Audi A4 - Audi A4

İkinci nesil (B6/8E/8H)
İkinci nesil (B6/8E/8H)
genel bakış
Üretme	2000–2006 (Avrupa) ; 2003–2005 (Çin; FAW-VW )
Model yılları	2001–2005 ; 2002–2006 (dönüştürülebilir)
tasarımcı	Peter Schreyer (1997) ; Luc Donckerwolke (Avant)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan; 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ) ; 2 kapılı Cabrio
platformu	Volkswagen Grubu B6 (PL46) platformu
İlgili	Audi S4#B6
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1.6L I4 ; 1.8L I4 20v Turbo ; 2.0L I4 20v ; 2.0L I4 FSI 16v; V6 benzinli motor 2.4L V6 30v; 3.0L V6 30v; V8 benzinli motor 4.2L V8 40v; Sıralı dört dizel motor 1.9L I4 TDI ; V6 dizel motor 2.5L V6 TDI;
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel ; 6 ileri manuel; Otomatik şanzıman 5 vitesli Otomatik ; 6 ileri Otomatik;
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.650 mm (104.3 inç), ; Cabrio: 2.654 mm (104.5 inç)
Uzunluk	4,547 mm (179.0 inç), ; Avant: 4,544 mm (178,9 inç); Cabrio: 4,573 mm (180,0 inç)
Genişlik	1.766 mm (69,5 inç), ; Cabrio: 1,777 mm (70,0 inç)
Boy uzunluğu	1.428 mm (56,2 inç), ; Cabrio: 1.391 mm (54,8 inç)

Birinci nesil (B5/8D)
Birinci nesil (B5/8D)
genel bakış
Üretme	Kasım 1994-Eylül 2001 ; 1.674.943 inşa edildi
Model yılları	1994-2001
tasarımcı	Imre Hasanic (1991) ; Jürgen Albamonte (1992)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan , ; 5 kapılı Avant ( emlak/vagon )
platformu	Volkswagen Grubu B5 (PL45) platformu
İlgili	Audi S4 (B5) , ; Audi RS4 (B5) , ; Škoda Superb , ; Volkswagen Passat (B5)
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1,6 L I4 ; 1.8 L I4 20v ; 1.8 L I4 20v Turbo ; V6 benzinli motor; 2.4 L V6 12v; 2.4 L V6 30v; 2.6 L V6; 2.7 L V6 Biturbo; 2.8 L V6 12v; 2.8 L V6 30v; Sıralı dört dizel motor 1.9 L I4 DI ; 1.9 L I4 TDI ; V6 dizel motor 2.5 L V6 24v TDI;
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel ; 6 ileri manuel ; Otomatik şanzıman 4 vitesli otomatik ; 5 vitesli ZF 5HP19 otomatik;
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.615 mm (103,0 inç)
Uzunluk	4,520 mm (178.0 inç); ; Avant: 4.488 mm (176.7 inç)
Genişlik	1.733 mm (68,2 inç)
Boy uzunluğu	1.415 mm (55.7 inç); ; Avant: 1.440 mm (56,7 inç)

Audi A4
Audi A4
genel bakış
Üretici firma	Audi AG
Üretme	1994–günümüz
toplantı
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt yönetici arabası ( D )
Vücut sitili	4 kapılı salon; 5 kapılı emlak
Düzen	Önden motorlu, önden çekişli veya quattro sürekli dört tekerlekten çekişli
platformu	Volkswagen Grubu B platformu
kronoloji
selefi	audi 80

Audi A4 bir çizgidir kompakt yürütme arabalar Alman otomobil üreticisi tarafından 1994 yılından beri üretilen Audi , bir yan kuruluşu Volkswagen Grubu .

A4, beş nesilde inşa edilmiştir ve Volkswagen Group B platformuna dayanmaktadır . İlk nesil A4, Audi 80'in yerini aldı . Otomobil üreticisinin dahili numaralandırması, A4'ü Audi 80 soyunun bir devamı olarak ele alıyor ve ilk A4 B5 serisi olarak belirlenmiş, ardından B6, B7, B8 ve B9 geliyor. A4'ün B8 ve B9 versiyonları, diğer birçok Audi modeliyle ve potansiyel olarak Volkswagen Grubu içindeki bir Porsche modeliyle paylaşılan Volkswagen Grubu MLB platformu üzerine inşa edilmiştir .

Audi A4 otomobil düzeni , motorun arkasına monte edilmiş transaks tipi şanzımanlara sahip bir ön motor tasarımından oluşur . Arabalar önden çekişli veya bazı modellerde " quattro " dört tekerlekten çekişlidir .

A4, sedan ve istasyon vagonu olarak mevcuttur . Tarihsel olarak, A4'ün ikinci (B6) ve üçüncü nesilleri (B7) de dönüştürülebilir bir versiyon içeriyordu . Dördüncü nesil (B8) ve sonrası için, cabrio , yeni bir coupé ve 5 kapılı liftback varyantı ile birlikte Audi tarafından Audi A5 adı verilen yeni bir isim plakasına dönüştürüldü .

B5 ( Tip 8D; 1994–2001)

Sedan (yüz gerdirme öncesi)

Avant (yüz gerdirme öncesi)

İlk nesil Audi A4 (dahili olarak Typ 8D olarak bilinir ) Ekim 1994'te piyasaya çıktı, üretim Kasım 1994'te başladı ve 1995 model yılı için Ocak 1995'te Avrupa satışları başladı. Kuzey Amerika satışları daha sonra 1996 model yılı için Eylül 1995'te başladı. Dördüncü nesil Volkswagen Passat (B5, Typ 3B) ile paylaştığı Volkswagen Group B5 (PL45) platformu üzerine inşa edilmiştir . Öne monte uzunlamasına bir motora ve önden çekişe sahipti . A4'ün birçok varyasyonu Audi'nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile de mevcuttu . A4 başlangıçta dört kapılı bir sedan/sedan olarak tanıtıldı ; Avant ( emlak/vagon ) Kasım 1995'te tanıtıldı ve Şubat 1996'da satışa çıktı.

Geliştirme, 1988'de başladı ve ilk tasarım eskizleri aynı yıl içinde oluşturuldu. 1991 yılına gelindiğinde, Imre Hasanic tarafından bir dış tasarım seçildi ve Kasım 1994 üretimi için 1992 yılına kadar donduruldu. İç tasarım daha sonra 1992'de tamamlandı, pilot üretim 1994'ün ilk yarısında başladı. Geliştirme, 1994'ün üçüncü çeyreğinde tamamlandı, önceki Kasım 1994 üretim başlangıcı.

Avrupa pazarlarında, benzinli motorlar için 1,6 ile 2,8 litre arasında geniş bir motor yelpazesi mevcuttu ; ve 1.9 litre dizel motoru ile mevcut olur Volkswagen 's 90 PS elde etme yeteneğine sahip, teknoloji VE (66 kW, 89 bg) ve 110 PS (81 kW, 108 hp). Eski 80/ 90'dan devralınan 2.6 ve 2.8 litrelik V6 motorları popüler oldu, ancak Kuzey Amerika'da 2.8 litrelik motor 1997'ye kadar orada bulunan tek V6 idi. 2.4 litrelik bir versiyon geliştirildi özellikle, 2.400 cc deplasmanlı otomobillerde ithalat vergisinin yüzde 60'tan yüzde 100'e çıktığı Tayland pazarı için.

Audi A4, Volkswagen Grubunda , Audi Sport'un Supertouring yarış arabaları için geliştirdiği üniteye dayalı, silindir başına beş valfli yeni 1.8 litrelik 20v motora sahip ilk modeldi . Bir turboşarjlı 1.8T versiyonu 150 PS (110 kW; 148 bhp) ve 210 N⋅m (155 lb⋅ft ) tork üretti . Ayrıca, B5 1.8T'nin bir quattro GmbH özel sürümü daha sonra Almanya ve Avrupa'da mevcuttu ve motorun güç çıkışı 180 PS (132 kW; 178 bhp) ve 235 N⋅m (173 lb⋅ft) değerine yükseltildi. 1997'de yeniden yapılandırılmış bir V6 motor ailesine beş valf teknolojisi de eklendi, şimdi 193 PS (142 kW; 190 bhp) üreten 2.8 litrelik V6 30v'den başlayarak, ardından 2.4 litrelik V6'yı izledi. önceki 2,6 litre, 150 hp motordan, ancak 165 PS (121 kW; 163 hp) güç artışı ile.

Audi ayrıca , Porsche'nin 964- nesil 911'i için geliştirdiği üniteyi temel alan yeni tiptronic otomatik şanzımanını B5 platformunda piyasaya sürdü . Şanzıman, sürücüye tam otomatik çalışma veya vites oranlarının manuel seçimini sunan bir tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandır.

B5, Audi'nin orta büyüklükteki lüks otomobil segmentine devam eden hareketini işaret etti ve bu yörüngeye özellikle önceki Audi 80/90 B4'ün sonraki model yıllarında başladı . İlk mekanik sorunlara rağmen, genel yapı ve montaj kalitesi hem otomotiv basını hem de Audi ve Volkswagen içinde övgüyle karşılandı ve o sırada ana şirket Volkswagen, B5'i diğer tüm modelleri için şirket çapında yapı kalitesi standardı ilan etti.

Yüz germe (1999 –2001)

Sedan (yüz germe)

Avant (yüz germe)

Audi A4 B5, yedi yıllık çalışması boyunca neredeyse sürekli küçük değişiklikler ve değişiklikler gördü. Ayrıca, 1998'in başlarında Avrupa'da başlayan satışlarla birlikte , 1998 B5 model yılı için 1997 Frankfurt Motor Show'da önemli bir makyaj yapıldı . 2.8 litrelik 30 valfli V6 motor , 2.8 litrelik 12 valfin yerini aldı. 150 PS (110 kW; 148 bhp) ile 2.5 litrelik V6 Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) dizel motor Quattro'da standarttı. Altı ileri manuel şanzımanın yanı sıra şimdi A4 serisinin bir parçası olan yeni yüksek performanslı Audi S4 (önceki S4 bir Audi 100 idi ) mevcuttu. Kozmetik güncellemeler, yeni arka lambalar, farlar, kapı kolları ve diğer küçük dış/iç değişiklikleri içeriyordu.

1998 yılının ortalarında, Avrupa dışında mevcut olan 1.8 20vT motorun güç çıkışı 170 PS'ye (125 kW; 168 bhp) yükseltildi. Önceki KKK K03 turboşarj , temelde değişmemiş olmasına rağmen, ısı nedeniyle çatlamayı önlemek için türbin tarafında revizyonlar aldı. 12 valfli V6, Avrupa'da iki yıldır mevcut olan 30 valfli ünite ile değiştirildi.

Şubat 1999'da A4 ve S4 platformunda 1999.5 modeli olarak bir başka makyaj daha yapıldı; değişiklikler büyük ölçüde kozmetikti ancak hem ön hem de arka tamponlar, ön ve arka lambalar, orta konsol ve kapı kolları gibi birçok bileşeni etkiledi. Bu yüz germe Audi'de Grosse Produktaufwertung ( Ana Ürün Yükseltmesi ) olarak biliniyordu ve şimdi "8D 2 " adını taşıyan makyajlı arabalar da bunu gösteriyordu .

1999'da Audi, daha da yüksek performanslı bir R enn S port modelini piyasaya sürdü (rennsport, kelimenin tam anlamıyla yarış sporu olarak tercüme edilir ), RS4 Avant , selefi RS2 gibi, sadece Avant gövde stilinde mevcuttur.

motorlar

Aşağıdaki motorlar mevcuttu:

motor tipi	maks. güç	maks. tork	en yüksek hız (salon)	0–100 km/sa (62 mph) (sedan) (manuel)	yıllar	CO ₂ emisyonları
benzinli motorlar tüm yakıt enjeksiyonlu
1.6 I4 8v SOHC	101 PS (74 kW; 100 hp)	140 N⋅m (103 lbf⋅ft)	191 km/sa (118,7 mph)	11,9 sn	1994-2001	174 gr/km
1.6 I4 8v SOHC	102 PS (75 kW; 101 bhp)	148 N⋅m (109 lbf⋅ft)	191 km/sa (118,7 mph)	11,9 sn	2000-2001	192 gr/km
1.8 I4 20v DOHC	125 PS (92 kW; 123 bhp)	173 N⋅m (128 lbf⋅ft)	205 km/sa (127.4 mil/sa)	10,5 sn	1994-2001	182 gr/km
1.8T I4 20v DOHC Turbo	150 PS (110 kW; 148 bhp)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	222 km/sa (137.9 mph)	8,3 sn	1994-2001	182 gr/km
1.8T I4 20v DOHC Turbo	180 PS (132 kW; 178 bhp)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	233 km/sa (144,8 mil/sa)	7,9 sn	1997-2001	194 gr/km
2.4 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW; 148 bhp)	207 N⋅m (153 lbf⋅ft)	220 km/sa (136,7 mil/sa)	9.1 sn	1996–1997 (Vergi nedeniyle yalnızca Tayland'da)
2.4 V6 30v DOHC BDV Motoru	165 PS (121 kW; 163 hp)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	225 km/sa (139,8 mph)	8,4 sn	1997-2001	226 gr/km
2.6 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW; 148 bhp)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	220 km/sa (136,7 mil/sa)	9.1 sn	1994–1997, 1997–2000 (Endonezya)
S4 2.7 V6 30v Biturbo	265 PS (195 kW; 261 hp)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	250 km/sa (155.3 mph)	5,7 sn	1997-2001
RS4 2.7 V6 30v Biturbo	381 PS (280 kW; 376 bhp)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	262 km/sa (162.8 mil/sa)	4,9 sn	1999-2001
2.8 V6 12v SOHC	174 PS (128 kW; 172 hp)	245 N⋅m (181 lbf⋅ft)	230 km/sa (142.9 mil/sa)	8,2 sn	1994–1997
2.8 V6 30v DOHC	193 PS (142 kW; 190 bhp)	280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	240 km/sa (149.1 mil/sa)	7,4 sn	1997-2001
dizel motorların tümü Doğrudan Enjeksiyon (DI)
1.9 DI I4 8v SOHC	75 PS (55 kW; 74 bhp)	150 N⋅m (111 lbf⋅ft)	158 km/sa (98,2 mil/sa)		1996-2001
1.9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW; 89 bhp)	202 N⋅m (149 lbf⋅ft)	168 km/sa (104.4 mph)	13,3 sn	1994–1997	125 gr/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW; 89 bhp)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	168 km/sa (104.4 mph)	13,3 sn	1997-2001	143 gr/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW; 108 hp)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	183 km/sa (113,7 mil/sa)	11,3 sn	1994–1997	114 gr/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW; 108 hp)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	183 km/sa (113,7 mil/sa)	11,3 sn	1997–2000	114 gr/km
1.9 TDI I4 8v SOHC PD	115 PS (85 kW; 113 bhp)	285 N⋅m (210 lbf⋅ft)	185 km/sa (115,0 mph)	10,5 sn	2000-2001	123 gr/km
2.5 V6 TDI 24v DOHC	150 PS (110 kW; 148 bhp)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	210 km/sa (130,5 mph)	9,0 sn	1997-2001	184 gr/km

Emniyet

In Euro NCAP güvenlik ve çarpışma testlerinden, Audi B5 A4 ön ve yan darbe koruması için 3 yıldız aldı, ancak son yıldız sürücü yan etkisi göğüs yaralanma riski yüksek tabi tutulabilir belirtmek için işaretlenir .

Yetişkin yolcu =
Yaya = (2002 öncesi derecelendirme)

Türetilmiş hibrit versiyon

1997 yılında Audi koymak için ilk Avrupa otomobil üreticisi oldu hibrid araç içine seri üretim daha sonra A4 Avant dayalı üçüncü nesil Audi ikilisi.

B6 ( Tip 8E/8H; 2000–2006)

Sedan

avant

cabriolet

Dahili olarak Typ 8E olarak adlandırılan bir sonraki A4, 10 Ekim 2000'de giriş yaptı ve şimdi Volkswagen Group B6 (PL46) platformunda sürüyordu . Otomobilin yeni stili, 1997'de tanıtılan C5 (ikinci nesil) Audi A6'nın Bauhaus tasarım dilinden esinlenerek 1996 ve 1998 yılları arasında Peter Schreyer altında geliştirildi . 1.6 litrelik temel model motor değişmeden kaldı, ancak diğer çoğu benzin/benzin motorlar ya deplasman artışları ya da güç yükseltmeleri aldı. 1.8 litrelik 20 valfli Turbo artık 150 PS (110 kW; 148 hp) veya 180 PS (132 kW; 178 hp) olmak üzere iki ek versiyonda mevcuttu, bu versiyon standart altı vitesli manuel şanzımana sahipti . doğal emişli 1.6 litrelik sıralı dört motor ve 2.8 litrelik V6 , 2.0 litre ve en güçlüsü 220 PS (162 PS (162 PS) kapasiteye sahip olan, yine silindir başına beş valfli tamamen alüminyum alaşımlı 3.0 litrelik ünitelerle değiştirildi. kW; 217 bhp) ve 300 N⋅m (221 lb⋅ft) tork. 1.9 Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) motor, Pumpe Düse (Birim Enjektör) (PD) teknolojisi ile 130 PS'ye (96 kW; 128 bhp) yükseltildi ve artık quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu , 2.5 V6 ise TDI high-end modeli 180 PS (132 kW; 178 bhp) ve standart quattro ile tanıtıldı. Bu nesil quattro, varsayılan olarak 50:50 önden arkaya dinamik tork dağılımından oluşuyordu. Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), fren desteği ve elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) içeren bir Bosch ESP 5.7 Elektronik Stabilite Programı (ESP) sistemi tüm seride standarttı.

Avant, Haziran 2001'de tanıtıldı ve Eylül 2001'de Avrupa showroomlarına ulaştı.

2002 için Audi, 1.8 Turbo motorlardaki gücü 183 PS (135 kW; 180 bhp) ve 190 PS (140 kW; 187 bhp) - bagaj kapağında kırmızı bir 'T' ile gösterilen 190 PS varyantına çıkardı. Dört tekerlekten çekişli ve 2.5 TDI ara versiyonunda 163 PS (120 kW; 161 bhp) mevcuttur. Yakıt Tabakalı Enjeksiyonlu (FSI) 2.0 motor da mevcuttu. Bir yıl sonra Audi, şimdi 344 PS (253 kW; 339 bhp) 4,2 L V8 motor ve bir A4 Cabriolet dönüştürülebilir varyant ( Tip 8H ) ile çalışan S4'ü yeniden tanıttı ve sonunda 80 tabanlı Audi Cabriolet'nin yerini aldı. 2000 yılında üretimi durduruldu. 30 saniyeden kısa bir sürede alçalan ve daha sonra salon versiyonuna giden gövde rengi alt tampon ve eşik panelleri gibi bazı stil değişiklikleri içeren elektro-hidrolik kumandalı bir tavan içeriyordu. Audi A4 Cabriolet versiyonu Karmann tarafından ortaklaşa geliştirildi ve üretildi

Audi tanıtıldı sürekli değişken şanzıman tarafından geliştirilen LuK adında, multitronic üzerinde tarihli konvansiyonel otomatik şanzıman yerini, önden çekişli modellerinde. Dünyanın dört bir yanındaki tüketicilerden, şanzıman kutusunun mekanik arızaların yanı sıra elektronik arızalara eğilimli olduğuna dair yaygın şikayetler var.

Audi A6'dan ödünç alınan bagaj, üst kenarın uzantısını daha yumuşak bir katlama çizgisiyle kaldıracak şekilde yeniden tasarlandı. Arka ışık düzenekleri artık en üst sıranın bir parçasını oluşturuyordu, bu stil ipuçları sonunda diğer Avrupalı ve Asyalı üreticiler tarafından ödünç alındı.

B6'nın yerini B7'nin almasından kısa bir süre önce Kuzey Amerika pazarında 'Ultra Sport' adlı bir spor paketi tanıtıldı. Alüminyum iç kaplama ve kapı eşikleri, "S line" direksiyon simidi, ön ve arka rüzgarlıklar, yan etekler ve quattro GmbH tarafından tasarlanan 18 inç RS4 alaşım jantları içeriyordu.

motorlar

Aşağıdaki motorlar mevcuttu:

motor tipi	sil.	maks. güç
benzinli motorlar tüm yakıt enjeksiyonlu
1.6	I4	102 PS (75 kW ; 101 hp )
1.8 Turbo 20v	I4	150 PS (110 kW; 148 bhp)
1.8 Turbo 20v	I4	163 PS (120 kW; 161 bhp)
1.8 Turbo 20v 'S hattı'	I4	163 PS (120 kW; 161 bhp)
1.8 Turbo 20v 'S hattı'	I4	190 PS (140 kW; 187 bhp)
2.0 20v	I4	136 PS (100 kW; 134 bhp)
2.0 FSI	I4	150 PS (110 kW; 148 bhp)
2.4 30v BDV	V6	170 PS (125 kW; 168 bhp)
3.0 30v	V6	220 PS (162 kW; 217 hp)
S4 4.2 40v	V8	344 PS (253 kW; 339 hp)
dizel motorların tümü Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon (TDI)
1.9 TDI	I4	100 PS (74 kW; 99 bhp)
1.9 TDI	I4	115 PS (85 kW; 113 bhp)
1.9 TDI	I4	133 PS (96 kW; 131 bhp)
2.5 V6 TDI 24v	V6	155 PS (114 kW; 153 hp)
2.5 V6 TDI 24v	V6	163 PS (120 kW; 161 bhp)
2.5 V6 TDI 24v	V6	180 PS (132 kW; 178 bhp)

Emniyet

Audi A4 (B6 ve B7), Euro NCAP güvenlik ve çarpışma testlerini geçti ve aşağıdaki araç güvenlik derecelendirmelerini kazandı:

Yetişkin yolcu =
Yaya = (2002 öncesi derecelendirme)

Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) B6 ve B7 hem önden çarpışma testinde bir "İyi" notunu layık; ön kısım yapısal olarak aynı olduğu için B7 yeniden test edilmedi.

B7 ( Tip 8E/8H; 2004–2009)

Üçüncü nesil (B7/8E/8H)

genel bakış
Üretme	2004–2008 (sedan) 2006–2009 (cabriolet) 2006–2009 (Çin; FAW-VW )
tasarımcı	Walter de Silva (2002, 2003)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ), 2 kapılı Cabrio
platformu	Volkswagen Grubu B7 (PL46) platformu
İlgili	Audi S4 (B7) , Audi RS4 (B7) SEAT Exeo
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1.6L I4 1.8L I4 20v Turbo 1.8L I4 16v T FSI 2.0L I4 20v 2.0L I4 16v T FSI V6 benzinli motor 3.2L V6 24v FSI Sıralı dört dizel motor 1.9L I4 TDI 2.0L I4 TDI V6 dizel motor 2.5L V6 TDI 2.7L V6 TDI 3.0L V6 TDI
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel 6 ileri manuel Otomatik şanzıman 6 vitesli ZF 6 hp Tiptronic Sürekli Değişken Şanzıman 7 vitesli Multitronic
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.648 mm (104.3 inç)
Uzunluk	4.586 mm (180.6 inç), Cabrio: 4.573 mm (180.0 inç)
Genişlik	1.772 mm (69.8 inç), Cabrio: 1.777 mm (70.0)
Boy uzunluğu	1.427 mm (56,2 inç), Cabrio: 1518 mm (59,8 inç)
kronoloji
Varis	Audi A5 (A4 cabrio için)

Sedan

avant

cabriolet

İç mekan

Audi, 2004'ün sonlarında B7'nin dahili tanımıyla revize edilmiş bir A4'ü tanıttı . Yeni bir platform tanımı verilmiş olmasına rağmen, B7 esasen revize edilmiş direksiyon ayarları, süspansiyon geometrisi, yeni içten yanmalı motor serileri, navigasyon sistemleri ve şasi elektroniği (yeni bir gelişmiş Bosch ESP 8.0 Elektronik Stabilite dahil) ile B6'nın büyük ölçüde güncellenmiş ve revize edilmiş bir versiyonuydu. Programı (ESP) sistemi). Ön ızgara tertibatı, C6 (üçüncü nesil) Audi A6 ile aynı şekilde uzun bir yamuk şekline dönüştü ; bununla birlikte, gösterge paneli ve iç mekan, küçük ayrıntıların dışında B6'dan neredeyse hiç değişmedi.

Audi iç platformu terminolojisi PL46 (kullanan s Aracın içi yoğun araç l ongitudinal platformu, boyut 4 , kuşak 6 B6 ve B7 şasi her ikisi için). Tip 8E ve Tip 8H iç belirtme da B6 A4 aralığı taşınan, ama şimdi ek tanımlama soneki sahiptir - 8EC salon için, 8ED avant için ve Cabriolet'in için 8HE.

Motor serisi birçok ekleme aldı. 2.0 TFSI ve 3.2 V6 FSI benzinli/benzinli motorlarda 2005 yılında Yakıt Tabakalı Enjeksiyonun (FSI) piyasaya sürülmesi ve diğer iyileştirmeler, güç çıkışını 200 PS (147 kW; 197 bhp) ve 255 PS (188 kW; 252) artırdı. bhp), sırasıyla. Bu motorların her ikisi de silindir konfigürasyonu başına dört valf kullanır. Önceki 5 valfli tasarım, FSI doğrudan enjeksiyon sistemiyle uyumlu değildi (yakıt enjektörünün konumu nedeniyle, şimdi doğrudan yanma odasına boşaltılıyor). 2.0 Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) dizel motor şimdi 16 valfli Pumpe Düse (Birim Enjektör) (PD) teknolojisini birleştirirken, daha büyük 2.5 TDI V6 dizelin yerini 3.0 V6 TDI aldı ve 204 PS (150 kW; 201 bhp) modeli, 2006 yılında 233 PS (171 kW; 230 bhp) modeline yükseltildi. Daha sonra 2.7 V6 TDI eklendi.

Torsen T-2 tabanlı quattro sürekli dört tekerlekten çekiş , çoğu A4 modelinde bir seçenek olarak kaldı. Audi, 5 vitesli manuel şanzımanlarını yeni bir Getrag 6 vitesli lehine emekliye ayırdı . Daha önce olduğu gibi , şimdi seçilebilir 'yedi vitesli' multitronic sürekli değişken şanzıman (CVT), önden çekişli modellerde bir seçenek iken, geleneksel bir ZF 6HP 6 vitesli tiptronic otomatik şanzıman quattro dört tekerlekte bir seçenekti sürücü modelleri.

B6 S4'ten güç aktarma organlarını devralan Audi S4'e ek olarak - Audi, quattro GmbH tarafından geliştirilen Audi RS4'ü ( R enn S portu için RS ) ilk kez sedan/sedan ve Cabriolet gövdesinde ürün gamına yeniden sundu. ve doğal emişli, ancak yüksek devirli 4,2 litrelik V8 FSI motoruyla. RS4'teki bir diğer dikkate değer eklenti , 'varsayılan' asimetrik 40:60 ön-arka dinamik tork dağıtım önyargısını kullanan en yeni nesil Torsen T-3 Quattro 4wd sistemidir. Bu yeni asimetrik merkez diferansiyel başlangıçta yalnızca RS4'te mevcuttu ancak bir yıl sonra S4'te eklendi. B7 A4 serisinin geri kalanı hala T-2 50:50 varsayılan dinamik bölünmüş merkez farkını kullandı.

Audi A4 DTM Sürümü

Quattro GmbH tarafından geliştirilen bir varyant, ilk olarak Mayıs 2005'te "Audi A4 DTM Edition " olarak tanıtıldı . Audi'nin 2004 Deutsche Tourenwagen Masters yarış arabalarından ilham aldı ve 2006'da normal bir seçenek olarak yeniden sunuldu. 2.0T FSI motoru, ECU'ya revize edilmiş yazılım eşlemesi aldı ve bu da çıkışı 220 PS (162 kW; 217 bhp) ve 300 N⋅m (221 lb⋅ft) torka çıkardı. Önden çekişli veya Quattro dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu.

B7 Cabriolet modeli, diğer iki gövde varyantından daha sonra geldi, ilk olarak 2005'in sonlarında gösterildi ve satışlar Şubat 2006'da başladı. Cabrio'daki yeni, Multitronic CVT şanzımanla sunulmayan giriş seviyesi 2.0 TDI versiyonuydu. Cabriolet versiyonu Şubat 2009'a kadar Karmann tarafından üretildi .

2007'de Audi, B7'nin S-Line spesifikasyonu üzerine inşa edilen ve ayrıca siyah optik paketi, RS4 stili 8J X 18 '7 kollu çift kollu' tasarım alaşım jantları içeren 'Special Edition' adlı bir versiyonunu tanıttı. İki tonlu Grafit/Siyah Volterra deri, 3 kollu spor deri/Alcantara çok fonksiyonlu direksiyon simidi, vites topuzu ve Alcantara el freni kolu, gümüş dikişli, havalandırmalı çapraz delikli ön disk frenler, siyah egzoz boruları ve siyah tavan rayları ( Yalnızca Avant modeli). Ayrıca 20 PS'lik bir güç artışına sahipti ve 2.0T modelinde 220 PS'lik bir çıkış sağladı.

2007 İsveç araç muayene verilerine göre, dizel motorlu Audi A4 Avant , üç yaş kategorisinde %0.0 araç muayene reddi oranı ile piyasadaki en güvenilir araçtır.

SEAT Exeo

Halefi B8 A4 serisi piyasaya sürüldüğünde, B7 serisi A4, 2008'de ön ve arkadaki değişiklikler ve A4 Cabrio'nun iç kaplamasındaki değişikliklerle yeniden şekillendirildi ve SEAT Exeo olarak yeniden adlandırıldı . Audi'nin kadar tüm Audi B7 A4 üretim hattı Ingolstadt tesisine sökülmüş ve gönderilen Volkswagen Grubu 'ın SEAT fabrikaya Martorell , İspanya.

motorlar

Aşağıdaki motorlar mevcuttu:

motor tipi / tahrik	maks. güç	salon	avant	cabriolet	0-100 km/sa (62 mph) (sedan / manuel şanzıman)	en yüksek hız (sedan / manuel şanzıman)
benzinli motorlar tüm yakıt enjeksiyonlu
1.6	102 PS (75 kW; 101 hp)	✓	✓		12.6 sn	118,1 mil (190 km/s)
1.8 ton	163 PS (120 kW; 161 hp)	✓	✓	✓	8,6 sn	141,7 mil (228 km/s)
1.8 T dörtlü	163 PS (120 kW; 161 hp)	✓	✓		8,7 sn	140,5 mil (226 km/sa)
2.0	130 PS (96 kW; 128 hp)	✓	✓		9,9 sn	131,8 mil (212 km/s)
2.0 T FSI	200 PS (147 kW; 197 hp)	✓	✓	✓	7,1 sn	149,8 mil (241 km/sa)
2.0 T FSI dörtlü	200 PS (147 kW; 197 bhp)	✓	✓	✓	7,2 sn	147,9 mil (238 km/sa)
2.0 TFSI DTM	220 PS (162 kW; 217 hp)	✓	✓		7,0 sn	153,5 mil (247 km/sa)
2.0 TFSI DTM dörtlü	220 PS (162 kW; 217 hp)	✓	✓		6.9 sn	151.7 mil (244 km/s)
3.2 V6 FSI	255 PS (188 kW; 252 hp)	✓	✓	✓	6.8 sn	155,4 mil (250 km/s) (seçmeli sınırlı)
3.2 V6 FSI dörtlü	255 PS (188 kW; 252 hp)	✓	✓	✓	6,4 sn	155,4 mil (250 km/s) (seçmeli sınırlı)
4.2 V8 S4 BBK	344 PS (253 kW; 339 hp)	✓	✓	✓	5,6 sn	155,4 mil (250 km/s) (seçmeli sınırlı)
4.2 V8 RS4	420 PS (309 kW; 414 hp)	✓	✓	✓	4,8 sn	155,4 mil (250 km/s) (seçmeli sınırlı)
dizel motorların tümüTurboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon(TDI)
1.9 TDI	115 PS (85 kW; 113 hp)	✓	✓		11,2 sn	124,9 mil (201 km/s)
2.0 TDI	140 PS (103 kW; 138 bhp)	✓	✓	✓	9,7 sn	131,8 mil (212 km/s)
2.0 TDI dörtlü	140 PS (103 kW; 138 hp)	✓	✓	✓	9,7 sn	128,7 mil (207 km/s)
2.0 TDI	170 PS (125 kW; 168 hp)	✓	✓		8,6 sn	141,7 mil (228 km/s)
2.0 TDI dörtlü	170 PS (125 kW; 168 hp)	✓	✓		8,5 sn	139,2 mil (224 km/s)
2.5 V6 TDI	163 PS (120 kW; 161 hp)	✓	✓		8,8 sn	141,1 mil (227 km/s)
2.7 V6 TDI	180 PS (132 kW; 178 hp)	✓	✓	✓	8,4 sn	142 mil (229 km/s)
3.0 V6 TDI dörtlü	204 PS (150 kW; 201 hp)	✓	✓		7,2 sn	146 mil (235 km/s)
3.0 V6 TDI dörtlü	233 PS (171 kW; 230 hp)	✓	✓	✓	6.8 sn	152,25 mil (245 km/sa)

^ ^Bir ^b ^c ^d TDI birleştiren turbo ve FSI . Rozet sadece 2.0 T'yi belirtir .
^ ^a ^b 2005'te yalnızca DTM Sürümü olarak mevcuttur . 2006 yazından itibaren tüm sedanlarda ve Avant'ta mevcuttur.
^ Biri 8 supaplı, diğeri 16 supaplı olmak üzere iki farklı versiyon vardı. Aynı güç ve tork çıkışına sahiptiler ve eşit performans gösterdiler. Müşteriler bu iki motor arasında doğrudan seçim yapamazdı. DPF'yi sipariş ettiklerinde 8 valfli versiyonu aldılar,aksi takdirde 16 valfli versiyonu (BRE motor kodu) aldılar. Birçok ülkede DPF, 2006 model yılından itibaren tüm B7 dizel motorlar için standart donanım haline geldi ve 8 valfli motor artık yoktu.
^ Yalnızca 2005 model yılıiçin mevcuttur. Bu motor için DPF mevcut değildir. 2006 yılında 2.7 V6 TDI motor ile değiştirildi.
^ ^a ^b 2006 model yılından önce mevcut değildir.
^ Sadece 2005 model yılı için mevcuttur. 2006'da aynı motorun daha güçlü bir versiyonu ile değiştirildi.

Emniyet

Audi A4, kilitlenme önleyici fren sistemli (ABS) Bosch ESP 8.0 Elektronik Stabilite Programı (ESP) , koltuklardaki yan hava yastıkları , 'yan koruma' perde hava yastıkları ve isteğe bağlı quattro dört tekerlekten çekiş sistemi dahil olmak üzere birçok standart güvenlik özelliği sunar. . Ayrıca , Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) "2007 İçin En İyi Güvenlik Seçimi" ödülünü aldı . B6'dan alınan EuroNCAP çarpışma testi sonuçları B7 modeli için geçerlidir.

B8 ( Tip 8K; 2008–2016)

Dördüncü nesil (B8/8K)

genel bakış
Üretme	Ekim 2007–2015
Model yılları	2008–2016
toplantı
tasarımcı	Julian Höenig (dış: 2004, 2005) Ingo Von Bargen (iç: 2005)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon )
platformu	Volkswagen Grubu MLB platformu
İlgili	Audi A5 Audi S4 (B8) Audi RS4 (B8)
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1.8L T FSI I4 2.0LT FSI I4 V6 benzinli motor 3.0L V6 T FSI 3.2L V6 FSI V8 benzinli motor 4.2L V8 FSI Sıralı dört dizel motor 2.0L TDI I4 V6 dizel motor 2.7L V6 TDI 3.0L V6 TDI
Aktarma	Manuel şanzıman 6 ileri manuel Otomatik şanzıman 6 ileri Tiptronik 8 ileri otomatik Çift kavramalı Şanzıman 7 ileri S tronic Sürekli Değişken Şanzıman 8 ileri Multitronic
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.808 mm (110,6 inç) allroad: 2.805 mm (110,4 inç) LWB: 2.869 mm (113,0 inç)
Uzunluk	4.703 mm (185.2 inç) allroad: 4.721 mm (185.9 inç) LWB: 4.763 mm (187.5 inç)
Genişlik	1.826 mm (71,9 inç) allroad: 1,841 mm (72,5 inç)
Boy uzunluğu	1.427 mm (56,2 inç) Avant: 1.436 mm (56,5 inç) tüm yol : 1.495 mm (58,9 inç) LWB: 1.426 mm (56,1 inç)

allroad quattro (ön görünüm)

İç mekan

Audi , Ağustos 2007'de B8 serisi A4'ün ilk resmi resimlerini yayınladı ve otomobili Eylül 2007 Frankfurt Motor Show'da halka tanıttı . Salon/sedan ve Avant ( emlak/vagon ) modelleri sunulmaktadır. Avant, Mart 2008 Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı . Kuzey Amerika'nın hedeflenen modelleri için, B8 2016 model yılı için üretime devam ederken, Avrupa 2016 B9 modelinde teslimatlara başladı.

B8 A4, Audi A5 coupé'de de kullanılan bir platform olan Audi Modüler Boyuna Platformun bir çeşidi üzerine inşa edilmiştir . Önceki A4 şasisi , motor, şanzıman ve ön aks arasındaki ilişki nedeniyle dingil mesafesi açısından sınırlıyken , MLP, toplam uzunlukta aynı artış olmadan daha büyük bir dingil mesafesi uzunluğu ile sonuçlanan azaltılmış ön çıkıntıya izin verir. Bu, ağırlık merkezini etkili bir şekilde hafifçe arkaya doğru yeniden dağıtır ve ön ve arka akslar arasında araç kütlesini daha iyi dengeleyerek yol tutuşunu iyileştirir. B8 A4'ün tahmini statik ön:arka ağırlık oranı, gövde stiline ve motora bağlı olarak yaklaşık 55:45'tir. Direksiyon rafının aksın önüne yerleştirilmesi, önceki A4 platformlarına göre yol tutuşunu da iyileştiriyor. MLB'nin uygulanmasının anahtarı, diferansiyelin debriyajın önüne yeni montajıdır. Bu, volanın/debriyajın, aralarından diferansiyel yatak milinin geçtiği 'üst şapka' şekilli bir tahrik plakası vasıtasıyla uzaktan sürülmesiyle elde edilirken, nihai tahrike güç aktarımı, şanzımanın uzunluğunu çalıştıran eğimli bir aktarma mili aracılığıyla yapılır. birim. Platform, Audi'nin "sarmal" motor montaj konumunu korurken, ön aks şimdi önceki B6/B7 nesil platformundan 152 mm daha ileride. Bununla birlikte, transfer şaftı, şanzıman tünelinin bir tarafında büyük bir "çıkıntı" yaratma etkisine sahiptir, bu da sağdan direksiyonlu versiyonlarda pedalları kötü bir şekilde ofsetlemeye zorlar, bu da özellikle İngiliz otomobil basınından eleştiri almıştır. .

B8 A4, önceki B7'ye göre dingil mesafesi 160 milimetre (6,3 inç) ve uzunluğu 117 milimetre (4,6 inç) arttı, bu da arka koltuklarda daha fazla diz mesafesine izin verdi. Genel boyutlar artmış olsa da, boş ağırlık yaklaşık %10 azalmıştır. Bagaj (gövde) ayrıca sedan (sedan) versiyonu için 480 litreye (17,0 cu ft) yükseldi. A4 Avant, arka koltuklar yatırıldığında maksimum 1.430 L (50.5 cu ft) kapasiteye sahip olacak.

Resepsiyon, Audi A4'ün artan boyutu için övgüyle karıştırıldı ve kompakt yönetici otomobil segmentinde sınıfının en iyisi arka diz mesafesi ve bagaj alanı sağladı. Sıralı-4 2.0 TFSI motoru, verimli ve bol miktarda tork sağlarken, daha hızlı hızlanma süreleri kaydeden daha hafif rakiplerin 6 silindirli motorlarına kıyasla eksik ve daha az rafine olarak kabul edildi. Ancak Audi S4 spor sedan , V6 3.0 TFSI motorunun gücü ve verimliliği için iyi karşılandı.

B8 A4, 2012'nin başlarında makyajlandı.

Bir model sırasında, yeni teknolojileri entegre etmek ve modeli rekabetçi tutmak için döngü değişiklikleri yapılır. Bu değişikliklere, arabanın model yılına (MY) göre başvurulur. Avustralya'da B8, B8, B8 MY10 ve B8 MY11 olmak üzere üç varyanta yol açan 2 revizyondan geçti.

Vücut tipleri

Sedan (yüz gerdirme öncesi)

Avant (yüz gerdirme öncesi)

A4L (yüz gerdirme öncesi)

Salon / Sedan

Audi , Ağustos 2007'de B8 serisi A4'ün ilk resmi resimlerini yayınladı ve otomobili Eylül 2007 Frankfurt Motor Show'da halka tanıttı . Salon/sedan ve Avant ( emlak/vagon ) modelleri sunulmaktadır.

avant

Avant station wagon/emlak, Mart 2008 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu .

A4L

A4L, Çin pazarı için 60 mm (2,4 inç) daha uzun dingil mesafesi ve uzunluğu ile uzun dingil mesafesi versiyonudur. Araç 2008 Guangzhou Motor Show'da sunuldu. Üretim versiyonu daha sonra Ocak 2009'da satışa çıktı. Lansman modelleri arasında 132 kW (180 hp) 2.0 TFSI ve 195 kW (265 hp) 3.2 FSI vardı.

A4 allroad quattro

A4 Allroad Quattro daha geniş bir iz, artan zemin boşluğu, Quattro kalıcı özellikler dört çekerli , ayırt edici radyatör ızgarası, paslanmaz çelik gövde altı korumalar ve tavan rayları.

A4 allroad quattro 2009 yazının başlarında satışa sunuldu. Araba 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

Özellikler

Vücut stilleri

Vücut	Sedan	avant	A4L
Yıl	2011–	2010–	2009
Bagaj kapasitesi	Arka koltuklar dik konumdayken 480 litre (17,0 cu ft) ve koltuklar katlandığında 962 L (34,0 cu ft)	Arka koltuklar dik durumdayken 490 L (17,3 ft) ve koltuklar katlandığında 1.430 L (50.5 ft ft)	?
Ağırlığı frenlemek	1.410 kg (3.109 lb) ila 1.690 kg (3.726 lb)	1.470 kg (3.241 lb) ila 1.695 kg (3.737 lb)	?

A4 tabanlı dönüştürülebilir modellerin yerini A5/S5 Cabriolet aldı.

güç aktarma organı

B8 aktarma organları seçenekleri şunlardır: motorlar, şanzımanlar ve aktarma organları: (Aksi belirtilmedikçe tüm Birleşik Krallık spesifikasyonu). (Güney Afrika spesifikasyonu için). (Avustralya spesifikasyonu için). (Yeni Zelanda spesifikasyonu için).

modeli	motor kodu	yıllar	yer değiştirme / tip	güç@rpm	Tork@rpm
Benzinli motorlar
1.8 TFSI	CABA/CDHA	2008–2015	1.798 cc (110 cu inç) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @4500–6200	230 N⋅m (170 lb⋅ft) @1500–3650
1.8 TFSI, 1.8 TFSI dörtlü	CABB/CDHB	2007–2011	1.798 cc (110 cu inç) 16v I4 turbo	160 PS (118 kW; 158 hp) @4500–6200	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1500–4500
1.8 TFSI, 1.8 TFSI dörtlü	CJEB	2011–2015	1.798 cc (110 cu inç) 16v I4 turbo	170 PS (125 kW; 168 hp) @3800–6200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1400–3700
2.0 TFSI, 2.0 TFSI dörtlü	CDNB/CAEA/CFKA	2008–2015	1.984 cc (121,1 cu inç) 16v I4 turbo	180 PS (132 kW; 178 hp) @4000–6000	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1500–3900
2.0 TFSI, 2.0 TFSI dörtlü	CDNC/CAEB	2008–2013	1.984 cc (121 cu inç) 16v I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 hp) @4300–6000	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500–4200
2.0 TFSI, 2.0 TFSI dörtlü	CNCD	2013–2016	1.984 cc (121 cu inç) 16v I4 turbo	225 PS (165 kW; 222 hp) @4500-6250	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500–4500
3.0 TFSI dörtlü	CMÜA	2012–2015	2.995 cc (183 cu inç) 24v V6 süperşarjlı	272 PS (200 kW; 268 hp) @ 4780-6500	400 N·m (295 lb·ft) @2150–4780
S4 dörtlü	ÇAKA	2008–2015	2.995 cc (183 cu inç) 24v V6 süperşarjlı	333 PS (245 kW; 328 hp) @5500–7000	440 N·m (325 lb·ft) @2900–5300
3.2 FSI, 3.2 FSI dörtlü	CALA	2007–2011	3.197 cc (195 cu inç) 24v V6	265 PS (195 kW; 261 hp) @6500 @5500–7000	330 N·m (243 lb·ft) @3000–5000
RS4 dörtlü	CFSA	2012–2015	4.163 cc (254 cu inç) 32v V8	450 PS (331 kW; 444 hp) @8250	430 N⋅m (317 lb⋅ft) @4000–6000
Dizel motorlar
2.0 TDI	ÇAGÇ	2008–	1.968 cc (120 cu inç) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @4200	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI ve	CAGB	2009–	1.968 cc (120 cu inç) 16v I4 turbo	136 PS (100 kW; 134 hp) @4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI ve	CA	2012–	1.968 cc (120 cu inç) 16v I4 turbo	163 PS (120 kW; 161 hp) @4200	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI dörtlü	ÇAĞA	2007–	1.968 cc (120 cu inç) 16v I4 değişken geometrili turbo	143 PS (105 kW; 141 hp) @4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI dörtlü	KAHA	2008–	1.968 cc (120 cu inç) 16v I4 değişken geometrili turbo	170 PS (125 kW; 168 hp) @4200	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1750–2500
2.7 TDI	CAMA/CGKA	2007–	2.698 cc (165 cu inç) 24v V6 turbo	190 PS (140 kW; 187 hp) @3500–4400	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1400–3250
3.0 TDI dörtlü	ÖİB/CCWA	2007–	2.967 cc (181 cu inç) 24v V6 turbo	240 PS (177 kW; 237 hp) @4000–4400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1500–3000

Quattro sürekli dört çeker sistemi son kullanır Torsen T-3 merkez diferansiyeli (ilk kullanılan arka asimetrik tork dağılımı oranına varsayılan 40:60 önünde olan, B7 RS4 standart gibi). (Önceki A4 Quattro modelleri, varsayılan bir ön:arka 50:50 ile torku böler). Arka tekerleklere uygulanan ek tork önyargısı, arkadan çekişli araçların sürüş dinamiklerini taklit etmeye yardımcı olur.

Audi'nin 2010 model yılında 3.2L V6 modellerini sunmayı bıraktığı bildirildi, ancak yine de Ağustos 2011 (Almanya) itibariyle bunları sunuyor.

Tüm benzinli motorlar kullanmak Yakıt Tabakalı Enjeksiyon (FSI) ve tüm dizel motorlar kullanmak common rail ile, (1.600 bar (23.000 psi) bir basınçla) yakıt teslimatı piezo enjektörleri onların arasında turboşarjlı direkt enjeksiyon motorları.

2012 makyajıyla (B8.5) ek 163ps TDIe ve TDI Ultra motorları geldi, ikincisi daha temiz çalışmaya izin veren adblue eklenmesini gerektirdi , her ikisi de Birleşik Krallık için daha düşük emisyon vergi dilimine düştü, ancak önemli bir performans sergiledi temel 136ps ve orta sınıf 143ps modelleri üzerinde iyileştirme.

Şanzımanlar

2009'da Audi , İngiltere ve Avrupa pazarlarında A4 için bir seçenek olarak yedi vitesli S-Tronic çift kavramalı otomatik şanzımanı duyurdu .

Tiptronic otomatik şanzıman içeren A4L 3.2 FSI quattro hariç, tüm A4L modelleri Speed 8 multitronic sürekli değişken / manuel şanzıman içerir .

Volkswagen, 2002-2006 model yılları için Audi A4 ve A6 otomobillerinde CVT şanzıman arızalarını içeren bir toplu davayı 2013 yılında karara bağladı.

Verim

Araç modeli, şanzıman	Hızlanma 0-100 km/sa (62 mph) (s) (salon)	en yüksek hız (salon)	CO ₂ emisyonları (g/km) (salon) (Direktif 80/1268/EEC)	notlar
2.0 TFSI, 6 ileri manuel	6.9	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	149
1.8 TFSI, 6 vitesli Manuel	8.6	225 km/sa (140 mil/sa)	164
1.8 TFSI, 8 vitesli Multitronic CVT	8.6	225 km/sa (140 mil/sa)	169
2.0 TFSI, 8 vitesli Multitronic CVT	8.2	236 km/sa (147 mil/sa)	167	Yalnızca Avustralya/NZ/ZA
2.0 TFSI, 8 vitesli Multitronic CVT	6.9	241 km/sa (150 mil/sa)	167
2.0 TFSI quattro , 6 ileri manuel	6.6	246 km/sa (153 mil/sa)	169
2.0 TFSI quattro , 7 vitesli S tronic	6.5	241 km/sa (150 mil/sa)	172
3.2 FSI, Multitronic CVT	6.5	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	194
3.2 FSI quattro, 6 vitesli Manuel	6.0	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	213
3.2 FSI quattro, 6 ileri Tiptronic	6.1	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	215
Dizel motorlar (tüm common rail (CR) Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon (TDI))
2.0 TDI, 6 ileri manuel	10.7	205 km/sa (127 mil/sa)	129
2.0 TDI, 6 ileri manuel	9.4	215 km/sa (134 mil/sa)	134
2.0 TDI, 8 vitesli Multitronic CVT	9.4	215 km/sa (134 mil/sa)	149
2.0 TDI 6 ileri manuel	8.3	215 km/sa (134 mil/sa)	120
2.0 TDI quattro , 6 ileri manuel	8.3	226 km/sa (140 mil/sa)	149
2.7 TDI, 8 vitesli Multitronic CVT	7.7	226 km/sa (140 mil/sa)	167
3.0 TDI quattro, 6 vitesli Manuel	6.1	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	172
3.0 TDI quattro, 6 ileri Tiptronic	6.3	250 km/sa (155 mph) (seçmeli sınırlı)	182

Teçhizat

A4 LED gündüz sürüş farları

B8 A4'teki standart donanım şunları içerir:

LED gündüz farları (bazı modellerde);
MMI sistemi ( Çoklu Ortam Arayüzü ) (sürücü bilgi ve eğlence sistemlerinin çok modlu arayüzü); (2009'un 22. haftasından itibaren üretilen araçlarda 3. nesil MMI bekleniyor). Standart sistem (Audi Concert/Symphony modelleri) navigasyon veya Bluetooth bağlantısı (veya Bluetooth ses akışı - 2012'den itibaren yüz germe, B8.5 modelleri için geçerlidir) içermez
Elektronik el freni
Hıza duyarlı hidrolik direksiyon (' servotronic ' – bazı modellerde)

Seçenekler:

Audi Lane Assist ( şeritten ayrılma uyarı sistemi );
Audi Side Assist ( kör nokta monitörü );
Adaptif Hız Kontrolü (ACC);
Gelişmiş Anahtar (anahtarsız giriş ve çalıştırma);
Bang & Olufsen 14 hoparlörlü ses sistemi (505W);
Geri görüş kameralı gelişmiş ön ve arka park sistemi ;
7 inç (180 mm) ekranlı tam MMI'li navigasyon sistemi;
Adaptif farlar (viraj teknolojisi ile);
Audi Sürüş Seçimi;

Emniyet

Euro NCAP

Audi A4 (B8) Euro NCAP çarpışma testleri derecelendirmeleri (2009 öncesi testi):

Yetişkin yolcu =
Çocuk yolcu =
yaya =

Euro NCAP (2009 testi):

Genel =
Yetişkin yolcu = %93
Çocuk yolcu = %84
Yaya = %39

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS)

IIHS puanları:
Orta örtüşme ön ofset	İyi
Küçük örtüşme ön ofset	İyi (2017 modelleri)	Kötü (2012 modelleri)
yan etki	İyi
Çatı mukavemeti	İyi

Baş ve koltuk destekleri İyi

NHTSA

NHTSA 2012 A4 sedan FWD:
Etraflı:
Ön Sürücü:
Ön Yolcu:
Yan Sürücü:
Yan Yolcu:
Yan Kutup Sürücüsü:
Yuvarlanmak:

A4 TDI konsepti e (2008)

120 PS (88 kW; 118 hp) ve 290 N⋅m (210 lb⋅ft) değerinde bir common rail 1.968 cc (120 cu inç) TDI dizel motor, bir stop-start sistemi ve rejeneratif frenleme içerir . Bu 3.99L / 100 km (58.95 MPG) ve dakika bir yakıt tüketimi elde edilebilir ₂ 105 g / km arasında çıkış. 0-100 km/sa (62 mph) hıza 10.7 saniyede, azami hızı 206 km/sa (128 mph) olabilir.

Diğer özellikler arasında elektrik motoru tabanlı hidrolik direksiyon, revize edilmiş aerodinamik , düşük yuvarlanma direnci 225/45R17 lastikler ve arka frenlerin elektrikle çalıştırılması yer alıyor.

Araba Paris Motor Show'da tanıtıldı .

Yüz germe (2012-2015)

Avant (yüz germe)

Sedan (yüz germe)

Allroad quattro (yüz germe)

Yüz germe modeli Audi A4, 2011'de geldi. Yeniden tasarlanmış LED farlar ve arka lambalar, sis lambalı ön hava barajı ve yakından ayarlanmış ikiz egzozları içeriyor. İç mekan değişiklikleri, ses akışı için Bluetooth bağlantısını (yalnızca navigasyon donanımlı modeller) ve yeniden tasarlanmış bir kontak anahtarını içerir. Klima, bilgi-eğlence sistemi ve elektrikli camlar için kontroller krom tokalara sahiptir. İç mekandaki diğer ayrıntılı değişiklikler arasında, ilk kez D4 serisi Audi A8'de görülen daha büyük direksiyon kolonu kumanda düğmeleri ve HVAC kontrol paneli için basitleştirilmiş bir düzen yer alıyor; örneğin, ısıtmalı koltukların sıcaklık ayarı artık doğrudan tek bir düğme ile ayarlanıyor ve artık MMI kadranı kullanılarak kontrol edilir. A4, standart olarak sekiz hoparlörlü bir radyo içerirken, sesli diyaloglu MMI navigasyon sistemi isteğe bağlıdır. Yeni bir "Drive Select System", sürücülerin yakıt verimliliği için konfor, dinamik, bireysel veya verimlilik modlarını seçmesine olanak tanır. 1.8 TFSI motorun güç çıkışı 170 BHP ve 320 Nm torktur – önceki versiyonlara göre 10 BHP ve 70 Nm'ye kadar. Elektromekanik hidrolik direksiyon standarttır.

Avrupa'da, Audi A4 sedan ve Avant station'ın geniş yelpazesi, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI benzinli motorun yanı sıra 2.0 TDI, 2.0 TDIe ve 3.0 TDI dizel motorla mevcuttur. Trim seviyeleri Cazibe, Hırs ve Ambiente'dir. İngiltere'de A4 serisi SE, SE Technik, Technik, S line ve Black Edition model sınıflarında sunulmaktadır. Dört tekerlekten çekişli Quattro, çoğu motor ve kalite kombinasyonunda sunulur.

Kuzey Amerika için makyajlı Audi A4 sedan modeli sadece 2.0 TFSI benzinli motorla sunuluyor. Model dereceleri Premium, Premium Plus ve Prestige'dir. Avant, Allroad Quattro'yu tek istasyon vagonu gövde stili olarak bırakarak durduruldu. 2016 model yılı için A4 ve S4, B8 üretimine devam etti. B9 A4, 2017 model yılına kadar Kuzey Amerika pazarına ulaşamayacakken, S4 varyantı 2018 model yılına kadar mevcut olmayacaktı.

B9 ( Tip 8W; 2016-2023)

Beşinci nesil (B9/8W)

genel bakış
Üretme	2015-2023
Model yılları	2016–2023
tasarımcı	Frank Rimili Rüdiger Müller (iç)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon )
platformu	Volkswagen Grubu MLBevo platformu
İlgili	Audi A5 Audi Q7
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1.4L T FSI I4 2.0LT FSI I4 V6 benzinli motor 3.0L V6 T FSI 2.9L V6 T FSI Sıralı dört dizel motor 2.0L TDI I4 V6 dizel motor 3.0L V6 TDI
Aktarma	6 ileri manuel 7 ileri S-tronic 8 ileri Tiptronic
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.820 mm (111.0 inç)
Uzunluk	4.726 mm (186.1 inç)
Genişlik	1.842 mm (72.5 inç)
Boy uzunluğu	1.427 mm (56,2 inç)

A4'ün beşinci nesli, Eylül 2015'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda resmi lansmanla birlikte ön üretim versiyonlarının otomobil basınına sunulduğu Haziran 2015'te ortaya çıktı. A4'ün bu nesli, A4'ü taşıyan beşinci nesildir. rozeti ve yaygın olarak B9 olarak anılır ve orijinal olarak (ancak artık değil) B platformuna dayanan Audi 80/A4 serisinin dokuzuncu neslini temsil eder . B9, giden B8'den biraz daha büyük, ancak Audi, yeni A4'ün öncekinden yaklaşık 120 kg (265 lb) daha hafif olduğunu iddia ediyor.

Sedan / Sedan
Sedan / Sedan (yüz germe)
A4L
avant
Avant (yüz germe)
Allroad quattro
Allroad quattro
İç mekan
Allroad quattro (yüz germe)
Allroad quattro (yüz germe)

motorlar

Lansmandan itibaren yedi motor, üç benzinli ve dört dizel motor mevcuttur. Hepsi hem A4 Sedan hem de A4 Avant'ta mevcuttur. Aşağıdaki rakamlar sadece salon içindir.

motor tipi	maks. güç	maks. tork	0–100 km/sa (62 mil/sa)	en yüksek hız	CO ₂ emisyonları	yakıt tüketimi (kombine)
benzinli motorlar
1.4 TFSI / 2.0 TFSI (35 TFSI)	150 PS (110 kW; 148 bhp)	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1500-3500 rpm	8,5 sn	210 km/sa (130 mil/sa)	131 gr/km	5.5 L / 100 km (51 mpg _-imp ; 43 mpg _-US )
2.0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro)	190 PS (140 kW; 187 bhp)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1450-4200 rpm	7,2 sn	240 km/sa (149 mil/sa)	124 gr/km	5.5 L / 100 km (51 mpg _-imp ; 43 mpg _-US )
2.0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI dörtlü)	252 PS (185 kW; 249 bhp)	370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1600-4500 rpm	5,8 sn	250 km/sa (155 mil/sa)	137 gr/km	5.9 L / 100 km (48 mpg _-imp 40 mpg _-US )
3.0 V6 TFSI (S4)	354 PS (260 kW; 349 bhp)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1370-4500 rpm	4,4 sn	250 km/sa (155 mil/sa)	170 gr/km	7.5 L / 100 km (38 mpg _-imp ; 31 mpg _-US )
2.9 V6 TFSI (RS4)	450 PS (331 kW; 444 bhp)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1900-5000 rpm	4,1 sn	250 km/sa (155 mil/sa)	200 gr/km	8.8 L / 100 km (32 mpg _-imp ; 27 mpg _-US )
dizel motorlar
2.0 TDI (30 TDI)	136 PS (100 kW; 134 bhp)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm	9.2 sn	210 km/sa (130 mil/sa)	111 gr/km 98 gr/km	4.2 L / 100 km (67 mpg _-imp ; 56 MPG _-ABD ) 3.8 L / 100 km (74 mpg _-imp ; 62 mpg _-US )
2.0 TDI (35 TDI)	150 PS (110 kW; 148 bhp)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1500-3250 rpm	8,9 sn	221 km/sa (137 mph) 210 km/sa (130 mph)	111 gr/km 99 gr/km	4.2 L / 100 km (67 mpg _-imp ; 56 MPG _-ABD ) 3.8 L / 100 km (74 mpg _-imp ; 62 mpg _-US )
2.0 TDI ultra (40 TDI/ 40 TDI quattro)	190 PS (140 kW; 187 bhp)	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750-3000 rpm	7,7 sn	240 km/sa (149 mph) 210 km/sa (130 mph)	118 gr/km 102 gr/km	4.5 L / 100 km (63 mpg _-imp ; 52 MPG _-ABD ) 3.9 L / 100 km (72 mpg _-imp 60 MPG _-US )
3.0 TDI V6 (45 TDI)	218 PS (160 kW; 215 bhp)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1250-3750 rpm	6,6 sn	250 km/sa (155 mil/sa)	117 gr/km	4.5 L / 100 km (63 mpg _-imp ; 52 mpg _-US )
3.0 TDI V6 quattro (50 TDI)	272 PS (200 kW; 268 hp)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm	5.3 sn	250 km/sa (155 mil/sa)	137 gr/km	5.2 L / 100 km (54 mpg _-imp 45 MPG _-US )

motor sporları

A4 DTM

Timo Scheider , Hockenheimring'de Audi A4 DTM 2009 (R14 plus) kullanıyor .

Audi Sport damgalı Deutsche Tourenwagen Ustalar (yaptıktan sonra privateer ekipleri tarafından işletilen, 2004 yılında (DTM) dizi serpil.evren@arbomedia.com.tr birkaç Audi TT-R , bir ile) motorlu V8 siluet yarış otomobili olarak bilinen A4 salon, benzeyen Audi A4 DTM . A4 DTM otomobilleri, Audi Sport "R" ön ek tanımlarıyla tanımlanır.

Avustralya Süper Touring Şampiyonası

Brad Jones kazandı Avustralyalı Süper Touring Şampiyonası hem de 1996 ve 1998 bir A4 sürüş.

BTCC

Frank Biela , 1996 İngiliz Touring Araç Şampiyonası'nı A4 ile kazandı

A4, 1996-1998 ve 2011-2015 İngiliz Touring Araç Şampiyonası sezonlarında kullanıldı.

Rob Austin'in 2012 BTCC Audi A4'ü

ETCC

A4, 2000– 2001 Avrupa Süper Touring Şampiyonası sezonunda kullanıldı .

İtalyan tur arabaları

A4 sürücüleri , 1995 ve 1996 yıllarında İtalya Superturismo Şampiyonasını kazandı .

SCCA

A4, SCCA World Challenge'da birkaç yıl kullanıldı.

Ayrıca bakınız

Volkswagen Grubu Çin

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Kohoutek, Peter, ed. (2008). Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik [ Yeni Audi A4: Geliştirme ve Teknoloji ]. ATZ/MTZ-Typenbuch serisi (Almanca). Wiesbaden, Almanya: Vieweg. ISBN'si 9783834803993.

Dış bağlantılar

Audi A4 Audi Uluslararası web sitesinde
2020 Audi A4 detayları

[TFSI-28] Bir ^b ^c ^d TDI birleştiren turbo ve FSI . Rozet sadece 2.0 T'yi belirtir .

[DTM-29] 2005'te yalnızca DTM Sürümü olarak mevcuttur . 2006 yazından itibaren tüm sedanlarda ve Avant'ta mevcuttur.

[20TDI-30] Biri 8 supaplı, diğeri 16 supaplı olmak üzere iki farklı versiyon vardı. Aynı güç ve tork çıkışına sahiptiler ve eşit performans gösterdiler. Müşteriler bu iki motor arasında doğrudan seçim yapamazdı. DPF'yi sipariş ettiklerinde 8 valfli versiyonu aldılar,aksi takdirde 16 valfli versiyonu (BRE motor kodu) aldılar. Birçok ülkede DPF, 2006 model yılından itibaren tüm B7 dizel motorlar için standart donanım haline geldi ve 8 valfli motor artık yoktu.

[25TDI-31] Yalnızca 2005 model yılıiçin mevcuttur. Bu motor için DPF mevcut değildir. 2006 yılında 2.7 V6 TDI motor ile değiştirildi.

[NEWTDI-32] 2006 model yılından önce mevcut değildir.

[30TDI-33] Sadece 2005 model yılı için mevcuttur. 2006'da aynı motorun daha güçlü bir versiyonu ile değiştirildi.

v T e Audi otomobil zaman çizelgesi, Avrupa pazarı (1965'ten günümüze)
Tip	1960'lar					1970'ler										1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
Tip	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
süpermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (GB)
Küçük aile arabası																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8V)								A3 (8Y)
Küçük aile arabası																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)							S3 (8Y)
Kompakt yönetici arabası	F103 serisi								80 (82)						80 / 90 (81)								80 / 90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8K)							A4 (8W)
Kompakt yönetici arabası																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8W)
Orta boy lüks araba				100 (F104/43/44/4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
Orta boy lüks araba																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Tam boy lüks araba																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
Tam boy lüks araba																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Spor araba																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Coupé					100 Coupe S												Coupe (81/85)								Coupe (8B)																		A5 (8T)									A5 (8F)
Coupé																											Cabrio (8G)																S5 (8T)										S5 (8F)
Tam boyutlu lüks fastback																																														A7 (4G)								A7 (4K)
Tam boyutlu lüks fastback																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8V)					RS3 (8Y)
																														RS2 Avantı						RS4 (8D)						RS4 (8E/8H)						RS4 (8K)				RS4 (8W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Spor araba																																											R8 (42)									R8 (4S)
Crossover yardımcı araç																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
Crossover yardımcı araç																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				Q2 (GA)
Kompakt SUV																																															Q3 (8U)								S3 (F3)
Orta boy SUV																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
Tam boy SUV																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
Tam boy SUV																																																							Q8
Homologasyon yolu / ralli arabası																Quattro A1 ve A2				Spor Quattro	Spor Quattro S1
August Horch (kurucu) Audi kurumsal web sitesi Volkswagen Grubu'nun bir markası quattro GmbH Audi S ve RS modelleri Audi Mükemmeliyet Merkezi Audi Kanalı Audi Sürüş Deneyimi

v T e Audi otomobil zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı (1980'den günümüze)
Tip	1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
Tip	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kompakt araba																											A3 (8P)									A3 / S3 (8V)							A3 / S3 (8Y)
	4000 (81)								80 / 90 (89)					90 (8C)			A4 (8D/8E/8H/8K)																					A4 (8W)
						4000 CS quattro															S4 (8D/8E/8H/8K)																		S4 (8W)
Orta boy araba	5000 (43)				5000 (44)					100 / 200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Tam boy araba										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Coupé		Coupe (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8T)										A5 / S5
Coupé																					TT Coupé (8N)								TT Coupe (8J)								TT Coupé (8S)
Roadster																						TT Roadster (8N)							TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Çevrilebilir															Cabrio (8G)							A4 Cabrio / S4 Cabrio (8H)									A5 / S5 (8F)								A5 / S5
Spor araba			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E/8H)															RS6 (5G)
Spor araba																													R8 (42)									R8 (4S)
Karşıdan karşıya geçmek																				allroad quattro (4Z)														tüm yol (8K)				A4 allroad (8W)
Karşıdan karşıya geçmek																																									A6 yol
Kompakt SUV																																				Q3 (8U)				S3 (F3)
Kompakt SUV																														Q5 (8R)									Q5 (MY)
Orta boy SUV																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (kurucu) Audi kurumsal web sitesi Volkswagen Grubu'nun bir markası Audi Sport GmbH Audi S ve RS modelleri Amerika Volkswagen Grubu, Inc. Amerika Volkswagen Grubu kurumsal web sitesi Elektronik Araştırma Laboratuvarı Kuzey Amerika Volkswagen motorları Audi Sürüş Deneyimi

Birinci nesil (B5/8D)

genel bakış
Üretme	Kasım 1994-Eylül 2001 1.674.943 inşa edildi
Model yılları	1994-2001
tasarımcı	Imre Hasanic (1991) Jürgen Albamonte (1992)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon )
platformu	Volkswagen Grubu B5 (PL45) platformu
İlgili	Audi S4 (B5) , Audi RS4 (B5) , Škoda Superb , Volkswagen Passat (B5)
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1,6 L I4 1.8 L I4 20v 1.8 L I4 20v Turbo V6 benzinli motor 2.4 L V6 12v 2.4 L V6 30v 2.6 L V6 2.7 L V6 Biturbo 2.8 L V6 12v 2.8 L V6 30v Sıralı dört dizel motor 1.9 L I4 DI 1.9 L I4 TDI V6 dizel motor 2.5 L V6 24v TDI
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel 6 ileri manuel Otomatik şanzıman 4 vitesli otomatik 5 vitesli ZF 5HP19 otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.615 mm (103,0 inç)
Uzunluk	4,520 mm (178.0 inç); Avant: 4.488 mm (176.7 inç)
Genişlik	1.733 mm (68,2 inç)
Boy uzunluğu	1.415 mm (55.7 inç); Avant: 1.440 mm (56,7 inç)

İkinci nesil (B6/8E/8H)

genel bakış
Üretme	2000–2006 (Avrupa) 2003–2005 (Çin; FAW-VW )
Model yılları	2001–2005 2002–2006 (dönüştürülebilir)
tasarımcı	Peter Schreyer (1997) Luc Donckerwolke (Avant)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan/sedan 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ) 2 kapılı Cabrio
platformu	Volkswagen Grubu B6 (PL46) platformu
İlgili	Audi S4#B6
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 1.6L I4 1.8L I4 20v Turbo 2.0L I4 20v 2.0L I4 FSI 16v V6 benzinli motor 2.4L V6 30v 3.0L V6 30v V8 benzinli motor 4.2L V8 40v Sıralı dört dizel motor 1.9L I4 TDI V6 dizel motor 2.5L V6 TDI
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel 6 ileri manuel Otomatik şanzıman 5 vitesli Otomatik 6 ileri Otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.650 mm (104.3 inç), Cabrio: 2.654 mm (104.5 inç)
Uzunluk	4,547 mm (179.0 inç), Avant: 4,544 mm (178,9 inç); Cabrio: 4,573 mm (180,0 inç)
Genişlik	1.766 mm (69,5 inç), Cabrio: 1,777 mm (70,0 inç)
Boy uzunluğu	1.428 mm (56,2 inç), Cabrio: 1.391 mm (54,8 inç)

Languages

In other projects

Audi A4 - Audi A4

B5 ( Tip 8D; 1994–2001)

Yüz germe (1999 –2001)

motorlar

Emniyet

Türetilmiş hibrit versiyon

B6 ( Tip 8E/8H; 2000–2006)

motorlar

Emniyet

B7 ( Tip 8E/8H; 2004–2009)

SEAT Exeo

motorlar

Emniyet

B8 ( Tip 8K; 2008–2016)

Vücut tipleri

Salon / Sedan

avant

A4L

A4 allroad quattro

Özellikler

Vücut stilleri

güç aktarma organı

Şanzımanlar

Verim

Teçhizat

Emniyet

Euro NCAP

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS)

NHTSA

A4 TDI konsepti e (2008)

Yüz germe (2012-2015)

B9 ( Tip 8W; 2016-2023)

motorlar

motor sporları

A4 DTM

Avustralya Süper Touring Şampiyonası

BTCC

ETCC

İtalyan tur arabaları

STCC

STW

RTCC

SCCA

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar