Audi Q5 - Audi Q5
| Audi Q5 | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Audi |
| Üretme | 2008–günümüz |
| Model yılları | 2009–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kompakt lüks crossover SUV |
Audi Q5 bir dizi kompakt lüks geçit SUV Alman lüks otomobil üreticisi tarafından üretilen Audi 2008 orijinal ilk nesil itibaren ( Typ 8R ) modeli üçüncü üyesi oldu B8 sonra tahliye edilecek ailesi Audi A5 ve dördüncü A4 nesli , tümü Audi MLB platformuna dayanmaktadır . İkinci nesil Q5 ( Tip 80A ) 2016 yılında piyasaya çıktı ve Audi MLBevo platformunu A4 ve A5'in ilgili B9 versiyonlarıyla paylaşıyor .
Birinci nesil (Tip 8R; 2008–2017)
| Birinci nesil (8R) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | Temmuz 2008 – 2017 |
| Model yılları | 2009–2017 |
| toplantı | |
| tasarımcı | Christian Winkelmann (2005) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı SUV |
| Düzen | Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli ( quattro ) |
| platformu | MLB |
| İlgili | Porsche Macan |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 2.0 L T FSI I4 2.0 L TDI dizel I4 3.0 L TDI dizel V6 3.2 L V6 FSI |
| Aktarma | 6 vitesli Manuel 6 vitesli Tiptronic 8 vitesli Tiptronic ZF 8HP 7 vitesli S Tronic |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.807 mm (110,5 inç) |
| Uzunluk | 4.639 mm (182.6 inç) |
| Genişlik | 1.880 mm (74.0 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.650 mm (65,0 inç) |
| boş ağırlık | 1850 kg (4,080 lb) |
Audi Cross Cabriolet quattro konsepti (2007)
O zamanlar yaklaşan Q5 için bir konsept araç olan bu, 240 PS (177 kW; 237 hp) ve 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) tork, quattro sürekli dört tekerlekten çekişli 3.0 TDI motora sahip 2 kapılı bir üstü açılır arabaydı. , 8 ileri otomatik şanzıman, Copper Sunset gövde, LED farlar, 265/35R21 lastikli 21 inç jantlar, Beyaz Taş deri döşemeli koltuklar, MMI, 505W Bang & Olufsen ses sistemi ve internet radyosu, CDC ( sürekli sönümleme kontrolü ) şok amortisörler, elektrikli sürüş yükseklik ayarı (40 mm), 380/356 mm ön/arka 6 pistonlu monoblok alüminyum ön seramik fren diskleri ve yüzer arka kaliperler, Audi Drive Select.
Araç 2007 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .
İlk versiyon
Q5 (2008)
Araç 2008 Pekin Otomobil Fuarı'nda ve daha sonra 2008 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .
İlk modeller arasında 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro bulunur.
ABD, Kanada ve Brezilya için ilk araç modelleri 3.2 FSI'yi içerir.
Q5, Avrupa için Ekim 2008'de ve Kuzey Amerika için 2009'un ilk çeyreğinde sevkiyatlara başladı.
ABD modeli Mart 2009'da 2009 model yılı araç olarak satışa çıktı. İlk modeller arasında 3.2 FSI quattro bulunur ve 2.0 TFSI quattro (211PS) 2011 model yılında eklenmiştir.
Hint modelleri Haziran 2009'da satışa çıktı ve başlangıçta Audi'nin Ingolstadt tesisi tarafından inşa edildi, ancak şimdi Aurangabad, Maharashtra, Hindistan fabrikasında üretiliyor. Lansman modelleri 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS) içerir.
Orta Doğu modelleri 2009'un ikinci çeyreğinde satışa çıktı. Lansman modelleri 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI içerir.
Japon modelleri 2.0 TFSI quattro (211 PS), 3.2 FSI quattro içerir.
Audi Q5 özel konsepti (2009)
Geliştirilmiş bir motor, 7 ileri S tronic şanzıman, Quattro dört tekerlekten çekiş içeren konsept bir araçtır . 3.0 TFSI V6 motor, 6.000-7.000 rpm'de 408 PS (300 kW; 402 hp) ve 3.000-5.500 rpm'de 500 N⋅m (369 lb⋅ft) olarak derecelendirildi. Diğer özellikler arasında seramik frenler, aktif sesli egzoz sistemi, 90 milimetre daha geniş iz, 60 milimetre daha düşük sürüş yüksekliği, 7 çift kollu tasarımlı 21 inç Daytona Gri renkli jantlar, modifiye hava girişi , motor bölmesinde soğutma suyu payandası, paslanmaz çelik yer alıyor. kaplama pedallar, S line spor koltuklar, panorama tavan sistemi, "Wörthersee 09" yapışkan film, "Wörthersee 09" baskı uygulamalı tekstil paspaslar, Audi drive select araç dinamikleri sistemi, arka görüş kameralı park yardımı , sesli kontrol , Audi lane assist (şeritten ayrılma uyarısı), viraj ışıklarıyla far mesafe kontrolü .
Araç, Wörthersee Tour 2009'da tanıtıldı.
Audi Q5 FCEV (2009)
Audi Q5 FCEV (2009), 19 Ekim 2009'da CEP Berlin'de sergilenen yakıt hücreli bir konsept otomobildir. 85 Kw PEMFC , 22 Kw lityum iyon pil ve 230 Nm asenkron motora sahiptir.
Audi Q5 hibrit
Audi başlangıçta Q5 hybrid'i fırlatma modeli olarak sunacağını bildirmişti, ancak daha sonra Audi'nin nikel metal hidrit piller için yetersiz çarpışma testi sonuçları nedeniyle planı askıya aldığı bildirildi. 2009 yılında Audi, Q5 hibrit geliştirmeye devam edeceğini duyurdu. 266V, 1.3kWh, pil takımı içeriyordu. Q5'in tamamen elektrikli menzili yaklaşık 3 km (2 mil) ve maksimum tamamen elektrik hızı 100 km/sa (62 mil/sa)'dir.
Üretim versiyonu 2012 yılında Japon pazarı için satışa sunulacak. ABD pazarında piyasaya sürülmesi 2011'in sonlarında planlandı.
motorlar
| Benzinli motorlar | |||
|---|---|---|---|
| modeli | Yıl | Motor tipi | Güç, rpm'de tork |
| 2.0 TFSI hibrit quattro | 2011– | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo (benzin) | 211 PS (155 kW; 208 hp) 4.300–6000'de, 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft) 1.500–4.200'de |
| elektrik motoru, 266V, 1.3kWh pil takımı | 54 PS (40 kW; 53 hp) ?'de, 210 N⋅m (154.89 lbf⋅ft) ?'de | ||
| kombine | 245 PS (180 kW; 242 hp) ?'de, 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft) ?'de | ||
| 2.0 TFSI dörtlü (180PS) | 2009–2012 | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo | 4.000–6.000'de 180 PS (132 kW; 178 hp), 1.500–4.200'de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) |
| 2.0 TFSI dörtlü (211PS) | 2008–2012 | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hp), 4.300–6000'de, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 1.500–4.200'de |
| 2.0 TFSI dörtlü (225PS) | 2011– | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo | 225 PS (165 kW; 222 hp) 4.500–6.250'de, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 1.500–4.500'de |
| 3.2 FSI dörtlü | 2009–2012 | 3.197 cc (3.197 L; 195.1 cu inç) V6 | 6.500'de 270 PS (199 kW; 266 hp), 3.000–5.000'de 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) |
| Dizel motorlar | |||
| modeli | Yıl | Motor tipi | Güç, rpm'de tork |
| 2.0 TDI (143PS) | 2009– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail | 4.200'de 143 PS (105 kW; 141 hp), 1.750-2.500'de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) |
| 2.0 TDI dörtlü (143PS) | 2009–2012 | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail | 4.200'de 143 PS (105 kW; 141 hp), 1.750-2.500'de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) |
| 2.0 TDI quattro (170PS) | 2008–2012 | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail | 170 PS (125 kW; 168 hp), 4.200'de, 350 N⋅m'de (258 lbf⋅ft) 1.750–2.500'de |
| 3.0 TDI dörtlü | 2008–2012 | 2.967 cc (2.967 L; 181.1 cu inç) V6 turbo common rail | 4.000–4400'de 240 PS (177 kW; 237 hp), 1.500–3000'de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) |
180 PS 2.0 TFSI ve 143 PS 2.0 TDI motor, 2009'dan itibaren Avrupa'da tanıtıldı.
Şanzımanlar
| Benzinli motorlar | |||
|---|---|---|---|
| modeli | Yıl | Standart | İsteğe bağlı |
| 2.0 TFSI hibrit quattro | 2011– | 8 ileri Tiptronik | - |
| 2.0 TFSI dörtlü (180PS) | 2009–2012 | 6 ileri manuel | - |
| 2.0 TFSI dörtlü (211PS) | 2008–2012 | 6 ileri manuel | 7 ileri S tronic, 8 ileri Tiptronic |
| 2.0 TFSI dörtlü (225PS) | 2011– | 6 ileri manuel | 8 ileri Tiptronik |
| 3.2 FSI dörtlü | 2009–2012 | 6 ileri Tiptronic, 7 ileri S tronic | - |
| Dizel motorlar | |||
| modeli | Yıl | Standart | İsteğe bağlı |
| 2.0 TDI (143PS) | 2009– | 6 ileri manuel | - |
| 2.0 TDI dörtlü (143PS) | 2009–2012 | 6 ileri manuel | - |
| 2.0 TDI quattro (170PS) | 2008–2012 | 6 ileri manuel | 7 ileri S tronic |
| 3.0 TDI dörtlü | 2008–2012 | 7 ileri S tronic | - |
Alman modelleri, tüm V6 modelleri için standart 7 vitesli S tronic şanzıman içerir. 8 vitesli Tiptronic, Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS) için bir seçenektir.
ABD ve Kanada Q5 3.2 FSI modellerinde standart şanzıman olarak 6 vitesli Tiptronic bulunur . ABD ve Kanada Q5 2.0 TFSI modellerinde standart şanzıman olarak 8 vitesli Tiptronic bulunur.
Japon modelleri, tüm modeller için standart 7 vitesli S tronic şanzıman içerir.
Teçhizat
.jpg)
Harman/Becker Automotive Systems , Q5 için Audi'nin yeni güncellenen Multi Media Interface (MMI) teknolojisini üretti . Yeni sistem navigasyon, iletişim ve geniş ekran eğlenceyi içeriyor . Bir üç boyutlu gerçeğe yakın ölçekte arazi ve anahtar yerlerinden fotoğraf gerçekçi tasvirleri ile oryantasyon görünümü de oluşturulur. Bu yeni sisteme dahil edilen özellikler, USB depolama ortamı ( iPod veya MP3), uydu radyosu ve Bluetooth bağlantılı entegre dört bantlı GSM mobil/cep telefonu (SIM karta hazır) .
S line paketinde 20 inç S line jantlar, far yıkayıcılar , vites değiştirme kulakçıklarına sahip spor direksiyonlar , fırçalanmış alüminyum kaplamalar, S line alüminyum kapı eşikleri ve siyah bir tavan döşemesi bulunur. Offroad dış paket, ön ve arka gövde altı koruma panellerinin yanı sıra genişletilmiş çamurluk ve kapı eşiği koruması içerir.
Taşıma ve çekme yetenekleri
Bir sensör, bir portbagaj monte edilip edilmediğini ESP sistemine bildirir ve bu, Audi Q5'in ağırlık merkezinin 100 kg'a (220 lb) kadar olan tavan yüküne uygun olarak daha yükseğe kaydırılmasına neden olur. Bir portbagaj varsa, ESP kullanım sınırına daha erken girer. Tavan yükü olmadan sürücü Audi Q5'in tüm dinamik potansiyelinden yararlanmakta özgürdür.
Audi Q5, 2.0 tona kadar çekme kapasitesine sahiptir; standart yokuş iniş kontrol sistemi, 30 km/sa (19 mil/sa) altında sürüş sırasında önceden seçilmiş hızı düzenleyerek dik yokuşlarda gezinmeyi güvenli hale getirir. Q5 ayrıca , büyük bir römork veya karavan çekerken istenmeyen herhangi bir kıvrılmayla mücadele etmek için tasarlanmış gelişmiş bir Römork Denge Programı ile donatılmıştır .
Üretme
Yeni aracın Audi'nin memleketi Ingolstadt'ta üretilmesi bekleniyordu . Üretim araçlarına ve genişlemeye 300 milyon €'luk bir yatırım bekleniyordu.
Eylül 2016'da Audi, San José Chiapa'da (Meksika) 150.000 Q5 kapasiteli bir fabrika açtı .
2012 makyaj
Ana değişiklikler arasında yeniden tasarlanmış bir ön ve arka ışık konfigürasyonu seti ve hem çıktıyı hem de verimliliği artıran yeni bir motor seti yer alıyor. Çoğu iç kullanıcı kontrolü, dar krom kaplamaya sahiptir. Ergonomi değişiklikleri, 4 düğmeli MMI navigasyon plus sistemini, sesli arama için ek atlama işlevini içerir. Kapı kaplama panellerinde geniş kumaş döşemeli yüzeyler standarttır; kakma seçenekleri arasında üç ahşap kaplama ve bir alüminyum versiyon bulunur.
Araçlar 2012 yazında satışa çıktı. İlk modeller arasında 2.0 TFSI hybrid quattro, 2.0 TFSI quattro (225PS), 3.0 TFSI quattro (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI quattro (177PS), 3.0 TDI quattro (245PS) bulunuyor. .
Almanya'da 2013 yılında 2.0 TFSI quattro (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI quattro (150PS) eklendi ve 2.0 TDI (143PS) yerine 2.0 TDI (150PS) eklendi.
Yüz germe öncesi şekillendirme
Ön
Arka
_2.0_TDI_quattro_wagon_01.jpg)
Yüz germe sonrası şekillendirme
Ön
Arka
SQ5 TDI (2013–)
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
SQ5 performans crossover SUV , dizel motora sahip ilk Audi S model araçtır. Birincil enerji santrali 3.0 litre (2967 cc), çift turboşarjlı V6 motor ve 8 vitesli Tiptronic şanzımanla eşleştirilmiş, 3.900-4.500 rpm'de 313 PS ve 1.450-2.800 rpm'de 650 Nm tork geliştiriyor. Aynı zamanda , tork vektör aktarımlı Audi'nin imzası niteliğindeki quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir . Spor süspansiyon, araç gövdesini 30 mm (1,18 inç) alçaltır ve 255/45 lastiklere sahip 20 inç 5 paralel kollu jantlar, 21 inç jantlara yükseltme seçeneği ile standart olarak takılır. SQ5'in diğer özellikleri arasında Audi 'S' amblemli siyah ön fren kaliperleri, isteğe bağlı bir Audi sürüş seçme sistemi, galvanizli çift çubuklu platin grisi tek çerçeveli ızgara, iki SQ5 benzersiz gövde rengi (Estoril Mavisi veya Panter Siyahı), isteğe bağlı ay gümüşü tavan kaplaması, dört renk seçeneğinde isteğe bağlı deri döşemeye sahip Pearl Nappa deri/Alcantara elektrikli ayarlanabilir spor koltuklar, isteğe bağlı Karbon Atlas, Piyano kaplama veya Alüminyum/Beaufort ahşap kaplama panellere sahip fırçalanmış alüminyum kaplamalar. SQ5 TDI 0-62 mph'den 5,1 saniyede hızlanıyor ve elektronik olarak 155 mph ile sınırlı. Bu, Porsche Cayenne S Diesel (0-60 mph: 5,7 s) ve BMW X5 M50d (0-60 mph: 5,4 s) gibi dizel motorlu rakip performans SUV'leriyle ve ayrıca yüksek performansla karşılaştırılabilir. Mercedes-Benz ML63 AMG (0-60 mph: 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0-60 mph: 4,1 s) gibi benzinle çalışan SUV'lar . Listelenen bu rakiplerin tümü daha büyük ve ağırdır, orta boy SUV sınıfına girer ve bu nedenle önemli ölçüde daha yüksek fiyatlar talep eder. Biraz daha iyi ekonomi (SQ5'in 41,5'ine 46.3 mpg) sunan BMW X3 xDrive35d ile daha gerçekçi bir karşılaştırma yapılabilir , ancak biraz daha düşük performans (0-62 mil: 5,8 sn, maksimum hız: 149 mil).
SQ5, 2013'ün ilk çeyreğinde satışa çıktı.
SQ5 TDI Audi özel konsepti (2013–)
Aral Blue kristal efektli gövde rengine, kar beyazı kontrast dikişlere sahip siyah Fine Nappa deri döşemeye, Fine Nappa deri kaplı siyah spor koltuklara, orta kısmında dokuma deriye sahip Audi SQ5 TDI'nin sınırlı (50 adet) versiyonudur. Koltuklar, kar beyazı Alcantara tavan döşemesi, açılır tavan perdesi, dekoratif aksesuarlar ve uygulamalar ışıl ışıl.
Araç 2012 Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve 2013'ün ilk çeyreğinde satışa çıktı. 2015 yılında Audi, 340 PS ve 700 nm, kapitone napa deri koltuklar, dış siyah detaylar ve 21 adet 'plus' tdi modelini tanıttı. standart donanım olarak - inç jantlar.
SQ5 3.0 TFSI dörtlü (2013–)
.jpg)
SQ5'in 6.000–6.500 rpm'de 354 PS (260 kW; 349 hp) ve 4.000-4.500 rpm'de 470 N⋅m (346.65 lbf⋅ft) değerinde 3.0 TFSI motora sahip benzinli versiyonu, sekiz vitesli tiptronic şanzıman, Tork yönlendirmeli quattro sürekli dört tekerlekten çekiş, 255/45 serisi lastiklere sahip 20 inç jantlar (opsiyonel 21 inç jantlar), alüminyum görünümlü yatay çift çubuklu platin grisi radyatör ızgarası, 2 kristal efektli gövde rengi seçeneği ( Estoril Blue, Panther Black), göstergelerde gri kadranlar ve beyaz rakamlar, parlak alüminyum görünümlü kaplamada pedallar ve vites değiştirme kulakçıkları, isteğe bağlı olarak Ay Gümüşü renginde sunulan tavan döşemeli siyah iç mekan, Pearl Nappa deri ve Alcantara döşemeli elektrikli ayarlanabilir spor koltuklar (isteğe bağlı) bulunur. dört farklı deri rengi), standart fırçalanmış alüminyum kaplamalar (isteğe bağlı Karbon Atlas, Piyano kaplama veya Beaufort siyahı katmanlı alüminyum ve ahşap). Araç 2013 Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Araç Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Rusya, Çin, Japonya, Singapur, Güney Kore, Güney Afrika, Meksika, Brezilya, Arjantin, Şili ve Ukrayna pazarları için tasarlandı.
ABD modeli, 2014 model yılı araç olarak 2013 yılının üçüncü çeyreğinde ABD bayilerine ulaşacak şekilde ayarlandı.
motorlar
| modeli | Yıl | Motor tipi | Güç, rpm'de tork |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hibrit quattro | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo (CHJA) | 211 PS (155 kW; 208 hp) 4.300–6000'de, 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft) 1.500–4.200'de |
| elektrik motoru, 266V, 1.3kWh pil takımı | 54 PS (40 kW; 53 hp) ?'de, 210 N⋅m (154.89 lbf⋅ft) ?'de | ||
| kombine | 245 PS (180 kW; 242 hp) ?'de, 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft) ?'de | ||
| Q5 2.0 TFSI dörtlü (180PS) | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo (CDNB) | 4.000–6.000'de 180 PS (132 kW; 178 hp), 1.500–3.800'de 320 N⋅m (236.02 lbf⋅ft) |
| Q5 2.0 TFSI dörtlü (225PS) | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121.1 cu inç) I4 turbo (CDNC) | 225 PS (165 kW; 222 hp) 4.500–6.250'de, 350 N⋅m'de (258.15 lbf⋅ft) 1.500–4.500'de |
| Q5 3.0 TFSI dörtlü (272PS) | 2012– | 2.995 cc (2.995 L; 182.8 cu inç) V6 süper şarjlı (CTUC/CTVA) | 272 PS (200 kW; 268 hp), 4.780–6.500'de, 400 N⋅m'de (295.02 lbf⋅ft) 2.150–4.780/2.500–4.780'de |
| SQ5 3.0 TFSI dörtlü (354PS) | 2013– | 2.995 cc (2.995 L; 182.8 cu inç) V6 kompresörlü () | 5500–6500'de 354 PS (260 kW; 349 hp), 4.000-4.500'de 470 N⋅m (346.65 lbf⋅ft) |
| modeli | Yıl | Motor tipi | Güç, rpm'de tork |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143PS) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail (CAGA) | 4.200'de 143 PS (105 kW; 141 hp), 1.750-2.500'de 320 N⋅m (236.02 lbf⋅ft) |
| Q5 2.0 TDI (150PS) | 2013– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail (CJCD) | 4.200'de 143 PS (105 kW; 141 hp), 1.750-2.500'de 320 N⋅m (236.02 lbf⋅ft) |
| Q5 2.0 TDI quattro (150PS) | 2013– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail (CJCD) | 4.200'de 143 PS (105 kW; 141 hp), 1.750-2.500'de 320 N⋅m (236.02 lbf⋅ft) |
| Q5 2.0 TDI dörtlü (177PS) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu inç) I4 turbo common rail (CGLC) | 4.200'de 177 PS (130 kW; 175 hp), 1.750-2.500'de 380 N⋅m (280.27 lbf⋅ft) |
| Q5 3.0 TDI quattro (245PS) | 2012– | 2.967 cc (2.967 L; 181.1 cu inç) V6 turbo common rail (CDUD) | 4.000-4.500'de 245 PS (180 kW; 242 hp), 1.750-2750'de 580 N⋅m (427.79 lbf⋅ft) |
| Q5 3.0 TDI temiz dizel quattro (258PS) | 2013– | 2.967 cc (2.967 L; 181.1 cu inç) V6 turbo common rail () | 4.000-4.500'de 258 PS (190 kW; 254 hp), 1.750-2.500'de 580 N⋅m (427.79 lbf⋅ft) |
| SQ5 3.0 TDI dörtlü (313PS) | 2013– | 2.967 cc (2.967 L; 181.1 cu inç) V6 ikiz turbo common rail (CGQB) | 3.900-4.500'de 313 PS (230 kW; 309 hp), 1.450-2.800'de 650 N⋅m (479.42 lbf⋅ft) |
Tüm motorlarda start-stop sistemi bulunur. 3.0 TFSI quattro (272PS), 3.2 FSI quattro'nun yerini aldı.
Şanzımanlar
| modeli | Yıl | Türler |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hibrit quattro | 2012– | 8 ileri Tiptronik |
| Q5 2.0 TFSI dörtlü (180PS) | 2012– | 6 ileri manuel |
| Q5 2.0 TFSI dörtlü (225PS) | 2012– | 6 ileri manuel, 8 ileri Tiptronic |
| Q5 3.0 TFSI dörtlü (272PS) | 2012– | 8 ileri Tiptronik |
| SQ5 3.0 TFSI dörtlü (354PS) | 2013– | 8 ileri Tiptronik |
| modeli | Yıl | Türler |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143PS) | 2012– | 6 ileri manuel |
| Q5 2.0 TDI (150PS) | 2013– | 6 ileri manuel |
| Q5 2.0 TDI quattro (150PS) | 2013– | 6 ileri manuel |
| Q5 2.0 TDI dörtlü (177PS) | 2012– | 6 ileri manuel, 7 ileri S tronic |
| Q5 3.0 TDI quattro (245PS) | 2012– | 7 ileri S tronic |
| Q5 3.0 TDI temiz dizel quattro (258PS) | 2013– | 7 ileri S tronic |
| SQ5 TDI 3.0 TDI dörtlü (313PS) | 2013– | DSP ve Sport modu ile 8 vitesli Tiptronic |
| SQ5 TDI 3.0 TDI dörtlü (326PS) | 2016– | DSP ve Sport modu ile 8 vitesli Tiptronic |
| SQ5 artı TDI 3.0 TDI quattro (340PS) | 2016– | DSP ve Sport modu ile 8 vitesli Tiptronic |
Emniyet
NHTSA 2016 Q5'i test etti. EuroNCAP, standart olarak ön hava yastıkları, yan hava yastıkları, emniyet kemeri gerdiricileri ve yük sınırlayıcıları olan 2009 Audi Q5, 5 kapılı SUV'yi test etti ve buna göre puanladı:
| NHTSA | Euro NCAP | ||
|---|---|---|---|
| Etraflı: |   |
Etraflı: |
|
| Önden – Sürücü: | |
Yetişkin yolcu: | 33 puan / %92 |
| Ön - Yolcu: | |
Çocuk yolcu: | 41 puan / %84 |
| Yan – Sürücü: | |
Yaya: | 12 puan / %32 |
| Yan – Yolcu: | |
Sürücü yardımı: | 5 puan / %71 |
| Yan Kutup – Sürücü: |
|
||
| Devrilme : |
/ %15.1
|
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü de Q5'te çarpışma testi yaptı ve aşağıdaki sonuçları sundu ("kötü" ile "iyi" arasındaki puanlar):
| Kategori | Değerlendirme |
|---|---|
| Orta örtüşme ön | İyi |
| Yan | İyi |
| Çatı mukavemeti | İyi |
| Koltuk başlıkları ve koltuklar | İyi |
Emisyon endişeleri
19 Ağustos 2020'de tagesschau.de, test koşullarında "direksiyon simidini çevirmenin egzoz emisyonlarını önemli ölçüde değiştirdiğini" bildirdi.
Birinci Nesil 3.2L FSI motor, ikincil hava enjeksiyon sisteminde karbon birikmesine son derece yatkındır, bu da son derece maliyetli ve gerekli bir onarımla sonuçlanır; bu da genellikle garanti süresinin ardından başını döndürür.
İkinci nesil (Tip 80A; 2017-günümüz)
| İkinci nesil (80A) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | 2017–günümüz |
| toplantı | |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı SUV 5 kapılı coupé SUV (Sportback) |
| Düzen |
Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli ( quattro ) |
| platformu | MLB evo |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Elektrik motoru | 48 voltluk ana elektrik sistemi (MHEV) Sabit mıknatıslı elektrik motoru (PHEV) |
| Aktarma | 7 ileri DSG otomatik |
| Hibrit aktarma organları | Hafif Hibrit 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| pil | lityum iyon |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.819 mm (111.0 inç) 2.907 mm (114,4 inç) (Q5L) |
| Uzunluk | 4.663 mm (183.6 inç) |
| Genişlik | 1.893 mm (74,5 inç) |
| Boy uzunluğu | 1,659 mm (65,3 inç) |
İkinci nesil Q5 ( Tip FY ) 2016 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .
Uzun dingil mesafesi versiyonu (Q5L), (2018-)
Bir uzun şasi versiyon meydana çıkarıldı Pekin Auto Show fazla bacak mesafesi yüzde 23 ile sonuçlanır arabaya eklenen 88 mm (3.5) ile.
Piyasalar
Asya
Q5'in ikinci nesli, Bangladeş'te satılacak olan Q5'in ilk nesli olacak.
Q5, Ağustos 2017'de Tayland'da piyasaya sürüldü ve burada 2.0 TFSI motor (45 TFSI) ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 2.0 TDI motor (40 TDI) ile çalışan tek bir S hattı mevcut.
Q5, Malezya'da Mart 2019'da piyasaya sürüldü ve burada Quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 2.0 TFSI motorla çalışan tek bir Sport trim hattı mevcut.
Ağustos 2021'e kadar hızlı bir şekilde, makyajlı Q5 Malezya'da piyasaya sürüldü. daha sportif S Line döşeme ile. Hafif hibrit teknolojili 2.0 TFSI motor, Quattro AWD ve S Tronic çift kavramalı şanzıman alır. Kısa bir süre sonra, Q5 Sportback burada Malezya'da da yerel ilk çıkışını yaptı.
Kuzey Amerika
İkinci nesil Q5, 2018'de Kuzey Amerika'da piyasaya sürüldü. Üretim Almanya'dan San José Chiapa, Puebla, México'daki yeni Audi México, SA de CV fabrikasına kaydırıldı . Q5, 2.0 TFSI benzinli motorla piyasaya sürüldü. Güç çıkışı 252HP/273 Lb-Ft idi. Audi'nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standarttır, ancak 'Ultra Teknolojili Quattro' kullanır. Audi'ye göre, Ultra teknolojisi, dört tekerlekten çekiş gerekmediğinde tahrik milini arka tekerleklere ayırarak verimliliği artırır. Esasen araç, seyir halindeyken veya aracın bilgisayarlarının dört tekerlekten çekişe gerek olmadığını belirlediği diğer sürüş durumlarında önden çekişli hale gelir. Audi, sistemin kaymayı tespit etmesinden veya tahmin etmesinden veya sürücünün agresif bir şekilde hızlanmasından sonra milisaniyeler içinde sistemin arka tekerleklere yeniden güç verebildiğini iddia ediyor.
Önceki 8R nesli Q5'in aksine, ABD araçları yalnızca 2.0T TFSI I-4 motorla sunuluyor. 2.0T '45 TFSI' modeli, önceki nesil 3.0 TFSI Supercharged V6'ya (yüz gerdirilmiş Q5 8R, 2013-2017) benzer bir hızlanma sunarken daha az yakıt ve azaltılmış emisyon kullanır. Dizel emisyon skandalından kaynaklanan serpinti nedeniyle Kuzey Amerika'da hiçbir TDI versiyonu sunulmayacak. En son nesil geleneksel tork konvertörlü otomatik şanzımanlar için çift debriyajlı şanzımanlardan uzaklaşma yönündeki endüstri çapında bir trendi yakalayan Audi, aslında önceki neslin ZF 8HP 8 vitesli otomatik şanzımanını kendi 7 vitesli S-Tronic çift kavramalı şanzımanıyla değiştirdi.
SQ5, Q5'in bir performans çeşidi olarak sunuluyor. Kuzey Amerika spesifikasyonunda, tek bir mono-scroll turboşarjlı 3.0L DOHC doğrudan enjeksiyonlu Miller Döngüsü özellikli 90° V6 kullanır. EA839 olarak adlandırılan bu motor, birinci nesil Q5 3.0T ve SQ5'te kullanılan önceki nesil süper şarjlı V6'nın (EA837) büyük ölçüde elden geçirilmiş bir versiyonudur. Turboşarjlı motorlar için güç çıkışı 354HP'de kalır, ancak tork sadece 1370RPM'de 369 lb-ft'ye yükselir. Daha az güçlü Q5 '45 TFSI' 2.0T'den farklı olarak Audi, SQ5 için ZF'nin 8HP şanzımanını korudu. Q5'ten farklı olarak SQ5, tam zamanlı arka taraflı quattro VI AWD sistemini kullanır.
Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
2021 makyaj
2021 Model Yılı, 3. Nesil bilgi-eğlence teknolojilerini içerir. Buna, Audi Connect planlarını ve 360L ile SiriusXM'yi eklemek için myAudi uygulamasında bir dijital pazar yeri de dahildir .
2021 Q5, Haziran 2020'nin sonunda açıklandı ve ilk teslimatların 2020'nin sonunda olması bekleniyor.
yüz germe sonrası
yüz germe sonrası
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback
Üretme
| Yıl | Birimler |
|---|---|
| 2007 | 162 |
| 2008 | 20.324 |
| 2009 | 109,117 |
| 2010 | 155.052 |
| 2011 | 183.768 |
| 2012 | 209,799 |
| 2013 | 231.466 |
| 2014 | 260.832 |
| 2015 | 267.651 |
| 2016 | 297.750 |
| 2017 | 289.892 |
| 2018 | 298.793 |
| 2019 | 286,365 |
| 2020 | 276.015 |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Okul, Oliver, ed. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ Yeni Audi Q5: Geliştirme ve Teknoloji ]. ATZ/MTZ-Typenbuch serisi (Almanca). Wiesbaden, Almanya: Vieweg+Teubner Verlag. ISBN'si 9783834806048.