Audi - Audi


Vikipedi, özgür ansiklopedi

Audi AG
Aktiengesellschaft
olarak işlem gören FWBNSU
sanayi Otomotiv
öncel Auto Union GmbH
NSU Motorenwerke AG
Kurulmuş Tarihi
Zwickau , Almanya
(25 Nisan 1910 ; 108 yıl önce ) Modern dönemi Neckarsulm , Almanya (1 Ocak 1969 ; 49 yıl önce ) ( 1910/04/25 )


 ( 1969/01/01 )
kurucu August Horch
Merkez ,
Almanya
Konumların sayısı
9 ülkede 11 üretim tesisleri
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
  • İbrahim Schot, Yönetim Kurulu Başkanı
  • Marc Lichte, Tasarım Şefi
  • Ulrich Hackenberg , Teknik Geliştirme Başkanı
Ürünler Lüks araçlar
Üretim çıkışı
Azaltmak 1.879.840 ünite
gelir Artırmak€ 60,128  milyar (2017)
Artırmak€ 4,671  milyar (2017)
Artırmak€ 3,479  milyar (2017)
Toplam aktifler Artırmak€ 63,680 milyar (2017)
Toplam özkaynak Artırmak€ 28,171 milyar (2017)
Sahip Volkswagen Grubu (99,55%)
Çalışan Sayısı
91.231 (2017)
Bölümler
Bağlı
Web sitesi audi.com
Dipnotlar / referanslar
Audi Tarihi: Chronicle 2011 Faaliyet Mali Raporu

Audi AG ( Alman: [ʔaʊ̯diː ʔaːgeː]  ( dinle )Bu ses hakkında ) bir Alman otomobil üreticisi , mühendisler, tasarımları ortaya, pazarlar ve dağıtır lüks araçlar . Audi üyesidir Volkswagen Grubu ve en kökleri Ingolstadt , Bavyera , Almanya. Audi markalı araçların dünya çapında dokuz üretim tesislerinde üretilmektedir.

Şirketin kökeni 20. yüzyıla ve ilk işletmelere (geri dönersek, karmaşıktır Horch ve Audiwerke ) mühendis tarafından kurulan August Horch ; ve diğer iki üreticileri ( DKW'nin ve Wanderer ) kurulmasına yol açan Oto Birliği Oto Birliği tarafından satın alınmıştır zaman 1932 yılında Audi modern çağın esas 1960'larda başlayan Volkswagen den Daimler-Benz . 1965 tanıtımıyla Audi markasını yeniden yayına sonra Audi F103 serisi, Volkswagen ile otomobil Birleşme birleşti NSU Motorenwerke böylece şirketin günümüzdeki şeklini yaratarak, 1969 yılında.

Şirket adı dayanmaktadır Latin kurucusu soyadını çeviri August Horch . "Horch" anlamına içinde "dinlemek" Alman , Latince "audi" olur. Audi Logonun dört halkası her Audi'nin selefi şirket, otomobil Birleşme oluşturmak için bir araya bantlı dört otomobil şirketlerinden biri temsil eder. Audi'nin sloganı Teknoloji ile bir adım durch Technik "Teknoloji aracılığıyla Önde Olmak" anlamına gelen. Ancak Audi USA 2007 2016 için sloganı "Mühendisliğinde Gerçeği" kullanmıştı, ve birlikte 2016 Audi beri sloganını kullanmadıysanız BMW ve Mercedes Benz , dünyanın en çok satan lüks otomobil markası arasında yer almaktadır.

Tarihçe

şirket ve adının Doğuşu

Otomobil şirketi Wanderer başlangıçta daha sonra Audi AG'nin bir kolu haline 1885 yılında kuruldu. Başka bir şirket, daha sonra da Audi birleştirilecek NSU, bu süre içinde kurulan ve sonrası için şasi sağlandı Gottlieb Daimler 'in dört tekerlekli.

Kasım 1899 14 günü August Horch (1868-1951) şirket kurdu A. Horch & Cie. İçinde Ehrenfeld ilçesinde Köln . 1902 yılında yaptığı şirket ile taşındı Reichenbach im Vogtland . Mayıs 1904 10 günü, kurduğu Ağustos Horch & Cie. Motorwagenwerke AG , bir anonim şirketi Zwickau (Devlet Saksonya ).

1909 Temmuz Horch mali işler müdürü ile sorun sonra August Horch Motorwagenwerke bıraktı ve 16 Zwickau yılında kurulan ikinci şirket, August Horch Automobilwerke GmbH . Onun eski ortakları marka ihlali için onu dava açtı. Alman Reichsgericht içinde (Yargıtay) Leipzig , sonunda Horch marka eski şirkete ait olduğunu belirledi.

August Horch onun yeni araba işinde bir ticari adı olarak "Horch" kullanması yasaktır çünkü o yakın iş arkadaşları, Paul ve Zwickau gelen Franz Fikentscher toplantıya çağırdı. Franz Fikentscher dairede, onlar şirket için yeni bir isim ile gelip nasıl ele aldı. Bu toplantı sırasında, Franz oğlu sessizce odanın bir köşesinde Latince okuyan oldu. O yapıyormuş gibi görünüyordu birkaç kez bir şey söyleyerek eşiğinde olduğunu ama sonunda patladı kadar sadece, "Baba sözlerini yutmak ve çalışmaya devam edeceğini - audiatur et altera pars ... bunu aramak için iyi bir fikirdir olmaz audi yerine Horch'un ?" "Horch!" Alman araçlarında "Hark!" "dinlemek" - - Latince veya "audire" tekil zorunluluk halinde "Audi" olan "duymak". Fikri coşkuyla toplantıya katılan herkes tarafından kabul edildi. 25 Nisan 1910 Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (1915 den Audiwerke AG Zwickau ) Zwickau kayıt mahkemenin şirketin tescil ettirildi.

İlk Audi otomobil, Audi A Tipi 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, halefi ardından aynı yıl üretildi Tip B aynı yıl 10 / 28PS.

Audi 2612 cc ile başlayan sıralı dört silindir motor bir 3564 cc modeli, hem de 4680 cc ve 5720 cc modelleri takip model Tip A. Bu arabalar bile sportifaktivitelerde başarılıydı. İlk altı silindirli modeli M Tipi, 4655 cc'lik 1924 yılında ortaya çıktı.

August Horch sol Audiwerke taşıma bakanlığında yüksek pozisyon için 1920 yılında, ama yine de mütevelli heyeti üyesi olarak Audi ile yer aldı. Eylül 1921 yılında Audi solak sürücüye sahip bir üretim otomobili Audi Type K sunmaktan ilk Alman otomobil üreticisi oldu. 1920'lerde Soldan direksiyon yayılmış ve yerleşmiş hakimiyeti o gelecek trafik daha iyi bir görünüm sağladı güvenli sollama yapma çünkü.

Dört halkaların logosunun altında dört şirketlerin birleşme

Ağustos 1928 yılında Jürgen Rasmussen , sahibi Dampf-Kraft-Wagen (DKW'nin), Audiwerke AG'nin hisselerinin çoğunluğunu satın aldı. Aynı yıl, Rasmussen ABD kalıntılarını satın otomobil üreticisi Rickenbacker sekiz silindirli motorları için üretim ekipmanı dahil. Bu motorlar kullanılmıştır Audi Zwickau ve Audi Dresden Aynı zamanda 1929 yılında başlatılan modelleri, altı silindirli ve dört silindirli ( "dört" bir ile Peugeot modellerine motor) üretildi. O dönemin Audi otomobiller özel kaporta ile donatılmış lüks arabalar vardı.

1932 yılında Audi ile birleşti Horch , DKW ve Wanderer oluşturmak üzere, Auto Union , AG Chemnitz . Bu şirket sunulan bu dönemde oldu Audi Front önden çekişli bir altı silindirli motor birleştirmek için ilk Avrupa araba oldu. Bu Wanderer ile paylaşılan bir güç aktarım kullanılabilir, ancak tahrik mili ön yüzlü, böylece 180 derece döndü.

Önce Dünya Savaşı Auto Union bu dört markaları temsil eden bugün Audi rozeti oluşturan dört birbirine halkalar kullanılır. Ancak, bu rozet tek üyesi şirketler kendi isim ve amblemler kullanılan ederken Auto Union o dönemde yarış arabası üzerinde kullanıldı. Teknolojik gelişme ve daha konsantre oldu ve bazı Audi modellerinin motorları inşa Horch veya Wanderer tarafından itilmiştir.

1938'den tarafından şirketin DKW'nin markası Alman otomobil pazarının 17.9% oluşturmaktadır böylece Audi sadece% 0.1 düzenlenen ederken zamanın ekonomik baskıları yansıtan Oto Birliği, 1930 aracılığıyla daha küçük arabalarda giderek konsantre. son birkaç Audis 1939 yılında teslim edildi Sonra "Audi" adı birden fazla yirmi yıldır yeni otomobil pazarından tamamen kayboldu.

Sonrası Dünya Savaşı

En Alman imalat gibi, İkinci Dünya Savaşı başlangıcında Oto Birlik bitkiler askeri üretimine retooled edildi ve hasarlı onları terk savaş sırasında müttefik bombardıman için bir hedef vardı.

Tarafından istila Sovyet Ordusu fabrikaları kapsamında yıkıldı Sovyetler Birliği askeri yönetiminin emriyle, 1945 yılında savaş tazminatları . Bunu takiben, şirketin tüm varlıkları tazminatsız kamulaştırılmıştır. Ağustos 1948 tarihinde 17 Chemnitz Auto Union AG ticari sicil silindi. Bu eylemler Alman Auto Union AG tasfiye etkisi vardı. Zwickau Audi bitkinin kalıntıları oldu VEB ( "İnsanlar iktisadi teşebbüsü" için) Automobilwerk Zwickau (: Otomobil İşleri Zwickau İngilizce) veya AWZ.

Sovyet kontrolündeki Doğu Almanya'daki üretimine devam eden hiçbir umudu ile, Auto Union yöneticileri şirketin kalanları taşındıktan süreci başladı Batı Almanya . Bir site içinde seçildi Ingolstadt , Bavyera sonunda 1949 yılında reform Oto Birliği'nin merkezi olarak hizmet verecek geç 1945 yılında yedek parça operasyonu başlatmak için.

Zwickau eski Audi fabrika Bunlar DKW modelleri için yeniden adlandırıldı 1949 yılında savaş öncesi-modellerin montaj yeniden IFA F8 ve IFA F9 ve Batı Almanya sürümlerine benzerdi. Batı ve Doğu Alman modeller geleneksel ve ünlü DKW'nin iki zamanlı motorlar ile donatılmıştı. Zwickau bitki rezil imal Trabant Volkswagen kontrol etkili bir 1945'ten beri Audi ile aynı çatı altında getiren altında o geldi, 1991 yılına kadar.

Yeni Otomatik Birliği ünitesi

Yeni bir Batı Alman Genel merkezi Oto Birliği Bavyera eyalet hükümeti ve kredi ile Ingolstadt başlatılan Marshall Planı yardımı. Reform şirket 1949 3 Eylül başlatılan ve iki zamanlı motorlara sahip üreten önden çekişli araçların dkw geleneğini devam etti. Bu küçük ama sağlam 125 cc motosiklet ve bir DKW'nin teslimat van, üretimini dahil DKW'nin F89 L Ingolstadt at. Ingolstadt site yönetiminden hem de taşıt depolama ve dağıtım için uygun olan eski askeri binaların kapsamlı bir kompleks oluşan büyüktü, ancak bu aşamada Ingolstadt hiçbir adanmış fabrikasında otomobil seri üretime uygun vardı: imal etmek için şirketin ilk savaş sonrası kitlesel pazar binek otomobil içinde bitki kapasitesi Düsseldorf kiralanan Rheinmetall-Borsig . Fonlar Ingolstadt merkez ofisi yerinde büyük otomobil fabrikasının yapımı için kullanılabilir olunca şirket, bir yatırımcı çekti sonra, sadece on yıl sonra idi.

1958 yılında gelen baskıya tepki olarak Friedrich Flick , sonra şirketin büyük tek hissedarı, Daimler-Benz , küçük iki inme Oto Birliği şirkette tutan bir% 87 aldı ve bu Ancak 1959'da% 100 tutma yükseltildi arabalar Daimler-Benz çıkarlarının odak değildi ve 1960'ların başlarında yeni Mercedes modellerinde ve Otomatik Birliğinin için sanat fabrikası bir devlet büyük bir yatırım görürken, şu anda şirketin yaşlanma model yelpazesi ekonomik patlama fayda etmedi gibi rakip üreticileri gibi aynı ölçüde 1960'ların erken Volkswagen ve Opel . Oto Birlik işletmesi elden kararı karlılık eksikliğine dayanıyordu. İronik olarak, onlar iş satılan zaman, o da, kârlı bir büyüme döneminde atılmak, yeni bir sahibi altında Auto Union iş sağlayacak büyük bir yeni fabrika ve yakın üretime hazır modern bir dört zamanlı motoru dahil Şimdi Otomatik Sendikalar veya DKWs değil üreten, ancak 25 yıllık aradan sonra 1965 yılında yeniden hayata "Audi" adını kullanarak.

1964 yılında Volkswagen Ingolstadt, DKW'nin ve karşılığında uykuda tutulan Daimler-Benz tarafından finanse edilmişti yeni motor tasarımına hakları ile birlikte Audi markalarının yeni fabrika dahil işinde% 50 holdingi, edinilmiş Horch marka ve Mercedes-Benz van montaj fabrikası haline geldi Düsseldorf fabrikası. On sekiz ay sonra, Volkswagen Ingolstadt tamamen kontrol satın aldı ve 1966 ederek ek 60.000 araya Ingolstadt bitkinin yedek kapasite kullanıyorlardı Volkswagen Beetles yılda. Müşterilere daha fazla yumuşak dört zamanlı motorlara çekti olarak İki zamanlı motorlar 1960'larda az popüler hale geldi. Eylül 1965 yılında DKW F102 dört zamanlı motor ve oturtuldu facelift aracın ön ve arka için. Volkswagen çünkü iki zamanlı teknolojisi olan ilişkilendirmeleri DKW'nin markasını dampingli ve dahili olarak modelini sınıflandırılmış olan F103 basitçe "Audi" olarak satılan,. Modelin Daha sonraki gelişmeler, onların beygir gücü değerlendirmesi adını ve Volkswagen bağımsız bir varlık olan kendi modeller üreten olarak Oto Birliği fikrine düşman oldu Başlangıçta 1972 yılına kadar satış, Audi 60, 75, 80, ve Super 90 olarak satıldı Volkswagen yöneticileri Oto Birliği adı ve dört yüzük taşıyan bayraklar fabrika binaları çıkarıldı emretti noktaya - şirket sadece Ingolstadt montaj fabrikası aracılığıyla kendi üretim kapasitesini artırmak için satın aldı. Sonra VW baş Heinz Nordhoff açıkça başka bir ürün geliştirmeden Auto Union yasakladı. Volkswagen Audi markası için hiçbir uzun vadeli hırs vardı korkan Ludwig Kraus öncülüğünde Oto Birliği mühendisleri ilk geliştirilen Audi 100 NORDHOFF bilgisi olmadan, gizlice. Bitmiş bir prototip ile görüntülendiğinde, Nordhoff o 1968 yılında başlatılan üretimi için arabayı yetkili büyük bir başarı devam etti öylesine etkilendim. Bununla, Audi markasının dirilişi bu ilk nesil tarafından takip edilmekte, şimdi tamamlanmıştı Audi 80 sırayla orta- dan girmiştir VW yeni ön tekerlekten çekişli su soğutmalı aralığı için bir şablon sağlayacaktır 1972 yılında, 1970'ler ileriye.

1969 yılında Auto Union ile birleşti NSU merkezli, Neckarsulm yakınlarındaki Stuttgart . 1950'lerde NSU motosiklet dünyanın en büyük üreticisi olmuştu, ama gibi küçük otomobil üretmek için üzerine taşınmıştı NSU Prinz , TT ve TTS versiyonları hala eski yarış arabaları olarak popülerdir. NSU daha sonra fikirlere dayanan yeni döner motorları üzerinde duruldu Felix Wankel . 1967 yılında yeni NSU Ro 80 bir araba böyle aerodinamik, hafif, ve güvenlik gibi teknik detaylarda zamanının ilerisinde oldu. Ancak, döner motorları ile diş çıkarma problemleri NSU bağımsızlığına son verdi. Neckarsulm bitkisi şimdi daha büyük Audi modelleri üretmek için kullanılır A6 ve A8 . Neckarsulm fabrikası da "ev sahipliği quattro GmbH " (Kasım 2016 "dan Audi Sport GmbH , geliştirme ve Audi yüksek performanslı modellerin üretiminden sorumlu bir yan kuruluşu"): R8 ve 'RS' model yelpazesi.

Modern çağ

Yeni birleştirilen şirketin 1 Ocak 1969 tarihinde kurulmuştur ve olarak bilinen Audi NSU Auto Union AG NSU Neckarsulm fabrikasında merkezi ile, ve savaş öncesi dönemde bu yana ilk kez ayrı bir marka olarak Audi ortaya çıkışını gördü. Volkswagen 1970 model yılı için ABD'ye Audi markasını tanıttı. Aynı yıl, orta ölçekli araba NSU çalışma olmuştu, K70 aslen arka motorlu Prinz modelleri ve fütüristik arasında yarmak amaçlanan, NSU Ro 80 , bunun yerine bir Volkswagen olarak başlatıldı.

Devreye alınmasının ardından Audi 100 1968, Audi 80 / (1973 temelini oluşturan Fox Volkswagen Passat ) 1972'de takip Audi 50 (daha sonra olarak rebadged Volkswagen Polo 1974 Audi 50 olarak), seminal oldu tasarımı ilk enkarnasyon çünkü Golf / Polo oldukça başarılı dünya arabası yol açtı kavram, biri. Sonuçta, Audi 80 ve 100 (atalarıdır A4 ve A6 küçük yatırım solan NSU aralığında yapıldığı iken, sırasıyla) şirketin en büyük satıcılar, oldu; Prinz ölümcül kusurlu iken modelleri 1973 yılında düştü NSU Ro80 NSU marka fiili sonunu belirtmeyi 1977 yılında üretimin dışarı çıktı. 1970'ler ilerledikçe olduğu gibi Audi 100 üretimi giderek 1976 yılında ikinci nesil C2 versiyonunun görünümüne göre herhangi tüm üretim eski NSU fabrikasında şimdi oldu, Neckarsulm için Ingolstadt taşındı edilmişti. Bu noktadan Neckarsulm ileriye Audi'nin yüksek uç modeller üretmek olacaktır.

Şu anda Audi görüntü muhafazakar biriydi ve bu yüzden, şasi mühendisi gelen bir teklif Jörg Bensinger geliştirmek için kabul edildi dört çeker teknolojisi Volkswagen 'in Iltis bir Audi performans otomobili ve askeri aracın ralli yarış arabası. 1980 yılında tanıtılan performans otomobili, "seçildi Audi Quattro ", bir turboşarjlı da kalıcı özelliği ilk Alman büyük ölçekli üretim aracıydı coupé dört tekerlekten çekiş bir merkez aracılığıyla diferansiyeli . Yaygın "Ur-Quattro" olarak anılacaktır ( " Ur- " öneki bir Alman olan büyüten , bu durumda, "orijinal" anlamında kullanılmaktadır ve aynı zamanda Audi'nin ilk nesil uygulanır S4 ve S6 olduğu gibi, Spor Salonları bu araçların birkaç (tümü tek bir ekip tarafından el yapımı) üretildi, ama model ralli dünyasında büyük bir başarı elde etti "UrS4" ve "UrS6"). Tanınmış kazanç dört çeker racecars uygulanabilirliğini kanıtladı ve Audi ismi otomotiv teknolojisindeki gelişmeler ile ilişkilendirilmeye başlandı.

1985 yılında Auto Union ve NSU markalar etkili bir ölü ile, şirketin resmi adı artık sadece kısaltılmış Audi AG . Aynı zamanda şirketin merkezi geri Ingolstadt ve iki yeni tamamen sahibi olduğu yan taşındı; Auto Union GmbH ve NSU GmbH sahibi ve tarihsel ticari markaları ve özgün kurucu şirketlerin fikri mülkiyet (istisna VW devirden sonra da Daimler-Benz tarafından tutulan Horch, olmak üzere), yönetmek ve Audi'nin mirası işlemler yapılması için kuruldu .

Passat merkezli olarak 1986 yılında Audi 80 "dedemin arabası" görüntünün bir tür geliştirmek başlamıştı, tip 89 tanıtıldı. Bu tamamen yeni bir gelişme son derece iyi sattı. Ancak, modern ve dinamik dış tabanı motorunun düşük performans yalanladılar ve bunun baz paket 1987 yılında (hatta yolcu-yan ayna bir seçenekti.) Oldukça Spartalı, Audi yeni ve çok şık ileri sürülen Audi 90 , hangi standart özellikleri bir çok üstün bir set vardı. 1990'ların başında, satış Audi 80 serisi için çökme başladı ve bazı temel yapı sorunları su yüzüne çıkmaya başladı.

21. yüzyılın başlarında, Audi iddia ve bu tür üst hız dayanıklılık gibi birçok dünya rekoru, korumak için bir Alman pistte ortaya koydu. Bu çaba in-line 1930 yarış döneminden şirketin mirasını oldu Gümüş Oklar .

1990'ların sayesinde, Audi Alman otomobil karşı rekabet etmek hedef pazar üst sınıf bir kaydırmaya başladı Mercedes Benz ve BMW . Bu serbest bırakılması ile başladı Audi V8 ama fark kaporta farkları, Esasen Audi 100/200 takılan yeni bir motor oldu 1990 yılında. En bariz şimdi kaput dahil edildi yeni ızgara oldu.

1991 yılına Audi, Audi 80 dört silindirli vardı 5 silindirli Audi 90 ve Audi 100 , turboşarjlı Audi 200 ve Audi V8. Hem 4- hem de 5-silindirli motorları ile 80/90 bir kupa versiyonu oldu.

Beş silindirli motor başarılı ve sağlam santrali olmasına rağmen, yine de hedef pazar için biraz fazla farklıydı. 1992 yılında yepyeni bir Audi 100 tanıtılmasıyla, Audi 2.8L tanıtıldı V6 motoru . Bu motor aynı zamanda bir yüz kaldırdı Audi 80, motorları beş-, sanal modelden dört-bir seçim vererek, (80 ve 90 modelleri artık ABD hariç 80 rozetli edildi) ve altı silindirli takıldı Saloon , Coupé ve Cabrio gövde stilleri.

Beş silindirli yakında önemli bir motoru seçenek olarak kesildi; Bununla birlikte, bir turbo 230 hp (170 kW) sürümü kalmıştır. Başlangıçta 1991 200 quattro 20V takılan motor, takılan motorun bir türevi olan Sport Quattro . Bu takıldı Audi Coupé ve adlandırılmış S2 Audi 100 gövdeye de ve ve adlandırılmış S4 . Bu iki model seri üretilen başlangıcı idi S serisinin performans arabaları.

Audi 5000 istenmeyen hızlanma iddiaları

ABD'de satışlar arasında 1987 1982 hatırlatır bir dizi sonra düştü Audi 5000 bildirilen olaylarla ilişkili modeller ani istenmeyen hızlanma altı ölüm ve 700 kazalara bağlı. Zamanda, NHTSA gücünün ani dalgalanmaları için 20 üreticilerden 50 otomobil modellerini araştırıyordum.

Bir 60 Dakika raporu fren pedalı itildi zaman görünüşte bir sorun acı bir Audi ile 5000 göstererek, istenmeyen hızlanma raporlama sonra Audi dava açmıştı altı kişi röportajlar yayınlayan, 1986 23 Kasım yayınlandı. Daha sonraki inceleme göstermiştir 60 Dakika yolcu tarafındaki kat basınçlı hava spreyi uydurma, transmisyona delinmiş bir delik için bir hortum ile bağlı - yetmezliği mühendisliği vardı.

Audi 100 olarak satılan bir C3 Audi 5000 BD

Audi özellikle yanlış uygulamaları pedal, sorunlar sürücü hatası neden olduğunu, öncesinde dış müfettişler tarafından bulgulara, sürmüştür. Daha sonra, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) istendiğinde tüm olanlar dahil istenmeyen hızlanma durumlarda, çoğunluğu olduğu sonucuna 60 Dakika raporunu, tür pedal karışıklık olarak sürücü hatası nedeniyle bulundu. CBS dahil devlet kurumları test sonuçlarını kabul etmedi, ama başka çalışmanın benzer sonuçlar kabul etmedi.

2012 yılında yayınlanan bir yorum çalışmada, NHTSA Audi istenmeyen hızlanma sorunları hakkında geçmiş bulgularını özetledi: "istenmeyen hızlanma nedeniyle boşta-stabilizatör sistemindeki bir arıza, Audi 5000 yılında, edindikçe (0.3 bir başlangıç ​​ivmesini üreten g) Audi 5000 panik, kafa karışıklığı ya da yabancılık kaynaklanan pedalı yanlış uygulama olayın ciddiyetine katkıda bulunmuştur."

Bu özet anda NHTSA en teknik analizin sonuçları ile tutarlıdır: "Audi boşta-stabilizasyon sistemleri, acil büyüklük bakımından benzer olan aşırı rölanti hızında ve 0.3 g [kadar kısa beklenmedik ivmeler sonuçlandı kusurları eğilimli olduğunu bir metro arabada durdurmak]. Bunlar ivmeler [(uzun süreli) ani hızlanma olaylarının (SAI)] tek sebebi olamazdı, ama sürücü şaşırttığım bazı, Sayıştayların başlatmış olabilir. arızalı boşta-stabilizasyon sistemi, bir tür gerçekleştirilen arasında elektronik gaz kelebeği kontrolü önemli ölçüde:. birden "elektronik kontrol ünitesinin aralıklı arızalar izlenipkaydedilebildiği ... ve [aynı zamanda gözlenmiştir ve] Ulaştırma Kanada tarafından bildirildi"

Hatırlama kampanyalarının bir dizi ile Audi çeşitli değişiklikler yapılmış; ilk otomatik transmisyon modellerinde fren ve gaz pedalı arasındaki mesafenin ayarlanabilir. Daha sonra onarım, geri 1978'e kadar uzanan 250.000 otomobil, park dışına kayması önce fren pedalına basın sürücü gerektiren bir cihaz eklendi. Audi 5000 ve ani istenmeyen ivme diğer bildirilen olgu eski karmaşık olan vites kolu desen ve fren kilitleme mekanizması ileri doğru istenmeyen kaymasını önlemek veya tersine çevirmek için. Boşta-stabilizasyon sistemi içinde kusurları ele alındı nasıl belirsizdir.

1985 yılında 74,061 ulaşmıştı Audi'nin ABD satış, 1991 yılında 12.283 düştü ve üç yıl boyunca seviyesini korudu. - satış değerleri önemli ölçüde düşen. Audi sonradan artan garanti koruma teklif ve etkilenen modeller değiştirildi - ile 5000 olma 100 ve 200 , 1989 yılında - ve tek model 2000 yılına yine aynı satış seviyelere ulaşmıştır.

2010 yılında yapılan bir BusinessWeek makale - Audi'nin deneyim ve arasındaki olası paralellikler özetleyen 2009-2010 Toyota araç hatırlatır - yaklaşık 7.500 Audi 5000 model sahipleri tarafından 1987 yılında açılan bir sınıf hareketi davası kaydetti tedirgin kalır ve itiraz kalır edilir Şikago 'ın Cook County temyiz sonra Illinois eyalet ve ABD federal düzeyde.

Model tanıtımları

Orta-1990'lı yılların sonlarında, Audi alüminyum inşaat kullanımı dahil yeni teknolojileri tanıtıldı. 1999'dan 2005'e kadar üretilen Audi A2 alüminyum gibi tüketici güveni, yeniden kazanmak yardımcı olduğu birçok özelliği ile Al2 kavramından doğan fütüristik süper mini, oldu uzay çerçeve üretim otomobil tasarımında bir ilk oldu. A2 Audi daha tutumlu üç silindirli motorların kullanılması yoluyla TDI teknolojisini genişletti. A2 derece aerodinamik ve bir etrafında tasarlandı rüzgar tüneli . Audi A2 yüksek fiyata eleştirmiş ve gerçekten bir satış başarısı değildi ama bir teknoloji üreticisi olarak Audi yerleştirilmişti. Model, bir Mercedes-Benz A Serisi yarışmacı, Avrupa'da nispeten iyi sattı. Ancak, A2 2005 yılında kesildi ve Audi acil değiştirme geliştirmeye karar verdi.

Ne zaman bir sonraki büyük modeli değişikliği 1995 yılında geldi Audi A4 yerini Audi 80 . Yeni isimlendirme şeması haline Audi 100 uygulandı Audi A6 (küçük facelift ile). Bu aynı zamanda S4 oldu geliyordu S6 ve yeni S4 A4 vücutta tanıtıldı. S2 kesildi. Audi Cabriolet yol boyunca motor yükseltmeleri kazanıyor 1999 yılına kadar (Audi 80 platformuna dayalı olarak) devam etti. Yeni bir A3 hatchback (dövme modeli Volkswagen golf Mk4 'in platform) 1996 aralığında tanıtıldı ve radikal TT coupé ve yolcu aynı temelleri göre 1998 yılında girmiştir edildi.

Aralığında mevcut motorları artık bir 1.4 L, 1.6 L ve 1.8 L dört silindirli, 1.8 l'lik, dört silindir turbo, 2.6 L, 2.8 L, V6 , 2.2 L turbo şarjlı beş silindir ve 4.2 L V8 motor . V6s güç, tork ve pürüzsüzlük belirgin iyileşme, 1998 yılında, yeni 2,4, L ve 2.8 L 30V V6s ile ikame edilmiştir. Daha motorları 3.7 L V8 ve 6.0 L dahil yol boyunca eklendi W12 motoru A8 için.

Audi AG, bugün

Audi'nin satışları büyük satış artışları Doğu Avrupa (+ 19.3%), Afrika (+ 17,2%) ve Orta Doğu'dan gelen 2008 yılında 1,003,000 2000 yılında 653,000 den artan müşterilere teslimatlar ile, 2000'li yılların güçlü büyüdü (+% 58.5 ). Çin özellikle Çin'de popülerliği için 2009. Bir faktörünün ilk üç çeyreğinde teslim 705.000 otomobil üzerinden 108.000 temsil kilit pazar haline gelmiştir Audis görevlileri için Çin hükümeti tarafından satın alınması için tercih edilen araç haline gelmiştir olduğunu ve hükümet tarafından alımları Çin'de satışlarının% 20 sorumludur. Böyle Bentley ve SEAT olarak Grubundaki diğer marques sahipken geç 2009 itibariyle € 1.17 milyar ($ 1.85 milyar) Audi'nin faaliyet karı, bu € 1.5 milyar ebeveyn Volkswagen Grubu'nun dokuz aylık faaliyet karı en büyük katk yapılan önemli kayıplar. May 2011 yeni ile Audi Amerika rekor satışa ulaştı Audi A7 ve Audi A3 TDI Temizlik Diesel. Mayıs 2012'de Audi sadece geçen yıl satışlarının-den 480'e kadar 408 birimlerinde% 10 artış bildirdi.

Audi bu tür motor ve şanzıman gibi birçok alt montajlar diğer Volkswagen Grubu bitkiler içinde üretilmektedir rağmen diğer VW Grubu marques paylaşılır bazıları dünyada yedi bitkiler, araçları üretir.

Audi'nin iki temel montaj tesisleri şunlardır:

  • Ingolstadt , 1964 yılında Auto Union tarafından açılan (A3, A4, A5, S5)
  • Neckarsulm 1969 (A4, A6, A7, A8, R8 ve tüm RS varyantları) NSU dan satın alınan

Almanya dışında ise Audi araçları en üretir:

  • Aurangabad , Hindistan 2006'dan beri
  • Bratislava Volkswagen ile paylaşılan, Slovakya, SEAT, Skoda ve Porsche (Q7)
  • Brüksel 2007 yılında Volkswagen alınan, Belçika, (A1)
  • Changchun , Çin 1995 yılından bu yana
  • Yanıkkale , Macaristan, (TT ve bazı A3 varyantları)
  • Jakarta , Endonezya 2011'den bu yana
  • Martorell , İspanya SEAT ve Volkswagen (Q3) ile paylaştı
  • San Jose Chiapa , Meksika (2. nesil Q5)

Eylül 2012 yılında Audi ilk Kuzey Amerikalı üretim santralinin yapımı açıkladı Puebla , Meksika. Bu bitki 2016 yılında devreye girer ve ikinci nesil Q5 üretilmesi beklenir.

2002 yılından 2003 yılına kadar kadar, Audi yüksek sorumluluğu altında olmak marques 'ürün araç ve performansı ile Audi Marka Grubu, sportif değerlere odaklanmış Audi, Lamborghini ve SEAT oluşan Volkswagen Grubu'nun Otomotiv Bölümü, bir alt bölümü, başlı Audi marka.

Ocak 2014'te, Audi, birlikte Kablosuz Güç Konsorsiyumu , kullanarak telefon bölmesi gösterdi bir stand işletilen Qi açık arayüz standardını en Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES). Mayıs ayında, İngiltere'de Audi bayi çoğu yanlış Audi A7, A8 ve R8 Euro NCAP güvenlik beş yıldız üzerinden beş ulaşmada, test olduğunu iddia etti. Aslında hiçbiri test edildi.

2015 yılında Audi, en az 2.100.000 Audi arabalar karışmış olduğunu itiraf etti Volkswagen emisyon test skandalı yazılım düzenleyicileri aptal ve arabalar devletlerin uyguladığı seviyelerden daha yüksek de kirletmez izin emisyon verilerini manipüle arabalarda kurduğunuz. A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 ve Q5 modelleri skandalına karışan bulundu. Audi hızla teknik bir çözüm bulmak ve onlar emisyon düzenlemelerine içinde işlev böylece araba yükseltmek için söz verdi. Ulrich Hackenberg, Audi araştırma ve geliştirme başkanı, skandalına ilişkin askıya alınmıştı. Eylül ayı boyunca skandalı konusunda yaygın medyada rağmen, Audi ay ABD satış% 16,2 artış olduğunu bildirdi. Audi'nin ana şirketi Volkswagen Audi CEO'su Rupert Stadler tutuklandığını Haziran 2018 18 açıkladı.

Kasım 2015'de, ABD Çevre Koruma Ajansı 2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L ve emisyon regülasyon mağlup cihaz yazılımı yüklü vardı başka model olarak Q5 3 litrelik dizel motor versiyonları karışmış. araba o emisyon test ekipmanına bağladım olmadığını tespit Dolayısıyla, bu modeller en fazla dokuz kez yasal sınırda azot oksit yaydığı.

Kasım 2016 yılında Audi bir montaj fabrikası kurmak için bir niyeti ifade Pakistan şirketin yerel ortağı bir bitki için arazi edinme ile, Korangi Creek Endüstri Parkı içinde Karaçi . Planın onaylanması yeni fabrikasında 30 milyon $ yatırımla yol açacaktır.

teknoloji

Audi AI

Audi AI bir olan sürücü yardımcı Audi tarafından sunulan özellik. Şirketin belirtilen niyet yasal, düzenleyici ve teknik engeller bu hedefe ulaşmak için aşılması gerektiğini kabul ederek bir gelecek zamandaki tamamen özerk sürüş sunmaktır. 4 Haziran 2017 tarihinde, Audi yeni belirtti A8 tamamen kendi kendine giden 60 km / s'ye kadar hızlarda için Audi Al kullanılarak olacaktır. Diğer arabalara aksine, sürücü böyle bu özelliği kullanmak için direksiyon simidini her 15 saniyede bir dokunmadan olarak güvenlik kontrolleri yapmak zorunda olmayacaktır. Audi A8 nedenle ulaşan ilk seri üretim otomobili olacak seviye 3 otonom sürüş sürücü güvenle örneğin sürüş görevleri uzak dikkatlerini açabilirsiniz sürücü metin ya da film izleyebilirsiniz yani. Audi ayrıca 3D kullanan ilk üretici olacak LIDAR onların AI için kameralar ve ultrasonik sensörlere ek olarak sistem.

bodyshells

Audi% 100 üretir galvanizli araba önlemek için korozyon ve sürecin getirilmesiyle, bunu yapan ilk kitlesel pazar aracıydı Porsche , c. Diğer önlem ölçümleri ile birlikte 1975, tam vücut çinko kaplama pas önlemede çok etkili olduğu kanıtlanmıştır. Vücudun çıkan dayanıklılık bile üreticisi orijinal 10 yıllık uzatmaya neden Audi'nin kendi beklentilerini aştı garanti korozyon delinmeye karşı şu anda (pas yok alüminyum organları hariç) 12 yıl.

Boşluk çerçevesi

Audi R8 Audi Uzay Kafesi teknolojisini kullanır

Audi 1990'ların ortalarında araçların bir dizi yeni tanıtılan ve yeni teknoloji ve yüksek performans sürdürmeye devam ediyor. Tamamen alüminyum araba Audi tarafından ortaya atılmasına ve 1994 yılında Audi A8 alüminyum tanıttı hangi başlatıldı uzay kafes (denilen teknolojiyi Audi Uzay Kafesi geleneksel çelik çerçeveye kıyasla torsiyon sertliğini ağırlık kazandırır ve geliştirir veya ASF). Bunun öncesinde çabaya, Audi tekniği için test yataklar gibi alüminyumdan dışarı fabrikasyon tipi 44 şasi örneklerini kullandı. Alüminyum çerçeve dezavantajı, onarmak için çok pahalı ve özel bir alüminyum karoserisi gerektirmesidir. Kilo verme biraz dengeleniyor quattro dört tekerlekten çekiş çok pazarda standarttır sisteme. Bununla birlikte, A8 ayrıca en iyi sınıfının yakıt ekonomisine sahip, genellikle tam boyut lüks segmentte en hafif dört çeker araba. Audi A2 , Audi TT ve Audi R8 ayrıca Audi Uzay Kafesi tasarımlar kullanın.

drivetrains

düzen

Bu motorların tipini ve gücünü sınırlayacak beri (A3, A1, ve TT modelleri hariç) onun sırası çoğu için, Audi, genellikle (Peugeot ve Citroën gibi) ekonomi arabalarda bulunan enine motor düzen kabul etmemiştir o kurulabilir. (Örneğin bir V8 motoru olarak güçlü motorları monte edebilmek için Audi S4 ve RS4 yanı sıra W12 motor içinde Audi A8L W12 ), Audi genellikle onun daha pahalı arabalar mühendisliği var uzunlamasına ön monte motoru , bir "radyal" pozisyonunda, aks hattının önüne ön tekerlekler üzerinde - bu düzen 1950'lere gelen DKW ve Oto Birlik salonları kadar uzanmaktadır. Bu dört tekerlekten çekiş kolay benimsenmesine olanak tanıyan olurken aynı ideal 50:50 ağırlık dağılımı aykırı.

Tüm sonrası ise Volkswagen Konum, modelleri, Audi sıkıca geleneksel benimsemeye reddetti arkadan çekişli iki Ezeli rakipler tarafından tercih düzenini Mercedes-Benz ve BMW ya lehine, önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş . ABD'de Audi 'sırasının çoğunluğu aksine onun pahalı araçların çoğunda dört çeker standardı (A4 ve A6 yalnızca giriş seviyesi trimlerini önden çekişli mevcuttur) sahiptir Mercedes Benz ve BMW kimin sırası bir seçenek olarak dört tekerlekten çekiş davranır. 2010 BMW 7 Serisi ve 2011 BMW 5 Serisi dek (SUV geçit aksine) Audi A8 1990'lardan bu yana standart / mevcut dört tekerlekten çekiş olmuştur iken, BMW, onun V8 arabalarda dört tekerlekten çekiş teklif etmedi. Yüksek performanslı varyantları ile ilgili olarak, Audi S ve R modelleri hep onların doğrudan rakiplerinin aksine, tüm tekerleklerden çekişli oldu BMW M ve Mercedes-AMG olan arabalar arkadan çekişli sadece (performans geçit SUV dört çeker olmasına rağmen) .

Audi geçenlerde uyguladığı quattro böyle kullanmayın A3 ve TT olarak modellere rozeti Torsen mekanik bir orta diferansiyel ile önceki yıllarda olduğu gibi sistem tabanlı, fakat Haldex çekiş elektro-mekanik debriyaj AWD sistemi.

Motorlar

1972 ve 1974 yılında Audi 80 ve Audi 50 getirilmesinden önce sırasıyla Audi gelişimini açmıştı EA111 ve EA827 sıralı dört motor aileleri. Bu iki temel motor tasarımlarının birçok türevleri ve torunları kadar doğru VW Grubu araçların her nesilde ortaya çıkmıştır iken Bu yeni güç üniteleri, (Polo, Golf, Passat ve Scirocco), ana şirket Volkswagen su soğutmalı canlanma desteklenen hediye günü.

1980'lerde, Audi, Volvo ile birlikte şampiyonu oldu inline-beş silindir, 2.1 / 2.2 L daha uzun ömürlü alternatif daha geleneksel altı silindirli motorlar gibi motor. Bu motor üretim otomobillerde değil, aynı zamanda onların yarış arabaları içinde sadece kullanıldı. 2.1 L inline silindirli motor için bir temel olarak kullanılmıştır ralli modifikasyonundan sonra üzerinde de 400 beygir gücü (300 kilovat) sağlanması, 1980'lerde. 1990 yılından önce, 2.0 L ve 2.3 L yakıt ekonomisi ve güç hem de izin motor kapasitesi Bu aralık arasında bir yer değiştirme ile üretilen motorlar vardı.

Onun ultra-lüks versiyonu için Audi A8 tam boyutlu lüks amiral gemisi sedan, Audi A8L W12, Audi kullanan Volkswagen Grubu W12 motoru yerine geleneksel V12 motorunu rakipleri Mercedes-Benz ve BMW tarafından tercih. (Aynı zamanda bir "WR12" olarak da bilinir) W12 motor yapılandırma iki sanal dar açısı 15 ° oluşturulmasıyla yaratılır VR6 motorları 72 ° 'lik bir açı ile, ve her bir silindir grubu, dar açılı iki sağlar üstten eksantrik mili , her sürücü için bankaların çifti, yani sadece dört toplamda ihtiyaç vardır. W12 motorunun avantajı geleneksel oysa Audi, tüm tekerleklerden çekişli olan 12 silindirli sedan kurmak için izin kompakt ambalaj vardır V12 motor sadece arkadan çekişli konfigürasyona sahip olabilir o motor bölmesine hiçbir boşluk olurdu olarak bir diferansiyel ve ön tekerlekleri güç vermek için gerekli olan diğer bileşenler için. Aslında, Audi A8L W12 6.0 L W12 bu güçler Audi A8 4.2 varyantları 4.2 L V8 daha genel boyutta küçüktür. (; 490 hp 370 kW) 2011 Audi A8 500 PS ile W12 (WR12) motorun revize edilmiş 6.3 litrelik versiyonu.

Yakıt Tabakalı Enjeksiyon

A3, A4, A6 ve A8 Yeni modelleri artık yeni değiştirmesi, yaşlanma 1.8 litrelik motor, tanıtılmıştır Yakıt Tabakalı Enjeksiyon (FSI) motorlar. Neredeyse artık aralığında modeli yanan her petrol bu yakıt tasarrufu teknolojisine sahiptir.

V8 FSI motoru

Doğrudan-Shift Şanzıman

2003 yılında Volkswagen tanıtılan Doğrudan Shift Şanzıman (DSG), bir tür çift kavramalı şanzıman . Bir otomatik bir yarı-otomatik transmisyon bilinen bir gibi tahrik edilebilir, otomatik şanzıman . B Grubu S1 bulunan vites kutusu dayanarak, sistem çift elektrohidrolik kontrollü içerir manşonlar yerine tork konvertörü . Bu, bazı uygulanan VW Golfs , Audi A3 , Audi A4 ve TT DSG S tronic denir modelleri.

LED gündüz farları

2005 yılında başlayarak, Audi beyaz uygulamıştır LED olarak teknolojiyi gündüz farları kendi ürünlerinde (DRL). DRLs kendine özgü şekli türlü bir marka haline geldi. LED'ler ilk on tanıtıldı Audi A8 W12 dünyanın ilk seri üretim otomobili DRLs LED etmiş, ve tüm ürün gamının içinde yayılmasına beri var. LED'ler bazı Audi üzerinde mevcut reklam panoları .

2010 yılından bu yana, Audi ayrıca teklif etti düşük ve yüksek ışın farlar LED teknolojisi .

Bir in DRL Audi A4 B8

Çoklu Ortam Arayüzü

Multimedya arayüzü-Menü Audi sanal kokpit , Audi TT Mk3

2003 ile başlayarak Audi A8 , Audi on-board için merkezi bir kontrol arayüzü kullandı bilgi-eğlence sistemleri olarak adlandırılan multi medya arabirimi (MMI). Tüm araç içi eğlence cihazlarını (radyo, CD değiştirici, iPod, TV alıcısı), uydu navigasyon, ısıtma ve havalandırma ve bir ekran ile diğer otomobil denetimleri kontrol etmek için tasarlanmış - Esasen bir döner kontrol düğmesi ve 'Segment' düğmeler.

MMI kullanılabilirliği kademeli olarak Audi sanatçısını aşağı süzülür etti ve 2011 yılında üçüncü nesil A3 tanıtıldıktan sonra, MMI tüm aralığında kullanıma sunulmuştur. Genellikle iyi o gerektirdiği şekilde alındığını az menü sörf 'ana işlevi' doğrudan erişim düğmeleri ile birlikte bir merkezi düğme etrafında segmenti düğmeleri ile - radyo veya telefon işlevlerine kısayolları ile. renkli ekran dik dashboard üzerine monte edilir ve (yeni) A4, A5, A6, A8 ve Q7, kontroller yatay monte edilmiştir.

Sentetik Dizel

Audi üretmek için teknoloji ile yardımcı olmuştur sentetik dizel su ve gelen karbon dioksit .

Lojistik

Audi montaj sırasında parçaların kayıt için tarama eldiven kullanır ve otomatik robotlar vagonların fabrikadan araba aktarmak.

Modeller

Şimdiki model yelpazesi

Aşağıdaki tablolarda 2014 olarak satılmaktadır Audi üretim araçlarını:

S ve RS modelleri

Elektrikli araçlar

Audi Japon elektronik devi ile bir ittifak planladığı Sanyo için pilot hibrid elektrikli proje geliştirmek üzere Volkswagen Grubu . İttifak Sanyo piller neden olabilir ve diğer elektronik parçalar Volkswagen Grubu'nun gelecekteki modellerinde kullanılıyor. Bugüne kadar açıkladı Konsept elektrikli araçlar içerir Audi A1 Sportback Concept, Audi A4 TDI Concept E ve tam elektrikli Audi e-tron Concept Supercar.

Kendi kendine giden araba

Aralık 2018 yılında Audi e-mobilite, kendine giden arabalar 14 milyar Euro ($ 15900000000) yatırım yapmayı açıkladı.

Üretim rakamları

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT R8
1998 - - 143974 271152 - 174867 - 15355 - - - 13682 -
1999 - - 143505 252514 - 162573 - 14636 - - - 52579 -
2000 - 32164 136141 231869 - 180715 - 12894 - - - 56776 -
2001 - 49369 131082 308778 - 186467 - 11708 - - - 39349 -
2002 - 37578 125538 360267 - 178773 - 10942 - - - 34711 -
2003 - 27323 159417 353836 - 168612 - 21748 - - - 32337 -
2004 - 19745 181274 345231 - 195529 - 22429 - - - 23605 -
2005 - 10026 224961 337705 - 215437 - 21515 - - 1185 12307 -
2006 - - 231752 341110 487 229021 - 22468 - - 72169 23675 164
2007 - - 231117 289806 25549 243842 - 22182 - 162 77395 56766 4125
2008 - - 222164 378885 57650 214074 - 20140 - 20324 59008 41789 5656
2009 - - 206747 282033 84883 182090 - 8599 - 105074 27929 22821 2101
2010 51937 - 198974 306291 111270 211256 8496 22435 - 154604 48937 26217 3485
2011 117566 - 189068 321045 111758 241862 37301 38542 19613 183678 53703 25508 3551
2012 123111 - 164666 329759 103357 284888 28950 35932 106918 209799 54558 21880 2241
  • farklı vücut tipleri için 1998 2010. Şekiller elde edilen veriler / modellerin versiyonları her model için genel rakamları oluşturmak için birleştirildi.

Motorsporları

Audi çeşitli formlarda yarıştı motor sporlarının . Motor sporlarında Audi'nin gelenek eski şirket ile başladı Oto Birliği 1930'larda. 1990'larda, Audi Kuzey Amerika'da devre yarışlarında başarı sonrası motor yarışlarının Touring ve Süper Touring kategorilerinde başarı bulundu.

toplanma

Walter Röhrl onun ile Quattro 1984 sırasında A2 Ralli Portekiz

1980 yılında, Audi yayımlanan Quattro , bir dört çeker (4WD) turboşarjlı kazandı araba mitingler dünya çapında ve yarışları. O yarışma yarışlarında dört tekerden çekişli kullanılmasına izin sonra-son zamanlarda değişti kurallar yararlanmak için ilk biriydi, çünkü tüm zamanların en önemli ralli arabaları biri olarak kabul edilir. Birçok eleştirmenler, dört çeker yarışçılar canlılığını şüphe onları çok ağır ve karmaşık olması düşünerek henüz Quattro başarılı bir araba olmaktı. İlk mitingi Lider o yoldan çıktı, ancak ralli Dünya hizmet etti ihbar 4WD gelecek idi. Quattro fazla başarı devam etti Dünya Ralli Şampiyonası'nın . Bu kazandı 1983 ( Hannu Mikkola ) ve 1984 ( Stig Blomqvist ) sürücülerin başlıklarını ve Audi'nize getirdi üreticilerinin başlığı içinde 1982 ve 1984.

1984 yılında, Audi kısa dingil mesafesi başlattı Spor Quattro içinde ralli yarışları domine Monte Carlo ve İsveç Audi tüm podyum yerleri alarak, fakat daha ileri WRC çekişme içine sorunlara yenik düştü. In 1985 , vasat bittikten saplanıp başka sezonun ardından, Walter Röhrl onun içinde sezonu tamamladı Sport Quattro S1 ve üreticilerin noktalarında yer Audi ikinci yardım etti. Audi ayrıca Aynı yıl Pekin mitinge Hong Kong ralli onursal ödül aldı. Michèle Mouton , Dünya Ralli Şampiyonası'nın ve Audi için bir sürücü bir tur kazanan tek kadın sürücü, şimdi sadece "S1" olarak adlandırılan spor Quattro S1, aldı ve içinde yarışan Pikes Peak Uluslararası Hill tırmanışı . 1439 metrelik (4721 ft) tırmanış yarışı 4302 metre (14.114 ft) zirvesine götürmek için bir sürücü ve araç çukurları Pikes Peak dağ Colorado ve 1985 yılında, Michèle Mouton, 11 yeni bir rekora: 25.39, ve ilk kadın olmanın bir Pikes Peak rekoru. In 1986 , Audi resmen bir kaza sonrasında uluslararası ralli yarışları sol Portekiz karıştığı sürücü Joaquim Santos onun içinde Ford RS200 . Santos yol seyirci çarpmamak için yoldan çıkarak ve 30. üç öldürme ve yaralanmasına tarafında Kaleci kalabalığa izini bıraktı Bobby Unser Pikes Peak Hill tırmanışı de için yeni bir rekor talep Aynı yıl bir Audi kullanılan 11: 09,22.

O iki yıl önce WRC den emekli olan Audi S1, içinde 47.85: 1987 yılında Walter Röhrl 10 yeni Pikes Peak Uluslararası Tümsek rekoru Audi için başlık iddia etti. Audi S1 Audi zaman içinde test edilmiş kullanılan sıralı beş silindir 441 kW üreten son halini, turboşarjlı motor (600 PS; 591 bhp). Motor altı vitesli şanzıman evlendirilen ve Audi'nin ünlü dört çeker sistemine karşılaşmıştı. Audi'nin üst sürücülerin tamamı bu arabayı; Hannu Mikkola, Stig Blomgvist Walter Röhrl ve Michèle Mouton. Bu Audi S1 Audi aralığını başlayan 'S' otomobiller artık ana akım Audi modeli aralığında spor performanslı donanımları artırılmış düzeyini temsil eder.

Birleşik Devletlerde

Audi toplanma gelen ve devre yarış içine ilerlerken, bunlar ile Amerika'ya ilk hareket tercih Trans-Am 1988.

1989 yılında, Audi taşındı Uluslararası Motor Sporları Derneği (İMSA) GTO ile Audi 90 onlar, onlar dosyada kaybedecek düzenli olarak kazanan rağmen iki büyük dayanıklılık olayları (Daytona ve Sebring) kaçınılmalıdır ancak olarak,.

Touring otomobil

1990 yılında, Kuzey Amerika'da pazar arabalarına hedeflerine tamamlamış olan Audi ilk dönerek, Avrupa'ya döndü Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ile (DTM) serisinin Audi V8 ve sonra 1993 yılında, yeni formül arabalar yapmak için isteksiz olan, onlar hızlı büyüyen yönelttiler Süper Touring ulusal şampiyonluğu bir dizi dizi. Audi, ilk girilen Fransız Supertourisme ve İtalyan Superturismo . Ertesi yıl, Audi Alman geçmek istiyorsunuz Süper Tourenwagen Cup sonra (STW olarak da bilinir), ve İngiliz Binek Otomobiller Şampiyonası (BTCC) bundan sonra yılda.

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), zorluk düzenleyen sahip quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve rakipleri üzerindeki etkisini, sonuçta 1998 yılında yarışan tüm dört çeker arabalar yasaklamak, ama Audi, o zamana kadar tüm eserleri çabalarını anahtarlamalı spor araba yarışı .

2000 yılına gelindiğinde, Audi hala ABD'de rekabet edecek RS4 için SCCA Hız Dünya GT Yarışması bayi / takım içinden, Şampiyon Yarış (o 4WD arabalar izin verecek birkaç dizi biridir) Korvet, Vipers ve daha küçük BMW rekabet . 2003 yılında Şampiyon yarış girilen RS6 . Bir kez daha, quattro dört tekerlekten çekiş üstün olduğunu ve Şampiyonu Audi şampiyonluğu kazandı. Onlar kendi unvanını korumak için 2004 yılında döndü ama buralarda yeni yeni Omega Şasi CTS-V ile Cadillac, onlara para için koşmak verdi. Üst üste dört galibiyet sonrasında Audis derinden aracın performansını etkilemiş birçok olumsuz değişikliklerle yaptırım bulundu. Yani, balast ağırlıkları eklendi ve Şampiyonu Audi farklı lastikler ile gitmek karar ve turbonun takviye basıncı azaltarak.

2004 yılında, rekabet yıllar sonra TT-R privateer ekibi Abt Yarış / ile canlanmış DTM serisinde Hıristiyan Abt ile 2002 ünvanı alarak Laurent Aiello , Audi iki fabrikayı girerek turne araba yarış tam bir fabrika çabası olarak desteklenen döndü Joest Racing A4 DTM arabalar.

Le Mans 24 Saat

Audi Le Mans 24 saat yerleşen albüm 1999 yılında prototip sportscarsı yarış başladı. İki otomobil konseptleri geliştirilmiş ve ilk sezonunda yarışan edildi - Audi R8R (açık-renkli kokpit roadster 'prototip) ve Audi R8C (kapalı kokpit 'Coupé' GT-prototip). R8R Le Mans yarış ilk yarışta güvenilir podyuma çıktı ve Audi nedeniyle açık kokpit prototipler elverişli kurallara 2000 sezonunda içine gelişmeye devam kavram oldu.

Ancak, fabrika destekli 1999 yılı sonunda emekli (örneğin, BMW, Toyota, Mercedes ve Nissan gibi) rakiplerin çoğu Joest Racing takımı Le Mans Audi R8 ile arka arkaya üç kez (2000-2002) kazandı, yanı her yarışı kazanan olarak Amerikan dizisinden ilk yılında. Audi ayrıca müşteri takımlarına araba satılır Şampiyonu Yarışı .

2003 yılında iki Bentley Hız 8s Audi tarafından tasarlanan ve Joest sürücülere motorlarla, ödünç adam için Volkswagen Grubu Şampiyonu Yarış R8 üçüncü bitirdi ise şirket, GTP sınıfında yarıştı ve üstteki iki konumda yarışı bitirdi genel olarak, ve LMP900 sınıfında ilk. Audi tüm R8S sürüş, ilk üç ile 2004 yarışında kazanan podyuma döndü: Audi Sport Japonya Takım Goh, birinci sırada tamamladı Audi Spor UK Veloqx ikinci ve Şampiyon yarış üçüncü.

At 2005 Le Mans 24 Saat Yarışı , Champion Racing Audi PlayStation Takımı bir R8 ile birlikte iki R8s girilen Oreca . (Eski LMP900 düzenlemelere inşa edildi) R8s yeni LMP1 gövdeye göre gücünü azaltarak daha dar bir hava giriş sınırlayıcı, ve ağırlığın bir ek 50 kg (110 lb) almıştır. Ortalama olarak, R8s adımlamak yaklaşık 2-3 saniye kıyasla edildi Pescarolo - Judd . Oreca ekibi dördüncü alırken Ama mükemmel sürücüler ve deneyim bir ekiple, hem Şampiyon R8s, birinci ve üçüncü almaya başardık. Şampiyon ekibi ayrıca Bu aynı zamanda R8 uzun çağ sona 1967'de Körfez Ford GT'ler beri Le Mans kazanan ilk Amerikalı ekip vardı; Ancak denilen 2006 için yedek, Audi R10 TDI , 13 Aralık 2005 tarihinde açıldı.

R10 TDI birçok yeni ve yenilikçi özellikler, en önemli varlık istihdam ikiz turboşarjlı direkt enjeksiyonlu dizel motoru . İlk koşulan Sebring 2006 12 Saat hazırlıkları için bir yarış test olarak 2006 Le Mans 24 Saat Yarışı sonradan kazandı. Audi (nedeniyle dizel motorları tercih ACO düzenlemelerine araba bir dizel motoru ile geliştirilen) Sebring 12 Saat de ilk dizel spor arabada bir kazan vardı. Hem de kazanan olarak Le Mans 24 Saat , 2006 yılında, R10 TDI yendi Peugeot 908 HDi FAP içinde 2007 ve içinde 2008 bir podyum temizlik süpürme ile, (ancak Peugeot 2009 yılında 24h kazandı) (dört 908 girişleri emekli ) tarafından belirlenen bir mesafe rekoru (kırarken Porsche 917 K Martini Racing içinde 1971 yılında), 2010 ile R15 TDI Plus'ın .

Audi'nin spor araba yarışı başarı ile devam edeceğini Audi R18 kısmındaki 'ın zaferi Le Mans 2011 24 Saat . Audi Sport Team Joest 'ın Benoît Tréluyer Audi'nize ilk Kazanılan pole pozisyonunu takımın kardeş araba ön sıra kilitli iken beş yıl içinde. Erken kazalar Audi'nin üç girişlerinin iki elimine ama kalan tek Audi R18 TDI Tréluyer arasında Marcel Fässler'i ve André Lotterer üçlüsü kapalı tutulan Peugeot 908s 13.8 saniyelik bir farkla zafer iddia.

Sonuçlar

araba Yıl 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
1 pozisyon 4 3 1 1 4 3 3 3 1 6 3 3 çürümek 1 5 2 3 4
2 3 1 2 2 3 1 1 1 çürümek 1 çürümek 2 1 2 1 1 4 3
3 çürümek 2 çürümek 3 çürümek 5 4 çürümek 4 17 1 çürümek 5 3 çürümek 7
4 çürümek çürümek 7 2 3

Amerikan Le Mans Serisi

Audi tarafından işletilen bir fabrika yarış takımı girilen Joest Racing Bu ekip Sebring 2000 12 Saat seri olarak yarışmayı kazanan başarılı operasyon oldu 2000 yılında Audi Sport Kuzey Amerika adı altında Amerikan dizisinden içine. Fabrika Audi R8s 25 2000 yılları arasında zaferleri ve 2002 sezonunun sonuna alarak sadakanın baskın araba vardı destekledi. 2003 yılında Audi müşteri sattılar Şampiyonu Yarışı yanı sıra fabrika Audi Sport Kuzey Amerika ekibi yarışmaya devam etmek. Şampiyon yarış Audi R8S çalışan özel ekip olarak birçok yarış kazandı ve sonunda Audi tam Amerikan Le Mans Serisi Şampiyonası'nda yer almadığını 2009 yılından bu yana 2006 ve 2008 yılları arasında Audi Sport Kuzey Amerika gibi Takımı Joest yerini ama dizi açılış yarıştı Le Mans için bir test olarak 12 saat yarışını kullanarak Sebring yarışları, ve aynı zamanda bir parçası olarak 2012 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sezon takvimine.

Sonuçlar

Yıl Üretici firma şasi Takım Rd1 rd2 Rd3 Rd4 RD5 RD6 RD7 RD8 RD9J rd10 RD11 Rd12
2000 Almanya Audi R8
Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 2 20 3 çürümek 1 1 2 1 1 1 2 1
1 6 4 3 2 çürümek 1 4 2 2 1 15
2001 Almanya Audi R8 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 1 1 1 1 1 5 çürümek 2 çürümek çürümek
2 2 2 2 2 2 1 4 1 1
2002 Almanya Audi R8 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 5 14 1 2 3 2 çürümek 1 1 6
1 2 1 2 1 1 4 3 1
2003 Almanya Audi R8 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 1 2 2 1 1 7 1 2 3
Amerika Birleşik Devletleri Şampiyon yarış 2 1 3 2 20 1 4 1 1
2004 Almanya Audi R8 Birleşik Krallık Audi Sport UK 1
2
Amerika Birleşik Devletleri Şampiyon yarış 3 1 1 1 1 2 1 1 1
2005 Almanya Audi R8 Amerika Birleşik Devletleri Şampiyon yarış 1 1 18 1 3 çürümek 3 2 7 4
2 3 3 2 1 1 1 3 1 2
2006 Almanya Audi R8 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 1 3 1
R10 çürümek 1 2 1 4 7 2
1 4 1 2 1 1 1
2007 Almanya Audi R10 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 4 1 7 3 2 5 5 2 2 3 1 1
1 2 12 6 23 3 3 4 2 17 3
2008 Almanya Audi R10 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 3 çürümek 2 çürümek 21 2 2 2 SBT 1 2
6 1 1 7 4 1 1 1 çürümek 3 1
2009 Almanya Audi R15 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 5
4
2010 Almanya Audi R15 Amerika Birleşik Devletleri Audi Sport Kuzey Amerika 1
3
2012 Almanya Audi R18 Almanya Audi Sport Team Joest 16
1
2
2013 Almanya Audi R18 Almanya Audi Sport Team Joest 1
2

Avrupa Le Mans Serisi

Audi katılan Le Mans 2003 1000km için hazırlık bir kerelik spor araba yarışı oldu 2004 Avrupa Le Mans Serisi . Fabrika takımı Audi Sport UK 2004 sezonunda yarış ve şampiyonluğu kazanmasına karşın Audi kısmen LMP1 bir fabrika rakibi Peugeot gelmesinden, Amerikan Le Mans Serisi'nde Audi Sport Kuzey Amerika'nın kendi süpürme başarılarını tekrarlamak için açamadı. Fransız üreticinin 908 HDi FAP 20 LMP kazanır 2008den sonra seri olarak yenmek için araba oldu. Ancak Audi Peugeot sezonunda daha yarış zaferler attı rağmen 2008 yılında şampiyonluk güvenli başardık.

Sonuçlar

Yıl Üretici firma şasi Takım Rd1 rd2 Rd3 Rd4 RD5
2003 Almanya Audi R8 Japonya Audi Sport Japonya 1
2004 Almanya Audi R8 Birleşik Krallık Audi Sport UK 2 1 1 çürümek
1 2 3 1
Japonya Audi Sport Japonya 3 4 2 2
2005 Almanya Audi R8 Fransa Takım Oreca çürümek 1 2 2
2008 Almanya Audi R10 Almanya Audi Sport Team Joest 5 6 4 4 1
2 2 2 3 4
2010 Almanya Audi R15 Almanya Audi Sport Team Joest 1 3 çürümek
5 3
12

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası

2012

2012 yılında FIA bir yaptırıma Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ILMC devamı olarak ACO tarafından organize edilecektir. Audi Sebring ilk DEK yarışı kazandı ve dahil bir başka arda üç galibiyet, temas izledi yarıştı Le Mans 2012 24 Saat . Audi Bahreyn'de 2012 WEC son 5 galibiyetle ve açılış WEC İmalatçıları şampiyonu başardık.

2013

Şampiyonasıydı gibi, Audi bir kez daha girilen Audi R18 e-tron quattro içine şasiyi 2013 WEC ve ekibi de dahil olmak üzere ilk beş ardışık yarış kazandı Le Mans 2013 24 Saat . Round 5 de zafer, Amerika Devre Le Mans prototipleri Audi için 100 galibiyet işaretlenmiş olarak, özel önem taşıdığını. Audi kırmızı bayraklı Fuji yarışta ikinci sırayı ve yarım puan aldıktan sonra Round 6 onların üst üste ikinci DEK İmalatçılar Şampiyonası güvenli.

2014

2014 sezonunda Audi 2 özellikli yeniden tasarlanmış ve yükseltilmiş R18 e-tron quattro girilen MJ enerji geri kazanım sistemi. Şampiyonasıydı gibi, Audi bir kez daha bir meydan okuma karşı karşıya kalacağı LMP1 gelen Toyota ve ayrıca gelen Porsche 16 yıllık bir aradan sonra dayanıklılık yarışı döndü kim. Sezon açılışı Silverstone 6 saat iki araba bir Audi araba bir podyumu gol başarısız olduğunu ilk defa, yarışı terk gördü Audi için bir felaket oldu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yarışı.

Sonuçlar

Yıl Üretici firma şasi SEB
Amerika Birleşik Devletleri
SPA
Belçika
LMS
Fransa
SIL
Birleşik Krallık
SÃO
Brezilya
BHR
Bahreyn
FUJ
Japonya
SHA
Çin
Toplam
puan
Kon.
2012 Almanya Audi R18 E-Tron Quattro 1 1 1 1 2 1 2 2 173 (209) 1 inci
Yıl Üretici firma şasi SIL
Birleşik Krallık
SPA
Belçika
LMS
Fransa
SÃO
Brezilya
COA
Amerika Birleşik Devletleri
FUJ
Japonya
SHA
Çin
BHR
Bahreyn
Toplam
puan
Kon.
2013 Almanya Audi R18 E-Tron Quattro 1 1 1 1 1 2 1 2 207 (207) 1 inci
Yıl Üretici firma şasi araba SIL
Birleşik Krallık
SPA
Belçika
LMS
Fransa
COA
Amerika Birleşik Devletleri
FUJ
Japonya
SHA
Çin
BHR
Bahreyn
Sau
Brezilya
Toplam
puan
Kon.
2014 Almanya Audi R18 E-Tron Quattro 1 çürümek 2 1 1 5 4 4 3 244 2
2 çürümek 5 2 2 6 5 5 5

Formül D

Audi fabrika desteği sağlamak Abt Sportsline'dan içinde FIA Formula E Şampiyonası , takım başlığı altında yarıştı Audi Sport Abt Formülü E Ekibi açılış içinde 2014-15 Formula E sezonu . 13 Şubat 2014 tarihinde ekip olarak onun sürücü line up açıkladı Daniel Abt ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sürücüsü Lucas di Grassi .

Takım şasi sürücü CHI
Çin
MAL
Malezya
URU
Uruguay
ARG
Arjantin
TBA
Amerika Birleşik Devletleri
MIA
Amerika Birleşik Devletleri
LBH
Amerika Birleşik Devletleri
Pzt
Monako
GER
Almanya
GBR
Birleşik Krallık
Toplam
puan
Almanya Audi Sport Abt Formülü E Ekibi Spark-Renault SRT 01E Daniel Abt 10 10 15 2015 62
Lucas Di Grassi 1 2 3 2015

Formula

Audi ile bağlantılı olduğunu Formula son yıllarda ama her zaman yol arabalarına alakalı değil, ama hibrid güç ünitesi teknolojisi programına araştırmalar şirketin görünümünü sallanan ve teşvik spor haline kabul edildiğini şirketin görüşüne bağlı direnmiştir eski tarafından Ferrari takım patronu Stefano Domenicali .

Pazarlama

dağlama

Audi, 1985-2009 tarafından kullanılan logo
yazı Audi Sans (1997-2009 kullanılır)
(2009 yılından bu yana kullanılan) yazı biçimi Audi Type

Audi amblem dört temsil dört örtüşen halkalar olan marques Oto Birliği. Audi amblem DKW'nin, Horch'un ve Wanderer ile Audi birleşmesi temsil eder: soldan birinci halka Audi temsil eder, ikinci DKW temsil eder, üçüncü Horch ve dördüncü ve son halka Wanderer. Tasarım halk düşüncesi olmuştur inanılan Klaus von Oertzen en satışların yönetmeni Wanderer - zaman Berlin için ev sahibi kent olarak seçildi 1936 Yaz Olimpiyatları ve Olimpiyat logosunun biçimi yeni kurulan Oto Birliği'nin arzusunu sembolize başarılı olmak. Biraz ironik, Uluslararası Olimpiyat Komitesi kaybettikleri yerde daha sonra, 1995 yılında Uluslararası Marka Mahkemesinde Audi dava açtı.

"A" ve "d" ile ilgili ayırt edici eğimli kuyrukları ile orijinal "Audi" komut dosyası, ünlü grafik tasarımcı tarafından 1920 yılında tarihi Audi şirketi için oluşturulmuş Lucian Bernhard ve Volkswagen ardından 1965 yılında markayı yeniden hayat verdiği dirildi 1977 yılında NSU ölümü, daha az önem bir siyah (daha sonra kırmızı) elips içinde kaplı "Audi" komut tercih, dört yüzük verildi ve iki marka bir satıcı paylaştı zaman yaygın bir sonraki Volkswagen madalyon için görüntülenen altında ağ VAG bayrağı. (Audi Oval olarak da bilinir) elips Audi kendi bağımsız bayi ağını kurdu 1994, sonra aşamalı edildi ve önem geri dört yüzük verildi - Aynı anda Audi Sans (bir türevi de Univers'in ) olarak kabul edilmiştir tüm pazarlama materyalleri için yazı, kurumsal iletişim ve araç kendileri kullanıldı.

2009 yılında Audi'nin yüzüncü kutlama parçası olarak, şirket değişen logosu güncellenmiş yazı sola hizalı Audi Türü ve örtüşen halkalar gölgelendirmesi değiştirerek. Revize logosu Rayan Abdullah tarafından tasarlanmıştır.

Audi Ses Stüdyosu Kurumsal Ses üretmek için tasarlanmış olan Audi, bir Kurumsal Ses kavramını geliştirdi. Kurumsal Ses projesi ses ajansı Klangerfinder GmbH & Co KG ve s12 GmbH ile başladı. Ses örnekleri Audi Ses Stüdyosu koleksiyon parçası haline Stuttgart Klangerfinder ses stüdyosunda oluşturuldu. Diğer Audi Ses Studio bileşenleri Marka Müzik Havuzu, Marka Voice arasındadır. Audi ayrıca belli enstrümanlar, ses temalar, ritim ve araba tüm AUDI ses karakterini yansıtmak gerekiyor hangi sesler dahil Ses Markalaşma Toolkit geliştirdi.

Audi ilk olarak 2010 yılında kullanıldı, 1996 yılında ajansları KLANGERFINDER GmbH & Stuttgart Co KG ve Münih S12 GmbH tarafından geliştirilen güncel bir kalp atışı sesi logosu, başlangıç yenen bir kalp sesi markayı kullanmaya başladı Audi A8 "sloganıyla ticari Art İlerleme."

Sloganlar

Audi'nin kurumsal sloganı olan Teknoloji ile bir adım durch Technik anlamına "Teknoloji aracılığıyla İlerleme" . Almanca dil sloganlı Birleşik Krallık da dahil olmak üzere pek çok Avrupa ülkelerinde kullanılırken, ve Latin Amerika, Okyanusya ve Japonya dahil Asya'nın bazı bölgelerinde gibi diğer pazarlarda, edilir. Birkaç yıl önce, Kuzey Amerika sloganlı oldu "teknolojisi sayesinde Yenilik" , ancak Kanada'daki Alman sloganlı Teknoloji ile bir adım durch Technik reklam kullanıldı. Çünkü 2007 yılından bu yana, Audi, Ancak ABD'de sloganı "Mühendisliğinde Gerçeği" kullandı Audi emisyon test skandal Eylül 2015'te ortaya çıktı, bu sloganı gerçeklerle uyumsuz olduğu için ciddi tepki aldı. Aslında, gözden düşen Volkswagen CEO'su sonra birkaç saat Martin Winterkorn emisyon verilerinin aldatıyor kabul 2015 Emmy Ödülleri sırasında bir reklam Kermit belirterek Kurbağa ile düşük emisyon teknolojisi Audi'nin son gelişmeleri teşvik "Yeşil olmak o kadar kolay değil."

Sir John Hegarty sonra ilk İngilizce reklamlarında kullanılan Bartle Bogle Hegarty reklam ajansı orijinal İngiliz televizyon reklamlarında 1982 yılında Audi fabrika ziyaret ifade ile dile getirilmiştir Geoffrey Palmer . Reklam kampanyaları yılında sürekli kullanıldıktan sonra ifade İngiliz komedi dahil, popüler kültürün kendisine yer buldu Sadece aptallar ve Atlar , U2 şarkısı " Zooropa " ve Blur şarkısı " Parklife ". Benzer sondaj ifadeler de filmde bir şaka punchline olarak dahil kullanılmıştır Kilidi, Stok ve Two Smoking Barrels ve İngiliz TV dizisi Peep Show .

matbaacılık

(Dayalı Audi Sans Univers'in Genişletilmiş) aslen Ole Schäfer tarafından 1997 yılında kuruldu MetaDesign . MetaDesign sonra Paul van der Laan ve Pieter van Rosmalen tarafından tasarlanan Audi Tipi adı verilen yeni bir kurumsal yazı tipi, için hazırlanmıştır Kalın Pazartesi . Yazı Audi'nin 2009 ürün ve pazarlama materyallerinde görünmeye başladı.

Sponsorluklar

Audi sponsor Bundesliga kulübü Bayern Münih

Audi spor farklı türde güçlü bir ortağıdır. In futbol , uzun ortaklıklar Audi ve dahil olmak üzere iç kulüpleri arasında var Bayern Münih , Hamburger SV , 1. FC Nürnberg , Hertha BSC ve Borussia Mönchengladbach ve dahil olmak üzere uluslararası kulüpleri Chelsea , Real Madrid , FC Barcelona , AC Milan , AFC Ajax ve Perspolis . Audi ayrıca kış sporları sponsor: Audi FIS Dünya Kayak Kupası firması almıştır. Ayrıca, Audi destekler Alman Kayak Derneği (DSV) yanı sıra neredeyse iki yıldır İsviçre, İsveç, Finlandiya, Fransa, Liechtenstein, İtalya, Avusturya ve ABD'nin milli takımlarını kayak alp, Audi golf sporu teşvik: örneğin Audi quattro Kupası ve HypoVereinsbank Bayanlar Alman Açık Audi sundu. Yelken, Audi Medcup regattaya devreye girer ve ekibi destekleyen Luna Rossa Louis Vuitton Pasifik Serisi sırasında ve ayrıca Melges 20 yelkenli ana sponsorudur. Ayrıca, Audi bölgesel takımlarına sponsorluk ERC Ingolstadt (hokey) ve FC Ingolstadt 04 (futbol). 2009 yılında Audi'nin 100. yıldönümü yıl, şirket düzenlenen Audi Cup ilk kez. Audi ayrıca sponsor New York Yankees de. Ekim 2010'da onlar ile üç sponsorluk yıl anlaşma kabul Everton . Audi ayrıca İngiltere sponsor Polo Ekibi ve tutan Audi Polo Ödülü .

multitronic kampanya

AUDI Centre Sidney, Zetland, Yeni Güney Galler , Avustralya

2001 yılında Audi yeni terfi multitronic sürekli değişken şanzıman müzisyen ve aktör bir taklitçi içeren, Avrupa çapında televizyon reklamlarında ile Elvis Presley . Bir prototip pano rakam - Daha sonra "adlı Wackel-Elvis " ( "yalpalama Elvis" veya "titrek Elvis") - multitronic şanzımanla donatılan Audi pürüzsüz bir sürüş göstermek için reklamlarında yer aldı. Pano rakam başlangıçta yalnızca reklamlarda kullanılması amaçlanan, ancak yayınlanan sonrası Wackel-Elvis hayranları için talep taraftarlar arasında büyüdü ve figür kitlesel üretilen Çin'de ve fabrika satış mağazasında Audi tarafından pazarlanan oldu.

Audi TDI

2009 yılında Dizel teknolojisini tanıtmak için Audi'nin girişiminin parçası olarak, şirket Audi Kilometre Maratonu başladı. Sürüş turu 4 modellerinden 23 Audi TDI araç filosu özellikli ( Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 S-tronic şanzıman ile Sportback 2.0 TDI) Los New York'tan Amerikan kıtada yolculuk Angeles, Rocky Dağları, Ölüm Vadisi ve Grand Canyon dahil 13 günlük aşamalarında, hem de doğa harikalarından sırasında Chicago, Dallas ve Las Vegas gibi büyük şehirler geçen.

Audi e-tron

Audi geliştiriyor teknolojinin sonraki aşamasıdır e-tron elektrikli tahrik güç aktarım sistemi. Bunlar boyut ve performans farklı düzeylerde her Mart 2010 itibarıyla birçok konsept otomobil göstermiştir. 2009 gösterilen orijinal e-tron konsepti Frankfurt Otomobil Fuarı'nda R8 platformuna dayanan ve sınırlı üretim için planlandı. Güç dört tekerleğin de elektrik motorları tarafından sağlanmaktadır. İkinci kavram 2010'da gösterildi Detroit Motor Show . Güç arka aksta iki elektrik motoru tarafından sağlanmaktadır. Bu kavram aynı zamanda gelecekteki orta motorlu gazla çalışan 2 koltuklu performans kupası için yön olarak kabul edilir. Audi A1 Audi A1 üretim modeline göre E-Tron kavramı, a, hibrid araç olarak uzanan bir dizi ile Wankel motor pilin, ilk yük tükendiği sonra güç sağlamak için. Aralık uzanan yeteneğine sahip üç tek kavramdır. Araba her zaman elektrik gücünü kullanarak, ön tekerlekler aracılığıyla desteklenmektedir.

Her şey 5 Ocak den, Yeni Delhi, Hindistan Oto Expo 2012 görüntülenecek şekilde ayarlanmıştır. Bir 1.4 litrelik motoru ile güçlendirilmiştir ve tek bir şarjla 54 km s bir mesafe kadar kapsayabilir. E-Tron da 2013 gişe filmi demir adam 3'te gösterilen ve Tony Stark (Demir adam) kaynaklanmıştır.

video oyunları

Audi Avrupa versiyonunu desteklemiştir PlayStation Home , PlayStation 3 adanmış serbest bırakarak 'ın çevrimiçi topluluk tabanlı servis, Ev alanı . Audi Home için bir tür boşluk geliştiren ilk otomobil üreticisi olduğunu. Aralık 2009 17 günü, Audi iki boşluk yayınlandı; Audi Ana Terminali ve Audi Dikey Çalıştır. Audi Ana Terminali video içeriğinin gönderildiği bir Audi TV kanalı, bir internet tarayıcı özelliği ve şehir manzarasına sahiptir. Kullanıcıların mini oyun Dikey Run, Audi'nin e-tron konseptine sahip fütüristik mini oyun erişebileceğiniz Audi Dikey Run olduğunu. Mümkün olan en yüksek hızlar ve en hızlı oyuncuları Audi Space ortasında büyük kulesinde bulunan Audi daireler bir yer kazanmak için oyuncular enerji ve yarış toplamak. Ana Terminali ve Dikey Çalıştır hem mekanlarda, kullanıcılar ileri geri, iki yer arasındaki ışınlanabilir ışınlanma vardır. Audi ek içerik 31 Mart 2015 Sony kapatma 2010 yılında ulaşılmaz bunun için tüm içeriği render PlayStation Ev hizmetini eklenecektir edeceğini söylemiştik.

Ayrıca bakınız

notlar

Referanslar

  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Arabalar 1920-1945, bant (hacim) 2 (Almanca). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02170-9 .

Dış bağlantılar