Volkswagen Passat - Volkswagen Passat
| Volkswagen Passat | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Volkswagen |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretim | 1972-günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Orta boy araba / Büyük aile arabası ( D ) |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli |
| kronoloji | |
| selefi | |
Volkswagen Passat bir dizi büyük bir aile arabaları imal ve tarafından pazarlanan Alman otomobil üreticisi Volkswagen onun sekizinci nesil artık 1973 yılından bu yana, vb. Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar ve Carat olarak çeşitli şekillerde pazarlanmıştır . Passat'ın birbirini izleyen nesilleri, Volkswagen'in B1, B2, vb. dahili tanımlarını taşır.
2008 yılında Volkswagen, Passat'ın "dört kapılı coupé" bir çeşidi olan Passat CC'yi piyasaya sürdü .
Ocak 2011'de Volkswagen, Volkswagen Chattanooga Montaj Fabrikasında üretilecek olan, dahili olarak Volkswagen Yeni Orta Ölçekli Sedan veya NMS olarak adlandırılan başka bir Passat modelini piyasaya süreceğini duyurdu . SAIC-Volkswagen , Nanjing fabrikasında Passat NMS'yi de üretmektedir. Passat NMS Kuzey Amerika, Güney Kore, Çin ve Ortadoğu pazarlarında satılır. 2014 yılında Avrupa'da MQB platformunu temel alan yeni bir Passat modeli üretime girdi .
2019'da, Kuzey Amerika programı daha eski bir platformda üretilmeye devam ederken, Çin Passat MQB platformuna geçtiği için Passat NMS programı ikiye bölündü, bu da Volkswagen'in şu anda dünya çapında üç Passat modelini pazarladığı anlamına geliyor.
B1 ( Tip 32; 1972)
.jpg)
İlk nesil Passat, 1973'te iki ve dört kapılı sedan ve üç ve beş kapılı versiyonlarda piyasaya sürüldü. Harici olarak, Giorgetto Giugiaro tarafından paylaşılan dört stil . İlk nesil Passat, bir yıl önce tanıtılan , mekanik olarak özdeş Audi 80 sedan'ın bir fastback çeşidiydi . 1974'te Kuzey Amerika pazarlarında Audi Fox olarak satılan beş kapılı bir istasyon vagonu tanıtıldı. Avrupa'da, Passat, spesifikasyona bağlı olarak iki dikdörtgen, iki yuvarlak 7 inç veya dört yuvarlak 5.5 inç farla donatıldı . Passat, o zamanlar Avrupa'nın en modern aile otomobillerinden biriydi ve eskiyen Volkswagen Type 3 ve Type 4'ün yerini alması amaçlanmıştı. Renault 16 ve Austin Maxi .
Passat orijinal olarak dört silindirli OHC 1.3 litre (55 PS (40 kW; 54 hp)) ve 1.5 litre (75 PS (55 kW; 74 hp)/85 PS (63 kW; 84 hp)) benzinli motorlara sahipti. Audi 80'de de kullanılır— Audi geleneğinde, önden çekişli boylamasına monte edilmiş , dört vitesli manuel şanzıman veya üç vitesli otomatik şanzıman . Bu bir vardı MacPherson ön süspansiyon bir ile katı aks / sarmal yay arka kuruluma.
SOHC 1.5 litre değişmeden güç değerleri ve biraz daha yüksek torku ile Ağustos 1975'te 1.6 litrelik genişletilmiştir. Temmuz 1978'de, VW Golf'ün 1.5 litre dizel (50 PS (37 kW; 49 hp)) ile donatılmış Passat Dizel piyasaya sürüldü , ardından Şubat 1979'da 1.6'nın yakıt enjeksiyonlu versiyonu ile Passat GLI geldi. -litre motor.
Seri, 1977'de (Avrupa dışında 1978'de piyasaya sürüldü) revize edilmiş iç mekan ve yeniden konumlandırılmış göstergelerle revize edilmiş dış cephe ve modele bağlı olarak dört yuvarlak veya iki dikdörtgen far ile bir makyaj aldı.
Kuzey Amerika'da, araba Volkswagen Dasher olarak pazarlandı. Üç kapılı hatchback, dört kapılı sedan ve bir istasyon vagon modeli, 1974 model yılı boyunca ve Kuzey Amerika'da piyasaya sürüldü . Tek mevcut motor, 75 hp (56 kW) (veya 1975'te 70 hp (52 kW) üreten, karbüratörlü 1.5 litrelik sıralı dörtlü bir motordu ve 1976 model yılından itibaren Bosch yakıt enjeksiyonlu 1.6 litre dört 78 hp (58 hp) ile değiştirildi. kW). Kuzey Amerika arabaları tek DOT standart farlarla donatıldı.
1978'de Dasher, dörtlü kapalı huzmeli farlar ve büyük poliüretan kaplı tamponlarla Avrupa Passat çizgileri boyunca bir makyaj aldı. Döşeme de yükseltildi ve sürüş yumuşatıldı. 1979 , 1.130 kg'lık (2.490 lb) otomobilde sadece 48 PS (35 kW) üreten 1.5 litrelik dizel motorun tanıtımına tanık oldu . Dizel için 0-100 km/s süresi 19.4 saniye, benzinli (benzinli) motordan 6,2 saniye daha yavaştı. Tüm benzinli motorlar, bir sonraki nesle hazırlık amacıyla 1981'de Kuzey Amerika'ya bırakıldı.
Brezilya'da, Passat B1 Haziran 1974'ten 1988'e kadar üretildi. Audi 80 Brezilya'da pazarlanmadığından, Passat, 1979'da bir makyajdan sonra Audi'nin farklı ön uç muamelesini aldı. Başlangıçta 1.5 litrelik bir motora sahipti. uzun ömür döngüsü B2 platformundaki 1.6 ve 1.8 litrelik motorlar, 1985'te Brezilya'ya özgü bir yüz germe ve beş vitesli şanzıman gibi birçok iyileştirme daha sonra tanıtıldı. Passat TS 1.6 ve daha sonra Passat GTS 1.8 Pointer adlı bir spor versiyonu da tanıtıldı.
B2 ( Tip 32B; 1981)
İkinci nesil Passat 1981'de piyasaya çıktı. B2 olarak adlandırılan platform bir kez daha 1978'de piyasaya sürülen Audi 80'in ilgili versiyonuna dayanıyordu. B2 Passat biraz daha uzundu.
Passat hatchback'lerine ve Varyantlarına (emlak/vagon) ek olarak, 1985'e kadar Avrupa'da Volkswagen Santana olarak satılan geleneksel üç kutulu bir sedan da vardı . Amerika Birleşik Devletleri'nde Passat/Santana, üç kapılı hatchback, dört kapılı sedan ve bir vagon modelinde bulunan Volkswagen Quantum olarak satıldı, ancak beş kapılı hatchback hiçbir zaman orada satılmadı ve üç kapılı hatchback piyasaya sürüldü. iki yıldan kısa bir süre sonra düştü. Dört tekerlekten çekişli Syncro vagon versiyonu, Ekim 1984'te, başlangıçta yalnızca daha güçlü beş silindirli motorla tanıtıldı.
Passat/Santana ayrıca Çin, Meksika, Güney Amerika ve Güney Afrika'da da üretildi ve ticarileştirildi. Meksika'da 1984'ten 1988'e kadar VW Corsar ve Corsar Variant (sırasıyla 4 kapılı sedan ve 5 kapılı vagon) olarak pazarlandı. Arjantin'de 1987'den 1991'e VW Carat olarak. Brezilya'da, vagon modeli VW Quantum olarak adlandırıldı. Passat sedan ve emlak, 1987 yılına kadar yerel pazar için Güney Afrika'da üretildi.
Önceki nesil gibi, B2 Passat da ağırlıklı olarak dört silindirli benzinli ve dizel motorlarla satıldı. Bununla birlikte, selefinden farklı olarak, birinci sınıf versiyonlar , 1.9-2.2 litrelik beş silindirli Audi veya VW motorları aldı . 5 silindirli versiyon ABD'de Quantum GL-5 olarak satıldı. Dört ve beş vitesli manuellere ve üç vitesli otomatik şanzımanlara ek olarak, Passat/Santana, VW endişesinin ilginç 4+E şanzımanıyla da mevcuttu. "Formel E" olarak da adlandırılan bu model, özellikle yüksek bir üst vitese sahipti ve serbest dönüş mekanizmasıyla birleşerek daha iyi gaz kilometre performansı sağladı. Bazı pazarlarda otomatik durdurma/başlatma da mevcuttu. Passat Variant Syncro'da kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemi , Volkswagen Golf Syncro'nun değil Audi 80'in mekaniğini paylaşıyordu . Syncro'nun alt plakası neredeyse tamamen farklıydı, bir şanzıman tüneli, yeri değiştirilmiş bir gaz deposu ve yedek lastik kuyusu gerektirmedi (karmaşık arka aks tertibatına yer açmak için). Sadece daha popüler emlak yeniden tasarlandı. Syncro, Kuzey Amerika pazarında da sadece beş silindirli motorla mevcuttu.
1985 yılında, seri, yeni, daha büyük tamponlar, iç rötuşlar, yeni bir ön ızgara ve hatchback versiyonlarında yeni arka lambalardan oluşan hafif bir makyaj aldı. Üç kapılı hatchback durduruldu, Santana isim plakası Avrupa'da düştü. Sedan'ın ön ucu artık hatchback ve emlak ile aynıydı . Hala Kuantum olarak bilinen Kuzey Amerika versiyonu, Avrupa tarzı kompozit farlar kazandı.
31 Mart 1988'de üretim sona erdi (Syncro modelleri Haziran ayına kadar üretime devam etmesine rağmen) Almanya'da inşa edilen 3,345,248 ile. Dünya üretimi yaklaşık 4,5 milyon adet olarak gerçekleşti.
B3 ve B4 ( Tip 35i; 1988)
Üçüncü nesil Passat, Mart 1988'de Avrupa'da, 1990'da Kuzey Amerika'da ve 1995'te Güney Amerika'da tanıtıldı. Bir ızgaranın olmaması, otomobilin ön uç stilini 411 gibi daha eski, arkadan motorlu Volkswagen'leri anımsattı ve aynı zamanda modern bir stil trendi olarak ikiye katlandı. Stil, 1981 aerodinamik (cd 0.25) Auto 2000 konsept otomobilinden geliştirildi.
O zamanlar, Passat'ın bir Audi sedan ile paylaşmak yerine Volkswagen tarafından tasarlanmış bir platform üzerine inşa edilen ilk enine motor yerleşimiydi. Araba, Volkswagen'in platform isimlendirmesinde B3 olarak belirtilmiş olmasına rağmen , büyük ölçüde daha küçük Golf modeli için kullanılan A platformuna dayanıyordu , ancak her yöne uzatılmıştı ve bu nedenle iki yıl önce piyasaya sürülen B3 serisi Audi 80 ile hiçbir bağlantısı yoktu. Birçok bileşen doğrudan bu araçlar arasında paylaşılıyor. Bu nesil Passat dört kapılı sedan veya beş kapılı emlak olarak satıldı, Passat bu noktadan sonra hatchback olarak satılmıyor. Tüm pazarlarda Passat adı altında pazarlandı; Kuzey Amerika'da bu bir ilkti.
Yakıt enjeksiyonlu benzinli motorlar , daha önce kullanılan karbüratör ünitelerinden daha iyi performans ve iyileştirme sağladı . Enine monte edildiler ve zemin kaplaması, Volkswagen'in ' Syncro ' dört tekerlekten çekiş sistemini kabul edecek şekilde tasarlandı . Motor seçenekleri , GL modelinde 2.0 litre 16 valfli motor, CL modelinde 1.8 litre motor (Kuzey Amerika'da mevcut değildir, tüm CL'ler, GL'ler ve GLS'lerde 2.0 16v vardır), 1.8 8v 112 bhp PB Golf GTi'nin motoru Passat GT modelinde de kullanıldı. Volkswagen'in GLX/GLS modelinde (1991'de Avrupa'da ve 1992'de Kuzey Amerika'da tanıtılmıştır) yeni 2.8 litrelik VR6 motoru (Golf ve Corrado'da da kullanılır ) ve G60 motoru (yalnızca Kanada'da Syncro modelinde mevcuttur). Kuzey Amerika pazarı). VR6 motoru, sınıfının en iyisi Passat'a saatte 224 kilometre (139 mph) maksimum hız verdi. 1.9 litrelik ve 1.6 litrelik dizel motor da seçenekler olarak mevcuttu.
1993 yüz germe (Passat B4)
.jpg)
B3 Passat, 1993 yılında yoğun bir şekilde makyajlandı ve B4 olarak adlandırılmasına rağmen tamamen yeni bir model değildi. Yüz gerdirme, çatı ve sera hariç dış gövde panellerini revize etti ve en belirgin dış değişiklik, Mk3 Golf ve Jetta gibi dönemin diğer aynı nesil Volkswagen modellerinin tarzına uyacak şekilde bir ızgaranın yeniden tanıtıldığını gördü. İç mekan hafifçe güncellendi ve temel gösterge paneli tasarımı değişmeden kalmasına rağmen, ikili ön hava yastıkları ve emniyet kemeri ön gerdiricileri gibi güvenlik donanımları içeriyordu . Izgara, önceki model fazla 'pasif' göründüğü için ön uca daha agresif bir görünüm kazandırmak için tanıtıldı.
Araba, Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) dizel motorla mevcuttu - sıralı dört silindirli 1.9 litrelik turbo dizel , 3.750 rpm'de 66 kW (90 PS ; 89 bhp ) ve 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) güç üretiyordu . 1.900 rpm'de tork . Sedan için ABD galonu başına 45 millik (5.2 L/100 km; 54 mpg ‑imp ) bir ABD EPA yakıt verimliliği derecesine sahipti . 98 litre (21.6 imp gal; 25.9 US gal) 28 litre (6,2 imp gal; 7,4 US gal) rezerv opsiyonlu yakıt deposuyla birleştirildiğinde, B4 TDI vagonu tek bir depoda 1800+ km (1200+ mi) menzile sahipti. yakıt. B4 TDI vagonu, 1996 ila 1997 ömrü boyunca ABD'de 1.000'den az satış gördü.
B5 ( Tip 3B, 1997) ve B5.5 (3BG; 2001)
_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
Volkswagen Group B5 platformunu temel alan tamamen yeni bir Passat, Şubat 1997'de Kıta Avrupası ve Birleşik Krallık'ta ve 1998'de Kuzey Amerika'da piyasaya sürüldü. Onun PL45 platformu birinci nesil "Typ 8D" paylaşıldı Audi A4 iki yıl önce açıldı, ve Passat ikinci nesil yana ilk kez Audi'nin eşdeğer modeli ile onun boyuna motor düzeni paylaşım platformu için getiri sağladı (B2) Platformunu ikinci nesil "Typ 81" Audi 80 / Audi 90 ile paylaşan 1981 Passat (A4, Audi 80 serisinin halefidir).
Passat , Mk4 Golf , Bora ve Polo Mk4 gibi son nesil Volkswagens için ilk olarak Concept 1 konsept otomobilinde görülen yeni bir tasarım dilini tanıttı . Aerodinamik çalışma, B5 Passat'a 0.27'lik bir sürükleme katsayısı verdi (sedan modeli).
Araba, tam bağımsız dört bağlantılı ön süspansiyona sahipti ; ve önden çekişli modeller için yarı bağımsız bir burulma kirişi veya 4motion 4WD modellerinde tamamen bağımsız bir süspansiyon . 4WD, 1997 yılında 1.8 litre, 2.8 litre V6, 1.9 litre TDI, 2.0 litre TDI ve 2.5 litre V6 TDI motorlar için bir seçenek olarak piyasaya sürüldü ve ikinci nesil Torsen T-2 tabanlı 4WD sistemi kullanıldı. çekiş kaybı. Passat ve Audi A4'teki 1,8 litre benzinli motor , aynı motorun enine uygulamalarına göre daha düşük bir yağ kapasitesine sahiptir (enine 4,6 US quart (4,4 l), boyuna 4,3 US quart (4,1 l)) ve yağdan zarar görebilir. Tam sentetik yağlarla düzenli aralıklarla değiştirilmediği takdirde çamur sorunlarına neden olur . Dört şanzıman seçeneği mevcuttu: 5 ileri manuel şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman (kod adı 01E), 4 ileri otomatik şanzıman ve tiptronic ile 5 ileri otomatik şanzıman .
1.6 litrelik benzinli motor 1999'da düşürüldü ve 1.8 litrelik 20 valf giriş seviyesi motor olarak kaldı.
2001 yüz germe (Passat B5.5 – Tip 3BG)
_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg)
B5.5 Passat revize dahil stil ve mekanik revizyonlar ile 2000 sonlarında üretime başladı projektör optik farlar , tamponlar, kuyruk lambaları ve krom trim.
275 PS (202 kW ) üreten 4.0 litrelik bir W8 motor , 2001 yılında otomobilin standart 4motion dört tekerlekten çekiş içeren lüks bir versiyonunda tanıtıldı . Bu motor Volkswagen Grubu'nun yeni bir test yatağı olarak düşünülmüştü W motor daha sonra Phaeton, içinde W12 bir görünüm yapmayacak teknoloji, Audi A8 ve Bentley Continental GT ve W16 motor içinde Bugatti Veyron . Motor 2004 yılında durduruldu.
_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg)
_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg)
B6 ( Tip 3C; 2005) ve B7 (2010)
B6 , Mart 2005'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve 2006 model yılı için 2005 yazında Avrupa'da piyasaya sürüldü. B6 Passat, selefinin aksine artık platformunu Audi'nin eşdeğer modeliyle ( Audi A4 ) paylaşmıyordu . Mk5 Golf'ün PQ35 platformunun (PQ46) değiştirilmiş bir versiyonuna dayanan B6, A2 (Golf) platformuyla ilgili olan önceki B3 ve B4 nesilleri gibi selefinin uzunlamasına yerine enine bir motor düzenine sahipti. PQ46 platformu, artan burulma sağlamlığı sağladı.
4motion olarak pazarlanan dört tekerlekten çekişli versiyonun enine motor düzeni, B5'in Torsen merkez diferansiyelinden Haldex Traction çok plakalı kavramaya geçişi zorunlu kıldı . Haldex sistemine yapılan değişiklik, önden çekişli bir araca daha yakın olan yol tutuşunu da değiştiriyor . Torsen ile karşılaştırıldığında Haldex, torku ön tekerleklere daha eşit olmayan bir şekilde yönlendirebilir (100:0'dan 50:50'ye önden arkaya), böylece 75:25 ila 25:75'ten daha geniş bir önyargı aralığı sağlar. B5 Passat. Haldex, kayma tespit edilene kadar önden çekişli bir araç gibi davranan reaktif tip bir sistemdir ve bu noktada torkun maksimum %50'si arka aksa iletilebilir. Daha fazla bilgi için Audi ile ilgili quattro (dört tekerlekten çekiş sistemi) makalesine bakın.
Yakıt Katmanlı Enjeksiyon , Passat'ın 1,4 ila 3,6 litre arasında değişen her benzinli motorlu versiyonunda kullanılır (1.6 litrelik DOHC , 11.4 saniyede 100 km/sa (62.1 mph) ve 200 km/sa (124.3 mph) hıza ulaşabilir. manuel şanzıman versiyonları), ancak çok valfli 2.0 litrelik Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) dizel Avrupa'da en çok aranan versiyondur (hem 140 PS (103 kW; 138 hp) hem de 170 PS (125 kW; 168 hp) olarak mevcuttur. ) varyantlar). ABD pazarında, temel motor 200 PS (147 kW; 197 hp) 2.0 litrelik turboşarjlı I4, veya yükseltme olarak 280 PS (206 kW; 276 hp) 3.6 litrelik VR6 motor , altı vitesli manuel (yalnızca 2.0 litrelik turboşarjlı modelde mevcuttur) ve otomatik şanzımanlar. 2009 model yılı itibariyle, VR6 motor ve 4motion seçeneği artık ABD'de Passat sedan ve vagonda mevcut değildi, ancak Passat CC'de mevcuttu.
Şubat 2008'de 2.0 FSI, Audi tarafından geliştirilen yeni 1.8 litre TSI motor ve 6 vitesli otomatik şanzıman ile değiştirildi. 1.8 litrelik T, 160 PS (118 kW; 158 hp) ve 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) olarak derecelendirilmiştir ve 0-100 km/s'den 8.6 saniyede hızlanarak 220 km/s azami hıza ulaşır. (136,7 mil). Aynı zamanda, Audi yelpazesinden common rail enjeksiyon teknolojisini içeren 2.0 litrelik TDI motor, mevcut 2.0 litrelik TDI ünitelerinin yerini aldı. Common Rail teknolojisi daha az yakıt kullanır ve daha sessiz çalışır. Bu motor, motor paylaşımına yönelik daha geniş Volkswagen Grubu politikasının bir parçasıdır.
Passat Estate , Römork Denge Programı gibi bir dizi çekme özelliğiyle 2008 Yılının Pratik Karavan Çekici Arabası ödülünün genel kazananını kazandı .
Asya'da, PQ46 Passat tarafından serbest bırakıldı FAW-VW olarak Magotan Volkswagen'in diğer ortak girişim sonra, Şanghay Volkswagen Passat ve Passat Lingyu (uzun dingil mesafesi Passat) için B5 platformunu kullanarak devam etme kararı almıştı. 2010 yılının Ağustos ayından itibaren, tamamen ithal bir model olan Passat B6'nın vagon versiyonu Asya'da satışa sunulacak. Ancak bu araba, "Passat" veya "Magotan" adını kullanmamak için Çin'de Volkswagen Variant olarak adlandırılıyor .
Avrupa, Japonya, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya özel, 3.6 litrelik V6 motora sahip sınırlı sayıda Passat R36 idi. Passat'ın bu versiyonu 300 hp güç üretiyordu ve çift egzoz ucu, agresif bir ön kaput ve Dört Tekerlekten Çekiş özelliklerine sahipti.
Passat CC
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
CC ("Comfort Coupé"), Passat'ın 4 kapılı bir coupé versiyonudur . Bu numaradan giriş yaptı 2008 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı içinde Detroit . Başlangıçta benzer tarzdaki Mercedes CLS ile rekabet etmeyi amaçlayan Passat CC , daha önce piyasaya sürülen Passat B6'dan daha şık ve lüks olmayı hedefliyor . ABD'de Passat ismi düşürüldü ve araba sadece CC olarak satılıyordu . CC'ye özgü bazı seçenekler arasında eller serbest park etme, şeritten ayrılma önleme, akıllı hız sabitleyici ve uyarlanabilir süspansiyon bulunur. CC'de sunulan motorlar, temel 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli seçenekler veya 4 hareketli dört tekerlekten çekiş içeren isteğe bağlı 3.6 litrelik VR6 seçenekleriyle normal Passat'ın motorlarını yansıtıyor.
Çin yapımı CC, 15 Temmuz 2010'da FAW-VW tarafından piyasaya sürüldü. İki motor seçeneği sunulur: 1.8 litre T ve 2.0 litre T.
Volkswagen , 2012 yılı için 2011 yılının sonlarında Passat CC'yi daha büyük Phaeton'unkilere benzer stil güncellemeleriyle makyajladı . Güncellenen model için Volkswagen , 2008'den beri Kuzey Amerika'da kullanılan Volkswagen CC markasıyla eşleşen tüm pazarlar için Passat adını kaldırdı .
2010 yüz germe (Passat B7)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
B6 Passat tarafından facelifted edildi Klaus Bischoff ve Walter de Silva ve en açıldı Paris Motor Show VW meraklıları tarafından "B7" olarak belirlenmiş olsa da Eylül 2010'de, araba yepyeni bir model değildir. Yüz germe, ızgara ve farlarda göze çarpan değişikliklerle birlikte, çatı ve sera dışında yeni dış gövde panelleriyle sonuçlandı. Toplam yükseklik ve genişlik boyutları B6 Passat'tan değişmezken, uzunluk 4 mm artar. Yeni özellikler arasında Uyarlanabilir Şasi Kontrolü (DCC), Dinamik Işık Yardımı parlamayan uzun farlar , yorgunluk algılama sistemi ve otomatik " şehir acil fren " sistemi yer alıyor. Ocak 2011'de bayilere geldi.
Temel gösterge paneli tasarımı değişmeden kalsa da, iç mekan B6'dan küçük ayrıntı değişiklikleri içeriyordu.
Hindistan'da B6 versiyonunun B7 versiyonu ile değiştirilmesi muhtemeldir. Yeni model Hindistan pazarına özel olacak ve Avrupa B7'den en az 100 mm daha uzun olacak.
Çin'de, FAW-VW yapımı Magotan'ın yerini Passat B7'nin uzun dingil mesafeli bir versiyonu alacak. Yeni model Çin pazarına özel olacak ve Avrupa B7'den en az 100 mm daha uzun olacak. Magotan B7L için mevcut motorlar 1.4 litre T, 1.8 litre T ile 2.0 litre T arasında değişmektedir, en üst model için özel olarak geliştirilmiş bir EA390 3.0 litre VR6 FSI motoru tercih edilmiştir.
Malezya'da Volkswagen Global, 2011'den itibaren Pekan tesisinde montaj için DRB-HICOM'a yetki vermişti . Passat, 2012 ve 2013 yıllarında Volkswagen Malezya'nın en çok satan modeliydi.
Passat Alltrack
Ekim 2010'da Volkswagen, 2011 Tokyo Motor Show'da Passat Alltrack'ı sundu. Passat Alltrack yolcu VW aralığı ve içeren SUV aralıkta arasında bir köprü Tiguan ve Touareg . Passat Alltrack, yeni bir pazar alanı yaratan Subaru Outback ile rekabet etmeyi amaçlıyordu . Her ikisi de (Alltrack & Outback) sürüş yüksekliği ve dış gövde kiti açısından benzerlik taşıyor.
Passat Alltrack, standart Passat vagonuna kıyasla yaklaşma açısını 13,5'ten 16 dereceye, kalkış açısını 11,9'dan 13,6 dereceye ve rampa açısını 9,5'ten 12,8 dereceye yükselten yerden yüksekliği 135'den 165 mm'ye yükseltti. Passat Alltrack, yolcu yelpazesinde arazi sürüş programı ile 4Motion sunan tek VW'dir, arazi sistemi ABS, elektronik diferansiyel kilidi (EDL), DSG ve yokuş iniş destek sistemi ile birlikte çalışarak aracı kontrol eder. bir off-road seferi.
Passat Alltrack'ın motor yelpazesi, 103 kW/140 hp ve 125 kW/170 hp çıkışlı iki 2.0 litre TDI ve 1.8 litre 118 kW/160 hp ve 2.0 litre TSI 155 kW/207 üreten iki benzinli motordan oluşur. hp. TDI modelleri, fren enerjisini geri kazanmak için Stop/Start sistemi ve akü rejenerasyon moduna sahip BlueMotion Teknoloji paketleri ile standart olarak gelir. Daha az güçlü iki motor çeşidi 2.0 litre TDI ve 1.8 litre TSI, yalnızca manuel 6 vitesli şanzımanla önden çekişli formatta mevcuttur. 4Motion ile serinin geri kalanında 6 vitesli DSG otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bulunur, ancak 103 kW/140 hp'lik 2.0 litre TDI'nin 6 vitesli manuel seçeneği vardır.
2012'de New York Otomobil Fuarı'nda VW, off-road vagon segmentinde gelecekteki bir pazar için tepkiyi ölçmek için Alltrack Concept isim plakası altında 2.0 litre TDI 125 kW/170 hp ile bir Passat Alltrack gösterdi.
DARPA sürücüsüz sürüm
Passat Wagon'un sürücüsüz versiyonu 2007 DARPA Urban Challenge'da ikinci oldu . 2015 baharında, İsviçre telekomünikasyon şirketi Swisscom , sürücüsüz Volkswagen Passat'ı Zürih sokaklarında test etti .
B8 ( Tip 3G; 2015)
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Passat'ın sekizinci nesil modeli, Kasım 2014'te Kıta Avrupa'sında ve Ocak 2015'te Birleşik Krallık'ta dört kapılı bir sedan ve emlak olarak tanıtıldı. Volkswagen Golf Mk7 gibi diğer Volkswagen Grubu binek araçlarını takiben , enine, önden motorlu otomobiller için tasarlanmış modüler bir otomobil yapım platformu olan MQB platformunun uzatılmış bir çeşidine dayanmaktadır . Ağırlığı azaltmak için alüminyum ve vakumla şekillendirilmiş çelik gibi hafif malzemeler kullanılmıştır. Volkswagen yönetim kurulu başkanı Martin Winterkorn'a göre, B8 "prim fiyatı olmayan premium bir otomobil", Passat isim plakasının önceki nesil modellerin aksine küçük otomobil segmentine taşındığını gösteriyor. geniş aile arabaları , ancak bazı otomobil gazetecileri bu stratejiyi Passat'ı Audi A6 ile rekabete soktuğu için eleştirdi.
Passat, yarı otomatik park sistemi , sürücünün tıbbi bir acil duruma maruz kalması durumunda aracın kontrolünü otomatik olarak alacak olan acil durum sürücü asistanı , otoyol için otonom hız sabitleyici sistemi de dahil olmak üzere çok sayıda gelişmiş sürücü yardım sistemi ile tanıtıldı. 210 km/s'ye kadar hızlar , yaya izlemeli bir çarpışma önleme sistemi ve "aşamalı direksiyon" olarak pazarlanan değişken oranlı direksiyon , direksiyon dişlisi oranlarını mevcut hıza göre ayarlayacaktır.
Passat B7'nin motor yelpazesi, biraz artırılmış güç çıkışları, 1.4 litre TSI benzinli motor için değişken deplasman ve biri çift turboşarjlı olmak üzere iki seçici katalitik indirgeme (SCR) dizel motorla bu nesille yeniden sunuldu . Golf GTE ve Audi A3 Sportback e-tron'dan güncellenmiş bir pil paketine sahip bir plug-in hibrit olan Passat GTE'nin 2015'in ortalarında Birleşik Krallık'ta piyasaya sürülmesi ve 2016'da satışların başlaması planlanıyor.
Yeni tasarım şefi Walter de Silva ve VW'nin karoser üreticisi Bertone'u satın almasıyla yönetilen 2015 Passat, 2015 Avrupa Yılın Otomobili ödülünü kazandı.
Passat B8, Çin'de Magotan adı altında satılmaya devam ediyor; bu versiyon 80 mm daha uzun dingil mesafesine sahiptir.
Diğer sürümler
Passat Lingyu (Çin; 2005–2011)
Passat Lingyu, Çin pazarı için birinci nesil Škoda Superb'in yeniden şekillendirilmiş bir versiyonudur . SAIC Volkswagen tarafından üretilen Passat Lingyu, 2005 yılında Passat B5'in yerini alarak tanıtıldı. Otomobil, İstanbul doğumlu otomobil tasarımcısı Murat Günak tarafından tasarlandı . 2009 yılında, makyajlı bir versiyon Passat New Lingyu (Xinlingyu) olarak tanıtıldı. Üretim 2011 yılına kadar sürdü ve yerini Passat NMS aldı.
Volkswagen , 2008 Pekin Olimpiyatları'nda sunulmak üzere 2008 yılının ortalarında 20 adet yakıt hücreli Passat Lingyu örneği üretti .
Passat NMS (Kuzey Amerika ve Çin; 2011-günümüz)
Passat, 2011'den itibaren iki modele ayrılıyor; biri Avrupa ve sağdan direksiyonlu pazarlarda satılan küresel model, Çin'de Magotan, diğeri ise Kuzey Amerika ve Kuzey Amerika için üretilen Passat NMS olarak biliniyor. Çin pazarı. Bu model, ana akım orta boy sedan pazarına girmek için daha düşük bir fiyat elde etmek için Avrupa Passat'a kıyasla daha düşük ölçeklidir. Passat NMS modeli, Çin versiyonu MQB platformuna geçtiği için 2019'da tekrar bölündü, Kuzey Amerika modeli ise Kuzey Amerika'daki sedan pazarının azalması bir sonraki yatırımları caydırdığı için eski platformun üzerinde üretilmeye devam etti. Bölge için MQB tabanlı Passat.
Birinci nesil (2011)
Ocak 2011'de piyasaya sürülmeden önce Yeni Orta Ölçekli Sedan (NMS) olarak bilinen bu model, Kuzey Amerika pazarı için tasarlandı ve B6 Passat sedan ve vagonun yerini aldı. Girişte, Passat NMS, Volkswagen Grubu'nun Kuzey Amerika pazarında yılda 800.000'den fazla araç satma stratejisinin bir parçasıydı . Passat NMS, Kuzey Amerika, Güney Kore, Orta Doğu ve Çin'de bir vagon/emlak versiyonu planı olmaksızın pazarlanmaktadır. Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Güney Kore modelleri Chattanooga Montaj Fabrikasında üretilmektedir .
Çin'de, yeni model SAIC-Volkswagen tarafından Nanjing fabrikasında üretildi ve Kuzey Amerika modeline göre ahşap kaplama direksiyon, arka hava menfezleri ve LED gibi bazı iç ve dış farklılıkları olan daha lüks bir model olarak pazarlandı. vurgulu farlar. Avrupa Passat'ın Magotan olarak bilinen uzun dingil mesafesi versiyonu ve B5 Passat tabanlı Passat Lingyu gibi modellerin yanında satıldı.
İkinci nesil (Kuzey Amerika; 2019)
,_front_8.29.20.jpg)
Kuzey Amerika pazarı için yeni bir Passat, 2020 model olarak 2019 yılında piyasaya sürüldü. 2020 Volkswagen Passat NMS, revize edilmiş dış tasarım, yeni tekerlek ve lastik kombinasyonları içeren platform ve güç aktarma organı dışında tamamen yeniden tasarlandı. Çatı damgası hariç, dış kısımdaki tüm metal damgalamalar değiştirildi. Bir dizi standart sürücü destek teknolojisi ve yeni nesil VW CarNet 4G LTE araç içi telematik ile 6.33 inç cam kaplı dokunmatik ekran bilgi - eğlence sistemi dahil olmak üzere daha standart güvenlik ve teknoloji özellikleri ile donatılmıştır . İkinci nesil hala 174 beygir gücünde, 2.0 litrelik TSI I4 benzinli motor ve birinci nesilden altı vitesli otomatik şanzımanla çalışıyor. 2022 model yılının ardından Volkswagen, yavaş satışlar nedeniyle Kuzey Amerika'da Passat'ı durdurdu.
Passat (Çin; 2019-günümüz)
.jpg)
SAIC Volkswagen tarafından 12 Ekim 2018'de açıklanan Çin pazarı 2019 Passat, Çin'de Passat NMS'nin yerini alıyor. Çin ve Kuzey Amerika Passat'ları arasındaki yüksek benzerliğe rağmen, farklı platformlara dayanan tamamen farklı modellerdir. Passat yeni inşa edilmiştir Çin pazarı 2019 Volkswagen Grubu mqb platformu üçüncü nesil ile birlikte Magotan Avrupa B8 Passat uzun dingil mesafesi versiyonu. Trim seviyeleri 280TSI, 330TSI ve 380TSI olarak bilinir. 280TSI modelleri 1.4 litrelik EA211 motoru alırken, 330TSI ve 380TSI modelleri 2.0 litrelik EA888 motorunu alıyor. Tüm modeller standart olarak 7 ileri DSG şanzıman ile sunuluyor.
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tip | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| ekonomi arabası | Böcek (Tip 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derbi I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Küçük aile arabası | Tip 3 | Golf I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Tip 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yardımcı araç | 181 Kurierwagen/Yürüyüşçü yazın | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efsane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| ekonomi | Böcek (Tip 1) | Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Hızlı Geri Dönme / Kare Geri Dönme (Tip 3) | tavşan ben | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jetta ben | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| atıcı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Tip 4 | Kuantum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Böcek Dönüştürülebilir | Tavşan Cabrio | cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 Şey / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Mikrobüs (Tip 2 - T1) | Mikrobüs (Tip 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toplamak | Tavşan Alımı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| ekonomi arabası | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir arabası | lupo | Tilki | Yukarı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini |
Polo / Derbi I |
Polo / Derbi II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kimlik.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jetta ben | Jetta II | Vento | bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | Fayton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Golf I Cabrio | Golf III Cabrio | Golf VI Cabrio | T-Roc Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Cabriolet | Böcek Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Artı | Golf Spor Arabası | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turan I | Turan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV | Şaran ben | Şaran II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Çapraz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taygo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt | Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | tavşan V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | kimlik.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Fayton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Dönüştürülebilir | böcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Vanagon | Eurovan | Rutan I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taolar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Şehir arabası | yukarı! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| küçük araba | gol ben | gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolculuk / Gol Sedan I | Yolculuk / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| polo klasik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | erdem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Ülkesi I | Parati / Gol Ülkesi II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | Fuska | Fuska | Yeni böcek | Böcek / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brezilya | Işaretçi | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollon | Logus | bora | bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana EĞER | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Crossover SUV | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Çapraz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Çapraz SUV | Taolar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy SUV | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Cadde / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kamyonet | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelvan | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||