Volkswagen Fayton - Volkswagen Phaeton
| Volkswagen Fayton | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Volkswagen |
| Üretme | 2002–2016 |
| Model yılları | |
| toplantı | Dresden , Almanya |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boy lüks araba |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan |
| Düzen | F4 düzeni ( 4motion ) |
| platformu | Volkswagen Grubu D1 |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor |
Benzinli motorlar : 3,2 L EA390 AYT / BKL / BRK VR6 3,6 L EA390 VR6 4,2 L BGH, BGJ V8 6.0 L W12 2004–2011 Dizel motorlar : 3.0 L TDI Common Rail (BMK / CARA / CEXA) V6 TDI 5.0 L AJS V10 TDI 2003–2007 |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | 1.903 mm (74,9 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.450 mm (57,1 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.184–2.449 kg (4.815–5.399 lb) |
| kronoloji | |
| Varis | Volkswagen Phideon (Çin) |
_1.jpg)
Volkswagen Phaeton () / f eɪ t ən / FAY -tən ( Typ 3D) bir olduğunu tam boyutlu lüks sedan / salon Alman otomobil üreticisi tarafından üretilen Volkswagen onların "premium sınıf" aracı olarak Volkswagen tarafından tarif. 2002 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Phaeton, dünya çapında pazarlandı. Kuzey Amerika'daki satışlar 2006'da sona erdi ve küresel satışlar 2016'da sona erdi.
Ad Phaeton türemiştir Phaeton , oğlu Phoebus (veya Helios cinsinden) Yunan mitolojisindeki yoluyla, fayton oto gövde stili ve at arabasıyla tipine kendisinden önce.
Üretim Mart 2016'da sona erdi ve tamamen elektrikli ikinci neslin üretilmesi planlandı. Nisan 2017'den itibaren Gläserne Manufaktur Dresden, bunun yerine e- Golf'ü bir araya getiriyor .
Birinci ve ikinci nesil (2002) (GP0/GP1)
.jpg)
Gelişim
Phaeton, kısmen Mercedes'in ve BMW'nin doğrudan Avrupa'da rekabet etme kararına bir yanıt olarak , Alman prestijli pazar liderleri Mercedes-Benz ve BMW'yi geçecek bir otomobil isteyen Volkswagen Grubu'nun başkanı Ferdinand Piëch tarafından tasarlandı. Volkswagen, A-Serisi ve BMW 3 Serisi Compact'ı tanıtarak .
Phaeton ayrıca Volkswagen marka imajını desteklemek için tasarlandı. Her ne kadar Volkswagen Grubu zaten tam boy lüks segmentte doğrudan bir rakip verildi, Audi A8 , Phaeton gibi daha bir konfor odaklı limuzinin olarak düşünülmüştü Mercedes-Benz S Serisi ve Lexus LS , Audi A8 ve BMW 7 Serisi daha spor odaklı.
Phaeton'un ilk geliştirmesi, VW611 dahili proje kodu göz önüne alındığında, Piëch'in mühendislerine otomobilin yerine getirmesi gereken on parametrenin bir listesini vermesiyle başladı. Bu özelliklerin çoğu kamuoyuna açıklanmadı, ancak bir kısmı otomotiv muhabirlerine söylendi.
Bunlardan biri, Phaeton'un iç sıcaklığı 22 °C'de (72 °F) korurken, dış sıcaklığı 50 °C (122 °F) ile tüm gün 300 km/sa (186 mph) hızla sürülebilmesi gerektiğiydi. ). Piëch, Phaeton'un azami hızının elektronik olarak 250 km/sa (155.3 mph) ile sınırlandırılmış olmasına rağmen bunu talep etti. Diğer bir gereklilik ise, otomobilin 37.000 N·m / derecelik bir burulma rijitliğine sahip olmasıydı .
At 1999 Uluslararası Motor Show Almanya , Volkswagen sunulan Konsept D aslında bir oldu, hatchback çok benzer bir tasarım ile, Phaeton prototip V10 TDI motor, hava süspansiyon ve tüm çekişli.
genel bakış
Phaeton'un platformu Volkswagen Group D1 platformu , Bentley Continental GT ve Bentley Continental Flying Spur ile paylaşıldı . Otomatik şanzıman ve bazı motorlar gibi bazı sistemler de Audi A8 ile paylaşılıyor .
Audi A8L 4.2 litre FSI quattro ile karşılaştırıldığında, Phaeton 545 lb (247 kg) daha ağırdır, ancak Phaeton'un artan motor gücü (330 hp'ye karşı 335 hp) ve daha kısa aksı nedeniyle çoğu sürüş testinde daha hafif olan A8 ile hala rekabet etmektedir. oran (3,65:1'e karşılık 3,32). Bununla birlikte, ağırlık, Phaeton'a A8'e kıyasla önemli ölçüde daha kötü hızlanma ve daha düşük yakıt ekonomisi sağlıyor.
Phaeton , Volkswagen binek otomobil serisindeki en uzun dingil mesafesine sahipti .
Özellikleri
Aracın geliştirilmesi, Phaeton'a özgü yüzden fazla bireysel patente yol açtı. Ayırt edici özellikler arasında hava akımı olmayan dört bölgeli klima sistemi ve standart Torsen tabanlı 4motion dört tekerlekten çekiş yer alıyor .
Yüksek sürüş konforu için, tanıtılan Adaptif Hava Süspansiyon ile Sürekli Süspansiyon Kontrolü (Skyhook süspansiyon) - (CDC). Daha sıkı ayarlara sahip aynı süspansiyon sistemi, Kasım 2002'de teknik olarak benzer Audi A8'de tanıtıldı .
Radar uyarlamalı hız sabitleme sistemine sahip ilk Volkswagen : otomatik mesafe düzenleyici (ADR).
Fayton Salonu (2005)
Phaeton Lounge, arka bölmede dört kişilik (birbirine bakan iki çift koltuk) oturma yeri olan Phaeton'un uzatılmış bir versiyonuna dayanan bir konsept otomobildi. W12 motor, güçlendirilmiş şasi, altı vitesli Tiptronic otomatik şanzıman, her yolcu için ayrı iklim kontrolü, ön ve arka şarap soğutucuları, minibar, çok renkli ruh hali aydınlatması, puro neme, iki adet 17 inç monitör, DVD değiştiriciye sahiptir. bagaj, arka kabinde ikinci DVD oynatıcı ve geniş bant bağlantılı Bluetooth özellikli bir bilgisayar.
Araç 2005 Orta Doğu Uluslararası Motor Show'da tanıtıldı.
Üretme
Phaeton , Almanya'nın Dresden kentindeki Şeffaf Fabrika ( Almanca : Gläserne Manufaktur ) , cam dış cepheye sahip çevre dostu bir fabrikada elle monte edildi . Yılda 20.000 araç üretim kapasitesine sahip olan bu fabrikanın, yılda 35.000 araca çıkması planlandı. Aynı zamanda monte Bentley Continental Flying Spur Bentley ürünlerinin tüm montaj aktarıldı Ekim 2006 yılına kadar Avrupa pazarı için araç Crewe , İngiltere.
Phaeton gövdesi , Almanya'nın Zwickau kentindeki Volkswagen fabrikalarında imal edilip boyandı ve tamamlanan gövdeler, özel karayolu nakliye araçlarıyla ana fabrikaya yaklaşık 100 km taşındı. W12'nin dikkate değer istisnası olan Phaeton motorlarının çoğu , Macaristan'ın Győr kentindeki VW/Porsche/Audi motor fabrikasında üretildi .
Resepsiyon ve satış
Phaeton'un satışları beklentilerin çok altında kaldı. En büyük pazarı Çin, onu Güney Kore izledi.
2002 yılında üretici, Dresden'deki yeni Phaeton tesisinin yıllık kapasitesinin 20.000 olduğunu belirtti; Eylül 2006'ya kadar dört yıllık toplam 25.000 otomobil üretildi ve üretim yılda yaklaşık 6.000 otomobille devam ediyor. İç pazar, Ocak 2009'a kadar yalnızca Almanya'da teslim edilen 19.314 Phaeton ile Phaeton'un en güçlüsüydü. Üretim 2012'de 10.190'a ve 2013'te 5.812'ye düştü. Phaeton'un 15 yıl süren üretim sürecinde 84.253 adet üretildi.
Kanada'da 2004'te 93 Phaeton satıldı ve 2005'in ilk sekiz ayında sadece 21 sahibi bulundu. Amerika Birleşik Devletleri pazarında 2004 yılında 1.433 adet, 2005 yılında ise 820 adet fayton satıldı. W12 motorlu modeller orijinal maliyetinin küçük bir kısmını önemli ölçüde değer kaybetti ve satmak var.
Phaeton, Mercedes-Benz , BMW , Lexus ve Volkswagen Grubu'nun (güç aktarma organını Phaeton ile paylaşan) kendi Audi A8'inin benzer teklifleriyle karşılaştırılabilir fiyatlarla piyasaya çıktı . Motor Trend , "Kaput üzerindeki VW amblemi pek çok otomobil müşterisi için "premium" anlamına gelmeyebilir" dedi, ancak Phaeton'un sürüş tarzından etkilendiler.
Ocak 2011'de Volkswagen, otomobilin bir sonraki ürün döngüsünde Phaeton'u Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirme olasılığını bildirdi. 2013 sonbaharında The Economist , Phaeton'u Avrupa'nın en büyük zarar eden arabaları raporuna dahil etti. Ekim 2014'te Top Gear Magazine , Phaeton'u "Şu anda satın alabileceğiniz en kötü arabalar" listesine yerleştirdi.
2008 yılında Volkswagen, Phaeton için ilk güncellemeyi yayınladı. Krom sis farı kapakları ve kiraz kırmızısı arka lambaların tanıtılmasıyla ince tasarım değişiklikleri yapıldı. CD tabanlı navigasyon sistemi bir DVD sistemine yükseltildi ve 3.0 V6 TDI motorun gücü 222'den 230 hp'ye çıkarıldı.
Almanya Şansölyesi Gerhard Schröder 2002'den 2005'e kadar olan ikinci döneminde resmi devlet arabası olarak Phaeton'u seçti . Bunun nedeni, şansölye olmadan önce 1990-1998'de Aşağı Saksonya Bakan-Başkanı olarak görev yapmış olması, yaygın olarak düşünülüyor. Volkswagen'in merkezinin Wolfsburg şehrinde olduğu ve eyalette büyük bir işveren olduğu yerde, ayrıca Aşağı Saksonya eyalet hükümetinin Volkswagen AG'de birkaç hissesi var.
Üçüncü nesil (2008) (GP2)
Araç 2007 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Güncelleme, yeni LED gündüz sürüş farlarının yanı sıra yenilenen kontroller ve malzemelerle yenilenmiş bir orta konsolu içeriyordu . Euro-5 emisyon standartlarını karşılayan daha yüksek güç ve yakıt verimliliğine (206 kW / 280 PS) sahip Yeni Fuel Stratified Injection (FSI) V6 benzinli motor da mevcuttur.
2009 için arabada yapılan diğer değişiklikler arasında şunlar vardı: üç yeni tip alaşım jant (17, 18 ve 19 inç), biraz değiştirilmiş radyatör ızgarası , üç yeni dış renk, yeni deri rengi, yeni ahşap kaplamalar, beyaz düğme aydınlatması. yeni "Sıcak gri" renkte kırmızı, vurgu ve düğme kaplaması, yükseltilmiş bir araba anahtarı, LWB versiyonunda arkada makyaj aynası, düşük sürtünme için optimize edilmiş amortisörler, Karbon fiber takviyeli Silikon Karbür (C/SiC) seramik kompozit Phaeton W12'de frenler (ön) ve ayrıca bir arka görüş kamerası ( Arka Yardım ) ve kör nokta uyarı sistemi Yan Yardım .
Dördüncü nesil (2011) (GP3)
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._April_2012,_Essen.jpg)
Araç, 2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı'nda tanıtıldı.
2011 otomobili, Golf Mk VI'da ilk kez görülen Volkswagen stil yönüne daha yakından benzemek için yeni bir ön fasya aldı. Buna yeni LED seyir lambaları, bi-xenon farlar ve LED sis farlarına sahip yeni bir tampon dahildir. Arka LED kümeleri, makyajlı Touran, Sharan, yeni Touareg ve yeni Passat'ta bulunanları taklit edecek şekilde değiştirildi.
İç mekan bazı yeni teknolojilerden yararlandı, ancak 2009 MY düzenini korudu. Phaeton, normal dingil mesafesi ve uzun dingil mesafesi modelleri, beş koltuk düzeni veya isteğe bağlı dört koltuklu iç mekan olarak sunuldu. Beş koltuklu versiyonda ön koltuklar 12 şekilde ayarlanabiliyor. Standart özellikler arasında dört tekerlekten çekiş, havalı süspansiyon ve dört bölgeli otomatik klima kontrolü bulunur. Çok işlevli bir direksiyon simidi deri veya ahşap deri olarak sipariş edilebilir.
Beşinci nesil (2014) (GP4)
2014 yılında, ön sis farlarında ve karartılmış arka lambalarda yapılan dış değişiklikler de dahil olmak üzere küçük bir makyaj daha yapıldı. İç mekan ayrıca yeni bir vites kolu, vites kolu ve direksiyon kontrollerinin etrafındaki parlak siyah vurgular ve arka yolcular için yeni çıkarılabilir dokunmatik ekranlı uzaktan kumanda dahil olmak üzere güncellendi.
Yeni teknolojiler
- Yeni Stop&Go işlevine sahip Otomatik Mesafe Kontrolü uyarlanabilir hız sabitleyici
- Front Assist çarpışma önleme sistemi
- Dinamik Işık Yardımı parlamayan uzun far
- Sollama kısıtlamalarını da algılayabilen trafik işareti tanıma
- Google Earth ile GPS Navigasyonu
- 3G Mobil internet ( UMTS )
Şanzımanlar
| modeli | yıllar | Türler |
|---|---|---|
| 3.2 V6 | 2003–2004 | beş vitesli otomatik (önden çekişli) |
| 3.2 V6 | 2004–2009 | altı vitesli otomatik (4-hareket) |
| 3.6 V6 FSI | 2010–2015 | altı ileri otomatik |
| 4.2 V8 | 2010–2016 | altı ileri otomatik |
| 6.0 W12 | 2010–2011 | beş ileri otomatik |
| modeli | yıllar | Türler |
|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI | 2010–2016 | altı ileri otomatik |
| 5.0 V10 TDI | 2003–2007 | altı ileri otomatik |
güç aktarma organı
2007 itibariyle , Phaeton için güç aktarma seçenekleri aşağıdaki motorları içerir . 4motion sürekli dört tekerlekten çekiş , 3.2 litrelik motorla önden çekişin mevcut olduğu 2003 ve 2004 model yılları dışında, mevcut tek aktarma organı sistemidir.
| modeli | yıllar | motor kodları | Motor tipi | Güç, rpm'de tork | 0–100 km/sa (62 mil/sa) (s) | En yüksek hız |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 VR6 | 2002–2008 | AYT / BKL / BRK | 3.189 cc (194.6 cu inç) VR6 | 6.200'de 241 PS (177 kW; 238 bhp), 2.400'de 315 N⋅m (232 lbf⋅ft) | 9.4 | 239 km/sa (148,5 mil/sa) |
| 3.6 VR6 | 2008–2016 | ? | 3.597 cc (219,5 cu inç) VR6 | 6.250'de 280 PS (206 kW; 276 bhp), 3.500'de 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 8.6 | 250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı) |
| 4.2 V8 | 2002–2016 | BGH / BGJ / ? | 4.172 cc (254.6 cu inç) V8 | 6500'de 335 PS (246 kW; 330 bhp), 3.500'de 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) | 6.9 | 250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı) |
| 6.0 W12 LWB (420PS) | 2002–2004 | YASAK | 5998 cc (366.0 cu inç) W12 | 6.000'de 420 PS (309 kW; 414 bhp), 3.000'de 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) | 6.1 | 250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı) |
| 6.0 W12 LWB (450PS) | 2004–2011 | BRN / BTT | 5998 cc (366.0 cu inç) W12 | 6.050'de 450 PS (331 kW; 444 bhp) 6.050'de, 560 N⋅m'de (413 lbf⋅ft) 2.750-5.200'de | 5.9 | 250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı) |
| modeli | yıllar | motor kodları | Motor tipi | Güç, rpm'de tork | 0–100 km/sa (62 mil/sa) (s) | En yüksek hız |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI (225PS) | 2004–2006 | BMK | 2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo | 4.000'de 225 PS (165 kW; 222 bhp), 1.400'de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | 8.8 | 234 km/sa (145.4 mil/sa) |
| 3.0 V6 TDI (233PS) | 2007–2008 | CARA | 2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo | 4.000'de 233 PS (171 kW; 230 bhp), 1.400'de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | 8.4 | 234 km/sa (145.4 mil/sa) |
| 3.0 V6 TDI (240PS) | 2008–2013 | CEXA | 2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo | 4.000'de 240 PS (177 kW; 237 bhp), 1.500-3.500'de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 8.3 | 237 km/sa (147,3 mil/sa) |
| 3.0 V6 TDI (245PS) | 2014–2016 | CEXB | 2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo | 4.000'de 245 PS (180 kW; 242 bhp), 1.500-3.500'de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 8.3 | 237 km/sa (147,3 mil/sa) |
| 5.0 V10 TDI | 2003–2007 | AJS | 4.921 cc (300.3 cu inç) V10 turbo | 3.750'de 313 PS (230 kW; 309 bhp), 2.000'de 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) | 6.9 | 250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı) |
Kuzey Amerika pazarında satılmak üzere üretilen araçlar , her ikisi de elektronik olarak 210 km/sa (130.5 mph) ile sınırlandırılmış olan 4.2 litre V8 ve 6.0 litre W12 motorla mevcuttu .
Phaeton , Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD), Kaymayı Önleyici Düzenleme (ASR) çekiş kontrol sistemi , Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDL), Motor Fren Kontrolü ile birlikte bir Bosch ESP 5.7 Elektronik Stabilite Programına sahiptir ( EBC), acil durum Fren Yardımı (BA) ile.
Volkswagen tarafından kullanılan elektronik diferansiyel kilidi (EDL), adından da anlaşılacağı gibi, bir diferansiyel kilidi değildir. Sensörler, tek bir tahrikli dingil boyunca tekerlek hızlarını izler ve bir tekerlek diğerinden önemli ölçüde daha hızlı dönüyorsa (yani kayarsa), EDL sistemi onu anlık olarak frenler. Bu, gücü etkili bir şekilde diğer tekerleğe aktarır.
Volkswagen elektrikli bir versiyon geliştiriyordu, ancak 2020 için MEB2 platformuyla değiştirdi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| ekonomi arabası | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir arabası | lupo | Tilki | Yukarı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini |
Polo / Derbi I |
Polo / Derbi II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jetta ben | Jetta II | Vento | bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | Fayton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Golf I Cabrio | Golf III Cabrio | Golf VI Cabrio | T-Roc Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Cabriolet | Böcek Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Artı | Golf Spor Arabası | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turan I | Turan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV | Şaran ben | Şaran II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Çapraz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taygo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt | Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | tavşan V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Fayton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Dönüştürülebilir | böcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Vanagon | Eurovan | rutin | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taolar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||