Mercedes-Benz A-Serisi - Mercedes-Benz A-Class
| Mercedes-Benz A-Serisi | |
|---|---|
 Mercedes-Benz A-Serisi (W177)
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | |
| Üretme | 1997-günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | |
| Vücut sitili | |
| Düzen |
Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli ( 4MATIC , 2013'ten bu yana) |
Mercedes-Benz A Serisi bir olan küçük araba yürütme araba (düzenli Subcompact Alman otomobil üreticisi tarafından üretilen ilk iki kuşak içinde) Mercedes-Benz . Birinci nesil (W168) 1997'de, ikinci nesil model (W169) 2004'ün sonlarında ve üçüncü nesil model (W176) 2012'de piyasaya sürüldü. 2018'de piyasaya sürülen dördüncü nesil model (W177) A-Serisi ilk kez Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da sunuluyor. Bu dördüncü nesil A-Serisi, hem hatchback (W177) hem de sedan (V177) olarak sunulan ilk model olacak.
İlk olarak 1997'de yalnızca beş kapılı hatchback olarak üretilen ikinci nesil W169, üç kapılı bir hatchback tanıttı. A-Serisi'nin satıldığı veya satıldığı pazarlarda Mercedes-Benz'in giriş seviyesi modelini temsil etti. Orijinal modelden bu yana 68 cm (27 inç) büyüyen 2012 üçüncü nesil A sınıfı, birinci nesil B sınıfından daha uzundu . Ve bazen hayranlar tarafından 'Baby Benz' olarak anılsa da, Mercedes aslında bu takma adı 1982 Mercedes 190 (W201) için kullanıyor , ilk kompakt yönetici otomobil modeli.
Birinci nesil (W168; 1997)
| Birinci nesil (W168) | |
|---|---|
_front_20090926.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretme | 1997–2004 1999–2005 (Brezilya) |
| toplantı | Almanya: Rastatt Brezilya: Juiz de Fora Tayland: Thonburi ( TAAP ) |
| tasarımcı | Steve Mattin (1994) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı hatchback |
| İlgili | Vaneo (W414) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2,423 mm (95,4 inç) 2,593 mm (102,1 inç) (LWB) |
| Uzunluk | 3.606 mm (142.0 inç) 3.780 mm (148.8 inç) (LWB) |
| Genişlik | 1.719 mm (67,7 inç) |
| Boy uzunluğu | 1587 mm (62,5 inç) |
Tarih
1994'te Mercedes-Benz , 1997'nin başlarında kompakt bir otomobil piyasaya süreceğini doğruladı - A-Serisi (A 160) - bu, şirketin pazarın bu sektöründeki ilk girişimi olacak; Bu aşamada yeni otomobilin ortalama bir süperminiden daha kısa olacağı, ancak iç hacminin büyük bir aile otomobili kadar geniş ve pratik olacağı ima edildi.
A-Serisi ilk olarak 1996'nın sonlarında otomobil basınına tanıtıldı ve nihayet 1997 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü , W168 A-Serisi, önden çekiş düzeni ve olağandışı özellikleriyle Mercedes-Benz için oldukça sıra dışıydı. uzun ama yine de kısa vücut.
Bu, Coventry Üniversitesi tarafından eğitilmiş Steve Mattin tarafından tasarlanan ve Autocar dergisi tarafından "Yılın Tasarımcısı" seçilen ilk eksiksiz dış cepheydi . Daha önce, Mattin 1991'de çoğunlukla W210 E-Sınıfı için tasarım üzerinde çalışmıştı. W168 ile eşzamanlı olarak, W220 S-Sınıfı'nın dışını tasarladı. Nihai tasarım dondurması, Ocak 1995'te, Ağustos 1997'nin üretime başlamasından 32 ay önce gerçekleşti.
W168 , İsveç otomobil yayını Teknikens Värld tarafından gerçekleştirilen geleneksel " geyik testi " sırasında ters döndükten sonra 1997'de kötü bir üne kavuştu . Rapora göre, W168 "geyikten" kaçınmak için manevra yaparken devrildi. Mercedes başlangıçta sorunu reddetti, ancak daha sonra şaşırtıcı bir adım attı ve bugüne kadar satılan (2.600) tüm birimleri geri çağırdı ve elektronik stabilite kontrolü ekleyerek ve süspansiyonu değiştirerek sorun çözülene kadar satışları üç ay askıya aldı. Şirket, otomobili geliştirmek için 2.5 milyar DM harcadı ve onu düzeltmek için 300 milyon DM daha harcadı.
1997 ve 2004 yılları arasında 1,1 milyon birinci nesil A-Serisi modeli satılmıştı.
A-Serisi, 2001 yılında farlarda, ön ve arka tampon tasarımında küçük değişiklikler ve yeni 170 mm (6,7 inç) daha uzun dingil mesafesi versiyonunun eklenmesiyle makyajlandı . Hiç de başlatıldı Cenevre Motor Show .
motorlar
Tüm A-Serisi modellerinde, lansmanda 1.4 L ve 1.6 L benzinli modeller ( M 166 serisi ), ardından 1.7 L dizel motorun iki versiyonu (OM 668 serisi) olan dört silindirli motorlar bulunur . 1999'da daha büyük bir 1.9 L benzinli model eklendi, 2.1 son W168 versiyonu 2002'de piyasaya sürüldü. Ayrıca 2001'de 3.2 ve 2000'de 3.8 olmak üzere iki AMG versiyonu üretildi, ancak bunlardan çok azı yapıldı.
| Yakıt | modeli | Yıl | kod | motor adı | motor kodu | Yer değiştirme | Anma gücü | tork | En yüksek hız |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 140 | 1997–2004 | 168.031 | M 166 E 14 | 166.940 | 1397 cm³ | 5.000 rpm'de 60 kW (82 PS; 80 hp) | 3.750 rpm'de 130 N⋅m (96 lb⋅ft) | 170 km/sa (106 mil/sa) |
| A 140 (Otomatik) | 2000–2004 | 168.031 | M 166 E 16 kırmızı. | 166.960 kırmızı. | 1598 cm³ | 5.000 rpm'de 60 kW (82 PS; 80 hp) | 2.500 rpm'de 140 N⋅m (103 lb⋅ft) | 166 km/sa (103 mil/sa) | |
| 160 | 1997–2004 | 168.033 | M 166 E 16 | 166.960 | 1598 cm³ | 5.250 rpm'de 75 kW (102 PS; 101 hp) | 4.000 rpm'de 150 N⋅m (111 lb⋅ft) | 182 km/sa (113 mil/sa) | |
| 190 | 1999–2004 | 168.032 | M 166 E 19 | 166.990 | 1898 cm³ | 5.500 rpm'de 92 kW (125 PS; 123 hp) | 4.000 rpm'de 180 N⋅m (133 lb⋅ft) | 198 km/sa (123 mil/sa) | |
| A 210 Evrimi | 2002–2004 | 168.035 | M 166 E 21 | 166.995 | 2084 cm³ | 5.500 rpm'de 103 kW (140 PS; 138 hp) | 4.000 rpm'de 205 N⋅m (151 lb⋅ft) |
203 km/sa (126 mil/sa) |
|
| 32K AMG | 2001-2003 | M 112 E 32 ML | 3199 cm³ | 6.100 rpm'de 260 kW (354 PS; 349 hp) | 3.000-4.600 rpm'de 450 N⋅m (332 lb⋅ft) |
250 km/sa (155 mil/sa) |
|||
| 38 AMG | 2000–2002 | İkiz M 166 E 19 motorlar (ön ve arka) | 2x 1898 cm³ | 5.500 rpm'de 186 kW (253 PS; 249 hp) | 4.000 rpm'de 360 N⋅m (266 lb⋅ft) |
230 km/sa (143 mil/sa) |
|||
| Dizel | 160 CDI | 1998-2001 | 168.007 | OM668 DE 17 A kırmızı. | 668.941 | 1689 cm³ | 3.600 rpm'de 44 kW (60 PS; 59 hp) | 1.500–2.400 rpm'de 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | 158 km/sa (98 mil/sa) |
| 160 CDI (Modellpflege) | 2001–2004 | 168.006 | OM 668 DE 17 LA kırmızı. | 668.940 kırmızı. | 1689 cm³ | 3.600 rpm'de 55 kW (75 PS; 74 hp) | 1.500–2.800 rpm'de 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | 163 km/sa (101 mil/sa) | |
| 170 CDI | 1998-2001 | 168.008 | OM 668 DE 17 LA | 668.940 | 1689 cm³ | 4.200 rpm'de 66 kW (90 PS; 89 hp) (90 PS) | 1.600–3.200 rpm'de 180 N⋅m (133 lb⋅ft) | 175 km/sa (109 mil/sa) | |
| 170 CDI (Modellpflege) | 2001–2004 | 168.009 | OM 668 DE 17 LA | 668.942 | 1689 cm³ | 4.200 rpm'de 70 kW (95 PS; 94 hp) | 1.600–3.600 rpm'de 180 N⋅m (133 lb⋅ft) | 182 km/sa (113 mil/sa) |
Emniyet
| Ölçek | Puan | Puan |
| Etraflı: | Yok | Yok |
| Yetişkin yolcu: |
 
|
27 |
2001–2004 Yüz Germe A 140 Klasik
1997-2001 Yüz gerdirme öncesi A 140 Klasik Eğlence
2001–2004 Yüz Germe A 140 Klasik
İç mekan
Üretme
DaimlerChrysler , A-Serisi'nin üretildiği Rastatt tesisini geliştirmek için 900 milyon Euro yatırım yaptı ve 1600 yeni iş yarattı (toplamda 4700). Fabrika sahasındaki ofis binasında 600 kişi daha çalışıyor.
Mercedes-Benz, W168 üretimine 17 Şubat 1999'da Minas Gerais , Juiz de Fora'daki yeni Brezilya tesisinde başladı . Brezilya fabrikası, 840 milyon ABD Doları yatırım ve 10.000 çalışanı ile şirketin Güney Amerika'daki binek otomobillere ayrılmış ilk fabrikasıydı. Fabrika ilk olarak A-Sınıfı ve C-Sınıfı modelleri üretti ve bunları Almanya'da üretilen parçalardan bir araya getirdi. Arabalar için hedef , motor tabanı için bir koruma gibi yerel koşullara uyacak şekilde arabalarda yapılan modifikasyonlarla bölgesel pazarlardı ( Arjantin'den Meksika'ya). 15 Ağustos 2005'te fabrika A-Serisi otomobillerin üretimini durdurdu.
İkinci nesil (W169; 2004)
| İkinci nesil (W169) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_30._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretme | 2004–2012 |
| toplantı | Almanya: Rastatt Tayland: Thonburi ( TAAP ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback |
| İlgili | B Sınıfı (W245) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 ileri manuel 6 ileri manuel CVT |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.568 mm (101,1 inç) |
| Uzunluk | 3.838 mm (151.1 inç) (2004) 3.883 mm (152.9 inç) (2008) |
| Genişlik | 1.764 mm (69,4 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.593 mm (62,7 inç) |
İlk sürüm
_rear_20100405.jpg)
W169, yapıştırılmış bağlantılara sahip yüksek mukavemetli çelik alaşımlardan yapılmıştır. Standart donanım, ön ve birleşik baş ve göğüs korumalı yan hava yastıklarını içeriyordu. Ön hava yastıkları, kazanın şiddetine göre çalışan iki kademeli gaz jeneratörleri ile uyarlanabilir. İsteğe bağlı olarak arka yan hava yastıkları (arka koltuklardaki yan darbeler için) ve yan perde hava yastıkları mevcuttu.
Bir çarpışma sırasında emniyet kemeri sisteminin uyguladığı kuvvet, çarpışma özelliklerine dinamik olarak uyum sağlar. 'Aktif' koltuk başlıkları (sürücü ve ön yolcu için standart), özellikle arkadan çarpışmalarda boyun yaralanmasını azaltır.
W169'un kargo kapasitesi, W168'e göre yüzde 15 artırıldı.
Yedi adet dört silindirli motor mevcuttu: dört benzinli (benzinli) (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) ve üç dizel (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI), beş veya altı motorla ortak oldu. - vitesli manuel şanzıman . Bir sürekli değişken transmisyon "Sürekli AUTOTRONIC Değişken Şanzıman" (CVT) adı verilen sistem isteğe bağlı bir özelliktir.
Benzinli A 200 Turbo, 193 hp (144 kW) ve 280 N⋅m (207 lb⋅ft) tork (dönme kuvveti) sağlar; dizel A 200 CDI, 140 hp (104 kW) ve 300 N⋅m'ye (221 lb⋅ft) sahiptir.
En güçlü motor, 218 km/sa (135 mph) azami hız ile 8.0 saniyede 0-100 km/sa (62 mph) hıza ulaştı. Yeni geliştirilen doğrudan enjeksiyonlu CDI dizel üniteleri, yakıt tüketimini iyileştiren ve egzoz emisyonlarını ve motor gürültüsünü azaltan bir common-rail doğrudan enjeksiyon sistemi kullanır .
Tüm motorlar sıkı EU4 emisyon limitlerini karşılar. Dizel ünitelerin partikül emisyonlarını katkı maddesine ihtiyaç duymadan yaklaşık %99 oranında azaltmak için bir partikül filtresi sistemi bir seçenek olarak mevcuttur.
A-Serisi, önden çekişli bir otomobildir ve standart olarak çekiş kontrolü (ASR) ile elektronik denge kontrolü ve kilitlenme önleyici frenlere (ABS) sahiptir.
Taşıma hassas izleme ve kıvrılma önleyici bir destek tarafından geliştirilmiş ve Parabolik Arka aks tarafından edilir.
Amortisör kuvvetlerinin koşullara göre farklı tepki verdiği "Seçici Sönümleme Sistemi" standarttır. Örneğin normal şartlar altında yumuşak absorpsiyonda çalışır; hızla viraj alırken tam sönümleme kuvvetine dönüşür.
W169'un satışları 2004 yılında 50.000 adet olarak hedeflendi. Mercedes Car Group Satış ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Dr. Joachim Schmidt, hedefe daha araçlar bayi galerilerine ulaşmadan ulaşıldığını söyledi.
Japonya modelleri 2005-02-04'te satışa çıktı. İlk modeller, A 170, A 170 Elegance, A 200 Elegance'ın 5 kapılı sağdan direksiyonlu versiyonlarını içerir. A 200 TURBO Elegance'ın 5 kapılı sağdan direksiyonlu versiyonu 2005-11-10'da eklendi. Gövde genişliğinin 1700 mm'den büyük olması nedeniyle Japonya'da küçük otomobil olarak tescil edilememiştir. (Bkz. Araç boyutu sınıfı#Japonya )
Mercedes-Benz A-Serisi “F-Cell” (2004–)
88 PS (65 kW; 87 hp) elektrik motorlu 5 kapılı A-Sınıfı hidrojen yakıt hücreli aracın bir versiyonudur. 160 km (99 mil) sürüş menziline sahiptir.
2003 Frankfurt Uluslararası Motor Show'da basın servisi için üç A-Serisi F-Cell otomobil kullanıldı . 18 Haziran 2004'te Berlin'de Deutsche Telekom ve BEWAG/Vattenfall Europe'a 4 adet üretim F-Cell aracı teslim edildi.
2007 yılında, A-Sınıfı F-Cell, Landsvirkjun ve Reykjavik Energy'ye teslim edildi.
F-Cell'in DHL versiyonu FC EXPO 2008'de tanıtıldı.
2008 güncellemesi
_%E2%80%93_Innenansicht,_30._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
W169 Modelinin makyajlı değişiklikleri, yeniden tasarlanmış ön ve arka kaplamaları ve lambaları ve A 150 ve 170 modellerinde isteğe bağlı stop-start işlevini içeriyordu. Aktif Park Yardımı, yalnızca sürücüden gerekli olan gaz ve fren girişleriyle otomobilin kendi kendine paralel park etmesini sağlar.
Beş kapılı Hatchback ve üç kapılı Coupé araçları, yenilenen 2009 M-Serisi ve B-Serisi ile birlikte 2008 baharında piyasaya çıktı. İlk modeller arasında A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI, A 150, A 170, A 200, A 200 TURBO bulunur.
Japonya modelleri 2008-08-20'de satışa çıktı. Erken modeller A 170, A 170 Elegance'ın 5 kapılı versiyonları. A 170'in Japonya modelleri, 2009-08-24'te A 180 olarak yeniden adlandırıldı.
Yüz germe A 160 5 kapılı
Yüz Germe A 150 3 kapılı
Facelift A 150 Avantgarde 5 kapılı
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._November_2011,_Heiligenhaus.jpg)
_Facelift_rear_20101016.jpg)
_Facelift_rear_20100818.jpg)
A-Serisi Özel Sürüm 2009 (2009–)
A-Serisi araçların tüm model çeşitleri için sınırlı (5500 adet) bir versiyondur. BlueEfficiency paketi, siyah radyatör panjurları, yeni 9 kollu tasarımlı 16 inç titanyum gümüşü hafif alaşım jantlar (195/55 R16 lastik boyutu), ayna üçgeninde "Special Edition" rozeti, iki tonlu renk şeması içerir. siyah ve gri, CD çalarlı ve Bluetooth eller serbest sistemli Audio 20 radyo ve yağmur sensörlü, otomatik olarak kararan dikiz aynalı, güneşlikte aydınlatmalı makyaj aynalı, kabinde ayrı ayarlanabilen okuma lambalarına sahip Light and Sight paketi. arkada, sürücü için bir okuma lambası ve aydınlatılmış ön ayak boşlukları, Seating Comfort paketi (yüksekliği ayarlanabilir ön yolcu koltuğu, koltuk minderi açı ayarı ve sürücü ve ön yolcu için bel destekleri). Standart dış özellikler arasında ayrıca sis lambaları ve ücretsiz metalik boya seçenekleri bulunur.
Mercedes-Benz A-Serisi E-HÜCRE (2010–)
Mercedes-Benz A-Serisi E-CELL Eylül 2010'da tanıtıldı ve Ekim 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . E-Cell, 70 kW (94 hp) maksimum çıkış, 50 kW (67 hp) sürekli güç derecesi ve 290 N·m (214 hp) maksimum tork geliştirme kapasitesine sahip 200 kilometre (120 mil) menzile sahiptir. lb·ft). Mercedes A-Serisi E-Cell, 0-60 km/sa (37 mph) hıza 5.5 saniyede ulaşabilir ve azami hızı 150 km/sa (93 mph)'dir.
Tesla Motors , Mercedes-Benz ile olan işbirliğinin bir parçası olarak , E-Cell için elektrikli güç aktarma bileşenleri üretti. 36 kWh pil, yaklaşık 4.000 ayrı lityum iyon hücre içerir . Mercedes, akülü ve yakıt hücreli elektrikli araçlar için modüler bir sistem geliştirdi. Bu sistem markanın tüm elektrikli araçlarında ortak kullanılan parçaların verimli kullanılmasına olanak sağlıyor . Modüler yaklaşım sayesinde A-Sınıfı E-Cell'in elektrikli tahriki, B-Sınıfı F-Cell'de de kullanılır ve A-Sınıfı EV'deki enerji depolama üniteleri, Smart fortwo electric'teki pil ile aynıdır. sür .
Eylül 2010'dan itibaren Stuttgart yakınlarındaki Mercedes Rastatt fabrikasında deneme amaçlı 500 A-Serisi E-Hücreli elektrikli otomobilden oluşan sınırlı bir üretim yapılacak. Almanya, Fransa ve Hollanda dahil olmak üzere birçok Avrupa ülkesi. Daimler, elektrikli versiyonu Avrupa dışına satmayı planlamıyor.
A 180 Final Edition (2012–)
Bu, Japon pazarı için 5 kapılı sağdan direksiyonlu A 180'in sınırlı (300 adet) versiyonudur. Kalsit beyazı gövde rengi, siyah iç mekan rengi, spor paketi (krom egzoz ucu, 17 inç 7 kollu alaşım jantlar, krom iridyum gümüşü ön ızgara, paslanmaz hızlanma ve kauçuk saplamalı fren pedalları, deri kaplı spor direksiyon simidi ve gümüş vites değiştirme) içeriyordu. düğme, gümüş gösterge paneli), bi-xenon farlar ve far yıkayıcı, viraj lambaları, sis lambaları (ön/arka), yağmur sensörü, aydınlatmalı aynalı güneşlik, parlama önleyici aynalar, 'Final Edition' amblemi, ' ile paspaslar Final Edition' gümüş logo plakaları.
Araç 28 Mayıs 2012'de satışa çıktı.
Teknik veri
| Şartname | 160 CDI | 180 CDI | 200 CDI | 150 | 170 | 200 | 200 Turbo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uzunluk | 3.838 mm (151.1 inç) | ||||||
| Genişlik | 1.764 mm (69,4 inç) | ||||||
| Boy uzunluğu | 1.593 mm (62,7 inç) | ||||||
| Dingil açıklığı | 2.568 mm (101,1 inç) | ||||||
| Bagaj (l) | 435–1995 | ||||||
| (3 kapı) | 435–1485 | ||||||
| Boş ağırlık (5 kapılı) | 1.325 kg (2.921 lb) | 1.345 kg (2.965 lb) | 1.365 kg (3.009 lb) | 1.225 kg (2.701 lb) | 1.240 kg (2.734 lb) | 1.305 kg (2.877 lb) | |
| (3 kapı) | 1.300 kg (2.866 lb) | 1.320 kg (2.910 lb) | 1340 kg (2.954 lb) | 1.195 kg (2.635 lb) | 1.210 kg (2.668 lb) | 1.275 kg (2.811 lb) | |
| Tank kapasitesi | 54 L (14,3 ABD galonu; 11,9 imp gal) | ||||||
| Tank Rezervi | 6 L (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal) | ||||||
| silindirler | 4/sıralı 4 valf/silindir | ||||||
| yer değiştirme cc | 1991 | 1991 | 1991 | 1498 | 1699 | 2034 | 2034 |
| Motor | 2.0L Dizel | 2.0L Dizel | 2.0L Dizel | 1.5L Benzin | 1.7L Benzin | 2.0 Benzin | 2.0 Turbo Benzin |
| 100 km'de yakıt | 4.9L | 5.2L | 5.4L | 6.2L | 6.6L | 7.2L | |
| Nominal Çıkış kW/ hp/ PS (rpm) | 60/82/83 (4200) | 80/109/111 (4200) | 103/140/142 (4200) | 70/95/96 (5200) | 85/116/118 (5500) | 100/134/136 (5750) | 142/193/196 (4850) |
| Puanlanmıs tork | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) (1400–2600) | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) (1600–2600) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) (1600–2600) | 140 N⋅m (103 lb⋅ft) (3500–4000) | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) (3500–4000) | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) (3500–4000) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) (1800–4850) |
| Hızlanma 0–100 km/sa (0-62 mph) (sn) | 15.0 | 10.8 | 9.5 | 12.6 | 10.9 | 8.0 | |
| En Yüksek Hız km/s | 165 km/sa (103 mil/sa) | 184 km/sa (114 mil/sa) | 202 km/sa (126 mil/sa) | 173 km/sa (107 mil/sa) | 188 km/sa (117 mil/sa) | 195 km/sa (121 mil/sa) | 218 km/sa (135 mil/sa) |
| Aktarma | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | |
| tekerlekler | 6j x 15 | 6j x 15 | 6j x 16 | 6j x 15 | 6j x 15 | 6j x 16 | 6j x 16 |
| Lastikler | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 |
| Şartname | W169 (5 kapılı) | W168 (uzun dingil mesafesi) | W168 (standart) |
|---|---|---|---|
| uzunluk | 3.838 mm (151.1 inç) | 3.776 mm (148.7 inç) | 3.606 mm (142.0 inç) |
| Genişlik | 1.764 mm (69,4 inç) | 1.719 mm (67,7 inç) | 1.719 mm (67,7 inç) |
| boy uzunluğu | 1.593 mm (62,7 inç) | 1.589 mm (62,6 inç) | 1.575 mm (62,0 inç) |
| dingil açıklığı | 2.568 mm (101,1 inç) | 2.593 mm (102.1 inç) | 2,423 mm (95,4 inç) |
| VDA önyükleme kapasitesi L | 435-1370 | 470-1180 | 390-1040 |
Üretme
4 Aralık 2006 itibariyle, Eylül 2004'ten bu yana 371.700 ikinci nesil A-Serisi satıldı ve on yılda DaimlerChrysler'in Rastatt fabrikasında toplam 1.500.000 A-Serisi üretildi .
26 Haziran 2009 itibariyle, 750.000'inci ikinci nesil A-Serisi araç Rastatt fabrikasında üretildi.
1 Şubat 2012 itibariyle, 2004 sonbaharından bu yana 1 milyon ikinci nesil A-Serisi araç teslim edildi.
Üçüncü nesil (W176; 2013)
| Üçüncü nesil (W176) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_25._Mai_2013,_Hilden.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretme | 2012–2018 |
| toplantı | |
| tasarımcı | Mark Fetherston (2009) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı hatchback |
| platformu | MFA |
| İlgili |
B Sınıfı (W246) CLA Sınıfı (C117) GLA Sınıfı (X156 ) Infiniti Q30 Infiniti QX30 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 6 ileri manuel 7 ileri otomatik 7g-dct |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.700 mm (106,3 inç) |
| Uzunluk | 4.292 mm (169.0 inç) |
| Genişlik | 1.780 mm (70,1 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.433 mm (56,4 inç) |
_%E2%80%93_Innenraum,_13._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Üçüncü nesil A-Serisi, 2011 Concept A-Serisi'ne dayanıyordu ve 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı . Tamamen farklı bir tasarıma sahip ve A-Serisi'nin önceki iki neslinden daha büyük, toplam uzunluğu 4.292 mm (169.0 inç), onu ilk kez tam teşekküllü bir küçük aile otomobili yapıyor.
Araçlar Eylül 2012'den itibaren bazı pazarlarda mevcuttu. Japonya modelleri Ocak 2013'te satışa çıktı.
Üçüncü nesil A-Serisi, BMW 1 Serisi ve Audi A3'ün doğrudan rakibi olacak şekilde tasarlanmıştır . Selefinden daha dinamik olması amaçlanmıştır ve daha genç sahiplere odaklanmıştır.
Konsept A-Serisi (2011)
Concept A-Serisi, üçüncü nesil A-Serisi'nin tasarımını önizleyen ve 2011 New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan 3 kapılı bir konsept otomobildir .
211 PS (155 kW; 208 hp) değerinde M270 dört silindirli benzinli motor, adaptif fren destekli radar tabanlı çarpışma uyarı sistemi ve Mercedes-Benz'in F800 konseptinden dış tasarım dili içeriyordu.
Mercedes-Benz Konsept A-Serisi
Modeller
Sürücü kursu paketi (2012–2018)
Alman RoadSense programı için tasarlanan temel sürüş okulu paketi, kokpitin ikiz pedal setlerine uyum sağlayacak şekilde uyarlanmasını, orta konsolda sürücünün ayak boşluğunu aydınlatmak için bir kontrol anahtarı ve ikiz pedal seti için uyarı sinyalini, ikiz dikiz aynalarını, Light and Sight paketi ve Koltuk Konfor paketi. Paket aynı zamanda özel A-Serisi "toBE" modelinin bir parçasıdır ve Ocak 2013'ten itibaren teslim edilir.
45 AMG (2013–2018)
A 45 AMG, 6000 rpm ve 475 N⋅m (350 lbf⋅ft) hızda 381 PS (280 kW; 376 hp) değerinde 2 litrelik dört silindirli turbo motorla donatılmış A-Serisi'nin performans versiyonudur. 2250-5000 rpm'de, Momentary M moduna sahip AMG Speedshift DCT 7 vitesli spor şanzıman, 4MATIC dört tekerlekten çekiş, ESP Curve Dynamic Assist ve "ESP Sport Handling" moduna sahip 3 kademeli ESP , bağımsız olarak geliştirilmiş ön ve arka akslar, 350 x 32 milimetre ön fren diskleri ve 330 x 22 milimetre arka fren diskleri ile yüksek performanslı fren sistemi ve "çift bıçaklı" radyatör ızgarası, çift kollu tasarımlı AMG hafif alaşım jantlar ve iki kare ile tanımlanabilir krom kaplı egzoz boruları.
381 PS (280 kW; 376 hp) ile A 45 ve türev araçları CLA 45 ve GLA 45, binek otomobil sektöründe dört silindirli bir motor için litre başına 187,5 beygir gücü ile litre başına en yüksek özgül çıktıya sahiptir. Eylül 2017. Bugatti Chiron , A 45 ile aynı spesifik çıktıya sahiptir.
Aracın ilk olarak 2013'ün ilk çeyreğinde tanıtılacağı duyurulmuştu, ancak daha sonra Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Satış çıkış tarihi 8 Nisan 2013 olarak belirlendi ve Almanya pazarlaması Haziran 2013'te başladı.
Mercedes-Benz A 45 AMG (Avustralya; görünüm değişikliği öncesi)
Mercedes-Benz A 45 AMG (Avustralya; görünüm değişikliği öncesi)
Mercedes-Benz A 45 AMG (Avrupa; yüz germe)
Mercedes-Benz A 45 AMG (Avrupa; yüz germe)
_4MATIC_hatchback_(2018-10-01)_01.jpg)
_4MATIC_hatchback_(2018-10-01)_02.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Oktober_2018,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_7._Oktober_2018,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
motorlar
A-Serisi, bir Renault ünitesinin versiyonları olan 1.5 dizel motorla birlikte bir dizi 4 silindirli benzinli ve dizel motorla çalışır .
| modeli | yıllar | Tür kodu | Devirde güç, Devirde tork |
|---|---|---|---|
| 160 | 2017-2018 | 1.595 cc (97.3 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 16 AL kırmızı. ) | 4.500-6000'de 102 PS (75 kW; 101 hp), 1.250-3.500'de 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) |
| 180 BlueEFFICIENCY | 2012–2018 | 1.595 cc (97.3 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 16 AL kırmızı. ) | 122 PS (90 kW; 120 hp) 5.000'de, 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) 1.250–4,000'de |
| 200 BlueEFFICIENCY | 2012–2018 | 1.595 cc (97,3 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 16 AL ) | 5.000'de 156 PS (115 kW; 154 hp), 1.250–4,000'de 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) |
| 220 4MATIC DCT | 2015-2018 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL ) | 5.500'de 180 PS (135 kW; 184 hp), 1200-4000'de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) |
| 250 BlueEFFICIENCY | 2012–2018 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL ) | 5500'de 211 PS (155 kW; 208 hp), 1.200–4,000'de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) |
| 250 4MATIC BlueEFFICIENCY | 2013–2018 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL ) | 5500'de 211 PS (155 kW; 208 hp), 1.200–4,000'de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) |
| A 250 Spor | 2012–2018 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL ) | 5500'de 211 PS (155 kW; 208 hp), 1.200–4,000'de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) |
| 45 AMG | 2013–2015 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 ikiz kaydırmalı turbo ( M 133 DE 20 AL ) | 6.000'de 360 PS (265 kW; 355 hp), 2.250–5.000'de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) |
| 45 AMG (Yüz Germe) | 2015–2018 | 1.991 cc (121,5 cu inç) I4 ikiz kaydırmalı turbo ( M 133 DE 20 AL ) | 6.000'de 381 PS (280 kW; 376 hp), 2.250–5.000'de 475 N⋅m (350 lbf⋅ft) |
| modeli | yıllar | Tür kodu | Devirde güç, Devirde tork |
|---|---|---|---|
| 160 CDI | 2013–2018 | 1.461 cc (89.2 cu inç) I4 turbo ( OM 607 DE 15 LA ) | 4.000'de 90 PS (66 kW; 89 hp), 1.750-2.750'de 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) |
| 180 CDI BlueEFFICIENCY (OM 607) | 2012–2018 | 1.461 cc (89.2 cu inç) I4 turbo ( OM 607 DE 15 LA ) | 4.000'de 109 PS (80 kW; 108 hp), 1.750-2.500'de 260 N⋅m (192 lbf⋅ft) |
| 180 CDI BlueEFFICIENCY (OM 651) (Yalnızca 7G-DCT) | 2012–2014 | 1.796 cc (109.6 cu inç) I4 turbo ( OM 651 DE 18 LA kırmızı. ) | 3.200-4.600'de 109 PS (80 kW; 108 hp), 1.400-2.800'de 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) |
| 200 CDI BlueEFFICIENCY | 2012–2014 | 1.796 cc (109.6 cu inç) I4 turbo ( OM 651 DE 18 LA ) | 3.600-4.400'de 136 PS (100 kW; 134 hp), 1.600–3000'de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) |
| 200 CDI BlueEFFICIENCY | 2014–2018 | 2.143 cc (130.8 cu inç) I4 turbo ( OM 651 DE 22 LA ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) 3.400-4.400'de, 300 N⋅m'de (221 lbf⋅ft) 1.400-3.400'de |
| 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2012–2014 | 2.143 cc (130.8 cu inç) I4 turbo ( OM 651 DE 22 LA ) | 170 PS (125 kW; 168 hp), 3.000-4.200'de, 350 N⋅m'de (258 lbf⋅ft) 1.600–3000'de |
| 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2014–2018 | 2.143 cc (130.8 cu inç) I4 turbo ( OM 651 DE 22 LA ) | 170 PS (125 kW; 168 hp), 3.400–4.000'de, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 1.400–3.400'de |
Şanzımanlar
| modeli | yıllar | Standart | İsteğe bağlı |
|---|---|---|---|
| 180 BlueEfficiency | 2012–2018 | 6 ileri manuel | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) |
| 180 BlueEfficiency Sürümü | 2013–2018 | 6 ileri manuel | n/a |
| 200 BlueEfficiency | 2012–2018 | 6 ileri manuel | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) |
| 250 4MATIC BlueEfficiency | 2013–2018 | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) | n/a |
| 250 BlueEfficiency | 2012–2018 | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) | n/a |
| A 250 Spor | 2012–2018 | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) | n/a |
| 45 AMG | 2013–2018 | 7 ileri otomatik (AMG Speedshift DCT) | n/a |
| 160 CDI | 2013–2018 | 6 ileri manuel | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) |
| 180 CDI BlueEfficiency (OM 607) | 2012–2018 | 6 ileri manuel | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) (2014–) |
| 180 CDI BlueEfficiency Sürümü | 2013–2018 | 6 ileri manuel | n/a |
| 180 CDI BlueEfficiency (OM 651) | 2012–2014 | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) | n/a |
| 200 CDI BlueEfficiency | 2012–2018 | 6 ileri manuel | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) |
| 220 CDI BlueEfficiency | 2012–2018 | 7 vitesli otomatik (7G-DCT) | n/a |
Teçhizat
iPhone için Drive Kit Plus, Bluetooth'lu Mercedes-Benz telefon modülü, Alustyle Quickfix taşıyıcı çubuklu tavan kutusu 400, Mercedes Sport ürün yelpazesi (ön rüzgarlık için spoyler dudağı, parlak siyah radyatör ızgarası, parlak siyah dış ayna kasası ve bel kaplaması) şerit, bir tavan spoyleri ve difüzör görünümlü arka apron kaplamaları), A-Serisi araçlar için hafif alaşım jantlar geliştirildi. Avustralya'daki A-Serisi, 9 hava yastığı ile standart olarak gelir.
Telefon modülü 2012'nin 4. çeyreğinde satışa çıktı.
A-Serisi (W 176) araçlar için Mercedes-Benz Sport ürünleri üretildi.
Pazarlama
A-Serisi lansmanının bir parçası olarak Mercedes-Benz, İngiliz alternatif rock grubu Placebo ile 'A Rock' konser serisini başlattı . 5 konserlik tur, Haziran ve Temmuz 2012 tarihleri arasında Paris, Roma, Zürih, Hamburg, Madrid'de gerçekleşti.
Mercedes-Benz Japan, Japonya'daki A-Serisi lansmanından önce "Next A-Class" adlı kısa bir anime yaratmıştı.
Üretme
A-Serisi'nin üretimi 2012 yılında Mercedes-Benz Rastatt fabrikasında başladı.
Mercedes-Benz, Finlandiyalı tedarikçi Valmet Automotive ile Valmet'in 2013'ten 2016'ya kadar Daimler için 100.000'den fazla adet üreteceği A-Serisi araç üretimini genişletmek için bir anlaşma imzaladı. 2018 yılında dördüncü versiyonun üretimi başladığında sona eren üçüncü versiyon. 2017 yılında Mercedes-Benz, dördüncü versiyon için Finlandiyalı tedarikçi ile yeni bir anlaşma imzaladı.
A serisi BlueDirect 4 silindirli motorların üretimi Kölleda'daki Mercedes-Benz motor üretim tesisinde gerçekleşti.
Yüz germe öncesi şekillendirme
Ön
Arka
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._November_2014,_Ratingen.jpg)
Yüz germe sonrası şekillendirme
Ön
Arka
_hatchback_(2018-08-31)_02.jpg)
Dördüncü nesil (W177; 2018)
W177 Mercedes-Benz A Serisi A-Sınıfı serisinin dördüncü ve şimdiki nesil Subcompact yürütme hatchbacksın . 2018'de W176 Mercedes-Benz A-Serisi'nin halefi olarak piyasaya sürüldü ve satışları Mart 2018'de başladı. 5 kapılı hatchback (W177 model kodu), 4 kapılı sedan (V177) ve uzun -Çin'e özel dingil mesafesi sedan (Z177). Kuzey Amerika'da hatchback Kanada ve Meksika'da mevcuttur, ancak ABD'de yalnızca sedan mevcuttur.
Dördüncü nesil A-Serisi hatchback, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki ilk tanıtımından önce Şubat 2018'de Amsterdam'da medyaya tanıtıldı . Lansmanda Mercedes-Benz, C257 CLS ve C118 CLA'da da uygulanan aracın "yırtıcı yüzünün" markanın tüm otomobil yelpazesine yayılmayacağını açıkladı .
Referanslar
Notlar
bibliyografya
Genel
- Barrett, Frank (1998). Resimli Satın Alma Rehberi Mercedes-Benz . Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide serisi (2. baskı). Osceola, WI, ABD: MBI Yayıncılık. ISBN'si 0-7603-0451-3.
- Engelen, Günter (2003). Mercedes-Benz Personenwagen [ Mercedes-Benz Binek Araçlar ] (Almanca). Grup 4: Seit 1996 [Cilt 4: 1996'dan beri]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02348-2.
- Hofner, Heribert; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile [ Mercedes-Benz Automobiles ] (Almanca). Grup 2: von 1964 bis heute [Cilt 2: 1964'ten bugüne]. Königswinter, Almanya: Topuk Verlag. ISBN'si 3898804194.
- Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos [ Alman Otomobilleri ] (Almanca). Bant [Cilt] 6: 1990'dan beri seit – Mercedes, Ford, Opel ve Porsche. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3613020521.
- ——————— (2002). Mercedes-Benz . Typenkompass serisi (Almanca). Grup 2. Personenwagen seit 1976 [Cilt 2. 1976'dan beri Binek Araçlar]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02209-5.
- Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [ Mercedes-Benz Binek Otomobilleri: 1886'dan beri Otomobil Efsaneleri ve Hikayeleri ] (Almanca). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02596-5.
- Schlegelmilch, Rainer W .; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (gözden geçirilmiş baskı). Königswinter, Almanya: Ullmann Yayıncılık. ISBN'si 978-3-8480-0267-2.
- Taylor, James (2009). Mercedes-Benz: 1990'ların Arabaları . Crowood AutoClassic Serisi. Ramsbury, Marlborough, Birleşik Krallık: The Crowood Press. ISBN'si 978-1-84797-096-1.
- Vieweg, Christof (2001). Alles über die Mercedes-Benz A-Klasse [ Mercedes-Benz A-Serisi hakkında her şey ]. Technik şeffaf serisi (Almanca) (3. baskı). Stuttgart: DaimlerChrysler. ISBN'si 3932786165.
Atölye kılavuzları
- Etzold, Hans-Rüdiger (2019). Mercedes A-Klasse: 10/97'den 8/04'e kadar . So wird's gemacht, Band 124 (Almanca) (9. baskı). Bielefield, Almanya: Delius Klasing. ISBN'si 9783768812917.
- —————————— (2021). Mercedes A-Klasse / B-Klasse: A-Klasse, 9/04'ten 4/12'ye kadar - B-Klasse'den 7/05'ten 6/11'e kadar . So wird's gemacht, Band 140 (Almanca) (8. baskı). Bielefield, Almanya: Delius Klasing. ISBN'si 9783768819190.
- —————————— (2021). Mercedes A-Klasse: 09/12'den 05/17'ye kadar . So wird's gemacht, Band 146 (Almanca) (1. baskı). Bielefield, Almanya: Delius Klasing. ISBN'si 9783667116857.
- Gill, Peter T. (2014). Mercedes-Benz A140 A160 A190 & A210 1998 - 2004 (S - 54 reg) Benzin ve Dizel Sahipleri Atölye Kılavuzu . Haynes Servis ve Onarım Kılavuzu Serisi. Sparkford, Birleşik Krallık: Haynes. ISBN'si 9780857339522.
- Korp, Dieter (2004). Mercedes-Benz A-Klasse: Benzinmotoren, 1,4 Litre, 82 PS, 1,6 Litre, 102 PS, 1,9 Litre, 125 PS; Dieselmotoren, 1,7 Litre CDI 60/90 PS, 1,7 Litre CDI 75/95 PS; ab Modelljahr 1998 . Jetzt helfe ich mir selbst serisi, Band 210 (Almanca) (1. baskı). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3613019728.
- Korp, Dieter (2017). Mercedes-Benz A-Klasse (W 169): Benziner und Diesel, ab Modelljahr 2004 . Jetzt helfe ich mir selbst serisi, Band 247 (Almanca). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 9783613025189.
- Randall, Martyn (2020). Mercedes-Benz A-Serisi Eylül 2012 - Mayıs 2018 (62 - 18 reg) Benzinli ve Dizel Sahipleri Atölye El Kitabı . Haynes Servis ve Onarım Kılavuzu Serisi. Sparkford, Birleşik Krallık: Haynes. ISBN'si 9781785214295.
- Russek, Peter (2006). Mercedes-Benz A-Sınıfı A140, A140L, A160, A160L, A190, A190 L 1.4, 1.6, 1.9 Litre 1998 ila 2004 . Cep Mekanik Araç El Kitabı. Caversham, Reading, Berkshire, Birleşik Krallık: Peter Russek Publications. ISBN'si 1898780420.
- ——————— (2006). Mercedes-Benz A-Serisi – A160 CDI, A170 CDI, A170 L CDI, 1.7 Litre CDI Motor 1998 - 2004 . Cep Mekanik Araç El Kitabı. Caversham, Reading, Berkshire, Birleşik Krallık: Peter Russek Publications. ISBN'si 1898780471.
- Mercedes A-Klasse (W 168) ve Vaneo . Reparaturanleitung serisi, Band 1286. (Almanca). Zug, İsviçre: Verlag Bucheli. 2011. ISBN 9783716820858.
- Mercedes A-Klasse (W 169) Benziner ve Dizel . Reparaturanleitung serisi, Band 1287. (Almanca). Zug, İsviçre: Verlag Bucheli. 2007. ISBN 9783716820926.
- Mercedes-Benz Teknik Arkadaşı . Cambridge, MA, ABD: Bentley Publishers. 2005. ISBN 978-0-8376-1033-7.
Dış bağlantılar
| modeli | Vücut | 2020'ler | |||||||
| 0 | 1 | ||||||||
| A | ambar | W177 | |||||||
| Sedan | V177 | ||||||||
| B | ambar | W247 | |||||||
| C | salon | W205 → W206 | |||||||
| Arazi | S205 → S206 | ||||||||
| Coupé | C205 | ||||||||
| cabriolet | A205 | ||||||||
| E | salon | W213 | |||||||
| Arazi | S213 | ||||||||
| Coupé | C238 | ||||||||
| cabriolet | A238 | ||||||||
| S | salon | W222 | W223 | ||||||
| Limuzin | V222, X222 | V223 | |||||||
| pulman | VV222 | ||||||||
| Coupé | C217 | ||||||||
| cabriolet | A217 | ||||||||
| CLA | 4 kapılı coupé | C118 | |||||||
| çekim-fren | X118 | ||||||||
| CLS | 4 kapılı coupé | C257 | |||||||
| SL | Roadster | R231 | |||||||
| AMG GT | Coupé | C190 | |||||||
| Roadster | R190 | ||||||||
| 4 kapılı coupé | X290 | ||||||||
| GLA | Karşıdan karşıya geçmek | H247 | |||||||
| GLB | Karşıdan karşıya geçmek | X247 | |||||||
| GLC | SUV | X253 | |||||||
| SUV coupé | C253 | ||||||||
| GLE | SUV | V167 | |||||||
| SUV coupé | C167 | ||||||||
| GLS | SUV | X167 | |||||||
| G | Arazi aracı | W463 | |||||||
| DKK | Elektrikli Geçiş | H243 | |||||||
| EQB | Elektrikli Geçiş | X243 | |||||||
| EKK | Elektrikli SUV | N293 | |||||||
| EQE | Elektrikli Salon | V295 | |||||||
| EQE SUV | Elektrikli SUV | ? | |||||||
| EQS | Elektrikli Salon | V297 | |||||||
| EQS SUV | Elektrikli SUV | ? | |||||||
| EQV | Elektrikli MPV | W443 | |||||||
| V | MPV | W447 | |||||||
| x | Kamyonet | W470 | |||||||
| citan | hafif ticari araç | W415 | |||||||
| Vito | W447 | ||||||||
| koşucu | NCV3 | ||||||||
| Unimog | traktör/kamyon | U437 | |||||||