Lüks araba - Luxury car

Rolls-Royce Phantom IV (1950–1956)

Bir lüks otomobil bir olan otomobil düzeylerinde artışa sağlar konfor , ekipman, aktivite, kalite , performans ve durum artan fiyata düzenli arabalara kıyasla.

Bu terim özneldir ve hem otomobilin niteliklerini hem de üreticisinin marka imajını yansıtır . İkisi arasında sabit bir sınır olmamasına rağmen, lüks markalar birinci sınıf markaların üzerinde yer alır .

Geleneksel olarak, çoğu lüks otomobil büyük araçlardı , ancak her zaman daha küçük spor odaklı modeller üretildi. Hatchback'ler ve off-road özellikli spor arazi araçları gibi “ kompakt ” lüks araçlar , nispeten modern trendlerdir.

sınıflandırma standartları

Birkaç araba sınıflandırma şeması, aşağıdakiler gibi lüks bir kategori içerir:

  • Avustralya: 2000 yılından bu yana, Federal Hükümetin lüks otomobil vergisi , belirli bir satın alma fiyatının üzerindeki yeni araçlara uygulanır ve yakıt verimli olarak kabul edilen otomobiller için daha yüksek eşikler uygulanır. 2019 itibariyle, eşikler normal arabalar için yaklaşık 66.000 AU$ (47.000 US$) ve yakıt tasarruflu arabalar için 76.000 AU$ (54.000 US$) idi.
  • Avrupa: Lüks otomobiller , Avrupa Komisyonu sınıflandırma şemasında F segmenti araçlar olarak sınıflandırılır .
  • İtalya: Lüks otomobiller için "auto di lusso" terimi kullanılır.
  • Fransa: Lüks otomobiller için "voiture de luxe" terimi kullanılır.
  • Almanya: Almanca : Oberklasse ( üst sınıf ) terimi lüks otomobiller için kullanılmaktadır.
  • Rusya: ( автомобиль представительского класса ( "temsilci sınıf araç , lüks araç olarak da tercüme edilir ) terimi lüks otomobiller için kullanılır.
  • Kiralık arabalar: ACRISS Araba Sınıflandırma Kodu , birçok araba kiralama şirketi tarafından markalar arasında eşdeğer araçları tanımlamak için kullanılan bir sistemdir . Bu sistem "Lüks" ve "Lüks Elit" kategorilerini ("Premium" ve "Premium Elite" kategorileri ile birlikte) içerir. Bir aracın "lüks" sayılması için kriterler yayınlanmıyor.

özellikleri

Hispano-Suiza J12 Kellner Sütunsuz Sedan

Özellikleri

Lüks otomobiller geleneksel olarak daha yüksek konfor ve güvenlik seviyelerini vurgulamıştır; üreticiler genellikle lüks modellere kitlesel pazar modellerine düşmeden önce yeni güvenlik teknolojileri ve konfor olanakları sunar. 2009 gibi erken bir tarihte lüks otomobillerde çok sayıda " akıllı otomobil " özelliği bulundu.

Lüks araçlar gösterişçi tüketimin bir statü sembolü olabilir . Ancak, birçok Avrupalı ​​lüks otomobil alıcısı gösterişçi tüketimden çekindiği için, markalar alıcılara model adını veya motor boyutunu belirten dış rozetleri kaldırma seçeneği sunuyor.

En lüks arabalar süspansiyon sistemi öncelik ayarlanmıştır sürüş kalitesi üzerinde taşıma ancak bazı arabalar "spor lüks" olarak pazarlanan ve özelliklerini ele daha fazla önem var.

Düzen ve güç aktarma organları

Geleneksel olarak lüks otomobillerde önden motorlu, arkadan çekişli (FR) bir düzen kullanılmıştır. FR düzeninin üretilmesi daha pahalıdır ve önden çekiş düzenine göre daha düşük yakıt ekonomisi sağlar, ancak daha büyük motorların (özellikle düz altı , V8 ve V12 ) kullanılmasına izin verir. 2003 yılında Bentley Continental GT'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, artan sayıda lüks otomobil dört tekerlekten çekiş kullandı .

1970'lerden 1990'lara kadar birçok Amerikan lüks otomobili , 1973 Arap Petrol Ambargosu ve birçok FR platformunu daha ekonomik önden çekiş lehine ortadan kaldıran 1979 yakıt krizleri nedeniyle enine motorlu önden çekiş düzenine geçti. (FF) düzeni. 2000'lerin başından itibaren, bu Amerikan lüks otomobillerinin birçoğu FR düzenlerine geri döndü.

Tarih

Avrupalı ​​üreticiler

Bugatti Royale (1927–1933)

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce , çok sayıda Avrupalı ​​üretici, Rolls-Royce , Bugatti , Delage , Delahaye , Talbot-Lago , Bentley , Jaguar , Avions Voisin , Isotta Fraschini , Horch , Simson , Stoewer , Maybach , Mercedes dahil olmak üzere lüks otomobiller üretti. -Benz , Hispano Suiza , Daimler Company ve Spyker .

Fransa, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce güçlü lüks otomobillerin lider üreticisiydi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Fransız hükümeti , üreticileri küçük motorlu arabalar üretmeye ve Fransız sürücüleri bu arabaları satın almaya teşvik etmek için güçlü mali vergi düzenlemelerini kullandı. Maserati destekli Citroën SM ve Citroën C6 , tartışmasız son yerli Fransız lüks otomobilleriydi. 2010'larda bazı Fransız üreticiler lüks otomobiller geliştirmeye çalıştı, ancak tarihsel bir mirasın olmaması bu çabaları engelledi. 2014 yılında Citroën, lüks otomobilleri pazarlamak için DS Automobiles alt markasını tanıttı .

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, Almanya sonradan katıldı Mercedes-Benz marka ile başarısını devam, bir ihracat güç merkezi haline yükseldi BMW Rolls-Royce Motor Cars, hem de kazanılmış, Volkswagen olduğunu kontrolleri Audi , Porsche , Bentley , Lamborghini , ve Bugatti markaları.

Sovyetler Birliği'nde, üretici ZiL (daha sonra Zis olarak adlandırıldı) 1930'ların ortalarında temsili limuzinler üretmeye başladı. 1950'lerin başında GAZ , biraz daha küçük olan "Chaika" model yelpazesine katıldı.

Kuzey Amerikalı üreticiler

1940 Packard 180 Darrin Spor Sedan

Lüks otomobil olgusu, otomobil endüstrisinin başlangıcında, zenginlerin, bununla bağlantılı sosyal prestij elde etmek için bu tür modellerin imalatına sıklıkla yatırım yaptığı zaman başladı. Özel yapım karoserlere de vurgu yapıldı. 1920'ler ve 1930'lar, birçok üreticinin bu çok büyük lüks otomobillerinin üretiminin zirvesiydi. 1910-1940 den anlamlı Kuzey Amerika üreticileri vardı Auburn , Buick , Cadillac , Chrysler , Avrupa , Kordon , Daniels , DeSoto , Duesenberg , Franklin , Imperial , LaFayette , LaSalle , Lincoln , Marmon , Packard , Peerless , Pierce Ok , Ruxton , Stearns -Şövalye ve Stutz . Büyük Buhran, birçok lüks otomobil üreticisini işsiz bıraktı; diğerleri savaş sonrası dönemde feshedilmeden önce tutunacaktı.

1946'dan 1990'ların sonlarına kadar Cadillac, ABD'de en çok satan lüks otomobil markasıydı ve Lincoln ikinci oldu. Bu dönemde en başarılı ve uzun soluklu model isimleri Cadillac DeVille ve Lincoln Continental olmuştur . Kişisel lüks otomobil 1970'lerde zirve popülerlik ulaştığını dört yerli üreticilerin (GM, Ford, Chrysler ve AMC) tarafından 1950 yapılan halk fiyatlı araçların bir Amerika özgü bir kategori olarak kitle popülerlik ve uygun fiyatta içine çıktı. Arabalar stilize edilmiş, kütle iki kapılı üretilen kapılıların veya çekyatlar standart bileşenler dayanarak,. Kendine özgü bir tarza sahip olan bu arabalar, bütün bir ailenin değil, bireysel müşterilerin ihtiyaçlarını hedefliyordu. En uzun süre çalışan model serileri 1958-1997 Ford Thunderbird ve 1967-2002 Cadillac Eldorado idi .

1990'da, Cadillac'ın çeyrek milyondan fazla otomobil satmasıyla Amerikan lüks markaları egemen oldu ve Lincoln, 231.660 adetle şimdiye kadarki en iyi yılını yaşadı. Ancak pazar, daha küçük, daha verimli ithal lüks markaların giderek daha fazla kabul görmesiyle değişiyordu ve aynı zamanda yerli üreticiler kalite ve marka saygısını geri tepen ürün kararlarıyla modellerini küçültüyordu.

1990'ların sonundan beri, Japon ve Alman markaları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en lüks tip arabaları sattılar. Ancak Cadillac Escalade , 1998'deki tanıtımından bu yana Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lüks SUV segmenti satışlarına öncülük etti ve piyasadaki ilk 20 yılının 15'inde en yüksek satış oldu.

2000'lerde hem Ford hem de General Motors lüks pikaplar üretti: 2002-2013 Cadillac Escalade EXT , 2002-2003 Lincoln Blackwood ve 2006-2014 Lincoln Mark LT . 2000'lerin sonunda, Cadillac CTS ve Cadillac DTS , markanın lüks sedanlarında yeniden canlanmaya yol açtı. Ford grubunun eşdeğer sedanı olan 2008 Lincoln MKS de önceki modellere göre önemli bir gelişme olarak kabul edildi. 2010 yılında BMW, satışlara göre en çok satan lüks araç üreticisi olurken, Audi ve Mercedes-Benz en çok satan ikinci ve üçüncü lüks markalar oldu.

Doğu Asyalı üreticiler

Çinli üretici Hongqi , 1958'de piyasaya sürüldü ve onu en eski Çin lüks otomobil markası haline getirdi. Daha sonra yeni gelenler , 2014'te NIO , 2015'te Li Auto ve 2019'da HiPhi gibi NEV markaları ile lüks elektrikli ve hibrit araçlar üreten elektrikli güç aktarma organlarının yükselişinden yararlanarak katıldı .

Japon üreticiler 1950'lerden beri, Toyota Crown (1955'ten günümüze), Prince/Nissan Gloria (1959–2004), Nissan Cedric (1960–2015), Mitsubishi Debonair (1964–1998), Nissan President ( 1965–2010), Toyota Century (1967–günümüz), Mazda Luce/929 (1969–1991) ve Honda Legend (1985–günümüz).

1980'lerden bu yana, Japon lüks otomobillerinin denizaşırı satışları arttı ve geleneksel Avrupa lüks markalarına meydan okudu.

Birkaç Doğu Asyalı üretici lüks otomobillerin pazarlanması için alt markalar yarattı. Bunlardan ilki 1986'da Acura'nın (bir Honda alt markası) lansmanıydı , ardından 1989'da Lexus (Toyota), 1989'da Infiniti (Nissan) ve 2015'te Genesis (Hyundai) izledi .

küresel mali kriz

2000'lerin sonundaki küresel mali kriz , 1930'lardaki Büyük Buhran'dan bu yana ilk kez lüks otomobil pazarının önemli ölçüde acı çektiği, önceki ekonomik gerilemelerde görülmeyen bir şeydi. Bu tür birçok müşteri, finansal piyasalardaki ve emlak değerlerindeki çöküşün ardından net değerlerinde düşüş gördü . Örneğin, BMW 7 Serisi ve Rolls-Royce Phantom da dahil olmak üzere en dik düşüşlerden bazıları en üst noktada gerçekleşti ve 2010'da Mercedes-Benz beklenmedik bir şekilde W212 E-Serisi'nin fiyatını düşürdü . Lüks otomobil satışlarındaki olağandışı keskin düşüş, gözlemcileri lüks otomotiv pazarında köklü bir değişim ve yeniden şekillenme olduğuna inanmaya yöneltti; bir endüstri yetkilisi, markaların artık eskisi kadar yüksek primlere hükmetmediğini öne sürerken, bir başkası da bunun göze çarpan bir şey olduğunu söylüyor. Kötü ekonomik koşullarda tüketim artık cazip değildi. Ek olarak, ana akım markalar, maliyetler düştükçe, daha önce yalnızca lüks otomobillerde bulunan deri, ahşap ve kilitlenme önleyici frenler gibi kolaylıklar ve cihazlar sunabildiler.

Ancak lüks araç satışları lüks olmayan muadilleri kadar çökmedi. Bu, Çin ve Rusya gibi gelişmekte olan pazarlardan lüks araçlara artan ilgiyle desteklendi.

Giriş seviyesi lüks segmentteki satışlar, iyi donanımlı lüks olmayan otomobillerle rekabet edebilmek için fiyatların düşürülmesi nedeniyle GFC genelinde güçlü kalmaya devam etti. Örneğin, Kanada'da, birkaç lüks üretici, çoğunlukla giriş seviyesi lüks araçlarda indirimli fiyatlandırma nedeniyle Ağustos 2009'da satış rekorları kırdı.

markalar

Bir Duesenberg , Willoughby tarafından özel gövdeli "büyük lüks arabalardan biri"
1932 Nash Büyükelçisi , "Kenosha'dan Duesenberg" olarak nitelendirildi
1930'larda İtalyan Isotta Fraschini Tipo 8A S LeBaron Tekne Kuyruğu Roadster
1936 Delage D8 120 Chapron Cabrio
1936 Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster

Bazı otomobil üreticileri, lüks modellerini , serilerinin geri kalanıyla aynı markayı kullanarak pazarlamaktadır . Diğerleri ayrı bir marka yaratmış (örneğin Lexus , 1989'da Toyota tarafından piyasaya sürülmüştür ) veya bir tane satın almıştır (örneğin , Volkswagen tarafından 1998'de Bentley ).

Bazen, bir lüks otomobil başlangıçta ana markanın altında satılır ve daha sonra bir rebranded belirli lüks markanın altında (örneğin Hyundai'nin Genesis için Genesis G80 yanı sıra Citroën DS için DS 5 ).

Modern otomotiv endüstrisi uygulamasına göre , seri üretilen lüks otomobiller için platformların veya bileşenlerin diğer modellerle paylaşımı yaygındır.

araba üreticisi Örnek lüks araç markaları
Aston Martin Aston Martin , Lagonda
kumral Duesenberg , Kordon , Kumral
BMW Grubu BMW , Rolls-Royce
Chrysler Şirketi İmparatorluk , Chrysler , DeSoto
Daimler AG Mercedes-Benz , Maybach
FAW Grubu Hongki
Ferrari NV Ferrari
Ford Motor Şirketi Lincoln , Kıta , Zephyr
Geely Volvo Cars , Lynk & Co , Polestar
Genel motorlar Cadillac , LaSalle
Hispano-Suiza Hispano-Suiza
Honda acur
Hudson Motor Şirketi Büyük Sekiz , İtalya
İnsan Ufukları Merhaba
hyundai Genesis Motoru
İdeal Ekip Girişimleri Apollon
Li Oto Li Oto
Lucid Motorlar Lucid Motorlar
Mahindra Grubu Otomobil Pininfarina
Nash Motor Şirketi Büyükelçi , Nash-Healey
NEVS SAAB
NAMI Aurus
NIO NIO
nissan sonsuz
stellantis DS , Alfa Romeo , Maserati
Studebaker Packard
tata motorları Jaguar Otomobilleri , Land Rover , Daimler , Lanchester
tesla tesla
toyota Lexus
Wanxiang Karma Otomotiv
Volkswagen Audi , Bentley , Bugatti , Porsche , Lamborghini
Çin Seddi Motorları WEY

Pazar kategorileri

Premium kompakt / Alt kompakt yönetici

Premium kompakt sınıf, en küçük lüks otomobillerin kategorisidir. 2000'li yılların ortalarında, Audi, BMW ve Mercedes-Benz gibi Avrupalı ​​üreticilerin kompakt yönetici modellerinden daha küçük ve daha ucuz olan yeni giriş seviyesi modelleri piyasaya sürmesiyle popüler oldu .

Örnekler arasında Mercedes-Benz A-Serisi ve CLA-Serisi , Audi A3 , BMW 1 Serisi ve 2 Serisi sayılabilir . Premium kompakt otomobiller , iyi donanımlı orta boy otomobillerle rekabet eder ve yüksek opsiyonlu premium kompakt otomobiller, kompakt yönetici otomobilleriyle örtüşen fiyatlandırma ve özelliklere sahip olabilir.

Kompakt yönetici / kompakt lüks

Bir kompakt yönetici arabası veya bir kompakt lüks araba, birinci sınıf bir kompakt arabadan daha büyük ve bir yönetici arabadan daha küçük bir birinci sınıf arabadır . Avrupa sınıflandırmasında, kompakt yönetici arabaları D-segmentinin bir parçasıdır . Kuzey Amerika terimleriyle, yakın eşdeğerleri "kompakt premium araba", "kompakt lüks araba", "giriş seviyesi lüks araba" ve "lükse yakın araba"dır.

Executive / orta boy lüks

İcra araba bir olan İngiliz bir terim otomobil bir daha büyük geniş aile arabası . Resmi kullanımda bu terim, araç güvenliğini test etmek için kurulmuş bir Avrupa kuruluşu olan Euro NCAP tarafından benimsenmiştir . Avrupa Komisyonu tarafından tanımlanan bir binek otomobil sınıflandırmasıdır.

Lüks sedan / tam boy lüks sedan

Bir sonraki lüks otomobil kategorisi, Büyük Britanya'da "lüks sedan" veya "lüks limuzin" olarak bilinir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde tam boyutlu lüks sedan, büyük lüks sedan veya amiral gemisi sedan olarak bilinir. Avrupa F segmenti ve Alman Oberklasse segmentinin eşdeğeridir .

Bu lüks sedanların çoğu markanın amiral gemisidir ve en yeni otomotiv teknolojisini içerir. Ek arka diz mesafesi sağlayan ve daha yüksek düzeyde standart özelliklere sahip olabilen uzun dingil mesafeli versiyonlarda birkaç model mevcuttur.

Lüks sedan / tam boy lüks sedan örnekleri arasında BMW 7 Serisi , Jaguar XJ , Cadillac CT6 Genesis G90 , Audi A8 , Mercedes-Benz S-Class , Lexus LS , Bentley Flying Spur ve Maserati Quattroporte yer alır .

ultra lüks

100.000 ABD dolarının üzerinde (2007 itibariyle) lüks arabalar "ultra lüks arabalar" olarak kabul edilebilir. Örnekler arasında Rolls-Royce Phantom , Maybach 57 , Bentley Mulsanne , Hongqi L5 , Toyota Century ve Aurus Senat sayılabilir . Lüksten ziyade performansı hedefleyen üst düzey spor otomobiller, maliyetleri 100.000 ABD Dolarından fazla olsa bile, genellikle ultra lüks otomobiller olarak sınıflandırılmaz . Bir markanın geçmişi ve belirli bir modelin münhasırlığı, daha az prestijli üreticilerin benzer özelliklere sahip lüks otomobillerine kıyasla daha yüksek fiyatlara neden olabilir . Ultra lüks arabalar genellikle resmi devlet arabası olarak seçilir .

büyük gezgin

Lüks SUV/Crossover

Aston Martin DBX (2020-günümüz)
Maserati Levante (2017-günümüz)
Lamborghini Urus (2018-günümüz)

1990'larda lüks SUV segmentinin popüler hale gelmesinden çok önce, bu segmentteki araç o zamanlar station wagon olarak pazarlanan 1966 Jeep Super Wagoneer idi. Lüks otomobil kaplaması ve donanımı ile birlikte V8 motor ve otomatik şanzıman sunan ilk arazi SUV'siydi . Standart özellikler arasında kova oturma yeri , orta konsol, klima, yedi konumlu eğimli direksiyon simidi, vinil tavan ve gövde yanlarında ve bagaj kapağında altın renkli kaplama panelleri yer aldı. 1970'lerin sonunda, isteğe bağlı donanım elektrikli bir açılır tavanı içeriyordu. 1978 Jeep Wagoneer Limited, Super Wagoneer'in manevi halefiydi ve deri döşeme kullanan ilk dört tekerlekten çekişli otomobildi.

Bir başka erken lüks SUV, Range Rover'dır . 1970'te iki kapılı ve 1981'de dört kapılı versiyon olarak piyasaya sürülen model, 1983'te bir otomatik şanzıman (Chrysler'in A727 TorqueFlite'ı ) bir seçenek olarak sunularak pazara sunuldu . Range Rover, uzun mesafeli helezon yaylı süspansiyona ve alüminyum V8 motora sahipti.

1990'ların ortalarında, SUV pazarı yeni girenlerle genişledi. 1990'ların ortalarında, giriş seviyesi Ford Explorer ve lüks Jeep Grand Cherokee , SUV'lar için pazar liderleriydi. Bu pazarın en hızlı büyüyen sektörü, Jeep Grand Cherokee'nin de dahil olduğu sözde lüks SUV'lar içindi ... Grand Cherokee'nin cazibesi: "Bu araç, lüksten vazgeçmeden gerçek bir arazi aracına sahip olabileceğinizin kanıtı ve Cip, alıcılar için çok önemli bir yeni maddi olmayan faktör olan imaj sağlar.

SUV modelleri binek otomobillerden daha yüksek kar marjları sağladı ve otomobil üreticileri 1990'ların sonlarında yeni lüks SUV'leri piyasaya sürmeye başladı. 1995 Lexus LX , 1997 Mercedes-Benz M-Class ve 1998 Lincoln Navigator gibi SUV'lar bu lüks otomobil markaları tarafından üretilen ilk SUV'lardı. Bu erken dönem lüks SUV modellerinden bazıları yekpare konstrüksiyon kullandı ve arazi araçlarında geleneksel olarak kullanılan gövde üzeri gövde yapısından uzaklaşan trendin bir parçası haline geldi .

2000'lerin ortalarında, lüks otomobil markalarının SUV'leri ABD'de neredeyse %40 büyüyerek 430.000'den fazla araca ulaştı ( Hummer ve Land Rover gibi sadece SUV markaları hariç ), lüks otomobil satışlarının %1'lik bir düşüş yaşadığı bir dönemde ve lüks olmayan SUV satışları sabit kaldı. 2004 yılına gelindiğinde, büyük lüks markaların ABD satışlarının %30'u SUV'lardı. 2000'li yılların ortalarında crossover SUV'lar giderek daha popüler hale geldi ve üreticiler de crossover'ların lüks versiyonlarını üretmeye başladı. Lexus RX piyasadaki en erken lüks crossover oldu, ve o zamandan beri ABD'de en çok satan lüks araç olmuştur. Bazı lüks crossover'lar, sedanlar veya hatchback'lerle paylaşılan bir platform üzerine kuruludur . Örneğin, Infiniti FX , Infiniti G35 sedan ve coupe modelleriyle aynı platformu temel alır . 1990'ların sonlarında piyasaya sürülen ilk lüks crossover'lar geleneksel kutulu SUV'lere benzese de, Infiniti FX ve BMW X6 gibi daha sonraki crossover'lar sportif bir görünümle tasarlandı.

Çapraz modellerin artan popülaritesine rağmen, geleneksel SUV'lerin lüks versiyonları üretimde kalmaya devam ediyor ve genellikle lüks olmayan SUV'lerin rozetle tasarlanmış versiyonları. Örnekler arasında sırasıyla Toyota Land Cruiser , Nissan Patrol ve Ford Expedition'ın premium sürümleri olan Lexus LX , Infiniti QX80 ve Lincoln Navigator sayılabilir .

2000'lerin ortalarından elde edilen araştırma verileri, lüks SUV alıcılarının geleneksel lüks arabaları (örneğin sedanlar ve coupe'ler) dikkate almadığını, bu nedenle SUV'nin lüks bayilere yeni müşteriler getirmenin anahtarı haline geldiğini gösterdi.

Lüks otomobil şirketleri, 2010'larda giderek daha fazla SUV veya crossover modellerini piyasaya sürdü. Örneğin, Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga , Aston Martin DBX , Maserati Levante ve Lamborghini Urus . Ferrari, 2022'de bir SUV modeli çıkaracağını duyurdu.

Ayrıca bakınız

Referanslar