Volkswagen Golf Mk4 - Volkswagen Golf Mk4
| Volkswagen Golf Mk4 (1J) | |
|---|---|
.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Volkswagen |
| Olarak da adlandırılır | VW Bora HS (Çin, 2006–2008) VW City Golf (Kanada, 2007–2010) VW Golf Town (2009–2010) VW Golf MK3.5 (Karmann tarafından yapılmıştır) - (Yalnızca Cabriolet) |
| Üretme | Ekim 1997–2006 (bazı pazarlar için 2010'a kadar; Brezilya için 2014'e kadar) |
| toplantı | |
| tasarımcı |
Peter Schreyer Hartmut Warkuß |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kompakt araba ( C ) |
| Vücut sitili | 3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 5 kapılı istasyon vagonu |
| Düzen | Ön motor, önden çekişli / dört tekerlekten çekişli |
| platformu | Volkswagen Grubu A4 (PQ34) platformu |
| İlgili |
Volkswagen Jetta Mk4 (Bora) Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 Volkswagen Yeni Beetle SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma |
01M 4-hızlı otomatik 09A 5-hızlı tiptronic otomatik 02J 5-hızlı kılavuzu 02M 6 ileri vitesli 6 hız DSG - R32 sadece |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.512 mm (98.9 inç) R32: 2.517 mm (99.1 inç) |
| Uzunluk | 1998–2002 GTI/Golf: 4.148 mm (163.3 inç) 2003-06 GTI/Golf: 4.188 mm (164.9 inç) R32: 4.176 mm (164.4 inç) Bora/Jetta: 4.376 mm (172.3 inç) |
| Genişlik | 1.735 mm (68,3 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.440 mm (56,7 inç) R32: 1.425 mm (56,1 inç) City Golf: 1.445 mm (56,9 inç) |
| kronoloji | |
| selefi | Volkswagen Golf Mk3 |
| Varis | Volkswagen Golf Mk5 |
Volkswagen Golf Mk4 (veya VW Tipi 1J ) bir olan kompakt otomobil , dördüncü nesil Volkswagen Golf ve halefi Volkswagen Golf MK3 . Ekim 1997'de 1998 model yılı için piyasaya sürüldü, 2001'de Avrupa'nın en çok satan otomobili oldu ( 2002'de Peugeot 206'nın ardından ikinci sıraya düştü ).
Mk4, yüksek kaliteli bir iç mekan ve daha yüksek donanım seviyeleri ile Volkswagen Golf serisini daha üst pazara taşımak için kasıtlı bir girişimdi.
2003 yılında Avrupa pazarlarında Volkswagen Golf Mk5 ile değiştirildi . Bununla birlikte, 2014 yılına kadar gelişmekte olan pazarlar için Güney Amerika, Meksika ve Çin'de üretim devam etti.
Tasarım ve mühendislik
_GLE_5-door_hatchback_01.jpg)
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_02.jpg)
Bir yıl önce piyasaya sürülen daha büyük Passat'ta olduğu gibi, MK4 Golf da Volkswagen'in ürünlerini üst pazara taşıma stratejisinin bir parçası olarak ana akım ekonomik otomobiller ile premium otomobiller arasındaki boşluğu kapatmak için VW Grubu'na ait diğer iki marka olan SEAT ve Škoda ile , yeni Golf'ün altındaki boşluğu doldurmaya hazır. Aslında Golf'ün kalitesi, bir yıl önce piyasaya sürüldüğünde bu zemine dayanan ilk otomobil olan Audi A3 ile karşılaştırılabilir , ancak çoğu rakibinden çok daha pahalıya mal oldu.
Golf'ün bu nesli, daha önce sadece Audi ürünlerinde bulunan Haldex 4 Tekerlekten Çekiş sistemine getirildi, sistem 1.9TDI Spor Motorları, yani PD115 (daha sonra PD130 ile değiştirildi) ve PD150 Motorları (Kodlar) ile kullanıldı. : AJM/ASZ/ARL) ve VR6 destekli modeller ile. Bu, Audi TT 8N ile paylaşılan tamamen revize edilmiş bir arka aks ve arka taban tavasına sahipti . Bu, 2003 - 2004 yıllarında R32 modelinde kullanılmaya devam etti.
Golf'ün bu versiyonu, GTD isim levhasını ortadan kaldıran tek versiyondu - GTI'ın biraz alçaltılmış süspansiyon, 1.8T veya 1.9 TDI (PD 150) ve Climatronic gibi premium iç özellikler içeren Benzinli ve Dizel versiyonları vardı. , tam deri ve ahşap kaplamalar, ancak GTI'ın önceki nesilleri kadar sportif değildi. VW'nin üst pazara geçişinin bir parçası olarak, firma, hatchback'in sportifliğini konfor lehine oynadı. Mk4 GTI bu nedenle aşağılandı ve VW, 25. Yıldönümü baskısı ve onu takip eden Mk5 Golf ile GTI'nın bir spor hatchback olarak itibarını geri kazandı.
Aynı zamanda, Avrupa'da üretiminin sonunda Xenon farlar (opsiyonel) ve yağmur sensörlü sileceklerle gelen ilk Golf'lerden biriydi ve bununla birlikte, o zamanlar nadiren görülen 12 yıllık tam bir korozyon önleyici garanti. .
Mk4 Golf, kalite iyileştirmeleri için övüldü, ancak yol tutuş özellikleri nedeniyle eleştirildi ve burulma kirişi arkaya sahip Mk4'ün aksine, 2WD modellerinde bağımsız bir arka süspansiyona sahip olan zamanın Mk1 Ford Focus'u ile karşılaştırıldı. 2WD modellerinde dingil kurulumu, yol tutuşu tekne benzeri olarak kategorize edilmiştir.
Mk4 platformu, 2004'te (Bora ve Variant modelleri için 2006) ölümünden çok sonra VW Grubunda yaygın olarak kullanılmaya devam etti - Polo 6R, birçok süspansiyon ve elektrikli bileşeni paylaşıyor ve VW UP da öyle! / Skoda Citigo / Seat Mii
Modeller
Golf Cabrio
Olduğu gibi Mk2 Golf , Volkswagen Mk4 Golf bir Cabrio versiyonu yapmadı. Bunun yerine, Mk3 Golf Cabrio'nun ön tamponunu, çamurluklarını, kaputunu ve farlarını Mk4 Golf'ün (halk dilinde Mk3.5 olarak anılır) stiline benzetmek için kaldırdılar. Arka kısımda yapılan değişiklikler arasında, plaka küvetini yeniden şekillendirilmiş bir arka tampona taşıyan yeniden tasarlanmış bir kapak, ayrıca bir kol ve bir Mk4 Golf'ün arkasına daha çok benzeyen daha büyük VW amblemi vardı. VW, çamurluk tekrarlayıcılar, ızgara, yan ayna kapakları vb. gibi Mk4'ün diğer yapısal olmayan parçalarını da dahil etti. İç tasarım, Mk4 stili 3 kollu deri direksiyon simidi ve hava yastığı dışında Mk3'ün iç tasarımına büyük ölçüde benzer kaldı. dokulu gösterge paneli ("çukurlu çizgi" veya "köpekbalığı derisi çizgi" olarak da bilinir), entegre yan hava yastıklarına sahip ağır şekilde desteklenmiş ön koltuklar ve iç kapı kolları, acil durum fren düğmesi, kapı kilitleri, ön gibi çeşitli parçalarda krom kaplama otomatik şanzıman donanımlı araçlarda emniyet kemeri bağlantıları, anahtar kilit silindirleri ve vites değiştirme düğmesi. Gösterge paneli, Mk4'te olduğu gibi, yeri değiştirilmiş bir tehlike ışığı anahtarı ve mavi ve kırmızı arka aydınlatma ile güncellendi. Teknik güncellemeler, Mk4 Golf'ün eski Mk3 motor mekaniklerine sonradan takılan immobilizer ve motor bilgisayarını içerir.
Yeniden tasarlanan Golf Cabriolet bir Mk4 Golf gibi görünse de Mk3 şasisini temel alıyor ve bu da nasıl tanımlanacağı konusunda biraz kafa karışıklığına neden oluyor. Doğu Avrupa'daki VW meraklıları buna Mk4 Golf Cabriolet, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki VW meraklıları ise Mk3.5 Cabrio diyor.
varyant
Volkswagen Golf Mk4 Variant 1999'da tanıtıldı. 2006'da üretimi durduruldu ve 2007'de Volkswagen Golf Mk5 Variant tarafından başarılı oldu . Mk3'ün aksine, Kuzey Amerika'da buna uygun ön tasarım ile "Jetta" adıyla sunuldu. Kuzey Amerika'da "Bora" adı yerine "Jetta Wagon" kullanıldı.
Volkswagen Bora/Jetta Mk4
Volkswagen, yaklaşık bir yıl sonra piyasaya sürülen Mk4 Golf'ün sedan versiyonunu üretti. Golf'ün önceki enkarnasyonlarında olduğu gibi, kendi kimliğine sahipti ve bu sefer Jetta adı Kuzey Amerika ve Güney Afrika'da kalmasına rağmen Volkswagen Bora olarak adlandırıldı . Seleflerinden farklı olarak Bora/Jetta benzersiz arka kapılara, ön kanatlara ve kaportaya sahipti. Ön kapılar Golf ile paylaştığı tek gövde panelleriydi. Ancak iç mekan Golf ile neredeyse aynıydı ve selefi gibi çok küçük stil değişiklikleri içeriyordu.
Golf 4 Almanya, Güney Afrika, Slovakya, Brezilya, Belçika ve Çin'de üretildi. Golf 4'ü yapan Doğu Avrupa lokasyonları, Mk1 ve Mk2 modellerini de yapan Vogošća'daki Bosna-Hersek'i içeriyordu .
Golf/Jetta Mk4 motor seçenekleri arasında 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 litre VR5 , 2.8 litre V6 ve 3.2 litre R32 benzinli motorlar, 1.9 litre doğal emişli dizel SDI motor ve 1.9 litre turbo dizel bulunuyordu. 90 ila 150 PS (66 ila 110 kW). R32 motoru seriye çok daha sonra eklenmedi, 2.3 V5 ise Golf serisine yeni bir ekleme oldu. Motor serisinin geri kalanı, MK3 Golf'ünkinden çok az farklıydı.
Volkswagen, üç ve beş kapılı hatchback veya beş kapılı bir istasyon vagonu seçimi yaptı. 1999 baharında piyasaya sürülen Avrupa Golf vagonu, Kuzey Amerika Jetta Vagonu ile neredeyse aynıydı. Tek fark Golf ön farları, tamponlar, ızgara, kaput ve çamurlukların kullanılmasıydı çünkü bu parçalar Mk4 Golf ve Bora/Jetta arasında değiştirilebilir.
Golf 4, 1999 yılının ortalarında Kuzey Amerika'ya tanıtıldı. Golf için Amerikan pazarına girişte mevcut motorlar 2.0 L benzinli motor ve 48mpg 1.9 L TDI motordu. 2004 yılında güncellenmiş 1.9L TDI PD veya "Pumpe-Düse" motoru Golf ve Jetta'ya kuruldu. "Pumpe-Düse" veya Pompa Nozulu, doğrudan silindir enjeksiyonu için bir Robert Bosch aşırı yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemiydi. 2000 yılında 12 valfli 2.8 L VR6 ile birlikte 1.8 L turboşarjlı bir gaz motoru piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, 1.6 L 8 valf ünitesi Polo GTI'dan 16 valf ünitesi ile değiştirildi , ancak 77 kW'a (105 PS) düşürüldü. 2.0 L benzinli motor, yalnızca 1999.5 modeli olarak daha sportif GTI'daki temel motordu. 2000 için Volkswagen, GTI için temel motor olarak nispeten yeni 1.8 L 20 valfli turboşarjlı benzinli motoru seçti. Birinci sınıf GLX modeli, Volkswagen'in 174 hp (130 kW) güç üreten 2,8 L VR6'sı ile donatıldı . 15 derecelik dar Vee tasarımıyla VR6 motoru, Volkswagen'e özgüydü. Bu motor, diğer V6 motorlarından daha kısa ve daha hafiftir (tek silindir kapağına sahiptir). 2002.5 model yılı için Volkswagen, VR6 motorunun 24 valfli bir versiyonunu BDF motor kodu altında Kuzey Amerika pazarına sundu. Bu motor, Mk3 Golf'ten AAA ve AFP motor kodları altında taşınan eski 12 valfli versiyonun aynı tork özelliklerine sahipti. 24 valfli versiyon, 204BHP'ye ulaşmak için 12 valf üzerinde 26 hp (19 kW) daha kazandı. Avrupa'da, VR6 motorlu V6 4Motion varyantı, 1999'dan itibaren 204BHP ve başlangıçtan itibaren AUE ve AQP motor kodları kullanılarak 24 valfli bir motorla üretildi. 2002'de Avrupa pazarı, Kuzey Amerika pazarıyla aynı anda BDF kodlu motoru kullanmaya başladı. Bu, aynı 204BHP güç çıkışına sahipti, ancak şimdi egzoz valflerinde, motorun daha yüksek aralıklarda daha özgürce dönmesine izin veren değişken valf zamanlaması içeriyordu ve şimdi "coil-on-plug" ateşleme bobinlerine sahipti. 1.8T ve VR6 modelleri, Mk4 platformunun Kuzey Amerika'da sona erdiği 2005 yılına kadar devam etti. Hem Mk4 Golf hem de Mk4 Jetta 2008 itibariyle Brezilya, Meksika ve Çin'de hala üretimde.
Brezilya Golf TDI PD, Kuzey Amerika 2007 Mk5 Golf (Tavşan) için dizel motor versiyonları olmadığı için tam model yılı için temel, GL ve GLS donanım seviyelerinde tam 2006 model olarak popülaritesi nedeniyle Kanada'da satıldı.
Avrupa'da, donanım seviyeleri ülkeye özeldi ancak temel donanım seviyeleri şunlardı: Trendline, Comfortline, Highline ve GTI, Ocean, Pacific ve Edition Trim seviyeleri gibi diğerleri, önceki 4 donanım seviyesinde yapılan değişikliklerdi.
Birleşik Krallık, Mk4'ü şu donanım seviyeleriyle sattı: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI ve V5/V6/V6 4MOTION versiyonları. V5, 150 bhp/110 kW (1997-2000) ve 170 bhp/125 kW (1999-2003) versiyonlarında mevcuttu.
Özel Sürümler
GTI 25. Yıldönümü Sürümü (2001) / 337 Sürümü (2002)
GTI 25. yıl dönümü baskısı Tornado Kırmızı, Refleks Gümüş & Diamond Black: 25. Yıl baskısı üç boya renk seçenekleri mevcuttur 1976 yılında başlatılan ilk GTI, anısına Avrupa pazarı için Golf GTI özel versiyonu oldu.
GTI 25. yıl dönümü sürümü, standart GTI'da bulunmayan pek çok ekstra özellikle donatıldı: 18x7,5" BBS RC jantlar, özel bilyayla dövülmüş kaplama, delikli deri direksiyon, vites bagajı ve el freni, kırmızı vurgulu koltuk kemerler, kırmızı ve siyah döşemeli Recaro koltuklar, bir gövde kiti (ön saçak, yan etekler, ambar spoyleri ve arka saçak), karartılmış farlar, 02M 6 vitesli manuel şanzıman, daha büyük 312mm ön frenler ve kırmızı boyalı 256mm havalandırmalı arka frenler Kaliperler, alçaltılmış spor ayarlı süspansiyon ve fırçalanmış alüminyum iç kaplama.
2002 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda VW, 25th Anniversary Edition'ın ABD Pazarında GTI 337 Edition olarak satılacağını duyurdu. Sadece Reflex Silver renginde mevcut olan 337 Edition, siyah far kaplaması olmasa da, Avrupa 25. Yıldönümü GTI ile büyük ölçüde aynıydı.
Bu modeller, otomobili köklerine, Mk1 GTI'ye geri götürmek ve yol tutuşu ve performansı iyileştirmek için hiçbir zaman bir açılır tavan ile donatılmamıştı . Ancak, 337 baskısının bir örneğinin sunroof ile özel olarak sipariş edildiği bilinmektedir.
GTI'nin bu versiyonu sadece 3 kapılı bir konfigürasyonda mevcuttu ve aynı zamanda en kısa oranlı EFF 02M 6 vitesli düz şanzımanı çalıştıran PD150 TDI motorla da mevcuttu. (Standart GTI TDI modellerinde, oran uzunluğu için orta yol noktası olan ERF 02M şanzımanlı PD150 motoru vardı).
Yıldönümü baskısının İngiltere versiyonları, sigorta kutusu kapağına yerleştirilmiş ayrı plaklarla numaralandırılmıştır.
GTI 20th Anniversary Edition (ABD Pazarı)
1976'da GTI modelinin tanıtımını kutlayan 1996'da Avrupa'da üretilen ilk anma yıldönümü baskısı MK3 GTI'nin ve 2001'de üretilen GTI'nin 25. yıldönümü baskısının ezici popülaritesinin ardından, Volkswagen Amerika 2003 için 4.200 "20th Anniversary Edition" GTI üretti ; 4.000 ABD'ye ve 200 Kanada'ya sevk edildi. Bu, GTI'ın 1983'te ABD ve Kanada pazarına girişinin 20. yıldönümüydü, GTI'ın Avrupa pazarına sunulmasından yaklaşık yedi yıl sonra. 20th Anniversary GTI'yı, çoğu 2002 337 Edition ile paylaşılan standart GTI'dan ayıran birkaç özel özellik vardır.
Dışarıda, 20th Anniversary sürümü, sol ön ve sağ arkada kırmızı harfli eski GTI logolarıyla geldi. Arkaya ayrıca vintage görünümlü bir krom tavşan eşlik etti. 25. Yıldönümü baskısına benzer şekilde, dış cephede Votex ön ve arka valansları, yan etekler ve hatchback spoyleri, siyah far kaplaması, siyah boyalı yan aynalar ve Michelin Pilot Sport lastiklere sarılmış 18 inç OZ Aristo alaşım jantlar vardı. Bu modeller sadece üretildi. üç renkte: Imola Sarı, Caz Mavisi ve Siyah Sihirli İnci Üretim dağılımı %50 Kara büyü inci, %25 Caz Mavisi ve %25 Imola Sarı idi.
İçeride, tüm 20th Anniversary GTI'ları bir açılır tavan, siyah bir tavan döşemesi ve bir golf topu vites topuzu içeriyordu. Direksiyon simidi, vites kolu ve el freni kolu gümüş dikişli siyah deriyle süslendi. Gümüş dikiş vurgulu ve kırmızı GTI işlemeli benzersiz siyah kumaş Recaro koltuklar da dahil edildi. Alüminyum kaplama standart olarak geldi ve radyonun üzerinde aracın tam üretim numarasını (yalnızca ABD üretimi) tanımlayan numaralı bir isim levhası içeriyordu. Volkswagen'in premium 8 hoparlörlü Monsoon stereo sistemi de standarttı.
Mekanik olarak, 20th Anniversary Edition GTI, GTI 337 Edition ile neredeyse aynıdır. 6 ileri manuel 02M şanzıman, 30 mm alçaltılmış süspansiyon ve 1.8T motor dahil. Frenler ayrıca önde 12,3" havalandırmalı rotorlar ve arkada 10.3" havalandırmalı rotorlar ve ayrıca kırmızı toz kaplı kaliperler ile yükseltildi.
Golf R32 (2003)
.jpg)
2002 yılında Volkswagen Golf R32'yi Avrupa'da 2003 model yılı olarak üretti . Bu, dünyanın ilk çift debriyajlı şanzımanlı ( DSG ) üretim otomobiliydi - Alman pazarı için mevcuttu. Beklenmedik popülerlik nedeniyle Volkswagen, 2004 model yılı Volkswagen R32 için arabayı Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya'da satmaya karar verdi.
.jpg)
R32 , 241 PS (238 bhp; 177 kW) üreten 3.189 cc (3,2 L; 194,6 cu inç) DOHC 24v VR6 motoru (ID kodları: BFH/BML) dahil olmak üzere 3.2 litrelik Audi TT ile birçok mekanik bileşeni paylaştı . 6.250 rpm'de ve 320 N⋅m'de (236 lb⋅ft) 2.800 rpm'de. Diğer eklemeler arasında Haldex Traction tabanlı 4motion isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi, altı vitesli manuel şanzıman, alüminyum ön kontrol kolları, bağımsız arka süspansiyon ve parlak mavi boyalı kaliperlere sahip daha büyük 334 mm (13.1 inç) disk frenler yer aldı. Dış değişiklikler R32'ye özel tamponlar ve yan etekler, bir hatchback spoyleri ve 18" OZ Aristo alaşım jantları içeriyordu ( Ronal , jantları üretimin sonuna doğru üretti). R32'nin içi Climatronic otomatik klima kontrolü, König'den spor koltuklar ile donatıldı. ile R logosu nakış, bir tavan (yalnızca ABD), Xenon (Avrupa için) Far ve daha fazlası.
Avustralya için, her biri benzersiz bir şekilde plakalanmış ve üç renkte mevcut olan iki yüz "Edition 200" otomobil üretildi: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl ve Reflex Silver.
ABD için, Tornado Red mevcut bir dördüncü renkti. ABD'ye özel R32 renklerinin dağılımı şöyleydi:
- Derin Mavi İnci: %40
- Refleks Gümüş: %35
- Kara Büyü İncisi: %15
- Kasırga Kırmızısı: %10
ABD için beş bin araba üretildi ve iki yıllık bir süre içinde satılması amaçlandı. Tahsis 13 ayda tükendi.
R32, 0-100 km/sa (62.1 mph) hıza 6.6 saniyede ulaşırken, çift kavramalı şanzıman ile 6,4 saniyeye düşürüldü . Çeyrek mili 14.1 saniyede 99,2 mil (159,6 km/s) ile temizleyen R32, üçüncü en hızlı kardeşi olan birinci sınıf Phaeton 6.0 litrelik W12 (414 bhp) saniyenin onda biri kadar geride kalıyor. 1,320 fit (402 m) ( yani 1/4 mil) işaretinde.
Genişletilmiş üretim
Çin
Çin'de Golf Mk4, 2003 yılında FAW-Volkswagen tarafından üretime başlandı ve burada FAW-VW'nin makyajlı Bora cephesine sahip Golf IV'ün yeni bir versiyonuyla birlikte satıldı . 2006 yılında Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve Bora Mk IV serisini tamamlamak için Bora HS olarak adlandırıldı ve benzer stil ipuçlarını paylaştı. Hem Mk4 Golf hem de Bora HS, 2008 yılında üretime son verdi ve 2009 model yılı için her ikisinin de yerini Volkswagen Golf Mk6 aldı. Golf, 2005 model yılı için 1.6 litre motor ve 1.8 litre motorla standart olarak geldi. Motorlar standart olarak 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Bora muadili Golf ile aynı 1.6 litre motor ve şanzıman seçenekleriyle standart olarak geldi. Fiyatlandırma ve donanım seviyeleri ile karşılaştırıldığında, 2004 Golf'ün fiyatı 116.000 ila 139.000 yuan (17,680 ila 21,190 ABD doları - Mart 2021 döviz kuru) arasındaydı ve Moda ve Büyüleyici olarak bilinen 2 donanım seviyesi mevcuttu. Bora HS için fiyatlandırma 112.500 ila 129.800 yuan (17.150 $ ila 19.780 USD - Mart 2021 döviz kuru) arasında değişiyordu ve ayrıca Moda ve Lüks olarak bilinen 2 trim seviyesi vardı.
Amerika
Golf Mk4, 2013 yılına kadar Brezilya'da üretilmeye devam etti. Arjantin'de bu seri 1.6 L veya 2.0 L benzinli dört silindirli, 1.8 L turboşarjlı benzinli dört silindirli veya 1.9 L 130 bhp (97 kW) ile mevcuttu. turbo dizel. Şili'de de 2010 yılına kadar 1,6 ila 2,0 L benzin aralığıyla satıldı. Bunların hepsi Brezilya yapımı modellerdir, ancak dizeller yalnızca ihracat pazarları içindir.
Brezilya'da, Mk4 Golf 1.6 L motora (hem benzin hem etanol kabul eden Volkswagen'in Total Flex sistemi ile) veya 2.0l motora (1.8 turbo motor 2009'da durdurulmuştur) sahiptir. İki donanım seviyesinde mevcuttur: 1.6 motorlu temel Sportline modeli ve Tiptronic 6 vitesli şanzımanlı 2.0 versiyonu .
2007'de Volkswagen Brezilya, dördüncü nesil Golf'ün büyük bir restyling'ini tanıttı. Ön kısım mevcut Volkswagen Polo'dan stil ipuçlarını alıyor ve arabanın arka kısmı Golf 5'ten ilham alıyor . Brezilya'da üretildiği için çoğu Latin Amerika ülkesine ihraç edilmektedir. Ayrıca Kanada'da satıldı ve Mk5 modeliyle birlikte satıldı (Tavşan olarak adlandırıldı). 2007 model yılı için dizel modellerin olmaması, Volkswagen Kanada'nın bütçe odaklı alışveriş yapanlar için TDI modellerine alternatif olarak tasarlanan giriş seviyesi bir otomobilin satışlarına devam etmesine yol açtı. Kanada modeli başlangıçta City Golf olarak yeniden adlandırıldı, ancak 2009'da Jetta City ile birlikte Golf City olarak yeniden adlandırıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmadı. Golf City'nin fiyatlandırması 2008 itibariyle 15.300 C$'dan başladı. Rabbit'e giriş seviyesi bir alternatif olarak, sadece bir motor sundu: 115 hp (86 kW) ile 2.0L SOHC 8 valf. İsim benzerliğine rağmen Güney Afrika Volkswagen Citi Golf ile ilgili değildi . Mk4 Jetta, 2007 model yılı için Kanada'da City Jetta olarak benzer şekilde yeniden tanıtıldı. Bu, 1980'lerin Mitsubishi Mirage'ı yeniden rozetlenen 1992 Eagle Vista'dan bu yana önceki nesil bir otomobilin ilk giriş seviyesi otomobiliydi . Golf City eski olmasına rağmen, cazip fiyatı iyi satışlar sağladı. Golf City, 2010 model yılından sonra durduruldu.
Ödüller
- 2004 SEMA : Gran Turismo Ödülü
- 2000 CAP Yılın İkinci El Arabası Ödülleri - En İyi Küçük Hatch
- 2000 Dizel Araba 2000 Ödülleri - En İyi Hatchback
- 1999 Kullanılmış Araba Alıcısı En Büyük İkinci El Satın Alma Ödülleri - En İyi Küçük Aile Arabası
- 1998 Hangi Araba? Yılın Otomobili Ödülleri - En İyi Küçük Hatch
- 1998 Top Gear Dergisi En İyi Arabalar - En İyi Aile Arabası
Motor seçenekleri
Golf ve Jetta
| modeli | Yıl | Motor | kod | Displ. | Güç | tork |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1998–2004 | I4 16V | AHW/AXP/BCA/AKQ/APE/AUA | 1390 cc | 5.500 rpm'de 55 kW (75 PS; 74 hp) | 3.300 rpm'de 128 N⋅m (94 lb⋅ft) |
| 1.6 | 1998–2000 | I4 8V | AEH/AKL/APF | 1595 cc | 5.600 rpm'de 74 kW (101 PS; 99 hp) | 3.800 rpm'de 145 N⋅m (107 lb⋅ft) |
| 1.6 | 2000–2006 | I4 8V | AVU/BFQ | 1595 cc | 5.600 rpm'de 75 kW (102 PS; 101 hp) | 3.800 rpm'de 148 N⋅m (109 lb⋅ft) |
| 1.6 | 2000–2006 | I4 16V | AUS/AZD/ATN/BCB | 1598 cc | 5.700 rpm'de 77 kW (105 PS; 103 hp) | 4.500 rpm'de 148 N⋅m (109 lb⋅ft) |
| 1.6 FSI | 2002–2005 | I4 16V | KÖTÜ | 1598 cc | 5.800 rpm'de 86 kW (117 PS; 115 hp) | 4.400 rpm'de 155 N⋅m (114 lb⋅ft) |
| 1.8 | 1998–2006 | I4 20V | AGN/BAF | 1781 cc | 5.900 rpm'de 92 kW (125 PS; 123 hp) | 3.500 rpm'de 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) |
| 1.8 ton | 1998-2001 | I4 20V | AGU/ARZ/ARX/AUM/BAE | 1781 cc | 5.500 rpm'de 110 kW (150 PS; 148 hp) | 2.200-4.200 rpm'de 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) |
| 1.8 ton | 2001-2006 | I4 20V | AUQ/AWP/AWW/Ağustos | 1781 cc | 5.500 rpm'de 132 kW (179 PS; 177 hp) | 1.950-4.700 rpm'de 235 N⋅m (173 lb⋅ft) |
| 2.0 | 1999-2001 | I4 8V | AEG/APK/AQY | 1984 cc | 5.200 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 2.400 rpm'de 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) |
| 2.0 | 2001–2006 | I4 8V | AZJ/AZH | 1984 cc | 5.400 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 3.200 rpm'de 172 N⋅m (127 lb⋅ft) |
| 2.3 VR5 | 1998–2000 | VR5 10V | AGZ | 2324 cc | 6.000 rpm'de 110 kW (150 PS; 148 hp) | 3.200 rpm'de 205 N⋅m (151 lb⋅ft) |
| 2.3 VR5 | 2000-2003 | VR5 20V | AQN | 2324 cc | 6.200 rpm'de 125 kW (170 PS; 168 hp) | 3300 rpm'de 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) |
| 2.8 VR6 | 1999-2002 | VR6 12V | AAA/AFP | 2792 cc | 5.800 rpm'de 128 kW (174 PS; 172 hp) | 4200 rpm'de 235 N⋅m (173 lb⋅ft) |
| 2.8 VR6 | 1999–2002.5 | VR6 24V | AQP/AUE | 2792 cc | 6.000 rpm'de 150 kW (204 PS; 201 hp) | 3.200 rpm'de 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) |
| 2.8 VR6 | 2002.5–2005 | VR6 24V | BDF | 2792 cc | 6.000 rpm'de 150 kW (204 PS; 201 hp) | 3.200 rpm'de 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) |
| 3.2 R32 | 2001–2004 | VR6 24V | BJS/BML | 3189 cc | 6.250 rpm'de 177 kW (241 PS; 237 hp) | 2.800 rpm'de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) |
| 1.9 SDI | 1998–2006 | I4 8V | AGP/AQM | 1896 cc | 4.200 rpm'de 50 kW (68 PS; 67 hp) | 2.200–2.600 rpm'de 133 N⋅m (98 lb⋅ft) |
| 1.9 TDI | 1998–2006 | I4 8V | AGR/ALH | 1896 cc | 4.000 rpm'de 66 kW (90 PS; 89 hp) | 1.900 rpm'de 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) |
| 1.9 TDI | 2000–2006 | I4 8V | ATD/AXR ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 4.000 rpm'de 74 kW (101 PS; 99 hp) | 1.800–2.400 rpm'de 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) |
| 1.9 TDI | 1998-2002 | I4 8V | AHF/ASV | 1896 cc | 4.150 rpm'de 81 kW (110 PS; 109 hp) | 1,900 rpm'de 235 N⋅m (173 lb⋅ft) |
| 1.9 TDI | 1998–2000 | I4 8V | AJM ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 4.000 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 1,900 rpm'de 285 N⋅m (210 lb⋅ft) |
| 1.9 TDI | 1999-2001 | I4 8V | AUY ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 4.000 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 1.900 rpm'de 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) |
| 1.9 TDI | 2001–2006 | I4 8V | ASZ ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 4.000 rpm'de 96 kW (131 PS; 129 hp) | 1.900 rpm'de 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) |
| 1.9 TDI | 2000-2003 | I4 8V | ARL ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 4.000 rpm'de 110 kW (150 PS; 148 hp) | 1.900 rpm'de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) |
Golf Cabrio (Mk3 platformu)
| modeli | yıllar | Motor ve kod | Displ. | Güç | tork | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1998–2000 | I4 8V | Kıç/AKS | 1595 cc | 5.800 rpm'de 74 kW (101 PS; 99 hp) | 3.500 rpm'de 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) |
| 1.8 | 1998–2000 | I4 8V | AAM/ANN | 1781 cc | 5.000 rpm'de 55 kW (75 PS; 74 hp) | 2.500 rpm'de 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) |
| 1.8 | 1998–2000 | I4 8V | ADZ/ANP | 1781 cc | 5.500 rpm'de 66 kW (90 PS; 89 hp) | 2.500 rpm'de 145 N⋅m (107 lb⋅ft) |
| 2.0 | 1998–2000 | I4 8V | AGG | 1984 cc | 5.400 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 2600 rpm'de 166 N⋅m (122 lb⋅ft) |
| 2.0 | 2000–2002 | I4 8V | AWG/AWF | 1984 cc | 5.400 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 3.200 rpm'de 165 N⋅m (122 lb⋅ft) |
| 2.0 | 1999-2002 | I4 8V | ABA | 1984 cc | 5.400 rpm'de 85 kW (116 PS; 114 hp) | 3.200 rpm'de 165 N⋅m (122 lb⋅ft) |
| 1.9 TDI | 1998-2002 | I4 8V | ALE | 1896 cc | 3.750 rpm'de 66 kW (90 PS; 89 hp) | 1.900 rpm'de 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) |
Papa Benedict XVI
1999'da, Katolik Kilisesi'nin Papa II. John Paul yönetimindeki İnanç Doktrini Cemaati valisi Joseph Cardinal Ratzinger, Roma'nın etrafında sürmek için dördüncü nesil bir Golf satın aldı ve John Paul'un emekli olacağı beklentisiyle 2005'te ölümünden sonra sattı. ve Almanya'ya dönüyor.
Bunun yerine Papa Benedict XVI oldu . John Paul'ün ölümünden kısa bir süre sonra, 1999 Golf'ü bir Alman sahibine 13.000 dolara satıldı.
Satıştan bu yana kullanılmayan Golf, daha sonra eBay aracılığıyla 14.300 £ karşılığında satıldı.
Ayrıca bakınız
- Sıcak kapak
- Volkswagen Grubu dizel motorların listesi
- Volkswagen Grubu benzinli motorların listesi
- Kompakt araba
- VDub
- Volkswagen A Grubu platformu
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Volkswagen Golf IV Wikimedia Commons de
ilgili Medya VW Golf IV Wikimedia Commons
- Volkswagen International'da Golf
- Volkswagen Golf at Curlie
- Volkswagen Golf R32 at Curlie
- Volkswagen Golf GTI at Curlie
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| ekonomi arabası | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir arabası | lupo | Tilki | Yukarı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini |
Polo / Derbi I |
Polo / Derbi II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jetta ben | Jetta II | Vento | bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | Fayton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Golf I Cabrio | Golf III Cabrio | Golf VI Cabrio | T-Roc Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Cabriolet | Böcek Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Artı | Golf Spor Arabası | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turan I | Turan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV | Şaran ben | Şaran II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Çapraz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taygo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt | Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | tavşan V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni böcek | böcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Fayton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeni Beetle Dönüştürülebilir | böcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Vanagon | Eurovan | rutin | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taolar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Şehir arabası | yukarı! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| küçük araba | gol ben | gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolculuk / Gol Sedan I | Yolculuk / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| polo klasik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | erdem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Ülkesi I | Parati / Gol Ülkesi II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | Fuska | Fuska | Yeni böcek | Böcek / Fuska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brezilya | Işaretçi | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollon | Logus | bora | bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana EĞER | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Crossover SUV | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Çapraz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Çapraz SUV | Taolar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy SUV | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Cadde / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kamyonet | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelvan | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||