Lexus - Lexus

Lexus
Tip Bölüm
sanayi Otomotiv
Kurulan 1989 ; 32 yıl önce ( 1989 )
Kurucu Eiji Toyoda
Merkez Nagoya , Japonya
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Koji Sato ( Başkan )
Vince Socco ( Başkan Yardımcısı , Asya Pasifik)
Alain Uyttenhoven ( Başkan Yardımcısı , AB)
David Christ ( Başkan Yardımcısı , ABD)
Ürün:% s Lüks araçlar
Performans araçları
markalar F markası
Hizmetler Otomotiv finansmanı
ebeveyn toyota
İnternet sitesi Resmi siteler
(ülkeye göre seçin)

Lexus (レクサス, Rekusasu ) , Japon otomobil üreticisi Toyota'nın lüks araç bölümüdür . Lexus markası dünya çapında 70'den fazla ülke ve bölgede pazarlanmaktadır ve Japonya'nın en çok satan premium otomobil markasıdır . Piyasa değerinde en büyük 10 Japon küresel markası arasında yer aldı. Lexus'un merkezi Nagoya , Japonya'dadır. Operasyonel merkezler Brüksel , Belçika ve Plano, Teksas , Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunmaktadır.

Japon rakipleri Honda ve Nissan'ın sırasıyla Acura ve Infiniti lüks bölümlerini oluşturmalarıyla aynı zamanda oluşturulan Lexus , 1983'te başlayan ve F1 kod adlı yeni bir premium sedan geliştirmek için kurumsal bir projeden doğdu ve 1989 yılında Lexus LS . Daha sonra, bölüm sedan , coupé , cabrio ve SUV modellerini ekledi . Lexus, 2005 yılına kadar kendi iç pazarında bir marka olarak yoktu ve 1989'dan 2005'e kadar uluslararası pazarda Lexus olarak pazarlanan tüm araçlar, Japonya'da Toyota markası ve eşdeğer bir model adı altında piyasaya sürüldü. 2005 yılında, RX crossover'ın hibrit bir versiyonu piyasaya sürüldü ve daha sonra ek hibrit modeller bölümün kadrosuna katıldı. Lexus , 2007'de IS F spor sedan'ın piyasaya sürülmesiyle kendi F marque performans bölümünü başlattı ve ardından 2009'da LFA süper otomobili geldi.

Lexus araçları büyük ölçüde Japonya'da üretilmekte olup, üretim merkezi Chūbu ve Kyūshū bölgelerinde ve özellikle Toyota'nın Tahara , Aichi , Chūbu ve Miyata , Fukuoka , Kyūshū fabrikalarında gerçekleştirilmektedir. Ülke dışında üretilen ilk Lexus'un, Kanada yapımı RX 330'un montajına 2003 yılında başlandı. 2001'den 2005'e kadar kurumsal bir yeniden yapılanmanın ardından, Lexus kendi tasarım , mühendislik ve üretim merkezlerini işletmeye başladı.

2000'lerden bu yana Lexus, en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri dışındaki satışlarını artırdı. Bölünme açılışını bayilikler de Japon iç pazara onun içinde başlatmak için ilk Japon lüks otomobil marque olma, 2005 yılında menşe ülke . Marka o zamandan beri Güneydoğu Asya, Latin Amerika, Avrupa ve diğer bölgelerde çıkış yaptı ve birçok pazarda hibrit araçları tanıttı .

Tarih

1980'ler: F1 projesi

Lexus markası, Japon rakipleri Nissan ve Honda'nın Infiniti ve Acura premium markalarını geliştirmeleriyle aynı zamanda yaratıldı. Japon hükümeti ABD pazarı için gönüllü ihracat kısıtlamaları getirdi , bu nedenle Japon otomobil üreticilerinin ABD'ye daha pahalı arabalar ihraç etmesi daha karlı oldu.

1983'te Toyota başkanı Eiji Toyoda , dünyanın en iyi arabasını yapmak için bir meydan okuma yayınladı. Kod adı F1 (“Flagship One”) olan proje, Toyota'nın premium segmentindeki ürün yelpazesini genişletmek için Lexus LS 400'ü geliştirdi . F1 projesi Toyota Supra spor otomobilini ve premium Toyota Mark II modellerini takip etti. Hem Supra hem de Mark II, güçlü bir 7M-GE veya 7M-GTE sıralı altı motora sahip arkadan çekişli otomobillerdi . O sırada inşa edilen en büyük Toyota sedan, sınırlı üretim, 1960'lardan kalma eski Toyota Century , yerli, el yapımı bir limuzin ve V8 ile çalışan bir modeldi ve onu sıralı altı motorlu Toyota Crown premium sedan izledi . Century, Japon pazarı için muhafazakar bir tarza sahipti ve Crown ile birlikte 1982'deki bir restyleden sonra ihracat için planlanmadı. F1 tasarımcıları yeni sedanlarını uluslararası pazarlarda hedeflediler ve yeni bir V8 motoru geliştirmeye başladılar.

Japon üreticiler , Japon hükümeti ve ABD ticaret temsilcilerinin ana akım otomobil satışlarını kısıtlayan gönüllü ihracat kısıtlamaları nedeniyle 1980'lerde daha pahalı modelleri ihraç ettiler. 1986'da Honda , Toyota'nın lüks bir bölüm için planlarını etkileyen Acura markasını ABD'de piyasaya sürdü . İlk Acura modeli, 1985 yılında Toyota Crown, Nissan Cedric / Gloria ve Mazda Luce'a rakip olarak Japonya'da piyasaya sürülen Honda Legend'in ihracat versiyonuydu . 1987 yılında, Nissan prim marka, planlarını açıkladı Infiniti , ve revize Nissan Başkanı standart içinde sedan dingil olarak ihracat için formu Infiniti Q45 o 1990 yılında başlatılan, Mazda olarak Luce satışına başladı Mazda 929 yılında Kuzey Amerika'da 1988 ve sonrasında Amati adında lüks bir marka geliştirme planlarına başladı , ancak planları meyvesini vermedi.

Toyota araştırmacıları , lüks tüketiciler üzerinde odak grupları ve pazar araştırması yapmak için Mayıs 1985'te ABD'yi ziyaret etti . Bu süre zarfında, birkaç F1 tasarımcısı , Amerikan üst sınıf tüketicilerinin yaşam tarzlarını ve zevklerini gözlemlemek için Laguna Beach, California'da bir ev kiraladı . Bu arada, F1 mühendislik ekipleri, Alman otobandan ABD yollarına kadar uzanan yerlerde prototip testleri gerçekleştirdi . Toyota'nın pazar araştırması , yeni sedanını sunmak için ayrı bir marka ve satış kanalına ihtiyaç olduğu sonucuna vardı ve ABD pazarında yeni bir bayilik ağı geliştirmek için planlar yapıldı.

Marka geliştirme

1986'da Toyota'nın uzun süredir devam eden reklam ajansı Saatchi & Saatchi , yeni markanın pazarlamasını yürütmek üzere Team One adlı özel bir birim kurdu . İmaj danışmanlık firması Lippincott & Margulies , 219 muhtemel isimden oluşan bir liste geliştirmek için tutuldu; Vectre, Verone, Chaparel, Calibre ve Alexis en iyi adaylar olarak seçildi. Alexis hızla ön koşucu olurken, ismin arabalardan daha çok insanlara uygulandığına dair endişeler ortaya çıktı ( 1980'lerin popüler prime time draması Dynasty'deki Alexis Carrington karakteriyle ilişkilendirildi ). Sonuç olarak, ilk harf kaldırıldı ve adı Lexus'a dönüştürmek için "i", "u" ile değiştirildi.

Bir sokağa park edilmiş bir sedanın ön çeyrek görünümü.
1989 LS 400 sedan ilk Lexus modeliydi.

Lexus adının etimolojisine ilişkin teoriler, bunun "lüks" ve "zarafet" kelimelerinin birleşimi olduğunu ve "ABD'ye lüks ihracat"ın kısaltması olduğunu öne sürdü. belirli bir anlam ifade eder ve basitçe lüks ve teknolojik bir imajı ifade eder. İlk araçların piyasaya sürülmesinden önce, veritabanı hizmeti LexisNexis , ürün karışıklığına neden olabileceği için Lexus adının kullanılmasını yasaklayan geçici bir ihtiyati tedbir aldı. İhtiyati tedbir, bölümün lansmanını ve pazarlama çabalarını geciktirmekle tehdit etti. ABD mahkemesi temyiz iki ürün arasında karışıklık olasılığının düşük olduğuna karar, ihtiyati tedbir kaldırdı.

Team One temsilcilerinin Japonya'daki Lexus tasarımcılarını ziyaret etmesi ve ayrıntılara takıntılı bir şekilde dikkat etmesinden sonra geliştirilen orijinal Lexus sloganı, "Acımasız Mükemmellik Peşinde" oldu. Logo geliştirmenin son aşamasında üç firma yer aldı: Saatchi & Saatchi, Molly Designs ve Hunter/Korobkin, Inc. Bitmiş logo, iki firmanın nihai tasarımının birleşimiydi: Lexus logo yazı tipi Saatchi & Saatchi'den geldi ve “ L”, Hunter/Korobkin, Inc.'in tasarımıydı. Toyota'ya göre, otomobil üreticisi logonun üretilmesini kolaylaştırmak için bazı iyileştirmeler yaptı ve onu matematiksel bir formül kullanarak oluşturdu. Lexus adını ve logosunu içeren ilk tanıtım reklamları 1988'de Chicago, Los Angeles ve New York otomobil fuarlarında göründü.

Başlatmak

F1 projesi 1989'da 60 tasarımcı, 24 mühendislik ekibi, 1.400 mühendis, 2.300 teknisyen, 220 destek çalışanı, yaklaşık 450 prototip ve 1 milyar dolardan fazla maliyetle tamamlandı. Ortaya çıkan otomobil, Lexus LS 400, yeni 4.0 L V8 benzinli motor ve arkadan çekişli , önceki Toyota araçlarıyla hiçbir önemli unsuru paylaşmayan bir tasarıma sahipti . Ocak 1989 yılında girmiştir araba Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı Detroit ve aracın resmi satış küçük birlikte satıldı Amerikan ekonomilerindeki LS 400 81 yeni Lexus, bayilik sistemi aşağıdaki Eylül başlayan ES 250 , bir rebadged Japon pazarının versiyonu Toyota Camry Prominent/Toyota Vista . Lexus'un lansmanına milyonlarca dolarlık bir reklam kampanyası eşlik etti.

Bir coupe'nin önden görünümü.
1991 SC 400 , üçüncü Lexus modeli ve ilk coupe idi.

LS 400, sessizliği, iyi döşenmiş ve ergonomik iç mekanı, motor performansı, yapı kalitesi , aerodinamik , yakıt ekonomisi ve değeri nedeniyle övgü aldı . Bununla birlikte, bazı otomobil köşe yazarları tarafından türev stil ve sürüş konforu için yol tutuştan çok ödün veren bir süspansiyon olarak eleştirildi . Bazı pazarlarda orta boy, altı silindirli Mercedes-Benz ve BMW modellerine göre fiyatlandırıldı. Araba ve Sürücü dergisi tarafından sürüş, kullanım ve performans açısından daha yüksek fiyatlı Mercedes-Benz 420 SEL ve BMW 735i'den daha iyi olarak derecelendirildi . LS 400 ayrıca Automobile Magazine ve Wheels Magazine gibi otomotiv yayınlarından otomobil ödülleri kazandı . Lexus hızlı bir şekilde müşteri sadakati sağladı ve ilk çıkışı genel olarak mevcut lüks markalar için bir şok olarak kabul edildi. BMW'nin ve Mercedes-Benz'in ABD satış rakamları sırasıyla yüzde 29 ve yüzde 19 düştü, BMW yöneticileri Lexus'u bu pazarda damping yapmakla suçlarken , Lexus alıcılarının yüzde 35'i Lincoln veya Cadillac ile işlem gördü.

Aralık 1989'da Lexus, arızalı kablolama ve aşırı ısınmış bir fren lambasıyla ilgili iki müşteri şikayeti üzerine 8.000 LS 400'ün tümünü gönüllü olarak geri çağırmaya başladı . Etkilenen araçların parçalarını değiştirmek için 20 günlük bir operasyon, arabaları müşterilere ücretsiz olarak almak, onarmak ve müşterilere iade etmek için teknisyenleri ve ayrıca personel uçurmayı ve uzak konumlardaki araç sahipleri için garaj alanı kiralamayı içeriyordu. Bu yanıt medya yayınlarında yer aldı ve markanın müşteri hizmetleri için erken itibarını oluşturmasına yardımcı oldu .

1989'un sonunda, ABD lansmanını izleyen dört ayda toplam 16.392 LS 400 ve ES 250 sedan satıldı. Satışlar beklenenden daha yavaş başlamış olsa da, nihai rakam, bölümün o yıl için 16.000 adetlik hedefini tutturdu. İlk modellerin ardından, yeniden tasarlanmış bir ES sedan ile birlikte bir spor coupe eklenmesi için çağrıda bulunuldu.

1990'lar: Büyüme ve genişleme

Bir SUV'un önden görünümü.
1998 RX 300 , ilk Lexus crossover SUV

1990 yılında, ilk tam satış yılında, Lexus ABD'de 63.594 LS 400 ve ES 250 sedan sattı, çoğunluğu LS modeliydi. O yıl, Lexus ayrıca Birleşik Krallık, İsviçre, Kanada ve Avustralya'ya sınırlı ihracat yapmaya başladı. 1991'de Lexus , LS 400s V8 motorunu ve arkadan çekişli tasarımını paylaşan ilk spor kupası SC 400'ü piyasaya sürdü . Bunu, ES 250'nin yerini alan ve Lexus'un en çok satanı olan ikinci nesil ES 300 sedan izledi . 1991 yılı sonunda Lexus, 71.206 araca ulaşan satışla ABD'de en çok satan premium otomobil ithalatı olmuştu. O yıl Lexus, JD Power and Associates'in ilk araç kalitesi, müşteri memnuniyeti ve satış memnuniyeti konusundaki araştırmalarında ilk kez en üst sırada yer aldı. Marka aynı zamanda ABD model fiyatlarını benzer Amerikan premium markalarının fiyatlarını geçerek artırmaya başladı, ancak yine de yüksek kaliteli Avrupa modellerinin altında. 1992'de LS 400'ün taban fiyatı yüzde 18 arttı.

1993 yılında Lexus orta boy başlattı 300 GS kullanarak Toyota Aristo dayalı spor sedan, Toyota, "S" platformu gelen Toyota Crown Japonya'da iki yıl önce için satmıştı. GS 300, markanın serisinde LS 400'ün altında fiyatlandırıldı. Aynı yıl, Lexus, takaslı model değerlerini iyileştirmek amacıyla sertifikalı ikinci el programı piyasaya süren ilk markalardan biri oldu . Marka, 1994'te ikinci nesil LS 400'ü piyasaya sürdü. Mayıs 1995'te, ABD hükümetinin genişleyen ABD-Japonya ticaret açığına yanıt olarak lüks Japon otomobillerine yüzde 100 tarife önerisiyle satışlar tehdit edildi . SUV'lar önerilen yaptırımlardan muaf tutuldu. Normal satış operasyonları, Japon otomobil üreticilerinin toplu olarak daha büyük Amerikan yatırımlarını kabul etmesi ve tarifelerin yürürlüğe girmemesiyle 1995 sonlarında yeniden başladı.

Bir sedanın ön çeyrek görünümü.
ES 300 , 1990'ların en çok satan Lexus sedanıydı.

1996'da Lexus ilk spor arazi aracı LX 450'yi , ardından üçüncü nesil ES 300 sedan ve 1997'de ikinci nesil GS 300 ve GS 400 sedanlarını piyasaya sürdü . Markanın bir SUV modeli geliştirme planları ABD'de hızlanmıştı. - 1995 Japonya tarife tartışmaları. Lexus , 1998'de ilk lüks markalı crossover SUV olan RX 300'ü ekledi . RX crossover , lüks bir SUV isteyen ancak LX'in off-road kabiliyetine ihtiyaç duymayan banliyö alıcılarını hedef aldı . Özellikle başarılıydı ve sonunda ES sedan'ın önünde markanın en çok satan modeli haline geldi. Aynı yıl, Lexus Brezilya'da satışları başlattığında Güney Amerika'nın en kalabalık ülkesinde ilk çıkışını yaptı. 1999 yılında, giriş seviyesi bir spor sedan olan IS tanıtıldı. Lexus ayrıca ABD pazarında satılan 1 milyonuncu aracını kaydetti ve ABD genelinde en çok satan premium otomobil üreticisi olarak sıralandı.

2000'ler: Küresel yeniden yapılanma

Bir plajın yanına park etmiş bir SUV'nin önden görünümü.
2004 RX 400h , Lexus'un en çok satan aracının ilk hibrit versiyonu

1999'da (IS 200 olarak) ve üçüncü nesil LS 430'un ardından , Temmuz 2000'de, Lexus Kuzey Amerika'da IS 300'ü piyasaya sürdü. 2001'de, SC 430 ve yeniden tasarlanmış bir ES'nin yanı sıra ilk dönüştürülebilir otomobil de tanıtıldı. 300. GX 470 orta boy SUV 2002'de piyasaya çıktı, onu 2003'te ikinci nesil RX 330 izledi. Ertesi yıl, Lexus 2 milyonuncu ABD araç satışını ve ilk lüks markalı üretim hibrit SUV olan RX 400h'yi kaydetti . Bu araç, Toyota'nın benzinli ve elektrik motorlarını birleştiren Hybrid Synergy Drive sistemini kullandı.

Lexus, 2005 yılında, özel tasarım, mühendislik, eğitim ve üretim merkezleriyle yalnızca bölüm için çalışan ana şirket Toyota'dan kurumsal bir ayrılmayı tamamladı. Bu çaba, Lexus'un Japonya'daki kendi iç pazarındaki lansmanı ve markanın Çin gibi pazarlarda genişletilmiş küresel lansmanı ile aynı zamana denk geldi. Yöneticiler, Lexus'un ABD'deki en büyük pazarı dışındaki satışlarını artırmayı hedefliyordu Bu genişlemeye eşlik etmek için, yeni nesil Lexus araçları uluslararası piyasaya sürülmek üzere "küresel modeller" olarak yeniden tasarlandı. Lexus'un düşük marka bilinirliği, az sayıda özel bayilik ve 1990'ların ithalat kotaları nedeniyle uzun süredir zorlu satışlarla karşı karşıya olduğu Avrupa pazarında, marka, hibrit ve dizel motorları tanıtmayı, Lexus bayilerinin sayısını artırmayı ve gelişmekte olan ülkelerde operasyonlarını genişletmeyi planladığını duyurdu. Rusya gibi pazarlar.

Bir sedanın ön çeyrek görünümü.
2006 Lexus IS , 2007'de F marka varyantlı ikinci nesil

Lexus'un Temmuz 2005'te Japon pazarına girişi, bir Japon premium otomobil markasının iç pazara ilk girişi oldu. Yeni nesil LS, IS, ES, GS ve RX modelleri daha sonra SC 430 ile birlikte Japonya'da satışa sunuldu ve Toyota markalı modellerin sırasıyla Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier ve Soarer isim levhaları altında yurtiçi satışlarına son verdi. Altezza ve Aristo daha önce Toyota Vista Store adlı Japon Toyota perakende satış kanallarına özeldi, Windom Toyota Corolla Store'a özeldi, Celsior ve Harrier Toyopet Store'a özeldi ve Soarer daha önce hem Toyota Store hem de Toyopet Store'da mevcuttu. konumlar. Japonya'da satılan Lexus modelleri, üretimi durdurulan Toyota muadillerine kıyasla daha yüksek teknik özelliklere ve daha yüksek bir fiyata sahipti. Yılın ilk yarısında satışlar, yerel otomobil pazarındaki daralma ve fiyat artışlarından etkilenerek beklenenden daha yavaştı, ancak sonraki aylarda genişleyen bir ürün yelpazesi ile iyileşti.

2000'li yılların ortalarında, Lexus Güney Kore ve Tayvan'da satış başarıları elde etti ve 2005 yılında her iki pazarda da en çok satan ithal marka haline geldi; marka aynı zamanda birçok ülkedeki rakipleri arasında birinci veya ikinci sırada yer aldığı Orta Doğu'da ve Lexus'un 2006'da lüks otomobil satışlarında üçüncü olduğu Avustralya'da da iyi satışlar yaptı. Bölüm yöneticileri 2006'da 68 ülkeden 76'ya genişleme hedefini açıkladılar. On yılın sonunda, bu genişleme 2006'da Malezya ve Güney Afrika'da, 2007'de Endonezya'da, 2008'de Şili'de ve 2009'da Filipinler'de resmi lansmanlarla sonuçlandı.

Hibrit ve F modelleri

2006 yılında Lexus , bir V6 hibrit performans sedanı olan GS 450h'nin satışına başladı ve hem standart hem de uzun dingil mesafeli V8 (LS 460 ve LS 460 L) ve hibrit (LS 600h ve LS 600h) içeren dördüncü nesil LS serisini piyasaya sürdü. L) sürümleri. Beşinci nesil ES 350 de aynı yıl piyasaya çıktı. LS 600h L daha sonra Japonya'da üretilen en pahalı sedan olarak satışa çıktı. 2006'nın sonunda, Lexus'un yıllık satışları dünya çapında 475.000 araca ulaştı. Ocak 2007'de Lexus , performans modellerinin yarıştan ilham alan versiyonlarını üretecek yeni bir F marque performans bölümünü duyurdu . IS F, 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir konsept otomobil olan LF-A ile birlikte görücüye çıktı .

Bir sedanın ön çeyrek görünümü.
2006 GS 450h , ilk arkadan çekişli hibrit

Ekim 2007'de Lexus , IS F ile ilk kez ABD'deki Specialty Equipment Market Association gösterisine girdi ve F-Sport performans donanım seviyesini ve fabrika onaylı aksesuar serisini duyurdu . Sportif modellere artan vurgu, Mercedes-Benz'in AMG ve BMW'nin M bölümlerindeki rakipleri hedefleme çabasıydı . SC 400 ve GS 400 gibi modeller, sportif lüks alıcılardan olumlu tepkiler aldı, çoğu Lexus modeli, Avrupalı ​​rakipleriyle karşılaştırıldığında, sportif yol hissi ve yol tutuşu yerine konforu tercih etti. 2007'nin sonunda, Lexus'un dünya çapındaki yıllık satışları 500.000 aracı aşmıştı ve marka ilk kez Çin'de en çok satan premium ithal ürün oldu. 2007 yılında büyüklük sırasına göre en büyük satış pazarları ABD, Japonya, İngiltere, Çin, Kanada ve Rusya olmuştur.

2008'de, 2000'lerin sonundaki durgunluğun ve zayıflayan dünya otomobil pazarının ortasında , küresel satışlar yüzde 16 düşerek 435.000'e düşerken, teslimatların sırasıyla yüzde 21 ve yüzde 27.5 düştüğü ABD ve Avrupa gibi pazarlarda düşüş yaşandı. 2009 yılında Marque başlattı HS 250h , Kuzey Amerika ve Japonya, için özel bir hibrid sedan RX 450h , önceki RX 400h yerine ikinci nesil hibrid SUV ve yılı sunulduktan sonra o US $ 375,000 üretim LFA egzotik coupe. 2009'un sonlarında, benzinli muadillerine göre daha yüksek hibrit model satışlarına atıfta bulunan Lexus, Avrupa'da sadece hibrit bir marka olmayı planladığını duyurdu. On yılın sonunda, Lexus hacim olarak dünyanın dördüncü en büyük premium otomobil markası oldu ve art arda 10 yıl boyunca ABD'de bir numaralı premium otomobil markası oldu.

2010'lar–2020'ler: Son gelişmeler

Bir coupe'nin önden görünümü.
2012 Lexus LFA

2010 yılında, Lexus, Kuzey Amerika ve Asya'da, markanın hibrit ve yeni model türevleri eklemeye odaklandığı için kademeli bir satış iyileşmesi yaşadı. ABD'deki satışlar , birçoğu Lexus modellerini içeren 2009–2010 Toyota araç geri çağırmalarına rağmen sabit kaldı . ES 350 ve bazı IS modelleri, potansiyel olarak karışan paspaslar nedeniyle bir geri çağırmadan etkilenirken , ana şirket Toyota, ürün geri çağırma serileri ve araç başına sorun oranları üzerine yapılan araştırmalarda olumsuz reklamların yükünü çekti. Yeniden tasarlanan GX 460 , Tüketici Raporlarının , yüksek hızlı bir acil durum dönüşüne karşı yavaş stabilite kontrol tepkisinin ardından olası bir devrilme riskini öne sürerek, SUV'yi satın almama tavsiyesinde bulunmasından bir hafta sonra, bir yazılım güncellemesi için Nisan 2010'da gönüllü olarak geri çağrıldı . Yayın, rapor edilen herhangi bir olay olmadığını bilmesine rağmen, GX 460 güncellenmiş stabilite kontrol yazılımı aldı.

2010'un sonlarında ve 2011'in başlarında, Lexus , Avrupa için tasarlanmış kompakt bir dört kapılı hibrit hatchback olan CT 200h'nin birden çok pazarda satışına başladı . Düşük deplasmanlı bölgesel modellerin satışları da, Çin'de ES 240 ile başlayarak, ardından RX 270; Japonya, Rusya ve Tayvan, emisyonları veya ithalat vergilerini düşürmeye yönelik model varyantları alan pazarlar arasındaydı. Mart 2011'de, Tōhoku depremi ve tsunamisi , Lexus'un Japonya merkezli üretim hatlarında ciddi aksamalara neden oldu ve markanın kısa vadeli satış beklentilerini engelledi. Lexus'un ABD'li yöneticileri, BMW, Mercedes-Benz ve Audi'nin yakın rekabeti sırasında araç kıtlığı nedeniyle , markanın ülkenin en çok satan premium otomobil markası olarak kalmayacağını belirtti.

Bir hatchback'in ön çeyrek görünümü.
2010 CT 200h , ilk Lexus hatchback

2011 yılı kümülatif satış sonuçları, ABD pazarında yüzde 14'lük bir satış düşüşü ve Avrupa ve Japonya'da sırasıyla yüzde 40 ve yüzde 27'lik satış artışları ile toplam 410.000 adet küresel satış gösterdi. Lexus'un 11 yıl üst üste ABD'de en çok satan lüks marka olma serisi, o yıl BMW'ye ve ardından Mercedes-Benz'e geçerek sona erdi. 2011'de ABD'deki Lexus satışlarının yüzde 45'i RX lüks crossover SUV'a dayanırken, rakip Mercedes-Benz'in en çok satan teklifi, oldukça yüksek fiyatlara sahip olan E-Serisi orta lüks sedandı. Ardından, Toyota başkanı Akio Toyoda , markaya tutkuyu yeniden kazandırma ve organizasyonel bağımsızlığını daha da artırma sözü verdi ve "...o zamanlar Lexus'u bir marka olarak değil, bir dağıtım kanalı olarak gördük" dedi. Toyoda'nın organizasyonel değişikliklerinin bir sonucu olarak, Lexus üst düzey yöneticileri markanın tarihinde ilk kez doğrudan başkana rapor veriyor.

Ocak 2012'de marka, GS 350 ve GS 450h varyantları da dahil olmak üzere dördüncü nesil GS serisinin yanı sıra belirli pazarlar için daha düşük hacimli bir GS 250 modelinin satışına başladı. Nisan 2012'de, altıncı nesil ES serisi, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan ES 350 ve ES 300h çeşitlerini içeriyor .

Nisan 2014'te Lexus, beş kişilik NX crossover'ı tanıttı. Araç, bir Lexus araç için bir ilki sunuyor: bir turboşarj. Adlandırması 200t olarak belirtilir. Ağustos 2014'te Toyota, Çin'deki Lexus yedek parça fiyatlarını yüzde 35'e kadar düşüreceğini duyurdu. Şirket, hareketin, Çinli düzenleyicinin otomobil üreticileri tarafından fahiş yüksek fiyatlar olarak değerlendirdiği şeylere ilişkin sektör çapında bir soruşturmanın parçası olarak, Çin'in Lexus yedek parça politikaları Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından ayın başlarında önceden haber verilen bir soruşturmaya yanıt olarak olduğunu kabul etti. yedek parça ve satış sonrası servis için.

2018 Lexus LS 500h

Mart 2016'da Lexus, yeni bir amiral gemisi aracı üreteceğini duyurdu: iki kapılı LC 500. Araç, 2017'nin sonlarında 467 beygir gücü üreten bir V8 versiyonunda üretilecek. Bir V6 hibrit varyantı olan LC 500h, potansiyel olarak 2017'nin sonlarında veya 2018'in başlarında piyasaya sürülebilir.

Nisan 2019'da Lexus , üçüncü nesil Alphard'ın yenilenmiş bir limuzin versiyonunun Lexus LM olarak satılacağını duyurdu. Ayrıca Lexus'un nihayet 2021'de dizisindeki bazı araçlarla Meksika'da pazara gireceği açıklandı. Ekim 2019'da Lexus, markanın ilk tamamen pilli elektrikli aracını 2020'de piyasaya süreceğini duyurdu .

Kurumsal ilişkiler

Toplam satış ve üretim
Bölgesel satışlar, 2011 Birimler
Japonya 42,365
Çin 56.303
Avrupa 43.637
Amerika Birleşik Devletleri 198.552
Tip üretimi, 2010 Birimler
Yolcu araçları 205.070
Crossover SUV'lar 159.560
Hibrit araçlar 66.226
Hat üretimi, 2010 Birimler
Japonya üretimi 283.012
Kanada üretimi 81.618
Toplam 364.630

Operasyonlar

Genel müdür Tokuo Fukuichi'nin başkanlığındaki Lexus International, Toyota'nın lüks bölümünün dünya çapındaki operasyonlarını koordine ediyor. Lexus'un Nagoya , Aichi'de bulunan küresel merkezindeki diğer yöneticiler arasında Lexus International'ın başkan yardımcısı Mark Templin ve markanın Japonya Satış ve Pazarlama ile küresel Ürün ve Pazarlama Planlama bölümlerinin yöneticileri yer alıyor. Lexus International, organizasyonel olarak ana şirketinden ayrı olmakla birlikte, doğrudan Toyota CEO'su Akio Toyoda'ya rapor verir.

ABD'de Lexus operasyonları, Plano, Teksas'ta bulunan ABD Lexus bölümünün grup başkan yardımcısı ve genel müdürü David Christ tarafından yönetilmektedir . Avrupa'da, Lexus operasyonlarına Brüksel'de bulunan Lexus Europe başkan yardımcısı Alain Uyttenhoven başkanlık ediyor. Tamamlayıcı tasarım tesisleri Güney Kaliforniya'da ve Japonya'nın merkezinde yer almaktadır ve baş tasarım stüdyosu tamamen Aichi, Toyota City'deki Lexus modellerine ayrılmıştır.

Lexus satış operasyonlarının yapısı bölgeye göre farklılık gösterir. ABD gibi birçok pazarda, bayilik ağı, ayrı olarak sahip olunan ve işletilen Lexus showroom'ları ile şirket merkezinden ayrı bir organizasyondur . Buna karşılık, Japonya'da ülkedeki 143 bayinin tamamı Lexus'a aittir ve onun tarafından işletilmektedir. Birçok pazarın belirlenmiş, üçüncü taraf bir bölgesel distribütörü vardır ; örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri'nde satış operasyonları Al-Futtaim Motors LLC tarafından yönetilir ve Kosta Rika'da Lexus araçları bölgesel distribütör Purdy Motors SA aracılığıyla satılır. veya yokluğunda, özel bir bayilik ağı.

Lexus markası 2017 yılında Hindistan pazarına RX450h , LX450d , LX570 , ES300h , NX , LS modelleri ile girmiştir . İçinde Bayilikler Mumbai , Delhi , Gurgaon ve Bangalore marka açılıyor bayilikler ikinci seti ile Hindistan'da satış başladı Mart 2017, yılında faaliyete geçen Chandigarh , Kochi ve Chennai 2017 Bu yapılan Lexus beşinci lüks marka sonuna doğru Mercedes-Benz , Porsche , BMW ve Audi'den sonra Hindistan'da piyasaya sürülecek .

Satış

Lexus araçlarının küresel satışları, 2007 yılında toplam 518.000 ile tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Sonraki yıllarda 2008'deki durgunluk ve 2011'deki Japon tsunamisinin etkisiyle satışlar azaldı. Bunu takiben satışlar toparlandı ve 2013'te 523.000 ile yeni bir zirveye ulaştı.

2014 yılında, Lexus markası 582.000 araç satarak yeni bir küresel satış rekoru kırdı. Bu, Lexus'u BMW , Audi ve Mercedes-Benz'in ardından dünyanın en çok satan dördüncü lüks markası yaptı .

Çevre düzenlemesi ve önünde 'Lexus' yazan bir tabela bulunan dikdörtgen pencereli bina.
Fuji Lexus Koleji, Shizuoka , Japonya'da bayiler için eğitim tesisi

Lexus araçlarının küresel satışları 2015 yılında yüzde 12 artarak dünya çapında 652.000 adet satılarak bir başka yıllık satış rekoruna ulaştı.

Lexus marka hibrit elektrikli otomobillerin küresel kümülatif satışları Kasım 2012'de 500.000'e ulaştı. 1 milyon satış dönüm noktasına Mart 2016'da ulaşıldı. Lexus RX 400h/RX 450h , Mart ayı itibariyle dünya çapında teslim edilen 335.000 adet ile en çok satan Lexus hibrit modelidir. 2016'yı 267.000 adetle Lexus CT 200h izledi .

Lexus, daha küçük marka bilinirliği, imajı ve daha az gelişmiş bir bayilik ağından muzdarip olduğu Avrupa'da da satış yapmadı. Avrupa pazarlarında, Lexus LS amiral gemisi lüks otomobil satışlarında Jaguar, Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin gerisinde yer aldı. Otomotiv analistleri, Avrupalı ​​alıcıların araç güvenilirliğine daha az önem vermeleri ve yerleşik yerli markalara daha fazla marka bağlılığına sahip olmaları nedeniyle satış eşitsizliği için olası bir gerekçe önerdiler . Buna karşılık, Lexus LS, Güney Afrika gibi Avrupa dışındaki pazarlarda Mercedes-Benz S-Serisi satışlarında (ve BMW, Audi ve Jaguar'ın rakiplerinin önünde) ikinci sırada yer aldı.

Şu anda Lexus'un ABD pazarına yönelik tüm modelleri, yine Kuzey Amerika için Cambridge, Ontario'da üretilen RX ve yine Georgetown, Kentucky'de üretilen ES hariç, Japonya'dan ithal edilmektedir . RX orta boy crossover, Lexus'un Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan modeliyken, ES orta boy otomobil, serideki en popüler sedandır.

Takvim yılı Avrupa ABD (Pazar payı %)
2017 44.944 Azalmak305,229 ( Azalmak1.77)
2016 44.287 Azalmak331.228 ( Azalmak1.89)
2015 39,255 Arttırmak344.601 ( Arttırmak1.97)
2014 31.479 Arttırmak311.389 ( Arttırmak1.88)
2013 23.708 Arttırmak273.847 ( Arttırmak1.76)
2012 26.820 Arttırmak244.162 ( Arttırmak1.68)
2011 27.442 Azalmak198.552 ( Azalmak1.55)
2010 19.185 Arttırmak229.329 ( Azalmak1.98)
2009 20.629 Azalmak215.975 ( Arttırmak2.07)
2008 29,682 Azalmak260.087 ( Azalmak1.96)
2007 40.496 Arttırmak329.177 ( Arttırmak2.07)
2006 40.337 Arttırmak322.434 ( Azalmak1.95)
2005 23.340 Arttırmak302.895 ( Arttırmak2.04)
2004 21,122 Arttırmak287.927 ( Arttırmak1.70)
2003 18.318 Arttırmak259.755 ( Arttırmak1.56)
2002 19.435 Arttırmak234.109 ( Arttırmak1.40)
2001 21.357 Arttırmak223.983 ( Arttırmak1.30)
2000 17.214 Arttırmak206.037 ( Arttırmak1.20)
1999 15.800 Arttırmak185.890 ( Arttırmak1.10)
1998 6.938 Arttırmak156.260 ( Arttırmak1.00)
1997 3.408 Arttırmak97.563 ( Arttırmak0.60)
1996 Azalmak81.529 ( Sabit0.50)
1995 Azalmak83.616 ( Azalmak0.50)
1994 Azalmak91.554 ( Azalmak0.58)
1993 Arttırmak99.280 ( Azalmak0.64)
1992 Arttırmak92.890 ( Arttırmak0.69)
1991 Arttırmak71.206 ( Arttırmak0.58)
1990 Arttırmak63.534 ( Arttırmak0.46)
1989 Arttırmak16.302 ( Arttırmak0.11)
1988 0 (0.00)

Finansal performans

Lexus operasyonlarının mali verileri kamuya açıklanmaz. Bununla birlikte, otomotiv analistleri, Lexus bölümünün, sınırlı üretim ve satış hacmine göre Toyota'nın karının orantısız bir payına katkıda bulunduğunu tahmin ediyor. Emekli bölüm yetkilileriyle yapılan görüşmeler, satış hacmine, araç ürün geliştirme döngülerine ve döviz kurlarına bağlı olarak , Lexus satışlarının belirli yıllarda Toyota'nın yıllık ABD karının yarısı kadarını oluşturduğunu gösteriyor. Bölüm yöneticileri, rakip markalara göre tarihsel olarak daha az fiyat teşvikiyle , satış hacminden ziyade kâr marjlarını sürdürmeyi amaçlayan fiyatlandırma stratejileri uygulamışlardır . 2006'da Lexus, Interbrand'in En İyi 100 Küresel Marka listesine ilk kez, yıllık yaklaşık 3 milyar dolarlık tahmini marka değeriyle girdi . 2009'da Interbrand, Lexus'u gelir, kazanç ve piyasa değerine göre Panasonic ve Nissan arasında Japonya'nın en büyük yedinci markası olarak sıraladı .

otomobiller

Araç dizisi

Global Lexus serisinde, kompakt IS modeli, orta boy ES ve GS modelleri ve tam boy LS dahil olmak üzere farklı boyut sınıflarında sedanlar bulunur . 2 kapılı coupe serisi, RC ve LC'den oluşur . Eski dönüştürülebilir araçlar arasında SC ve IS C modelleri bulunur. Sportif hizmet araçları, alt kompakt UX , kompakt NX ve orta boy RX geçitlerinden tam boyutlu GX ve LX'e kadar çeşitli boyutlardadır . Hibrit modeller, CT hatchback ve IS, ES, GS, LS, RC, LC, UX, NX, RX ve LM modellerini içerir . F marque hattı daha önce IS ve LFA'nın bir çeşidini üretiyordu ve şu anda GS sedan ve RC coupe'nin bir çeşidini üretiyor.

F markası

'F' harfi şeklinde logo.
Lexus F marka amblemi

Lexus, en yüksek performanslı modellerini F marka bölümü altında üretmektedir. Ad , ilk köşesi 27R'nin " F " ambleminin şekline ilham verdiği Japonya'daki Flagship ve Fuji Speedway'e atıfta bulunuyor . F marque modelleri, Lexus Araç Performans Geliştirme Bölümü tarafından geliştirilmiştir. İlk F marque modeli, IS F, 2007'de satışa çıktı, ardından 2009'da LFA geldi. IS 250 ve IS gibi standart Lexus modelleri için ilgili bir F-Sport performans donanım seviyesi ve fabrika onaylı aksesuar serisi mevcuttur. 350. F-Sport donanım seviyesi genellikle dış ve iç tasarımda kozmetik iyileştirmeler ve bazı araçlarda uyarlanabilir değişken süspansiyon gibi mekanik yükseltmeler içerir. F-Sport, 2000'li yılların başında (on yıl) IS ve GS sedanlarında performans paketleri sunan TRD tabanlı L-Tuned adlı daha önceki bir kurum içi ayar çabasının başarılı oldu .

Performans F Sport markasına yapılan eklemeler arasında Lexus RC F Sport ve Lexus GS F Sport ve Lexus LS F Sport bulunur.

Model isimlendirmesi

Lexus üretim modelleri, iki harfli gösterimler ve ardından üç basamak kullanılarak alfasayısal olarak adlandırılır . İlk harf, Lexus model aralığındaki ( sıralama ) göreceli durumu gösterir ve ikinci harf, otomobil gövdesi stiline veya tipine (örneğin, 'lüks sedan' için LS) atıfta bulunur . Üç basamaklı sık işaret Motor hacmi litre basamaklı bir yer değiştirmesine karşılık gelir için turbo bir hibrid araçlarda, hariç olmak üzere, (3.5 L motor için örneğin 350) yüz bir faktör ile çarpılır atmosferik bir motor ile eşdeğer çıkış (hibritlerde, üç hane kombine benzin-elektrik çıkışını ifade eder). Harfler ve sayılar arasında boşluk kullanılır. Aynı harf, modele bağlı olarak farklı şekilde kullanılabilir; 'S' 'sedan' veya 'spor' anlamına gelebilir (örneğin LS ve SC'de), 'X' ise ' lüks arazi aracı ' veya SUV anlamına gelir . Bazı modellerde, alfanümerik gösterimden sonra yer alan küçük harf motor tipini belirtirken (hibrit için 'h', dizel için 'd', turboşarjlı için 't'), sonuna yerleştirilen büyük harf (ler) bir sınıf alt tipini belirtir. (örneğin, uzun dingil mesafesi için 'L', coupe için 'C', dört tekerlekten çekiş için 'AWD' ). F marque modellerinde, iki harfli atama ve 'F' harfi, sayı veya kısa çizgi olmadan kullanılır (örn. IS F).

Tasarım ve Teknoloji

İleri düğmeli ve hareketli kontrol düğmeli avuç içi dayanağı.
Lexus Uzaktan Dokunmatik denetleyici

Lexus tasarımı geleneksel olarak belirli araç geliştirme standartlarını hedeflemeye önem vermiştir. Markanın başlangıcından bu yana, tasarım hedefleri aerodinamik ve sürüş kalitesinden iç ergonomiye kadar uzanıyordu . Geliştirme sürecinde "İDEAL" ("Etkileyici, Dinamik, Zarif, Gelişmiş ve Kalıcı") arka adı kullanılır. Her araç, deri koltuk dikişi gibi kriterler üzerinde "Lexus Musts" olarak bilinen yaklaşık 500 spesifik ürün standardına göre tasarlanıyor . Markanın konsept araç serisinden tasarım öğeleri, LF serisi (2003 LF-S ve 2004 LF-C dahil), üretim modellerine dahil edildi.

Araç kabinlerinde elektrikli ışıldayan Optitron göstergeleri, SmartAccess, akıllı anahtar giriş ve çalıştırma sistemi ve multimedya özellikleri bulunur. 2010 RX ve HS modellerinden başlayarak, dokunsal geri bildirime sahip bilgisayar faresi benzeri bir denetleyiciye sahip Remote Touch sistemi tanıtıldı; diğer modellerde navigasyon ekranı arayüzü olarak dokunmatik ekran kontrolleri (2009 model yılı boyunca) bulunur. 2014, Lexus'un uzaktan dokunma yeniliklerinin bir sonraki sürümünün, yeni RC Coupe'deki Uzaktan Dokunmatik Arabirim Dokunmatik Yüzeyinin piyasaya sürülmesine tanık oldu .

1989'da Lexus, stereo firması Nakamichi ile ortaklaşa, modelleri birinci sınıf ses sistemleriyle donatan ilk premium otomobil markaları arasında yer aldı . 2001'den beri, üst düzey ses tedarikçisi Mark Levinson tarafından isteğe bağlı surround ses sistemleri sunulmaktadır . Azaltılmış kabin gürültüsü için, ilk LS 400 sandviç çelik kaplamayı tanıttı ve sonraki modellerde akustik cam eklendi . 2006 yılında, LS 460 bir arabada ilk tavan hava difüzörlerini ve kızılötesi vücut sıcaklığı sensörlerini piyasaya sürdü . Telematik hizmetler G-Book ile G-Link Asya'da ve Lexus Enform Kuzey Amerika'da.

Açıkta kalan dişliler ve dahili makineler ile kesit araba şanzımanı.
IS F ve LS 460 Sport'ta sekiz ileri otomatik şanzıman

2006'da Lexus , LS 460 ile bir otomobile ilk üretim sekiz vitesli otomatik şanzımanı dahil etti ve şanzıman daha sonra GS 460 ve IS F modelleri için uyarlandı. Tüm Lexus hibrit modellerinde sürekli değişken şanzımanlar , rejeneratif frenler ve elektrik motorları kullanılmıştır. 2007 yılında Lexus yöneticileri hem de bir düşüşün talebini karşılamak için, karma aktarma ile başka modeller donatmak için istek bildirmek karbon kirliliği ve petrol güven . Hibrit modeller, ayrı arma ve aydınlatma teknolojisi ile farklılaştırılmış; 2008 yılında LS 600h L, LED farları kullanan ilk üretim aracı oldu .

Lexus modellerindeki güvenlik özellikleri, denge ve yol tutuş programlarından ( Araç Denge Kontrolü ve Araç Dinamiği Entegre Yönetimi ) yedek kameralara, döner farlara ve sonar uyarı sistemlerine kadar çeşitlilik gösterir . Lexus Öncesi Çarpışma Sistemi (PCS), birden emniyet sistemlerini entegre eder. 2007 yılında Lexus kızılötesi ve yaya algılama yeteneklerine sahip ilk araba emniyet sistemlerini tanıttı şerit tutmak yardımcı , bir Sistemi İzleme Sürücü ile yüz tanıma sürücüsü Güler izlenmesi ve arka ön çarpışma whiplash LS 460 PCS bir parçası olarak korunması. Güvenlik önlemi olarak, Lexus GPS navigasyon sistemleri birçok bölgede araç belirli bir hıza ulaştığında hareket kilitleme özelliğine sahiptir; Dikkatin dağılmasını önlemek için navigasyon girişleri sınırlandırılırken ses girişi ve belirli düğmelere hala erişilebilir. Bu güvenlik özelliği, araç hareket halindeyken yolcuların belirli işlevleri kullanamaması nedeniyle eleştirilere hedef oldu. 2007 öncesi modeller gizli bir üretici geçersiz kılma seçeneğiyle geldi ve güncellenmiş Avrupa modelleri hareket halinde çalışmaya izin veriyor.

Elektrik bağlantılarını gösteren kesit hibrit araba;  otomatik gösteri ekran arka planı.
2006 LS 600h ve LS 600h L hibrit formda

Geliştirme aşamasındaki üretim modelleri arasında üstü açılır arabalar, crossover'lar ve özel hibritler bulunuyor. Lexus, F markası altında ilk ifadeleri IS F ve LFA olmak üzere yüksek performanslı araçlar üretmeyi planlıyor. Lexus yetkilileri, farklı platformların standart üretim modeli kullanımını da tartıştı . LS özel bir platform kullanırken, giriş seviyesi Lexus ES, hem stil hem de güç aktarma tasarımında altıncı nesline kadar platformları paylaştığı Toyota Camry'ye çok benzediği için eleştirildi. Almanya'daki Nürburgring test parkuru da Lexus prototip testini gördü.

L-incelik

Lexus , 2000'li yılların ortalarında LF serisi konseptleri ve 2006 Lexus GS ile "L-finesse" olarak bilinen yeni bir tasarım dilini tanıttı . L- finesse, "İlgi çekici Zarafet, Keskin Sadelik ve Kesintisiz Beklenti" olarak tercüme edilen üç Japonca kanji karakteri ile temsil edilir . Bir fastback profili, alt ayarlı ızgara ve hem dışbükey hem de içbükey yüzeylerin kullanımı dahil olmak üzere tasarım özellikleri, Japon kültürel motiflerinden türetilmiştir (örneğin, ok ucu şeklindeki kirikaeshi ifadesi ). Daha önceki Lexus modelleri, ayrılmış ve türetilmiş stiller için eleştirilirken ve genellikle abartısız iç pazar arabalarıyla karıştırılırken, otomotiv tasarım analizleri, L-finesse'i, Japon tasarım kimliğinin kendine özgü bir doğası ve kucaklaması olarak tanımladı. L-finesse'in GS'deki ilk çıkışı hakkında farklı görüşler vardı; Spor Araba Uluslararası 'ın analizi araç yüz yüze görünüm var övdü; Automobile Magazine , ileriye dönük stilinin cesaretini eleştirdi ve sonraki rakip modelleri tasarım benzerlikleri açısından karşılaştırdı. 2012 yılında, yeniden tasarlanan dördüncü nesil Lexus GS'nin gelişiyle birlikte, gelecek tüm Lexus modellerinde kullanılması amaçlanan iğ şeklinde bir ızgara tasarımı tanıtıldı. L inceliği sergiler sunuldu Milan 'ın Salone del Mobile 2009 ile 2005.

Üretme

montaj tesisleri

En yakını cam döner tabla üzerinde, resepsiyon bankosu ve pencerelerin önünde üç sedan sergileyen araba galerisi.
Aichi , Japonya'daki Tahara fabrikası tarafından üretilen Lexus modelleri

İlk Lexus araçları Toyota'nın Japonya'daki bilgisayarlı bir üretim tesisi olan Tahara fabrikasında üretildi. 2000'ler boyunca, çoğu Lexus sedan ve SUV üretimi Japonya'da Aichi'deki Tahara fabrikasında ve Fukuoka'daki Miyata fabrikasında gerçekleşti. Tahara fabrikasına ek olarak, zamanla Fukuoka , Miyawaka'daki Miyata fabrikasında ( Toyota Motor Kyushu ) Lexus araçları üretildi ; Susono, Shizuoka'daki Higashi-Fuji tesisi ( Kanto Auto Works ) ; ve Toyota City , Aichi'deki Yoshiwara fabrikası ( Araco , daha sonra Toyota Auto Body ) . ES ve HS gibi önden çekişli arabalar Fukuoka Eyaletinde üretildi . Toyota Motor Kyushu'nun 2008 yılında açılan Fukuoka , Kitakyushu'daki Kokura tesisi , benzinli-elektrikli RX gibi Lexus modellerinde kullanılan hibrit sistemler için özel bir hibrit üretim sahasıdır. Kuzey Amerika pazarı RX 350 (2004 model yılından beri), Japonya dışında bulunan ilk Lexus üretim tesisi olan Ontario, Kanada'daki Cambridge kentindeki Cambridge fabrikasında (Toyota Canada, Inc.) üretilmektedir. 2015'in sonlarında Lexus, Georgetown fabrikasında ( TMMK, Inc. ) Kuzey Amerika'ya özel ES 350 sedanları birleştirmeye başladı . Ocak 2020'de Hindistan'ın Toyota Kirloskar Motoru , Bidadi fabrikasında ES sedan montajına başladı.

Toyota modellerine kıyasla Lexus araçları, daha sıkı gövde paneli toleransları ve boya kalitesi gereksinimleri dahil olmak üzere farklı kalite kontrol standartlarına göre üretilmiştir . İmalatları, farklı montaj hatları , kalıplar, kaynak işlemleri ve imalat ekipmanları içerir. Lexus fabrika çalışanları da daha seçici bir eleme sürecinden geçiyor. Üretim araçlarına kusurlar için görsel denetimler yapılır, yüksek hızlarda ayrı ayrı test edilir ve titreşim testlerine tabi tutulur .

Modele göre montaj yerleri
Bitki Sahip Konum Model(ler)
tahara Toyota Motor Corp. Tahara , Aichi Eyaleti LS , GS , IS , GX , RC , NX
Tsutsumi Toyota Motor Corp. Toyota Şehri , Aichi Eyaleti ES
kokura Toyota Motor Kyushu, Inc. Kitakyushu , Fukuoka Eyaleti CT , HS , RX
Miyata Toyota Motor Kyushu, Inc. Miyawaka , Fukuoka Eyaleti ES , IS , RX , NX , UX
motomachi Toyota Motor Corp. Toyota Şehri , Aichi Eyaleti LFA , LC
Higashi Fuji Kanto Oto İşleri, Ltd. Susono , Shizuoka Eyaleti SC
Yoshiwara Toyota Oto Kaporta A.Ş. Toyota Şehri , Aichi Eyaleti LX
Cambridge Toyota Motor İmalatı Kanada Cambridge , Ontario RX, RXh
Georgetown Toyota Motor İmalatı Kentucky Georgetown, Kentucky ES
Bidadi Toyota Kirloskar Motor Bidadi, Karnataka ES , NX

Kalite sıralaması

2000'li yıllarda (on yıl), Tüketici Raporları , Lexus'u ABD genelinde bir milyonun üzerinde aracın Yıllık Araç Güvenilirliği Anketlerinde en güvenilir ilk beş marka arasında seçti.

Hizmet

Bir coupe, iki sedan, cam pencereler ve üzerinde "Lexus" yazan büyük bir tabela bulunan otomobil galerisi.
Sapporo , Hokkaido , Japonya'da Lexus bayilik showroomu

Lexus, özellikle satış sonrası verilen hizmetle, lüks bir imaj sağlama çabalarıyla tanınır hale geldi. Servis bölümlerinde bekleme alanları, kapalı için dinlenme barlar arasında değişen olanaklarla doludur koyarak yeşillik . Bayiler genellikle ücretsiz ödünç arabalar veya "nezaket arabalar" ve ücretsiz araba yıkama hizmeti sunar ve bazıları tesis bünyesinde kafeler ve tasarımcı butikleri eklemiştir. Servis bölmeleri, sahiplerinin araçlarının bakımını izleyebilmeleri için büyük resim pencereleriyle kaplanmıştır . 2005 yılında, Lexus ayrıca büyük spor sahalarında, eğlence etkinliklerinde ve alışveriş merkezlerinde park yeri ayırmaya başladı ve ücretsiz giriş için tek koşul bir Lexus aracına sahip olmaktı. Bir çevrimiçi sahip yayını olan Lexus Magazine , otomotiv ve yaşam tarzı makalelerini içerir ve aylık olarak çevrimiçi olarak ve bir mobil sitede yayınlanır.

2002'den bu yana Lexus, Auto Express'te ve İngiltere'de 76.000 kişi tarafından yanıtlanan Top Gear müşteri memnuniyeti anketlerinde art arda en yüksek puanları aldı . Lexus ayrıca ABD'de 79.000 kişinin katıldığı JD Power Müşteri Hizmetleri Endeksi ve Luxury Institute , New York anketlerinde defalarca zirveye yerleşti Hizmet memnuniyet düzeylerinin bir sonucu olarak marka, sektördeki en yüksek müşteri sadakat oranlarından birine sahip. Müşteri hizmetlerini iyileştirmek için çalışanlara, markanın kuruluş vaadi olan ("Lexus her müşteriye evimizde bir misafirimizmiş gibi davranacağımızı" belirtir) "Lexus Sözleşmesi"ni izlemeleri talimatı verilir ve bazı bayiler, lüks kuruluşlarda eğitim dahil etmiştir. gibi Nordstrom mağazalarda ve Ritz-Carlton otel.

motor sporları

Yarış pistinin kavisli bir bölümünde iki yarış arabasının ileri görünümü.
Lexus 24 Saat Nürburgring'de kampanya yürüttü .

Lexus motor sporları arenasına ilk olarak 1999 yılında yarış birimi Team Lexus'un Motorola Cup Kuzey Amerika Sokak Stok Şampiyonası tur otomobili serisinde iki GS 400 yarış aracını yarıştırdığı zaman girdi . 1999 açılış sezonunda, Team Lexus, Road Atlanta'daki altıncı yarışıyla ilk zaferini elde etti . Amerika Spor Araba Kulübü ve Baltimore, Maryland merkezli Uluslararası Motor Sporları Birliği sürücüsü Chuck Goldsborough tarafından yönetilen Team Lexus, 2001 Grand-Am Cup'ın üçüncü yarışında üç IS 300'e girerek birinci nesil Lexus IS'nin ilk çıkışından yararlandı. Phoenix, Arizona'da sezon . Team Lexus, o yıl Virginia Uluslararası Yarış Pisti'nde ilk IS 300 zaferini kazandı . 2002 yılında, Takım Lexus' Grand-Am fincanı ST1 (rekabetçi çabalar Sokak Tuner ve Takım Şampiyonası, hem de en iyi üç bitirilmiş bir süpürme) sınıfında Sürücüler zaferler elde Devre Mont-Dağı bölgesindeki Quebec , Kanada.

Lexus markasının 2005 yılında Japon iç pazarında piyasaya sürülmesinden sonra, Lexus , GT500 sınıfında Tüm Japonya Grand Touring Otomobil Şampiyonası'nın Super GT serisinde dört SC 430 kupasının girişini onayladı . 2006 serisinin ilk yarışında damalı bayrağı bir SC 430 aldı ve sürücüler André Lotterer ve Juichi Wakisaka , o yılki GT500 şampiyonasını kazanmak için SC 430 ile yarıştı. 2007'de başka bir SC 430, GT500 açılış tur yarışını kazandı. 2006 yılında, Lexus ilk kez bir hibrit araçla yarıştı ve Japonya'nın Hokkaido kentinde düzenlenen 24 Saatlik Tokachi yarışında Sigma Advanced Racing Development ile ortaklaşa bir GS 450h performans hibrit sedanına girdi . Lexus Kanada, 2007'deki Targa Newfoundland etkinliğinde de GS 450h'ye girdi . 2009 yılında Lexus Super GT Team SC 430 ve IS 350 yarışçıları sırasıyla GT500 ve GT300 şampiyonluklarını kazandı.

Lexus'un dayanıklılık yarışlarına katılımı , Grand American Road Racing Association tarafından onaylanan Rolex 24 Hours of Daytona'yı da içeriyor . 2004 yılında Rolex Spor Araba Serisine girdikten sonra Lexus, 15'in üzerinde Rolex Serisi etkinlik yarışını kazandı. 2005'te Lexus ikinci oldu ve 2006'da şampiyonluğu kazandı. Toyota geçmişte bu yarışı kazanmış olsa da, ilk kez lüks kolu kazanan olarak ortaya çıktı. 2007'de Daytona International Speedway'deki Rolex 24 Saat Daytona etkinliğine altı Lexus destekli Daytona prototipi katıldı . Lexus bir Lexus- ile olayın tekrar kazanan oldu Riley tarafından tahrik prototip Scott Pruett , Juan Pablo Montoya ve Salvador Durán ait Chip Ganassi Racing ilk terbiye; Lexus-Riley prototipleri de ilk on sıranın üçünü aldı. 2008'de Lexus, Daytona'da art arda üçüncü galibiyetini kazandı. İçin 2010 sezonunda , Lexus Rolex Spor Otomobil Serisi yola ve Ganassi Racing geçti BMW / Dinan motorları.

LF-A prototipi aynı zamanda 2011 yılına 2008 Nürburgring yarıştı VLN dayanıklılık yarışları ve Nürburgring 24 Saat ayrıca, 14 Mayıs 2011'de F. IS, Gazoo Racing tarafından yukarı ayarlı bir BT 200h Adenauer ADAC Rundstrecken yarıştı - Trophy, altı saatlik bir dayanıklılık yarışı.

Lexus ve Paul Gentilozzi'nin ortaklığı olan 3GT Racing , GT Daytona sınıfında N.Amerikan 2017 WeatherTech SportsCar Şampiyonasında iki Lexus RC F GT3'e katıldı . İlk galibiyetleri , Virginia International Raceway'de aynı eşleşmeyle tekrar kazanmadan önce Mid-Ohio'da Dominik Baumann ve Kyle Marcelli ile 2018 WeatherTech SportsCar Şampiyonasında geldi . Lexus, 2017 yılında GT Daytona Manufacturer's Championship'teki ilk sezonunu 8. sırada tamamladı . Daha sonra 2018'de Takım Şampiyonasında 14. sırada 5. ve 15. sırada 10. sırada yer alarak 5. sıraya yükseldiler .

İçin 2019 WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda , Lexus GT3 otomobillerin çalışan sürücü eşleştirme bir debuting ortaklığıdır AIM Vasser Sullivan, transfer edildi Jack Hawksworth ve Richard Heistand şu anda 2 galibiyet elde ettik Orta Ohio kazanan önce Belle Isle'da bir sonraki yarış . Lime Rock Park'ın sonucu olarak, Lexus 2019 Üreticiler Şampiyonası'nda ikinci ve kazanan araç olmasına rağmen 12. sırada, 5. sırada 14. sırada yer alıyor.

Pazarlama

"Azınlık Raporu" etiketli bir pankartın önünde görüntülenen fütüristik iki kapılı konsept otomobil.
Lexus 2054 , Azınlık Raporu filmi için üretilmiş bir konsept model

Lexus, başlangıcından bu yana, markanın reklamlarında kullanılan tutarlı bir motifle, belirli pazarlama stratejileri kullanılarak lüks tüketicilere tanıtılmıştır. 1989'dan başlayarak, televizyon reklamları aktör James Sloyan (2009'a kadar "Bay Lexus" un sesi) tarafından anlatıldı ve ekranda olağandışı gösteriler yapan araçlar eşlik etti. Lexus reklamlarının ilk on yılı (1989-99) öncelikle "acımasız", "takip" ve "mükemmellik" gibi ayrık sözlü açıklamalardan oluşurken, araçlar hassasiyet, rölanti ve iç sessizlik ve konforda üstünlük iddia etmek için kullanıldı. kamerada. Örnekler arasında şampanya bardağı " Denge " (1989) ve haddeleme " Bilyalı Rulman " (1992) sayılabilir . 2000'lerde (on yıl), reklamlar özelliklerin açıklamalarını veya ekrandaki olayların anlatımını içeriyordu ve genellikle markanın Alman rakiplerini hedef alıyordu. Her yıl düzenlenen "Hatırlanacak Aralık" kampanyasında, aile üyelerinin yeni bir Lexus hediyesiyle sevdiklerini şaşırttığı sahneler yer aldı. Marka, kendi kendine park etme sistemini kullanarak iki cam yığını arasında manevra yapan sedanı gösteren 2006 LS 460 spotunda ve rezonans frekansı yoluyla bir camı parçalayan motor sesini gösteren 2010 LFA spotunda şampanya bardağı temasına geri döndü .

Coupe şeklinde yarı saydam cam model.
Lexus LFA Kristalize Rüzgar , tam boyutlu bir cam sanatı modeli

Sektör gözlemcileri, Lexus'un ilk pazarlama başarılarını, markanın kitlesel pazar araçlarından yükseltme yapan müşterileri çekmesini sağlayan rakiplerinden daha yüksek algılanan kalite seviyelerine ve daha düşük fiyatlara bağladılar. Güvenilirlik anketleriyle desteklenen güvenilirlik itibarı, rakip premium markalardan yeni müşteriler çekmede de birincil faktör haline geldi. Lexus o zamandan beri , yeni modellerin fiyatlarının daha da artması ve uzun süredir rakip Avrupa markalarının hakim olduğu 100.000 doları aşan ultra lüks kategorisine ulaşmasıyla, rakip Japon markalarından daha yüksek fiyat primleri elde etmek için büyüdü .

Otomotiv analistleri, bazıları uzun bir geçmişin gerekliliğini tartışsa da, Lexus'un göreceli olarak yeni gelen statüsünü marka için bir pazarlama zorluğu olarak not ettiler. Avrupalı ​​rakipleri onlarca yıllık miraslarını ve soylarını pazarlarken, Lexus'un itibarı öncelikle algılanan kalitesine ve ana şirket Toyota ile ortak geçmişine dayanmaktadır. Birkaç analist, Lexus'un teknolojik yenilikleri vurgulayarak ve önemli ürünler üreterek zaman içinde kendi mirasını geliştirmek zorunda kalacağını belirtti.

Lexus' pazarlama çalışmaları da dahil olmak üzere, spor ve sadaka olay sponsorluk genişletmiştir ABD Açık 2009 2005 tenis Grand Slam olay ve ABD Golf Derneği 'nin ABD Açık , ABD Kadın Açık , ABD Senior Open ve ABD Amatör turnuvaları beri 2007. Lexus, 1989'dan bu yana ABD'de her yıl Şampiyonlar için Charity golf serisi düzenlemektedir. Profesyonel sporcular Hideki Matsuyama , Andy Roddick , Annika Sörenstam ve Peter Jacobsen ile de onay sözleşmeleri imzalanmıştır .

2008'den beri Lexus, L Studio video web sitesini yönetiyor. L Studio'daki gösteriler Web Terapisini içerir .

Lexus, Şubat 2017 Super Bowl LI'de 60 saniyelik bir reklamla ABD'deki yeni "İnanılmaz Deneyim" sloganını tanıttı . Yeni slogan, Lexus'un önceki sloganı olan "Mükemmelliğin Peşinde"nin yerini aldı.

30 Mart 2018'de Lexus , Saturday Night Live'daki bir reklam sırasında alıcıların araçları bir 1 Nisan şakası olarak DNA'larına göre özelleştirmelerine olanak tanıyan bir taklit programı için 23 ve Me ile sahte bir ortaklığın prömiyerini yaptı .

Lexus sloganları

  • Amansız Mükemmellik Peşinde (1989–2011)
  • Mükemmelliğin Peşinde (2010–2016)
  • Hareket Halinde İnanılmaz
  • İnanılmaz Deneyim (2017–günümüz)

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar