Audi A8 - Audi A8

Audi A8
genel bakış
Üretici firma	Audi AG
Olarak da adlandırılır	Audi A8L, Audi A8 W12 Audi S8, Audi S8 Plus
Üretme	D2 : 1994–2002 D3 : 2002–2010 D4 : 2010–2017 D5 : 2017–günümüz
toplantı	Almanya: Neckarsulm (Neckarsulm Audi Fabrikası)
Gövde ve şasi
Sınıf	F segmenti
Vücut sitili	4 kapılı sedan
Düzen	Boyuna FF (1994-2013) Boyuna F4 düzeni ( quattro ) (1994-Bugün)
platformu	MLB
İlgili	Audi S8 , Bentley Flying Spur Volkswagen Phaeton
kronoloji
selefi	Audi V8 LWB

Audi A8 dört kapılı olduğu tam boyutlu , lüks sedan üretilen ve Alman otomobil tarafından pazarlanan Audi 1994 başarılması beri Audi V8 dördüncü nesil artık ve, A8 hem teklif edildi front veya kalıcı Tümü -tekerlekli - ve kısa ve uzun dingil mesafesi çeşitlerinde. İlk iki nesil Volkswagen Grubu D platformunu kullandı ve şimdiki nesil MLB platformundan türetildi . Orijinal modelin 1994'te piyasaya sürülmesinden sonra Audi, ikinci nesli 2002'nin sonlarında, üçüncü nesli 2009'un sonlarında ve dördüncü ve güncel yinelemeyi 2017'de piyasaya sürdü.

Alüminyum şasili ilk toplu pazar otomobili olarak kabul edilen tüm A8 modelleri, Alcoa ile birlikte geliştirilen ve Audi Uzay Kafesi olarak pazarlanan bu yapım yöntemini kullandı .

A8'in mekanik olarak yükseltilmiş, yüksek performanslı bir versiyonu, 1996'da Audi S8 olarak piyasaya çıktı . Audi'nin Neckarsulm fabrikasında özel olarak üretilen S8, Audi'nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak donatılmıştır ve kısa ve uzun dingil mesafeli olarak mevcuttur.

Birinci nesil (D2, Tip 4D; 1994–2002)

Birinci nesil (D2/4D)
Makyaj öncesi Audi A8 4.2 quattro (ABD)
genel bakış
Üretme	Haziran 1994 – 4 Ağustos 2002
Model yılları	1995–2002 (Dünya çapında) 1997–2002 (ABD)
toplantı	Almanya: Neckarsulm
tasarımcı	Chris Bird; Dirk van Braeckel (1990, 1991)
Gövde ve şasi
platformu	Volkswagen Grubu D2
güç aktarma organı
Motor	benzinli motorlar 2.8 L AAH SOHC V6 2.8 L ALG/AMX 30v V6 3.7 L AEW V8 4,2 L ABZ/AHC V8 6.0 L W12 dizel motorlar 2.5 L TDI V6 3.3 L TDI V8
Aktarma	Manuel şanzıman 5 ileri manuel 6 ileri manuel (S8) Otomatik şanzıman 4 vitesli ZF 4HP24 otomatik 5 vitesli ZF 5HP19 otomatik 5 vitesli ZF 5HP24 otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	SWB: 2.882 mm (113,5 inç) LWB: 3.010 mm (118,5 inç)
Uzunluk	SWB: 5.034 mm (198.2 inç) LWB: 5.164 mm (203.3 inç)
Genişlik	1.880 mm (74.0 inç)
Boy uzunluğu	1.438 mm (56,6 inç)
boş ağırlık	2.5: 1.630 kg (3.590 lb) (TDI) 2.5: 1.735 kg (3.825 lb) (TDI AWD) 3,3: 1.860 kg (4.100 lb) (TDI AWD) 2,8: 1.540 kg (3.400 lb) 3,7: 1.645 kg (3.627 lb) ) 3,7: 1.725 kg (3.803 lb) (AWD) 4.2: 1.750 kg (3.860 lb) (AWD) 4,2: 1.845 kg (4.068 lb) (ABD) 4,2: 1.790 kg (3.950 lb) (AWD A8L) 4,2: 1.885 kg (4,156 lb) (ABD) 6,0: 1,950 kg (4,300 lb) 6,0: 1.980 kg (4.370 lb) (AWD A8L) S8: 1.730 kg (3.810 lb) S8: 1.845 kg (4.068 lb) (ABD)

Gelişim

1982'de Ferdinand Piëch , Aluminium Company of America ile bir anlaşma imzaladı . Amaç, sınıfındaki diğer araçlardan önemli ölçüde daha hafif olacak bir araba tasarlamak ve geliştirmekti (standart dört tekerlekten çekişin rakiplerin arkadan çekişli araçlarından yaklaşık 100 kg (220 lb) daha ağır olduğu gerçeğini telafi etmek için) . 1980'lerin sonlarında, hedef aracın 1988'de tanıtılan V8 (Typ 4C) amiral gemisinin halefi olacağına karar verildi. 1990'a gelindiğinde, Chris Bird ve Dirk van Braeckel tarafından nihai bir tasarım seçildi ve seri üretim için ortalarda donduruldu. -1991. Eylül 1993'te Audi Uzay Çerçevesi (ASF) Konsepti, 1993 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda (IAA) cilalı alüminyumdan bir D2 Typ 4D prototipi olarak tanıtıldı . Pilot üretim Aralık 1993'te başladı ve geliştirme 1994'ün başlarında toplam 700 milyon $ (418.1 milyon £) maliyetle sona erdi.

Tanıtım

Audi A8 ( Typ 4D) Şubat 1994 sunulan ve giriş yaptı, 1994 Cenevre Auto Show Ekim 1996 'ya kadar olmamasına rağmen 1997 için, Haziran 1994'te tam ölçekli fabrika üretim başladıktan ile Mart ayında model yılı o haline geldiğini Kuzey Amerika'da mevcuttur. Mevcut bir çelik platform üzerine inşa edilen selefi Audi V8 modelinin aksine , A8 , "Audi Uzay Çerçevesi" (ASF) olarak pazarlanan, tamamen alüminyum bir monokok olan o zaman yeni Volkswagen Group D2 platformunda giriş yaptı. ağırlığı azaltmak ve yapısal sağlamlığı korumak için. Salon / sedan A8 (standart dingil mesafesi) hem de sunulmaktadır ve A8 L uzatılabilir ya da uzun olan dingil (LWB) versiyonu. A8 L, 5 inç (127 mm) arka bacak mesafesi ekler. 1997'de araca yapılan güncellemeler, altı iç hava yastığının eklenmesini içeriyordu . A8, diğer Alman rakipleri Mercedes Benz S Class ve BMW 7 Serisi için bir rakip olarak tasarlandı ve aynı zamanda İngiliz Jaguar XJ ve Japon Lexus LS'ye karşı da yarıştı .

1997'de Audi , dört tekerlekten çekişli araçlar (Audi A8 ve Audi A6) için ilk seri üretim elektronik stabilite kontrolünü (ESP) tanıttı – hem ön hem de arka yan hava yastıklarına sahip dünyanın ilk üretim otomobilleri .

1997 için, yeni A8 önden çekişli (FWD) veya Torsen tabanlı quattro sürekli dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu . FWD modelleri, 142 kW (193 PS; 190 bhp) üreten 2,8 litrelik bir V6 motor ve 169 kW (230 PS; 227 bhp) üreten 3,7 litrelik bir V8 motorla çalıştırılırken , quattro 4.2 litrelik bir motor aldı. 221 kW (300 PS; 296 bhp) üreten V8 .

A8, çift bölgeli klima kontrolü , ahşap ve deri iç döşeme, 14 yönlü elektrikli ve ısıtmalı koltuklar ve gelişmiş bir Bose ses sistemi gibi standart lüks olanaklarla birlikte sunuluyor .

1999'da Audi'nin amiral gemisi yan perde hava yastıkları , yeni renkler ve opsiyon paketlerinin yeniden yapılandırılması aldı. Kuzey Amerika "sıcak hava paketi" , araç motor kapalıyken park halindeyken iç havalandırma fanlarının çalışmasına izin vererek iç mekanı serin tutan bir güneş tavanı ekledi . Tüm modellerde yapılan değişiklikler arasında daha büyük bir yolcu tarafı aynası ve arka orta kol dayama yerinde bulunan bir ilk yardım çantası vardı .

1999'da 2000 model yılı için yeni, daha büyük, net farlar , revize edilmiş bir ızgara ve standart projeksiyon sis lambalarına sahip alt ön saçak ile küçük bir ön uç restyledü geldi . İç kısımda, koltuklar yeni, yatay bir dikiş deseni aldı. Ayrıca, 3.7 litrelik V8 FWD modeli düşürüldü, 2.8 V6 modeli ve uzun dingil mesafesi ve kısa dingil mesafesi 4.2-litre quattro kaldı. Bu yeniden şekillendirilmiş arabalar ayrıca revize edilmiş dış kapı kollarına ve entegre bir radyo antenine sahipti. 2000 için, Kuzey Amerika A8 serisi, A8 L'yi içerecek şekilde genişletildi.

2001 yılında Audi , iki VR6 motorunu krank milinde etkin bir şekilde bir araya getirerek geliştirilen kompakt 6.0 litrelik bir ünite olan yeni W12 motorunu tanıttı . Motor, yalnızca Avrupalı ​​ve Asyalı müşteriler için olsa da, A8'de hızla kullanılabilir hale geldi. 2003 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, D2 "W12" modellerinden yalnızca 750'si üretildi. 2001 ayrıca Kuzey Amerika pazarlarında yüksek performanslı S8 varyantının ilk çıkışını yaptı.

2002 yılında, A8 L standart xenon yüksek yoğunluklu deşarj lambası (HID) farları ve ısıtmalı direksiyon simidi aldı. Bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS), güncellenmiş bir Symphony II stereo ve yeni dış renkler de eklendi. 2002 için, tüm A8 varyantları, bir kişinin içinde sıkışıp kalması durumunda kaçmayı kolaylaştırmak için bir bagaj / bagaj iç serbest bırakma kolu aldı.

Bu neslin fabrika üretimi 4 Ağustos 2002 tarihinde 105.092 numarada durmuştur.

Coupé (prototip)

1997'de Almanya, Münih'teki IVM Automotive , iki kapılı bir Audi A8 Coupé üretti. Araba 1997 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Audi, prototipi yapmak için IVM ile anlaştı ve aracın üretimini düşünüyordu. Coupé üretim A8 salon daha kısa bir yeniden tasarlanmış alüminyum gövde, vardı. Gibi Mercedes-Benz CL-Class , otomobile giderek eğimli tavan ile sorunsuz bir tasarım vererek, merkezi bir "B" sütunu vardı. Araba, dört kişilik özel deri koltuklar içeriyordu. Sonuç olarak Audi, benzer BMW 8 Serisi (E31) ve Mercedes-Benz S-Sınıfı Coupé için beklenenden daha düşük satış rakamlarına atıfta bulunarak A8 Coupé'yi üretime sokmamaya karar verdi . Şimdiye kadar sadece bir A8 Coupé üretildi. "Ming Blue Pearl" adı verilen bir renge boyanmış tek prototip, IVM Automotive'in mülkü olmaya devam ediyor ve Münih'te bulunuyor. En son halka arzı 2002 yılında bir dizi test sürüşündeydi.

S8

Audi, S8 4.2 quattro'yu 1996'da Avrupa pazarına sundu. S8 , Audi A6'dan türetilen S6 gibi diğer yüksek performanslı Audi "S" modellerinin adlandırma kurallarını takip etti ve Mercedes-Benz AMG modellerine benzerdi . İngiltere gibi bazı pazarlarda, S8 sadece otomatik şanzımanla mevcuttu. Audi, kozmetik olarak S8'i A8'den yekpare alüminyum alaşımlı kapı aynası muhafazaları, krom efektli kemer çizgisi ve alt ön ızgara kaplaması ve ince "S8" arması ile birlikte cilalı ikiz egzoz boruları ile ayırdı. 14 yönlü elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı, hafızalı spor ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklar takıldı. Standart alaşım jantlar , 18 inçlik alüminyum alaşımlı "Avus" altı kollu stildeydi. 1999 makyajından sonra, 20 inç cilalı dokuz kollu RS jantlar bir seçenek haline geldi. 2002'de 18 inçlik dokuz kollu RS jantlar ücretsiz bir seçenek haline geldi.

A8'in 1999'un sonundaki makyajıyla aynı zamanda, S8 aynı kozmetik güncellemeleri aldı. Bu güncelleme, S8'in Kuzey Amerika pazarına çıkışına işaret ediyordu. D2 serisi S8'in üretimi Eylül 2002'de sona erdi.

D2 serisi S8, silindir başına dört valfli 4.2 litrelik V8'in 250 kW (335 hp) yükseltilmiş versiyonuna sahipti. 1999'un sonlarından itibaren, Audi bunu silindir başına beş valfe çıkardı ve güç 265 kilowatt'a (355 hp) ve 430 Newton metreye (317 lb⋅ft) yükseldi. 1996'daki lansmanından itibaren, Avrupa pazarındaki modeller standart olarak altı ileri manuel şanzımanla geldi. ZF 5HP24 beş vitesli tiptronic otomatik şanzımanın , "Dinamik Vites Programı" (DSP) özelliğine sahip, sportif olarak yeniden kalibre edilmiş bir versiyonu piyasaya sürüldü ve diğer pazarların çoğunda mevcut olan tek şanzımandı.

Spor süspansiyonu azaltan bir yeniden ayarlanmış, 20 milimetrelik (0.8) içinde süspansiyon yüzde 30 katı yay oranı ve yüzde 40 daha fazla sıkıştırma dahil amortisör . Hıza duyarlı " servotronic " hidrolik destekli direksiyon da standarttı.

Frenler , elektronik fren gücü dağıtımına (EBD) sahip Bosch 5.3 kilitlenme önleyici fren sistemine (ABS) sahipti ve radyal olarak havalandırmalı ön disklerle çalışıyordu . 2002'den itibaren, yükseltilmiş bir Bosch 5.7 elektronik stabilite programı standart donanım haline geldi.

motorlar

Motor			Güç Torku rpm'de	0–100 km/sa (0–62 mil /sa )	En yüksek hız
Yer değiştirme	Yıl	Tip
2,8 (2771 cc)	1994–1996	V6	174 PS (128 kW; 172 hp); 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)	9.1 saniye	228 km/sa (142 mil/sa)
	1996–2002		193 PS (142 kW; 190 hp); 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	8.4 saniye	236 km/sa (147 mil/sa)
3,7 (3697 cc)	1995–1998	V8	230 PS (169 kW; 227 hp); 315 N⋅m (232 lb⋅ft)	8,7 saniye	247 km/sa (153 mil/sa)
	1998-2002		260 PS (191 kW; 256 hp); 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	7,8 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
4.2 quattro (4172 cc)	1994–1998		300 PS (221 kW; 296 hp); 400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	6.9 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
	1998-2002		310 PS (228 kW; 306 hp); 410 N⋅m (302 lbf⋅ft)	6.5 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
4.2 quattro (4172 cc) (S8)	1996–1999		340 PS (250 kW; 335 hp); 420 N⋅m (310 lbf⋅ft)	5.6 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
	1999-2002		360 PS (265 kW; 355 hp); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft)	5.4 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
6,0 (5998 cc) (A8 L)	2001–2002	W12	420 PS (309 kW; 414 hp); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft)	5.8 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)
2,5 (2496 cc)	1997–2000	V6 TDI	150 PS (110 kW; 148 hp); 310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	9,9 saniye	220 km/sa (137 mil/sa)
	2000–2002		180 PS (132 kW; 178 hp); 370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	8,8 saniye	227 km/sa (141 mil/sa)
3.3 (3328 cc)	2000–2002	V8 TDI	225 PS (165 kW; 222 hp); 480 N⋅m (354 lbf⋅ft)	8.2 saniye	242 km/sa (150 mil/sa)

İkinci nesil (D3, Tip 4E; 2002–2009)

İkinci nesil (D3/4E)
Makyaj öncesi Audi A8 4.2 quattro
genel bakış
Üretme	Ağustos 2002 – Kasım 2009
Model yılları	2003–2009
toplantı	Almanya: Neckarsulm
tasarımcı	Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)
Gövde ve şasi
platformu	Volkswagen Grubu D3
İlgili	Audi S8 , Bentley Flying Spur Volkswagen Phaeton
güç aktarma organı
Motor	V6 benzinli motor 2.8  L V6 3.0 L V6 3.2 L V6 FSI V8 benzinli motor 3,7 L V8 4.2 L V8 V10 benzinli motor 5,2 L V10 FSI W12 motoru 6.0 L W12 V6 dizel motor 3.0 L V6 TDI V8 dizel motor 4.0 L V8 TDI 4.2 L V8 TDI
Aktarma	Otomatik şanzıman 6 vitesli ZF 6HP26 tiptronic otomatik Sürekli Değişken Şanzıman LuK multitronic CVT
Boyutlar
Dingil açıklığı	SWB: 2,944 mm (115,9 inç) LWB: 3,074 mm (121,0 inç)
Uzunluk	SWB: 2007 öncesi: 5.051 mm ( 198,9 inç), 2007 sonrası: 5.062 mm (199,3 inç ) LWB: 2007 öncesi: 5.181 mm (204.0 inç), 2007 sonrası: 5.192 mm (204.4 inç)
Genişlik	1.894 mm (74,6 inç)
Boy uzunluğu	SWB: 1.444 mm (56,9 inç) LWB: 1.455 mm (57,3 inç)
boş ağırlık	1.670–1.990  kg (3.682–4.387  lb )

Volkswagen Group D3 platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil Audi A8 ( Tip 4E) , Temmuz 2002'de basın açıklamasıyla tanıtıldı ve Kasım 2002'de Avrupa'da ve Haziran 2003'te (2004 modeli olarak) Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıtıldı. Model önceki nesilden daha uzundu ve arka koltuk konfigürasyonuna bağlı olarak kabinde dört veya beş büyük yetişkin yolcu için yer vardı. D3 geliştirme programı, 1997 yılında Ingolstadt'ta başlayan tasarım süreciyle 1996'da başladı. Ingolstadt'taki tüm Audi tasarım stüdyosu, ilk olarak, çok sayıda farklı temanın ortaya çıktığı eskiz önerilerine katkıda bulundu. Bunlardan altısı, tam boyutlu kil modellerinde geliştirildi ve tam boyutlu şerit çizimlerinin yanında geleneksel bir şekilde işlendi. Diğer tasarım çeşitlerini keşfetmek için en az üç çeyrek ölçekli modeller üretildi.

Altı tam boyutlu dış kil modeli 1998'in sonlarında ikiye indirildi ve bunlar bir yıl boyunca paralel olarak rafine edilmeye devam edildi. 1999'un sonunda , ana katkıda bulunan tasarımcılar Miklós Kovács ve Imre Hasanic tarafından nihai tema seçimi yapıldı . Bu uzun geliştirme süresi, kısmen, gövdenin, 1998'de tasarlanan (çelik gövdeli) A4 (B6) gibi keskin özellik çizgilerinin küçük yarıçaplarını daha az alabilen bir malzeme olan alüminyumdan yapılmasından kaynaklanıyordu.

Dış tasarım gelişimine paralel olarak, iç tasarım, toplam dört tam boyutlu modelin üretilmesiyle ilerletildi ve üretim otomobilinin yatay temalı gösterge paneli tasarımı, Norbert Schneider, Mark Bergold ve Enzo Rothfuss'un ana katkıda bulunan tasarımcılarla birlikte erkenden hakim oldu.

Jurgen Albamonte başkanlığındaki iç tasarım ekibi için daha havadar ve ferah bir his yaratırken, daha sürücü odaklı bir kimlik için ana kontrolleri sürücüye daha yakın bir yerde gruplamak ilk önceliklerdi. Bu kısmen , Audi Avantissimo konsept otomobil önizlemesinden sonra D3 A8'e öncülük eden Jurgen Schröder tarafından tasarlanan Çoklu Medya Arayüzü (MMI) ve ayrıca Barbara Krömeke ve Melinda Jenkins'in sınıfında lider renk ve döşeme ile kolaylaştırıldı.

2000 yılının ilk yarısında, Dany Garand'ın gözetiminde, dış ve iç kil modelleri dijital hale getirildi ve dijital tasarım araçları kullanılarak öncü değil destekleyici bir kapasitede geliştirildi. D3 nihai üretim tasarımı daha sonra 2000 yazında Ağustos 2002'de üretime başlamak için donduruldu.

A8, 2001 Frankfurt Motor Show'da Audi Avantissimo konsept otomobili tarafından önizlendi . Bu konsept, daha sonra seri üretim A8 D3'te mevcut olan teknolojinin çoğunu tanıttı: Çoklu Ortam Arayüzü , vites değiştirme kanatçıklı 6 vitesli otomatik şanzıman, V8 çift turbo motor (RS6), sürekli kontrollü sönümleme ile otomatik seviye ayarlı uyarlanabilir havalı süspansiyon , elektrikli park freni , statik Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi (AFS) ile bi-xenon farlar , virajlı farlar, gösterge paneli, parmak izi tarayıcılı sürücü tanıma sistemleri .

Önceki versiyonda olduğu gibi, ikinci nesil A8'in iki gövde çeşidi sunulmaktadır: A8 (standart veya kısa dingil mesafesi) ve uzun dingil mesafesi (LWB) A8 L. A8 L, gövdeye 120 mm (4,7 inç) ekler. arka bacak mesafesi ve otomobilin toplam yüksekliğine 11 mm (0,43 inç) kadar.

quattro dört tekerlekten çekişli modeller için, bir ZF 6HP26-A61 (6 silindirli modeller için daha düşük tork kapasiteli 6HP19 versiyonu) "Dinamik Vites Programı" (DSP) ve "spor" modu ile altı vitesli tiptronic otomatik şanzıman, isteğe bağlı direksiyona monte kürek -shifters, sunulan tek şanzımandır. Çıkış, Audi'nin quattro nesil IV dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla, ön/arka varsayılan 50:50 tork dağılımına sahip Torsen T-1 merkez diferansiyel kullanılarak iletilir . Yol koşulları değişirse, tamamen mekanik Torsen diferansiyel gecikme olmaksızın tepki verir; gücün yüzde 70'ini ön veya arka akslara yönlendirebilir.

Yenilikler

• Çoklu Medya Arayüzü (MMI) araç içi kullanıcı arayüzünün dünya prömiyeri ( BMW iDrive'a benzer )
• Çoklanmış yüksek hızlı MOST Bus optik fiber veri ağları ( ortak veri yollarında onlarca mikroişlemciyi birbirine bağlar ), MMI ile entegre
• Hem kısa hem de uzun huzme için Bi-Xenon HID farlara sahip ilk Audi
• Statik Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi (AFS) kavisli farların dünya prömiyeri ( Hella'dan )
• 4 tekerlekli Uyarlanabilir Havalı Süspansiyon ve Sürekli Sönümleme Kontrolü (CDC)-(Skyhook süspansiyonu) özelliğine sahip ilk Audi .
• İlk Audi GPS navigasyon sistemi ile DVD haritaları
• Altı ileri otomatik şanzımanlı ilk Audi (Tiptronic)
• Sürücü tanıma sistemine sahip ilk Audi

2005 yılında yeni içten yanmalı motorlar kullanıma sunuldu. Avrupa ve Asya pazarındaki müşteriler için giriş seviyesi 3.0 litrelik V6 motor , Audi B7 A4 ve Audi C6 A6 ile paylaştığı Yakıt Tabakalı Enjeksiyon (FSI) özelliğine sahip yeni 3.2 litrelik motorla değiştirildi . En üst düzey W12 versiyonu o yıl piyasaya çıktı. W12 motor düzeninin avantajı , kompakt ambalajı olup, Audi'nin dört tekerlekten çekişli 12 silindirli bir sedan üretmesine olanak tanırken, geleneksel bir V12 motor bölmesinde yer olmayacağı için yalnızca arkadan çekişli bir konfigürasyona sahip olabilir. ön tekerleklere güç sağlamak için gereken bir diferansiyel ve diğer bileşenler için. Aslında, Audi'nin 6.0 litrelik W12'si, genel boyutlara göre aslında 4.2 litrelik V8'den biraz daha küçüktür.

Eklenen güç aktarma organlarına ek olarak Audi, 2005 yılında D3 platform A8 serisini biraz yeniden şekillendirdi ve tüm varyantlara daha uzun, daha geniş yamuk tek çerçeveli bir ızgara verdi. En üst düzey W12 motorlu W12 versiyonu, bu ızgarayla donatılan ilk modeldi; V8 motorlu modeller, ertesi yıl yeni ızgara ile donatıldı. W12 varyantı, Transporter 2'deki görünümü ve devamı ile ünlendi .

D3 nesli A8, 235 kW (315 hp) 4,2 litrelik Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon (TDI) V8 motorunu (daha sonra 240 kW (322 hp)'ye yükseltildi ) tanıttı . Motor, iki turboşarj ve iki ara soğutucu kullanır ve her bir turboşarj, yalnızca dört silindirli bir sıra için çalışır .

Uyarlanabilir havalı süspansiyon, araç açıklığına normal 120 mm'den kaldırma modunda 145 mm'ye ve Autobahn modunda 95 mm'ye kadar bir aralık verir; bu, 120 km/sa (75 mph) üzerinde bir hız olduğunda otomatik olarak etkinleştirilir. 30 saniyeden fazla tutulur.

Eylül 2005'te Audi , Bang & Olufsen'in 1.000 watt'lık 14 kanallı ICEpower ses sistemi seçeneğini sunan ilk otomobil üreticisi oldu .

2007 makyaj

Değişiklikler şunları içerir:

• Audi'nin imzası olan tek çerçeveli tam burunlu ızgarayı içeren güncellenmiş ön fasya. Burunun belirgin stilini tamamlayan tasarımcılar, daha büyük dikdörtgen sis lambası muhafazalarını tercih ederek, sade yuvarlak sis farlarını fırlattı - bir dizi 'Yan Görünüm aydınlatıcı' muhafazaya entegre edildi; hıza ve direksiyon açısına bağlı olarak otomatik olarak aydınlatarak düşük ışıkta veya kötü görüş koşullarında sürücülere yardımcı olur. Yan Görüş Aydınlatıcıları, sis farlarından bağımsız olarak çalışır.
• Çok daha parlak ve daha verimli LED ampuller içeren güncellenmiş arka lamba grubu. Çift arka sis farları hala standart.

Yeni Opsiyonel Özellikler:

• Tam hız aralığı uyarlanabilir hız sabitleyici ACC Plus, artık durana kadar fren yapabilir
• Fren koruma radarı kılavuzlu ileri çarpışma uyarı sistemi
• Side Assist ", A8'in kör noktalarındaki arabaları algılar
• Şerit asistanı , sürücü önce sinyal vermeden şerit değiştirmeye çalıştığında yardımcı olur.

A8 L W12 quattro Güvenlik

A8 L W12 quattro Security, B6+ ve B7 (Avrupa standardı) balistik değerlerine sahip bir zırhlı araçtır. 331 kW gücünde bir W12 motor içerir; 444 hp (450 PS) ve 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) tork, piroteknik üflemeli kapılara sahip acil çıkış sistemi, motor bölmesinde, gövde altında ve tekerlek davlumbazlarında bulunan püskürtme jetli yangın söndürme sistemi; yolcu kabininde duman tahliye sistemi, patlak lastikler, kurşun geçirmez camlar, tam koruma artı paketi ve dış aynalarda LED flaşörler. Alıcılara ayrıca iki sürücüyü özel bir eğitim kursuna gönderme olanağı da sunuluyor.

A8L W12, Transporter film serisinde kahramanın arabası olarak gösterildi .

S8 5.2 FSI dörtlü

Şimdi "Audi S8 5.2 FSI quattro" olarak adlandırılan S8 yüksek performanslı spor varyantı, 2005 yılının son çeyreğinde duyuruldu ve tam üretim Haziran 2006'da başladı ve Eylül 2009'da sona erdi.

S8, onu ilgili A8'den ayırt etmek için ince ayrıntılar içerir. Yamuk "tek kare" ızgara krom kaplama vurgulanır karakteristik Audi "S modeli" dikey dikme detay taşımaktadır. "S8" amblemi ön ve arkada görüntülenirken, "V10" rozetleri her ön kanatta yan tekrarlayıcı göstergelerin üzerinde görüntülenir. Arka bagaj kapağı ince bir arka spoyler içerir ve arka kısım dört adet krom kaplı oval egzoz borusu ile tamamlanır. Adaptif Xenon -plus yüksek yoğunluklu deşarj (HID) farlar, "dönebilen" dinamik viraj lambaları ile birlikte statik dönüş lambalarını içerir. Gündüz sürüş lambaları , ana far muhafazasına yerleştirilmiş yonca yaprağı tasarımlı bir reflektöre entegre edilmiş beş ışık yayan diyottan (LED) oluşur .

D3 serisi S8, silindir başına 5.2 litrelik tamamen alüminyum alaşımlı dört valfli V10 benzinli motora sahiptir. Audi için bir ilk olan bu motor , genellikle yanlışlıkla Lamborghini Gallardo'nun orijinal 5.0 litrelik Lamborghini V10'unun bir türevi olarak anılır . S8'deki 5.2L V10, Audi'nin 4.2L V8 FSI'sına dayanmaktadır. Lamborghini daha sonra 5.0L motorunu terk edecek ve ikinci nesil Gallardo için Audi'den 5.2L motoru tedarik edecekti.

Bir spor optimize edilmiş ZF 6HP26-A61 altı vitesli tiptronic "Dinamik Vites Programı" (DSP) ve direksiyon kürek kaydırıcılar monte edilmiş "spor" modunda, otomatik şanzıman sadece bir tekliftir. Çıkış, Audi'nin quattro nesil IV dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla, başlangıçta Torsen T-1 50:50 dinamik merkez diferansiyel kullanılarak ve 2007'den itibaren 2008 model yılı için Torsen T-3 asimetrik dinamik merkez diferansiyel kullanılarak iletilir. Ön aksa yüzde 40 ve arka aksa yüzde 60 "varsayılan" tork dağılımı. Yol koşulları değişirse, tamamen mekanik diferansiyel gecikme olmaksızın tepki verir; gücün yüzde 85'ini arka tekerleklere ve yüzde 65'ini ön tekerleklere aktarabilir.

S8'in azami hızı elektronik olarak 250 km/sa (155 mph) ile sınırlandırılmıştır. Audi'nin fabrika performansı iddiaları, 98 RON kurşunsuz benzin tüketirken 0 ila 100 km/sa (0 ila 62 mil/sa) 5,1 saniyelik bir süreye işaret ediyor  . W12 daha pahalı olmasına, daha fazla torka sahip olmasına ve daha uzun bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, S8 Audi'nin kendi sınıfının en iyisi A8 L W12 ile benzer bir performansa sahiptir. A8 L W12 ile karşılaştırıldığında S8, daha sert süspansiyon, daha büyük tekerlekler ve seramik frenler gibi daha sportif mekanik özelliklere sahiptir. Daha kısa dingil mesafesi ve 10 silindirli motor, daha iyi yol tutuşu için ağırlıktan tasarruf sağlar, ancak 0–60 mph'den 5,4 saniyede S8, W12'yi takip eder.

S8, ilgili A8'i gibi, basınçlı hava yayları ile ön ve arkada çok bağlantılı bir süspansiyon düzeni kullanır. Bununla birlikte, S8 için, etkili yay ve amortisör oranları, yeniden tasarlanmış süspansiyon bağlantılarıyla birlikte belirgin şekilde daha serttir.

Fren sistemi çepeçevre radyal havalandırmalı disklerden oluşur . Diskler önde parlak siyah boyalı çift pistonlu kaliperler ve arkada elektromekanik park frenine bağlı tek pistonlu kayar kaliper ile sabitlenmiştir. ABS, fren yardımı, EBD ile bir Bosch ESP 5.7 (daha sonra ESP 8.0'a yükseltildi) elektronik denge kontrolü , fren sistemini tamamlar. Opsiyonel "Audi seramik" karbon fiber takviyeli silikon karbür (C/SiC) kompozit ön ve arka frenler mevcuttur, bunlar radyal olarak havalandırmalı ve antrasit gri boyalı on iki pistonlu sabit Brembo monoblok alaşımlı kaliperlere sahip yüzer SGL Karbon diskler kullanır . Standart alaşım jantlar , 20 inçlik "S tasarım" alaşım jantlardan oluşur.

A8L Centennial Sınırlı Üretim (2009–)

A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版), Audi'nin 100. yıl dönümünü kutlayan, Çin pazarı için multitronic ve A8L 6.0 W12 quattro ile A8L 3.0 FSI'nin sınırlı (toplam 800 adet) versiyonudur. Yatay krom kaplama ön ızgara (A8L 6.0 W12 quattro'dan), hava giriş ızgarasının (A8L 3.0 FSI) sol üst köşesinde "V6" metal logosu, LED gündüz sürüş farları, ısıtmalı deri direksiyon, 19 -inç 12 kollu cilalı alüminyum alaşım jantlar, bej dikişli gri deri ısıtmalı direksiyon simidi, gelişmiş Bang & Olufsen ses sistemi, Alcantara ekipman çantası, Assam kül kırmızısı kaplama, alüminyum süslemeli paspas ve metal 'Audi exclusive' hatıra logosu iç kapı kaplamalarında.

Araçlar 18 Ekim 2009'da 2010 model araç olarak satışa çıktı.

Motor çeşitleri

Motor		Güç, rpm'de Tork	0–100 km/sa (0–62 mil /sa )	En yüksek hız
yer değiştirme	tip
2,8 (2773 cc)	V6 FSI	210  PS (154  kW ; 207  hp ); 3.000'de 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	8.0  saniye	237 km/sa (147,3 mil/sa)
3.0 (2976 cc)	V6	220 PS (162 kW; 217 bhp); 3.200'de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft)	7,9 saniye	241 km/sa (149,8 mph)
3.2 (3123 cc)	V6 FSI	256 PS (188 kW; 252 bhp); 3250'de 330 N⋅m (243 lbf⋅ft)	7,7 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
3,7 (3697 cc)	V8	280 PS (206 kW; 276 bhp); 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) 3750'de	7.3 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
4,2 (4172 cc)	V8	334 PS (246 kW; 329 bhp); 3500'de 430 N⋅m (317 lbf⋅ft)	6.4 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
4,2 (4172 cc)	V8 FSI	350 PS (257 kW; 345 bhp); 3.500'de 440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	6.1 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
5.2 (5204 cc)	V10 FSI	450 PS (331 kW; 444 bhp); 3,500'de 540 N⋅m (398 lbf⋅ft)	5.1 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
6.0 (5998 cc)	W12	450 PS (331 kW; 444 bhp); 4700'de 580 N⋅m (428 lbf⋅ft)	5.1 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
3.0 (2967 cc)	V6 TDI	233 PS (171 kW; 230 bhp); 3.250'de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft)	7,8 saniye	243 km/sa (151.0 mil/sa)
3.0 (2967 cc)	V6 TDI (Quattro)	250 PS (184 kW; 247 bhp); 3250'de 550 N⋅m (406 lbf⋅ft)	7,9 saniye	249 km/sa (154.7 mil/sa)
4.0 (3937 cc)	V8 TDI	275 PS (202 kW; 271 bhp); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) 1800'de	6.7 saniye	250 km/sa (155.3 mph)
4,2 (4134 cc)	V8 TDI	326 PS (240 kW; 322 bhp); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) 1600'de	5,9 saniye	250 km/sa (155.3 mph)

In Kuzey Amerika'da , sadece 4.2 V8, 5.2 V10 ve 6.0 W12 benzinli motorlar mevcuttur. 4.0 TDI, 4.2 TDI tanıtıldığında kesildi.

Üçüncü nesil (D4, Tip 4H; 2009–2017)

Audi A8'in üçüncü nesli 30 Kasım 2009'da Miami'de tanıtıldı. Şasi Volkswagen D4 platformu üzerine inşa edildi .

İlk sürüm

Üçüncü nesil (D4/4H)
genel bakış
Üretme	2009–2017
Model yılları	2010–2017
toplantı	Almanya: Neckarsulm Rusya: Kaluga ( Volkswagen Group Rus ) (2013–2016)
tasarımcı	Christian Winkelmann (2006)
Gövde ve şasi
platformu	Volkswagen MLB
İlgili	Audi A6 Audi A7 Volkswagen Phideon
güç aktarma organı
Motor	Sıralı dört benzinli motor 2.0 I4 T FSI V6 benzinli motor 2.5 V6 FSI (Çin) 3.0 V6 TFSI V8 benzinli motor 4.0 V8 TFSI 4.2 V8 FSI W12 motoru 6.3 W12 CEJA FSI V6 dizel motor 3.0 V6 TDI V8 dizel motor 4.2 V8 TDI
Aktarma	Otomatik şanzıman 8 vitesli ZF 8HP tiptronic otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.992 mm (117,8 inç) 3.122 mm (122.9 inç) (LWB)
Uzunluk	5.131 mm (202.0 inç) 5.267 mm (207.4 inç) (LWB)
Genişlik	1.948 mm (76,7 inç)
Boy uzunluğu	1.461 mm (57.5 inç) 1.471 mm (57.9 inç) (LWB)
boş ağırlık	1.977 kg (4.358.5 lb) A8L 3.0TL 2.000 kg (4.409.2 lb) A8 4.2L 2.020 kg (4.453,3 lb) A8 L 4,2L 2.165 kg (4,773.0 lb) A8 L 6,3L

Yeni özellikler

Değişiklikler şunları içerir:

• Tam LED farlar ile Otomatik yüksek ışın anahtarlama veya Audi uyarlanabilir ışık ( Xenon ile) değişken aydınlatma mesafesi ayarlı .
• Telefon ve navigasyon sistemi için dokunmatik yüzey ve el yazısı tanıma özelliğine sahip gelişmiş MMI Çoklu Ortam Arayüzü , çok yüksek işlem hızı için bir çip üzerinde Nvidia Tegra sistemini kullanıyor .
• Opsiyonel 1.400 watt Bang & Olufsen ses sistemi.
• FlexRay teknolojisi kullanılarak ağ bağlantılı sürücü yardım sistemleri .
• Google Earth ile 3D bilgisayar grafikleri ile sabit disk sürücüsü GPS navigasyonu .
• Navigasyon sistemi, adaptif farlara, şanzımana, adaptif cruise control'e ve elektronik stabilite kontrolüne girişi koordine eder .
• Yaya tanıma özelliğine sahip Kızılötesi Gece Görüş Asistanı .
• UMTS 3G ve WLAN-Hotspot ile geniş bant internet .
• Çarpışma önleme sistemine sahip ilk üretim Audi : Pre sense ( Mercedes-Benz Pre-Safe'e benzer ). Sistemin tam sürümü (Pre Sense Plus) dört aşamada çalışır. İlk aşamada sistem, olası bir kazaya karşı uyarı veriyor, dörtlü flaşörler yanarken, yan camlar ve açılır tavan kapatılıyor ve ön emniyet kemerleri gergin durumda. İkinci aşamada, uyarıyı, sürücünün dikkatini çekecek kadar güçlü, hafif bir frenleme izler. Üçüncü aşama, otonom kısmi frenlemeyi 3 m/s² (9,8 ft/s²) oranında başlatır. Dördüncü aşama, otomobili 5 m/s² (16,4 ft/s²) hızla yavaşlatır, ardından öngörülen çarpmadan yaklaşık yarım saniye önce tam fren gücünde otomatik yavaşlama yapar. (Pre Sense Arka) adı verilen ikinci bir sistem, arkadan çarpışmaların sonuçlarını azaltmak için tasarlanmıştır . Sunroof ve camlar kapatılır ve emniyet kemerleri darbeye hazırlanır. Opsiyonel hafızalı koltuklar, araçtaki yolcuları korumak için öne doğru hareket ettirilir. Sistem, ikiz radar ve bir mono kamera ile sensör füzyonunu kullanıyor ve 2010'da tanıtıldı.

A8 (L) (2010–)

Üçüncü nesil Audi A8 (L) ( Tip 4H ), Volkswagen Grubu MLB platformunu temel alıyor , ancak önceki A8'in Audi Uzay Kafesi alüminyum yapısını koruyor ve bu da onu tam boyutlu lüksteki en hafif dört tekerlekten çekişli otomobil yapıyor. aynı zamanda sınıfının en iyisi yakıt ekonomisi sağlar. quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, torku yüzde 40 önde ve yüzde 60 arkada varsayılan bir önyargı ile böler.

Araç, 30 Kasım 2009'da Design Miami 2009'da ve ardından 2010 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

İlk modeller arasında A8 4.2 FSI quattro (372PS), A8 3.0 TDI quattro (250PS), A8 4.2 TDI quattro (350PS) bulunur. A8 3.0 TDI (204PS) daha sonra eklendi.

İlk içten yanmalı motor seçenekleri, sırasıyla 273 kW (366 hp) ve 258 kW (346 hp) güce sahip 4.2 litrelik Yakıt Katmanlı Enjeksiyonlu (FSI) benzin ve Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TDI) dizel V8'lerden oluşuyor . 184 kW (247 hp) veya 150 kW (201 hp) güce sahip 3.0 litrelik V6 TDI daha sonra satışa sunulacak. Sadece uzun dingil mesafeli model için 6,3 litrelik bir W12 motor 2010 yılında piyasaya sürüldü ve önceki modele kıyasla daha büyük bir deplasmana ve doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip. Tüm motorlar yeni sekiz vitesli ZF 8HP otomatik şanzımanla eşleştirildi . 2010 Audi S4 ve 2011 Audi A7 gibi diğer Audi araçları 4,2 L V8'den 3,0 L süperşarjlı V6'ya geçiş yapmış olsa da, Audi A8 2011 ve 2012 model yıllarında temel motor olarak daha yüksek çıkışlı 4.2 L V8'i korudu. Kuzey Amerikada.

Tayvan modelleri 11 Kasım 2010'da satışa çıktı. İlk modeller 3.0 TFSI quattro (290PS) içeriyor.

A8 L (2010–2017)

Araç, Auto China 2010'da tanıtıldı ve ardından 2011 Taipei Motor Show (A8 L W12 quattro) yapıldı.

Alman modelleri 2010 sonbaharında satışa çıktı. İlk modeller arasında 3.0 TFSI quattro (290PS), 4.2 FSI quattro (372PS), W12 6.3 FSI quattro (500PS), 3.0 TDI quattro (250PS) ve 4.2 TDI bulunuyor. quattro (350PS).

Tayvan modelleri 11 Kasım 2010'da satışa çıktı. İlk modeller arasında 3.0 TFSI quattro (290PS) ve 4.2 FSI quattro (372PS) bulunuyor. A8L W12 quattro 2011'de eklendi. A8L 4.0 TFSI quattro 2012'de eklendi.

Çin modelleri 2011'de satışa çıktı. İlk modeller arasında A8L 3.0 TFSI düşük quattro (289PS) ve A8L 3.0 TFSI yüksek quattro (333PS) bulunuyor.

A8 hibrit konsepti (2010)

Konsept araç, 211 PS (155 kW; 208 hp) ve 1.500-4.200 rpm'de 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft) tork değerine sahip 2.0 TFSI motor, 45 PS (33 kW) değerinde disk şeklinde bir elektrik motoru içerir. ; 44 hp) ve 211 N⋅m (155.63 lbf⋅ft) tork, lityum iyon pil, 400 litre (14.13 fit küp) bagaj alanı, 265/35 lastikli 21 inç jantlar, Spectra ile Prism Silver gövde rengi Yetenekli vurgu rengi, hem ön çamurlukta hem de ışıklı kapı eşiklerinde "hibrit" amblemli "hibrit" yazı.

Araç 2010 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

A8 L uzun vadeli evrim geniş bant prototipi (2011)

4G uzun vadeli evrim (LTE) geniş bant teknolojisini gösteren A8 L'nin bir versiyonudur . Alcatel-Lucent ile işbirliği içinde geliştirilen otomobilin mobil geniş bant bağlantısı, 100Mbit/s'ye kadar veri aktarım hızlarına sahip dördüncü nesil ("4G") bir teknolojidir.

Las Vegas'taki 2011 Tüketici Elektroniği Fuarı sırasında, AUDI AG Yönetim Kurulu Başkanı Rupert Stadler , LTE teknolojisinin 2011'in başlarında otomobillerde kullanılacağını duyurdu. A8 L prototipi haftalar sonra tanıtıldı.

A8 L Güvenlik (2011–günümüz)

A8 L Security, A8 L'nin sınıf VR 7 balistik koruma standardına (BRV 2009 yönergelerine göre test edilmiştir), askeri bir el bombasına karşı patlamalara karşı dayanıklılığa (ERV 2010 yönergelerine göre test edilmiştir) sahip zırhlı bir versiyonudur. zırh, sıcak şekillendirilmiş zırhlı çelik, aramid kumaş, seramik, özel alaşımlı alüminyum ve çok katmanlı camdan yapılmış bir çekirdek güvenlik hücresi olan VR 9 ve VR 10 sınıfı kriterlerine uygundur; ek yerlerinde üst üste binen koruyucu malzemeler, masif çelik profilli alüminyum yan eşikler, alüminyum alaşımlı zırhlı zemin, yan camlar, ön cam ve polikarbonat kaplamalı özel camdan yapılmış arka cam; opsiyonel elektromekanik cam açıcılar, kapılar için kapanma asistanı özelliği standart olarak geliyor, bagaj bölmesinde iletişim kutusu (hafif seramik kapılar, alüminyum çerçeve), opsiyonel akü ve yakıt deposu koruması, tek çerçeve içinde hoparlörlü çift yönlü iletişim sistemi kabin ve dış mekan için ızgara ve mikrofonlar, menteşelerde piroteknik ayırma vidalı acil çıkış sistemi, yangın söndürme sistemi, iki oksijen kartuşlu acil durum temiz hava sistemi, yolcu bölmesi için bir duman tahliye sistemi, konvoy yolculuğu için bir LED sinyal sistemi , yanıp sönen ışıklar, siren, profesyonel mobil telsiz sistemleri için bir hazırlık, bir bayrak tutucu, kalıcı olarak kurulmuş bir telefon, bir kaza veri kaydedici, ek bir geri görüş kamerası ve ısıtmalı ön cam artı kısmen ısıtılmış yan camlar, dört bölgeli klima kontrol sistemi havayı tazelemek için bir iyonlaştırıcı, elektrikli arka güneşlikler, sesli Bose surround ses sistemi ve bir TV alıcısı, arka iki güç ayarlı ayrı koltuklar, ısıtmalı ve isteğe bağlı masaj ve havalandırma işlevli ön konfor koltukları, standart tam deri paket, isteğe bağlı dinlenme koltuğu (elektrikli ayarlanabilir ayaklık, ısıtmalı ve masajlı ayarlanabilir sağ arka koltuk), isteğe bağlı orta konsol iki adet 10,2 inç ekranlı büyük eşya bölmeleri ve arka koltuk eğlence sistemi, isteğe bağlı katlanır masa, isteğe bağlı buzdolabı isteğe bağlı park ısıtıcısı, çevrimiçi Bluetooth araç telefonu, entegre UMTS modülü, isteğe bağlı ayrı telefon ahizesi, yarı cilalı iki tonlu 19 inç dövme jantlar finiş, 117 yüksek yük endeksine sahip 255/720 lastikler, jantlarda sentetik halkalar, isteğe bağlı tam boy yedek lastik.

İlk model, 368 kW gücünde bir W12 motor içerir; 493 hp (500 PS) ve 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) tork. Teslimatlar 2011 yazının sonunda başladı. 2012'de iyileştirilmiş yakıt verimliliğine sahip ek bir motor modeli satışa sunuldu.

Araç 2011 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

Teslimatlar 2011 yazının sonlarında başladı.

A8 hibrit (2012-günümüz)

Üretim versiyonu, 40 kW değerinde bir elektrik motoru içerir; 53 hp (54 PS) ve 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) tork, 1,25 kWh lityum iyon pil, türbin kanatları tasarımında 18 inç 10 kollu alaşım jantlar (isteğe bağlı 19 inç), hibrit rozetler, metalik boya (isteğe bağlı Arctic Silver gövde rengi), üç bölgeli otomatik klima, LED farlar ve bir BOSE ses sistemi. Saf elektrik modu, 100 km/sa (62 mph) maksimum hız için veya 60 km/sa (37 mph) sabit hızda 3 km'ye (2 mi) kadar kullanılabilir. 2012 yılında satışa çıktı.

Araç 2011 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı .

A8 L W12 Audi özel konsepti

Poltrona Frau tarafından Konyak renginde deri döşemeli koltuklar , ahşap zeytin külü doğal, açık gri-kahverengi kaplama, "Audi exclusive concept" yazısı ile eşik süslemeleri ile A8 L W12'nin sınırlı (50 adet) versiyonudur. , derin tüylü halı.

Araç 2011 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı .

A8 L hibrit

A8 hibritin uzun dingil mesafesi versiyonu 2010 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

S8 4.0 TFSI dörtlü (2012–2015)

D4 serisi Audi S8 4.0 TFSI quattro 2012'de satışa çıktı. D4 S8, Amerika'da A8L'ye kıyasla "kısa dingil mesafesi" olarak kabul edilen A8 platformuna dayanıyordu. Önceki yineleme gibi, D4 S8, A8 L W12'den daha ucuza mal oluyor.

S8, 4,2 saniyede 0'dan 100 km/sa (0'dan 62 mph) hıza çıkabilir. 382 kW (512 hp) ile 4.0 litrelik bir TFSI biturbo V8 motor tarafından desteklenmektedir . Motor, daha iyi yakıt ekonomisi için V4 olarak çalışabilmesi için silindir devre dışı bırakma özelliğini kullanır. S8'in motoru Bentley Continental GT ile paylaşılırken , motorun ayarsız bir çeşidi 2013 Audi S6 , Audi S7 ve Audi A8'de bulunan 420 hp yapar . Doğrudan rakipler arasında çift turbo V8 motorlara sahip BMW Alpina B7 ve Mercedes-Benz S63 AMG yer alıyor.

Araç 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 2012 baharında satışa çıktı.

Tayvan modelleri 2013 yılında satışa çıktı.

S8, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretimi durduruldu ve 2018'deki makyajdan önce bu neslin en son yinelemesi için S8 Plus ile değiştirilmek üzere değiştirildi. Dünyanın diğer bölgelerindeki müşteriler iki varyant arasında seçim yapmak zorunda kaldı.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016–2018)

D4 S8 ile aynı şasi ve temellere dayanan D4 S8 Plus, 2016 ve 2017 model yıllarında ABD'de Audi A8 serisinin S8 varyantını sipariş etmek için tek seçenek haline geldi. S8 Plus, turbo takviyesini ve motorun yakıt dağıtımını yeniden eşleştirerek, önceki S8 ile aynı motordan 605 hp (451 kW) çıktı. Ek olarak, Karbon Seramik fren sistemi bazı pazarlarda S8 Plus'ta standarttır. S8 Plus'taki seçeneklerin büyük çoğunluğu önceki S8 ile aynıydı; ancak, standart olarak karartılmış arka lambalar ve ayna kapakları, arka dudak spoyleri, arka difüzör ve ön dudak gibi karbon fiber tasarım öğeleri ekleme seçeneği vardı. Farklı pazarlar, harici karbon paketi, dinamik paket ve iç tasarım paketinin unsurlarını birleştiren farklı standart paketlere sahipti. S8 Plus'ın yüksek opsiyonlu bir yapısı, 2018 model yılından sonra üretimi durdurulan nominal olarak üst seviye A8 L W12'den daha pahalı olacaktır. Audi tarafından diğer A8 varyantlarının yanı sıra normal montaj hattında inşa edilen normal S8'in aksine, S8 Plus Audi Sport (eski adıyla Quattro GmbH) tarafından yapılmıştır ve onu tanımlamak için WUA ile başlayan bir VIN numarasına sahiptir.

motorlar

Benzinli motorlar

modeli	yıllar	Tip	rpm'de güç	rpm'de tork	Hızlanma 0–100 km/sa (62 mph)(sn)	Max hız
A8 (L) 2.0 TFSI hibrit	2012–2018	1.984 cc (121,1 cu inç) I4 turbo	TBC'de 211 PS (155 kW; 208 bhp)	1.500-4.200'de 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft)	7.7	235 km/sa (146.0 mil/sa)
		elektrik motoru, 1,3 kWh lityum iyon pil	54 PS (40 kW; 53 bhp) TBC'de	TBC'de 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft)
		kombine	TBC'de 245 PS (180 kW; 242 bhp)	TBC'de 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft)
A8 (L) 3.0 TFSI dörtlü (290PS)	2010–2012	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	4850-6500'de 290 PS (213 kW; 286 bhp)	420 N⋅m (310 lb⋅ft) 2.500–4.850'de	6.1 / 6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 3.0 TFSI dörtlü (333PS)	2012–2018		5500–6500'de 333 PS (245 kW; 328 bhp)	440 N⋅m (325 lb⋅ft) 2.900–5.300'de	5.5
A8 (L) 4.0 TFSI dörtlü	2012–2013	3.991 cc (243.5 cu inç) V8 ikiz turbo	5000'de 420 PS (309 kW; 414 bhp)	1.500'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	4.5 / 4,6
A8 (L) 4.0 TFSI dörtlü	2013–2018	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo	5.000'de 435 PS (320 kW; 429 bhp)	1.500-4.500'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	4.5 / 4.6
A8 (L) 4.2 FSI dörtlü	2010–2012	4.163 cc (254.0 cu inç) V8	372 PS (274 kW; 367 bhp) 6.800'de	3500'de 445 N⋅m (328 lb⋅ft)	5.7
A8 L 6.3 W12 dörtlü	2010–2018	6.299 cc (384,4 cu inç) W12	6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp)	625 N⋅m (461 lb⋅ft) 3.250'de (2010–2011) 625 N⋅m (461 lb⋅ft) 4.750'de (2012– )	4,9 (2010) 4,7 (2011 – )
A8 L 6.3 W12 quattro (Kuzey Amerika)	2010–2018		6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp)	628 N⋅m (463 lb⋅ft) 4.750'de (2012–)	4.4 (2012 –)
A8 L 6.3 Güvenlik W12 quattro	2011–2018		500 PS (368 kW; 493 bhp)	4750'de 625 N⋅m (461 lb⋅ft)	7.3	210 km/sa (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI dörtlü	2012–2018	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo	6.000'de 520 PS (382 kW; 513 bhp)	1.700–5.500'de 650 N⋅m (479 lb⋅ft)	4.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
S8 Plus 4.0 TFSI dörtlü	2016–2018		6.100-6.800'de 605 PS (445 kW; 597 bhp)	1.750–6,000'de 700 N⋅m (516 lb⋅ft)	3.8	305 km/sa (189.5 mph) (sınırlı)

Common Rail Dizel motorlar

modeli	yıllar	Tip	rpm'de güç	rpm'de tork	Hızlanma 0–100 km/sa (62 mph)(sn)	Max hız
A8 3.0 TDI (204PS)	2011–2018	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 bhp) 3.750-4.500'de	1.250–3.500'de 400 N⋅m (295 lb⋅ft)	8.0	235 km/sa (146.0 mil/sa)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS)	2010–2018	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	4.000-4.500'de 250 PS (184 kW; 247 bhp)	1500–3000'de 550 N⋅m (406 lb⋅ft)	6.1/6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 3.0 TDI temiz dizel quattro (250PS)	2010–2019	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	4.000-4.500'de 250 PS (184 kW; 247 bhp)	1.500–3000'de 550 N⋅m (406 lb⋅ft)	6.1/6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 4.2 TDI dörtlü	2010–2018	4134 cc (252,3 cu inç) V8 turbo	4.000'de 350 PS (257 kW; 345 bhp)	1.750-2.750'de 800 N⋅m (590 lb⋅ft)	5.5/5.6	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)

Pazarlama

Tayvan'daki Audi A8 lansmanının bir parçası olarak Audi, Xin-Yi bölgesinde bir Audi pavyonu inşa etti ve Tom Dixon lansman etkinliğine davet edildi. Yu-Cheng Chou ve Chun-Ten Lin'in sanat eserleri A8 ile sergilendi.

Audi A8 3.0 TFSI quattro (290PS) Transporter: The Series'de kullanıldı .

Audi S8, Avengers: Age of Ultron'da kullanıldı .

Audi A8, Spider-Man: Homecoming'de kullanıldı .

2013 model yılı güncellemesi

Erken Alman A8 modelleri arasında 3.0 TFSI quattro (290PS), 4.0 TFSI quattro (420PS), 3.0 TDI (204PS), 3.0 TDI quattro (250PS), 3.0 TDI temiz dizel quattro (250PS), 4.2 TDI quattro (350PS), A8 L bulunur. W12 quattro (500PS), A8 hibrit 2.0 TFSI. Erken Alman A8 L Güvenlik modelleri arasında 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro bulunur.

Güncellenmiş A8, otomatik uzun huzme aydınlatmalı LED far teknolojisini kullanıyor, Osram LED'leri, Hella ise farın kendisini sağlıyor.

İlk ABD modelleri arasında A8(L) 3.0 TFSI quattro (333PS), A8(L) 4.0 TFSI quattro, S8 4.0 TFSI quattro ve A8 L W12 6.3 FSI quattro bulunur. A8 3.0 TFSI quattro ve A8 4.0 TFSI quattro, A8 4.2 FSI quattro'nun yerini aldı. A8 3.0 TDI temiz dizel quattro (240PS) 2012 LA Auto Show'da görücüye çıktı ve 2014 model yılı araç olarak 2013 İlkbaharında satışa çıkacaktı. A8 L 3.0 TDI temiz dizel quattro (240PS), 2013 İlkbaharında 2014 model yılı araç olarak satışa çıkacaktı.

Çin modelleri arasında A8L 30 FSI (204PS), A8L 40 hybrid, A8L 45 TFSI quattro (290PS), A8L 55 TFSI quattro (333PS), A8L W12 FSI quattro ve S8 4.0 TFSI quattro yer alıyor.

motorlar

Benzinli motorlar

modeli	yıllar	Tip	rpm'de güç	rpm'de tork	Hızlanma 0–100 km/sa (62 mph)(sn)	Max hız
A8 2.0 TFSI hibrit	2012–	1.984 cc (121,1 cu inç) I4 turbo	4,300–6,000'de 211 PS (155 kW; 208 bhp)	1.500-4.200'de 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft)	7.7	235 km/sa (146.0 mil/sa)
		elektrik motoru, 1,3 kWh lityum iyon pil	54 PS (40 kW; 53 bhp) TBC'de	TBC'de 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft)
		kombine	TBC'de 245 PS (180 kW; 242 bhp)	TBC'de 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft)
A8 L 2.0 TFSI hibrit	2013–	1.984 cc (121,1 cu inç) I4 turbo	4300-6000'de 211 PS (155 kW; 208 bhp)	1.500-4.200'de 350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft)	7.9	228 km/sa (141.7 mil/sa)
		elektrik motoru, 1,3 kWh lityum iyon pil	54 PS (40 kW; 53 bhp) TBC'de	TBC'de 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft)
		kombine	TBC'de 245 PS (180 kW; 242 bhp)	TBC'de 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft)
A8L 30 FSI (önden çekişli) (Çin)	2012–2017	2.498 cc (152.4 cu inç) V6	5.800'de 204 PS (150 kW; 201 bhp)	3.000-4.750'de 250 N⋅m (184 lb⋅ft)	9.6	237 km/sa (147,3 mil/sa)
A8 (L) 3.0 TFSI dörtlü (290PS)	2012–	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	4850-6500'de 290 PS (213 kW; 286 bhp)	420 N⋅m (310 lb⋅ft) 2.500–4.850'de	6.1/6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 3.0 TFSI dörtlü (333PS)	2012–	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	5500–6500'de 333 PS (245 kW; 328 bhp)	440 N⋅m (325 lb⋅ft) 2.900–5.300'de	5.5/5.5	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (Kuzey Amerika)	2012–	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	5500–6500'de 333 PS (245 kW; 328 bhp)	440 N⋅m (325 lb⋅ft) 2.900–5.300'de	5.5/5.5	210 km/sa (130,5 mph) (sınırlı)
A8 (L) 4.0 TFSI dörtlü	2012–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 824)	420 PS (309 kW; 414 bhp) 5.000'de	1.500-4.500'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	4.6/4.7	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (Kuzey Amerika)	2012–	3.991 cc (243.5 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 824)	420 PS (309 kW; 414 bhp) 5.000'de	1.500'de 602 N⋅m (444 lb⋅ft)	4.7/4.8	210 km/sa (130,5 mph) (sınırlı)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (Çin)	2012–	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	5500–6500'de 333 PS (245 kW; 328 bhp)	440 N⋅m (325 lb⋅ft) 2.900–5.300'de	6.0	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8L 55 TFSI quattro (420PS) (Çin)	2012–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo	420 PS (309 kW; 414 bhp) 5.000–6,000'de	1.500-4.500'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	4.7	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 L W12 6.3 FSI dörtlü	2012–	6.299 cc (384,4 cu inç) W12 (VW/Audi Group CEJA)	6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp)	4750'de 625 N⋅m (461 lb⋅ft)	4.7	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (Kuzey Amerika)	2012–	6.299 cc (384,4 cu inç) W12 (VW/Audi Group CEJA)	6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp)	4750'de 628 N⋅m (463 lb⋅ft)	4.4	210 km/sa (130,5 mph) (sınırlı)
A8 L Güvenlik 4.0 TFSI dörtlü	2012–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo	TBC	TBC	TBC	TBC
A8 L Güvenlik W12 6.3 FSI quattro	2012–	6.299 cc (384,4 cu inç) W12	500 PS (368 kW; 493 bhp)	4750'de 625 N⋅m (461 lb⋅ft)	7.3	210 km/sa (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI dörtlü	2012–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 824)	6.000'de 520 PS (382 kW; 513 bhp)	1.700–5.500'de 650 N⋅m (479 lb⋅ft)	4.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
S8 4.0 TFSI quattro (Kuzey Amerika)	2012–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 824)	6.000'de 520 PS (382 kW; 513 bhp)	1.700–5.500'de 650 N⋅m (479 lb⋅ft)	4.1	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)

Common Rail Dizel motorlar

modeli	yıllar	Tip	rpm'de güç	rpm'de tork	Hızlanma 0–100 km/sa (62 mph)(sn)	Max hız
A8 3.0 TDI (204PS)	2012–	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 bhp) 3.750-4.500'de	1.250–3.500'de 400 N⋅m (295 lb⋅ft)	7.9	235 km/sa (146.0 mil/sa)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS)	2012–	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	4.000-4.500'de 250 PS (184 kW; 247 bhp)	1.500–3000'de 550 N⋅m (406 lb⋅ft)	6.1/6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 3.0 TDI temiz dizel quattro (240PS) (Kuzey Amerika)	2013–	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	TBC'de 240 PS (177 kW; 237 bhp)	1.500–3000'de 550 N⋅m (406 lb⋅ft)	6.4/6.4	250 km/sa (155.3 mph)
A8 (L) 3.0 TDI temiz dizel quattro (250PS)	2012–	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	4.000-4.500'de 250 PS (184 kW; 247 bhp)	1.500–3000'de 550 N⋅m (406 lb⋅ft)	6.1/6.2	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)
A8 (L) 4.2 TDI dörtlü	2012–	4134 cc (252,3 cu inç) V8 turbo	4.000'de 350 PS (257 kW; 345 bhp)	1.750-2.750'de 800 N⋅m (590 lb⋅ft)	5.5/5.6	250 km/sa (155.3 mph) (sınırlı)

A8 L 2.0 TFSI hibrit, Çin'de bir A8L 40 hibrit olarak satılmaktadır.

A8 L 3.0 TFSI quattro (290PS), Çin'de A8L 45 TFSI quattro olarak satılmaktadır.

Aktarma

Tüm modellerde sekiz ileri tiptronik şanzıman bulunur.

geri çağırma

12 Mart 2013 - 15 Temmuz 2013 tarihleri ​​arasında üretilen standart açılır tavana sahip 2013–2014 Audi A8 ve S8 araçları, açılır tavan cam panelinin olası kırılması nedeniyle geri çağrıldı.

Pazarlama

ABD'de 2013 S8 4.0 TFSI quattro lansmanının bir parçası olarak, Venables Bell & Partners, ABD, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios ile birlikte 'Suspect' adlı bir TV reklamı üretildi; Abigail Spencer'ın oynadığı. Reklam, gizemli ve merak uyandıran bir banka soygunu sahnesinin merkezinde S8'in yer aldığı mükemmel soygun filmlerinden ipuçları alıyor. Reklam, "Her Anı Yükselt" sloganıyla kapanıyor. Reklamın prömiyeri 2012 NFL sezonu başlangıç ​​maçında 5 Eylül 2012'de yapıldı. Audi S8'in yer aldığı "Şüpheli" reklamı ayrıca CBS ve NBC'de ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere belirli kablo ağlarında yayınlandı : Food , FX , National Geographic , ESPN , ABD , CNN ve AMC . 30 saniyelik bir versiyon ayrıca CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! ve dahası.

2014 model yılı yüz germe

A8, S8, A8 Audi özel konsepti, A8 hybrid (2013–)

Değişiklikler şunları içerir:

• Daha hızlı Tegra 3 - İşlemci ve Uzun Vadeli Evrim geniş bant İnternet ile Çoklu Ortam Arayüzü .
• Dijital olarak kontrol edilen, tam LED parlamayan uyarlanabilir uzun fara sahip dünya çapında ilk seri üretim otomobil : Matrix LED . Uzun huzme, duruma göre ayrı ayrı açılıp kapatılabilen veya kısılabilen birim başına 25 ayrı ışık yayan diyot içerir. Bu, far sisteminin yolu her zaman parlak bir şekilde aydınlatırken diğer araçlara son derece hassas tepki vermesini sağlar. Yeni farların ek özellikleri, akıllı viraj lambası, yeni görünümlü gündüz farları ve dinamik dönüş sinyalleridir. A8'deki aydınlatma sistemi, mevcut sürüş durumuna göre ışık dağılımını ayarlamak için navigasyon sisteminden gelen tahmini rota verilerini kullanır. MMI touch özellikli isteğe bağlı Navigasyon plus ile birlikte sistem, virajlar ve yol sınıflandırmaları gibi navigasyon sisteminde bulunan rota verilerini tanır.
• Viraj ışığı: MMI navigasyon plus tarafından sağlanan tahmini rota verilerini kullanarak, Matrix LED ışınının odağı, sürücü direksiyon simidini çevirmeden önce bile viraja doğru kaydırılır.
• Gece Görüş Asistanı artık yayalara ek olarak daha büyük hayvanları da tanıyabilir . Yaya İşaret Işıkları, isteğe bağlı gece görüş asistanı ile birlikte çalışır. Aracın önünde kritik bir aralıkta bir yaya algılanır algılanmaz, bireysel LED'ler, o kişiyi uyarmak için art arda üç kez kısaca yanıp söner ve bu kişi daha sonra sürücü tarafından açıkça görülür.
• Baş üstü ekran
• Standart elektromekanik hidrolik direksiyon (isteğe bağlı dinamik direksiyon, oranını aracın hızına göre değiştirir)
• Gerektiğinde hafif direksiyon ayarlamaları yapan aktif şerit asistanı
• 360° ekranlı park yardım sistemi,
• Standart pre sense temel güvenlik sisteminin genişletilmiş versiyonuyla birleştirilmiş yan destekli kör nokta monitörü
• A8 L W12 quattro için aktif gürültü iptali (ANC), altı silindirli mod ile talep üzerine silindir.
• Ek gürültü sönümleme
• Diğer değişiklikler: isteğe bağlı elektrikli bagaj kapatma yardımı ile değiştirilmiş bagaj düzeni, sürekli bir krom şeritle birleştirilmiş daha düz arka LED ışıklar, yeniden tasarlanmış tampon iki eşkenar dörtgen egzoz borusu (S8 hariç), 275/35 serisi lastiklerle 21 inç'e kadar mevcut tekerlek boyutları , isteğe bağlı spor diferansiyel (S8 ve A8 4.2 TDI temiz dizel quattro'da standart)

A8 Audi Exclusive Concept, İtalyan mobilya üreticisi Poltrona Frau'nun Agatha konyak renginde deri döşemeli A8 L W12 quattro'nun sınırlı (50 adet) bir versiyonudur, iç kaplamalar ince taneli zeytin külü doğal gümüş kahverengi, Tierra Del Fuego'dan yapılmıştır. gövde rengi. Üretim, Mart 2014'ten itibaren Neckarsulm'daki quattro GmbH tesisinde başlayacaktı.

Audi S8, ANC'li dört silindirli bir mod, iki eliptik çift egzoz borusu, dinamik direksiyon, spor diferansiyel, S'ye özel bir kurulumla spor adaptif havalı süspansiyon, 20 inç jantlar, ön fren kaliperlerinde S8 amblemleri, isteğe bağlı Audi tasarım seçimi içerir. Karbon dimi bakır kaplamalı siyah/Vermont kahverengi.

Audi A8 hybrid, bagaj için özel bir Audi bagaj seti içerir.

Araçlar 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, ardından 2014 Detroit Otomobil Fuarı ve 2014 Toronto Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Alman modelleri, Kasım 2013'te Alman Audi bayilerine ulaştı. Erken A8 modelleri arasında 3.0 TFSI quattro (310PS), 4.0 TFSI quattro (435PS), 3.0 TDI quattro clean dizel (258PS), 4.2 TDI temiz dizel quattro (385PS), A8 L W12 bulunur. quattro (500PS), A8 hibrit 2.0 TFSI (211/245PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS).

ABD modelleri 2015 model yılı araçlar olarak satışa çıktı. İlk modeller arasında A8 3.0 (L) TFSI quattro (310PS), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435PS), A8 L 3.0 TDI quattro temiz dizel (258PS), A8 L W12 quattro (500PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS) bulunuyordu. ).

Motorlar Kanada'da ABD ile aynıdır, ancak daha az emisyon kontrol cihazına ihtiyaç duyulduğundan PS değerleri daha yüksektir.

A8 L Güvenlik (2014–)

V8 4.0 TFSI veya W12 FSI motorlarında mevcut olan A8 L Security, BRV 2009 kılavuzuna göre VR9 balistik koruma standardına sahip A8 L'nin zırhlı bir versiyonudur, belirli alanlarda VR10 ve ERV'ye uygun olarak patlayıcı direnci test edilmiştir. 2010 kılavuzu (Patlamaya Dayanıklı Araçlar). Yolcu hücresi, ısıyla şekillendirilmiş zırh çeliği, aramid kumaş, seramik, özel bir alüminyum alaşımı ve geçişlerde koruyucu malzemeler üst üste binen çok lamine camdan yapılmıştır. Alüminyum yan eşikler balistik geçirmez profiller içerir. Patlayıcı silahlara karşı dayanıklılık için özel bir alüminyum alaşımdan yapılmış zırhlı araç zemini. Kapı camları, ön cam ve arka cam, iç kısımda kıymık önleyici polikarbonat katmana sahip özel cam, kapı durdurma işlevi ve isteğe bağlı elektromekanik yan camlar içerir. Diğer isteğe bağlı güvenlik ekipmanları arasında, kapıyı gövdeden ayıran menteşelerde piroteknik kırılma sürgüleri bulunan acil çıkış sistemi, tekerlek davlumbazlarına, gövde altı ve depoya ve motor bölmesine püsküren iki tanklı ve nozullu yangın söndürme sistemi; korumalı bölgede bulunan iki basınçlı kartuşlu acil durum temiz hava sistemi, uzaktan radyo sinyali motor çalıştırma ile güvenlik çalıştırması, kapıların seçici olarak açılması, iç mekan için bir duman tahliye sistemi, konvoy sürüşü için bir LED sinyal sistemi, flama tutucu, yanıp sönen ışıklar, siren, güvenlik yetkilileri ve kuruluşları için analog ve dijital radyo ağları için hazırlık veya kurulum, dahili telefon, kaza veri kaydedici, ek arka kamera, kısmen ısıtılmış yan camlar dahil ısıtmalı ön cam. Diğer özellikler arasında LED (V8 4.0 TFSI) veya Matrix LED (W12 FSI) farlar, quattro sürekli dört tekerlekten çekiş, zırhlı (seramik kapılar, alüminyum çerçeve) bagajda ek akülü iletişim kutusu, isteğe bağlı akü ve yakıt deposu yer alıyor. koruma, Singleframe ızgarada hoparlörlü interkom sistemi ve iç mekan ve araç çevresi için mikrofonlar, arkada elektrikli olarak ayarlanabilen iki ayrı koltuk, isteğe bağlı masaj ve havalandırma işlevlerine sahip konforlu ön koltuklar (opsiyonel ön yolcu dinlenme koltuğu elektrikli- kontrol ayak dayaması, havalandırma ve masaj işlevi), geniş eşya bölmeleri olan isteğe bağlı sürekli orta konsol da mevcuttur, iki 10,2 inç ekranlı arka koltuk eğlencesi, isteğe bağlı katlanır masa, bir soğutma kutusu ve ek ısıtma; yeni Unicum deri iç döşeme, dövme 19 inç jantlar, yüksek yük indeksi 117 olan 255/70 lastikler, jantlarda polimer halkalar, doğrudan ölçüm lastik basıncı izleme sistemi, isteğe bağlı stepne, iyonlaştırıcılı 4 bölgeli otomatik klima, elektrikli arka güneşlikler, Bose surround ses sistemi, TV alıcısı, park sistemi artı surround görüş kameralı.

Teslimatlar 2014 yılının üçüncü çeyreğinde başladı.

S8 artı (2015–)

Kısa dingil mesafesi S8'e dayanan S8 plus, 605 PS (445 kW; 597 bhp) ve 700 N⋅m (516.3 lb⋅ft) torka artırılmış motor gücü ve 750 N⋅m'ye (553,2 lb⋅) aşırı takviye içerir ft) torkun yanı sıra Almanya'da 275/35R21 lastiklere sahip benzersiz 21 inç jantlar.

Araç 2015 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

Alman modeli Kasım 2015'in sonunda 145.200 Euro'luk bir taban fiyatla satışa çıktı.

ABD modeli, Aralık 2015'te 2016 model yılı araç olarak 114.900 ABD Doları karşılığında satışa çıktı.

motorlar

Benzinli motorlar

modeli	yıllar	Tip	Güç, devirde tork
A8 (L) 2.0 TFSI hibrit	2013–	1.984 cc (121,1 cu inç) I4 turbo	4300–6,000'de 211 PS (155 kW; 208 bhp), 1500–4,200'de 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft)
		elektrik motoru, 1,3 kWh lityum iyon pil	TBC'de 54 PS (40 kW; 53 bhp), TBC'de 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft)
		kombine	TBC'de 245 PS (180 kW; 242 bhp), TBC'de 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft)
A8 (L) 3.0 TFSI dörtlü (310PS)	2013–	2.995 cc (182.8 cu inç) V6 kompresörlü	5.200–6.500'de 310 PS (228 kW; 306 bhp), 2.900–4.750'de 440 N⋅m (325 lb⋅ft)
A8 (L) 4.0 TFSI dörtlü	2013–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 825 )	5,100–6,000'de 435 PS (320 kW; 429 bhp), 1500–5,000'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)
A8 L W12 6.3 FSI dörtlü	2013–	6.299 cc (384,4 cu inç) W12	6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp), 4.750'de 625 N⋅m (461 lb⋅ft)
A8 L Güvenlik 4.0 TFSI dörtlü	2014–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 825 )	5,100–6,000'de 435 PS (320 kW; 429 bhp), 1500–5,000'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)
A8 L Güvenlik W12 6.3 FSI quattro	2014–	6.299 cc (384,4 cu inç) W12	6.200'de 500 PS (368 kW; 493 bhp), 4.750'de 625 N⋅m (461 lb⋅ft)
S8 4.0 TFSI dörtlü	2015–	3.993 cc (243.7 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 825 )	5.800'de 520 PS (382 kW; 513 bhp), 1.700-5.500'de 650 N⋅m (479.42 lb⋅ft)
S8 artı 4.0 TFSI dörtlü	2015–	3.992 cc (243.6 cu inç) V8 ikiz turbo (VW EA 825 )	6.100-6.800'de 605 PS (445 kW; 597 bhp), 1.700-6.000'de 700 N⋅m (516.3 lb⋅ft) Overboost : 750 N⋅m (553.2 lb⋅ft)

Dizel motorlar

modeli	yıllar	Tip	Güç, devirde tork
A8 (L) 3.0 TDI temiz dizel quattro (258PS)	2013–	2.967 cc (181.1 cu inç) V6 turbo	4.000–4250'de 258 PS (190 kW; 254 bhp), 1.750–2.500'de 580 N⋅m (428 lb⋅ft)
A8 (L) 4.2 TDI temiz dizel quattro (385PS)	2013–	4134 cc (252,3 cu inç) V8 turbo	3.750'de 385 PS (283 kW; 380 bhp), 2.000–2.750'de 850 N⋅m (627 lb⋅ft)

Aktarma

Tüm modellerde sekiz ileri tiptronik şanzıman bulunur.

Üretme

A8'in alüminyum kasası Neckarsulm fabrikasında üretildi.

Pazarlama

1 Nisan 2015'te bir Nisan Şakası olarak Audi Japan , arka orta konsolda pirinç pişiricili özel bir A8 5.5 sürümünü duyurdu . 5.5 gösterimi Japonca "go" (beş) ve "han" (yarım) kelimelerinin bir oyunudur; birleştirildiğinde, "pirinç" için Japonca kelime olan "gohan" (悟飯) haline gelirler .

The Transporter Refueled'de Audi S8 kullanıldı .

Audi S8, Avengers: Age of Ultron'da kullanıldı .

Audi A8, Spider-Man: Homecoming'de kullanıldı .

Bir gişe tarzı reklam filmi Şüpheli sürücü olarak isimsiz bir erkek modeli özellikleri 2012 yılında Audi S8 modelleri için yayınlandı.

Dördüncü nesil (D5 Typ 4N; 2017-günümüz)

Dördüncü nesil (D5/4N)
genel bakış
Üretme	Kasım 2017–günümüz
Model yılları	2018–günümüz (Avrupa) 2019–günümüz (Uluslararası)
toplantı	Almanya
Gövde ve şasi
platformu	MLB Evo
İlgili	Volkswagen Touareg Audi Q8 Audi A4 Audi Q7 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Porsche Cayenne Lamborghini Urus
güç aktarma organı
Motor
Elektrik motoru
Aktarma	8 vitesli Tiptronic otomatik 8 Vitesli Plug-in Hybrid ZF 8HP90 Tiptronic otomatik
Hibrit aktarma organları	MHEV (60 TFSI / S8 TFSI) PHEV (60 TFSI e)
pil	14,1 kWh lityum iyon (PHEV)
Elektrik aralığı	17 mil (27 km) (60 TFSI e)
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.998 mm (118,0 inç) 3.128 mm (123.1 inç) (LWB)
Uzunluk	5.172 mm (203.6 inç) 5.302 mm (208.7 inç) (LWB)
Genişlik	1.945 mm (76,6 inç)
Boy uzunluğu	1.485 mm (58,5 inç)

A8 (2017-günümüz) ve A8 L (2018-günümüz)

A8 ve A8 L'nin tasarımı Audi Prologue konseptine dayanıyordu . Kod adı D5 olan yeni nesil, 11 Temmuz 2017'de Barselona'daki Audi Zirvesi'nde görücüye çıktı ve 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu . Standart dingil mesafesi A8, Kasım 2017'de satışa sunuldu ve uzun dingil mesafesi A8 L, 2018'de piyasaya sürüldü.

S8 (2020–günümüz)

Daha yüksek performanslı sürüm olan S8, 2020 model yılı için 2019'un sonlarında tanıtıldı. Yalnızca kısa dingil mesafeli A8 varyantı üzerine inşa edilen önceki nesil S8'lerin aksine, D5 nesli hem kısa dingil mesafeli hem de uzun dingil mesafeli olarak sunulacak ve Kuzey Amerika'da yalnızca uzun dingil mesafeli S8 (yani S8 L) bulunacak. S8, A8 ve A8L 60 TFSI quattro'ya takıldığında daha yüksek benzinli V8 çıkışına sahiptir.

Otonom Sürüş

Trafik Sıkışıklığı Pilotu, otomobilin karayolu üzerinde yoğun trafikte 60 km/s hıza kadar sürücüden yardım almadan seyahat etmesini sağlayan Seviye 3 otonom sürüşten oluşan yeni özelliktir . Karmaşık yasal düzenlemeler nedeniyle Audi, 2019'da Amerika Birleşik Devletleri pazarı için bu özelliğin lansmanını iptal etti.

Pazarlama

Marvel Studios ve Audi arasındaki anlaşmanın bir parçası olarak, A8'in dördüncü nesli ilk olarak 19 Haziran 2017'de Spider-Man: Homecoming filmine ek olarak galası yapılan "Driver's Test" reklamında gösterildi . Ticari olarak, Peter Parker ( Tom Holland ) bir prototip ait arabayı alır Tony Stark oynadığı onun sürüş eğitmeni yanında bir test sürüşü için, JB smoove . Araba ayrıca gerçek filmin kendisinde küçük bir ürün yerleştirme görünümüne sahipti.

Motorlar ve Şanzıman

Lansman sırasında A8'in iki motor seçeneği vardı: bir adet 3 litre benzinli V6 (55 TFSI quattro) ve 3 litre dizel V6 (50 TDI quattro). 2019 için motor yelpazesi benzinli ve dizel V8 motorları içerecek şekilde genişletildi (sırasıyla 2020'de 60 TFSI quattro ve 2019'da 60 TDI quattro). 3 litre benzinli V6 ve elektrik motorlu (60 TFSI e quattro) plug-in hibrit versiyon (PHEV) 2019'da piyasaya sürüldü. Dizel motorlara hibrit sistem takılmamıştır. 60 TFSI quattro ve S8 TFSI quattro'ya takılan benzinli V8 motor , elektrik motorunu marş ve güç desteği olarak kullanan 48 voltluk MHEV sistemine sahiptir. Ocak 2021 itibariyle henüz bir W12 motoru duyurulmadı.

Tüm A8, A8 L ve S8'lerde quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 vitesli Tiptronic otomatik şanzıman bulunuyor.

modeli	yıllar	Yapılandırma	Yer değiştirme	Güç	tork	0–100 km/sa (0-62 mil/sa)	En yüksek hız	Yakıt Tüketimi/Verimliliği (AB-Normu bir arada)
Benzinli Motorlar
55 TFSI	09/2017–05/2018	V6 bıturbo (VW EA839 CZSE)	2.995 cc	5.000–6.400'de 250 kW (340 PS; 335 bhp)	1.370-4.500'de 500 N⋅m (369 lb⋅ft)	5.6–5.7 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)	7.5-7.8 L / 100 km (31-30 MPG -US )
	08/2019–günümüz	V6 biturbo (VW EA839) + 48 volt MHEV sistemi						9,4-10,2 L / 100 km (25-23 MPG -US )
60 TFSI	02/2020–günümüz	V8 biturbo (VW EA825) + 48 volt MHEV sistemi	3.996 cc	5500'de 338 kW (460 PS; 453 bhp)	1.850-4.500'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	4.4 saniye		11,1 L/100 km (21,2 mpg -US )
S8 TFSI	11/2019–günümüz			6.000'de 420 kW (571 PS; 563 bhp)	2.000-4.500'de 800 N⋅m (590 lb⋅ft)	3.8 saniye		11,3 L/100 km (20,8 mpg -US )
Dizel Motorlar
50 TDI	09/2017–08/2018	V6 bıturbo (VW EA897evo2 DDVC)	2.967 cc	3.750-4.000'de 210 kW (286 PS; 282 bhp)	1.250–3.250'de 600 N⋅m (443 lb⋅ft)	5.9 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)	5.6-5.8 L / 100 km (42-41 MPG -US )
	09/2018–günümüz	V6 bıturbo (VW EA897evo2)		3.500-4.000'de 210 kW (286 PS; 282 bhp)				5,6–5,9 L/100 km (42–40 mpg -US )
60 TDI	12/2019–günümüz	V8 bıturbo (VW EA898)	3.956 cc	3.750-4.750'de 320 kW (435 PS; 429 bhp)	1.250-3.250'de 900 N⋅m (664 lb⋅ft)	4.4 saniye		7,2 L/100 km (33 mpg -US )
Plug-in Hibrit Benzinli Motorlar
60 TFSI e	10/2019–günümüz	V6 bıturbo (VW EA839) + Elektrik Motoru	2.995 cc	4.200'de (Motor) 250 kW (340 PS; 335 hp) / 100 kW (140 PS; 130 hp) (Elektrikli)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) 1600–1800 (Motor) / 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (Elektrikli)	4.9 saniye	250 km/sa (155 mil/sa)	2.5-2.7 L / 100 km (94-87 MPG -US )

Üretme

Yıl	Birimler
2001	11.708
2002	10.942
2003	21.748
2004	22.429
2005	21.509
2006	22.468
2007	22.182
2008	20.140
2009	8.599
2010	22.435
2011	38.542
2012	35.932
2013	39.757
2014	39,606
2015	27.077
2016	24.147
2017	15.854
2018	24.541
2019	23.826
2020	20.591

Referanslar

Dış bağlantılar

• Audi sayfaları: A8 , Audi A8 L Security , A8 hybrid (konsept)

v T e Audi otomobil zaman çizelgesi, Avrupa pazarı (1965'ten günümüze)
Tip	1960'lar					1970'ler										1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
süpermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (GB)
Küçük aile arabası																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8V)								A3 (8Y)
																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)							S3 (8Y)
Kompakt yönetici arabası	F103 serisi								80 (82)						80 / 90 (81)								80 / 90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8K)							A4 (8W)
																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8W)
Orta boy lüks araba				100 (F104/43/44/4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Tam boy lüks araba																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Spor araba																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Coupé					100 Coupe S												Coupe (81/85)								Coupe (8B)																		A5 (8T)									A5 (8F)
																											Cabrio (8G)																S5 (8T)										S5 (8F)
Tam boyutlu lüks fastback																																														A7 (4G)								A7 (4K)
																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8V)					RS3 (8Y)
																														RS2 Avantı						RS4 (8D)						RS4 (8E/8H)						RS4 (8K)				RS4 (8W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Spor araba																																											R8 (42)									R8 (4S)
Crossover yardımcı araç																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				Q2 (GA)
Kompakt SUV																																															Q3 (8U)								S3 (F3)
Orta boy SUV																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
Tam boy SUV																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																																							Q8
Homologasyon yolu /  ralli arabası																Quattro A1 ve A2				Spor Quattro	Spor Quattro S1
August Horch (kurucu) Audi kurumsal web sitesi Volkswagen Grubu'nun bir markası quattro GmbH Audi S ve RS modelleri Audi Mükemmeliyet Merkezi Audi Kanalı Audi Sürüş Deneyimi

v T e Audi otomobil zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı (1980'den günümüze)
Tip	1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kompakt araba																											A3 (8P)									A3 / S3 (8V)							A3 / S3 (8Y)
	4000 (81)								80 / 90 (89)					90 (8C)			A4 (8D/8E/8H/8K)																					A4 (8W)
						4000 CS quattro															S4 (8D/8E/8H/8K)																		S4 (8W)
Orta boy araba	5000 (43)				5000 (44)					100 / 200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Tam boy araba										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Coupé		Coupe (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8T)										A5 / S5
																					TT Coupé (8N)								TT Coupé (8J)								TT Coupé (8S)
Roadster																						TT Roadster (8N)							TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Çevrilebilir															Cabrio (8G)							A4 Cabrio / S4 Cabrio (8H)									A5  /  S5 (8F)								A5  /  S5
Spor araba			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E/8H)															RS6 (5G)
																													R8 (42)									R8 (4S)
Karşıdan karşıya geçmek																				allroad quattro (4Z)														tüm yol (8K)				A4 allroad (8W)
																																									A6 yol
Kompakt SUV																																				Q3 (8U)				S3 (F3)
																																											Q4
																														Q5 (8R)									Q5 (MY)
Orta boy SUV																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (kurucu) Audi kurumsal web sitesi Volkswagen Grubu'nun bir markası Audi Sport GmbH Audi S ve RS modelleri Amerika Volkswagen Grubu, Inc. Amerika Volkswagen Grubu kurumsal web sitesi Elektronik Araştırma Laboratuvarı Kuzey Amerika Volkswagen motorları Audi Sürüş Deneyimi