Bugatti Veyron - Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4
Kırmızı Bugatti Veyron yolda (7559997596).jpg
Bugatti Veyron 16.4
genel bakış
Üretici firma Bugatti Otomobilleri SAS
Üretme
toplantı Fransa: Alsace , Molsheim
tasarımcı Jozef Kabaň
Gövde ve şasi
Sınıf Spor araba ( S )
Vücut sitili
Düzen Ortadan motor, dört tekerlekten çekiş
İlgili Audi Rosemeyer
Bentley Hunaudières
güç aktarma organı
Motor 8,0 L (488 cu inç) dört turboşarjlı W16
Güç çıkışı
Aktarma 7 ileri çift ​​kavramalı otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.710 mm (106,7 inç)
Uzunluk 4.462 mm (175.7 inç)
Genişlik 1.998 mm (78.7 inç)
Boy uzunluğu 1.204 mm (47.4 inç)
boş ağırlık 1.838–1.990 kg (4.052–4.387 lb)
kronoloji
selefi Bugatti EB 110
Varis Bugatti Chiron

Bugatti Veyron EB 16.4 bir olduğunu ortadan motorlu spor araba , tasarlanmış ve Fransa'da geliştirilen tarafından Volkswagen Grubu ve Bugatti ve imal Molsheim Fransız otomobil üreticisi tarafından, Fransa, Bugatti . Adını yarış pilotu Pierre Veyron'dan almıştır .

Orijinal versiyon 407 km/sa (253 mph) maksimum hıza sahiptir. BBC televizyon programı Top Gear tarafından On Yılın Arabası ve en iyi araba ödülü (2000-2009) seçildi . Standart Bugatti Veyron da kazandı Top Gear ' 2005 yılında ın En İyi Araba Driven Tüm Yıl ödülü.

Veyron'un Super Sport versiyonu, 431.072 km/sa (267.856 mph) azami hızıyla dünyanın en hızlı sokaklarda yasal üretim otomobillerinden biridir. Veyron Grand Sport Vitesse, 6 Nisan 2013'teki bir testte ortalama 408,84 km/sa (254,04 mph) maksimum hıza ulaşarak dünyanın en hızlı roadster'ı oldu.

Veyron'un baş tasarımcısı Hartmut Warkuß'du ve dış tasarımı Volkswagen'den Jozef Kabaň tarafından tasarlandı ve mühendislik çalışmalarının çoğu baş teknik sorumlu Wolfgang Schreiber'in rehberliğinde yürütüldü. Veyron, Burmester Audiosysteme tarafından tasarlanmış ve üretilmiş bir ses sistemine sahiptir .

Birkaç özel varyant üretildi. Aralık 2010'da Bugatti, potansiyel alıcılara markanın resmi web sitesindeki Veyron 16.4 Configurator uygulamasını kullanarak dış ve iç renkleri özelleştirme olanağı sunmaya başladı . Bugatti Veyron 2014'ün sonlarında durduruldu, ancak özel sürüm modeller 2015'e kadar üretilmeye devam etti.

kökenler

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, 18/4 Veyron'un değiştirilmiş bir versiyonu

Mayıs 1998'de Volkswagen AG , Bugatti logosunu ve Bugatti Automobiles SAS ticari adını kullanma haklarını satın aldı. Önceki mülkiyet altında üretilen EB 110 modelini başarmak için , otomobil üreticisi, teknolojik ilerlemeleri formda doruğa çıkacak bir dizi konsept otomobili hızla piyasaya sürdü. Veyron 16.4.

Ekim 1998 ile Eylül 1999 arasında, Bugatti , her biri sürekli dört tekerlekten çekişli ve Volkswagen tarafından tasarlanmış W18 motorla çalışan bir dizi Giugiaro tasarımlı konsept aracı tanıttı . İlk otomobil, EB 118 , 1998 Paris Otomobil Fuarı'nda sunulan 2 kapılı lüks bir coupé idi . Bir sonraki araba, EB218 , 4 kapı sedan sunulan 1999 Cenevre Motor Show . Üçüncü ve son otomobil, 18/3 Chiron , Frankfurt'taki 1999 Uluslararası Motor Show'da sunulan ortadan motorlu bir spor otomobildi .

Ekim 1999'da Bugatti , Tokyo Motor Show'da dördüncü konsept otomobilini tanıttı . EB 18/4 Veyron, Hartmut Warkuß yönetiminde şirket içinde tasarlanan ortadan motorlu bir spor otomobildi. 2000 yılında, değiştirilmiş bir versiyon olan EB 16/4 Veyron, Detroit , Cenevre ve Paris'teki otomobil fuarlarında sergilendi . EB 16/4, önceki dört konsept otomobilin üç sıralı W18 motorundan ziyade , Veyron'un her üretim örneğinde kurulu dört sıralı W16 motor mimarisini içeriyordu .

Otomobilin üretimine başlama kararı 2001 yılında Volkswagen Grubu tarafından alındı. İlk yola elverişli prototip Ağustos 2003'te tamamlandı. Birkaç ayrıntı dışında sonraki seri varyantla aynı. Geliştirmeden seri üretime geçişte, Eylül 2005'e kadar sürekli olarak üretimi geciktiren önemli teknik sorunların ele alınması gerekiyordu.

Veyron EB 16.4, yardımcı pilot Jean-Pierre Wimille ile birlikte Bugatti kullanırken 1939 24 Saat Le Mans'ı kazanan Bugatti geliştirme mühendisi, test sürücüsü ve şirket yarış pilotu Pierre Veyron'un onuruna verildi . "EB" Bugatti kurucusu atıfta Ettore Bugatti ve "16.4" motorun atıfta 16 silindir ve dört - turbo .

Bugatti Veyron (2005–2011)

Özellikler ve performans

Veyron'un dört turboşarjlı W16 motoru

Veyron, birbirine cıvatalanmış iki dar açılı V8 motoruna eşdeğer 8.0 litrelik, dört turboşarjlı, W16 silindirli bir motora sahiptir . Her silindirde toplam 64 olmak üzere dört valf bulunur , ancak her bir sıranın konfigürasyonu, iki üstten eksantrik milinin iki silindir sırasını sürmesine izin verir , bu nedenle sadece dört eksantrik miline ihtiyaç vardır. Motor, dört turboşarj ile beslenir ve 86 x 86 mm (3.39 x 3.39 inç) bir kare ve strok ile 7.993 cc (487.8  cu inç ) yer değiştirir  .

Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Veyron İç

İletim bir olan çift debriyajlı direkt vardiyalı bilgisayar kontrollü otomatik şanzıman yedi sahip vites oranları ile, magnezyum tarafından inşa direksiyon ve az 150 milisaniyelik bir vardiya süresi, arkasında küreklerle Ricardo ziyade İngiltere'nin Borg-Warner tasarlanmış, ana Volkswagen Grubu markalarında kullanılan altı vitesli DSG. Veyron, yarı otomatik veya tam otomatik modda sürülebilir. Veyron için bir yedek şanzımanın maliyeti 120.000 ABD Dolarının biraz üzerindedir . Ayrıca Haldex Çekiş sistemini kullanan sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir . Veyron'un en yüksek hızına uyum sağlamak için özel olarak tasarlanmış özel Michelin PAX run-flat lastikleri kullanır ve set başına 25.000 ABD Doları tutarındadır . Lastikler yalnızca Fransa'da tekerleklere takılabilir ve bu hizmet 70.000 ABD Doları tutarındadır . Boş ağırlık 1.888 kg'dır (4.162 lb). Bu, Volkswagen Group'un rakamlarına göre araca ton başına 530 PS (390 kW; 523 hp) güç-ağırlık oranı veriyor. Aracın dingil mesafesi 2.710 mm'dir (106,7 inç). Toplam uzunluk 4.462 mm'dir (175.7 inç), bu da 1.752.6 mm (69.0 inç) çıkıntı sağlar. Genişlik 1.998 mm (78.7 inç) ve yükseklik 1.204 mm (47.4 inç)'dir. Bugatti Veyron'da toplam on radyatör bulunur:

  • Havadan sıvıya ara soğutucular için 3 ısı eşanjörü.
  • 3 motor radyatörü.
  • Klima sistemi için 1.
  • 1 şanzıman yağı radyatörü.
  • 1 diferansiyel yağ radyatörü.
  • 1 motor yağı radyatörü

C d =0.41 (normal durum) ve C d =0.36 (yere indirildikten sonra ) sürtünme katsayısına  ve 2.07 m 2 (22.3 fit kare) ön alana sahiptir . Bu oa sürükleme alanı, bir ürün elde edilir sürükleme katsayısı ve frontal alanı, Cı- D , A = 0.74 m, 2 (8.0 metre kare ft).

Motor gücü çıkışı

Volkswagen Grubuna göre ve TÜV Süddeutschland tarafından onaylanan Veyron tarafından kullanılan W16 motoru 736 kW (987 hp; 1.001 PS) güç çıkışına sahiptir ve 1.250 N⋅m (922 lbf⋅ft) tork üretir.

En yüksek hız

Alman denetim yetkilileri , 19 Nisan 2005'te Volkswagen Grubu'nun özel Ehra-Lessien test pistinde yapılan test oturumları sırasında orijinal versiyonun ortalama en yüksek hızını 408.47 km/sa (253.81 mph) olarak kaydetti .

Bu hız neredeyse tarafından eşleşti James Mayıs tarihinde üst vites 407.5 km / s (253.2 mph) hızla, Ehra Lessien test pistinde, Kasım 2006'da. May, motorun en yüksek hızda dakikada 45.000 L (9.900 imp gal) hava tükettiğini (bir insanın dört günde soluduğu kadar) kaydetti. Top Gear stüdyosuna geri döndüğümüzde, yardımcı sunucu Jeremy Clarkson , çoğu spor otomobilin en yüksek hızlarında titrediklerini hissettiklerini söyledi ve May'e 407 km/sa (253 mil/sa) hızda Veyron'da durumun böyle olup olmadığını sordu. May, Veyron'un çok kontrollü olduğunu ve hava freni devreye girdiğinde sadece hafifçe sallandığını söyledi.

Aracın normal azami hızı 343 km/sa (213 mph) olarak listelenmiştir. Araç 220 km/sa (137 mil/sa) hıza ulaştığında, hidrolik sistemi yerden yüksekliği yaklaşık 9 cm (3,5 inç) olana kadar aracı indirir. Aynı zamanda kanat ve spoyler açılır. Bu yol tutuş modunda , kanat 3.425 Newton (770 lbf) yere basma kuvveti sağlayarak aracı yola tutunur.

Araç hareketsizken en yüksek hız moduna girilmelidir. Sürücüsü, koltuğunun solundaki özel bir en yüksek hız anahtarını değiştirmelidir; bu, otomobilin ve sürücüsünün 407 km/sa (253 mph) hıza çıkmaya hazır olup olmadığını belirlemek için bir kontrol listesini tetikler. Eğer öyleyse, arka spoyler geri çekilir, ön hava difüzörleri kapanır ve normal 12,5 cm (4,9 inç) yerden yükseklik 6,5 cm'ye (2,6 inç) düşer.

Frenleme

Veyron'un frenlerinde , SGL Carbon tarafından üretilen , daha az fren etkisi olan ve standart dökme demir disklerden daha hafif olan çapraz delikli, radyal havalandırmalı karbon fiber takviyeli silikon karbür (C/SiC) kompozit diskler kullanılır. Hafif alüminyum alaşımlı monoblok fren kaliperleri AP Racing tarafından yapılmıştır ; Önde sekiz titanyum piston ve arka kaliperlerde altı piston var. Bugatti , yol lastiklerinde maksimum 1,3 g yavaşlama olduğunu iddia ediyor  . Ek bir güvenlik özelliği olarak, fren arızası durumunda, el frenine bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) de yerleştirilmiştir.

Prototipler, 312 km/s'den (194 mph) 80 km/s'ye (50 mph) kadar solma olmadan tekrarlanan 1.0 g frenlemeye tabi tutulmuştur. Otomobilin 80 km/sa (50 mph) değerinden 312 km/sa (194 mph) hıza çıkmasıyla, bu test her 22 saniyede bir gerçekleştirilebilir. 200 km / saat (124 mil) üzerinde hızlarda, arka kanat aynı zamanda olarak hareket Airbrake frenlerin kez ilave bir, 0.68 g (6.66 m / s sağlayan, 0.4 saniyede bir 55 ° bir açı yaslanırken, 2 (yavaşlama) sıradan bir hatchback'in durdurma gücüne eşdeğer). Bugatti, Veyron'un 400 km/s'den (249 mph) 10 saniyeden daha kısa sürede fren yapacağını, ancak bu süre içinde kat edilen mesafenin yarım kilometre (bir milin üçte biri) olacağını iddia ediyor.

Özel sürümler

İsim Resim Yayın tarihi Sürüm fiyatı Notlar
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang Bugatti Veyron Pur Sang - Flickr - Alexandre Prevot (1).jpg Eylül 2007 5 adet yapılmıştır.
Hermès için Bugatti Veyron Fbg Bugatti Veyron - BCN otomobil fuarı 2009.JPG Mart 2008 1.55 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Bu model dört ünite ile sınırlıydı. Daha sonra aynı konfigürasyonda bir Veyron 16.4 Grand Sport üretildi.
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir Bugatti Veyron 16.4 Coupé Sang Noir - Flickr - FaceMePLS.jpg Mayıs 2008 12 adet yapılmıştır.
Bugatti Veyron Bleu Yüzüncü Yıl Bugatti Veyron Bleu Centenaire - Flickr - David Villarreal Fernández (1).jpg Mart 2009 Türünün tek örneği.
Bugatti Veyron "Jean Pierre Wimille" Bugatti Veyron Wimille - sürüme özel.jpg Eylül 2009
Bugatti Veyron "Achille Varzi" Eylül 2009
Bugatti Veyron "Malcolm Campbell" Eylül 2009
Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen" Carspotters.jpg Eylül 2009

Bugatti Veyron 16.4 Büyük Spor (2009–2015)

Bugatti Veyron Büyük Spor

Targa Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport lakaplı Bugatti Veyron EB 16.4 sürümü, 2008 de açıldı Pebble Beach Concours d'Elegance . Standart bir tavan eksikliğini telafi etmek için kapsamlı takviyelere ve ön cam ve farlarda küçük değişikliklere sahiptir. İki adet çıkarılabilir üst kısım dahildir, ikincisi bir şemsiyeden sonra yapılan geçici bir düzenlemedir. Hardtop takılıyken maksimum hız, standart coupé versiyonuyla aynıdır, ancak tavan kaldırıldığında 369 km/sa (229 mph) ve geçici yumuşak tavan ile 130 km/sa (81 mph) ile sınırlıdır. Grand Sport sürümü 150 adetle sınırlıydı ve ilk 50'si yalnızca kayıtlı Bugatti müşterilerine yönelikti. Üretim 2009 yılının ikinci çeyreğinde başladı.

Özel sürümler

İsim Resim Yayın tarihi Sürüm fiyatı Notlar
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu SangBleu.JPG Ağustos 2009 Türünün tek örneği.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc - Flickr - J.Smith831 (1).jpg Haziran 2011 Vergiler ve ulaşım hariç 1,65 milyon € Bugatti ve Berlin'deki Kraliyet Porselen Fabrikası arasındaki işbirliği .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Özel Sürüm Bugatti Veyron Gran Sport Özel sürüm (7909197160).jpg Kasım 2011 1.58 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Görünür siyah karbon çerçeveli (siyah renkli jantlar dahil) parlak sarı bir gövdeye sahip yatay bir renk ayrımı, siyah dikişli sarı renkli deri döşemeli koltuklar, siyah karbon orta konsol, gösterge paneli, direksiyon simidi ve siyah vites kolu ile sunulur. sarı dikişli deri. Araba daha sonra 2012 Katar Motor Show'da tekrar gösterildi .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Özel Sürüm Kasım 2011 Vergiler ve ulaşım hariç 1,74 milyon € Parlatılmış, anotlanmış alüminyum çerçeveli, görünür mavi karbondan oluşan iki tonlu yatay renk ayrımıyla sunulur.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Özel Sürüm Cenevre Otomobil Fuarı 2013 - Bugatti Veyron Grand Sport.jpg Kasım 2011 Vergiler ve ulaşım hariç 1,74 milyon € Parlatılmış alüminyum ile yeni geliştirilmiş yeşil karbon fiber tonunda geldi.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet Bugatti Veyron Grand Sport Venet (10521206404).jpg Aralık 2012 Türünün tek örneği.


Bugatti Veyron 16.4 Süper Spor, Dünya Rekoru Sürümü (2010–2011)

Bugatti Veyron 16.4 Süper Spor Dünya Rekoru Sürümü – 431 km/sa (268 mil/sa) azami hıza ulaşan en hızlı yasal üretim otomobili
Arka 3/4 görünüm

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, Bugatti Veyron 16.4'ün daha hızlı, daha güçlü bir versiyonudur. Üretim 30 adet ile sınırlıydı. Super Sport, 6.400 rpm'de 1.200 PS (883 kW; 1.184 hp) artan motor gücü çıkışına ve 3.000–5.000 rpm'de 1.500 N⋅m (1.106 lb⋅ft) maksimum torka ve revize edilmiş bir aerodinamik pakete sahiptir. Super Sport, 431.072 km/sa (267.856 mph) hıza ulaşarak, elektronik olarak 415 km/sa (258 mph) ile sınırlı olmasına rağmen, piyasaya sürüldüğü sırada dünyanın en hızlı üretim yol otomobili haline geldi. lastikler dağılmaktan.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Dünya Rekoru Sürümü, Bugatti Veyron 16.4 SuperSport'un bir versiyonudur. Beş birim ile sınırlıdır. Turuncu bir gövde detayına, turuncu tekerleklere ve özel bir siyah açık karbon gövdeye sahiptir. Elektronik sınırlayıcı da bu versiyonda kaldırılmıştır.

Model 2010 yılında The Quail'de tanıtıldı, ardından Laguna Seca'daki 2010 Monterey Tarihi Yarışları ve 2010 Pebble Beach Concours d'Elegance izledi .

En Yüksek Hız Dünya Rekoru

4 Temmuz 2010'da, BBC Two'nun televizyon programı Top Gear'ın televizyon sunucusu James May , Veyron Super Sport'u Volkswagen'in Ehra-Lessien ( Wolfsburg , Almanya yakınlarında ) yüksek hızlı test pistinde 417,61 km/sa (259,49 mph) hızla sürdü. ). O günün ilerleyen saatlerinde Bugatti'nin resmi test pilotu Pierre Henri Raphanel , Veyron'un Super Sport versiyonunu aynı pistte sürdü ve otomobilin en yüksek hızını belirledi. Temsilcileri ile Guinness Rekorlar Kitabı'na ve Alman Teknik Denetleme Kurulu (TÜV) taraftan Raphanel böylece başlığını geri alarak 431,072 km / saat (267,856 mph) bir ortalama maksimum hız elde her iki yönde büyük oval etrafında geçerse yapılan SSC Ultimate Aero TT olarak hızlı seri üretim aracın tüm zamanların. 431.072 km/sa hıza, Super Sport'un iki test çalışmasının ortalaması alınarak ulaşıldı; ilki 427.933 km/sa (265.905 mph) ve ikincisi 434.211 km/sa (269.806 mph) hıza ulaştı.

Rekor onaylandığında, müşteri arabasının elektronik olarak 415 km/sa (258 mph) ile sınırlandırılacağı halk tarafından zaten iyi biliniyordu. Ancak Sunday Times Guinness PR direktörü Jaime Strang'ın 5 Nisan 2013 tarihli bir sorgusunun ardından, "Aracın hız sınırlayıcısı devre dışı bırakıldığı için bu değişiklik resmi kurallara aykırıydı. Sonuç olarak, aracın rekoru 431.072 km/s olarak belirlendi. artık geçerli değil." 10 Nisan 2013'te web sitesinde şöyle yazıyordu: "Guinness Dünya Rekorları, Bugatti'nin rekorunun diskalifiye edilmediğini doğrulamak istiyor; rekor kategorisi şu anda inceleniyor."

15 Nisan 2013'te Bugatti'nin hız rekoru doğrulandı: "Bir dizi dış uzmanla yapılan kapsamlı bir incelemenin ardından Guinness Dünya Rekorları, Bugatti'nin Veyron 16.4 SuperSport tarafından elde edilen en hızlı üretim otomobili rekorunun onaylandığını duyurmaktan mutluluk duyar. İnceleme, bir otomobilin standart spesifikasyonunda neyin bir değişiklik teşkil edebileceğiyle ilgiliydi.Gerekli tüm bilgileri değerlendirdikten sonra Guinness Dünya Rekorları, hız sınırlayıcıdaki bir değişikliğin otomobilin veya motorunun temel tasarımını değiştirmediğinden artık tatmin oldu. "

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Veyron Super Sport'un en iyi targa versiyonudur. Vitesse varyantındaki motor, 6.400 rpm'de 1.200 PS (883 kW; 1.184 bhp) maksimum güç çıkışına ve 3.000–5.000 rpm'de 1.500 N⋅m (1.100 lb⋅ft) maksimum torka sahiptir. Bu rakamlar, otomobilin hareketsiz konumdan 100 km/sa (62 mph) hıza 2,6 saniyede ulaşmasını sağlar. Normal yollarda, Vitesse elektronik olarak 375 km/sa (233 mph) ile sınırlandırılmıştır.

Vitesse ilk olarak 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve daha sonra 2012 Pekin Otomobil Fuarı ve 2012 São Paulo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

Özel sürümler

Vitesse'nin bir dizi özel baskısı yapıldı:

  • Dünya Rekoru Araba (WRC) Sürümü 8 adetle sınırlıydı, 2013'te piyasaya çıktı ve 1,99 milyon € karşılığında satışa çıktı.
İsim Resim Yayın tarihi Sürüm fiyatı Notlar
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien. BugattiVeyronVitesseSE.jpg Ağustos 2012 1,74 milyon € ( 2,2 milyon ABD Doları ) Bugatti Type 37A'dan ilham alındı
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1/1" 18 Ağustos 2014 Singapur'daki bir müşteri tarafından görevlendirildi.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale 2015-03-03 Cenevre Otomobil Fuarı 4073.JPG Mart 2015 1 / 1

2013 yılında Bugatti, Jean-Pierre Wimille Jean Bugatti , Meo Costantini ve Ettore Bugatti gibi yarış efsanelerine adanmış bir dizi Vitesse üretti .

Bugatti Efsaneleri Sürümü

Legend serisindeki altı modelin tamamı üç araçla sınırlıdır:

İsim Resim Yayın tarihi Sürüm fiyatı Notlar
Bugatti Efsanesi "Jean-Pierre Wimille" Bugatti Veyron Efsaneleri Sürümleri (14972092616).jpg 24 Temmuz 2013
Bugatti Efsanesi "Jean Bugatti" IAA 2013 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Jean Bugatti (9834385524).jpg 9 Eylül 2013 2.28 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç
Bugatti Efsanesi "Meo Costantini" 2014 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.jpg 5 Kasım 2013 2,09 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Bu model Bugatti Type 35'i andırıyor. Yapılan üç modelden biri, ABD'ye özel tek otomobil, Ağustos 2020'de Bonhams Quail müzayedesinde 1.750.000 ABD Doları'na satıldı. ödül.
Bugatti Efsanesi "Rembrandt Bugatti" Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti 3.jpg 3 Mart 2014 2.18 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Rembrandt Bugatti, şirket kurucusu Ettore'un kardeşi ve 20. yüzyılın en önemli heykeltıraşlarından biriydi.
"Kara Bess" Efsanesi Vitesse Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "Black Bess".jpg 10 Nisan 2014 2.15 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Bu model, ünlü Bugatti Type 18 "Black Bess"i andırıyor .
Bugatti Efsanesi "Ettore Bugatti" 7 Ağustos 2014 2.35 milyon €, vergiler ve ulaşım hariç Bu model, Bugatti Type 41 Royale'e geri dönüyor .

Kayıtlar

Çinli yarış pilotu Anthony Liu tarafından Volkswagen Group'un Ehra-Lessien'deki test sahasında sürülen bir Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse , 408.84 km/sa (254.04 mph) azami hız ile en hızlı üstü açık üretim spor otomobili oldu.

Dünya rekoru denemesinin ardından Bugatti Automobiles SAS Başkanı Dr. Wolfgang Schreiber, "Vitesse'yi tanıttığımızda üstü açık sürüş için en yüksek hızı 375 km/s olarak belirledik. Yine de vazgeçemedik. Bu araçla da 400 km/s hedefine ulaşma fikri... 408,84 km/s hıza ulaşmayı başarmış olmamız benim için bir heyecan ve teknoloji söz konusu olduğunda Bugatti'nin bu alanda lider olduğunu bir kez daha teyit ediyor. uluslararası otomotiv endüstrisi." Sürücü Anthony Liu, "Bu kadar yüksek hızlarda bile inanılmaz rahat ve dengeli kaldı. Üstü açıkken, motorun sesini gerçekten deneyimleyebilirsiniz ve yine de daha yüksek hızlarda bile rüzgardan ödün vermedim. herşey."

Özellikler (tüm varyantlar)

Temel özellikler
Düzen ve vücut stili Ortadan motorlu , dört tekerlekten çekişli , iki kapılı coupé / targa top Taban fiyat Standart (Coupé), Grand Sport (Roadster):
1.225.000 € (1.065.000 £ ; 1.700.000 ABD$ )
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
1.912.500 € ( 1.665.000 £ ; 2.700.000 ABD$ )
İçten yanmalı motor 8.0 litre W16 , 64v 2x DOHC dört turboşarjlı benzinli motor Motor hacmi
ve maks. güç
7.993 cc (487.8 cu inç)
Standart (Coupé), Grand Sport (Roadster):
6.000 rpm'de 736 kW (987 hp; 1.001 PS)
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
883 kilovat (1.201 PS; 1.184 PS) bhp) 6.400 rpm'de
Verim
Standart, Büyük Spor Süper Spor, Grand Sport Vitesse
En yüksek hız 408,47 km/sa (253,81 mil/sa) 431.072 km/sa (267.856 mph); 415 km/sa (258 mph) sınırlı
0–100 km/sa (62 mil/sa) 2.46 saniye
0–200 km/sa (124 mil/sa) 7.3 saniye 6.7 saniye
0–300 km/sa (186 mph) 16.7 saniye 14.6 saniye
0–400 km/sa (249 mph) 55.6 saniye 40 saniye (tahmini)
Ayakta çeyrek mil (402 m) 10.1 saniye 9.7 saniye
Ayakta mil (1609 m) 204.4 mph'de 25.9 saniye 23.6 saniye
100 km/sa (62 mph) hızda frenleme 31,4 m
0–300–0 km/s 27.8 saniye 22,5 saniye
0–200–0 mil/saat 25.6 saniye
yanal ivme ? 1.4  gr
Yakıt ekonomisi
EPA şehir sürüşü ABD galonu başına 8 mil (29 L/100 km; 9,6 mpg ‑imp ) EPA otoyol sürüşü ABD galonu başına 14 mil (17 L/100 km; 17 mpg ‑imp )
En yüksek hızda yakıt ekonomisi ABD galonu başına 3 mil (78 L/100 km; 3,6 mpg ‑imp ) veya dakikada 1,4 ABD galonu (5,3 L; 1,2 imp gal)

Araba tunerleri tarafından özel sürümler

Bugatti Veyron Linea Vincero

Bugatti Veyron Linea Vincero, Alman otomobil modifikasyon firması Mansory tarafından modifiye edilmiş bir Veyron 16.4'tür .

Linea Vincero, yeni tekerlek jantlarına ve yeni dış alt gövdeye sahiptir. İç ve dış mekanlarda da yaygın olarak karbon fiber kullanır.

İç ve dış özelleştirmeleri ile bu araba, standart bir Veyron 16.4'ten 1 milyon ABD Doları daha fazla değere sahiptir.

Bugatti Veyron Linea Vincero önden görünüm
Frankfurt IAA,2009'da Bugatti Veyron Linea Vincero

Bugatti Veyron Linea D'oro

Bugatti Veyron Linea D'oro, Alman otomobil modifikasyon firması Mansory tarafından Veyron Grand Sport ve 16.4 temelinde yapılmış bir otomobil .

D'oro'nun dış tasarımı selefininkiyle aynıdır ancak rozet üzerindeki altın boya, jantlar ve diğer özellikler gibi birkaç farklılığa sahiptir. İkonik "V" şeklindeki rozet de bu otomobilin ön ızgarasında yer alıyor.

Bugatti Veyron Linea D'oro önden görünüm
Farlar açıkken Bugatti Veyron Linea D'oro önden görünüm

Bugatti Veyron Linea Viviere

Bugatti Veyron Linea (Mansory) Viviere Cenevre Otomobil Fuarı'nda önden görünüm , 2014

Bugatti Veyron Linea Viviere (genellikle Mansory Viviere olarak bilinir), Alman otomobil modifikasyon firması Mansory tarafından Bugatti Veyron Super Sport temelinde yapılmış bir otomobildir .

Bu otomobilin dış tasarımı, ikonik "V" şekilli ön ızgaraya ve arka lambalarının altında ek bir egzoz sistemine sahiptir. İç mekan el yapımıdır ve karbon fiber yoğun bir şekilde kullanılmıştır.

Bu araba, aynı temelde yapılmış olan Viviere Diamond Edition olarak bilinen ikinci bir nesile sahiptir. Bu araba, Mansory tarafından ayarlanan son Veyron Edition'dır ve mermer renkli dış boyaya sahiptir.

Bugatti Veyron Linea Viviere, 2,3 milyon ABD dolarına mal oluyor ve bu da onu şimdiye kadar üretilmiş en pahalı Veyronlardan biri yapıyor.

Üretme

6 Ağustos 2014 itibariyle 405 otomobil üretildi ve dünya çapındaki müşterilere teslim edildi ve 30 adet daha sipariş verildi. Bugatti'nin 2015 yılı sonuna kadar 300 coupé ve 150 roadster üreteceği bildirildi. Üretim 450 adet olarak gerçekleşti. 10 yılı aşkın bir sürede. Nihai üretim aracı, "La Finale" (Sonuncusu) başlıklı Grand Sport Vitesse , 5-15 Mart 2015 tarihleri ​​arasında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilendi .

İsim Yapılan birimler
16.4 252
Veyron Büyük Spor 58
Veyron Süper Spor 48
Veyron Grand Sport Vitesse 92
Toplam 450

Gelecekteki geliştirme

2008'de Bugatti'nin o zamanki CEO'su Dr Franz-Josef Paefgen , Veyron'un 2012 yılına kadar başka bir üst düzey modelle değiştirileceğini doğruladı. 2011'de yeni CEO Wolfgang Dürheimer, şirketin gelecekte iki model üretmeyi planladığını açıkladı — biri Veyron'un halefi bir spor otomobil, diğeri Bugatti 16C Galibier olarak bilinen bir limuzin , daha sonra Bugatti daha sonra Bugatti Chiron olan Veyron'un halefi üzerinde çalıştığı için iptal edildi .

Veyron'un halefi , Eylül 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Bugatti Vision Gran Turismo olarak konsept formunda görücüye çıktı .

Radikal bir tarza sahip Vision Gran Turismo konsept otomobilin, şimdi Chiron olarak adlandırılan tonlu bir versiyonu , Mart 2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı . Üretim 2017 yılında başladı ve 500 adet ile sınırlı olacak.

Satış

Yıl Satılan birimler
2005 5
2006 44
2007 81
2008 71
2009 50
2010 40
2011 38
2012 31
2013 47
Toplam 407 ISI
  1. ^ Son Veyron, N-o. 450 Mayıs 2014'te satıldı.

Resepsiyon

En İyi Dişli

Popüler BBC otomobil şovu Top Gear'ın üç eski sunucusu da Veyron'a büyük övgüler yağdırdı. Başlangıçta Veyron'un üretileceğinden şüphe duysa da, Jeremy Clarkson daha sonra Veyron'u Concorde ve SS Great Britain ile karşılaştırarak "şimdiye kadar yapılmış en büyük araba ve hayatımızda göreceğimiz en büyük araba" ilan etti . Bir Veyron'un üretim maliyetinin 5 milyon GBP olduğunu , ancak müşterilere sadece 1 milyon GBP'ye satıldığını kaydetti . Volkswagen , arabayı sadece teknik bir alıştırma olarak tasarladı. James May , Veyron'u "Concorde anımız" olarak nitelendirdi. Clarkson testi gelen Veyron sürdü Alba kuzey İtalya'daki Londra'da Mayıs ve karşı bir yarış içinde Richard Hammond bir de yolculuk yapan Cessna 182 uçağı.

Birkaç bölüm sonra May, Veyron'u VW test pistinde sürdü ve 407.16 km/sa (253.00 mph) olan en yüksek hızına çıkardı. 10. seride Hammond, Veyron ile Eurofighter Typhoon'a karşı yarıştı ve kaybetti. Ayrıca 13. Serideki arabayı , Abu Dabi'de bir millik (1.6 km) drag yarışında Stig tarafından sürülen bir McLaren F1'e karşı yarıştı . Yorum, Bugatti'nin "muhteşem teknik başarısına" karşı F1'in "gizemsiz" yarış saflığına odaklandı. F1 çizginin dışında daha hızlıyken ve her iki araç da yaklaşık 200 km/s hızla gidene kadar önde kalırken, Bugatti rakibini 200'den 300 km/s'ye geçerek galip geldi. Hammond, yarışı daha ilginç hale getirmek için Veyron'un fırlatma kontrolünü kullanmadığını belirtti .

Veyron aynı zamanda "On Otomobili" ödülünü kazandı Top Gear 'in 2010 ödül Gösterinin sonunda. Clarkson, "Kural kitabını gerçekten yeniden yazan bir otomobildi, inanılmaz bir mühendislik parçası, gerçek bir Concorde anıydı" yorumunu yaptı. Standart versiyon 2008'de test edildiğinde, 1:18.3'lük bir zaman ile tur zamanı lider panosunun zirvesine ulaşamadı, bunun aracın diğer arabalara karşı önemli bir ağırlık dezavantajı nedeniyle zirveye doğru ilerlediği tahmin ediliyor. 2010'da SuperSport versiyonu, 1:16.8'lik ( 2011'de Ariel Atom V8'in yerini alan Gumpert Apollo S'yi tahttan indirdi ) ve aynı zamanda 431 km/sa (268 mil/sa) olan onaylanmış bir ortalama azami hıza ulaşarak şimdiye kadarki en hızlı süreye ulaştı. ) tarafından programda yer alan Raphanel, bundan böyle dünyanın en hızlı üretim otomobili konumunu yeniden kazanıyor .

martin hamamböceği

2011 yılında, Martin Roach'ın kitabı Bugatti Veyron: Mükemmellik Arayışı – Dünyanın En Büyük Arabasının Hikayesi , otomobilin artık o kadar ünlü hale geldiği ve etkin bir şekilde gerçek bir ünlü olduğu görüşünü benimsedi. Kitap, yazarını, baş tasarımcılar, test sürücüleri ve Bugatti'nin başkanıyla röportaj yaparken takip etmeye ve arabayı sürmeye çalışırken takip ediyor.

Gordon Murray

Geliştirme döneminde McLaren F1 tasarımcısı Gordon Murray , İngiltere otomobil dergisi Evo'da şunları söyledi : "Gezegendeki en anlamsız egzersiz, bu dört tekerlekten çekişli, bin beygir gücündeki Bugatti olmalı." Ama onu sürdükten sonra bunu "büyük bir başarı" olarak nitelendirdi.

Murray, Road & Track dergisi için bir test sürüşü yaptıktan sonra Veyron'un motoru ve şanzımanından etkilendi . Ayrıca stilini övdü: "Stil, klasik kıvrımların, mekanik kenarların ve öğelerin harika bir karışımıdır - bu, otomobilin bundan yıllar sonra da iyi görünmesini ve dolayısıyla geleceğin klasiği olma şansına sahip olmasını sağlamalıdır."

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Bugatti Veyron Wikimedia Commons