Audi S6 - Audi S6
| Audi S6 | |
|---|---|
 Audi C7 S6 sedan
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Audi AG |
| Üretme | 1994–günümüz |
| toplantı | Almanya: Neckarsulm |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Yönetici arabası ( E ) |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan/sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ) |
| Düzen |
Ön motor , quattro sürekli dört tekerlekten çekiş |
| platformu | Volkswagen Grubu C platform serisi |
| İlgili |
Audi A6 Audi RS6 |
Audi S6 olan yüksek performanslı bir varyant Audi A6 , bir yönetici araba Alman tarafından üretilen otomobil Audi . 1994 yılında, " 100 " isim plakasının yerine " A6 " tanımının getirilmesinden kısa bir süre sonra satışa çıktı .
Orijinal S6, büyük ölçüde, giden orijinal Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ) ile aynı otomobildi , tek görünür farklar yeni gövde kaplaması ve amblemiydi. Daha da yüksek performanslı RS6'nın (aynı zamanda A6'yı temel alır) satılmadığı bazı pazarlarda , S6 oradaki en güçlü A6 donanımıdır.
S6, tüm Audi "S" modelleri gibi, standart olarak Audi'nin ticari marka quattro dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemi ile donatılmıştır; S6, Torsen tabanlı kalıcı 4WD'yi kullanır .
C4 ( Tip 4A, 1994–1997)
| Birinci nesil (C4/4A) | |
|---|---|
 Audi S6 sedan (C4)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 1994-1997 |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Volkswagen Grubu C4 |
| İlgili |
Audi C4 100 Audi C4 S4 Audi C4 A6 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 2,2 L 20v turbo I5 4,2 L 32v DOHC V8 |
| Aktarma | 5 ileri manuel , 6 ileri manuel, 4 ileri otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.692 mm (106.0 inç) |
| Uzunluk | 4.892 mm (192.6 inç) |
| Genişlik | 1.803 mm (71.0 inç) |
| Boy uzunluğu | sedan: 1.435 mm (56,5 inç) Avant: 1.499 mm (59,0 inç) |
| boş ağırlık | sedan: 1.730 kg (3.814 lb) Avant: 1.780 kg (3.924 lb) |
.jpg)
.jpg)
Audi, 1990'ların başlarında ve ortalarında model serisini yeniden yapılandırıyordu ve 1994'ün sonlarında , Audi A6 olarak yeniden etiketlenen beşinci nesil (C4) Audi 100 modelini satmaya başladı . Bir spor sedanı kendi serisinde tutmak isteyen şirket, daha önce Audi S4 olarak bilinen modelde küçük revizyonlar yaparak adını Audi S6 olarak değiştirdi ; S4 adı sonunda Audi'nin daha küçük Volkswagen Grubu B platformu tabanlı Audi A4'ten türetilen tamamen farklı bir model için yeniden kullanılacaktı . Bu Audi'nin ilk S6 modeli olduğundan, bazen Almanca " Ur sprünglich" (anlamı: orijinal) ekinden türetilen Ur-S6 olarak anılır .
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri müşterileri için hem sedan/sedan ( tip 4A5) hem de "Avant" ( tip 4A9) ( emlak/vagon ) olarak mevcuttu, ancak Kanada, Asya ve Avustralya'da yalnızca bir salon olarak mevcuttu. Audi'nin ticari markası " procon-ten " güvenlik sistemi standart donanımdı.
C4 güç aktarma organı
1994 yılının sonlarında piyasaya sürülmesinden bu yana, Audi S6, Bosch Motronic elektronik motor kontrol ünitesine sahip 2.226 santimetreküp (135,8 cu inç ) turboşarjlı sıralı beş silindirli benzinli motor (parça kodu ön eki: 034, tanımlama kodu: AAN) ile güçlendirildi ( ECU), yüksek oktanlı "Süper Artı" 98RON kurşunsuz benzin tüketirken , 5.900 rpm'de 169 kW (230 PS ; 227 bhp ) ve yaklaşık 1.950 rpm'de 326 N⋅m (240 lbf⋅ft ) bir hareket gücü üretir . Bu motor, S6'ya 235 km/sa (146.0 mph) maksimum hız ve 6.7 saniyelik 0 ila 100 km/sa (62.1 mph) hız verdi; 160 km/sa (99.4 mph) hıza 17.5 saniyede ulaşılıyor.
Araç, standart altı ileri manuel şanzıman (sadece Kuzey Amerika'da beş ileri ) ve Audi'nin dinamik Torsen T-1 quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu.
Audi , orijinal Avrupa S4'lerinde opsiyonel olarak sunulan Bosch Motronic ECU'lu yüksek performanslı, 4.2 litrelik bir V8 motor (parça kodu ön eki: 077, tanımlama kodu: AEC) yaptı ve bunu, S6, 4.2'nin 213 kW (290 PS; 286 bhp) versiyonunu 2.2 litre sıralı beş silindirli turbo üzerinde isteğe bağlı bir yükseltme olarak sunuyor. Beş silindirli turboşarjlı versiyonun aksine, V8 motorlu S6, standart olarak dört vitesli bir otomatik şanzımanla sağlandı , ancak quattro dört tekerlekten çekişi korudu. Opsiyonel olarak altı ileri manuel şanzıman da mevcuttu.
C4 frenler, tekerlekler ve lastikler
C4 fren sistemi, ön ve arka radyal havalandırmalı disk frenleri içeriyordu ; 314 mm (12.4 inç) çapında ve 30 mm (1.18 inç) kalınlığında diskler, birbirine kenetlenen dört halkalı Audi logosunu taşıyan iki pistonlu yüzer Girling kaliperler ve ön kaliper başına dört ayrı ped ve 269 mm (10,6 inç) arkada Lucas tek pistonlu kayar kaliperler ile 20 mm (0,79 inç) diskler . EDS'li Bosch Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) de standarttı.
Standart jantlar, 225/50 R16 lastikli 7½Jx16 "Avus" döküm alüminyum alaşım jantlardı. Daha sonra otomobiller, 255/40 R17 lastikli 8Jx17 "Avus" jantlar aldı. İsteğe bağlı 7½Jx15 beş kollu alaşım jant, 215/60 R15 lastikler, 8Jx16 beş çift kollu alaşım, 8Jx17 10 kollu alaşım "Bolero" da mevcuttu.
Audi S6 Artı
C4 platformuna bir kuğu şarkısı olarak, daha da güçlü ve çok sınırlı üretim bir Audi S6 Plus kısa süreliğine Avrupalı müşterilere sunuldu. Audi'nin tamamına sahip olduğu yüksek performanslı yan kuruluşu quattro GmbH tarafından geliştirilen S6 Plus, yalnızca 1997 model yılında satışa sunuldu (Haziran 1996'dan Ekim 1997'ye kadar üretim). 855 Avant ve 97 sedan olmak üzere toplam 952 otomobil üretildi.
32 supaplı (silindir başına dört supaplı) 4.2 litrelik V8 motorun (parça kodu ön eki: 077, tanımlama kodu: AHK, daha sonra Audi S8'de AKH olarak görülecek) başka bir versiyonuyla güçlendirildi . Audi'nin performans bölümü, içten yanmalı motorun önemli parçalarını elden geçirdi ve hareket gücünü 240 kW'a (326 PS; 322 bhp) çıkardı. Sadece revize edilmiş altı ileri manuel şanzımanla mevcuttu (parça kodu öneki: 01E, tanımlama kodu: DGU) ( vites oranları - 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0.730), 4.111 nihai tahrik oranı ile.
Süspansiyon, frenler ve tekerleklerde daha fazla revizyon yapıldı. Ön fren diskleri 323 mm (12,7 inç) çapa ve 30 mm (1,18 inç) kalınlığa kadar genişletildi. Standart jantlar 8Jx17 "Avus" döküm alüminyum alaşım jantlardı, kış lastikleriyle kullanım için isteğe bağlı 7Jx16 alaşım jant da mevcuttu.
Muslukta çok fazla güç ile, S6 Plus sedan durduğu yerden 100 km/sa (62.1 mph) hıza 5,6 saniyede ulaşabilirken, Avant 5,7 saniyede saniyenin onda biri kadar daha yavaştı, bu da onu araçlarla hızlanma açısından karşılaştırılabilir hale getiriyor. gibi Porsche 944 Turbo .
Hella xenon yüksek yoğunluklu deşarjlı (HID) farlar (hala C4s üçlü ampul tasarımıyla, sadece kısa huzmeli far) seri ekipman olarak mevcuttu.
C5 ( Tip 4B, 1999–2003)
| İkinci nesil (C5/4B) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C5)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 1999-2003 |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Volkswagen Grubu C5 |
| İlgili |
Audi C5 A6 , Audi C5 RS6 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 4.2 L V8 DOHC |
| Aktarma | 6 ileri manuel , 5 ileri ZF 5HP24A tiptronic otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.759 mm (108,6 inç) |
| Uzunluk | 1999-2001: 4.833 mm (190.3 inç) 2002-2003: 4.912 mm (193.4 inç) |
| Genişlik | 1999-2001: 1.850 mm (72,8 inç) 2002-2003: 1.933 mm (76,1 inç) |
| Boy uzunluğu | sedan: 1.443 mm (56.8 inç), 1999-2001 Avant: 1.465 mm (57.7 inç) 2002-03 Avant: 1.448 mm (57.0 inç) |
| boş ağırlık | 1.815 kg (4.001 lb) - 1.825 kg (4.023 lb) |
1997'nin sonlarında Audi , Volkswagen Group C5 platformunu temel alan yepyeni bir Audi A6 modelleri yelpazesini tanıttı . Artık resmi olarak Audi S6 quattro olarak bilinen yeni bir Audi S6 , A6 platform arkadaşını tamamlamak için 1999'da ortaya çıktı. Dört kapılı bir sedan/sedan ve beş kapılı bir Avant'ta ( vagon/vagon ) mevcuttu. Kuzey Amerika'da Avant vücut stili mevcut olan tek versiyondu. Araç, durma noktasından 100 km/sa (62.1 mph) hıza 5,7 saniyede ve 0'dan 200 km/sa (124.3 mph) hıza 21,7 saniyede hızlanabilir. En yüksek hız elektronik olarak 250 km/sa (155.3 mph) olarak ayarlandı.
Bu nesil S6, 2003 yılında üretimden kalktı.
C5 güç aktarma organı
Motor, yeni bir kauçuk hidro montajlı tamamen alüminyum alaşımlı 4.2 litre 40 valf (silindir başına beş valf) 90° V8 (parça kodu: 077, tanımlama kodları: AQJ [99 Eylül-1 Mayıs], ANK [Eylül 00] idi. -ileri]). Bu sahip çift egzantrik kam mili her biri üzerinde silindir grubu ve solenoid çalışmasın magnezyum iki aşamalı değişken emme manifoldu . 4.172 santimetre küp (254.6 cu inç) yer değiştirdi ve 6.600 rpm'de 250 kW (340 PS; 335 bhp) olarak derecelendirildi ve 3.400 rpm'de 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) tork üretti . Avrupa Birliği EU3 emisyon standardını karşıladı ve manifold konumlu sıralı yakıt enjeksiyonlu bir Bosch Motronic ME 7.1.1 elektronik motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından yönetildi , sekiz ayrı buji bobini ile eşlenmiş doğrudan ateşleme, Bosch uzun ömürlü bujiler , dört ısıtmalı lambda sensörleri ve iki katalitik konvertör , silindir seçici vuruntu kontrolü ve kablolu gaz kelebeği ile Bosch "E-Gas" tahriki . Motor, önceki modellerin tek viskoz fanının yerine iki elektrikli soğutma fanı yardımıyla soğutuldu .
Yağ soğutmalı altı vitesli manuel şanzıman (parça kodu: 01E, tanımlama kodu: EEY) standarttı ve dişli oranları şu şekildeydi: 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6. : 0.730; nihai tahrik: 4.111. Opsiyonel bir ZF 5HP24A beş vitesli tiptronic otomatik şanzıman da mevcuttu (parça kodu: 01L, tanımlama kodları: EFN [99 Eylül-1 Mayıs], FBD [00 Haziran'dan itibaren]), aşağıdaki vites oranlarıyla: 1.: 3.571, 2. : 2.200, 3.: 1.508, 4.: 1.000, 5.: 0.803; ve nihai tahrik oranı: 2.909). Direksiyon simidine monte edilen direksiyondan otomatik vites geçişleri ve sürüş koşullarına bağlı olarak daha iyi vites seçimi için bir "Dinamik Vites Değiştirme Programı" (DSP) (paddle shift isteğe bağlı) Torsen T-1 tabanlı dinamik quattro sürekli dört tekerlekten çekiş de standarttı. Hem ön hem de arka akslarda Bosch ESP 5.7 Elektronik Stabilite Programının bir fonksiyonu olan " Elektronik Diferansiyel Kilidi " (EDL) kullanıldı .
C5 süspansiyon ve direksiyon
A6 kardeşiyle karşılaştırıldığında, S6'nın süspansiyonu sertleştirildi ve 10 mm (0,39 inç) alçaltıldı ve gaz basınçlı amortisörler kullanıldı .
ZF kremayer ve pinyon " servotronic " hıza duyarlı hidrolik direksiyon standarttı.
C5 frenler, tekerlekler ve lastikler
Frenler, ön ve arka radyal havalandırmalı fren disklerinden oluşuyordu . Ön kısımlar 321 mm (12.64 inç) çapta ve 30 mm (1.18 inç) kalınlıkta boyutlandırılmıştır ve Lucas HP2 iki pistonlu kaliperlerle kenetlenmiştir . Arkada, diskler 269 mm (10,59 inç) x 22 mm (0,87 inç) boyutlarındadır ve bir Lucas tek pistonlu kayar kaliper kullanır.
Bosch ESP 5.7 Elektronik Stabilite Programı , Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), Fren Yardımı ve Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ile fren sistemini tamamladı.
Jantlar, 255/40 ZR17 lastiklerle 8Jx17" döküm alaşım "Avus" 6 kollu alaşım jantlardır.
C5 gövde ve iç
Gövde panelleri büyük ölçüde Audi A6 4.2 modeline dayanıyordu, hafif genişletilmiş tekerlek kemerleri ve kapı eşikleri, kaput (kaput) ve ön kanatlar alüminyumdan yapılmıştı. Diğer özellikler arasında S6 amblemi, destekli koltuklar (opsiyonel Recaro koltuklar), cilalı alüminyum dış kapı aynası yuvaları, benzersiz ön ızgara ve arka bagaj kapağı/bagaj kapağı spoyleri yer aldı.
Audi RS6 (C5)
2002'den 2004'e kadar daha yüksek performanslı bir Audi RS 6 da mevcuttu. Audi'nin yüksek performanslı özel yan kuruluşu quattro GmbH tarafından inşa edildi . Bu bir kullanılan çift turbo ( " bıturbo ") 4.2 litrelik V8 motorun sürümü (: BCY tanımlama kodu). Güç çıkışı 5.700 ila 6.400 (rpm) arasında 331 kW (450 PS; 444 bhp) idi ve tork 1.950 ila 5.600 rpm arasında 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) idi. Tek şanzıman beş ileri tiptronik otomatikti.
Tekerlekler ve lastikler 255/40 ZR18 99Y XL veya 255/35 ZR19 96Y XL (5/15 kollu tasarım) olarak yükseltildi ve süspansiyon için çapraz olarak birbirine bağlı " Dinamik Sürüş Kontrolü " (DRC) sistemi mevcuttu. aşırı viraj alma, hızlanma ve frenleme sırasında daha iyi gövde kontrolü sağlamak için amortisörler. Standart S6 ile karşılaştırıldığında, süspansiyon 20 mm (0,79 inç) alçaltıldı. Fren diskleri havalandırıldı ve önde 365 mm'ye (14,37 inç) ve arkada 335 mm'ye (13,19 inç) yükseltildi.
0-100 km/sa (62.1 mph) hıza 4.6 saniyede çıkabiliyor. 0-200 km/sa (124.3 mph) süreleri sedan için 16.6 saniye ve Avant için 16.8 saniyedir.
C6 ( Tip 4F, 2006–2011)
| Üçüncü nesil (C6/4F) | |
|---|---|
 Audi S6 (C6)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 2006-2011 |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Volkswagen Grubu C6 |
| İlgili |
Audi C6 A6 , Audi C6 RS6 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 5,2 L Tek ateşlemeli V10 FSI 40v DOHC |
| Aktarma | 6 vitesli ZF 6HP26 tiptronic otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.843 mm (111,9 inç) |
| Uzunluk | sedan: 4.916 mm (193,5 inç), Avant: 4.933 mm (194.2 inç) |
| Genişlik | 1.864 mm (73.4 inç) |
| Boy uzunluğu | sedan: 1.449 mm (57.0 inç), Avant: 1.453 mm (57.2 inç) |
| boş ağırlık | sedan: 1.910 kg (4.210,8 lb), Avant: 1.970 kg (4,343.1 lb) |
Audi S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) tanıtıldı 2006 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ocak ayında.
C6 Audi A6'nın yüksek performanslı versiyonu olan S6, Volkswagen Group C6 platformunu kullanır ve sedan/sedan ve Avant ( vagon/wagon ) gövde tiplerinde mevcuttur. Fabrika üretimi Haziran 2006'da başladı. S6'nın makyajlı bir versiyonu, 2009 model yılı için 2008'in sonlarında piyasaya sürüldü. 2010 yılında S6, Audi'nin üçüncü nesil MMI elektronik kontrolörünü ve gerçek zamanlı trafik bilgilerini kazandı .
C6 güç aktarma organı
C6 S6'daki motor, Tek ateşlemeli tamamen alüminyum alaşımlı 5,204 santimetreküp (317,6 cu inç) Yakıt Tabakalı Enjeksiyon (FSI) 40 valf (silindir başına dört valf) 90° V10 (parça kodu: 07L, tanımlama kodu: BXA) ). Bu motor genellikle Lamborghini'nin 5.0 litrelik V10'unun bir türevi olarak anılır, ancak daha ağır sedanda kullanım için ek düşük uç tork sağlamak için daha uzun strok ve daha geniş deliğe sahiptir. Silindir aralığı, Lamborghini motor için 88 mm'ye kıyasla 90 mm'dir. V10, Audi 4.2 litrelik V8 motoruna dayanmaktadır. 6.800 rpm'de 320 kW (435 PS; 429 hp) ve 3.000 ila 4.000 rpm arasında 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) tork üretir. Hem emme hem de egzoz valfleri için değişken valf zamanlamasına sahip ikiz zincir tahrikli çift üstten eksantrik milleri kullanır . Motor, eşlenmiş doğrudan ateşlemeyi, on ayrı kıvılcım bobinini, common rail silindir doğrudan sıralı çok noktalı yakıt enjeksiyonunu ve kablolu sürüş gazını kontrol eden bir Bosch Motronic MED 9.1 elektronik motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından yönetilir .
Bir ZF 6HP26 altı vitesli tiptronic otomatik şanzıman (parça kodu: 09E, tanımlama kodları: JBW, JMS, KHD, JLL) ( vites oranları - 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6th: 0.691), direksiyona monte edilmiş "kürek değiştiriciler" mevcut tek şanzımandır. Torsen tabanlı quattro sürekli dört tekerlekten çekiş - başlangıçta T-1 simetrik diferansiyel ve 2007 model yılından itibaren en son 40:60 ön:arka asimetrik/dinamik Torsen T-3 diferansiyel standarttır. Nihai tahrik oranı 3.801'dir. Çekiş, Bosch ESP 8.0 Elektronik Stabilite Programının her iki işlevi olan "Elektronik Diferansiyel Kilidi" (EDL) ve "Kayma Önleyici Düzenleme" (ASR) (genellikle çekiş kontrol sistemi olarak bilinir ) desteklenir .
Aynı motor en yeni Audi D3 S8'de de kullanılıyor , ancak S6'nın çıkışta S8'in üzerinde konumlandırılmaması nedeniyle 331 kW (450 PS; 444 bhp) geliştirdiği daha yüksek bir ayar durumunda. 2009 model yılından sonra S8 5.2 FSI'nin ve 2010'un sonlarında RS 6 5.0 TFSI'nin durdurulmasıyla birlikte, S6 5.2 FSI ve R8 5.2 FSI , V10 motorlu Audi araçları olarak kaldı. S6 5.2 FSI, 2011 model yılından sonra, 2012 Audi A6'nın (C7) piyasaya sürülmesinden kısa bir süre önce durduruldu.
Dinlenmeden saatte 100 kilometreye (62.1 mph) kadar olan sprint için S6 sedanı 5.2 saniye, çeyrek mili 13.5 saniyede geçiyor. En yüksek hız elektronik olarak saatte 250 kilometre (155.3 mph) ile sınırlandırılmıştır. Ancak Edmunds tarafından yapılan bir test, S6'nın 97 km/s hıza ulaşmasının 5,7 saniye sürdüğünü, BMW M5 ve Mercedes-Benz E63 AMG'nin (S6'nın Kuzey Amerika'daki en yakın rakipleri olan ) bir saniye kadar gerisinde kaldığını buldu. RS6 orada satılmadığından) ve 2009 Audi A6 3.0 TFSI'nin (süper şarjlı 3.0L V6) S6 5.2 FSI ile neredeyse eşdeğer performansa sahip olduğunu. Yine de, Road & Track tarafından 2007 yılında yapılan bir pist testinde , C6 S6 0-60 mil (97 km/s) hızdan 5.1 saniyede çıktı, çeyrek mili 13.5 saniyede kapladı. 4.500 pound ağırlığına rağmen S6, Audi'nin quattro sisteminin yardımıyla hızlı reflekslere ve çevikliğe sahiptir .
C6 frenler, tekerlekler ve lastikler
Frenler, ön ve arka radyal havalandırmalı disklerden oluşur . Ön kısımlar 385 mm (15.16 inç) çapında ve 36 mm (1.417 inç) kalınlığındadır ve parlak siyah boyalı Continental Teves iki pistonlu kayar kaliperlerle sıkıştırılmıştır . Arka diskler 330 mm (12,99 inç) ve 22 mm (0,866 inç) kalınlığındadır ve entegre elektromekanik park frenli parlak siyah Girling - TRW tek pistonlu kayar kaliperler kullanır.
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), Fren Yardımı ve Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) içeren Bosch ESP 8.0 Elektronik Stabilite Programı , fren sistemini tamamladı.
Standart alaşım jantlar , Continental SportContact2 265/35 ZR19 lastiklerle donatılmış 9Jx19" dökme alüminyum alaşım "5 kollu kanat tasarımı" ndan oluşur . Opsiyonel 8½Jx18" dökme alaşım "S tasarımı", 255/40 ZR18 lastiklerle (Continental SportContact2 veya Bridgestone) Potenza RE050A) da mevcuttur. Doğrudan etkili bir Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) de standarttır.
C6 diğer özellikler
S6 , 10 silindirli motoru diğer A6 modellerinden farklı kılan bir nokta olarak gösteren ön tampon hava girişlerinin her iki yanında iki sıra beş farklı LED gündüz sürüş lambasına (DRL) sahiptir. Köşelerin etrafında dönen Bi-Xenon yüksek yoğunluklu deşarj (HID) adaptif farlar , LED DRL'leri tamamlıyor.
S6, 2006'dan 2007'ye kadar çok sınırlı sayıda Audi S6 V10 test üreten MTM Motoren Technik Mayer'e verildi. Bu Program durduruldu. Şirket, daha güçlü bir Audi üretmek için RS6'ya geçti.
Audi RS6 (C6)
Önceki nesilde olduğu gibi, bu C6 platformu da yine quattro GmbH tarafından geliştirilen ve üretilen 2008 ila 2010 model yılları için mevcut olan bir RS 6 versiyonu üretti. RS6'nın bu sürümü, 580 PS (427 kW; 572 ) üreten 5.0 litrelik (4.991 santimetre küp (304,6 cu inç)) 90° V10 çift turboşarjlı ("biturbo"), Yakıt Katmanlı Enjeksiyonlu (FSI) V10 motor içeriyordu. bhp) ve 650 N⋅m (479 lb⋅ft). Hem Avant hem de sedan gövde tiplerinde mevcut olan bu otomobil, Audi'nin en güçlü tek otomobiliydi. 0-100 km/sa (62.1 mph) hızlanma için resmi performans rakamları Avant için 4.6 saniye ve sedan için 4.5 saniyedir.
C7 ( Tip 4G, 2012–2018)
| Dördüncü nesil (C7/4G) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg) Audi S6 Avant (C7)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 2012–2018 |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ) |
| platformu | Volkswagen Grubu C7 |
| İlgili | Audi C7 A6 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 4.0 L V8 DOHC Biturbo |
| Aktarma | 7 ileri çift kavramalı şanzıman S tronic |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 114.7 inç (2.913 mm) |
| Uzunluk | 195,9 inç (4.976 mm) 4.942 mm (195 inç) (Avant) |
| Genişlik | 75,8 inç (1.925 mm) |
| Boy uzunluğu | 56,4 inç (1.433 mm) 1.436 mm (57 inç) (Avant) |
Audi S6 4.0 TFSI quattro ve mekanik ikiz S7 bir 2013 modelleri, bir yıl sonra olarak lanse edildi C7 Audi A6 ve Audi A7 serbest bırakıldı.
Audi S6 ve S7, 7 vitesli S-tronic Çift Debriyaj Şanzıman ile eşleştirilmiş 4.0L DOHC çift turbo V8 motor tarafından desteklenmektedir. Bu motor 420 PS (414 hp; 309 kW) ve 406 lb⋅ft (550 N⋅m) tork üretir, ayrıca daha iyi yakıt ekonomisi için bir silindir devre dışı bırakma sistemi ve bir stop-start sistemi vardır. Bu daha sonra 2016 için 450 PS'ye (444 hp; 331 kW) yükseltildi. 2013 Audi A8 aynı motoru paylaşırken 2012 Audi S8 , 520 PS (513 hp; 382 kW) ve 479 lb⋅ft (649 N⋅m) tork, her ikisi de 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Bu 4.0L DOHC çift turbo V8 motorun daha yüksek çıkışlı versiyonları 2013 Audi RS6, 2013 Audi RS7 ve 2016 Audi S8 Plus'ta bulunur.
2004-11 Audi A6 4.2 FSI'da bulunan normal Audi A6 için V8 performans seçeneği durduruldu ve motor yükseltmesi olarak S6 devraldı. [1] S6 şimdi aynı zamanda çift turbo V8 motorlar kullanan ve dört tekerlekten çekişe sahip BMW 550i [2] ve Mercedes-Benz E550 ile daha yakından karşılaştırılıyor . BMW 450 PS (444 hp; 331 kW) ve E550 408 PS (402 hp; 300 kW). (2013 BMW 550i xDrive 65.595 ABD Doları'ndan başlarken, 2013 Audi S6'nın MRSP'si 72.795 ABD Doları'dır).
İngiltere satışları, sedan için 53.995 £ ve Avant için 56.050 £ başlangıç fiyatıyla Mayıs ayında başladı.
Audi S6 sedan (2014'ten beri)
Audi S6 Avant (2014'ten beri)
İç mekan
motor bölmesi
C8 ( 2019- )
| Beşinci nesil (C8) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C8)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 2018-günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan , 5 kapılı Avant ( emlak/vagon ) |
| İlgili | Audi C8 A6 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 3,0 L V6 Turbo dizel (Avrupa) 2,9 L V6 Twin-Turbo benzinli (Avrupa dışında) |
| Aktarma | 7 ileri çift kavramalı şanzıman S tronic (Avrupa) 8 ileri otomatik Tiptronic (Avrupa dışında) |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 4.954 mm (195.0 inç) |
| Genişlik | 1.886 mm (74,3 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.445 mm (56,9 inç) |
Audi S6 ön
Audi S6 arka
Audi S6 Avant ön
Audi S6 Avant arka
