Hockenheimring - Hockenheimring
Koordinatlar : 49°19′40″K 8°33′57″E / 49.32778°K 8.56583°D
 | |
| Konum | Am Motodrom, Hockenheim , Baden-Württemberg , Almanya |
|---|---|
| Saat dilimi | UTC +1 |
| Kapasite | 70.000 |
| FIA Derecesi | 1 |
| zemin kırdı | 23 Mart 1932 |
| Açıldı | 29 Mayıs 1932 |
| Büyük olaylar |
Formula 1 Almanya Grand Prix (Aralıklı, 1970-2019) DTM World RX of Hockenheim NASCAR Whelen Euro Series NitrolympX |
| Hockenheimring GP Pisti (2002-günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 4.574 km (2.842 mil) |
| dönüşler | 17 |
| Yarış turu rekoru | 1:13.780 ( Kimi Räikkönen , McLaren , 2004 , Formula 1 ) |
| DTM Ulusal Pisti (2002–günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 3.736 km (2.322 mi) |
| dönüşler | 15 |
| Yarış turu rekoru | 1:19.742 ( Daniel Juncadella , Prema Powerteam , 2010 , F3 Euro Serisi ) |
| Kısa Devre (1966-2001) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.638 km (1.639 mi) |
| dönüşler | 11 |
| Yarış turu rekoru | 1:01,417 ( Jan Magnussen , Warsteiner Mercedes-AMG , 1996 , ITC ) |
| Hockenheimring (1992–2001) | |
| Yüzey | Asfalt beton |
| Uzunluk | 6.823 km (4.240 mil) |
| dönüşler | 16 |
| Yarış turu rekoru | 1:41.808 ( Juan Pablo Montoya , Williams , 2001 , Formula 1 ) |
| Hockenheimring (1982–1991) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 6.798 km (4.224 mil) |
| dönüşler | 16 |
| Yarış turu rekoru | 1:43.569 ( Ricardo Patrese , Williams , 1991 , Formula 1 ) |
| Hockenheimring (1970–1981) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 6.790 km (4.219 mil) |
| dönüşler | 14 |
| Yarış turu rekoru | 1:48.49 ( Alan Jones , Williams , 1980 , Formula 1 ) |
| Kurpfalzring (1938–1965) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 7.692 km (4.780 mi) |
| Hockenheimer-Dreieck (1932–1938) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 12.045 km (7.485 mi) |
| İnternet sitesi | www |
Hockenheimring Baden-Württemberg ( Almanca: [hɔkn̩haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ vʏʁtəmbɛʁk] ( dinle )
) bir olan araba yarışı pisti bulunan Ren kenti yakınlarındaki bir vadide Hockenheim içinde Baden-Württemberg üzerinde bulunan, Almanya, Bertha Benz Memorial Rotası . Diğer motor yarışı etkinliklerinin yanı sıra , en son 2019'da Almanya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı . Devrenin yükseklik farkı çok azdır. Pist, FIA Grade 1 lisansına sahiptir.
Tarih
1932–1938
Başlangıçta "Dreieckskurs" (üçgen parkur) olarak adlandırılan Hockenheimring 1932'de inşa edildi. Arkasındaki adam , memleketi Hockenheim'da bir yarış pisti inşa edilmesi gerektiğini düşünen genç bir zaman tutucu olan Ernst Christ'tir . Planları belediye başkanına sundu ve 1931'de Noel günü onaylandı. Pistin bu ilk düzeni yaklaşık on iki kilometre uzunluğundaydı ve üçgene benzer büyük bir bölüm, şehirde bir saç tokası ve bunları birbirine bağlayan iki düzlükten oluşuyordu.
1938–1965
1938'de, pist on iki kilometreden yedi buçuk kilometreye kadar önemli ölçüde kısaldı ve 2001 yılına kadar süren Ostkurve köşesi ilk kez tanıtıldı. O yıl, pistin adı da "Kurpfalzring" olarak değiştirildi. Pist, İkinci Dünya Savaşı sırasında tanklar tarafından hasar gördü . Savaştan sonra pist onarıldı ve adı "Hockenheimring" olarak değiştirildi. Eski DKW ve NSU fabrika binicisi ve dünya rekortmeni Wilhelm Herz 1954'te pistin yöneticisi oldu ve pisti başarıyla tanıttı; Grand Prix motosiklet yarışları etkinlikleri düzenlendi, Alman motosiklet Grand Prix'si Hockenheimring ve diğer pistler arasında değişiyordu. Devrenin bu versiyonu yedi buçuk kilometreden biraz uzundu ve orijinal iki uzun düzlükten oluşuyordu, ormandaki Ostkurve ve Hockenheim'ın içindeki orijinal saç tokası onları birleştiriyordu.
1965-2001
Yeni 1965, In Otoban A 6 parça ana bölümünden köy ayrılmış, Hockenheim devresinin yeni bir sürümü tarafından tasarlanan "Motodrom" stadyum bölümü ile birlikte bu inşa edildi John Hugenholtz da tasarlanmış, Suzuka . Jim Clark 7 Nisan 1968'de bir Formula 2 yarış kazasında öldükten sonra , iki hızlı şikan eklendi ve pist 1970'de bariyerlerle kaplandı . onun kaza yeri. 1982'de Ostkurve'de ( doğu eğrisi ) Patrick Depailler'in 1980'de öldürülmesinden sonra başka bir şikan eklendi ve ilk şikan da daha yavaş yapıldı. İçin 1992 Alman Grand Prix sonrasında Ostkurve, daha karmaşık bir sağ-sol-sağ yön değiştirici içine hızlı sola dönüş dan, yine değiştirildi Érik Comas orada çöktü 1991 . İkinci şikan, 1994 San Marino Grand Prix'sinde ölümünden sonra Ayrton Senna'nın adını aldı .
Bu versiyon eskiden oldukça büyüktü, ormanların içinden geçen çok uzun ve çok hızlı bir bölüm, esasen kabaca 1,3 km'lik dört düzlükten oluşan, bir şikan dizisiyle ayrılmış, ardından daha sıkı ve kıvrımlı bir "stadyum" bölümü (çünkü Orada bulunan tüm tribünlerin adı) Motodrom . Bu, yarış arabalarının kurulumunu zorlaştırdı, çünkü bir seçim yapılması gerekiyordu - düzlüklerde hızı optimize etmek ve stadyum bölümünde tutuşu tehlikeye atmak için düşük yere basma kuvveti kullanmak ya da tam tersi. Uzun pist uzunluğu aynı zamanda tipik bir Formula 1 yarışının sadece 45 tura sahip olması anlamına geliyordu ve bu da seyircilerin yarış deneyimini stadyumdan sadece bu kadar geçişle sınırlandırıyordu.
Yakıtın ya 220 (1984-85), 195 (1986-87) ya da 150 (1988) litre ile sınırlı olduğu Formula 1'in 1980'lerin ortalarında, turbo motorlu arabalar için yarışlar için, Hockenheim ayrıca sürücüleri gördü, Dünya Şampiyonu Alain Prost da dahil olmak üzere , bazen yarışın sonuna doğru yakıtın bitmesi nedeniyle yarışı tamamlayamıyorlar. Prost, 1986 yarışının sonunda yarıştan kaçtı ve pes etmeden önce McLaren'ını çizgiye doğru itti . Koştuğunda 3. oldu ve sonunda 6. oldu ve ona ikinci Dünya Şampiyonasında yardımcı olacak değerli bir şampiyonluk puanı kazandı .
Brezilyalı sürücü Rubens Barrichello'nun gridde 18. sıradan başlayıp kazandığı 2000 Almanya Grand Prix'sinde birçok sorun gün yüzüne çıktı. Yarış, değişken hava koşullarında, stadyum sektöründe sağanak yağış ve neredeyse tamamen kurumuş orman düzlükleriyle tamamlandı. Yarış sırasında gerçekleşen tüm geçiş hareketleri orman sektörünün şıklarındaydı, yani neredeyse hiçbir seyirci en iyi hareketin çoğunu görmedi. Yarışın ortasında, görevden alınmış eski bir Mercedes-Benz çalışanı, ilk orman düzlüğünde pistin güvenlik bariyerlerini aşarak ormandaki savunmasız güvenlik tesislerini gösterdi ve güvenlik aracının konuşlandırılmasına yol açtı ve bu da rahat bir ipucunu etkisiz hale getirdi. Mercedes ile çalışan iki McLarens . Daha sonra Fransız sürücü Jean Alesi , üçüncü şikan için fren bölgesinde Brezilyalı Pedro Diniz ile çarpıştı ve arabası kontrolsüz bir şekilde pistte savrularak üç gün boyunca baş dönmesine neden oldu.
Bu olaylar , pistin artık modern Formula 1 yarışlarına uygun olmadığını iddia ederek, izleyicilerin izlemesini, pistte emniyetini ve güvenliğini büyük ölçüde iyileştirmek için FIA'dan büyük protestolara yol açtı .
2002 yeniden tasarım
.jpg)
2000'lerin başında, F1 yetkilileri 6.823 km'lik (4.240 mi) pistin kısaltılmasını talep etti ve burada yarışa devam etmemekle tehdit ederek EuroSpeedway Lausitz ve Asya'daki tesisler gibi diğer pistlere taşınmakla tehdit etti . Baden-Württemberg eyalet hükümeti , 2002 Almanya Grand Prix'si için Hermann Tilke'nin yeniden tasarımı için finansman sağladı . Stadyum bölümü, yeni bir yüzeye ve daha dar bir 1. Viraja ("Nordkurve") rağmen çoğunlukla bozulmadan kaldı. Bununla birlikte, uzun, ormanlık düzlükler bölümü daha dar virajlar lehine kesilerek devre önemli ölçüde kısaltıldı. İlk düzlüğün yarısından fazlası ve Ostkurve ve Senna şikan arasındaki düzlüğün neredeyse tamamı kesildi ve geri kalanı "Parabolika" adı verilen yeni bir uzun düzlükle bağlandı ve ilk düzlük ile yeni düzlük arasına küçük bir bükülme eklendi. bir. Son düzlüğün kalan kısmına küçük bir sağ-sol-sağ kompleksi eklendi ve buna bakan yeni bir tribün vardı. Son derece tartışmalı bir hareketle, eski orman bölümü parçalara ayrıldı ve ağaçlarla yeniden dikildi, böylece eski parkuru gelecekteki F1 etkinlikleri veya tarihi otomobil etkinlikleri için kullanma şansı ortadan kalktı.
Eski Hockenheim pistinin önceki benzersiz teknik zorluklarını mahvetmek ve önceki yerleşimin karakteri olmadan yeni bir homojenleştirilmiş "montaj hattı" devresi sunmak açısından, pistin yeniden tasarımına yönelik çok sayıda eleştiri vardı ve hala var. diğer Tilke devrelerinin algılanan problemleriyle. Ron Dennis , Jarno Trulli ve Juan Pablo Montoya da dahil olmak üzere birçok sürücü ve takım patronu, değişiklikleri eleştirdi ve eski pisti tercih ettiklerini belirtti.
Pist düzenindeki değişiklik, Jim Clark'a yeni bir anıtın kurulumunu da gördü. Bu, mevcut parkurun 2. virajının dışında, eski parkurun ormanlara doğru devam ettiği ve yeni kısaltılmış parkurun sağa döndüğü yerde bulunur.
Mercedes-Benz sponsorluğunda yeni büyük tribünler sayesinde yeni pist 120.000 oturma kapasitesine sahip . Komplekste ayrıca drag yarışı için çeyrek millik bir parkur da bulunuyor . NitrOlympx olarak bilinen Avrupa'nın en büyük drag yarışı etkinliklerinden birine ev sahipliği yapıyor ve FIA'nın nitro kategorilerini şimdi tanınan 1.000 fit'e geçirmeden önce 0.25 mil (400 m) yarışan son Top Fuel devrelerinden biriydi ( 300 m) 2012 yılında mesafe.
Formula 1
Hockenheim Pisti , 1970 yılında F1 sürücülerinin Fransa Grand Prix'sinde büyük değişiklikler yapılmadığı takdirde tehlikeli olduğu iddia edilen Nürburgring'i boykot etmeye karar vermeleriyle ilk kez Almanya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. Ertesi yıl Almanya Grand Prix'si, 1976 Almanya Grand Prix'sine kadar Nürburgring'e geri döndü . Dan 1977 için 2006 , Hockenheimring hariç Alman Grand Prix ev sahipliği 1985 yarış yeniden Nürburgring'de yapıldı.
Temmuz 2006'da Bernie Ecclestone , 2007'den itibaren Almanya'da yılda sadece bir Grand Prix olacağını açıkladı. Yana 1995 , iki Grand Prix Almanya'da her yıl olmuştu; Alman Grand Prix Hockenheim'da artı ya Avrupa Grand Prix veya Lüksemburg Grand Prix Nürburgring'de. 2007'den itibaren Nürburgring ve Hockenheimring, 2007'de Nürburgring'den başlayarak Almanya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı.
Formula 1 yarışlarının yerel topluluklar tarafından karşılanması gereken yarış başına 5,3 milyon Euro'ya varan süregelen açıkları, Hockenheimring ve Formula 1 Yönetimi arasındaki sözleşmenin 2010 Grand Prix'sinden sonra uzatılmamasını olası kıldı . Bununla birlikte, Ekim 2009'da, Almanya GP'sini düzenleyecek pistin sözleşmesi 2018'e kadar uzatıldı ve FOA , etkinliğin neden olduğu tüm kayıpları karşılamayı kabul etti. Nürburgring, Formula 1'in ticari hak sahibi Bernie Ecclestone ile bir anlaşmayı tamamlayamayınca, 2015 veya 2017'de ne Hockenheim ne de Nürburgring Grand Prix'ye ev sahipliği yaptı .
Drag yarışı (NitrolympX – Rico Anthes Quartermile)
1986'dan 1988'e kadar, başlangıç-bitiş düzlüğü 1/8 millik drag yarışları için kullanıldı. 1989 yılında, Opel-Kurve ve Motodrom bölümüne giren ilk dönüş bağlanarak uygun bir sürükleme şeridi inşa edildi. Bitiş çizgisi ormanın başındaydı, ormanın düzlüklerinde çok uzun bir koşu vardı. Yarışmacılar, padok'a geri dönmek için tüm yarış pistini ters yönde dolaşmak zorunda kaldılar.
Sürükleme şeridi yalnızca Ağustos ayındaki iki etkinlik için kullanılır, Halk Yarışı Günleri ve bir hafta sonraki NitrolympX ana etkinliği. Başlangıçta Nitrolympics olarak adlandırılan ve Top Fuel dragster'ları içeren , NitrolympX olarak yeniden adlandırıldı.
Hockenheimring 2002'de kısaltıldığında, sürükleme şeridi, sürükleme şeridi boyunca alışılmadık bir görüş sağlayan yeni uzun Kule stantlarına daha yakın bir yere taşındı. Yarış yarıya indirilmiş olsa da, drag yarışlarının en uzunlarından biri olmaya devam ediyor. NitrolympX genellikle FIA veya FIM tarafından onaylanan çoğu Avrupa Drag Yarışı Şampiyonası'na ve ayrıca 40.000 seyirci çeken Cumartesi gecesi gösterisinde jet dragster'larına ve diğer eğlenceli etkinliklere ev sahipliği yapar.
2008'deki drag şeridi , Alman eski Top Fuel sürücüsü ve uzun süredir NitrolympX'in organizatörü 2007'de emekli olduktan sonra Rico Anthes Quartermile olarak adlandırıldı. Sürükleme şeridi ancak son büyük pist etkinliğinden sonra profesyonel drag yarışlarına hazırlanabileceğinden, özellikle Formula 1 yarışında tutuş, İngiltere'deki Santa Pod Yarış Pisti veya İsveç'teki Tierp Arena gibi her yıl iki Avrupa Şampiyonası etkinliğine ev sahipliği yapan kalıcı drag şeritleriyle karşılaştırıldığında genellikle ortalamanın altında . Çeyrek mildeki en iyi performanslar Santa Pod'dakilerin önemli ölçüde altındaydı ve en iyi ET 2005'te belirlendi: 4.873 sn. ve Brady Kalivoda (ABD) ile 458 km/s.
2012'de, Formula 1 yeni bir yüzey talep ettiğinden bazı Pro sınıfları çekiş bulamadı. Sonraki yıllarda, organizatörler Santa Pod personeli ve makinelerinin desteğiyle daha iyi bir parkur sağladılar. 2016 yılında, Hockenheim ve anakara Avrupa, nihayet 3.939 saniye ile ilk 3 saniyelik Top Fuel 1000 ft geçişlerini gördü. ve Anita Mäkelä (FIN) ile 486.91 km/s. Süper Sokak Bisikleti için genel bir Avrupa rekoru Garry Bowe (GB) tarafından 7.04s 340,69 km/s ile kırıldı.
DTM
DTM ( Deutsche Tourenwagen Masters ) serisi, 2000 yılında yeniden canlanmasından bu yana Hockenheimring'de düzenli olarak yarıştı. DTM, çoğu yıllarda orada bir sezonda iki kez yarıştı.
Rallikros
Parkurun stadyum bölümünde yer alan rallikros pisti, tribünlerin önündeki toprak bölümle birlikte 11 ila 16. virajlarda pistin bir bölümünü kullanıyor. DTM'nin destekleyici etkinliği olarak 2015'te FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'nın 2. turu olan Hockenheim'ın ilk Dünya RX'ine ev sahipliği yaptı . WRX ayrıca 2017'de oradaki bir etkinlik için DTM ile birleşti.
Düzen geçmişi
Akım devresi konfigürasyonları
Hockenheimring Grand Prix Pisti (2002'den günümüze)
Hockenheimring Kısa Devre 2 (2002'den günümüze)
Hockenheimring'in eski düzenleri ile yeni düzenleri arasında karşılaştırma
Önceki konfigürasyonlar
Hockenheimer-Dreieck (1932–1938)
Kurpfalzring (1938–1965)
Kurpfalzring ve Hockenheimer-Dreieck Karşılaştırması
Hockenheimring ve Kurpfalzring Karşılaştırması
Hockenheimring Grand Prix Pisti (1966–1969)
Hockenheimring Grand Prix Pisti (1970–1981) ve Motosiklet Pisti (1982–2001)
Hockenheimring Grand Prix Pisti (1982–1991)
Hockenheimring Grand Prix Pisti (1992–2001)
Hockenheimring Kısa Devre (1966-2001)
Hockenheimring Dünya RX düzeni (2015-2017)
_moto.svg)
.svg)
Tur sürelerini kaydedin
Resmi rekor tur süreleri sadece yarış sırasında belirlenir. Yolda en hızlı zamankinden tur 1'dir: tarafından 11,212 set Sebastian Vettel bir de Ferrari SF71H eleme sırasında 2018 Almanya Grand Prix . Hockenheimring'deki resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:
Müzik etkinlikleri
-
Michael Jackson
- Kötü Dünya Turu – 10 Temmuz 1988
- TARİH Dünya Turu – 10 Ağustos 1997
- Tina Turner – Foreign Affair: The Elveda Turu – 26 Ağustos 1990
- Pink Floyd – The Division Bell Turu – 13 Ağustos 1994
-
Yuvarlanan taşlar
- Voodoo Lounge Turu – 19 Ağustos 1995
- AC/DC ile Licks Turu ve 22 Haziran 2003
-
AC/DC
- Buddy Guy , Die Toten Hosen ve Megadeth ile Stiff Upper Lip World Tour – 10 Haziran 2001
- Black Ice Dünya Turu – 22 Mayıs 2009
- Rock or Bust World Tour – 16 Mayıs 2015
- Robbie Williams – Yakın Karşılaşmalar Turu – 12-13 Ağustos 2006
- Metallica tarafından yönetilen Sonisphere Festivali – 2009
- Hardwell - 2016
- Ed Sheeran – ÷ Tur – 22–23 Haziran 2019
Ölümcül kazalar
- 1968 Jim Clark , Formula 2 yarışı sırasında
- 1972 Bert Hawthorne , Formula 2 yarışı sırasında
- 1980 Markus Höttinger , Formula 2 yarışı sırasında
- 1980 Patrick Depailler , özel bir test oturumu sırasında
- 1986 Tony Boden, bir drag yarışı toplantısında
- 2014 Albert Fleming, Bosch Hockenheim Tarihi sırasında
Referanslar
Dış bağlantılar
- Hockenheimring'in resmi web sitesi (İngilizce versiyon)
- Hockenheimring Devre Tarihi ve İstatistik Formula 1 Veritabanı
- Devre Kılavuzu – Hockenheim, Almanya BBC Sport, 17 Şubat 2006
- Bir tur Hockenheimring'in yerleşik videosu (MP4, 9,7 MB) Fastvoice
- Chronos Hockenheim Court Mutlak Arabalar – Hockenheim Kısa Güç Turları
- Google Haritalar'daki Hockenheimring (Güncel Formula 1 Parkurları)
- Hockenheimring Resmi web sitesinin Tarihi
- Resmi Facebook sayfası
- Devrenin canlı web kamerası Resmi web sitesi