Audi Coupe - Audi Coupé

Audi Coupé/Cabriolet
Audi Coupé (B3, görünüm değişikliği öncesi)
genel bakış
Üretici firma	Audi AG
Üretme	1980-2000
Gövde ve şasi
Sınıf	Spor araba , Coupé
Vücut sitili	2 kapılı coupe (1980-1996) 2 kapılı üstü açılır araba (1991-2000)
Düzen	Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli
platformu	Volkswagen Grubu B
İlgili	audi 80
kronoloji
selefi	Audi 100 Coupé S
Varis	Cabrio: Audi A4 Cabrio

Audi Coupé bir oldu liftback coupe versiyonu Audi 80 kaporta paylaşıldı ilk 1980 gösterildiği, Audi Quattro . İkinci nesil Coupé 1988'in sonlarında geldi ve farklı bir süspansiyona sahip olsa da B3 Audi 80'e dayanıyordu. Coupé, 1996 yılının sonuna kadar üretimde kaldı ve Audi S2 serisi spor versiyonlarını üretti . 1991 yılında Cabriolet adı verilen üstü açılır bir model geldi ve 2000 yılına kadar üretimde kaldı.

Coupé B2 (1980)

Audi Coupé B2 (81/85)
Audi Coupé GT (yüz gerdirme modeli)
genel bakış
Üretme	1980 - 1988
toplantı	Ingolstadt , Almanya
tasarımcı	Giorgetto Giugiaro
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupé
Düzen	uzunlamasına ön motor , önden çekişli veya quattro sürekli dört tekerlekten çekişli
platformu	Volkswagen Grubu B2
İlgili	Audi 80/4000 Audi Quattro
güç aktarma organı
Motor
Boyutlar
Dingil açıklığı	2,538 mm (99,9 inç)
Uzunluk	4.349–4.421 mm (171.2–174.1 inç)
Genişlik	1.682 mm (66,2 inç)
Boy uzunluğu	1.350–1.376 mm (53,1–54,2 inç)
Ağırlığı frenlemek	950–1200 kg (2.094–2.646 lb)

Audi Coupé (B2 Tipi 81/85 ) bir iki- oldu kapı coupé üretilip tarafından satılan Audi 1988 Onun bir az pahalı versiyonu olarak sunuldu 1980 ile turboşarjlı , kalıcı dört tekerden çekiş Audi Quattro turbo (s olmadan ) veya dört tekerlekten çekiş. Daha sonra bir seçenek olarak quattro eklendi ( Tip 85). Tip 81, önden çekişli Audi Coupé'lerin dahili model koduydu.

İlk far stiline sahip orijinal Audi Coupé GT 5E

İlk kez 1980 Paris Salon'da sergilenen Coupé, Quattro'ya benzer bir gövde şekline sahipti , ancak daha pahalı otomobilin bıçak kenarlı çamurluk fişekleri yoktu. Mekanik olarak, Quattro'dan Coupé'ye yapılan en büyük değişiklikler, doğal emişli 1,9 litre karbüratörlü benzinli motor , 2,0 litre, 2,1, 2,2 veya 2,3 litre yakıt enjeksiyonlu sıralı beş silindirli motorun ve ön- tekerlek sürücü aktarma organları . Bazı daha küçük Coupé'lere ayrıca enjeksiyonlu veya karbüratörlü 1.8 litre sıralı dört silindirli motor takıldı ve üretimin ilk yılında 1.6 litrelik "YN" 75 PS (55 kW) motor mevcuttu. Kısa ömürlü 1.6, siyah arka spoyler ile donatılmayan tek Coupé idi.

1983-1984 Coupé GL - gövde renginde B sütununa ve 13 inç çelik jantlara dikkat edin

Coupé sadece sade "Coupé" veya GL (yalnızca dört silindirli), "Coupé GT" ve "Coupé quattro" (GT etiketi olmadan) olarak mevcuttu. 1986'dan 1988'in sonlarında üretimin sonuna kadar, Coupé GT, en iyi Golf GTi'den bilinen 110-112 PS (81-82 kW) 1.8 litre PV/DZ sıralı dört motorla da mevcuttu . Son model yılı için, 5600 rpm'de 136 PS (100 kW) sunan yeni 2309 cc "NG" beş silindir mevcuttu. Bu motor 1987 yılında ABD'de satılan Audi Coupé'lerin sonuncusu için kullanılabilir hale geldi ve burada 2.2 litrelik beşte mevcut olan 5500 rpm'de 110 hp (82 kW) yerine 5.700 rpm'de 130 hp (97 kW) üretti. 1985 model yılı için makyajdan bu yana kullanılıyordu. Coupé, ilk olarak 1981 model yılının sonlarında, 5000'de ( Audi 100 ) kullanılan 100 hp (75 kW) 2144 cc beş silindirli ABD'de satışa çıkmıştı .

1983 model yılı için, Avrupa modelleri iki ayrı fardan büyük entegre Bosch ünitelerine geçti. Görünümü değiştirmenin yanı sıra, bu aynı zamanda gelişmiş aerodinamik ve daha iyi aydınlatma sağladı.

yüz germe

1984 sonbaharında Alman endüstriyel tatillerinden sonra tanıtılan güncellenmiş Coupé'ye yeni, hafif eğimli radyatör ızgarası ve farlar , entegre spot lambaları ve dönüş sinyalleri ile geniş bir sarmal tampon , plastik eşik kapakları ve büyük arka spoyler verildi . Audi Quattro . Bu değişiklikler sürtünme katsayısını 0,36'ya indirdi. Yeni bir iç mekan olduğu gibi yeni bir gösterge paneli de tanıtıldı. GL ve standart versiyonlar 1987 model yılı için iptal edildi ve tüm FWD Coupé'ler o andan itibaren "Coupé GT" olarak anıldı.

Yüz germe Coupé GT'nin arkadan görünümü

1986 model yılı için, Coupé'ler (tüm Audi'lerde olduğu gibi) daha katalizli motor seçenekleriyle mevcuttu. Ayrıca, tüm B2 serisi (Audi 80/90/Coupe) paslanmaz çelik egzozlar aldı (en azından Avrupa pazarları için).

Coupé quattro

Yine Eylül 1984'te Audi , turboşarjlı Quattro modelinden daha nadir olan bir model olan Audi Coupé quattro'yu üretmek için quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi seçeneğini kullanıma sundu. En yaygın olarak 2.2 litrelik motorda (aynı zamanda geçen yıl için 2.3, ABD için 1987'de piyasaya sürüldü) yaygın olsa da, bazı pazarlarda 1.8 litrelik dört silindirli modeller (90 ve 112 PS DS/NE/JN veya DZ motorları) idi. dört tekerlekten çekiş ile de mevcuttur.

Coupé ve Coupé quattro modelleri, birkaç küçük "quattro" özelliği dışında, dışarıdan neredeyse aynı görünüyor. GT'nin arka yan camlarında "COUPE GT" bulunurken, CQ'da Ur-Quattro'da kullanılan "quattro" çıkartması vardı. Arkada da benzer şekilde, arma sırasıyla "GT" ve "quattro" idi. Quattro versiyonları ayrıca ısıtıcı elemanlarında "quattro" yazan Ur-Quattro arka camını kullandı (soğuk ve soğuk bir sabahta çok açık bir şekilde böyleydi) ve ön ızgara da Ur-Q'dan "quattro" rozeti ile süslendi. . İçeride, orta konsola bir diferansiyel kilit anahtarı ve GT'nin üç analog tarzı göstergesinin yerine LED çubuk grafik ekranları alması dışında kabin aynıydı . Bazı Coupé quattro'lar gövde renginde bir arka spoyler ile ayırt edildi.

Mekanik olarak Coupé quattro, GT ve Audi 80 quattro bileşenlerinin bir kombinasyonuna bağlıydı . Quattro sürekli dört çeker aktarma organları Ur-Quattro ile ilgili kullanılan hemen hemen aynı idi - Coupé'si GT ön dikmeler kullanımını olan temel farklar, (10) daha küçük bir 256 mm çap ön fren diskleri ve alt oranlar içinde şanzıman ve arka diferansiyel. Damper ve yay oranları da farklı idi Ur-Q . Bu nedenle Audi 90 quattro ve Kuzey Amerika Audi 4000 quattro ile büyük ölçüde aynıydı. Jantlar 6.0Jx14" idi, piyasaya bağlı olarak çelik veya alüminyum alaşımlı jantlar vardı. Ur-Quattro jantlarla neredeyse aynı olan 7.0Jx15" Ronals da mevcuttu. CQ/90Q/4000Q ayrıca kendi egzoz manifoldunu ve iniş borusunu aldı (5-3-1, FWD versiyonları 5-2-1 idi).

ABD pazarının arkadan görünümü Coupé GT (1986)

Eylül 1980'den Eylül 1987'ye kadar 174.687 Tip 81 Coupé inşa edildi. Quattro üretimi 1984'ün sonlarından 1988'e kadar sürdü ve toplamda 8.000 otomobillik bir bölgedeydi.

Coupé B3

Audi Coupé B3 ( Tip 8B)
Audi Coupé (yüz gerdirme öncesi model)
genel bakış
Üretme	1988–1997 ( Avrupa )
toplantı	Ingolstadt , Almanya
Gövde ve şasi
Vücut sitili	3 kapılı liftback coupé
Düzen	uzunlamasına ön motor , önden çekişli veya quattro sürekli dört tekerlekten çekişli
platformu	Volkswagen Grubu B3
İlgili
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.555 mm (100,6 inç)
Uzunluk	4.366 mm (171.9 inç)
Genişlik	1.716 mm (67,6 inç)
Boy uzunluğu	1.355 mm (53,3 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.170–1.400 kg (2.579–3.086 lb)

Ekim 1988'de ve Audi Coupé için kısa bir aradan sonra , Avrupa'da yeni bir üç kapılı Coupé tanıtıldı. Bu nesil dahili olarak Typ 8B olarak bilinir ve temel olarak modifiye edilmiş bir arka süspansiyona ve B4 Audi 80'de ne olacağını gösteren yeni bir ön süspansiyon sistemine sahip bir Typ 89 sedandır. veya daha sonra 115 PS (85 kW; 113 bhp) 2.0E ve bir dizi başka versiyonla birleştirilen yirmi valfli 2.3E motor.

Şubat 1989'da 2.0 litrelik beş silindirli motorun 20 valfli bir versiyonu İtalya'da satışa çıktı. Bu, Coupé'nin iki litrenin üzerindeki otomobillerin yüksek vergi cezasına çarptırıldığı İtalya'da satılan tek versiyonuydu. Katalitik konvertörle donatılmadığı için İtalya ve Portekiz dışında hiçbir yerde sunulmadı . Motor 160 PS (118 kW; 158 bhp) üretiyor ve bu model Temmuz 1991'e kadar üretildi. Aynı dönemde üretilen bir diğer ihracat pazarına özel, katalizörsüz, yakıt enjeksiyonlu 112 PS (82 kW) 1.8 litre sıralı dörtlü bir motordu. Doğal emişli, 136 PS (100 kW; 134 hp) 2.2E, Birleşik Krallık ve İspanya da dahil olmak üzere 1991'in sonlarına kadar bazı pazarlarda satıldı. Eylül 1990'da sportif S2 Coupé tanıtıldı, bir yıl sonra daha lüks odaklı 2.8 litrelik V6 versiyonu geldi. Coupé, B4 Audi 80'e benzer güncellemeler aldı ve Aralık 1996'ya kadar üretimde kaldı. Coupé'nin doğrudan bir ikamesi yoktu, ancak 1998 ile 2006 arasında satılan birinci nesil Audi TT coupé (ve roadster) etkili bir şekilde yerini aldı .

S2 Coupe

Audi , V8 quattro'nun Audi'nin DTM versiyonundan sorumlu olan Konrad Schmidt Motorsport GmbH (SMS) ile birlikte, Eylül 1990'da Coupé'nin Audi S2 adlı spor versiyonunu geliştirdi . Bu, Coupé'nin gecikmeli satışlarını artırmak ve ünlü Audi Quattro'nun (1980'de piyasaya sürüldü) yerini almaktı. Audi Quattro'da kullanılan motorun bir çeşidi olan Audi 200 20V'den kanıtlanmış 2.2 litrelik sıralı beş silindirli 20 valfli turbo benzinli motora sahipti . Motorun benzer bir versiyonu Audi 100 tabanlı S4'te ('Ur-S4') kullanıldı. S2, quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile standart olarak geldi ve ağır hizmet tipi 5 vitesli bir manuel şanzımana sahipti ve 150 mil hıza sahipti.

S2 başlangıçta 220 PS (162  kW ; 217  bhp ) (Motor kodu 3B) üreten 2.2 litrelik turboşarjlı bir motorla mevcuttu ve  5 vitesli bir şanzımanla birleştirildi. 1992'de motor, güç çıkışını 230 PS'ye (169 kW; 227 bhp) (Motor kodu: ABY) yükselten distribütörsüz ateşleme de dahil olmak üzere küçük yükseltmeler aldı ve yeni bir 6 vitesli şanzımana bağlandı. Güç artışı minimum olmasına rağmen, motor şimdi 350 N⋅m (258 lb⋅ft) tork (309 N⋅m'den (228 lb⋅ft)) üretti ve 380 N⋅m'ye kadar izin veren bir overboost işlevine sahipti. (280 lb⋅ft) kısa aralıklarla. 3B motorlu araç 0-100 km/sa (62.1 mph) hıza 5,7 saniyede çıkacak ve 246 km/sa (152.9 mph) maksimum hıza devam edecek. ABY motorlu S2 Coupé, 0-100 km/sa (62.1 mph) hızdan 5.9 saniyede hızlanacak ve 246 km/sa (152.9 mph) maksimum hıza devam edecek.

1993'te S2, yeni AVUS tarzı alaşım jantlar, elipsoid huzme (projektör) farlar ve şeffaf ön gösterge lensleri dahil olmak üzere bazı kozmetik güncellemeler aldı.

Kuzey Amerika

1989'da, 1990 model yılı için, Kuzey Amerika Coupé quattro'yu aldı. 20 valfli 2.3 litrelik beş silindirli motorun 164 hp (122 kW; 166 PS) bir versiyonu ile güçlendirildi ve orijinal olarak sadece beş vitesli manuel şanzımanla mevcuttu. Özel bir hafif spor otomobilin aksine, spor eğilimleri olan konforlu bir lüks otomobilin "Grand Tourismo" (GT) tarzında pazarlandı. 3,308 lb (1,500 kg) (1991 Coupé modeli) ağırlığıyla, özellikle 164 hp motor (Avrupa versiyonundan biraz daha az) dikkate alındığında hafif değildi. Bu modeller standart olarak 15" 6 yıldızlı "Speedline" jantlar, Zebrano ahşap süslemeli deri iç kısımlar , orta konsolun altına monte edilmiş ek VDO göstergeleri , karbon fiber merkez kardan mili ve basma düğmeli arka diferansiyel ile geldi. Coupé quattro görsel olarak sadece Avrupa'daki S2 modeline benzer, ancak S2'nin turboşarjlı motoruna sahip değildir.1990 ve 1991'de Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece iki model yılı için satılmıştır.

• 

  Audi Coupé 2.3E

• 

  İç (2.3E)

• 

  Audi S2 Coupé

• 

  1996 Audi S2 Coupé

cabriolet

Audi Cabrio ( Tip 8G)
Audi Cabriolet (ön görünüm değişikliği)
genel bakış
Üretme	1991–2000
toplantı	Karmann , Almanya
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı dönüştürülebilir
Düzen	uzunlamasına ön motor , önden çekişli
platformu	Volkswagen Grubu B3
İlgili
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.560 mm (100,8 inç)
Uzunluk	4.370 mm (172.0 inç)
Genişlik	1.720 mm (67,7 inç)
Boy uzunluğu	1.380 mm (54.3 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.370–1.430 kg (3.020–3.153 lb)

Audi Cabriolet ( Typ 8G B3 Coupé'de dayanarak), ağır ve oluşturma dahil pahalı yeniden mühendislik sonucunda Mayıs 1991 yılında tanıtıldı cabriolet versiyonu, bu model 2000 yılı kadar üretildi; diğer B3 modellerinin yerini B4 ve hatta B5 araçlarına bıraktıktan çok sonra . 1959'daki Auto Union 1000 Sp'den bu yana şirketin ilk yumuşak tavanıydı. Cabrio, B3 tabanlı S2 Coupé'nin diğer tasarım özelliklerinin yanı sıra güncellenmiş kaput ve arka ışık tasarımına sahipti. Başlangıçta yalnızca 10 valfli 2.3 litrelik sıralı beşli motorla mevcutken, ABD pazarı için 2.8 litrelik V6 eklendi ve Coupé'den 2.0 litrelik sıralı dörtlü ve 2.6 litrelik V6, 1993 yılında seçenek olarak eklendi. Avrupa. 2.0 litre daha sonra 1997'de yeni A4'ten yeni 20 valf 1.8 litre sıralı dörtlü ile değiştirildi . Cabrio, Coupé'nin (süspansiyon düzenini paylaştığı) yapısal gücünü korumak için yoğun bir şekilde tasarlandı ve ön camı, devrilme çubuğu ihtiyacını ortadan kaldırmak için güçlendirildi . Cabrio hiçbir zaman quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulmamıştı. Son montaj tarafından yapıldı Karmann içinde Osnabrück 1997.

Nisan 1997'de Avrupa pazarı Cabriolet birkaç küçük ama görünür rötuştan geçti; Porsche 911'in (993) ışıklarını içeren nazikçe yeniden tasarlanmış tamponlar , projeksiyon lensi farları ve diğer küçük değişiklikler gibi. Bu makyaja ek olarak, Avrupa pazarı için Sunline adı altında özel bir sürüm sunuldu . Diğer ekstraların yanı sıra, tamamen deri iç mekan, klima, 16 inç alaşım jantlar, elektrikli yumuşak tavan ve deri direksiyon simidi ile donatıldı. Benzer ekstralara sahip bir 'Final Edition' 1999'dan üretimin sonuna kadar mevcuttu.

Kasım 1993'te 2.8 litrelik V6 donanımlı Cabriolet, 1998 model yılının sonuna kadar satışta kaldığı ABD pazarına girdi. Toplamda 5,445 orada 5 yıl boyunca satıldı.

4 koltuklu orta boy bir Audi Cabrio, B6 tabanlı A4 Cabriolet'nin ( Tip 8H ) tanıtıldığı 2002 yılına kadar tekrar mevcut değildi .

Genel olarak, toplamda yaklaşık 71.350 Cabrio üretildi.

• 

  1997 yüz germe modeli

• 

  2.6 V6 makyajlı modelin arkadan görünüşü (Avustralya)

Referanslar

Dış bağlantılar

• KVquattro.com 2.2 litrelik Coupé quattro hakkında ayrıntılı bilgi
• KVquattro.com A Grubu ralli geçmişi