geri çekilme - Liftback
Bir liftback bir varyasyonudur hatchback 45 5 derece arasında eğimli bir tavan ile. Aksine, geleneksel hatchback tasarımları genellikle bagaj kapısında veya arka kapıda 90 ila 46 derecelik bir eğime sahiptir. Başka bir deyişle, liftback esasen sedanlara/salonlara benzer daha eğimli bir çatıya sahip bir hatchback'tir . Bazı liftbacks de benzer bir görünüme sahip olabilir Coupé ama açmak için kaldırıldığında çatıda menteşeli bir arka kapak ile.
Liftback tasarımı, normal bir hatchback'in çok yönlülüğünü ve bir sedanın aerodinamiğini birleştirir. Liftback'ler genellikle normal hatchback ve sedan üzerinde daha fazla bagaj alanı sunar, ancak aynı modelin station wagon/emlak varyantı değil .
Tarih
1973'te Toyota, üç yıl önce tanıtılan normal hardtop coupé varyasyonunun aksine, tavana menteşeli bir bagaj kapağına sahip Celica'nın eğimli tavan hattı varyasyonunu tanımlamak için "geri çekilme" terimini icat etti . Tavan hattı eğimi kesintisiz olduğu için fastback tarzı hatchback olarak da tanımlanabilir .
Geri dönüşe karşı hızlı geri dönüş
.jpg)
" Hızlı geri alma " terimi, "geri çekilme " ile değiştirilemez. Bir liftback, hatchback'e benzer şekilde tavandan menteşelenen bir bagaj kapağına sahip olmak olarak tanımlanırken, fastback, tavan hattında tavandan arka tampona kadar kesintisiz bir eğime sahip herhangi bir otomobili tanımlamak için kullanılan geniş bir stil terimidir . Bazı fastback'lerde, bir liftback'in özelliği olmayan sabit bir arka camın altına menteşelenmiş bir bagaj kapağı bulunur.
Bazıları, arka camın eğiminin, arka kargo kapısının veya ambarın yatay olarak açılı olduğu "geri çekilme" teriminde önemli bir belirleyici olduğunu düşünüyor. Sonuç olarak, ambar kapağı açmak için geriye doğru olduğundan daha fazla yukarı kaldırılır, bu bir kaldırma eylemidir.
Avrupa
Geri dönüşler , 1980'lerde popüler hale gelen 1990'lardan 2000'lerin sonuna kadar Avrupa'daki üreticilerin D-segmenti tekliflerinin temel dayanağıydı . Üreticilerin aynı D segmenti modelini üç farklı gövde stilinde sunmaları yaygındı: 4 kapılı sedan, 5 kapılı liftback ve 5 kapılı station wagon. Bu modeller Ford Mondeo , Mazda 626 ve 6 , Nissan Primera , Opel Vectra ve Insignia ve Toyota Carina ve Avensis'i içeriyordu . Bu pazar segmentinde sadece 5 kapılı liftback veya 4 kapılı sedan olarak sunulan modeller ve sadece 5 kapılı liftback veya 5 kapılı station wagon olarak sunulan modeller de vardı. Genellikle, liftback ve sedan aynı dingil mesafesini ve aynı toplam uzunluğu paylaştı ve geleneksel bir sedan bagajının tam arka çıkıntı uzunluğu, otomobilin beş kapılı liftback versiyonunda tutuldu.
Terim bazen diğerlerinin yanı sıra, örneğin Toyota tarafından , Avrupa'da satılan E90 serisi Corolla'nın iki 5 kapılı versiyonunu ayırt etmek için pazarlama amaçları için kullanıldı ; bunlardan biri, neredeyse dikey bir arkaya sahip geleneksel 5 kapılı hatchback idi. hatchback, diğeri ise 5 kapılı bir liftback idi.
Audi , BMW ve Mercedes-Benz 1990'larda bu trendin bir parçası değildi, çünkü o zamanlar D segmenti veya yönetici arabalarını 5 kapılı liftback olarak sunmadılar. Ancak, 2009'dan itibaren Audi ve BMW, bazı araçlarının liftback versiyonlarını kendi pazarlama koşullarıyla satmaya başladılar ve bunlara "Sportback" (Audi) veya "Gran Turismo"/"Gran Coupé" (BMW) adını verdiler. Bu, diğer bazı üreticilerin Avrupa dizilerinden D segmenti geri çekilmelerini emekli etmeye başlamasından kısa bir süre sonra gerçekleşti.
İkinci nesil Skoda Superb 2015 yılına kadar 2008 üretilen, bir araba olduğuna dair bir hatchback ve sedan olarak işlev hem. Arka camın altında bulunan menteşeler kullanılarak veya tavandaki menteşeler kullanılarak arka camla birlikte açılabilen "Twindoor" bagaj kapağına sahiptir.