Audi R8 (Tip 4S) - Audi R8 (Type 4S)

Audi R8 (Tip 4S)
Audi R8 Decennium (yüz germe sonrası)
genel bakış
Üretici firma	Audi Sport GmbH ( Audi AG'nin yan kuruluşu )
Üretme	2015–günümüz
toplantı	Almanya: Neckarsulm (Audi AG Werk Neckarsulm)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupé 2 kapılı cabrio (spyder)
Düzen
platformu	Modüler Spor Sistemi
İlgili	Lamborghini Huracan Italdesign Zerouno Ares Tasarım Projesi1 Engler Superquad
güç aktarma organı
Motor	5,2 L V10 FSI
Aktarma	7 vitesli DL800 S-Tronic çift ​​kavrama
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.620 mm (103.1 inç)
Uzunluk	4.426 mm (174.3 inç)
Genişlik	1.940 mm (76,4 inç)
Boy uzunluğu	1.240 mm (48.8 inç)
Ağırlığı frenlemek
kronoloji
selefi	Audi R8 (Tip 42)

Audi R8 (Tip 4S) ikinci nesil R8 Alman otomobil üreticisi Audi tarafından üretilen spor araba. Type 4S, Lamborghini Huracan'ı temel alıyor ve platformunu ve motorunu paylaşıyor. Type 4S, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve üretimi 2015'in sonlarında başladı.

Gelişim

Type 4S'nin geliştirilmesi 2013'te başladı ve prototipler 2014'ün başlarında test edilmeye başlandı. Type 4S, Lamborghini Huracan ile paylaşılan Modüler Spor Sistemi platformuna dayanıyor . Huracàn'da kullanılan V10 motoru, temel model için bozulurken, motorun güç çıkışı V10 plus modeli için Huraàn ile aynı kaldı. R8 için V8 motoruyla ilgili söylentiler ortalıkta dolaşıyordu, ancak şirket V8 motorunun esas olarak emisyon düzenlemeleri nedeniyle durdurulacağını belirttiği için bunların yanlış olduğu kanıtlandı. Type 4S, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Type 42'nin üretim ömründe geliştirme aşamasında olan e-Tron adlı tamamen elektrikli versiyon da aynı vesileyle tanıtıldı ve şimdi Type 4S'ye dayanıyordu.

Yol modelleri

R8 Coupe

Audi R8 V10 artı coupé

İç mekan

Yeni R8'in iki üretim çeşidi vardır: 540 PS (397 kW; 533 hp) V10 motora sahip temel 5.2 FSI modeli ve 610 PS (449 kW; 602 hp) motora sahip daha güçlü V10 Plus. Kabuktaki birkaç büyük alüminyum parçanın karbon fiber ile değiştirilmesi nedeniyle gövde daha hafif ve daha serttir. İlk nesle kıyasla, yol tutuşunu iyileştirmek için şasiye ekstra elektronikler dahil edilmiştir. İlk olarak TT'de tanıtılan 'Sanal Kokpit' de kullanıma sunuldu. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 vitesli S-Tronic şanzıman standarttır ve manuel şanzıman mevcut değildir. R8'de kullanılan Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, tekerleklere değişken güç dağıtımı ile hafifçe arkaya eğilimlidir. Su soğutmalı bir ön diferansiyel ve bir elektromekanik hidrolik direksiyon ile birlikte pasif sınırlı kaymalı bir arka diferansiyel, otomobilin çevik kullanımına katkıda bulunur. Değişken manyetik sürüş süspansiyonu bir seçenek olarak mevcuttur ancak Avrupa pazarlarına özeldir.

Tasarım, Audi'nin tüm modellerinde uygulanan mevcut tasarım dilini yansıtıyor. Type 42'de kapıların arkasında bulunan ayırt edici "yan kanatlar" şimdi ikiye bölündü ve şimdi arka yan camlarda ve kemer çizgisinin altında bulunuyor. Yan kanatlar gövde renginde isteğe bağlı olarak seçilebilir. Audi'nin tescilli LED farları otomobilde standarttı ve yeni geliştirilen lazer farlar yalnızca Avrupa'da bir seçenek olarak sunuluyor.

R8, standart olarak 19 inç jantlarla ve isteğe bağlı olarak 20 inç jantlarla sunuluyor. Karbon seramik frenler de isteğe bağlı donanımdır.

Temmuz 2020'de Audi, Amerika Birleşik Devletleri'nde 5.2 FSI modelini durduracağını duyurdu. Üretimi 25 Coupe ve 5 Spyders ile sınırlı olan sınırlı üretim adı verilen özel bir model tanıtıldı. Sınırlı sayıda, Pastel gümüş iç kısımlı Mugello Blue, gümüş dikişli siyah iç kısımlı Avus Silver ve siyah iç kısım ve kırmızı dikişli Sonoma Green olmak üzere üç özel renkte mevcuttur. Tüm otomobillerde elmas dikişli Alcantara tavan döşemeleri ve 20 inçlik özel gümüş jantlar bulunur.

R8 Spyder

Audi R8 Spyder'ı

Sunulacak 2016 New York Uluslararası Auto Show , R8 Spyder yeni R8 dönüştürülebilir türüdür. Başlangıçta, yalnızca 540 PS (397 kW; 533 hp) güç çıkışına sahip standart V10 motorla mevcuttu, ancak 610 PS (449 kW; 602 hp) güç çıkışına sahip bir V10 Plus Spyder'dı. 2017 yılının ortalarında aralığa eklendi. Spyder'ın yeniden tasarlanan tentesi 50 km/sa (31 mph) hıza kadar kullanılabilir.

R8 RWS

Audi R8 RWS

Açıldı 2017 Uluslararası Motor Show Almanya , R8 RWS (Arka Tekerlek Serisi) Audi R8 arkadan çekişli varyant 999 adet ile sınırlı olduğunu. Standart R8 coupe'nin aynı 540 PS (533 hp; 397 kW) V10 motorunu kullanır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin kaldırılması nedeniyle ağırlık 50 kg (110 lb) azaltılmıştır. Görsel olarak, R8 RWS mat siyah bir ızgara, mat siyah ön ve arka hava akımı açıklıkları ve parlak siyah bir üst yan kanat ile kendini gösterir. Ön soldan sağ arkaya uzanan kırmızı bir vinil kaplama şeridi isteğe bağlıdır. Spor koltuklar ve 35 serisi lastiklere sarılı siyah 19 inç jantlar standarttır.

yüz germe

Audi R8 Spyder V10 performans quattro (yüz gerdirme sonrası)

R8, Ekim 2018'de bir orta devir makyajı aldı. Temel model için motor gücü 30 PS (22 kW; 30 hp) artarken (570 PS'ye), V10 Plus'ın adı V10 Performance Quattro olarak değiştirildi ve motorda güç artışı görüldü. 10 PS (7 kW; 10 hp), şimdi 620 PS'ye kadar. Diğer mekanik değişiklikler arasında Michelin Pilot Sport Cup 2 lastik seçimi, daha büyük karbon seramik frenler ve daha doğrudan bir tepki için yeni bir direksiyon rafı sistemi yer alıyor. Ağırlığı 2 kg azaltan bir karbon fiber rollbar da isteğe bağlıdır.

Dış değişiklikler daha köşeli ve agresif bir stil içeriyordu. Otomobilin yeni ön tamponu kare bir tasarıma ve ön yere basma kuvvetini iyileştirmek için her iki yanda kanatçıklara sahip. Izgara büyütüldü ve şimdi farların arasına gerildi. Izgaranın üzerinde, ünlü Audi Quattro'ya geri dönen iyileştirilmiş hava akışı için farlar arasında üç küçük yatay hava girişi bulunur . Açıkta kalan karbon fiber ile kaplanmış yan etekler artık otomobilin yanlarını çevreliyor ve arkada, agresif bir difüzör ve açık ve oymalı oyuklarda iki yuvarlak çift egzoz ucu ile birleştirilen arka lambaların altında artık tek bir geniş ızgara bulunuyor.

İç mekan, mevcut yeni döşeme seçenekleriyle eski modelden devralındı.

Performans rakamları, temel model için 3,5 saniyelik ve V10 Performance quattro modeli için 3,1 saniyelik 0–97 km/sa (0–60 mph) hızlanma süresini içerir. V10 Performance quattro için maksimum hız 330 km/sa (205 mph)'dir. Yüz germe modeli, 2019'un başlarında Avrupa'da satışa çıktı.

Özel modeller

R8 e-Tron

Audi R8 e-tron

Audi R8 e-tron'un üretim versiyonu 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı Sınırlı üretim elektrikli spor otomobil sadece Avrupa'da mevcuttu. Üretimin sonunda 100 üniteden daha az satıldı.

R8 e-tron, 462 PS (340 kW; 456 hp) güç çıkışına ve 919 N⋅m (678 lb⋅ft) tork değerine sahip arka tekerleklere monte edilmiş iki elektrik motoruyla donatıldı. Batarya paketi, 92kWh T şeklinde sıvı soğutmalı Lityum-iyon bataryadan oluşuyordu. E-tron 0-97 km/sa (0-60 mph) hıza 3,9 saniyede ve 249 km/sa (155 mph) maksimum hıza ulaşabilir. Audi tarafından söz verildiği gibi e-tron'un elektrik menzili 450 km (280 mil) idi. Arabanın boş ağırlığı 1.780 kg (3.924 lb) olarak gerçekleşti.

R8 On Yıl

R8 On Yıl

Tanıtıldı 2019 Cenevre Motor Show , ( "On" için Latince) R8 DECENNIUM R8 spor arabanın V10 modelinin on yıl kutluyor özel bir baskı modelidir. R8 Decennium, R8 V10 performans quattro'yu temel alır. Göze çarpan değişiklikler arasında 20 inç alaşım jantlar ve Bronz kaplama motor kapağı, parlak siyah aerodinamik unsurlar, özel olarak geliştirilmiş mat Daytona Gri gövde rengi, karbon fiber süslemeli ve elmas dikişli siyah Alcantara/deri iç döşeme ve Decennium amblemi yer alıyor. R8 Decennium dünya çapında 222 adet ile sınırlıdır (50 tanesi Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilecektir) ve sadece coupé gövde stilinde sunulacaktır.

R8 Lucis Yıldızı

Audi R8 Star of Lucis, Kingsglaive: Final Fantasy XV adlı fantastik filmde kullanılan arabanın bir defaya mahsus özel baskı kopyasıdır . İçinde Final Fantasy XV evrenin, araba Noctis Lucis Caelum, Lucis kurgusal Krallığı prensi için-gelişi yaş hediyesi olarak Audi ve Lucis Kraliyet Sanat Derneği işbirliği ile geliştirilmiştir. 2016 yılında Audi, arabayı satın alma fırsatı için bir çekiliş başlattı, ancak araba da 2019 Tokyo Auto Salon'da sergilendi ve açık artırmaya çıkarıldı . Arabada özel arka spoyler, tekerlekler ve Lucis Krallığı ile ilişkili sembollerle süslenmiş çeşitli gövde panelleri bulunur.

Özellikler

motor sporları

R8 ÖYS (GT3)

Land Motorsport'un Audi R8 LMS'si

Audi Sport Team WRT'nin R8 LMS'si

Audi R8 LMS, R8'in yarış versiyonudur. Normal bir R8 ile aynı görünmesine rağmen, LMS, özellikler ve mekanik açısından yoldaki muadili ile çok az şey paylaşıyor. Yeni bir yarış spesifikasyonu V10 motoru, 430 kW (577 hp; 585 PS) bir tepe güç çıkışı geliştirir. Standart dört tekerlekten çekiş sisteminin kaldırılması ve Audi Uzay Çerçevesindeki (ASF) alüminyum gibi malzemelerin akıllı karışımı, yapısal bir CFRP bileşeni ve çelik yuvarlanma kafesi tek başına şasiyi yaklaşık 30 kg (66 lb) daha hafif hale getiriyor. - şimdi 252 kg (556 lb) ağırlığında. Aynı zamanda, gerilmiş çerçevenin burulma sertliği yüzde 39 arttı. Bu ağırlık tasarrufu önlemleri, yalnızca 1.225 kg (2.701 lb) bir ağırlıkla sonuçlanır. Bunun yanı sıra otomobil, önde modifiye edilmiş bir uzay iskeleti yapısı ve arkada bir karbon fiber çarpma elemanı gibi birçok güvenlik özelliğini bir araya getiriyor. LMP1 otomobiller için güvenlik standartlarını belirlediği bilinmektedir, ek güvenlik için kullanılır ve artırılmış sertlik için doğrudan şasiye bağlanır. Hızla ayarlanabilen ayak kolu sistemi ve yüksekliği ve uzunluğu ayarlanabilen emniyetli direksiyon kolonu, çeşitli sürücülere çok yönlü ayar yapılmasına olanak tanır. Herhangi bir GT3 otomobili için bir ilk olan R8 LMS GT3'te DTM yarış touring otomobillerinde olduğu gibi tavanda bir kurtarma açıklığı uygulanıyor, bir kazadan sonra sürücü kaskının omurgayı zorlamadan kaldırılabilmesini sağlıyor.

R8 LMS Evo 2018 Paris Otomobil Fuarı'nda

R8 LMS'deki malzemelerin kombinasyonu daha karmaşık olsa da Audi, üretim ve yarış arabaları için üretim sürecini eskisinden daha yakından entegre etmeyi başardı. Quattro GmbH, Heilbronn'daki Bollinger Hofe sanayi parkındaki yeni bir üretim tesisinde her iki çeşidi de bir arada üretmektedir. Örneğin, yarış arabası alüminyum döküm eklemler ve bir çelik rulo kafes ile donatılmış olsa da, R8 LMS'nin yarış şasisi, çatı montajı ve katodik daldırma boyama (CDP) aşamalarına kadar ve bu aşamalar dahil olmak üzere temel üretim sürecine entegre kalır. , ki bu bir astarlama şeklidir. Bu üretim aşamalarının ardından yarış arabaları Heilbronn-Biberach'ta tamamlanıyor. Audi R8 LMS'nin ilk kez yeni aerodinamik konsepti, tamamen astarlı bir zemin altı ve kavramsal olarak entegre edilmiş bir arka difüzörü içeriyor. Sonuç olarak, arka kanadın boyutları, buna karşılık gelen aerodinamik sürüklenme artışı olmadan küçültülebilir. Daha büyük bir enine kesitle arkaya doğru açılan tekerlek bombeleri, hava akışının iyileştirilmesine katkıda bulunur. Radyatörün öndeki hava akış hızı ve soğutma alanı, maksimum dış hava sıcaklıklarını idare etmek için yüzde on oranında artırıldı. Yarış sürücülerinin görevlerine konsantre olma yeteneklerini geliştirmek için kokpitte temiz hava sirkülasyonu iyileştirildi. 200 km/s hızda, hava akış hızı saniyede 250 litredir. Audi, 2016 yönetmelikleri tarafından aerodinamik tasarımına getirilen önemli ölçüde daha yüksek kısıtlamalara rağmen bu iyileştirmeleri başardı.

R8 LMS GT4

Team Racing One'ın Audi R8 LMS GT4'ü

Audi Sport, Nisan ayında düzenlenen 2017 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda GT4 sınıfı yarışlar için R8'in bir versiyonunu tanıttı. GT4'ün 5.2 litrelik V10 motoru, maksimum 496 PS (365 kW; 489 hp) güç çıkışı ve 550 N⋅m (406 lb⋅ft) tork değerine sahiptir. LMS GT3 gibi, GT4 de arkadan çekişli bir sürüş düzeni kullanır. Performans rakamları, yarış koşullarına bağlı olarak 0-97 km/sa (0-60 mph) hızlanma süresini 3 saniye ve maksimum 250 km/sa (155 mph) hız içerir. Arabanın kuru ağırlığı 1.460 kg (3.219 lb). GT4, 13 dünya çapında yarış serisinde yarışmaya uygundur ve amatör yarış sürücüleri için giriş seviyesi bir yarış modeli olarak tasarlanmıştır.

R8 ÖYS (GT2)

Motor sporları geçmişi

Audi R8 WEC Güvenlik Arabası

Audi R8, Deutsche Tourenwagen Masters ve İngiliz Superbike Şampiyonası yarış serilerinin yanı sıra FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve 24 Saat Le Mans için bir güvenlik aracı olarak kullanıldı .

Audi R8 LMS, 2018 Bathurst 12 saatlik yarışını kazandı .

Resepsiyon

Type 4S, otomobil basınından genel olarak olumlu eleştiriler aldı. Avustralya otomotiv yayını Car Advice , modern tasarımı ve teknolojisi ile birlikte günlük kullanılabilirliğini övdü, ancak manuel şanzıman ve uygun fiyatlı bir V8 modelinin olmamasını eleştirdi. İngiliz dergisi Autocar , standart V10 FSI coupé'yi test etti ve doğal emişli motorunu ve çevik yol tutuşunu övdü. Bununla birlikte, yayın, Plus ile opsiyonlu standart model arasındaki maliyet farkının çok ince olduğunu belirterek, yüksek performanslı Plus varyantını daha çok tercih etti. Yayın şu kararı verdi: "Audi ortadan motorlu amiral gemisini süper otomobil kafa derisi aramak için gönderiyor ve büyük ölçüde başarılı oluyor - Porsche 911 Turbo gibi rakipler daha yüksek sürüş limitleri sağlasa bile." ABD otomotiv dergisi Car & Driver , V10 plus'ı test etti ve daha az radikal "yan kanatlar" ile birlikte hızlı hızlanma ve motor gürültüsü ile agresif tasarım dilini övdü, ancak ABD pazarındaki manyetoreolojik amortisörler ve lazer farlar gibi bazı özelliklerin bulunmamasını eleştirdi.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi Audi R8 web sitesi Arşivlenen de 2019/03/24 Wayback Machine