Rubens Barrichello -Rubens Barrichello
| Rubens Barrichello | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2010 Malezya Grand Prix'sinde Barrichello
| |||||||
| Milliyet | Brezilya | ||||||
| Doğmak | Rubens Gonçalves Barrichello 23 Mayıs 1972 São Paulo , Brezilya |
||||||
| Stok Araba Brezilya kariyeri | |||||||
| ilk sezon | 2012 | ||||||
| Şu anki takım | Tam Zamanlı Spor | ||||||
| Araba numarası | 111 | ||||||
| Motor | toyota | ||||||
| başlar | 186 | ||||||
| Şampiyonalar | 1 ( 2014 ) | ||||||
| Galibiyet | 18 | ||||||
| Polonyalılar | 13 | ||||||
| En iyi bitiş | 2014 yılında 1. | ||||||
| Geçen sezon tamamlandı | 6. ( 2020 ) | ||||||
| IndyCar Serisi kariyeri | |||||||
| 1 yılda 15 yarış | |||||||
| En iyi bitiş | 12. ( 2012 ) | ||||||
| İlk yarış | 2012 Honda Grand Prix of St. Petersburg ( St. Petersburg ) | ||||||
| son yarış | 2012 MAVTV 500 ( Fontana ) | ||||||
| |||||||
| 20 Eylül 2012 itibariyle güncel istatistikler. | |||||||
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |||||||
| Etkin yıllar | 1993 – 2011 | ||||||
| Takımlar | Ürdün , Stewart , Ferrari , Honda , Brawn , Williams | ||||||
| Girdileri | 326 (322 başlangıç) | ||||||
| Şampiyonalar | 0 | ||||||
| Galibiyet | 11 | ||||||
| podyumlar | 68 | ||||||
| kariyer puanları | 658 | ||||||
| kutup pozisyonları | 14 | ||||||
| En hızlı turlar | 17 | ||||||
| İlk giriş | 1993 Güney Afrika Grand Prix'si | ||||||
| İlk galibiyet | 2000 Almanya Grand Prix'si | ||||||
| son galibiyet | 2009 İtalya Grand Prix'si | ||||||
| Son giriş | 2011 Brezilya Grand Prix'si | ||||||
Rubens "Rubinho" Gonçalves Barrichello ( Portekizce telaffuz: [ˈʁubẽjz ɡõ'sawviz baʁiˈkɛlʊ] ,[ʁuˈbĩjʊ] ; 23 Mayıs 1972 doğumlu), 1993 ve 2011 yılları arasında Formula 1'de yarışan Brezilyalı bir yarış pilotu . Şu anda Brezilya Stok Araba Pro Serisinde tam zamanlı yarışıyor ve Tam Zamanlı Sporlar için111 No'lu Toyota Corolla E210'u sürüyor . 11 Grand Prix galibiyeti ve 68 podyum kazandı.
Barrichello, 2000'den 2005'e kadar, Michael Schumacher'in takım arkadaşı olarak Ferrari için yarıştı , 2002 ve 2004'te şampiyonluk ikincisi ve 2001'de üçüncü oldu ve takımın beş kurucu unvanına katkıda bulundu . 2005'in sonunda Barrichello, Honda'ya gitmek için Ferrari'den ayrıldı . 2009'da Brawn GP için Sürücüler Şampiyonası'nda üçüncü oldu, takım arkadaşı Jenson Button sürücü şampiyonluğunu ve takım markalar şampiyonluğunu kazandı. O da 2010 yılında Grand Prix Sürücüler Derneği başkanı olarak atandı .
Williams F1 takımında iki yıl geçirdikten sonra Barrichello , 2012 yılında KV Racing Technology ile IndyCar Serisine geçti . Sadece bir yıl sonra ve 2013 sezonu için bir araç bulamayınca, Brezilya Stok Araba V8 Serisine katılmak için Brezilya'ya geri döndü ve 2014'te Tam Zamanlı Sporlar için sürerken şampiyonluğu kazandı .
2013'te Brezilya TV Globo için F1 yarış hafta sonlarını yayınlamaya, gridde sürücüler ve takım üyeleriyle röportaj yapmaya ve sıralama ve yarış yayınları sırasında yorum yapmaya başladı.
Erken dönem
Ailesinin baba tarafı İtalya'nın Veneto kentinden (Treviso eyaletindeki Riese kasabasından ) geliyor. Ailenin anne tarafı Portekiz kökenlidir. Hem babası hem de baba tarafından dedesi de Rubens olarak adlandırılır ve Barrichello babasının doğum gününü paylaşır: 23 Mayıs. Bu nedenle, Rubens Barrichello, takma adı haline gelen Rubinho ( "küçük Rubens" için Portekizce ) olarak biliniyordu.
Barrichello, 1990 yılında Formula Vauxhall Lotus serisinde yarışmak için Avrupa'ya gitmeden önce Brezilya'da beş karting şampiyonluğu kazandı. İlk yılında, şampiyonluğu kazandı, ertesi yıl İngiliz Formula 3 Şampiyonasında David Coulthard'ı yenerek bu başarıyı tekrarladı . Tek koltuklu yarışların en yüksek kategorisi olan Formula 1'e neredeyse 19 yaşında katıldı. Bunun yerine 1992'de Formula 3000'de yarıştı. Şampiyonada üçüncü oldu ve 1993 Formula 1 sezonu için Jordan Formula 1 takımına katıldı . Bu süre boyunca ve ayrıca Formula 1 kariyerinin başlarında, Barrichello Cambridge , Cambridgeshire , İngiltere'de yaşadı .
Formula 1 kariyeri
Ürdün (1993–1996)
.jpg)
Barrichello'nun üçüncü yarışı olan Avrupa Grand Prix'sine çok ıslak koşullarda 12. sıradan başladı ancak ilk turun sonunda dördüncü oldu. Bir yakıt basıncı sorunuyla karşılaşmadan önce , Williams'tan Damon Hill ve Alain Prost'u geçerek ikinci sıraya kadar yükseldi ve üçüncü oldu . Ürdün'ün 1993'teki güvenilirliği zayıftı ve birkaç yarış bitirdi. Barrichello, daha deneyimli takım arkadaşları Ivan Capelli ve Thierry Boutsen'i düzenli olarak geride bıraktı . Fransa Grand Prix'sinde neredeyse ilk Grand Prix puanını (ve takımın o yılki ilk puanını) atıyordu, ancak Michael Andretti son turda altıncı ve son puan pozisyonu için onu geçti. Sezondaki tek puanı, Japonya Grand Prix'sinde yeni takım arkadaşı Eddie Irvine'in önünde beşinci sırada geldi . Bu 2 puan onu klasmanda 18. sıraya yerleştirdi.
1994 Brezilya'da dördüncülük ve ilk podyum pozisyonu olan Aida'da üçüncülükle başladı . Bu sonuçlar, Barrichello'yu sürücüler sıralamasında iki yarışı kazanan Michael Schumacher'in arkasında ikinci sıraya yerleştirdi . Ancak, San Marino Grand Prix'sinde Cuma antrenmanı sırasında şiddetli bir kaza geçirdi, Variante Bassa'da duvara çarptı ve arabayı ters çevirdi. Kaza onu bayılttı ve dilini hava yolunu tıkayarak hayatını tehdit etti. Barrichello , hayatını kurtardığı için Sid Watkins'in yolda çalışmasına güvendi. Yarış hafta sonu, ikisi ölümcül olan bir dizi ciddi kaza gördü: Roland Ratzenberger Cumartesi günkü sıralama seansı sırasında Simtek'ini virajlı Villeneuve'de çarptığında öldü , Pazar günü, yarış sırasında Barrichello'nun akıl hocası Ayrton Senna , Williams'ını Tamburello'da çarptığında öldü. ve ayrıca öldü . Barrichello ölümlerden derinden etkilendi.
Sezonun ilerleyen saatlerinde Belçika Grand Prix'sinde pole pozisyonunu aldı ve Estoril'de birkaç tur önde gitti . Spa-Francorchamps'taki pole pozisyonu, o sırada pole pozisyonunu elde eden en genç sürücü rekorunu kırdı. Sezonu Adelaide'de dördüncülükle tamamladı . Sürücüler Şampiyonası'nda sezonu toplamda 19 sayı ile altıncı sırada tamamladı ve altı sayı atan Irvine'i geride bıraktı.
1995 sezonunda , Barrichello Montreal'de ikinci sırada yer aldı, ancak Ürdün arabaları 1994'tekinden daha az güvenilirdi çünkü çoğunlukla Jordan, McLaren ekibinden Peugeot motor sözleşmesini devraldı . Üç yarışta son turda yedi puan kaybetti - Silverstone'da Mark Blundell ile yüksek hızlı bir çarpışma ve Barselona ve Macaristan'da mekanik arızalar . Barrichello, sezonu 11 puanla Irvine'in bir önünde 11. sırada tamamladı.
1996 yılı için büyük umutlar vardı . Benson & Hedges sigara markası takıma bir sponsorluk aşısı getirdi . Barrichello , sezonun ikinci yarışı olan Brezilya'da , frenlerinin aşırı ısınmasından sonra piste çıkmadan önce , önde gidenler arasındaydı . Ancak sezon ilerledikçe Ürdün daha az rekabetçi hale geldi. Barrichello'nun takım sahibi Eddie Jordan ile ilişkisi 1996 yılında soğudu ve yılın sonunda, Benetton da dahil olmak üzere güçlü takımlarla bağlantı kurduktan sonra (koltuk daha sonra Avusturya'nın daha fazla sponsorluk getirmesi nedeniyle Gerhard Berger tarafından dolduruldu ) için ayrıldı. yeni kurulan Stewart Grand Prix . Jordan'daki son sezonu 14 puanla sonuçlandı.
Stewart (1997–1999)
Stewart'ın 1997'deki ilk sezonunda sık sık güvenilirlik sorunları yaşandı ve Barrichello sadece üç yarış bitirdi. Vurgu, Monako'da ikinci sırada yer almasıydı ve bu da onu sıralamada 13. sıraya koydu. Takım arkadaşı Jan Magnussen puan alamadı. Aynı yıl Barrichello, 24 Şubat'ta Silvana Giaffone ile evlendi. Brezilyalı Indy Car sürücüsü Felipe Giaffone'un kuzeni ve Stock Car Brasil şampiyonu Affonso Giaffone Filho ve Zeca Giaffone'un yeğenidir.
1998 , Stewart için çok daha iyi değildi, iki beşinci sıra takımın en iyi sonuçlarıydı. Takımın zayıf güvenilirliğine rağmen, Barrichello sürekli olarak takım arkadaşı Magnussen'i yendi, bu da Magnussen'in Fransa Grand Prix'sinde düşmesiyle sonuçlandı ve yerine Barrichello tarafından yenilen bir başka takım arkadaşı olan Jos Verstappen geldi.
1999 , Stewart takımı için çok daha iyi bir yıldı. Barrichello, Brezilya'daki evinde üçüncü oldu, Michael Schumacher'in Ferrari'sini geride bıraktı ve motoru 'Subida dos Boxes' yakınında patlayana kadar birkaç tur önde gitti. Ayrıca Fransa'daki ıslak sıralama turlarında pole pozisyonunu aldı ve San Marino , Fransa ve Avrupa Grands Prix'inde üç podyum bitirdi. İkinci yarışı takım arkadaşı Johnny Herbert kazandı . Buna rağmen, Barrichello yine takım arkadaşını geride bıraktı. Yıl boyunca Ferrari patronu Jean Todt'un dikkatini çekti ve 2000 sezonu için imza attı.
Ferrari (2000–2005)
2000 yılında , Barrichello ilk Grand Prix zaferini Hockenheim'daki Alman Grand Prix'sinde , pistin bir bölümünde yağmur yağarken, takımla birlikte kuru hava lastiklerinde kalmayı tercih ettiğinde elde etti. Bu riskli çağrı, gridde 18. sıradan başlayan yarışı kazanmak için ıslak hava lastikleri için pite girmeyi seçen McLarens'ı geride bıraktı. Bu, Formula 1 tarihindeki herhangi bir sürücünün o sırada ilk Grand Prix galibiyetini beklediği en uzun süreydi. Barrichello, Ferrari için tutarlı bir ilk sezon geçirdi ve çoğu yarışı podyumda bitirdi, ancak Michael Schumacher , Mika Häkkinen ve David Coulthard tarafından geride bırakıldı . Barrichello, Sürücüler Şampiyonası için Häkkinen'i yenerek ve Ferrari'nin Üreticiler Şampiyonasını kazanmasına yardım ederken Schumacher'i destekledikten sonra sezonu dördüncü sırada tamamladı .
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Barrichello, 2001 sezonunu üçüncü sırada bitirdi, toplam 10 podyum finişi ve toplam 56 şampiyonluk puanı kazandı. Ferrari pit ekibinin kötü performans gösterdiği Monza'da neredeyse bir galibiyet elde ediyordu. Sezonu galibiyetsiz bitirdi ve yine Schumacher için büyük bir destekleyici rol oynadı, Ferrari ile ikinci Sürücüler Şampiyonasını kazanmasına ve takımın arka arkaya üçüncü yıl için Üreticiler Şampiyonasını kazanmasına yardımcı oldu.
Barrichello'nun Ferrari'deki başarısı , takım için dört yarış kazandığı ve 77 şampiyonluk puanı alarak Sürücüler Şampiyonasında kariyerinin en iyi ikinci sırasını aldığı 2002'de devam etti. Ancak, Ferrari takımının siparişleri Barrichello'nun arkadaki Schumacher'in Avusturya Grand Prix'sinin son düzlüğünde zafer kazanması için onu geçmesine izin vermesini istediği yıl tartışmalara sahne oldu . Schumacher, podyum töreninde Barrichello ile podyum yerlerini değiştirdi ve Barrichello'ya kazananın kupasını verdi. Sürücüler, podyum protokolünü bozdukları için para cezasına çarptırıldı ve Ferrari'nin bariz takım emirleri, 2003'te başlayan FIA'nın takım emirlerini yasaklamasına yol açtı .
Barrichello, 2003 sezonunu Silverstone ve Suzuka'daki galibiyetler de dahil olmak üzere 65 puan alarak dördüncü sırada tamamladı ve yine Schumacher ve Ferrari'nin sürücüler ve Üreticiler Şampiyonalarını kazanmasına yardımcı olmada çok önemli bir rol oynadı. 2004 sezonunda, Barrichello ilk on üç yarışın sadece yedisinde Schumacher'in arkasında ikinci oldu, ancak 2004 İtalya Grand Prix'sini ve 2004 Çin Grand Prix'sini kazanarak şampiyonada ikinci sırayı aldı ve yılı 114 puan ve 14 puanla tamamladı. podyumlar. Barrichello, Ferrari döneminde iyi arabalara sahip olmasına rağmen, ev yarışındaki en iyi sonucu 2004'te üçüncü oldu . Yarıştığı on beş Brezilya Grand Prix'sinden on birini bitiremedi .
2005 sezonunda, lastik kurallarının değişmesi nedeniyle Ferrari önceki yılların hızından yoksun kaldı . Ferrari , rakipleri Michelin'den daha az etkili olan Bridgestone lastiklerini kullandı . Barrichello'nun bu sezonki en iyi sonuçları, Melbourne'deki iki ikincilik ve ardından Indianapolis'teki Birleşik Devletler Grand Prix'sinde , Michelin'li tüm arabaların formasyon turundan sonra yarıştan çekilip yarışta sadece altı araba bıraktığı zamandı. Ferrari ile geçirdiği en kötü sezon olan 38 puanla sezonu sekizinci sırada tamamladı.
Honda (2006–2008)
Ağustos 2005'te, yıl sonunda Honda'ya katılmak için Ferrari'den ayrılacağını duyurdu . Barrichello'nun şanslı sayısı, ilk yarışını kazandığında kartının taşıdığı sayı olan "11"dir. 2006'da yeni takım arkadaşı Jenson Button , Barrichello'ya arabasının numarasını iyi niyetle verdi. Barrichello başlangıçta Button tarafından geride bırakıldı ve otomobilin özellikle frenleme sırasında sürüş tarzına uymadığını iddia etti. Arabadaki değişikliklerden sonra daha rekabetçi olmayı başardı. Monaco'da , takımla neredeyse ilk podyumunu elde etti, ancak daha sonra pit şeridinde hız yaptığı için arabadan geçme cezası aldı ve dördüncü oldu. Bir podyum kaybetmesine rağmen, Honda (takım olarak) veya herhangi bir Japon takımı için Monaco Grand Prix'sindeki en iyi sonuçtu. Yarış için Barrichello , Brezilyalı Indy Car sürücüsü ve en iyi arkadaşlarından biri olan Tony Kanaan ile kask giydirme alışverişinde bulundu. Aynı hafta sonu, Kanaan 2006 Indianapolis 500 yarışında Barrichello'nun kask görünümünü kullanarak yarıştı. Barrichello, Çin Grand Prix'sinde Schumacher ve Räikkönen'in önünde üçüncü oldu. Sürücüler sıralamasında, Button'ın 26 puan gerisinde 30 puanla sezonu yedinci tamamladı.
Barrichello, Honda RA107'nin tempo eksikliği nedeniyle 2007 sezonunda puan alamadı . Sadece iki kez emekli olmasına rağmen, Britanya Grand Prix'sinde dokuzunculuk, sezonun en iyi sonucuydu ve sadece bir kez ilk 10'a girmeyi başardı. Buna rağmen, Honda 19 Temmuz 2007'de Barrichello'nun bir yarış olarak takımda kalacağını doğruladı. 2008 sezonu için sürücü . Bu ona Riccardo Patrese'nin 14 yıldır en çok Grand Prix'ye başlayan sürücü rekorunu kırmak için ihtiyaç duyduğu beş yarış başlangıcını yapma fırsatı verdi .
2008 sezonunun ilk yarışında Barrichello, Button'ın önünde 10. oldu. 6. bitirdi ancak pit çıkışında kırmızı ışığı görmezden geldiği için diskalifiye edildi. Ayrıca, bir güvenlik aracı döneminde kapalıyken pitlere girdiği için yarış sırasında dur-kalk cezası aldı. Malezya'da vites kutusu sorunları performansını sınırladı ve 13. oldu . Bahreyn'de yine puan kaybetti .
Türkiye Grand Prix'si , Barrichello'nun 257. Grand Prix'si oldu ve Patrese'nin 256 Grand Prix start rekorunu kırarak F1 tarihinin en deneyimli sürücüsü oldu. Bu rekoru kırdığı Grand Prix, teknik olarak 2002 İspanya Grand Prix gibi bazı yarışlara başlamadığı için tartışmalıydı, ancak Barrichello ve Honda resmi kutlamaların yeri olarak Türkiye'yi seçti.
Monaco'da 2006'dan bu yana ilk puanlarını aldı ve Kanada'da art arda puanlar aldı ve 9. sırada başlayıp 7. sırada bitirdi . Güvenlik aracının görünümü nedeniyle bazı turlar önde gitti, ancak yarışın sonlarına doğru sırayı geri aldı. Magny-Cours'da Barrichello , önceki iki yarıştaki performansını tekrarlamadı ve 17. sırada yer aldı. Şanzıman değişikliğinden sonra 20. sıraya düştü. Yarışta 14. oldu.
İkinci evi olarak gördüğünü söylediği Silverstone'da Button'ı geride bırakarak 16. oldu. Yarış gününde şiddetli yağmurla birlikte, aşırı ıslak bir lastiği iyi bir şekilde kullanarak 2005'ten bu yana ilk podyumuna çıkarak 3. oldu. Ancak Almanya'da David Coulthard ile bir çarpışma puan umutlarını sona erdirdi. Macaristan'da lider tarafından tur atıldı ve Valencia'da aynı performansı tekrarladı . Belçika'da 16. oldu ancak vites kutusundaki bir arıza nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. Islak bir Monza'da Cuma antrenmanında ikinci en hızlıydı ve gridde 16. sıradan başladı. 9. sıraya kadar çıkmayı başardı, ancak ikinci pit stopunda yanlış tip lastik kullanması sonucunda 17. oldu. Singapur'daki ilk gece yarışında , güvenlik aracı periyodu için pit şeridi kapanmadan önce pite girdikten sonra bazı puanlar almak için iyi bir konumdaydı, ancak kısa bir süre sonra motor arızalandı ve emekli olmak zorunda kaldı. Japonya'da gridde 17. sıradan başladı, ancak yarışın sonunda 13. sıraya kadar çıkmayı başardı. Çin'de on yarışta ilk kez Q2'ye girmeyi başardı ve 14. olarak başlayacaktı. Ancak Mark Webber'in motor değişikliğine ek olarak on sıra ceza almasından sonra 13. sıraya yükseldi. Yarış gününde iyi bir başlangıç yaptı ve erken 10. sıraya yükseldi ve tüm yarışta güçlü bir orta masa pozisyonu aldı ve tüm hafta sonu mücadele eden Button'ın beş sıra önünde 11. oldu.
Brezilya'daki evinde Grand Prix'de Ingo Hoffmann'ı anmak için alternatif bir kask tasarımı kullanıyordu ve 15. oldu.
5 Aralık 2008'de Honda, ekonomik kriz nedeniyle F1'den ayrıldıklarını açıkladı. Bu, bir alıcının bulunup bulunmayacağı ve Barrichello'yu elinde tutup tutmayacağı konusunda aylarca belirsizliğe yol açtı.
Brawn GP (2009)
Melbourne'deki sezon açılışından sadece haftalar önce , takım yöneticisi Ross Brawn Honda takımını satın aldı ve adını Brawn GP olarak değiştirdi ve olası kapanma tehdidini ortadan kaldırdı. Barrichello, koltuğunu arkadaşı, idolü ve akıl hocası Ayrton Senna'nın yeğeni genç Bruno Senna'ya kaptıracağına dair ısrarlı söylentilere konu oldu . Nihayetinde Brawn , 2009'da Barrichello'yu Jenson Button'a ortak olarak tutmayı seçti . Sezon öncesi son testte Barcelona'da hem Barrichello hem de Button, son derece rekabetçi tur süreleri ile padok'u şaşırttı, diğerlerinden iki saniyeye kadar daha fazla performans gösterdi ve performansın habercisi oldu. takım erken yarışlarda gösterecekti.
Melbourne'de Barrichello, sıralama turlarının ilk iki unsurunda zaman çizelgelerinde birinci oldu, ancak sıralamada takım arkadaşı Button'ın arkasında ikinci oldu. Motorunun anti-stop konumuna kaymasının neden olduğu zayıf bir kalkışa rağmen, toparlanarak iyi bir başlangıç yaptı ve başlangıçta sadece birkaç pozisyon kaybetti. Ancak ilk virajda McLaren'inde Heikki Kovalainen tarafından arkadan çarpıldığında ön kanatta ve arka difüzörde hasar oluştu . bitiş. Buna rağmen, Sebastian Vettel ve Robert Kubica'nın sadece 2 tur kala çarpışmasının ardından Barrichello yarışı ikinci sırada tamamladı . Bir vites kutusu değişikliği için grid cezası aldıktan sonra Malezya'da sekizinci olarak başladı ve Sepang'da şiddetli yağmur nedeniyle yarışın terk edilmesinden sonra yarışı beşinci sırada tamamladı .
Şanghay'da sıralama turlarında Button'ı geride bıraktı, ancak bir tanesi ilk stintte çalışmayı bırakıp dördüncü sırada bitirerek yarışın en hızlı turunu kaydettiğinde arabasının frenlerinde sıkıntı yaşadı . Bahreyn'de ön kanat ayarlayıcısı sıralama turları sırasında başarısız oldu ve bu nedenle agresif 3-pit-stop yarış stratejisinden taviz verdi ve böylece sadece beşinci sırada yer aldı. İspanya Grand Prix'sinde gridde üçüncü oldu , ancak ilk virajda Button'ı ve ikinci sıradaki adam Vettel'i geçerek ilk virajda yarışın lideri oldu. Üçüncü yarışında üçüncü lastik setinde aşırı savrulmanın neden olduğu hız eksikliğinin bir sonucu olarak üç durak stratejisinden yararlanamadı ve 2 durak stratejisine geçen Button'ın arkasında bitirdi. yarış.
Monaco'da Barrichello , geç şarj olan bir Button ve Ferrari'den Kimi Räikkönen tarafından pole pozisyonuna getirildi . İyi bir başlangıç, Finn'i Sainte Devote'a atladığını gördü. Barrichello'nun süper yumuşak lastikleri ilk devrede Button'ınki kadar dayanamadı ve planlanandan daha erken pite girdi ve Button liderliği aldı. İlk üç, yarış boyunca değişmeden kaldı, pit stop pencereleri sırasında bazı değişiklikler dışında. 47. turun sonunda Barrichello, Michael Schumacher'in toplam 13.909 turunu geçerek Formula 1 tarihinde en fazla turu tamamlayan sürücü oldu. Türkiye'de yine vites kutusu sorunları yaşayarak sezonda ilk kez emekli oldu ve puan avantajını artırmak için Button'dan ayrıldı . .
Almanya'da Barrichello ilk virajda öne geçti ancak ilk durağının ardından kendisini tutan Felipe Massa'nın arkasından çıktı. İkinci durağı sırasında bir yakıt kulesi sorunu, yarışı takım arkadaşı Jenson Button'ın arkasında altıncı sırada bitirmesi anlamına geliyordu . Yarıştan sonra, Brawn GP'yi "Yarışı kaybetme konusunda takımın iyi bir gösterisiydi" ve "Yarışı kaybetmeme neden oldular" diyerek alenen suçladı. Takım patronu Ross Brawn olayla ilgili "Yarışın en hızlı 11. zamanına sahipti. Bu hızla bir yarışı kazanamazsınız" dedi. Ancak, Barrichello'yu patlaması nedeniyle eleştirmeyi reddetti. Barrichello o zamandan beri aşırı tepki verdiğini itiraf etti ve Red Bull araçları ondan yarım saniye daha hızlı olduğu için kazanamazdı.
Macaristan'da , Brawn otomobilleri , lastikler ve aerodinamik ile ilgili sorunlar nedeniyle mücadele etti ve hız kaybetti. Barrichello 2009'da 10. sırada, ilk puan dışında ve Button'ın üç sıra gerisinde bitirdi. Valencia'da , Barrichello 10. Grand Prix galibiyetini, beş yıldaki ilk galibiyetini ve Brezilyalı bir pilotun Formula 1'deki 100. galibiyetini alarak Şampiyonada 2. sıraya yükselmesini sağladı. Yaralı hemşehrisi Felipe Massa'yı yarış kaskının üstüne bir plaket koyarak saygı duruşunda bulundu.
Spa'da 4. kalifiye oldu, ancak 2009'da üçüncü kez anti-stall sorunu yaşadı ve kendisini son sırada buldu, ancak takım arkadaşı Button da dahil olmak üzere dört sürücünün hayatını kaybettiği ilk tur kazasını kaçırdı. Güvenlik aracı dışarıdayken pite girdi ve stratejisini değiştirerek 7. sıraya yükselmesini sağladı. Son üç turda otomobilde motor yağı sızıntısı oldu, ancak yarıştan sonra arabası pit şeridinde alev almadan önce yine de yarışı bitirmeyi başardı. Monza'da sadece bir durakla farklı bir strateji denemek için daha fazla yakıt taşımasına rağmen 5. oldu. Startta Kovalainen'i geçtikten sonra Barrichello, Hamilton, Räikkönen ve Sutil'in iki stop stratejisi karşısında sadece bir stop avantajına sahip olduğu için çok fazla zaman kaybetmemeyi başardı. Hamilton'ın ikinci pit stopunda Button ve Barrichello birinci ve ikinci koşuyorlardı. Hamilton, aracını zorlayarak Button'a baskı yapmaya çalıştı, ancak son turda kaza yaparak üçüncü sırayı Räikkönen'e ve dördüncü sırayı Sutil'e verdi. Barrichello, Formula 1 kariyerinde 11. yarışı kazandı ve dünya şampiyonluğu için verdikleri mücadelede Button'da daha fazla puan kazandı.
Singapur'da vites kutusunu değiştirmek ve beş sıra grid cezası almak zorunda kaldı . Sıralamalar sırasında beşinci sıradayken arabasına çarptı. Nick Heidfeld'in pit yolundan başlamasının bir sonucu olarak , Barrichello 9. başlayıp altıncı, Button ise beşinci oldu. Japonya'da , ilk olarak 5. sırada yer aldı, ancak ikinci çeyreğin sonlarına doğru Sébastien Buemi'nin kaza yaptığı sarı bayrak durumu sırasında yavaşlamadığı için beş sıra grid cezası aldı. Button arkasında beşinci bitirmek için rotadaydı, bu da Brawn GP'nin Üreticiler Şampiyonası'nı kazanması için yeterliydi, ancak Jaime Alguersuari'nin kazası için yarışın kapanış aşamalarındaki bir güvenlik aracı dönemi, Nico Rosberg ve Heidfeld'in daha güçlü olduğu anlamına geliyordu. Önde kalmayı ve yakıt tasarrufu yapmayı başardılar ve Barrichello'yu yedinci sıraya düşürdüler. Button sekizinci bitirince, Barrichello puan açığını ondörde kapattı ve Brawn'ı Yapıcılar şampiyonluğu için neredeyse ulaşılamaz hale getirdi.
Brezilya'da , Barrichello yağmurla ıslanmış bir sıralama seansında birinciliği elde ederken, kemer rakipleri Button ve Vettel sırasıyla 14. ve 16. sırada yer aldı . Bir delinme, Barrichello'nun Button'a karşı yeterince avantaj sağlayamadığı için unvanı son yarışa götürme şansına mal oldu. Düğme şampiyon olmak için beşinci oldu. Abu Dabi'de kalifiye oldu ve 4. oldu . Vettel'in yarışı kazanmasıyla, sıralamada ikinciliği garantiledi ve Barrichello 77 puanla şampiyonayı üçüncü bitirdi.
Williams (2010–2011)
2010 yılında Barrichello'ya McLaren tarafından bir sözleşme teklif edildi. Kabul etmedi çünkü Williams ile zaten bir sözleşme imzalamıştı ve o takıma verdiği sözünden dönmek istemiyordu. McLaren koltuğu nihayetinde Barrichello'nun 2009 takım arkadaşı Jenson Button tarafından dolduruldu. 2 Kasım 2009'da Williams , Barrichello ve Nico Hülkenberg'in 2010 sezonu için resmi yarış pilotları olduğunu doğruladı. Bu, Barrichello'nun en az bir sezon daha Formula 1'de olacağı ve Formula 1 tarihinde 300'den fazla Grands Prix'de yarışan ilk sürücü olacağı anlamına geliyordu.
Sezon öncesi testlerinde, Barrichello yağmur nedeniyle bir kez zaman çizelgelerinin tepesinde yer aldı. Bazı seanslarda çaylak takım arkadaşı Hülkenberg tarafından geride bırakıldı. Williams, katedilen kilometre açısından ikinci takımdı ve biraz güvenilirlik gösterdi, ancak önde giden Red Bull, Ferrari ve McLaren'ın hızında değildi.
Bahreyn'de sezonun ilk yarışında , Barrichello gridde onbirinci, yarışı onuncu sırada tamamladı. Avustralya'da sekizinci bitirdi ve onu Senna'nın işaretinin iki noktasına getirdi . Aşırı ısınan bir kavrama nedeniyle Malezya'da gridde durdu , ancak bitişte on ikinci sıraya yükseldi. Çin'de yine on ikinci oldu. İspanya'da Lewis Hamilton'ın geç kazasından yararlanarak iki puan topladı ve sıralamada 18. başlayıp Senna'nın rekorunu egale etmesine rağmen 9. sırada bitirdi.
Monaco'da dokuzuncu oldu ve ilk virajdan altıncı sıraya yükseldi. Daha sonra, gevşek bir tahliye kapağından kaynaklanan bir süspansiyon arızası yaşadı ve ağır bir şekilde çarptı. Çarptıktan sonra, 120 mil hızla giden bir köşenin ortasında arabası alevler içinde otururken direksiyonunu dışarı attı. Bu daha sonra Karun Chandhok'un Hispania'sı tarafından yönetildi.
Türkiye Grand Prix'sinde on beşinci oldu. Başlangıçta aşırı ısınan bir kavrama nedeniyle 20. sıraya düştü. Kötü bir pit stop, amacına yardımcı olamadı ve yarışı on dördüncü sırada tamamladı. Barrichello'nun tekrar on dördüncü olarak bitirdiği Kanada Grand Prix'sinde de durum aynıydı . Onbirinci sıraya yükseldi, Q3'ü kıl payı kaçırdı ancak stop önleme sistemi yarışın başında devreye girdi. İyileştikten sonra, Alguersuari hattını kapatmak için çok geç geldiğinde Jaime Alguersuari ile çarpıştı, hasar Barrichello'nun sol fren kanalını bloke etti.
Valencia'da Williams takımı büyük güncellemeler getirdi ve kendi F-kanal versiyonunu çalıştırdı . Barrichello, takım arkadaşı Hülkenberg ile aynı anda dokuzuncu sırada yer aldı. Güvenlik aracı dokuzuncu turun sonunda devreye girdiğinde ve doğrudan pite çekildiğinde yedinci koşuyordu. Güvenlik aracı pite girdiğinde Kubica'yı savuşturarak dördüncü, sezonun şimdiye kadarki en yüksek derecesi oldu. Yarıştan sonra dokuz araca güvenlik aracının altında hız yaptıkları için soruşturma açıldı ve daha sonra beş saniye ceza verildi. Bu, Barrichello'nun pozisyonunda hiçbir fark yaratmadı ve Ayrton Senna'nın İspanya Grand Prix'sinden beri berabere kaldığı 614 puanlık kariyer çetelesini elden geçirerek Formula 1 tarihindeki en yüksek puanlı Brezilyalı sürücü oldu . Silverstone'da beşinci, Macaristan'da onuncu ve aralarında Hockenheim'da on ikinci olmak üzere toplamına yeni puanlar ekledi .
Barrichello, Belçika Grand Prix'sinde 300. Grand Prix'sini kutladı , ancak ilk turda Fernando Alonso'nun Ferrari'siyle çarpıştıktan sonra nemli koşullarda yarıştan çekildi . Yarıştan önce , giden Nick Heidfeld'in yerine Grand Prix Sürücüler Derneği Başkanı seçildi .
Monza'da onuncu sırada yer aldı ve yarışı aynı yerde bitirmek ve bir puan daha almak için oldukça yalnız bir koşu yaptı. Singapur'da FW32 yeni bir ön kanat kullandı ve Barrichello bunu sıralama turlarında altıncı en hızlı zamanı ayarlamak için iyi bir şekilde kullandı, ancak Williams teknik direktörü Sam Michael arabanın birkaç sıra daha yüksek olacak kadar hızlı olduğunu düşündü. Yarışta , başlangıçta Robert Kubica ve Nico Rosberg'e yer kaybetmesine rağmen, Barrichello bitişte sağlam bir altıncı sıraya yükseldi. Japonya'da güçlü bir yedinci oldu , yarışın kapanış etaplarına doğru iki Sauber tarafından geçilerek dokuzunculuğa düşmeden önce güçlü bir şekilde yarıştı.
Kore'de Michael Schumacher tarafından bloke edilmesine rağmen onuncu oldu . Islak bir yarışta, koştuğu aralarda ağır lastik aşınması yaşadı ve yarışın son etaplarında Robert Kubica ve Vitantonio Liuzzi'yi geçerek bitişte yedinci sıraya düştü. Interlagos'ta pole pozisyonundan başlayarak takım arkadaşı Hülkenberg ile değişken koşullarda güçlü bir altıncı oldu . Gecikmeli bir pit stoptan sonra, Jaime Alguersuari ile kısa bir süre çarpıştıktan sonra bir delinme yaşadığında, kendi sahasındaki geleneksel kötü şansı geri döndü ve ona puan kazanma şansına mal oldu. Abu Dabi'de yine güçlü bir şekilde yedinci sırada yer aldı ve starttan kısa bir süre sonra bu konumunu sürdürdü . Ancak Michael Schumacher ve Vitantonio Liuzzi'nin kazasının ardından güvenlik aracı devreye alındığında Robert Kubica , Vitaly Petrov ve Nico Rosberg gibi birçok sürücü erken pite girerek bundan faydalandı. Bu, tekrar pite girmeleri gerekmediği için olumsuz bir etki yaptı ve Barrichello puanların dışında bitirdi.
15 Kasım 2010'da Williams, Barrichello'nun 2011 sezonu için takımın sürücülerinden biri olduğunu doğruladı . 2011'deki takım arkadaşı Pastor Maldonado'ydu .
Avustralya'da bir iletim sorunu ile emekli oldu . Hidrolik sızıntısı ile Malezya'da tekrar emekli oldu . Sonraki üç yarışı Monako ve Kanada'da bir çift dokuzuncu sırayı almadan önce puanların dışında bitirdi . Valensiya'da on ikinci , İngiltere'de on üçüncü oldu , ancak bir petrol sızıntısı nedeniyle Almanya'da emekli oldu . Bundan sonra, puanların dışındaki her yarışı bitirdi, ancak daha fazla emekli olmadı. 2011 Brezilya Grand Prix'sindeki son yarışı, eski takım arkadaşı Michael Schumacher'in önünde 14. olarak bitirdiği sessiz bir vedaydı .
17 Ocak 2012'de Williams, Bruno Senna'nın 2012 sezonu için Williams'ta Barrichello'nun yerini alacağını doğruladı.
Caterham ile planlanan dönüş (2014)
Eski Caterham F1 takım patronu Manfredi Ravetto bir röportajda, aracın rekabetçi olması koşuluyla, Kamui Kobayashi'nin yerine sezonun son üç yarışı için Barrichello ile bir sözleşme imzalandığını söyledi. Olmadı ve Caterham takımı yönetime girdi , bu yüzden Barrichello takıma katılmadı.
IndyCar kariyeri
25 Ocak 2012'de Amerikalı gazeteci Robin Miller , Barrichello'nun arkadaşı Tony Kanaan ile KV Racing Technology için bir IndyCar'ı test edeceğini bildirdi . Test, 30-31 Ocak ve 1 Şubat tarihlerinde Sebring'de yapıldı. Ayrıca Şubat ayı sonlarında Infineon Yarış Pisti'nde takım için test yaptı.
1 Mart 2012'de Barrichello , Brezilyalı inşaat şirketi Embrase sponsorluğunda Kanaan ve EJ Viso ile birlikte takımın sekiz numaralı girişini sürmek için 2012 sezonu için KV Racing Technology'ye katıldı. Barrichello, 27 Mayıs 2012'de ilk Indianapolis 500'ünde yarıştı. Toplam iki tur önde gitti ve 11. oldu ve böylece 2012 Indianapolis 500 Yılın Çaylağı unvanını kazandı. Sezonun geri kalanında ilk altıda iki kez bitirdi ve yılı şampiyonada 12. sırada tamamladı.
Güney Amerika
Barrichello, 2012 sezonunun son üç yarışı için Brezilya yarış serisi Stock Car Brasil'in Peugeot ekibine konuk sürücü olarak katıldı. 2013'ten beri Full Time Sports ekibinin düzenli bir üyesi olarak Chevrolet kullanıyor. Nonô Figueiredo , Barrichello'nun uğurlu sayısı olan 11'i zaten kullandığından, onun yerine 111'i seçti. 2013 sezonunda , sezonu genel olarak 8. sırada tamamladı, en iyi yarış sonucu ikinci sırada yer aldı.
2014 yılında Tam Zamanlı Sporlar için bir Chevrolet kullanmaya devam eden Barrichello, iki yarış kazanarak ve 4 podyum daha elde ederek 2014 şampiyonu oldu. Bu, Barrichello'nun 23 yıl sonra 1991 Britanya Formula 3 şampiyonluğuna kadar uzanan ilk şampiyonasıydı. 2015 yılında Barrichello genel sıralamada 4. sırada yer aldı. 2016'da üç galibiyet ve dokuz podyum elde ederek genel klasmanda Felipe Fraga'nın arkasında ikinci oldu . Sürücü 2017'de 5., 2018'de 4. ve 2019'da 5. oldu ve her yıl birden fazla galibiyet aldı.
2020'de Toyota, Super TC 2000 ve Top Race V6 şampiyonalarında yarışmak için onu Arjantin'e gönderdi .
Kask
Barrichello'nun kaskı beyaz, arkada turuncu-kırmızı oval şekilli, vizör çevresinde turuncu-kırmızı şekil, kaskın altında turuncu kırmızı bir çizgi ve üstte mavi bir daire ve gök mavisi silindirler ile mavi bir daire - yukarıdakilere benzer. eski dünya şampiyonu Emerson Fittipaldi'nin miğferi — ortasında altın bir yıldızla (son tasarımlarda altı köşeli olmasına rağmen genellikle beş köşeli). 1999 sezonunda bazı yarışlarda kaskın beyaz kısmı gümüş rengine dönüşmüştür . 2000 yılında Ferrari'ye imza attıktan sonra takım arkadaşı Michael Schumacher , Monaco Grand Prix'sinde iki sürücünün orijinal kask renkleri aynı olduğu için kafa karışıklığını önlemek için kaskının renklerini değiştirdi (tek gerçek fark, Schumacher'in kaskında kırmızı bir bant olmasıydı. vizörden sırtının etrafında, altına ve arkaya doğru soluyor).
2001 Brezilya Grand Prix'sinde oval şekli ve vizörün etrafındaki şekil Brezilya bayrağını andıracak şekilde boyandı ve 300. Grand Prix'sinde kaskı bir kez daha Brezilya bayrağı renklerini taşıdı. 2006 Monaco Grand Prix'sinde Brezilyalı ve iyi arkadaşı Tony Kanaan'ın kask görünümüne sahipti, o da 2006 Indianapolis 500'de yarışırken Barrichello'nun kask görünümüne sahipti, çünkü aynı gün gerçekleştirildi, çünkü bunun ikisinden birine en yakın olacağını söylediler. diğerinin yarıştığı kategorideki yılın en büyük yarışında yarışacaklardı. 2008 Brezilya Grand Prix'sinde , Barrichello, emekli olan eski F1 sürücüsü ve birçok Stock Car Brasil şampiyonu Ingo Hoffmann'ı anmak için bir kaskla sürdü. o yıl. 1995 ve 2011 Brezilya Grand Prix'lerinde kendi kask tasarımının unsurlarını ve Ayrton Senna'nın klasik tasarımını içerecek şekilde boyanmış bir kask taktı.
2009 sezonunda kaskında Brawn GP floresan renklerini kullandı.
Yarış rekoru
Kariyer özeti
† Barrichello konuk sürücü olduğu için puan alamazdı.
* Sezon devam ediyor.
International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Il Barone Rampante | 92D | Judd |
SIL 2 |
PAÜ 3 |
KAT 2 |
BAŞINA _ |
HOC6 _ |
3 üncü | 27 | |||||
| Ford Cosworth |
NÜR 3 |
SPA 5 |
ALB6 _ |
NOG 6 |
MAG 5 |
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)
† Sürücü Grand Prix'yi bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
‡ Yarış mesafesinin %75'inden az olarak verilen yarım puanlar tamamlandı.
IndyCar Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | Takım | şasi | Numara. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Rütbe | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | KV Yarış Teknolojisi | Dallara DW12 | 8 | Chevrolet |
STP17 _ |
ALA8 _ |
LBH 9 |
SAO 10 |
INDY 11 |
DET 25 |
TXS DNS |
10 milyon |
IOW 7 |
TOR 11 |
EDM 13 |
MDO 15 |
SNM 4 |
BAL 5 |
22 _ |
12. | 289 |
| yıllar | Takımlar | yarışlar | başlar | Polonyalılar | Galibiyet | Podyumlar (Kazanılmaz)** |
İlk 10'lar (Podyumsuz)*** |
Şampiyonalar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 15 | 14 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
- ** Podyum (Kazanmayan), 2. veya 3. sırada bitirenleri gösterir
- *** İlk 10'lar (Podyum dışı), 4. ila 10. sıra arasındaki bitişleri gösterir
Indianapolis 500
| Yıl | şasi | Motor | Başlama | Bitiş | Takım |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 10 | 11 | KV Yarış Teknolojisi |
Eksiksiz Stok Araba Brezilya sonuçları
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)
‡ Şampiyona puanı için uygun değildir.
† Sürücü yarışı bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
* Sezon devam ediyor.
IMSA SportsCar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Sınıf | Yapmak | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rütbe | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Starworks Motor Sporları | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan ( BMW ) 5.0 L V8 |
9. GÜN |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | EVCİL HAYVAN | 30. | 23 |
| 2016 | Wayne Taylor Yarış | P | Dallara Korvet DP | Chevrolet 5.5L V8 |
2. GÜN |
12 Eylül |
LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | EVCİL HAYVAN | 23. | 53 |
| 2019 | JDC-Miller Motor Sporları | DPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5.5L V8 |
5. GÜN |
SEB | LBH | YTB | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | EVCİL HAYVAN | 32. | 26 |
24 Saat Daytona
| 24 Saat Daytona sonuçları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yıl | Takım | Araba | yardımcı sürücüler | Sınıf | tur | Durum | Sınıf Poz. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 |
 Dener Motorsporları
|
Porsche 911 GT3 |
Nonô Figueiredo Felipe Giaffone Tony Kanaan Ricardo Maurício
|
GT | 352 | 46 DNF | 28 DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 |
 Starworks Motor Sporları
|
Riley MkXXVI |
 Tor Graves Brendon Hartley Ryan Hunter-Reay Scott Mayer
|
P | 426 | 39 DNF | 10 DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 |
Wayne Taylor Yarış
|
Chevrolet Corvette DP |
Ricky Taylor Jordan Taylor Max Angelelli 
|
P | 736 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 |
JDC-Miller Motor Sporları
|
Cadillac DPi-VR |
 Misha Goikhberg Tristan Vautier Devlin DeFrancesco
|
DPi | 586 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 Saat Le Mans
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 |
 Yarış Takımı Hollanda
|
Jan Lammers Frits van Eerd
|
Dallara P217 | LMP2 | 344 | 13. | 11. |
Kişisel hayat
Barrichello, São Paulo'da yaşıyor. Irklar arasında gidip gelmek için, Barrichello bir Embraer Legacy 600'e (s/n 14500802) sahipti.
Barrichello, daha önce gösterinin Star in a Makul Fiyatlı Araba segmentinde Top Gear test pistinde bir Formula 1 sürücüsü tarafından en hızlı süreyi elde etmişti. 1:44.3'lük tur süresi onu Stig'in 0.1 saniye önüne geçirdi. Bu, Jeremy Clarkson'ın Stig'e sık sık atıfta bulunmasına ve Barrichello'ya karşı derin bir nefret beslemesine yol açtı.
Şubat 2018'de, Barrichello, daha sonra çıkarılan iyi huylu bir tümörü olduğu keşfedildiği baş ağrısı çektikten sonra hastaneye kaldırıldı. F1'in "Beyond The Grid" podcast'inde 2019'da boşandığını açıkladı.
Barrichello'nun oğlu Eduardo Barrichello da şu anda Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası'nda yarışan bir yarış pilotu .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- IMDb'de Rubens Barrichello
- Yarış Referansındaki Rubens Barrichello sürücü istatistikleri
- Rubens Barrichello , Sürücü Veritabanında