British Formula 3 Uluslararası Serisi - British Formula 3 International Series
| Kategori | Tek koltuklu |
|---|---|
| Ülke |
 Birleşik Krallık
|
| Açılış sezonu | 1951 |
| Katlanmış | 2014 |
| Sürücüler | 20 |
| Takımlar | 6 |
| İnşaatçılar | Dallara |
| Motor tedarikçileri |
Mercedes HWA Volkswagen |
| Lastik tedarikçileri | Cooper Lastikleri |
| Son Sürücüler şampiyonu |
 Martin Cao
|
| Resmi internet sitesi | www |
British Formula Three Şampiyonası uluslararası oldu motor yarışları öncelikle gerçekleşti serisi Birleşik Krallık anakara olayların az sayıda Avrupa . Küçük tek koltuklu Formula Three şasisi kullanan bir junior-level besleyici formüldü . Son resmi unvanı Cooper Tires British Formula 3 International Series idi . Önemli eski şampiyonlar arasında Jim Clark , Jackie Stewart , Emerson Fittipaldi , Nelson Piquet , Ayrton Senna , Mika Häkkinen , Rubens Barrichello , Takuma Sato ve Daniel Ricciardo vardı .
Tarih
Gerçekleşecek ilk Formula Üç şampiyonluk İngiltere'de oldu Autosport F3 kazandı 1951 yılında düzenlenen şampiyona, Eric Brandon . 1954 yılına gelindiğinde, ulusal düzeyde bir seriye dönüştü ve İngiliz Yarış ve Spor Araba Kulübü (BRSCC) tarafından düzenlendi. Bu, 1959'a kadar Birleşik Krallık'ta ve diğer ülkelerde aktif olan Formula Üç'ün 500cc'lik dönemiydi ve bu noktada Formula Üç, Formula Junior'a uyarlandı. Bu dönemde, genellikle aynı anda çalışan iki veya üç dizi vardı ve tek bir ulusal dizi henüz kesin olarak kurulmamıştı.
FIA bir litrelik bir motor, aşağıdaki formül kullanılarak 1964 formül Üç yeniden ve bu yıl Birleşik Krallık'ta gerçekleştirilen iki F3 şampiyonası vardı. Bu, 1964 sonrası dönemde aynı anda iki veya daha fazla F3 şampiyonasının son olayı değildi: 1970'den 1973'e kadar üç bölgesel seri ( Lombard North , John Player ve Forward Trust şampiyonası) vardı ve normalde iki seri vardı. o zaman ile 1978 arasında, birçok sürücü her ikisinde de yarışıyor. 1979'dan itibaren, BARC ve BRDC serilerini Vandervell İngiliz F3 Şampiyonası'nda birleştirdiklerinde tek bir şampiyonluk olacaktı , daha sonra sponsorluk nedenleriyle Marlboro İngiliz F3 Şampiyonası ve ardından Lucas İngiliz F3 Şampiyonası olarak yeniden adlandırıldı .
1974'te motor kapasitesi iki litreye çıkarıldı ve bu, 40 yıl sonra şampiyonanın ölümüne kadar motor formülü olarak kaldı. 1984 yılında, seri, daha eski şasili rakipler için bir B sınıfını benimsedi ve bu, 1980'lerde ızgara boyutlarının hızla büyümesine yardımcı oldu, 2000 yılında Burs sınıfı ve daha sonra Ulusal sınıf olarak yeniden adlandırıldı. 2004 yılında dizinin organizasyonu SRO tarafından devralındı ve seriyi İngiliz GT Şampiyonası ile birlikte koşmaya başladı . Beş yıl sonra, seri , SRO tarafından yürütülen İngiliz F3 / GT toplantılarından daha büyük kalabalığı çeken İngiliz Touring Araç Şampiyonası destek faturasına katılma davetini reddetti .
Ancak, 2000'li yılların sonlarında Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi büyük harcama yapan motor üreticilerinin gelişi ve yurtdışında turlara ev sahipliği yapmasının bir sonucu olarak artan maliyetler , 2012'de FIA destekli bir Avrupa Formula 3 Şampiyonası'nın yeniden canlanmasıyla birleştiğinde , 2012 yılına kadar onlu yaşların ortalarına inen İngiliz ızgara sayıları dizisi. 2013'te girişlerde bir eksiklikle karşılaşan takvim, diziyi kurtarmak için 10'dan dört toplantıya indirildi. Ertesi yıl takvimin yedi toplantıya kadar çıktığını gördü, ancak ızgaralar küçük kaldı ve bazı yarışlar beş araba kadar azını çekiyordu. Ekim 2014'te, 2014 sezonunun, Alman Formula Üç Şampiyonası ile planlanan bir birleşmeden sonra İngiliz Formula Üç Şampiyonası'nın son sezonu olacağı açıklandı .
Ekipman
Çoğu Formula Üç şampiyonasında olduğu gibi, İngiliz F3'teki yarışmacıların herhangi bir uygun şasiyi kullanmalarına izin verildi, ancak pratikte İtalya markasının 1993'te gelişinden sonra çok az yarışmacı Dallara'dan saptı . O zamandan beri, TOM'S , Mygale ve Lola , üstlenecekler arasında yer aldı. İtalyan markasının gücü, büyük ölçüde başarısız oldu. Dallara'nın hakimiyetinden önce, Ralt ve Reynard hız belirleyen şasi idi ve Mart 1970'lerin çoğunda tercih edilen şasi idi.
İki motor üreticisi - AMG-Mercedes (HWA tarafından ayarlanmış) ve Volkswagen - serinin ölümü sırasında tam zamanlı olarak temsil edildi. Mugen Honda (Neil Brown Engineering tarafından ayarlanan) motor, 2006 yılında Mercedes varmasından önceki 1990'ların baskın santrali ve erken-orta 2000s, oldu dahil olmak üzere diğer üreticilerin, her ne kadar Toyota , Vauxhall / Opel , Renault ve Mitsubishi geçmişte de başarılı oldu.
Seriye katılanların tümü, tek bir tedarikçinin kontrol lastiklerini kullanmak zorunda kaldı. Bunlar, 1982'den beri, Cooper'ın şampiyonanın resmi isim sponsoru olmasıyla 2009 sezonundan itibaren Cooper Tires olarak yeniden markalanan Avon Tyres tarafından üretildi.