2001 Formula 1 Dünya Şampiyonası - 2001 Formula One World Championship
|
2001 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası |
|||
|
Sürücüler Şampiyonu : Michael Schumacher Yapıcılar Şampiyonu : Ferrari | |||
| Öncesi: | 2000 | Sonraki: | 2002 |
| Destek serisi: | |||
2001 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası 55. sezon oldu FIA Formula Bir yarış. 4 Mart 2001'de başladı ve on yedi yarıştan sonra 14 Ekim'de sona erdi. Michael Schumacher , dokuz zafer ve beş ikincilik elde ettikten sonra 58 puanlık rekor bir farkla Sürücüler unvanını kazandı ve Ferrari , Markalar ödülünü kazandı. Sezon ayrıca birkaç elektronik sürücü yardım sisteminin yeniden piyasaya sürülmesine de işaret etti ; dahil çekiş kontrolü , fırlatma kontrolü ve tam otomatik şanzıman ile, FIA başlayan bunların kullanımına izin veren İspanya GP'de . Elektronik sürücü yardımları daha önce 1994'ten beri yasaklanmıştı . Schumacher ayrıca sezon boyunca tüm zamanların Formula 1 Grand Prix galibiyet rekorunu kırdı , Belçika Grand Prix'sindeki zaferi kariyerindeki 52. galibiyetini işaret ediyor.
Geleceğin dünya şampiyonları Fernando Alonso ve Kimi Räikkönen Grand Prix'lerine sırasıyla Minardi ve Sauber için Melbourne'de çıktılar . Kolombiyalı eski CART şampiyonu Juan Pablo Montoya da Williams ile F1'deki ilk maçına çıktı .
Fransız şirketleri Renault ve Michelin için yeni başlangıçlar vardı . 1997'den bu yana spordan dört yıl sonra Renault, Benetton takımına motor tedarik etmeye geri dönerken , Michelin'in lastik tedarikçisi olarak geri dönüşü, Goodyear'ın 1998 sezonunun sonunda spordan ayrılmasından bu yana Bridgestone'a ilk kez rekabet sağladı . Yelpazenin diğer ucunda, Fransız şirketi Peugeot , Prost'un motor tedarikçisi olarak 2000 yılındaki feci bir sezonun ardından 1994'ten bu yana yedi yıl sonra spordan çekildi . Peugeot'nun Formula programının varlıklar tarafından satın alındı Asya Motor Teknolojileri Fransa ve 2000 Spec powerplants Asiatechs olarak rebadged edildi ve verilen Arrows ücretten özgür.
Sezonun sonunda, çifte dünya şampiyonu Mika Häkkinen 2002'de bir yıllık izin alma niyetini açıkladı; sonunda bu tam zamanlı emeklilik oldu. Ayrıca 2001 yılında son kez yarışan Jean Alesi , Japonya'daki son Grand Prix'sinden kısa bir süre önce 200 yarış işaretini geçen Jean Alesi'ydi . Deneyimli İngiliz yorumcu Murray Walker son yorumunu Birleşik Devletler Grand Prix'sinde yaptı (bu aynı zamanda Mika Häkkinen'in spordaki son zaferi olacaktı).
Prost ve Benetton isimleri 2001 yılı sonunda spordan kayboldu; Fransız üreticinin takımı doğrudan satın almasının ardından Benetton Renault olarak yeniden markalanırken, Prost finansman eksikliği nedeniyle kapandı .
Sürücüler Şampiyonasını, David Coulthard'ın 58 puan önünde ikinci sırada bitiren Michael Schumacher kolaylıkla kazandı . Bu, Schumacher'in dördüncü dünya şampiyonasıydı ve Alain Prost'un toplamına eşitti . Sezon boyunca 10 podyuma çıkan Michael Schumacher'in takım arkadaşı Rubens Barrichello ile Ferrari , Üreticiler Şampiyonasını da önemli bir farkla kazandı. Önceki şampiyonluk sezonunun aksine, Schumacher kampanya boyunca çok tutarlıydı ve dokuz galibiyetini sezon boyunca daha eşit bir şekilde dağıttı. Unvanı, Macaristan'da aldığı üstün galibiyetin ardından kalan dört yarışla mühürlendi . Coulthard'ın şampiyonluk mücadelesi, ilk altı yarıştan ikisini kazanarak ve Schumacher ile baş başa kalarak, erkenden güçlü görünüyordu. Ayrıca Monaco'da pole pozisyonunda kalifiye oldu , sadece gridde durmak için. Schumacher'in yarışı kazanması ve Coulthard'ın sadece beşinciliğe geri dönmesiyle sezonun dönüm noktası oldu. Coulthard yılın geri kalanında bir daha kazanamayacaktı ve Schumacher tüm sezon boyunca ya kazanmaya ya da ikinci bitirmeye devam ettiği için sezon ortasında büyük ölçüde düştü.
Williams sürücüleri Ralf Schumacher ve Juan Pablo Montoya , sırasıyla San Marino ve İtalya'da sporda ilk galibiyetlerini aldılar. Daha genç olan Schumacher, Kanada ve Almanya'da zaferler ekleyerek takıma toplamda dört galibiyet vererek, 1997'den bu yana üç yıl boyunca galibiyet alamayan Oxfordshire takımı için başarıya geri dönüşünü işaret etti. Schumacher kardeşler ayrıca Kanada ve Fransa.
McLaren sezon boyunca dört galibiyet aldı. Bunlar sürücüler arasında eşit olarak paylaşıldı: Häkkinen kazanan Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde , Coulthard kazanan Brezilya ve Avusturya .
Takımlar ve sürücüler
Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 2001 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarıştı .
_(cropped).jpg)
.jpg)
† Tüm motorlar 3.0 litre, V10 konfigürasyonundaydı.
Sürücü değişiklikleri
- Olivier Panis, BAR ile tam zamanlı bir sürüşe çıkmak için McLaren'daki test pozisyonundan ayrıldı . Ricardo Zonta'nın yerini aldı, Brezilyalı Jordan ile test pilotu pozisyonunu aldı.
- Williams ile sözleşmesi devam eden Jenson Button, sezon için Benetton'a kiralandı. Button, Avusturyalı pilotun takım patronu Flavio Briatore'nin gözünden düştüğü ve McLaren'da test pilotu olmaya devam ettiği için Benetton'da Alexander Wurz'un yerini aldı. Button'ın Williams'taki yeri, 1998'den beri Williams'a bağlı olan ancak 1999'da CART serisine kiralanan ve ilk denemesinde unvanı aldığı ve Indianapolis 500'de bir zafer kazandığı Juan Pablo Montoya tarafından alındı. .
- Marc Gené , sponsorluk sorunları nedeniyle Minardi'deki koltuğunu kaybetti. Gené, 2004'ün sonuna kadar kaldığı Williams'ta test pilotu olmak için bir sözleşme imzaladı ve yerine Fernando Alonso geldi . Gastón Mazzacane de 2001 yılında Minardi'den ayrıldı ve yerine geri dönen Tarso Marques geldi .
- Mazzacane , Prost koltuğu için CART sürücüsü Oriol Servià'yı yenerek , daha sonra takımdan ayrılan ve Sauber'e geçen Nick Heidfeld'in yerini aldı . Kimi Räikkönen , Heidfeld'in yanında, neredeyse bilinmezlikten tam bir sürüş için imzalandı. Fin pilot, İngiliz Formula Renault serisine hakim olduktan sonra 2000 yılının sonlarında Sauber için bazı testler yapmıştı ve Peter Sauber'i o kadar etkilemişti ki, tam zamanlı sürüş ona verilmişti. Pedro Diniz, Sauber için bir sürücü olarak geri dönmedi, bunun yerine Prost ekibinin %40'ını satın aldı ve 2001'de orada yöneticilik yaptı.
- Johnny Herbert , Champ Cars'ta güvenli bir sürüş sağlamak için Jaguar ekibinden ayrılmaya karar verdi. Anlaşma yürümedi ve 2001 yılı için Arrows ile test sürücüsü olarak anlaşmak zorunda kaldı. Luciano Burti, Jaguar'daki Herbert'in yerini doldurmak için test sürücüsünden adım attı.
- Pedro de la Rosa , Arrows'taki sürüşünü Enrique Bernoldi'ye kaptırdı ve Prost ile yedek sürücü olarak anlaştı.
Sezon ortası değişiklikleri
.jpg)
- Gastón Mazzacane, San Marino Grand Prix'sinin ardından Prost ekibi tarafından görevden alındı. Yerine Jaguar'ın Luciano Burti'si geldi, o da sonradan Prost yedek sürücüsü Pedro de la Rosa ile değiştirildi.
- Heinz-Harald Frentzen bir kaza sonrasında yaralandı ve Kanada GP'sinin yerini yedek sürücü Ricardo Zonta aldı. Sakatlıklarından dönen Frentzen'in sözleşmesi İngiltere GP'sinin ardından Jordan tarafından feshedildi. Bölünme mutlu değildi ve konu sezon bitmeden mahkemede sona erdi. Zonta, Almanya GP için Frentzen'in sürüşünü devraldı.
- Jean Alesi , Almanya Grand Prix'sinden sonra Prost sürüşünü bıraktı . Frentzen daha sonra Alesi'den devralmak için Prost'a imza attı, Ürdün Alesi'yi imzalayarak düz bir takası tamamlamadan önce - her iki sürücü de sezonun geri kalanında yeni koltuklarında kaldı.
- Alex Yoong'a 2001 sezonunda FIA süper lisansı verildi ve İtalya Grand Prix'sinde Minardi'nin başlangıç kadrosunda Tarso Marques'in yerini aldı . Marques, sezonun geri kalanı için yedek/test rolüne geçti.
- Luciano Burti, Belçika GP'sinde bir kaza sırasında ağır yaralandı. 2001 sezonunun geri kalanında oturmak zorunda kaldı ve kalan yarışlarda yerini Çek sürücü Tomáš Enge aldı.
Yönetmelik değişiklikleri
- Formula 1'in yönetim organı Fédération de l'Automobile'in (FIA) on bir takımı ve üyeleri , 2001 sezonu için kural değişikliklerini görüşmek üzere 30 Ağustos'ta Heathrow Havalimanı'nda bir toplantı yaptı . Sürücülerin Cuma günkü iki antrenman seansında fazladan üç takım lastik kullanmasına izin verilmesine karar verildi. On gün sonra Monza'da, takım patronları Ağustos ayı boyunca sezon içi testleri yasaklamayı kabul etti ve bu süre zarfında üç haftalık bir ara uygulanacaktı.
sezon takvimi
Rapor
Michael Schumacher , bir önceki yıl bıraktığı yerden yeni sezona Avustralya'daki ilk yarışta pol pozisyonundan baskın bir galibiyetle başladı. Ezici rakip Mika Häkkinen , bir süspansiyon hatasından sonra ikinci kaybetti ve takım arkadaşı David Coulthard'a ikincilik verdi ve Schumacher'in takım arkadaşı Rubens Barrichello podyumu tamamladı. Kimi Räikkönen ilk F1 yarışını altıncı sırada tamamladı. Yarış, Ralf Schumacher ve Jacques Villeneuve arasındaki bir çarpışmadan sonra enkaz altında kalan bir mareşal olan Graham Beveridge'in ölümüyle gölgelendi .
Schumacher ve Ferrari takım arkadaşı Barrichello, Malezya'da 1-2 başladı ve ilk virajdaki konumlarını korudu, ancak ikinci turda her iki Ferrari'nin de pistten çıktığı büyük bir yağmur duşu vardı. Herkes lastik değiştirmek için pite girdikten sonra, Ferrari'ler 10. ve 11. sıralarda yer aldılar, ancak diğerleri ıslak zemine geçerken, ara ara lastiklere geçtiler. Bu ustalık, Ferrari'lerin siparişi yedekleyebilmeleri ve birinci ve ikinci sırayı alabilmeleri anlamına geliyordu. Schumacher kazandı, Barrichello bir Ferrari 1-2'yi tamamladı ve Coulthard üçüncü oldu.
Schumacher Brezilya'da pole pozisyonundaydı, ancak ilk turda bir çarpışma güvenlik aracını devre dışı bıraktı. Yarış yeniden başladığında, Williams çaylağı Juan Pablo Montoya, Schumacher'in içine girerek ve liderliği alarak onu şok etti. Montoya, onu turlarken Jos Verstappen tarafından arkadan vurulana kadar çarpıcı bir ilk galibiyete hazırdı . Yağmur başladı ve herkes lastikleri değiştirdikten sonra Schumacher öndeydi ama sonra Coulthard , Mika Häkkinen'in geçen yıl Belçika'da Schumacher'de yaptığı hareketi anımsatan bir hareketle Tarso Marques'i turlarken ilk virajda onu geçti . Coulthard kazandı, Schumacher ve Nick Heidfeld ikinci ve üçüncü oldu.
Ferrari'nin San Marino'daki ilk 'ev' yarışında, baş rakipleri McLaren , Coulthard'ın pole pozisyonunda olduğu 1-2 sıralamada onları hayrete düşürdü. Schumacher, kardeşi Ralf Schumacher'in arkasında dördüncü oldu . Ralf, ilk virajdan önce her iki McLaren'ı da geçerek, startta öne geçti ve asla kafa tutmadı. Coulthard onu yakın koştu ve ikinci oldu, Barrichello üçüncü olmak için duraklarda Häkkinen'i atladı. Michael Schumacher, erken bir vites kutusu arızası geçirerek sefil bir öğleden sonra geçirdi ve ardından tekerlek jantına ve bir fren kanalına zarar veren bir lastik patlamasının ardından emekli olmak zorunda kaldı.
4 yarışın ardından Schumacher ve Coulthard 26 puanla aynı seviyede, Barrichello ve Ralf sırasıyla 14 ve 12 puanla üçüncü oldular. Häkkinen sadece 4 puanda kaldı ve sıralamada sadece yedinci oldu. Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari 40 puanla lider, McLaren 30 puanla ikinci, Williams 12 puanla üçüncü oldu.
İspanya'daki bir sonraki tur, çekiş kontrolü, kalkış kontrolü ve tam otomatik şanzıman sistemlerinin 1993'ten bu yana ilk kez yeniden tanıtıldığı ilk turdu. Hiçbir takımın hile yapmamasını sağlamak için sürüş yardımları geri getirildi, ancak güvenilirlik konusunda sorular ortaya çıktı. . İlk kurbanı, gridde duran ve arkadan başlamak zorunda kalan David Coulthard'dı. Yarış, Schumacher ve Häkkinen arasında bir savaştı, eski kazanan direğe sahip ve yarışın ilk iki bölümünü önde götürüyordu. İkinci pit stop sırasında Schumacher bir sorun yaşadı ve çok zaman kaybetti, liderliği Häkkinen'e verdi ve daha sonra Schumacher bir süspansiyon sorunuyla uğraşırken bu süreyi yarım dakikaya kadar uzattı. İronik olarak, son turda debriyaj hatasıyla ilk pes eden ve galibiyeti Schumacher'e veren Häkkinen'in arabasıydı. Montoya ikinci, Jacques Villeneuve podyumu tamamladı. Coulthard, başlangıç çizgisi problemlerinden sonra beşinci sıraya yükseldi.
Altıncı tur Avusturya'daydı ve iki Williams arabası pole pozisyonu sahibi Schumacher'i ilk viraja sürükledi. Ralf bir fren sorunuyla emekli oldu ve bu Montoya'yı Schumacher'in saldırısına uğrattı. Schumacher geçmeye çalıştı, ancak bunun yerine ikisi de çakılda kaldı ve altıncı ve yedinci oldu. Coulthard , ikinci durak turunda Rubens Barrichello'yu geçerek liderliği ele geçirdi ve kazandı, Barrichello ise son turda toparlanan Schumacher'e ikinciliği vermek zorunda kaldı.
7. tur Monaco'daydı ve Coulthard pole pozisyonu aldı ancak yeniden başlatma kontrol sistemiyle ilgili sorunlar yaşadıktan sonra gridde durdu. Bu, iki Ferrari'yi ve Häkkinen'i galibiyet için savaşmaya bıraktı ve Häkkinen'in motoru erken arızalandığında, Ferraris 1–2'lik bir finiş yaptı ve Schumacher, Barrichello'nun önünde kazandı. McLarens'in ölümü Eddie Irvine'in podyum almasına izin verirken, Coulthard yarışın çoğunu Enrique Bernoldi'nin arkasında kalmasına rağmen beşinci sıraya yükseldi .
Kanada'daki tur, Schumacher kardeşler arasında bir savaştı, Michael ilk virajda pole pozisyonunu aldı ve liderliğini korudu. Ancak Ralf ona ayak uydurdu ve kardeşi pite girdiğinde, bir dizi hızlı turla tempoyu artırdı ve beş saniye önde çıktı. Ralf zafere gitti, kardeşi ilk kez kardeşlerin bir yarışı 1-2 bitirmesini sağladı ve Häkkinen sezonun ilk podyumu olan üçüncü oldu. Coulthard üçüncü oldu ancak motoru bitişten 15 tur sonra arıza yapınca yarıştan çekildi.
Sezonun neredeyse yarısını tamamlayan Schumacher 58 puana sahip ve Coulthard'ı 18 sayı farkla önde götürüyor. Coulthard, 24 puanla Barrichello'ya karşı 16 puan ve 22 puanla Ralf'a 18 puan daha ekledi. Häkkinen 8 puanla beşinci oldu. Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari, 82 puanla McLaren ve 48 puanla Williams'a karşı büyük bir farka sahipti. 28 ile üçüncü oldu.
Bir sonraki yarış olan Avrupa Grand Prix'si yine Schumacher kardeşlerle ilgiliydi ve Michael, ağabeyinin önünde sezonun yedinci pole pozisyonunu aldı. Kardeşler başlangıçtaki konumlarını korudular ve Ralf ilk stint sırasında ikinci sırada kalmayı başardı. Ancak ilk durağının ardından beyaz çizgiyi geçti ve bir dur-kalk cezası alarak yarışma dışı kaldı. Bu, Michael Schumacher'i Montoya'nın ikinci, Coulthard'ın üçüncü olduğu başka bir zafere doğru yol aldı. Ralf, aldığı penaltıyla bile Barrichello ve Häkkinen'in dördüncü sırasına geçmeyi başardı.
Fransa Grand Prix'sinde, Schumacher kardeşler tekrar 1-2 başladı, ancak ilk kariyer direği olan pole pozisyonunu alan Ralf oldu. Ralf startta liderliğini sürdürdü, ancak kardeşi ilk duraklarda ona atladı ve ardından geri çekildi. Üçüncü başlayan Coulthard, pit alanından çıkarken beyaz çizgiyi geçene kadar çekişme içindeydi ve dur-kalk cezası aldı. Montoya hızlı koşuyordu ve motoru patlamasaydı takım arkadaşına bir anlığına meydan okuyabilirdi. Schumacher, kardeşi Ralf'tan rahatça kazandı ve Barrichello, Coulthard'ı üçüncü sırada tuttu.
Schumacher İngiltere GP için pole pozisyonunu aldı ve ilk virajdaki pozisyonunu korudu, ancak iki stoperde olan Häkkinen beşinci turda onu geçti. Häkkinen asla geriye bakmadı ve yılın ilk galibiyetini almak için domine etti. Tek stop stratejisi iyi sonuç vermeyen Schumacher, yarım dakikadan fazla geride kaldı ve Barrichello podyumu tamamladı.
Almanya GP'nin hafta sonu Williams takımı tarafından domine edildi ve sürücüleri ön sırayı kilitledi ve Montoya ilk kariyer pole pozisyonunu aldı. Montoya startta direğini liderliğe çevirdi ve motoru patlayana kadar kazanmaya hazır görünüyordu. Bu , Ralf'i zafere koşmaya bıraktı ve Barrichello ikinci oldu ve Jacques Villeneuve sezonun ikinci podyumunu üçüncü sırada aldı, hem Schumacher'in yakıt basıncı sorunuyla emekliliğinden yararlandı hem de her iki McLaren de motor arızalarıyla emekli oldu.
Schumacher şu anda 84 puandan daha az puana sahip değildi ve şampiyonluğu kazanması kaçınılmaz görünüyordu. Macaristan'da bir sonraki turda bir galibiyet yeterli olacaktır. Coulthard 47 puanla ikinci oldu ve Ralf 41 puanla ve Barrichello 37 puanla çok ateşliyken endişeyle omuzlarının üzerinden bakıyordu. Häkkinen ve Montoya sırasıyla 19 ve 15 puanla beşinci ve altıncı oldu. Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari, McLaren'ın 66'sına kıyasla 121 ile öndeydi ve Macaristan'da 1-2'lik bir galibiyet şampiyonluğu tamamlayacaktı. Williams, McLaren'a dokunma mesafesinde 56 puanla üçüncü oldu.
Schumacher, Macaristan GP'de Coulthard ve Barrichello'nun önünde pole pozisyonu alarak şampiyonluğu kazanmak için bir adım daha attı. Schumacher startta birinci oldu, ancak Coulthard Barrichello'ya geçti. Barrichello Coulthard'ı uzak tutarken Schumacher geri çekildi. Coulthard, ilk duraklarda Barrichello'yu atladı, ancak Brezilya'nın ikinci sırada lehine dönmesi için. Schumacher yarışı ve şampiyonluğu kazandı ve Barrichello onu Ferrari 1-2 yaptı ve Ferrari'ye Üreticiler Şampiyonasını verdi. Hayal kırıklığına uğramış Coulthard üçüncü oldu.
Montoya ve Ralf'ın iki Williams aracı, Belçika GP'sini 1–2'ye yükseldi, ancak bu, ilki için gridde durup arkadan başladığında kısa sürede hiçbir şey olmadı. Ralf, dünya şampiyonu Michael Schumacher tarafından hızlı bir şekilde ilk viraja girdi. Birkaç tur sonra Eddie Irvine ve Luciano Burti arasında bir çarpışma oldu ve ikincisi lastiklere kafa kafaya girdi. Burti aldığı yaralar nedeniyle tedavi edilirken yarış durduruldu. Sakatlıklar ciddi olmasa da Burti bir daha asla F1'de yarışamayacaktı. 36 tura kısaltılan yeni bir yarış başladı ve yeni gridde ilk 3'te yer alan isimler: Michael Schumacher, kardeşi Ralf ve Barrichello. Isınma başladığında Ralf'ın arabası kriko üzerindeydi ve o da arkadan başlamak zorunda kaldı. Barrichello, Giancarlo Fisichella'ya yenilirken , Michael startta birinci oldu ve geri çekildi . Barrichello, Otobüs Durağı şikanında bir bariyere çarparak ve ön kanadına zarar verdiğinde daha fazla zaman kaybetti ve pite girmeden önce kanadı değiştirmek için bir tur boyunca etrafta dolaşmak zorunda kaldı. Bu, iki McLaren'i Fisichella'nın arkasında bıraktı. Coulthard 10 tur kala onu geçmeyi başardı. Schumacher , Coulthard ve muhteşem Fisichella'nın podyumu tamamlamasıyla Alain Prost'un şimdiye kadarki en çok galibiyet rekorunu kırarak kariyerindeki 52. galibiyetini aldı .
Bir sonraki tur, 11 Eylül saldırılarından sonraki ilk yarış olan İtalya'daydı ve yarıştan önce Michael Schumacher , tüm sürücülerin 11 Eylül nedeniyle ilk virajda yavaş gitmesini istedi ve önceki gün ChampCar'da korkunç bir kaza geçirdi. eski F1 pilotu Alessandro Zanardi'nin ciddi şekilde yaralandığı ancak bu plan, Jacques Villeneuve ve Benetton patronu Flavio Briatore'nin kabul etmemesi nedeniyle işe yaramadı. Ferrari gözönünde bulundurularak sponsor logoları olmadan takım koştu Philip Morris ve 9/11 saygı gibi onların burun üzerinde siyah bir ipucu, sponsor. Montoya, Barrichello ve Schumacher'in iki Ferrari'sinin önünde pole pozisyonu aldı. İlk 3 başlangıçtaki konumlarını korudu, ancak Montoya kısa süre sonra iki duraklı Barrichello tarafından geçti. Montoya ve Barrichello farklı planlarla mücadele ettiler ve Montoya, Barrichello'nun ilk durağında kendisine 7 saniyeye mal olan sorunlar yaşamasından sonra zirveye çıktı. Mutlu bir Montoya, Barrichello ve Ralf ikinci ve üçüncü olmak üzere kariyerindeki ilk galibiyetini aldı.
ABD GP, sondan bir önceki tura ev sahipliği yaptı ve Schumacher, kardeşi ve Montoya'nın önünde pole pozisyonu aldı. Schumacher ilk viraja girerken, Ralf hem Montoya hem de Barrichello'ya yenildi. İki stoperlik bir Barrichello kısa sürede öne geçti ve pite girdi. Montoya, Schumacher'i durak turlarından önce geçti, ancak iki tur sonra motoru bozulunca yarıştan çekildi. Herkesin bir kez durmasıyla Barrichello, Häkkinen, Schumacher ve Coulthard'dan önde gidiyordu. Barrichello, durmasından sonra Häkkinen'in arkasında ikinci oldu ve sondan bir önceki turda motoru bozulana kadar yaklaşmaya başladı. Häkkinen muhteşem bir galibiyet aldı (ki bu onun sonuncusu oldu) ve Barrichello'nun ölümü Schumacher ve Coulthard'ı ikinci ve üçüncü sıraya koydu.
Son yarışa girerken, şampiyona sıralaması şöyleydi: Schumacher 113 puanla şampiyon, Coulthard 61 puanla ikinci, Barrichello 54 puanla üçüncü, Ralf 48 puanla dördüncü, Häkkinen 34 puanla beşinci ve Montoya 25 puanla altıncı. Üreticiler Şampiyonasında Ferrari 167 puanla birinci, McLaren 95 puanla ikinci, Williams 73 puanla üçüncü oldu.
Son tur Japonya'daydı ve Schumacher, Montoya ve Ralf'ın önünde tekrar pole pozisyonu aldı. Ralf kısa süre sonra üç duraklı Barrichello tarafından geçilse de ilk 3 yerlerini ilk virajda tuttu. Barrichello, Montoya'yı geçemedi ve bu onun stratejisini mahvetti. Ralf son virajda şikanı çok sık kestiği için dur-kalk cezası aldı. Bu, Häkkinen'in F1'deki son yarışında üçüncü olmasına neden oldu, ancak Coulthard'ın önceki sezonlarda kendisine verdiği tüm destek için bir şükran ifadesi olarak bu pozisyonu takım arkadaşı Coulthard'a verdi. Schumacher, sezonu Montoya ve Coulthard'ın önünde bir zaferle kapattı. Häkkinen son yarışında Barrichello ve Ralf'ın önünde dördüncü oldu.
Sezon sonunda Schumacher 123 puanla baskın şampiyon oldu. Coulthard 65 puanla 58 puan gerideydi. Barrichello 56 ile üçüncü, Ralf 49 ile dördüncü, Häkkinen 37 ile beşinci ve Montoya 31 ile altıncı oldu. Bu, Schumacher'in ikinci ve üçüncü sıradaki sürücülerin (Coulthard'ın ve Barichello'nun) toplamlarından daha fazlasını topladığı anlamına geliyordu. Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari 179 puanla kazanan oldu, ikinci sıradaki McLaren'in 102 puanla büyük bir 77 önünde ve Williams 80 puanla üçüncü oldu.
Yeni güvenlik arabası
Bu sezon için Mercedes-Benz , 2002 yılında da bu görevi yerine getiren ve önceki CL55 AMG'nin yerini alan SL55 AMG şeklinde yeni bir güvenlik aracı sağladı . İlk olarak Almanya Grand Prix'sinde konuşlandırıldı.
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prix
Skor sistemi
Her yarışta ilk altı sırada bitirenlere puanlar şu şekilde verildi:
| Konum | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puan | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Sürücü Grand Prix'yi bitirmedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralaması
| konum | yapıcı | Araba numarası |
Avustralya
|
MAL
|
SUTYEN
|
SMR
|
ESP
|
AUT
|
AY
|
YAPABİLMEK
|
avro
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
Amerika Birleşik Devletleri
|
JPN
|
Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
1 | 1 | 1 | 2 | ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 |
| 2 | 3 | 2 | ret | 3 | ret | 3 | 2 | ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | |||
| 2 |
McLaren - Mercedes
|
3 | ret | 6 | ret | 4 | 9 | ret | ret | 3 | 6 | DNS | 1 | ret | 5 | 4 | ret | 1 | 4 | 102 |
| 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | ret | 3 | 4 | ret | ret | 3 | 2 | ret | 3 | 3 | |||
| 3 |
Williams - BMW
|
5 | ret | 5 | ret | 1 | ret | ret | ret | 1 | 4 | 2 | ret | 1 | 4 | 7 | 3 | ret | 6 | 80 |
| 6 | ret | ret | ret | ret | 2 | ret | ret | ret | 2 | ret | 4 | ret | 8 | ret | 1 | ret | 2 | |||
| 4 |
 Sauber - Petronas
|
16 | 4 | ret | 3 | 7 | 6 | 9 | ret | ret | ret | 6 | 6 | ret | 6 | ret | 11 | 6 | 9 | 21 |
| 17 | 6 | ret | ret | ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | ret | 7 | DNS | 7 | ret | ret | |||
| 5 |
 Ürdün - Honda
|
11 | 5 | 4 | 11 | 6 | ret | ret | ret | 7 | ret | 8 | 7 | ret | ret | ret | ret | 4 | 8 | 19 |
| 12 | ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | ret | 11 | ret | 5 | ret | ret | 10 | 6 | 8 | 7 | ret | |||
| 6 |
BAR - Honda
|
9 | 7 | ret | 4 | 8 | 7 | 5 | ret | ret | ret | 9 | ret | 7 | ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 17 |
| 10 | ret | ret | 7 | ret | 3 | 8 | 4 | ret | 9 | ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | ret | 10 | |||
| 7 |
Benetton - Renault
|
7 | 13 | ret | 6 | ret | 14 | ret | ret | ret | 11 | 11 | 13 | 4 | ret | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 |
| 8 | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | ret | 7 | ret | 13 | 16 | 15 | 5 | ret | ret | ret | 9 | 7 | |||
| 8 |
Jaguar - Cosworth
|
18 | 11 | ret | ret | ret | ret | 7 | 3 | ret | 7 | ret | 9 | ret | ret | DNS | ret | 5 | ret | 9 |
| 19 | 8 | 10 | ret | 11 | ret | ret | ret | 6 | 8 | 14 | 12 | ret | 11 | ret | 5 | 12 | ret | |||
| 9 |
Prost - Acer
|
22 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | ret | 9 | ret | 10 | 12 | 4 |
| 23 | ret | 12 | ret | ret | 11 | 11 | ret | 8 | 12 | 10 | ret | ret | ret | DNS | 12 | 14 | ret | |||
| 10 |
Oklar - Asiatech
|
14 | 10 | 7 | ret | ret | 12 | 6 | 8 | 10 | ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | ret | ret | 14 | 1 |
| 15 | ret | ret | ret | 10 | ret | ret | 9 | ret | ret | ret | 14 | 8 | ret | 12 | ret | 13 | 15 | |||
| 11 |
Minardi -Avrupa
|
20 | ret | 14 | 9 | ret | 16 | ret | ret | 9 | ret | 15 | DNQ | ret | ret | 13 | ret | ret | 16 | 0 |
| 21 | 12 | 13 | ret | ret | 13 | ret | ret | ret | 14 | 17 | 16 | 10 | ret | DNS | 13 | ret | 11 | |||
| konum | yapıcı | Araba numarası |
Avustralya
|
MAL
|
SUTYEN
|
SMR
|
ESP
|
AUT
|
AY
|
YAPABİLMEK
|
avro
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
Amerika Birleşik Devletleri
|
JPN
|
Puan |
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Formula1.com – 2001 resmi sürücü sıralaması (arşivlenmiş)
- Formula1.com – 2001 resmi takım sıralaması (arşivlenmiş)
- 2001 Formula 1 Spor Düzenlemeleri 23 Ocak 2009'da web.archive.org'dan alındı
- 2001 Formula 1 Teknik Düzenlemeleri 25 Ocak 2009'da web.archive.org'dan alındı
- 2001 FIA Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonası – Final Klasmanı 25 Ocak 2009'da web.archive.org'dan alındı
- 2001 FIA Formula One Dünya İnşaatçılar Şampiyonası – Final Klasmanı 25 Ocak 2009'da web.archive.org'dan alındı
- 2001 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası görüntüleri, www.f1-photo.com