Sepang Uluslararası Pisti - Sepang International Circuit
 
| |
| Konum | Sepang , Selangor , Malezya |
|---|---|
| Saat dilimi | UTC+08:00 |
| koordinatlar | 2°45′38″K 101°44′15″D / 2.76056°K 101.73750°D Koordinatlar: 2°45′38″K 101°44′15″E / 2.76056°K 101.73750°D |
| Kapasite | 130.000 |
| FIA Derecesi | 1 |
| zemin kırdı | 1 Kasım 1997 |
| Açıldı | 7 Mart 1999 |
| Mimar | Hermann Tilke |
| Büyük olaylar |
Formula 1 Malezya Grand Prix (1999–2017) FIM MotoGP Malezya Grand Prix (1999–2019, 2022–) Malezya Merdeka Dayanıklılık Yarışı Asya Le Mans Serisi (2013-2020) F3 Asya Şampiyonası ( 2018-2020 ) WTCR (2019) FIM Dayanıklılık Dünya Şampiyonası (2019) |
| Ana Devre (1999–günümüz) | |
| Uzunluk | 5.543 km (3.445 mi) |
| dönüşler | 15 |
| Yarış turu rekoru | 1:34.080 ( Sebastian Vettel , Ferrari , 2017 ) |
| Kuzey Devresi | |
| Uzunluk | 2.706 km (1.681 mi) |
| dönüşler | 9 |
| Güney Devresi | |
| Uzunluk | 2.609 km (1.621 mi) |
| dönüşler | 8 |
| İnternet sitesi | www |
| Tip | Devlet bağlantılı şirket |
|---|---|
| Kurulan | 1997 |
| Merkez | Jalan Pekeliling, 64000 Sepang, Selangor, Malezya |
Kilit kişiler |
Mohamed Azman Yahya, Yönetim Kurulu Başkanı Azhan Shafriman Hanif, İcra Kurulu Başkanı |
| ebeveyn | Maliye Bakanı Anonim |
| İnternet sitesi | www |
Sepang International Circuit ( Malayca : Litar Antarabangsa Sepang ) bir olan motor sporları yarış pisti içinde Sepang , Selangor, Malezya . Kuala Lumpur'un yaklaşık 45 km (28 mil) güneyinde yer alır ve Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na yakındır . 1999 ve 2017 yılları arasında Formula 1 Malezya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı ve aynı zamanda Malezya Motosiklet Grand Prix'si , Malezya Merdeka Dayanıklılık Yarışı ve diğer büyük motor sporları etkinliklerine de ev sahipliği yaptı.
Tarih
Pist , daha sonra Şanghay , Sakhir , İstanbul , Marina Bay ve Yas Marina dahil olmak üzere pistler tasarlayacak olan Alman tasarımcı Hermann Tilke tarafından tasarlandı . 1990'larda Mahathir Mohamad'ın hükümeti altındaki bir dizi büyük altyapı projesinin bir parçası olarak, Sepang Uluslararası Pisti 1997 ve 1999 yılları arasında ülkenin yeni kurulan idari başkenti Putrajaya'ya yakın bir yerde inşa edildi ve Malezya Büyük Şampiyonası'na ev sahipliği yapmak amacıyla inşa edildi. Ödül. Ülkenin diğer devrelerine benzer şekilde, devre, açık fırın sıcak günlerinden tropik yağmur fırtınalarına kadar değişen, öngörülemeyen nemli tropikal havasıyla bilinir.
Pist resmi olarak Malezya'nın 4. Başbakanı Mahathir Mohamad tarafından 7 Mart 1999'da 20:30 MST'de ( UTC+08:00 ) açıldı . Ardından ilk açılışı için gitti Moto GP Malezya Grand Prix (bkz 20 Nisan 1999 tarihinde 1999 Malezya motosiklet Grand Prix ) ve birinci Formula Petronas Malezya Grand Prix'si , 17 Ekim 1999 tarihinde (bkz 1999 Malezya Grand Prix ).
23 Ekim 2011'de, MotoGP Shell Advance Malezya Grand Prix'sinin ikinci turunda , İtalyan motosiklet yarışçısı Marco Simoncelli , 2. Tur'da 11. virajda bir kaza sonucu öldü ve yarışın terk edilmesiyle sonuçlandı.
Pist, 2016'da tamamen yeniden kaplandı ve birkaç köşe, aerodinamikten ziyade mekanik tutuşu vurgulamak için yeniden profillendirildi. Özellikle, son viraj yaklaşık 1 metre yükseltildi, bu da yetkililerin sürücüleri daha sonraki bir zirveye çıkmaya ve firkete boyunca farklı yarış hatlarını keşfetmeye zorlayacağını iddia etti.
Ekim 2016'da, azalan bilet satışları nedeniyle Sepang pistinin Formula 1 takviminden çıkarılabileceği ve 2017'de on dokuzuncu ve son Dünya Şampiyonası Grand Prix'sini düzenleyebileceği söylendi. Yarışın sözleşmesi 2018'de sona erecekti, ancak geleceği artan barındırma ücretleri ve azalan bilet satışları nedeniyle tehdit altındaydı.
Düzen
Normalde saat yönünde yarışan ana devre 5.543 kilometre (3.444 mil) uzunluğundadır ve geniş köşeleri ve geniş düzlükleri ile dikkat çeker. Çok uzun bir arka düzlük (927 metre), çukurdan düz bir şekilde sadece çok sıkı bir firkete ile ayrılmış olduğundan, yerleşim oldukça sıra dışıdır .
Sepang devresinin diğer konfigürasyonları da kullanılabilir. Kuzey devresi de saat yönünde yarışıyor. Temelde ana devrenin ilk yarısıdır. Parkur, 6. virajdan hemen sonra tekrar pite dönüyor ve toplamda 2.71 kilometre uzunluğunda.
Güney devresi, hipodromun diğer yarısıdır. Ana devrenin arka düzlüğü, güney devresi kullanımdayken çukur düz olur ve keskin bir dönüş oluşturmak için ana devrenin 8. virajıyla birleşir . Ayrıca saat yönünde koşan bu devre 2,61 km uzunluğundadır.
Sepang International Circuit ayrıca kart yarışları ve motokros tesislerine de sahiptir .
Formula 1 arabasında bir tur
Sepang, DRS bölgesinin bulunduğu uzun bir düzlükle başlıyor - sürücülerin mümkün olduğunca fazla hız kazanmak için son virajdan iyi bir çıkış yapmaları çok önemli. 1. viraj, ikinci viteste alınan çok uzun, yavaş bir virajdır. Çoğu sürücü, Şanghay'ın ilk dönüşüne benzer, ancak daha yavaş bir şekilde , son derece geç fren yapar ve köşeyi dönerken yavaş yavaş hız kaybeder . 1. viraj doğrudan yokuş aşağı inen sıkı bir sol firkete olan 2. viraja girer. İlk iki viraj oldukça engebeli ve bu da piste güç vermeyi zorlaştırıyor. 3. Viraj , uzun ve düz bir sağ elli olup, yerel olarak Langkawi Eğrisi olarak bilinen 4. Viraja , ikinci bir vites, sağ açılı sağ elliye yol açar . 5. ve 6. virajlar, lastiklere zarar veren ve yüksek G-Force nedeniyle sürücüler üzerinde çok fazla stres yaratan inanılmaz yüksek hızlı, uzun bir şikan oluşturuyor. Yerel olarak Genting Eğrisi olarak bilinir . 7. ve 8. virajlar (KLIA eğrisi) uzun, orta hızlı, çift apeksli bir sağ kolu oluşturuyor ve bir tümsek, aracın burada dengesini kaybetmesine neden olabilir. 9. viraj çok yavaş bir sol firketedir (Berjaya Tioman Köşesi), ikinci viraja benzer ancak yokuş yukarı. 10 ipucunu, 11. virajda aynı anda hem frenleme hem de dönüş gerektiren zorlu, orta hızlı bir sağ elliye çevirin. 12. viraj düz, engebeli bir soldur ve 13. virajda hemen düzlüğe, ardından 14. virajda zorlu ' Sunway Lagoon ' virajına girer. 11. viraja benzer şekilde, aynı anda sert frenleme ve direksiyon gerektirir. İkinci viteste alınır. Uzun arka düzlük, 15. virajda sert fren yaptıkları için sürücüler için sollamak için iyi bir yer olabilir, solak, ikinci vitesli bir firkete, ancak uzmanlar sürücülere dönüşte tekrar sollanmamaya dikkat etmelerini tavsiye ediyor. 1.
tur kayıtları
ölümler
- Marco Simoncelli – MotoGP 2011
- Afridza Munandar – Asya Yetenek Kupası 2019
Ayrıca bakınız
Referanslar
- https://www.sepangcircuit.com/events/formula-1-petronas-malaysia-grand-prix/event-info
- https://www.sepangcircuit.com/about/history
