2006 Indianapolis 500 - 2006 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Yarış Pisti | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Yaptırım organı | Indy Yarış Ligi | ||||
| Mevsim | 2006 IndyCar sezonu | ||||
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 28 Mayıs 2006 | ||||
| kazanan |
 Sam Hornish, Jr.
|
||||
| Kazanan takım | Penske Racing | ||||
| Ortalama sürat | 157.085 mil / saat | ||||
| Kutup pozisyonu |
Sam Hornish, Jr.
|
||||
| Kutup hızı | 228.985 mil / saat | ||||
| En hızlı niteleyici |
Sam Hornish, Jr.
|
||||
| Yılın Çaylağı |
Marco Andretti
|
||||
| Çoğu tur önde gitti |
 Dan Wheldon (148) |
||||
| Yarış öncesi törenler | |||||
| Milli marş | ABD Silahlı Kuvvetleri Üyeleri | ||||
| " Indiana'da Eve Dönüş " | Jim Nabors | ||||
| Başlatma komutu | Mari Hulman George | ||||
| Araba temposu | Chevrolet Corvette | ||||
| Araç sürücüsü hızı | Lance Armstrong | ||||
| Başlangıç | Bryan Howard | ||||
| Onursal başlangıç | Sugar Ray Leonard | ||||
| Tahmini katılım | 250.000 (tahmini) | ||||
| Amerika Birleşik Devletleri'nde TV | |||||
| Ağ | ABC | ||||
| Spikerler | Marty Reid , Scott Goodyear , Rusty Wallace | ||||
| Nielsen derecelendirmeleri | 5.0 / 14 | ||||
| Kronoloji | |||||
| |||||
90 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana 2006. Pazar 28 Mayıs tarihinde Sam Hornish, Jr. pole pozisyonundan kazandı. Hornish'in Indianapolis'teki ilk ve tek galibiyeti ve Penske Racing için rekor on dördüncü Indy zaferiydi . Hornish daha sonra IndyCar Series şampiyonluğunu kazanacak, aynı sezon Indy 500 ve sezon şampiyonluğunu üst üste süpüren ikinci sürücü olacaktı.
Indy tarihinin en dramatik bitirişlerinden birinde, 19 yaşındaki çaylak Marco Andretti , birinci virajın dışından babası Michael Andretti'yi geçtikten sonra, üç tur kala liderliği ele geçirdi . Marco Andretti, son iki turda Sam Hornish, Jr. ile mücadele etti ve hemen finale kadar mücadeleyi erteledi. Final turunda Hornish, galibiyet almak için bitiş çizgisine yaklaşık 450 fit kala Marco Andretti'yi geçti. Bu, 90 yıllık etkinliğin tarihinde ilk kez bir sürücü zafer için son turda liderliğe başarılı bir şekilde geçiş yaptı.
Zafer marjı 0,0635 saniyeydi - bir araba uzunluğunun biraz üzerinde - o zaman Indy tarihindeki en yakın ikinci finişti. ( 2019 itibariyle üçüncü en yakın). Hornish, dört turda ortalama 228.985 mil / saat (368.516 km / saat) ile ilk sırayı aldı ve ikinci olan Marco Andretti oy birliğiyle Yılın Çaylağı seçildi . Yarış galibini savunan ve IndyCar şampiyonunu savunan Dan Wheldon yarışın çoğuna hakim oldu ve 200 turun 148'inde lider oldu. Bununla birlikte, küçük bir lastik patlaması onu son pit stopunu planlanandan daha erken yapmaya zorladı ve bu zamansız bir ihtiyatlı dönemle birlikte, finişte dördüncü sıraya düştü.
Yarış Indy Racing League tarafından onaylandı ve 2006 IndyCar Serisi sezonunun bir parçasıydı . 89 ° F (32 ° C) gibi yüksek bir sıcaklıkla, Indy 500'ün çalışması için kaydedilen en sıcak günlerden biriydi. Yağmur ve soğuk hava, zaman denemelerinin ilk hafta sonunu yıkadı ve birçok kez yıkandı veya ertelendi. uygulama günleri. Ancak yarış hafta sonu güneşli ve yağışsız geçti.
Arka fon
Chevrolet ve Toyota bırakarak dizi çekildi Honda 2011. Üç yarış üzerinden 2006 yılı için tüm takımlar için tek motor sağlayıcısı olarak Indy 500 öncesinde ve Hélio Castroneves büyük noktaları girmeden kurşun düzenlenen iki galibiyet ve bir ikincilik ile, Mayıs ayı.
Yeni bir seri girişim, etanol yakıtının kullanımını başlattı . İki yıllık bir uygulamanın bir parçası olarak, 2006 için tüm girişlerin% 10 etanol /% 90 metanol yakıt karışımı ( E10 ) kullanması gerekiyordu. Daha önce, 1974'ten 2005'e kadar, izin verilen tek yakıt metanoldu ve 1965'ten 1973'e kadar kurallar, rekabetçi olmak için metanol kullanımını teşvik edecek şekilde hazırlanmıştı.
Takım ve sürücü değişiklikleri
Offseason sırasında birkaç sürücü değişikliği meydana geldi. Savunmak Indy 500 kazanan ve 2005 IndyCar şampiyonu Dan Wheldon gelen anahtarlamalı Andretti Green Racing için Ganassi . Wheldon, Homestead'deki sezon açılışında kazandığı zaferle sezona başladı . Ancak, yarış sabah antrenman seansı sırasında Paul Dana'nın ölümüyle gölgelendi .
Marco Andretti , Indy Lights serisinden yükseldi ve Andretti Green Racing'de boşalan yeri devraldı. Aralık ayında takım sahibi Michael Andretti , emeklilikten çıkıp oğlunun yanında Indy'de yarışacağını duyurdu. Benzer şekilde, araç sahibi / sürücü Eddie Cheever , Indy de dahil olmak üzere dört yarışa katılarak arabaya geri döneceğini duyurdu.
Tomas Scheckter taşınmış Panther için Vizyon Yarışı . Victor Meira , Rahal ekibinden ayrılarak Panther'deki boş yeri devraldı . Paul Dana , RLR için üçüncü araba olarak imzalandı , ancak trajik ölümcül kazasından sonra yerini Jeff Simmons aldı. Rahal, Buddy Rice ve Danica Patrick'in hizmetlerini sürdürdü .
Kısa bir emekli olduktan sonra 2005 yarışını kaçıran Al Unser Jr. , Dreyer & Reinbold Racing ile anlaştı . Unser takım arkadaşı yanında yarış olacağını Buddy lazier bir kısmi sezon yolculuğu için imza, DRR .
Hemelgarn Racing , NBA basketbol oyuncusu Carmelo Anthony'nin mali desteği ile PJ Chesson ile anlaştı . Girişine "Car Melo" lakaplı agresif bir pazarlama kampanyası ve ayrıca Jeff Bucknum'un hizmetlerini iki araçlık bir çalışma için satın aldı . Ancak, ayın sonunda, feci bir sonuç, iki arabanın 2. turda birlikte çarparak sırasıyla 32.-33. sıraya yerleştiğini gördü. Hemelgarn daha sonra sezonun geri kalanı için kapılarını kapattı.
Yarış programı
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uygulama (1. hafta)
Çaylak Oryantasyonu - 7 Mayıs Pazar
Açılış gününde çaylak oryantasyonu ve tazeleme testleri yer aldı. Gün, Andretti ailesinin üç nesli ( Mario , Michael ve Marco ) birlikte pistte tören turu yaparak kutlamasıyla başladı .
Michael Andretti , Al Unser, Jr. ve Arie Luyendyk Jr. tazeleme testlerine katıldı. Çaylaklar PJ Chesson ve Marco Andretti dört aşamalı çaylak testini geçti. Townsend Bell sadece "sarsıntı" turları attı. Michael Andretti (220.999 mph) günün en hızlı otomobili oldu.
Çaylak Oryantasyonu - 8 Mayıs Pazartesi
Çaylak oryantasyonunun ikinci gününde Thiago Medeiros'un çaylak testini geçtiğini gördü . Townsend Bell (221.381 mph) günün en hızlı otomobili oldu.
9 Mayıs Salı
Veteran antrenmanının ilk tam günü. Sam Hornish Jr. (224.811 mph) günün en hızlı otomobili oldu.
10 Mayıs Çarşamba
Sam Hornish, Jr. (226.056 mph) günün en hızlı otomobili oldu. Parkur yağmur nedeniyle saat 15: 30'da erken kapandı
11 Mayıs Perşembe
Rain antrenmanın başlamasını öğleden sonra 2'ye yakın Marty Roth dönene kadar erteledi , ancak temas kurmadı. Sam Hornish Jr. (226.789 mil / saat) günün en hızlı otomobili oldu.
"Hızlı" Cuma 12 Mayıs
Yağmur, günün idmanını bitirdi.
Zaman denemeleri (ilk hafta sonu yıkama)
13 Mayıs Cumartesi
Zaman denemeleri dört gün olarak planlandı. "11/11/11" biçiminde kutup gününde kullanılabilir onbir pozisyonları ile, kullanılabilir etmekti. Ancak yağmur, gün için zaman denemelerini yıkadı. Kutup günü elemeleri 14 Mayıs Pazar günü yeniden planlandı.
14 Mayıs Pazar
"11/11/11" formatının kullanılması planlanmıştı ve bu nedenle 14 Mayıs Pazar günü 22. sıranın açık olması gerekiyordu. Yağmur yağmaya devam etti, ancak parkur saat 13.00'den kısa bir süre sonra kurudu. yaklaşık bir saat pratik yaptıktan sonra Dan Wheldon ayın en hızlı turunu 228.663 mph ile tamamladı. Saat 14: 15'te yağmur yeniden başladı ve parkur gün için kapatıldı. Zaman denemeleri 1983'ten beri ilk kez tüm hafta sonu boyunca yıkandı.
Uygulama (2. hafta)
17 Mayıs Çarşamba
Sam Hornish Jr. (224.381 mph) günün en hızlı otomobili oldu. Yağmur 4: 26'da pisti erken kapattı
18 Mayıs Perşembe
Rain, pisti saat 15: 45'e kadar kapalı tuttu Arie Luyendyk Jr. ve Thiago Medeiros kazalar yaşadı. Kısa seans saat 17: 52'de yağmur tekrar düştüğü için sona erdi. Sam Hornish Jr. (224.381 mph) günün en hızlı otomobili oldu.
"Hızlı" Cuma II 19 Mayıs
Sam Hornish Jr. (227.925 mil / saat) günün en hızlı otomobili oldu. Hornish, ikinci hafta boyunca her üç antrenman gününde de hız çizelgelerine liderlik etti. Marty Roth döndü ama temas kurmadı. Jeff Simmons birinci sırada düştü, ancak yaralanmadı.
Zaman denemeleri (ikinci hafta sonu)
Kutup Günü - 20 Mayıs Cumartesi
Zaman denemelerinin ilk iki günü yağmur yağdığı için, 20 Mayıs'ta zaman denemeleri için 33 pozisyon mevcuttu. Günün sonunda saha 32 arabaya dolduruldu. Sam Hornish Jr. , en hızlı dört tur eleme hızı olan 228.985 mph (368.516 km / s) ile direği kazandı.
Gün içinde sadece bir sürücü el salladı. Dario Franchitti , üç turdan sonra motor sorunu yaşadı, ancak daha sonra motor değişikliğinden sonra denemesini tamamladı. Yeni yeterlilik kuralları, daha iyi bir başlangıç pozisyonu elde etme umuduyla (günde en fazla üç deneme ile) nitelikli otomobillerin geri çekilmesine ve yeniden kalifiye edilmesine izin vermesine rağmen, yalnızca bir sürücü bunu yapma fırsatını kullandı. Townsend Bell'in 223.659 mph (359.944 km / s) eleme koşusu geri çekildi ve ikinci denemesinde ortalama 224.374 mph (361.095 km / s) hıza ulaştı. Bu, başlangıç pozisyonunu yalnızca bir nokta iyileştirdi.
Bump Day - 21 Mayıs Pazar
Gün, sahada bir pozisyon açık ve iki şoför girişimde bulunarak açıldı. Perşembe günü yalnız arabasına çarpan çaylak Thiago Medeiros , antrenman için piste döndü.
Öğleden sonrasının çoğu, halihazırda kalifiye olmuş otomobiller için yarış günü pratiklerine odaklandı. Sam Hornish Jr. (226.256 mph) antrenman turları için hız çizelgelerine liderlik etti ve biri hariç her gün antrenman turlarına çıktığı her gün hız çizelgesini yönettiği bir ayı sınırladı.
Medeiros dışında bir girişimde bulunmak isteyen tek sürücü Marty Roth'du. Öğleden sonra 3: 30'da, polis şefi Sam Hornish, Jr. bir dönüşte döndü ve yedek bir arabada egzersiz yaparken dış duvara çarptı. Yaralanmamıştı.
Yaklaşık bir saat kala , AJ Foyt pit şeridine yedek bir araba getirdi, sürücü Ryan Briscoe arabaya yerleşti ve geç sıralama turu söylentilerini körükledi.
Akşam 5: 08'de, Thiago Medeiros bir sıralama denemesini tamamladı ve sahayı 33 araçla doldurdu, ancak en yavaştı ve şimdi balonun üzerindeydi.
Gün içinde 23 dakika kala, Marty Roth bir antrenman koşusu sırasında döndü ve 1. sırayla dış duvara çarptı. Yaralanmadı, ancak araba harap oldu ve sıralama şansı sona erdi. Gün, Briscoe'nin koşu yapmamaya karar vermesiyle öğleden sonra için bir denemeyi tamamlayan tek otomobil olan Medeiros ile sona erdi.
Karbonhidrat Günü - 26 Mayıs Cuma
Sam Hornish, Jr. hız çizelgelerine bir kez daha liderlik etti (220.698 mph). Hornish'in en hızlı antrenman turunu tamamladığı ayın dokuzuncu günüydü.
Sürücü Hélio Castroneves ile Penske Racing , 30. Yıllık Dama / Ralli Indy 500 Pit Stop Yarışmasını kazandı .
Nitelikli kronoloji
| 13 Mayıs 2006 Cumartesi | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yağmur nedeniyle nitelik yok | ||||||||||
| 14 Mayıs 2006 Pazar | ||||||||||
| Yağmur nedeniyle nitelik yok | ||||||||||
| 20 Mayıs 2006 Cumartesi | ||||||||||
| Girişim | Zaman | Gün | Araba No. |
Sürücü | Turlar | Toplam Süre |
Hız (mph) |
Sonuç | Durum | Sıra |
| 1 | 12:03 | 1 | 92 | Jeff Bucknum | 4 | 2: 42.5566 | 221.461 | Nitelikli | 22 | 22 |
| 2 | 12:07 | 1 | 90 | Townsend Bell | 4 | 2: 40.9590 | 223.659 | Nitelikli; geri çekilmiş | - | - |
| 3 | 12:12 | 1 | 4T | Victor Meira | 4 | 2: 39.1823 | 226.156 | Nitelikli | 6 | 6 |
| 4 | 12:16 | 1 | 31 | Al Unser, Jr. | 4 | 2: 44.0925 | 219.388 | Nitelikli | 27 | 27 |
| 5 | 12:21 | 1 | 7 | Bryan Herta | 4 | 2: 40.5859 | 224.179 | Nitelikli | 16 | 16 |
| 6 | 12:25 | 1 | 41 | Larry Foyt | 4 | 2: 42.6519 | 221.331 | Nitelikli | 23 | 23 |
| 7 | 12:30 | 1 | 88 | Airton Cesaret | 4 | 2: 45.0091 | 218.170 | Nitelikli | 29 | 29 |
| 8 | 12:34 | 1 | 55 | Kosuke Matsuura | 4 | 2: 39.6431 | 225.503 | Nitelikli | 7 | 7 |
| 9 | 12:39 | 1 | 2 | Tomas Scheckter | 4 | 2: 40.2431 | 224.659 | Nitelikli | 11 | 11 |
| 10 | 12:43 | 1 | 51 | Eddie Cheever, Jr. | 4 | 2: 42.1420 | 222.028 | Nitelikli | 19 | 19 |
| 11 | 12:48 | 1 | 52 | Max Papis | 4 | 2: 42.1198 | 222.058 | Nitelikli | 18 | 18 |
| 12 | 12:52 | 1 | 1 | Michael Andretti | 4 | 2: 40.3505 | 224.508 | Nitelikli | 13 | 13 |
| 13 | 12:57 | 1 | 9 | Scott Dixon | 4 | 2: 38.6457 | 226.921 | Nitelikli | 4 | 4 |
| 14 | 1:01 | 1 | 21 | Jaques Lazier | 4 | 2: 42.7847 | 221.151 | Nitelikli | 24 | 24 |
| 15 | 1:06 | 1 | 11 | Tony Kanaan | 4 | 2: 38.7471 | 226.776 | Nitelikli | 5 | 5 |
| 16 | 1:11 | 1 | 20 | Ed Marangoz | 4 | 2: 40.3224 | 224.548 | Nitelikli | 12 | 12 |
| 17 | 1:15 | 1 | 8 | Scott Sharp | 4 | 2: 39.7720 | 225.321 | Nitelikli | 8 | 8 |
| 18 | 1:20 | 1 | 15T | Buddy Rice | 4 | 2: 40.4326 | 224.393 | Nitelikli | 14 | 14 |
| 19 | 1:24 | 1 | 26 | Marco Andretti | 4 | 2: 40.0586 | 224.917 | Nitelikli | 9 | 9 |
| 20 | 1:29 | 1 | 91 | PJ Chesson | 4 | 2: 42.4724 | 221.576 | Nitelikli | 20 | 20 |
| 21 | 1:33 | 1 | 6 | Sam Hornish, Jr. | 4 | 2: 37.2155 | 228.985 | Nitelikli | 1 | 1 |
| 22 | 1:38 | 1 | 12 | Roger Yasukawa | 4 | 2: 44.5393 | 218.793 | Nitelikli | 28 | 28 |
| 23 | 1:42 | 1 | 10 | Dan Wheldon | 4 | 2: 38.3543 | 227.338 | Nitelikli | 3 | 3 |
| 24 | 1:47 | 1 | 16T | Danica Patrick | 4 | 2: 40.2319 | 224.674 | Nitelikli | 10 | 10 |
| 25 | 1:51 | 1 | 5 | Buddy Lazier | 4 | 2: 42.9534 | 220.922 | Nitelikli | 25 | 25 |
| 26 | 1:56 | 1 | 17T | Jeff Simmons | 4 | 2: 43.3785 | 220.347 | Nitelikli | 26 | 26 |
| 27 | 2:00 | 1 | 97 | Stephan Gregoire | 4 | 2: 45.5723 | 217.428 | Nitelikli | 30 | 30 |
| 28 | 2:05 | 1 | 3T | Hélio Castroneves | 4 | 2: 37.8893 | 228.008 | Nitelikli | 2 | 2 |
| 29 | 2:10 | 1 | 14 | Felipe Giaffone | 4 | 2: 42.4973 | 221.542 | Nitelikli | 21 | 21 |
| 30 | 2:14 | 1 | 27 | Dario Franchitti | 3 | 2: 02.1355 | 221.066 | Salladı | - | - |
| 31 | 5:27 | 1 | 27 | Dario Franchitti | 4 | 2: 41.1857 | 223.345 | Nitelikli | 17 | 17 |
| 32 | 5:33 | 1 | 90 | Townsend Bell | 4 | 2: 40.4466 | 224.374 | Nitelikli | 15 | 15 |
| 33 | 5:38 | 1 | 98 | PJ Jones | 4 | 2: 46.8091 | 215.816 | Nitelikli | 32 | 32 |
| 34 | 5:51 | 1 | 61 | Arie Luyendyk Jr. | 4 | 2: 46.3952 | 216.352 | Nitelikli | 31 | 31 |
| 21 Mayıs 2006 Pazar | ||||||||||
| 35 | 5:08 | 2 | 18 | Thiago Medeiros | 4 | 2: 46.8763 | 215.729 | Nitelikli | 33 | 33 |
| BİLDİRİ | ||||||||||
Başlangıç ızgarası
| Kürek çekmek | İçeride | Orta | Dışarıda | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Sam Hornish, Jr.
|
3 |
 Hélio Castroneves
W
|
10 |
Dan Wheldon W
|
| 2 | 9 |
 Scott Dixon
|
11 |
Tony Kanaan
|
4 |
Victor Meira
|
| 3 | 55 |
 Kosuke Matsuura
|
8 |
Scott Sharp
|
26 |
Marco Andretti R
|
| 4 | 16 |
Danica Patrick
|
2 |
 Tomas Scheckter
|
20 |
Ed Marangoz
|
| 5 | 1 |
Michael Andretti
|
15 |
Buddy Rice W
|
90 |
Townsend Bell R
|
| 6 | 7 |
Bryan Herta
|
27 |
Dario Franchitti
|
52 |
 Max Papis
|
| 7 | 51 |
Eddie Cheever W
|
91 |
PJ Chesson R
|
14 |
Felipe Giaffone
|
| 8 | 92 |
Jeff Bucknum
|
41 |
Larry Foyt
|
21 |
Jaques Lazier
|
| 9 | 5 |
Buddy Lazier W
|
17 |
Jeff Simmons
|
31 |
Al Unser, Jr. W
|
| 10 | 12 |
Roger Yasukawa
|
88 |
Airton Daré
|
97 |
 Stephan Gregoire
|
| 11 | 61 |
 Arie Luyendyk Jr. R
|
98 |
PJ Jones
|
18 |
Thiago Medeiros R
|
- W - Eski Indianapolis 500 Kazananı
- R - Indianapolis 500 Çaylağı
Nitelendirilemedi
- 25 - Marty Roth - Antrenman sırasında mahvoldu.
Yarış özeti
Başlat
Ay boyunca yoğun yağmurun ardından yarış günü güneşli ve sıcaktı. Sıcaklıklar, Indy 500 için rekor seviyedeki en sıcak günlerden biri olan 89 ° F (32 ° C) seviyesine ulaştı.
Indiana eyaletinin Gün Işığından Yararlanma Saatini gözlemlemesi nedeniyle , yarışın başlangıcı öğleden sonra 1:11 EDT olarak planlandı. Mari Hulman George , motorları çalıştırma emrini EDT öğleden sonra 1: 04'te verdi ve hız arabasını Lance Armstrong sürerken 33 arabanın tümü hız turları için çekildi .
Sugar Ray Leonard yarışa başlamak için yeşil bayrağı salladı ve direkçi Sam Hornish, Jr. liderliği birinci virajda aldı. Arka tarafta Hélio Castroneves liderlik için Hornish'i geçti ve Dan Wheldon ikinci oldu. Castroneves açılış turuna liderlik etti.
İkinci turda ikinci turda Jeff Bucknum geri döndü ve takım arkadaşı PJ Chesson'u topladı, Hemelgarn Racing'in her iki yarışmasını da yarıştan çıkardı ve maalesef sezonun geri kalanında yarış dışı kaldı.
İlk yarı
Hemelgarn olayından sonra, 60 tur süren uzun bir yeşil bayrak yarışı başladı. Bu dönemde, Dan Wheldon yarışı domine etti ve 36-39 turlarda yeşil bayraklı pit stoplarında kısa bir süre kaybettikten sonra liderliği yeniden kazandı. 64. turda, Wheldon bir sonraki en yakın rakibe karşı 19 saniyelik bir farkla - neredeyse yarım tur - öne geçti ve 65 turdan sonra, diğer eski 500 arabanın beşi de dahil olmak üzere, yarıştaki diğer arabaların yirmi beşini turladı. kazananlar, ön turda sadece sekiz araba bıraktı.
67. turda Tomas Scheckter'ın çarpması nedeniyle sarı bayrak sırasında saha daraldı . Kaza içerideki tribünlere enkaz göndererek beş seyirciyi yaraladı, hiçbiri ciddi değil. Wheldon bir dizi pit stop ile liderliği korudu ve yolun yarısına kadar liderlik etti.
İkinci yarı
Wheldon 108. turdaki pit stopunda kısa bir süre liderliği bırakarak Scott Dixon'ın lider olmasını sağladı .
110. turda, Hélio Castroneves iki arabayı da indirerek Buddy Rice'a arkadan vurdu . 1992'den beri Indy 500'de iki eski kazanan ilk kez aynı kazaya karışmıştı . Castroneves kariyerinde ilk kez yarışı bitiremedi.
Sam Hornish Jr. , Wheldon'dan 130. turda liderliği ele geçirdi. Ancak Wheldon, 145. turda yeniden liderliği ele geçirdi ve 182. turda onu korudu.
149. turda, Al Unser, Jr. arka gergiyi aşağı doğru döndürdükten sonra bir ihtiyat dönemi hızlandırdı ve 3. sırayla çarptı. Dikkat sırasında Jeff Simmons , yakıt hortumu nozulu hala takılı olarak pit alanını terk etti. Hortum yırtıldı ve Simmons'ın arabası 3. virajda nozulu piste düşürdü. 150. turda liderler çukurlaştı. Sam Hornish Jr. , hortum hala takılıyken çukurlarından çıkmaya başladı. Hortum yırtıldı, ancak Hornish çukurlarda durarak mürettebatın nozulu serbest bırakmasına izin verdi. Takım sahibi Roger Penske , Hornish'e yakıt ikmali tamamlanmadan gitmesini söyleyerek hatanın sorumluluğunu kabul etti. Pit standına yakıt döküldü, ancak Hornish piste geri dönüp lider turda kalmayı başardı.
Hala 155. turda ihtiyatlı olan Jeff Simmons kuzey şutunda kaza yaptığında saha yeşile dönmeye hazırlanıyordu . Dikkat uzatıldı. 160. turda, Michael Andretti ve Sam Hornish, Jr. yakıtlarını doldurmak için çukurlara girdiler. Her ikisi de başka bir pit stop olmadan sonuna kadar gidebilecek.
163. turda, yeşil, Dan Wheldon liderliğinde geri döndü. Sam Hornish, Jr.'a "arabadan geçme" cezası verildi (pit yolunda bir kez durmadan, pit yolu hız sınırına uyarak geçmesi gerekiyordu). Hornish, liderin 30 saniye gerisinde piste döndü.
Tony Kanaan 183. turda liderliği ele geçirdi. 187. turda Andretti Green Racing üyeleri ilk dört sırayı aldı (Kanaan, Marco Andretti , Dario Franchitti ve Michael Andretti ). Altıncı sıradaki Sam Hornish, Jr., ön turun arka ucuna zar zor yapıştı.
Geç Yarış Uyarısı ve Bitişi
Dan Wheldon (184. tur) ve Marco Andretti (190. tur) son yakıt durakları için pitlere gitti. Marco Andretti piyango yaparken Felipe Giaffone ikinci sırada düştü ve sarıları çıkardı. Marco Andretti (yasal olarak) çukurlardan çıkan arabanın hızından kaymış ve karışıkta bir tur kaybetmekten kaçınmıştı. Hâlâ pit yapması gereken lider Tony Kanaan , sarıların başlangıcında pitlerin kapanması nedeniyle piste sıkıştı. Saha 193. tur için geldiğinde çukurlar yeniden açıldı. Kanaan ve Dario Franchitti yakıt için çukurlara girdiler. Hayranların favorisi Michael Andretti pistte kaldı ve liderliği üstlendi. Michael, ikinci sıraya yükselen 19 yaşındaki oğlu Marco ile yarışmak için emekli olmuştu . 15. Indy 500'de, Michael hala ilk Indy zaferini arıyordu. Scott Dixon üçüncü sırada yer aldı ve Sam Hornish, Jr. şimdi dördüncü oldu.
Green 4 tur kaldı. Michael Andretti , ikinci sırada oğlu Marco ile sahaya liderlik etti . Hornish , sahada çaresizce daha derin bir pas attı ve saha 2. virajdan çıkarken üçüncü sırada çıktı.
Üç tur kala , Marco Andretti babasının dışını ön gergiden aşağı çekti ve 1. sırayla liderlik için babasını geçti. Marco artık Michael oğlunun liderliğini korumak için engelleyici bir rol üstlenirken, Marco geri çekilmeye başladı . Geriye doğru uzatılan Michael , hücum eden Hornish'i durdurmayı denedi ama başaramadı ve Hornish ikinci sırayı aldı.
Gitmek için iki tur kala, Marco açtı Hornish ile, bir buçuk saniye daha Michael üçüncü hala. Arka taraftaki Hornish , üçüncü dönüşe yaklaşırken Marco'yu geçmeye çalıştı . Ezildi ve yarış pistinden kaçtı ve geri çekilmek zorunda kaldı. Hornish ivmesini kaybetti ve Marco başlangıç / bitiş çizgisinde bir tur kala 1 saniyelik öne geçti.
Son turda, Marco arka gergide liderliğini korudu. Üç sırayla, Hornish onu içeri sarmaya başladı. İki araba dördüncü virajdan çıkarken, Hornish son 400 fitte bir sapan geçişi yaptı . Bitiş çizgisine kadar Marco Andretti'yi yaklaşık 15 fit (4,6 m) eşdeğeri olan 0,0635 saniye yendi. Indy 500 tarihindeki en yakın ikinci finişti. Ayrıca Indy tarihinde ilk kez bir sürücünün son turdaki yarışı kazanmak için liderliği geçmesi oldu.
Daha sonra Hornish, son saniye pasosu hakkında şunları söyledi: "Bu kadar yolu geldiğimi düşündüm, kendime bir şans daha vermeliyim. Buna bir şekilde baktım, eğer mecbur kalırsam onun üzerinden geçecektim. . Marco'nun çaylak olarak gelmesi ve böyle sürmesi için ne olursa olsun gurur duyması gerekir. "
Üçüncülük bitiren Michael Andretti oğluna büyük övgüde bulundu: "Marco için çok üzüldüm, ama çok gurur duyuyorum. Çok iyi bir yarış sürdü. Onunla bu yarışta çok sürdüm. O Bir şampiyon gibi sürdü. 10 yıldır oradaymış gibi araba kullanıyordu. " Ama Marco daha fazlasını istedi: "Önümüzdeki yıla kadar beklemek istemiyorum. Her şeyden yararlanmak zorundayım çünkü ikinci bir şey yok" dedi.
Kutu puanı
* C Şasi : D = Dallara ; P = Panoz . 2006 Indianapolis 500'deki tüm otomobillerde Honda motorları ve Firestone lastikleri kullanıldı.
W = Eski Indianapolis 500 kazananı; R = Indianapolis 500 çaylak
Yarış istatistikleri
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yarış notları
- Honda , ilk kez sahadaki tek motor tedarikçisiydi. Indianapolis 500 tarihinde ilk kez yarışın tüm ay boyunca tek bir motor problemi olmadan koşulduğuna inanılıyor.
- Hornish'in Indy 500'deki yedi denemesinde, bu, 500 mil (800 km) tamamladığı ilk denemeydi.
- Bu, Roger Penske'nin sahibi olarak kazandığı 14. Indianapolis 500 galibiyetiydi.
- Bu, 199 turunun liderinin yarışı kazanamadığı ilk Indianapolis 500'dü.
- Marco ve Michael Andretti'nin ikinci ve üçüncü sırayı bitirmeleri, Andretti ailesinin üyeleri tarafından şoför olarak 500'ü kazanmak için 49. ve 50. başarısız girişimlerdi (Michael Andretti, 2005'te kazanan bir sahipti, ardından 2007 ve 2014'te tekrar olacaktı) Patrik Mario Andretti'nin 1969'daki tek galibiyetinden bu yana , Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde popüler olarak " Andretti Laneti " olarak adlandırılan şeyi genişletti .
- Yarıştan birkaç hafta sonra, Tom Carnegie 61 yıl sonra emekli olduğunu açıkladı ve 2006 500'ü pist spikeri olarak son yarışı yaptı.
- ABC Sports , Indianapolis 500 sırasında ilk kez Yan Yana kullandı .
Yayın
Radyo
Yarış Indianapolis Motor Speedway Radio Network üzerinden canlı olarak gerçekleştirildi . Mike King baş spiker olarak görev yaptı.
Arka arkaya ikinci yıl, pit muhabiri Kevin Olson, David Letterman ile yarış öncesi bir röportaj yaptı . Bu Adam Alexander için radyodaki son 500 olacak .
| Indy Racing Radyo Ağı | ||
|---|---|---|
| Stand Spikerleri | Gazetecileri çevirin | Pit / garaj muhabirleri |
|
Baş Spiker : Mike King |
1. Sıra: Jerry Baker |
Kevin Olson (çukurlar / garajlar) Dave Argabright (kuzey çukurları) Nicole Manske (ortadaki çukurlar) Kevin Lee (güney çukurları) |
Televizyon
Yarış, Amerika Birleşik Devletleri'nde ABC Sports üzerinden bayraktan bayrağa canlı yayın yapıldı . Bir kritik sonra sevilmeyen üzerinde IndyCar serisi için baş spiker olarak sezonu ABC / ESPN , Todd Harris yayın standında çıkarıldı. Deneyimli spiker Marty Reid oyun oynamayı devraldı. Scott Goodyear , sürücü analisti olarak geri döndü. Onlara standda, Goodyear ile birlikte analist olarak görev yapan 1989 NASCAR Winston Kupası Şampiyonu Rusty Wallace da katıldı .
Yayın, reklam aralarında ilk kez Yan Yana özelliğini kullandı. Bu aynı zamanda yalnızca standart tanımlı son "500" yayındı .
| ABC Televizyonu | |
|---|---|
| Stand Spikerleri | Pit / garaj muhabirleri |
|
Sunucu: Brent Musburger |
Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Yumruk Jamie Küçük |
Fotoğraf Galerisi
2006 kazanan araba
2006 Chevrolet Corvette hız araba
Notlar
Çalışmalar alıntı
- Medya için 2006 Indianapolis 500 Günlük Trackside Raporu
- Indianapolis 500 Tarih: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
|
2005 Indianapolis 500 Dan Wheldon |
2006 Indianapolis 500 Sam Hornish, Jr. |
2007 Indianapolis 500 Dario Franchitti |