Firestone Lastik ve Kauçuk Şirketi - Firestone Tire and Rubber Company

Firestone Lastik ve Kauçuk Şirketi
Tip yan kuruluş
sanayi Üretme
Kurulan 3 Ağustos 1900 ; 121 yıl önce Akron , Ohio , ABD ( 1900-08-03 )
Kurucu harvey ateş taşı
Merkez 200 4. Cadde S., ,
Biz
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Ürün:% s Lastikler
Hasılat Arttırmak $ 2090000000 (2004)
Çalışan Sayısı
33.000
ebeveyn taş Köprü
İnternet sitesi ateş taşı .com

Firestone Tire and Rubber Company , 1900 yılında Harvey Firestone tarafından , başlangıçta itfaiye araçları için katı kauçuk yan telli lastikler ve daha sonra vagonlar, arabalar ve çağda yaygın olan diğer tekerlekli ulaşım biçimleri için pnömatik lastikler tedarik etmek üzere kurulan bir Amerikan lastik şirketidir . Firestone kısa süre sonra otomobil lastikleri pazarlamak için büyük bir potansiyel gördü ve şirket, lastiklerin seri üretiminde öncü oldu . Harvey Firestone'un Henry Ford ile kişisel bir dostluğu vardı ve bunu Ford Motor Company otomobillerinin orijinal ekipman tedarikçisi olmak için kullandı ve aynı zamanda yedek pazarında da aktifti.

1988 yılında şirket Japon Bridgestone Corporation'a satıldı .

Tarih

20. yüzyılın başlarından ortalarına

İlk Firestone mağazası
Kordon lastiği için 1919 tarihli gazete ilanı

Firestone aslen Akron, Ohio'da , aynı zamanda ezeli rakibi Goodyear'ın ve diğer iki orta ölçekli rakibinin, General Tire and Rubber ve BFGoodrich'in memleketi olan Akron, Ohio'da bulunuyordu . 3 Ağustos 1900'de kurulan şirket, 12 çalışanı ile faaliyete başlamıştır. Firestone ve Goodyear birlikte, 75 yılı aşkın bir süredir Kuzey Amerika'daki en büyük otomotiv lastiği tedarikçileriydi. 1906'da Henry Ford, otomobil modelleri için lastik tedarik etmesi için Firestone'u seçti.

1918'de Firestone Tire and Rubber Company of Canada Hamilton, Ontario'da kuruldu ve ilk Kanada yapımı lastik 15 Eylül 1922'de hattan çıktı. 1920'lerde Firestone, yarış pilotu Barney Oldfield'ın adını taşıyan Oldfield lastiğini üretti. .

1926 yılında şirket dünyanın en büyük birini açtı kauçuk plantasyonları ; aşkın bir milyon dönümlük (4050 km 1560 sq mi uzanan, 2 de,) Liberya , Batı Afrika'da . O yıl şirket, ilk Firestone Lastik ve Servis Merkezini de açtı (daha sonra Firestone Complete Auto Care olarak yeniden adlandırıldı). Firestone Complete Auto Care, Firestone'un lastikler de dahil olmak üzere otomotiv bakım ve onarımı sunan bölümüdür.

1927'de Henry Ford ve Harvey Firestone , yeni fabrikalar için yer seçmek üzere Güney Kaliforniya'yı ziyaret etti . Arkadaşları Ford'un okyanusa yakın olmak istediğini ve Long Beach'i seçtiğini söyledi ve Firestone'un o zamanlar çoğunlukla tarım arazisi olan Los Angeles şehir merkezinin güneydoğusundaki küçük bir topluluk olan South Gate, California'da bulunmasını önerdi . Orada Firestone, yeni üretim tesisi için 40 dönüm (16 ha) fasulye tarlası belirledi. Mimarlar Curlett ve Beelman , kendi elektrik santrali olan ve lastik ve kauçuk yapım sürecini betimleyen Gladding, McBean'in çok renkli duvar resimleriyle süslenmiş, dört katlı, İtalyan tarzı muhteşem bir kompleks tasarladı . Tesisin 1928'de açılmasından bir yıl sonra, ilk boyutunu iki katına çıkarmak için genişledi ve 1954'te yaklaşık bir milyon fit kareye (23 dönüm; 9.3 ha) ulaştı. Kasaba Firestone çevresinde büyüdü, ana bulvarına Harvey adı verildi ve Los Angeles ülkedeki bir numaralı lastik pazarı haline geldi. 1970'lerin ortalarında, Ford ve GM, Firestone ve diğer üreticiler Wilson, Kuzey Karolina gibi sendika dışı bölgelerde yeni fabrikalar açtıkça büyük çaplı işten çıkarmalar yaşadılar . Önemli ölçüde küçülmenin ardından, South Gate fabrikası 1980'de kapatıldı ve 1.300 işçi işten çıkarıldı. East Los Angeles College , sitede yeni bir uydu kampüsü önerdi.

1928'de şirket , Brentford , İngiltere'de , şehre giden ana yol üzerinde uzun zamandır Art Deco simgesi olan bir fabrika inşa etti; bu 1979'da kapandı.

1936'da şirket, Memphis, Tennessee'de bir fabrika açtı . 3.000 çalışanı aşan bir iş gücüyle Memphis fabrikası, şirketin dünya çapındaki operasyonlarındaki en büyük lastik üreticisiydi. 1 Temmuz 1963'te şirket, Memphis'te 100 milyon lastik üretimini kutladı. Memphis fabrikası 1982'de kapandı ve fabrika binalarının çoğu yıkıldı. ABD Çevre Koruma Ajansı yolu bir düşünmektedir brownfield sitesi ve olası varlığı tehlikeli maddelerin veya kirletici onun caydırıcı olduğuna yeniden geliştirme .

11 Ekim 1941'de MA, Fall River'daki Firestone Kauçuk ve Lateks fabrikasında çıkan bir yangın, 8 binasından 5'ini ve en az 15.000 ton kauçuğu yok etti. Yangın 12 milyon dolar hasara neden oldu (2019'da 163 milyon dolara eşdeğer).

Sırasında Dünya Savaşı , şirket tarafından çağrıldı ABD Hükümeti yapmak topçu mermisi , alüminyum fıçı gıda taşımacılığı için ve askeri ürünler lastikle. Akron'da baraj balonları üretildi. Firestone, savaş zamanı askeri üretim sözleşmelerinin değerinde ABD şirketleri arasında 55. sırada yer aldı. 1940'larda, Firestone'a plastik kask astarları üretmesi için bir savunma sözleşmesi verildi; Westinghouse Electric tarafından üretilmelerine rağmen, M1 Helmet için hala makul bir miktar yaptılar .

Onbaşı Füzesi

1951'de Firestone'a MGM-5 Onbaşı füzesi için savunma sözleşmesi verildi . Firestone toplam verildi $ ilk 200 üniteler için (2019 yılında $ 55.200.000 denk) 6888796. "Ordunun Embriyonu" olarak bilinen bu, 75 deniz miline (140 km) kadar yüksek patlayıcı bir savaş başlığı gönderebilen yüzeyden yüzeye güdümlü bir füzeydi. Daha sonra , Doğu Avrupa'daki Soğuk Savaş düşmanlıklarında kullanılmak üzere nükleer bir yük taşıyabilecek şekilde değiştirildi . Güney Kaliforniya'da inşa edilen bu füze, 1962'de MGM-29 Çavuş sistemi ile değiştirildi.

1961'de Firestone, Dayco Corporation'dan Dayton Tire bölümünü satın aldı . Dayco daha sonra iki şirketin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lastik endüstrisini tekelleştirmek için komplo kurduğunu iddia ederek hem Firestone'a hem de Goodyear'a dava açtı . Amerika Birleşik Devletleri Bölge Mahkemesi davayı reddetti.

1965 yılında Firestone, Seiberling Rubber Company'yi satın aldı .

Yeniden yapılandırma ve Bridgestone'a satış

Firestone Firehawk 700 195/55 R 15 (2017)

1979'un sonlarında Firestone, Zenith Electronics'in eski başkanı John Nevin'i kanama şirketini tamamen çöküşten kurtarmak için başkan olarak getirdi . O zaman bir milyar dolardan fazla borcu vardı ve yılda 250 milyon dolar kaybetti (2019'da sırasıyla 2.9 milyar dolar ve 724 milyon dolara eşdeğer). Nevin, altısı bir günde olmak üzere şirketin on yedi üretim tesisinden dokuzunu kapattı ve şirketi Akron'daki atalarının evinden Chicago'ya taşıdı . Firestone Country Club da dahil olmak üzere lastikle ilgili olmayan işlerden ayrıldı ; hisse senedi fiyatını artırmak için kasıtlı bir plan olarak kabul edildi ve karşılığını verdi.

1988'de Pirelli ile yaptığı görüşmelerin ardından Nevin, şirketin on buçuk yıl önceki değerinden çok daha düşük bir fiyata satın alabilen Japon Bridgestone şirketine satışı için pazarlık yaptı . Şirketler, 2008 yılında birleşmenin 20. yıldönümünü kutladı ve lastik bölümünün adını Bridgestone Americas Tire Operations, LLC olarak değiştirdi. 2012'de Bridgestone Americas, Akron'da 100 milyon dolarlık (2019'da 112 milyon dolara eşdeğer) bir teknik merkez açtı.

Lastiklerin dışında, birçok şirket ve bölüm kendi adına Firestone markasıyla faaliyet göstermektedir. Bu şirketler arasında Firestone Building Products, LLC , Firestone Industrial Products, LLC, Firestone Complete Auto Care, Firestone Natural Rubber Company ve Firestone Specialty Products bulunmaktadır. Firestone Building Products ve Firestone Industrial Products'ın merkezi Indianapolis'tedir ve dünya çapında 11.000 çalışanı ile 23 ABD eyaleti ve on ülkede faaliyet göstermektedir; yıllık satışları 2,5 milyar doları aşıyor.

1972'de Firestone, Kenya hükümeti tarafından Firestone'un yerli bir lastik fabrikasına yaptığı yatırımı güvence altına almak için on yıllık bir ithalat "imtiyazı" aldı ve bu da ona sanal bir tekel verdi. Buna hem genel fiyat hem de döviz kontrolleri dahildir . 1979'da 10 yıllık süre sona erdiğinde, Firestone üretimi artırarak ve girişi daha az çekici hale getirerek misilleme yaptı. Karargah sonunda genişlemeyi iptal etti ve başarısız müzakereler daha fazla yatırıma yol açmadı.

Indianapolis 500 yarışında kullanılan Firestone lastikleri .

1992'den beri Japonya merkezli Bridgestone'un Amerika şubesi olarak hizmet veren Bridgestone Americas, Ekim 2017'de şirket ofisini Nashville şehir merkezine taşıdı .

motor sporlarında

Indianapolis 500 oto yarışı içinde kazanıldı 1911 den yarışın tüm kazananları yaptığı gibi, Firestone lastikleri çalıştıran bir araba ile 1920 için 1966 . Şirket ayrıca 1950'den 1974'e kadar Formula 1'e lastik sağladı . Artan maliyetleri sebep olarak gösteren Firestone, Ağustos 1974'te Formula 5000 ve Formula 1 hariç profesyonel motor sporlarından çekildiğini açıkladı . Değişikliğin, Firestone'un yıllık yarış testi bütçesini 6 ile 8 milyon dolar arasında yaklaşık 500.000 dolara düşürmesi bekleniyordu (2019'da, kabaca 24,7 milyon ila 32,9 milyon dolardan 2,06 milyon dolara bir azalmaya eşdeğer.) Kısa bir süre sonra, Firestone bunu tamamen geri çekilecek şekilde genişletti. 1974 sezonunun sonunda. Üretici, 1995 yılında Bridgestone'un teknik desteğiyle CART serisine geri döndü . Goodyear , 1999'dan sonra emekli oldu ve böylece 2021 itibariyle IndyCar Serisinin tek lastik tedarikçisi olarak Firestone'dan ayrıldı .

Kurumsal sıkıntılar

Büyük Amerikan tramvay skandalı

1950'de Firestone, General Motors ve Standard Oil ile birlikte Great American tramvay skandalındaki rolleri nedeniyle suç komplosu kurmakla suçlandı ve mahkum edildi . Skandal , Amerika Birleşik Devletleri genelinde tramvay sistemlerinin satın alınmasını ve bunların sökülüp otobüslerle değiştirilmesini içeriyordu .

Firestone 500 diş ayırma sorunu

New Jersey'de bir Firestone servis müdürü.

Radyal lastikler , 1960'ların sonlarında rakip Goodrich ve Michelin tarafından ABD pazarına sunuldu ve Firestone'un kendi radyal lastiği yoktu. Firestone tarafından geliştirilen ve üretilen ilk radyal lastik, talihsiz Firestone 500 radyaldi. Yeni lastiğin üretimi, çapraz katlı lastikler üretmek için tasarlanmış ekipman üzerinde gerçekleştirildi.

1970'lerde Firestone, Firestone 500 radyalinde büyük sorunlar yaşadı. Firestone 500 çelik kuşaklı radyaller, yüksek hızlarda sırtta ayrılma belirtileri göstermeye başladı. Nedeni hiçbir zaman kanıtlanamasa da, Firestone tarafından lastik karkasını lastik karkasına tutmak için kullanılan çimentoların yapıştırılmamasının, suyun lastiğe girmesine izin vermiş olabileceğine ve bunun da iç çelik telin aşınmasına neden olabileceğine inanılıyor. . Mart 1978'de, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Firestone 500'ün kusurları hakkında resmi bir soruşturma başlattığını kamuoyuna duyurdu. NHTSA araştırması, diş ayrımı sorununun büyük olasılıkla tüm Firestone 500'leri etkileyen bir tasarım hatası olduğunu buldu.

1973'te, 500'ün ilk çıkışından sadece iki yıl sonra, Firestone'un geliştirme direktörü Thomas A. Robertson, "Bizi yüksek kilometrede kemer kenarı ayrımına maruz bırakacak daha düşük kaliteli bir radyal lastik yapıyoruz" şeklinde bir dahili not yazdı. Firestone, yapısal sorunları çözmek için sıkı kalite kontrol önlemleri aldı, ancak bunlar temel hataları tamamen ortadan kaldırmada başarılı olamadılar. 1977'de sorunlu Decatur fabrikasında üretilen 400.000 lastiğin geri çağrılması başlatıldı. Firestone, düşük enflasyon ve yetersiz bakım olduğunu belirterek sorunları tüketiciye attı.

20 Ekim 1978'de Firestone 7 milyondan fazla Firestone 500 lastiğini geri çağırdı ve bu, bugüne kadarki en büyük lastik geri çağırma olayıydı. 500'e ilişkin kongre oturumları da 1978'de gerçekleşti. Lastiğin arızalı olduğu ve 250 kişinin ölümüne neden olduğu bulundu. Mayıs 1980'de lastiklerin kusurlu olduğunu bildiklerini öğrendikten sonra NHTSA, Firestone'a 500.000 $ (2019'da 1.33 milyon $'a eşdeğer) para cezası verdi. 1966 Ulusal Trafik ve Motorlu Araçlar Yasası. Mahkeme dışında çok sayıda dava sonuçlandı ve sürekli olumsuz tanıtım, şirketin satışlarını ve hisse fiyatını felce uğrattı.

Harvard İşletme Okulu ve The Wharton School of Pennsylvania Üniversitesi'nde dersleri verdi ve Firestone yönetimi tarafından yanlış yargılarla ve kötü karar verme konularında bildiri yazdı. Yıllarca süren kötü tanıtım ve mağdurlara tazminat olarak ödenen milyonlarca sonra, Firestone büyük miktarda para kaybediyordu ve adı ciddi şekilde zarar gördü.

Liberya kauçuk ekimi

lateks koleksiyonu

Firestone , 1926'da Liberya , Harbel'de Firestone Doğal Kauçuk plantasyonunu kurdu . 1926'dan 1990'da Birinci Liberya İç Savaşı'nın patlak vermesine kadar , Firestone Natural Rubber Company , türünün dünyadaki en büyük plantasyonuydu. Başlangıçta yeni oluşturulan tarlalarda 350.000 kişinin istihdam edilmesi öngörülmüştü. Ancak bu, o sırada tüm ulustaki güçlü kuvvetli erkeklerin sayısından fazlaydı ve bu da emek için yoğun bir baskı yarattı. 1926 ve 1946 arasındaki dönemde Christine Whyte şu sonuca varmıştır:

"Firestone ile hükümet yetkilileri arasında ücretleri düşük tutmak ve işçileri plantasyonlara zorlamak için yapılan gizli anlaşma, en iyi ihtimalle büyük ölçüde göz ardı edildi, en kötü ihtimalle kendi içinde bir 'kalkınma' biçimi olarak kabul edildi."

Eylül 1990'da, isyancı NPFL güçleri ( daha sonra savaş suçlarından hüküm giyecek olan Charles Taylor liderliğindeki ) Liberya başkanı Samuel Doe'yu idam etti ve Harbel plantasyonunu ele geçirdi. Sonuç olarak Firestone, Amerikalı işçilerini tahliye etmek zorunda kaldı. Haziran 1991'de Firestone, Harbel'deki operasyonları yeniden başlatmak amacıyla Monrovia'ya bir heyet gönderdi. Bir ay bekledikten sonra heyet Taylor'la görüşmeye getirildi ve altı aylık bir müzakereden sonra şirket Ocak 1991'de Ulusal Yurtsever Yeniden Yapılanma Meclisi Hükümeti Maliye Bakanlığı ile bir Mutabakat Zaptı (MOU) imzaladı. vergiler Firestone tarafından Taylor hükümetine ve Taylor hükümetinin Firestone'un Liberya'daki çalışanlarına ve varlıklarına koruma sağlaması için ödenecektir. Firestone Mart 1992'de faaliyetlerine yeniden başladı, ancak aynı yılın Ekim ayında düşmanlıkların artmasıyla bir kez daha durmak zorunda kaldı. Bu süre zarfında şirket, Taylor hükümetine 2.3 milyon dolar vergi ödedi (2019'da 3.84 milyon dolara eşdeğer), bu da bazılarının Taylor'ın Büyük Liberya hükümetini meşrulaştırmasına ve finanse etmesine yardımcı olduğunu ve ECOMOG tarafından kontrol edilen Monrovia'ya saldırısını sağladığını söylüyor . Operasyonlar, İkinci Liberya İç Savaşı'nın sona ermesiyle 2003 yılına kadar tam olarak yeniden başlamadı . Savaşın sona ermesinden bu yana Firestone, Liberya'daki tesislerini restore etmek ve yeniden inşa etmek için 100 milyon doların üzerinde yatırım yaptı.

Şirketin Liberya'daki girişimleri , Uluslararası Çalışma Hakları Fonu tarafından Kaliforniya'ya getirilen 2005 Alien Tort İddiaları Yasası davası ve ProPublica'nın " Firestone and the Warlord " başlıklı 2014 araştırma raporu ve bir PBS de dahil olmak üzere, önemli inceleme ve eleştirilere konu olmuştur. Aynı adı taşıyan ön cephe belgeseli.

Ford Explorer devrilme sorunu

1996'da Arizona'daki birkaç devlet kurumu Explorers'da Firestone lastikleriyle ilgili büyük sorunlar yaşamaya başladı. Haberlere göre, çeşitli kurumlar yeni lastikler talep etti ve Firestone şikayetleri araştırdı, lastikleri test etti ve lastiklerin kötüye kullanıldığını veya yetersiz şişirildiğini iddia etmeye çalıştı.

6 Eylül 2000 tarihinde, ABD Senatosu önce yapılan açıklamada Ödenek Ulaştırma alt komitesi başkanı tüketici savunma grubunun Kamu Vatandaş , Joan Claybrook , şunları söyledi:

...2000'deki bu geri çağırma ile 1978'de Firestone 500'ün geri çağrılması arasında bir takım paralellikler var...Firestone tarafından bir Firestone yedek lastiğinin bulunmamasından kaynaklanan 500 kusurunun belgelenmiş bir şekilde örtbas edildiği belgelendi. Bu örtbas ifşa edildiğinde, Firestone'un itibarı ve ekonomik olarak ciddi şekilde zarar görmesi nedeniyle şirketin üst yönetimi değiştirildi. Ancak önemli bir fark, Firestone 500'ün nadiren lastik arızasıyla devrilen binek otomobillerde kullanılmasıdır. NHTSA, yedi milyon lastiği içeren bir geri çağırma olan 500 ile 41 ölümü belgeledi.

Rapor, Ford'un da suç ortağı olduğunu belirterek, Ford Motor Company'nin Firestone'a ek güç için Venezüella'da ürettiği lastiklere naylon bir kat eklemesi talimatını verdiğini ve Ford'un mevcut Explorer modelinde süspansiyon değişiklikleri yaptığını belirterek devam etti. Venezuela. Ford, ABD yapımı Firestone lastikleri için naylon kat eklemeyi belirtmedi ve şu anda ABD modellerinde Explorer süspansiyonunu değiştirmedi.

Ford Gezgini

Firestone'un Wilderness AT, Firestone ATX ve ATX II lastiklerinde anormal derecede yüksek arıza oranı, birden fazla davaya ve nihayetinde zorunlu bir geri çağırmaya neden oldu. 2001'de Bridgestone/Firestone, güven eksikliğini gerekçe göstererek Ford ile olan bağlarını kopardı. Güven eksikliği, Ford'un Bridgestone/Firestone'un Ford Explorer'ın tasarımıyla ilgili uyarılarını dikkate almadığı endişelerinden kaynaklandı. 2006'da Firestone, lastiklerin son zamanlardaki ölüm ve yaralanmalarla ilişkilendirilmesinin ardından 2000 yılında geri çağrılan aynı modelin lastiklerini geri çağırma çabalarını yenilediğini duyurdu. Firestone'un Ulusal Karayolu Taşımacılığı İdaresi'ne yaptığı son başvuruya göre, geri çağrılan 2,5 milyondan fazla lastiğin yalnızca 90.259'unun hizmet dışı bırakıldığı doğrulandı. Kasım 2013'te Atlanta, Georgia'da iki geri çağrılan Wilderness AT lastiği bulundu. Lastiklerden biri, kullanılmış bir lastik perakende mağazasında yeni olarak satışa sunuldu.

Bazı dış gözlemciler, her iki tarafın da suçlamaya değer olduğu konusunda spekülasyon yaptılar. Firestone'un lastikleri, diş ayrılmasına ve bozulmaya eğilimlidir ve SUV'ler, diğer araçlara kıyasla bir lastik hızda bozulursa özellikle devrilmeye eğilimlidir. Gerçek dünya kaza verilerinin müteakip bir NHTSA araştırması, söz konusu Ford Explorer SUV'lerinin bir sırt ayrılmasından sonra devrilme olasılığının diğer SUV'lardan daha fazla olmadığını gösterdi.

Çalışma ekonomistleri Alan Krueger ve Alexandre Mas , Firestone lastiklerinin yüksek kusur oranının ana nedenlerinden birinin 1994-1996 Decatur fabrikasında sendikalar ve Firestone arasındaki bir anlaşmazlığa bağlı olduğu sonucuna vardılar. Bu süre zarfında söz konusu tesiste üretilen lastiklerin önemli ölçüde artan kusur oranlarına sahip olduğunu, anlaşmazlığın başlamasıyla birlikte arttığını ve anlaşmazlığın nihai olarak 1996 yılı sonunda çözüme kavuşturulduğunda azaldığını tespit ettiler. Firestone'un diğer benzer fabrikaları benzer rapor vermedi. Bu dönemde kusur oranı artar.

Televizyon reklam jingle

Erken Firestone reklamı

Lastiğin Yolla Buluştuğu Yer, 1960'larda ve 1970'lerde özellikle televizyonda yayınlanan spor etkinliklerinde sıkça kullanılan bir reklam jingle'ıdır . Jingle Don Rondo tarafından söylendi .

Tekerlekler nerede dönüyorsa,
Yük ne olursa olsun,
Bilinen isim Firestone
Kauçuğun yolla buluştuğu yer

Diğer markalar

Berkeley Heights, New Jersey'de bir Firestone müşteri hizmetleri temsilcisi.

Bridgestone/Firestone ayrıca Fuzion markası altında lastikler de üretiyor. Fuzion, Çin'de Bridgestone/Firestone için ekonomik yedek lastik olarak üretilen bir lastiktir.

Markalar arasında Fuzion UHP Sport A/S, SUV ve Touring bulunur.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar