Sam Hornish Jr. - Sam Hornish Jr.
Sam Hornish Jr. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Doğmak | Samuel Jon Hornish Jr. 2 Temmuz 1979 Defiance, Ohio |
||||||
Başarılar |
2001 , 2002 , 2006 IndyCar Serisi şampiyonu 2006 Indianapolis 500 kazananı |
||||||
Ödüller |
1999 Atlantik Şampiyonası Yılın Çaylağı 2004 IndyCar Serisi En Popüler Sürücü 2006 Scott Brayton Ödülü U.S. F2000 Ulusal Şampiyonası Onur Listesi Yarışmacısı ( 2012 ) |
||||||
NASCAR Cup Serisi kariyeri | |||||||
9 yılda 167 yarış | |||||||
2015 pozisyonu | 26. | ||||||
En iyi bitiş | 26. ( 2015 ) | ||||||
İlk yarış | Pennzoil ( Phoenix ) Tarafından Sunulan 2007 Checker Auto Parts 500 | ||||||
son yarış | 2015 Ford EcoBoost 400 ( Çiftlik ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Xfinity Serisi kariyeri | |||||||
11 yılda 120 yarış | |||||||
2017 pozisyonu | 31. | ||||||
En iyi bitiş | 2. ( 2013 ) | ||||||
İlk yarış | 2006 Arizona Seyahati 200 ( Phoenix ) | ||||||
son yarış | 2017 Ford EcoBoost 300 ( Çiftlik ) | ||||||
İlk galibiyet | 2011 WYPALL* 200 Kimberly-Clark Professional tarafından desteklenmektedir ( Phoenix ) | ||||||
son galibiyet | 2017 Orta Ohio Mücadelesi ( Ohio Ortası ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Camping World Truck Series kariyeri | |||||||
1 yılda 1 yarış | |||||||
En iyi bitiş | 74. ( 2008 ) | ||||||
İlk yarış | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
son yarış | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
| |||||||
IndyCar Serisi | |||||||
aktif yıllar | 2000 – 2007 | ||||||
Takımlar |
PDM Yarışı (2000) Panter Yarışı (2001–2003) Penske Takımı (2004–2007) |
||||||
başlar | 116 | ||||||
Galibiyet | 19 | ||||||
podyumlar | 47 | ||||||
Polonyalılar | 10 | ||||||
En hızlı turlar | 10 | ||||||
En iyi bitiş | 1 içinde 2001 , 2002 ve 2006 | ||||||
Son güncelleme tarihi: 18 Kasım 2017. |
Samuel Jon Hornish Jr. (2 Temmuz 1979 doğumlu) Amerikalı yarı emekli bir profesyonel otomobil yarışı sürücüsüdür. En son NASCAR Xfinity Serisinde yarı zamanlı yarıştı ve 2017'de Team Penske için 22 No'lu Ford Mustang'i sürdü .
En üst düzey yarış kariyerine IndyCar Serisinde başladı ve ilk sürüşünü PDM Racing için 2000 sezonunda yaptı . Hornish , ertesi sezon Panther Racing için sürmeye başladı ve sonraki üç sezonda on bir yarış ve 2001 ve 2002 seri şampiyonlukları kazandı. Sırasında 2004 sezonu Hornish için sürüş başladı Takım Penske (dahil olmak üzere sekiz daha fazla yarış kazanan, 2006 Indianapolis 500 ve üzeri) 2006 serisi ekibi ile yaptığı süre içinde şampiyonluk. 2007 sezonundan sonra diziden ayrıldığında, dizideki en fazla kariyer galibiyeti rekorunu elinde tuttu (19, Scott Dixon tarafından 2009'da kırıldı ).
Hornish Penske 'taşındı NASCAR program part-time Xfinity Serisi sırasında (o Busch Series olarak da bilinir) 2006 sezonunda , ve part-time sürüş başladı Sprint Cup Serisi içinde (daha sonra Nextel Kupası Serisi olarak da bilinir) 2007 . Ertesi yıl Sprint Cup Serisinde tam zamanlı yarıştı , ilk üç sezonda sekiz ilk on bitirme ve 28. sırada ( 2009'da ) en yüksek puanlarla ilk başta mücadele etti . Hornish, 2011'de Xfinity Serisine (daha sonra Nationwide Serisi olarak bilinir) yarı zamanlı olarak döndü ve bir yarış kazandı. Ertesi yıl seride tam zamanlı olarak yarıştı ve puanlarda dördüncü oldu. In 2012 Hornish yerini AJ Allmendinger , sezon boyunca Penske 'numaralı 22 araç yarıda bir üst-beş bitirmek kazanç (bir uyuşturucu testinden başarısız NASCAR tarafından askıya). Ertesi yıl Nationwide Series'e geri döndü, bir yarış kazandı ve 16 ilk beş ve 24 ilk on bitirerek puanlarda ikinci oldu (üç seri şampiyonu Austin Dillon'ın arkasında ). Hornish, 2014 yılında sekiz yarışlık bir sezonda Joe Gibbs Racing adına yarı zamanlı yarıştı , bir galibiyet ve ilk beşte dört kez bitirdi. 2015 yılında Richard Petty Motorsports ile Kupa Serisine geri döndü , üç ilk on ve 26. sırada bitirdi. 2016'da yarı zamanlı olarak Xfinity Serisine geri döndü , JGR için bir yarış kazandı ve Richard Childress Racing için girdiği üç yarışın hepsinde altıncı veya daha iyi bitirdi . In 2017 , o Sayılı 22'de üç yarış programı için Penske 'Xfinity programa döndü.
Erken kariyer
Hornish, go-kart yarışlarına 11 yaşında başladı ve dört yıldan kısa bir sürede Dünya Karting Birliği ABD Büyük Ulusal şampiyonluğunu kazandı. 1996'dan 1998'e kadar ABD F2000 Ulusal Şampiyonası'nda 32 start aldı . Hornish'in serideki son sezonunda, Pikes Peak Uluslararası Yarış Pisti'nde kariyerinin en iyi ikinci sırasını elde etti . 1998'de puanla yedinci oldu ve 2012'de 1998 mezunu olarak 'Hall of Fame' dizisine alındı. Sırasında 1999 Atlantik Şampiyonası sezonu Hornish Michael Shank yarış takımı sahibi için sürdü Mike Shank de kazanarak Chicago Motor Speedway ve 67 puanla şampiyonluk sıralamalar yedinci bitirme.
Spor araba yarışı
Sırasında 1999 Amerika Birleşik Devletleri Yol Yarışı Şampiyonası sezonu , Hornish için sürdü Intersport Yarış içinde Amerika Birleşik Devletleri Pist Şampiyonası sezonu-açılışında Daytona'da Rolex 24 ile Jon Field , Ryan Jones Can-Am sınıfında ve Mike Shank. Sekizinci sıradan başlayan otomobilleri, 400. turda vites kutusu arızasıyla yarıştan çekildikten sonra 42. oldu (sınıfında 14. oldu).
In 2007 , Hornish sezon açılış rekabet döndü Daytona'da Rolex 24 ile Michael Shank Racing adına Mark Patterson , Oswaldo Negri Jr. , ve Hélio Castroneves içinde DaytonaPrototype sınıfında. Arabaları sınıfında ve genel olarak 22. sıradan başladı. 628 turu tamamlayarak kendi sınıfında ve genel olarak dokuzuncu oldu.
IndyCar Serisi
2000: PDM Yarışı
Hornish sürüş başladı IndyCar Series içinde 2000 için PDM Yarış sayılı 18'de G-Force GF05 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Walt Disney World Speedway'deki sezon açılış yarışında 19. sıradan başlayıp 20. sırada (28 tur geride) bitirerek çıkış yaptı. Sezonun üçüncü yarışı olan Las Vegas Motor Speedway'deki Vegas Indy 300'de Hornish 18. olarak başladı ve kariyerinde ilk podyum finişini elde etti (üçüncülük, bir tur geride). Takımı G-Force'u bir Dallara IR00 ile değiştirdikten sonra ilk Indianapolis 500'üne 14. sıradan girdi . Yarışın ortasında Hornish, kendisini 24. sıraya düşüren bir kaza geçirdi. Kentucky Speedway'de 20. sıradan başlayarak , bir dizi kariyer rekoru kıran 38 tur attı ve dokuzuncu oldu. Hornish, sezonunu Texas Motor Speedway'de 27. (ve son) olarak bitirdi ve çaylak sezonunu 110 puanla (puan sıralamasında 21.) bitirdi.
2001-2003: Panter Yarışı
2001 Indy Racing League sezonundan önce Hornish , 4 No'lu Dallara IR01 - Oldsmobile Aurora L47 V8'i sürmek için Panther Racing'e taşındı . Sezona takımla ilk iki yarışında Phoenix ve Homestead-Miami'de art arda zaferlerle başladı . At Indianapolis 500 , Hornish 13. sırada bitirmesine. Erken bir spinden sonra dört tur geride 14. oldu. Sezonun son yarışından önce şampiyonluğu perçinleyerek iyi sürmeye devam etti ( Chicagoland Speedway'de ikinci oldu ). Her yarışın galibi 50 puan aldığından, Hornish'in 66 puanlık avantajı, bir yarış kala şampiyonluğu perçinledi. Teksas'taki sezon sonu yarışında pole pozisyonunda başladı ve sezonun üçüncü galibiyetinde 115 tur öndeydi. Hornish, ikinci sıradaki Buddy Lazier'in 105 puan önünde 503 puanla şampiyonluğu kazandı . 22 yaşında, dizi tarihinin en genç şampiyonu oldu.
In 2002 Hornish ekibi üretmektedir değişen ve bir çalışan, Panther Racing döndü Chevrolet V8. Homestead-Miami'de sezonun açılış Miami Grand Prix'sinde pole pozisyonunda yer aldı ve serideki dördüncü kariyer yarışını kazanmak için 200 turun 166'sını yönetti. Hornish sonra kazandı Yahmaha Indy 400 de Kaliforniya Speedway yenerek Jaques lazier 0.028 saniye ile. At Indianapolis 500 , o 7 sırada bitirmesine. Hornish, yarışta 78. turda duvarı fırçalayarak süspansiyonuna zarar verdi. Yarışa geri döndü ve on tur geride 25. sırada tamamladı. Hornish kazandı SunTrust Indy Sorgulamasını at Richmond Uluslararası Yarış Pisti'ne üç yarışları sonrası. At Delphi Indy 300 de Chicagoya o mağlup Al Unser Jr , 0.0024 saniye ile seri tarihinin en yakın bitirmek. Texas'ta sezonun son yarışında Hornish üçüncü sırada başladı ve 79 turu 0.0096 saniye farkla kazandı. Sezon boyunca beş galibiyet ve 11 ilk beş finiş elde ederek üst üste ikinci şampiyonluğunu kazandı.
2003 sezonunun başında , Panther'deki önceki iki yılına kıyasla Hornish mücadelesi gördü. At Indianapolis 500 , o 18 sırada bitirmesine; yarışta 200 turun 195'ini tamamladıktan sonra şişmiş bir motorla emekli oldu. Hornish yarışı 15. sırada tamamladı ve Buddy Rice ile puanlarda 12. sırada berabere kaldı. Pikes Peak'teki bir sonraki yarışta, 14. sırada başladı ve beşinci bitirdi (sezonun ilk tur birinciliği). Bu zamanlarda, Panther Racing ve yaptırdığı Chevrolet motoru kullanarak diğer bazı takımlar General Motors (Chevrolet ana şirket) tarafından yeni bir motora geçiş Cosworth edildi rozetli bir Chevrolet motoru olarak. Değişiklikten sonra Hornish'in sonuçları iyileşmeye başladı; Michigan International Speedway'de 200 turun 126'sını önde götürdükten sonra dördüncü başladı ve ikinci oldu . İki yarış sonra, Kentucky Speedway'de pol pozisyonuna hak kazandı ve 200 turun 181'ini kazandı. Hornish daha sonra Chicagoland ve California Speedway'de art arda iki yarış kazandı . Eski yarışı , seri tarihinin en yakın ilk üç finişi olan Scott Dixon ve Bryan Herta'ya karşı 0.01 saniye kazandı . Sezon sonu girecek Chevy 500 at Texas Motor Speedway , Hornish matematiksel olarak uygun kazan şampiyonluk vardı; ancak, 195 turun 176'sından sonra arabasında bir sprey sorunu vardı. 17. sırada tamamladı ve son puan sıralamasında 461 puanla beşinci oldu.
2004−2007: Penske Takımı
Hornish , 2004 IndyCar Serisi sezonunda 6 No'lu Dallara IR03 - Toyota Indy V8 ile Marlboro Team Penske için sürüşe başladı ve takımla ilk yarışında Homestead-Miami'de sezon açılışını kazandı ve son turda takım arkadaşı Hélio Castroneves'i geçti. Indianapolis 500'de 11. sırada kalifiye olduktan sonra , Buddy Rice ve Dan Wheldon ile liderlik için mücadele etti ve dokuz tur boyunca liderlik etti (Hornish'in Indianapolis 500 kariyerindeki ilk turları liderdi). 105. turda, dördüncü virajın hemen ardından ana yola giren Hornish, Darren Manning ve Greg Ray'in turlu arabasını geçmeye çalıştı . Çarpıştılar, pit şeridine çarptılar; Hornish 26. sırada tamamladı ve puan sıralamasında dokuzuncu sıraya geriledi. Sezonunun geri kalanı, iki podyum bitişi ile ortalamanın altındaydı. Hornish, 387 puanla şampiyona sıralamasında yedinci oldu ve 2000 yılında 21. sıradan bu yana en kötü bitişini elde etti.
2005 sezonu için Team Penske'ye geri döndü . At Phoenix sezonun ikinci yarışı, Hornish ikinci sırada başlayan ve 25 tur boyunca lider sonra kazandı. Indianapolis 500 için antrenman yaparken, Paul Dana'nın ikinci dönüş kazasından sonra bir parça enkazın üzerinden geçti ve takla attı. İki gün sonra Hornish ikinci sırayı alarak yarışın en yüksek 77 turuna çıktıktan sonra 23. sırada yer aldı. At Milwaukee Mile geçen o pole pozisyonunda için nitelikli ve 123 225 arasında tur için led Dario Franchitti sezonun ikinci kazanmak için kalan dokuz tur kala. Hornish, şampiyona sıralamasında 512 puanla üçüncü oldu.
Hornish 2006'da tekrar Penske'ye döndü . Takım üreticileri değiştirdi ve Toyota ve Chevrolet 2005 sezonundan sonra seriden ayrılınca Honda'ya katıldı . Sezonun en önemli başarısı, son turda Marco Andretti'yi geçerek yarış tarihindeki en yakın ikinci zafer marjını kazandığı Indianapolis 500'dü . Hornish daha sonra geçişle ilgili şunları söyledi: "Bunca yolu geldiğimi düşündüm, kendime bir şans daha vermem gerektiğini düşündüm. Öyle baktım, gerekirse üzerinden geçecektim. Marco için çaylak olarak gel ve böyle sür, ne olursa olsun gurur duymalı." Sezonun ikinci galibiyeti Richmond'daydı (38 tur hariç hepsini önde götürdükten sonra) ve Kansas'ta bir sonraki yarışı kazandıktan sonra puanları aldı . Sezonun dördüncü ve son galibiyetini Kentucky'de kazandı, ikinci başlayıp 57 tur önde gitti. Chicagoland Hornish'teki sezon sonu yarışında pole pozisyonu için hak kazandı ve üçüncü oldu, üçüncü seri şampiyonluğunu ve Penske'nin birinciliğini perçinledi. O ve Dan Wheldon yılı aynı puanla bitirmelerine rağmen , beraberlik galibiyetlerle bozuldu; Hornish'in dört, Wheldon'ın iki tane vardı.
İçin 2007 sezonu Hornish yeniden başlıyor, Penske döndü Indianapolis 500 beşinci yerde. Sürekli olarak ilk on içinde koşarken, yarış 166 turdan sonra yağmur nedeniyle durdurulduğunda dördüncü oldu. Hornish'in sezondaki tek galibiyeti , Texas Motor Speedway'deki Bombardier Learjet 550 oldu. Yarışa ikinci olarak başlayıp 228 turun 159'unu lider tamamladı. Bir yol parkurunda veya sokak pistinde serisinin en iyi bitişi, Camping World Watkins Glen Grand Prix'de ikinci sırada, Tony Kanaan ile bir tartışmanın gölgesinde kaldı . Chicagoland'deki sezon sonu yarışıyla Hornish, IndyCar kariyerini üçüncü sırada bitirdi (ikinciliğe başladıktan ve 90 turluk yarış rekoru kırdıktan sonra) ve puan sıralamasında beşinci oldu.
Sezondan sonra Hornish, nihai bir IndyCar dönüşü konusunda iyimserliğini korudu: "Umarım programı değiştirirler, böylece birileri bunu yapabilir. Hedefim bu. bu konuda hayal kırıklığına uğrayacak." Onun ayrılmasından sonra geri dönmek için teklif geldiğini ve 2008 yılının sonlarında yerini dönen olduğu söylenen Hélio Castroneves gelecek sezon nedeniyle Castroneves' için IRS problemler. Castroneves sonunda temizlendi, sadece Will Power'ın yokluğunda Penske için sürüş yaptığı sezon açılışını kaçırdı . Kasım 2013'te, Hornish için sürmek bir teklif reddedildi Chip Ganassi Yarış içinde önümüzdeki sezon sonra Dario Franchitti kısmındaki 'ın hayatını kaydıran yaralanmalar Houston 2013 Shell-Pennzoil Grand Prix .
Uluslararası Şampiyonlar Yarışı
Hornish, 2002 , 2003 ve 2006 Uluslararası Şampiyonlar Yarışı'nda (IROC) yarışmaya davet edildi . Serideki en iyi puanları 2003 ve 2006'da sekizinci oldu.
NASCAR
2006−2007: Busch Serisi
Hornish , Penske Racing adına 2006 sezonunun sonlarında NASCAR Busch Serisinde 39 No'lu Dodge Charger'da yarışmaya başladı . Sezonun son iki yarışında her iki yarışta da mücadele etti. At Phoenix , Hornish de sezon sonu yarışta kucağında 187. bir kazadan sonra 27th ve bitmiş 36., başladı Homestead-Miami , beş tur ve bitmiş sonrasındaki son bir kilitlenme yer aldı.
Hornish serinin döndü 2007 sayılı 12. He Penske için dokuz yarış sürüş, onun en iyi başlangıcı ve sezonun bitime Nicorette 300 de Atlanta Motor Speedway beşinci başlayan ve on beşte bitirerek. Hornish, Homestead-Miami'deki sezon sonu yarışında bir ilk on başlangıç (altıncı sıra) daha kazandı. İyi bir sıralama yarışına rağmen, 114. turda Todd Bodine ile geçirdiği kazadan sonra 38. oldu .
2007 yılının ortalarında Hornish , Michigan International Speedway'de bir ARCA Re/Max Serisi yarışında Penske'nin 27 Nolu Dodge Charger'ını sürdü . Pole pozisyonundan başlayarak, yarışın ilk 29 turunu yönetti ve sonunda kazanan Erik Darnell tarafından geçildi ve ikinci oldu. Yarıştan sonra, otomobil stoklamaya geçişi bir "meydan okuma" olarak nitelendirdi: "Bu konuda bir öğrenciyim, hala öğrenebildiğim kadar çok şey öğrenmeye çalışıyorum. Birçok insan bana en zorlu geçişin ne olduğunu sordu. Burada IndyCars'tan ve bu stok araba yarışlarından çıkıyorum ve gerçekten de çok fazla pratik zamanım olmuyor."
Sezonun sonunda Hornish, Penske Racing South için Nextel Cup Serisinde 06 No'lu Dodge Charger ile yarıştı ve ilk altı yarışına katılamadı. O için nitelikli Denetleyicisi Auto Parts 500 at Phoenix , 26 yerinde başlayan ve (iki tur arkasında) 30. bitirme. Hornish ayrıca Homestead-Miami'de 29. sıradan başlayarak bir sonraki yarışa katılma hakkı kazandı . 194. turun üçüncü sırasında kaza yaptıktan sonra 37., on üç tur geride bitirdi.
2008–2010: Penske Yarışı
In 2008 , Hornish onun Yeniden numaralandırılmış No 77 arabada Penske için tam zamanlı sürdü. Sezondan önce Penske, Kurt Busch ile arabaları ve sahiplerin puanlarını değiştirdi ; Hornish'e ilk beş yarışta bir başlangıç pozisyonu garanti edildi ve 2004'te seri şampiyonluğunu kazanan Busch'a, sahiplerin puanlarında ilk 35'in dışında bir araba kullanan en son seri şampiyonu olarak bir başlangıç pozisyonu da garanti edilecekti. Sezon açılışı Daytona 500'de Hornish 19. sırada yer aldı; takım arkadaşları Ryan Newman ve Busch sırasıyla birinci ve ikinci olarak 15. oldu . Sezonun ikinci yarışında Otomobil Kulübü 500 de Auto Club Speedway zaman, Hornish teminat hasar meydana Casey Mears çarptı Dale Earnhardt Jr kucağına 22. Mears' araba 270 derece döndürerek, Hornish otomobil alev aldı. Hornish 43. sırada tamamladı. Çaylak sezonunda mücadele etmesine rağmen, Mayıs ayında Lowe's Motor Speedway'de iyi sürdü . Lowe's'deki Sprint Showdown sergisinde Hornish sekizinci başladı ve ikinci oldu. İlk iki içinde bitirerek, 2008 NASCAR Sprint All-Star Yarışı sergisine katılmaya hak kazandı ve 24 arabanın 23'ünde başlayıp yedinci olarak bitirdi. Hornish, sezonun en iyi derecesini (13. sıra) Coca-Cola 600'de , yine Lowe's'de elde etti. Geç sezonundaki Penske ekibi sahiplerinin noktalarında üst 35 arasında düştü ve Hornish hakkını kaybetti AMP Energy 500 at Talladega Superspeedway ve sezonu bitmeyen Ford 400 at Homestead-Miami Speedway . Sürücüler sıralamasında 2.523 puanla 35. oldu. Hornish, Regan Smith ile bir sezon süren mücadelenin ardından yılın çaylak sıralamasında ikinci oldu .
Yeniden adlandırılan Nationwide Series'de Penske için sürdü ve sezonun ilk iki yarışına katılamadı. Sezonun Hornish en iyi bitirmek içinde onbirinci yerdi Diamond Hill Kontrplak 200 de Darlington Yarış Pisti o onikinci başladı. In Carquest Auto Parts 300 Lowe Motor Speedway o dizi (sekiz) yaptığı ilk tur açtı, ancak bir orta yarış kazası 39 yere onu küme. Geç sezon, Hornish bir yarış sürdü Craftsman Kamyon Serisi ( Kroger 200 at Martinsville Speedway için) Bobby Hamilton Yarış 4 No'lu yılında Dodge Ram 16. başlatma ve dokuzuncu bitirerek.
In 2009 Sprint Cup sezon Hornish şimdi Penske Şampiyonası Yarış olarak bilinen Penske döndü. Arka arkaya ikinci yıl için, takımı sahiplerin puanlarını değiştirdi ( bu sefer onları Dave Blaney ve Bill Davis Racing'den satın alarak ) ona ilk beş yarışta bir başlangıç noktası garanti etti. Sezon açılışı Daytona 500'de Hornish 29. sırada başladı ve 32. oldu (bir tur geride). Sezonun ilk on birinciliğini (dokuzuncu sırada) Phoenix'te aldı, ardından yıl boyunca altı tane daha aldı. Hornish'in Lowe's Motor Speedway'deki Sprint Showdown'daki zaferi, onu 2009 NASCAR Sprint All-Star Yarışı'na katılmaya hak kazandı ve burada 19. olarak başlayıp 16. bitirdi. Sonra o sezon o iki üst beş bitirir vardı: kariyerinin en iyi dördüncü Pocono ve en beşinci Michigan . Hornish, son sıralamada 3203 puanla 28. sırada yer aldı.
Hornish, 2010 yılında tekrar Penske'ye katıldı . Sezon açılışı Daytona 500'de Hornish 26. sıradan başladı ve yarışın dokuzuncu turunda erken bir kazaya karıştı; 208 turun 160'ını tamamlayarak 37. oldu. Eleme sonuçları, sezonun geri kalanında üç ilk beş ile biraz iyileşti. Hornish'in sezonun ilk on finişi , New Hampshire Motor Speedway'deki Sylvania 300'de onuncu oldu . 3.214 puanla 29. sırada tamamladı. Sezonun ardından Hornish'in uzun süredir sponsoru olan Mobil 1, Tony Stewart ve Stewart-Haas Racing için onu ve Penske'yi terk etti . In 2010 Nationwide Series o çiftlik evi-Miami sezon sonu yarış sürdü Brian Keselowski Motorsports No'lu 26 (Penske ile birlikte) Dodge Avenger ikide başlayan ve 21. bitirerek.
2011–2014: Ülke çapında rekabete dönüş
2011 sezonundan önce Penske, 77 No'lu arabasının sahiplerine ait puanları, mali nedenlerden dolayı, sezon açılışı Daytona 500'de sahibi Rusty Wallace'ın oğlu (ve takım sürücüsü) Steve tarafından sürülmek üzere Rusty Wallace Racing'e sattı . Sonuç olarak Penske, takımın 12 Nolu Dodge Charger'ını kullanmak için Hornish'i Nationwide Series'e taşıdı. O sürdü 5 saat Enerji 500 at Pocono Raceway içinde Front Row Motorsports'un 'No 38 Ford Fusion yerini doldurmaya, Travis Kvapil (Texas bir kamyon serisi olay gidiyordum). Hornish 26. sırada başladı ve 35., 60 tur geride bitirdi. 12 numaralı takımla on iki yarış sürdü ve Iowa Speedway'de 13. yarış için Penske'nin 22 numaralı takımına geçti . Iowa'da Hornish üçüncü sırada başladı ve 13. turdan 51. tura kadar öndeydi, daha sonra beş tur geride bırakarak 24. oldu. In Kimberly-Clark Professional by WYPALL * 200 de Phoenix Uluslararası Yarış Pisti , o beşinci başlayan ve geçtikten sonra yarışın son 61 tur boyunca led Ricky Stenhouse Jr. ilk kariyer için (bir yarış-yüksek 73 tur boyunca led) seride zafer.
Hornish, 2012 yılında Penske ile tam zamanlı bir sezon için diziye geri döndü . Winless, Indianapolis, Montréal ve Kentucky'de ikinci sırada yer aldı . Talladega Superspeedway'deki bir yarıştan sonra Danica Patrick , yarış sırasında Hornish'le temas kurduktan sonra kasıtlı olarak Hornish'in arabasını ana düz duvara çarptı. O sezon bitmeyen dördüncü bitiren Ford EcoBoost 300 at Homestead-Miami Speedway , ve 1.146 ile noktalarda dördüncü oldu.
Hornish, Penske'nin 12 numaralı yarışı olan Kansas Speedway'deki STP 400'de bir yarış için Sprint Cup Serisine geri döndü . 10. sıradan başlayarak yedi tur önde ve 19. sırada (bir tur geride) bitirdi. Allmendinger, uyuşturucu testinde başarısız olduğu için NASCAR tarafından askıya alındıktan sonra , sezonun ortasında Hornish, Penske'nin 22 numaralı arabasında AJ Allmendinger'ın yerini aldı . Allmendinger sekizinci sırada yer aldı, ancak sürücü değişikliği nedeniyle Hornish sahanın arkasına geçmek zorunda kaldı. On tur onarım süresi gerektiren bir yarış ortası kazasının ardından 33. oldu. Hornish, Watkins Glen'de sezonun en iyi beşinciliği ile kalan yarışlarda aracı sürdü. Bu yarışın yanı sıra, en iyi dereceleri Atlanta, Richmond ve Chicagoland'da on birincilik üçlüsü oldu. Hornish sezonun en iyi başlangıcını Dover'da dördüncü oldu ve burada 25. bitirdi (yedi tur geride).
Penske üreticileri değiştirdikten sonra artık bir Ford Mustang olan 12 numarayı sürmek için 2013'te Penske için Nationwide Series'e tam zamanlı olarak döndü . Hornish'in 2013 sezonu, 16 ilk beş ve 25 ilk on bitirerek bugüne kadarki en iyisiydi. Sezon açılışında DRIVE4COPD 300 de daytona'da , Hornish son turda ciddi kazasında oynadığı rol rağmen ve bitmiş ikinci başladı. Yarış galibi Tony Stewart sadece Sprint Cup Serisi için puan almaya hak kazandığından , Hornish Daytona yarışından sonra seri puan lideriydi. At Sam'in kent 300 at Las Vegas Motor Speedway , onun ikinci Nationwide zaferle 114 tur için açtı. Homestead-Miami Speedway'deki sezon sonu Ford EcoBoost 300'den önce Hornish, Austin Dillon'un sekiz puan gerisinde ikinci sıradaydı . Hornish pole pozisyonunda yer aldı ve 37 tur liderliğini sürdürdü ve sekizinci bitirdi; On ikinci bitiren Dillon, seri şampiyonluğunu kazandı. Hornish, 1.177 puanla son puan sıralamasında ikinci oldu. Sezon boyunca, araç sahibi Roger Penske , (2004'ten beri takım için yarışan) Hornish'in sponsorluk eksikliği nedeniyle serbest bırakılacağını söyledi. Hornish, Kansas ve Talladega'daki Sprint Cup Serisinde Penske'nin 12. sırasını sürmeyi planladı. Kansas'ta dördüncü sırada başladı ve rüzgarlar nedeniyle 183. turda kaza yapmadan önce üçüncü sıraya kadar yükseldi. Eleme Talladega'da yağmur yağdı ve Hornish o sezona sadece bir Kupa daha başladığı için kalifiye olamadı.
2014 yılında , yarı zamanlı bir sezon için 54 No'lu Toyota Camry'de Joe Gibbs Racing için sürdü . Hornish, 54 numarada yedi yarış sürdü ve Michigan'da 20 No'lu Camry'yi sürdü (ikinci oldu). 54 numarada, Talladega ve Mid-Ohio'da direğe başladı . Hornish'in sezonunun en önemli olayı , Iowa Speedway'deki Get To Know Newton 250'deki zaferiydi ve burada ikinci olarak başladı ve 167 tur sürdü. Sınırlı programına rağmen 242 puanla 27. oldu, ondan az startla en üst sıradaki sürücü. Gibbs sürmek için Hornish vurdu Oto Kulübüne 400 de Auto Club Speedway düzenli sürücü zaman No. 11 Camry Denny Hamlin ciddi sinüs enfeksiyonu ile düştü oldu ve o bitmiş 17.
2015: Richard Küçük Motor Sporları
Richard Petty , Hornish'i kadrosuna kattığını duyurdu.
2015 yılında Hornish, Richard Petty Motorsports (RPM) için 9 numaralı Ford Fusion'ı sürerek Sprint Cup Serisine tam zamanlı olarak döndü . DJR Team Penske için V8 Supercars yarışmasına geri dönen Marcos Ambrose'un yerini aldı . Hornish, sezona Daytona 500'de 38. sıradan başladıktan sonra on ikinci olarak başladı . Sezon açılışından sonra mücadele etti, sonraki sekiz yarışın dördünü 30. veya daha kötü bitirdi. In GEICO 500 at Talladega Superspeedway , Hornish bir sezon iyi altıncı sırayı vardı; yarıştan sonra Kevin Manion , ekip şefi olarak Drew Blickensderfer'in yerini aldı . Daha sonra her iki yol yarışında da ilk ona girdi ( sırasıyla Sonoma Raceway ve Watkins Glen International'da onuncu ve dokuzuncu ). In Coke Zero 400 Daytona'da o neredeyse tam hızda tarla içine sürüş, kucakta 155 üzerine tek araba kazası geçirdi. Hornish'in ayırıcısı arabanın önünün altına itildi; arabanın önü çimlere battığında neredeyse dönüyordu ve bir raylı bağlantı yolunu geçtiğinde neredeyse tekrar dönüyordu. Yarışı 30. bitirerek emekli oldu. 14 Kasım 2015'te RPM, Hornish'in 2016 sezonu için takıma dönmesini beklemediklerini açıkladı .
Hornish ayrıca Biagi-DenBeste Racing'in 98 No'lu Ford Mustang'ini eski Nationwide Series'de yarı zamanlı olarak kullandı ve adı Xfinity Series olarak değiştirildi . Takımla yaptığı üç yarışta bir tur önde bitirerek Teksas'ta 14. oldu.
2016–2017: Yarı zamanlı Xfinity Serisi programı
11 Mayıs 2016'da Sports Illustrated tarafından çevrimiçi olarak yayınlanan bir makale , Hornish'in Richard Petty Motorsports tarafından serbest bırakıldıktan sonra yarıştan emekli olduğunu, "son bir kez emniyet kemerini çözdüğünü" ve "son yarışın sonunda kaskını astığını" kabul etti. mevsim." Ancak beş gün sonra The Crescent-News'ten bir makale (Hornish'in doğduğu yer olan Defiance, Ohio'da yayınlanmıştır ) Hornish'ten alıntı yaparak, "Hala iyi ekipmanlarla yarışmak için bir şeyler üzerinde çalışıyorum. Bu yıl için hala fırsatlar var, ancak Bir başkası masaya para getirdiği için sonuçlanmayan birkaç farklı fırsat vardı."
8 Haziran 2016'da Richard Childress Racing , Hornish'i Xfinity Serisi sürücü serisine eklemeyi planladığını duyurdu ve onu Temmuz Iowa yarışında ve Kentucky'de 2 No'lu Chevrolet Camaro'yu sürmesi için işe aldı. Ayrıca Mid-Ohio'da 2 numarayı yönetti. Ayrıca Hornish , Haziran Iowa yarışında yaralanan Matt Tifft'in yerine 18 Nolu Toyota Camry'yi sürmek için Joe Gibbs Racing'e geri döndü ve bu yarış kazanmaya devam etti.
Haziran 2017'de Hornish, Penske ile Xfinity Serisine geri döndü ve hem Iowa yarışlarında hem de Mid-Ohio etkinliğinde 22 numaralı Mustang'i sürdü. Mid-Ohio'da Hornish direği kazandı ve kendi ülkesinde zafere giden 75 turun 61'ini önde götürdü. Hornish, Kentucky'deki sonbahar yarışının yanı sıra Charlotte ve Homestead playoff yarışları için Penske'ye döndü ve her ikisinde de ikinci oldu.
Kişisel hayat
Hornish, bir 1998 mezunu Archbold Lisesi'nde de Archbold, Ohio içinde, hayatlarında Napolyon, Ohio . O ve karısı Crystal'ın üç çocuğu var: iki kızı (Addison ve Eliza) ve bir oğlu, Sam III. Yeğeni Hope, 2016 yılında NASCAR Drive for Diversity üyesiydi.
Memleketi Defiance'da kıdemli bir merkez oluşturulmasına yardımcı oldu ve Defiance Tıp Merkezi'nde bir kalp merkezinin eklenmesine yardımcı oldu. Texas Motor Speedway'deki bir yarış hafta sonu sırasında Hornish (hevesli bir bowling oyuncusu) bir hayır amaçlı bowling etkinliğinin tanıtımını yaptı. Speedway Çocuk Hayır Kurumları ile yaptığı çalışma, Kuzey Teksaslı çocuklara fayda sağlamak için 500.000 doların üzerinde bir bağış topladı . Hornish, klasik otomobilleri toplar ve kişiselleştirir; 1930 Model A Ford, 1951 Mercury, 1955 Chevrolet Del Ray, 1965 Cadillac Coupe de Ville, 1967 Chevrolet kamyonet ve Corvette ZO6 Indianapolis 500 tempolu arabaya sahip. Hornish ayrıca pist dışındayken vekil öğretmen olarak çalıştı ve ayrıca Tatil İncil Okulu'nda ders verdi .
Medya görünüşleri
Hornish'in Panter Yarış arabası, 2003 IndyCar Serisi video oyununun kapağında . 2004 gibi erken bir tarihte Dave Despain ile birlikte WindTunnel otomatik yarış çağrı şovunda sık sık konuk olarak yer aldı . Indianapolis 500'ü kazandığında Hornish Live'da göründü ! Regis ve Kelly ile birlikte ve 2006 IndyCar Serisi şampiyonluğunu kazandıktan sonra 12 Eylül 2006 Late Show with David Letterman'a konuk oldu .
Hornish , eski İngiliz yarış pilotu Stirling Moss'un yerini alan İngiliz çocuk televizyon dizisi Roary the Racing Car'ın Amerikan dublajını seslendirdi . Daha sonra bu fırsatı "Stirling Moss'un yaptığı bir şeyi yapmak için bir şans" olarak nitelendirdi.
2012'de Hornish, otomobil yarışları haberleri ve öne çıkan şovu SPEED Center'ın ortak sunucusu oldu . İki yıl sonra IndyCar GoPro Grand Prix of Sonoma'nın NBCSN yayını için renkli yorumcu ve sezon boyunca Fox Sports 1 için NASCAR analistiydi .
Motor sporları kariyer sonuçları
Amerikan açık tekerlekli yarış
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Atlantik Şampiyonası
Yıl | Takım | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rütbe | Puan | Referans |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Şaft Yarışı |
LBH 8 |
NAZ 18 |
GAT 4 |
Mil 8 |
MTL 12 |
ROA 9 |
TR 19 |
MDO 7 |
Kİ 1 |
minibüs 10 |
LS 6 |
HOU 10 |
7. | 67 |
IndyCar Serisi
Yıl | Takım | şasi | Numara. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rütbe | Puan | Referans |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | PDM Yarışı | G-kuvveti | 18 | eski mobil | WDW 20 |
PHX 17 |
LVS 3 |
PPIR 19 |
ATL | KTY 9 |
TXS 27 |
21 | 110 | |||||||||||
Dallara |
INDY 24 |
TXS 20 |
||||||||||||||||||||||
2001 | panter yarışı | 4 | PHX 1 |
HMS 1 |
ATL 4 |
INDY 14 |
TXS 3 |
PPIR 2 |
RIR 2 |
KAN 2 |
nsh 6 |
KTY 3 |
GTW 3 |
Kİ 2 |
TXS 1 |
1 inci | 503 | |||||||
2002 | Chevrolet |
HMS 1 |
PHX 3 |
FON 1 |
NZR 17 |
INDY 25 |
TXS 18 |
PPIR 3 |
RIR 1 |
KAN 2 |
nsh 3 |
YBS 7 |
KTY 2 |
GTW 5 |
Kİ 1 |
TXS 1 |
1 inci | 531 | ||||||
2003 | HMS 10 |
PHX 21 |
MOT 6 |
INDY 15 |
TXS 10 |
PPIR 5 |
RIR 4 |
KAN 17 |
NSH 11 |
YBS 2 |
GTW 6 |
KTY 1 |
NZR 2 |
Kİ 1 |
FON 1 |
TXS 17 |
5. | 461 | ||||||
2004 | Takım Penske | 6 | toyota |
HMS 1 |
PHX 15 |
MOT 19 |
INDY 26 |
TXS 4 |
RIR 11 |
KAN 8 |
nsh 2 |
3 mil |
YBS 4 |
KTY 14 |
PPIR 18 |
NZR 11 |
Kİ 6 |
FON 4 |
TXS 17 |
7. | 387 | |||
2005 | HMS 2 |
PHX 1 |
STP 15 |
MOT 7 |
INDY 23 |
TXS 2 |
RIR 18 |
KAN 12 |
nsh 2 |
mil 1 |
YBS 5 |
KTY 7 |
PPIR 2 |
SNM 17 |
Kİ 3 |
WGL 7 |
FON 5 |
3 üncü | 512 | |||||
2006 | Honda |
HMS 3 |
STP 8 |
MOT 4 |
INDY 1 |
WGL 12 |
TXS 4 |
RIR 1 |
KAN 1 |
nsh 14 |
mil 2 |
YBS 19 |
KTY 1 |
SNM 9 |
Kİ 3 |
1 inci | 475 | |||||||
2007 |
HMS 3 |
STP 7 |
MOT 5 |
KAN 6 |
INDY 4 |
9 Milyon |
TXS 1 |
IOW 14 |
RIR 15 |
WGL 2 |
nsh 4 |
MDO 14 |
YBS 9 |
KTY 18 |
SNM 5 |
DET 12 |
Kİ 3 |
5. | 465 |
yıllar | Takımlar | yarışlar | Polonyalılar | Galibiyet | Podyumlar (Kazanmayan) |
En İyi 10'lar (Podyumsuz) |
Indianapolis 500 Galibiyet |
Şampiyonalar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | 3 | 116 | 12 | 19 | 28 | 32 | 1 ( 2006 ) | 3 (2001, 2002, 2006) |
Indianapolis 500
Yıl | şasi | Motor | Başlangıç | Sona ermek | Takım |
---|---|---|---|---|---|
2000 | Dallara IR00 | Oldsmobile Aurora L47 V8 | 14 | 24 | PDM Yarışı |
2001 | Dallara IR01 | Oldsmobile Aurora L47 V8 | 13 | 14 | panter yarışı |
2002 | Dallara IR02 | Chevrolet V8 | 7 | 25 | panter yarışı |
2003 | Dallara IR03 | Chevrolet V8 | 18 | 15 | panter yarışı |
2004 | Dallara IR03 | Toyota Indy V8 | 11 | 26 | Marlboro Takımı Penske |
2005 | Dallara IR03 | Toyota Indy V8 | 2 | 23 | Marlboro Takımı Penske |
2006 | Dallara IR03 | Ilmor - Honda Indy V8 HI4R | 1 | 1 | Marlboro Takımı Penske |
2007 | Dallara IR05 | Ilmor - Honda Indy V8 HI7R | 5 | 4 | Takım Penske |
NASCAR
( tuş ) ( Kalın – Zamana göre verilen pole pozisyonu. İtalikler – Puan sıralamasına göre kazanılan pole pozisyonu. * – Çoğu tur önde. )
Sprint Kupası Serisi
Daytona 500
Yıl | Takım | Üretici firma | Başlangıç | Sona ermek |
---|---|---|---|---|
2008 | Penske Yarış Güney | Atlatmak | 19 | 15 |
2009 | Penske Şampiyonası Yarışı | 29 | 32 | |
2010 | 36 | 37 | ||
2015 | Richard Küçük Motor Sporları | Ford | 38 | 12 |
Xfinity Serisi
Zanaatkar Kamyon Serisi
NASCAR Craftsman Kamyon Serisi sonuçları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıl | Takım | Numara. | Yapmak | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | puan | Referans | |||||||||||||
2008 | Bobby Hamilton Yarışı | 4 | Atlatmak | GÜN | KAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEKSTİL | AÇS | ÇSGB | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL |
9 Mart |
ATL | TEKSTİL | PHO | HOM | 74. | 138 |
* Sezon devam ediyor
1 Seri puanı için uygun değil
ARCA Re/Max Serisi
( anahtar ) ( Kalın – Sıralama sırasına göre verilen pole pozisyonu. İtalik – Puan sıralamasına veya antrenman süresine göre kazanılan pole pozisyonu. * – Çoğu tur önde. )
ARCA Re/Max Serisi sonuçları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıl | Takım | Numara. | Yapmak | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | puan | Referans | |||||||||||||||
2007 | Penske Yarışı | 27 | Atlatmak | GÜN | Amerika Birleşik Devletleri | NSH | SLM | KAN | KAZANÇ | KEN | TOL | IOW | POC |
AÇS 2 |
BLN | KEN | POC | NSH | ISF | mil | GTW | DSF | Çİ | SLM | TAL | TOL | 92. | 240 |
Daytona'da Rolex 24
( anahtar )
Daytona sonuçlarında Rolex 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıl | Sınıf | Numara. | Takım | Araba | Yardımcı sürücüler | tur | Konum | Sınıf Konumu | Referans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | CA | 28 | Sporlar Arası Yarış | Lola-Ford |
Jon Field Ryan Jones Mike Shank |
399 | 42 DNF | 14 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DP | 60 | Michael Shank Yarışı | Lexus Riley |
Mark Patterson Oswaldo Negri Jr. Hélio Castroneves |
628 | 9 | 9 |
Uluslararası Şampiyonlar Yarışı
( tuşu ) ( Kalın – Kutup konumu. * – Çoğu tur önde. )
Uluslararası Şampiyonlar Yarışı sonuçları | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yıl | Yapmak | 1 | 2 | 3 | 4 | konum | puan | Referans |
2002 | Pontiac |
2. GÜN |
KAL 11 |
Kİ 6 |
IND 10 |
11. | 35 | |
2003 |
8. GÜN |
TAL 4 |
Kİ 8 |
IND 11 |
8. | 30 | ||
2006 | Pontiac |
2. GÜN |
TEKST 12 |
GÜN 5 |
ATL 9 |
8. | 36 |
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- Yarış Referansındaki Sam Hornish Jr. sürücü istatistikleri