2005 Indianapolis 500 - 2005 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Yarış Pisti | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Yaptırım organı | Indy Yarış Ligi | ||||
| Mevsim | 2005 IndyCar sezonu | ||||
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 29 Mayıs 2005 | ||||
| kazanan | Dan Wheldon | ||||
| Kazanan takım | Andretti-Yeşil Yarış | ||||
| Ortalama sürat | 157.603 mil / saat | ||||
| Kutup pozisyonu | Tony Kanaan | ||||
| Kutup hızı | 227.566 mil / saat | ||||
| En hızlı niteleyici | Kenny Bräck (227.598 mil / saat) | ||||
| Yılın Çaylağı | Danica Patrick | ||||
| Çoğu tur önde gitti | Sam Hornish, Jr. (77) | ||||
| Yarış öncesi törenler | |||||
| Milli marş | ABD Silahlı Kuvvetleri Üyeleri | ||||
| " Indiana'da Eve Dönüş " | Jim Nabors | ||||
| Başlatma komutu | Mari Hulman George | ||||
| Araba temposu | Chevrolet Corvette | ||||
| Araç sürücüsü hızı | Colin Powell | ||||
| Başlangıç | Bryan Howard | ||||
| Onursal başlangıç | Reggie Miller | ||||
| Tahmini katılım | 250.000 (tahmini) | ||||
| Amerika Birleşik Devletleri'nde TV | |||||
| Ağ | ABC | ||||
| Spikerler | Todd Harris , Scott Goodyear | ||||
| Nielsen derecelendirmeleri | 6.5 (9,7 milyon izleyici) / 18 | ||||
| Kronoloji | |||||
| |||||
89 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana Pazar, 29 Mayıs 2005 tarihinde bu önde olaydı 2005 IndyCar dizisi sezon ve tarafından onaylanmış onuncu Indy 500 Indy Racing League . Dan Wheldon , iki Indy zaferinden ilki olan yarışı kazandı (2005, 2011 ). Wheldon , 1966'da Graham Hill'den bu yana İngiliz doğumlu ilk galibi oldu . Bu, Honda için arka arkaya ikinci Indy zaferiydi ve 2002'den beri Dallara şasisinin ilk zaferiydi . Ayrıca, araba sahibi için uzun zamandır beklenen ilk Indianapolis 500 zaferdi Michael Andretti ait Andretti-Green Racing . Yıllarca sürücü olarak yarışı kazanamamanın ardından (" Andretti Curse "), Andretti sonunda Indianapolis'te sahibi olarak zafere ulaştı. 2020 itibariyle, sahibi olarak beş Indy zaferinden ilkidir.
Yarışa katılmaya hak kazanan ve dördüncü olan çaylak Danica Patrick , Indy tarihinde yarış sırasında turlara liderlik eden ilk kadın sürücü oldu . Patrick, toplam 19 tur boyunca üç kez liderlik etti ve Yılın Çaylağı ödülünü kazandı . Ay boyunca, özellikle de Patrick'e, "Danica Mania" terimini doğuracak şekilde, medyada büyük ilgi ve ilgi yoğunlaştı. 4. sıradaki başlangıç pozisyonu Lyn St. James'in ( 1994'te 6.lık ) belirlediği rekoru kırdı ve 4. sıradaki bitirme pozisyonu Janet Guthrie'nin ( 1978'de 9'uncu ) belirlediği rekoru kırdı .
Yarışa artan ilgi , 1996'dan beri en yüksek olan 6,5 Nielsen reytingini kaydetmeye yardımcı oldu . Mayıs ayı boyunca manşetlere çıkan bir diğer konu da 1999 galibi Kenny Bräck'ın dönüşüydü . Ekim 2003'te Teksas'ta korkunç bir kaza geçiren Bräck , ciddi yaralanmalardan sonra 2004 sezonunda oturdu . Bräck, son Indy otomobil yarışında, bir antrenman kazasında sarsıntı geçiren Buddy Rice'ın yerine sürdü . Bräck, zaman denemeleri sırasında genel olarak en hızlı elemeydi, ancak mekanik sorunlar nedeniyle yarışın yarısına yakın bir noktada yarıştan çekildi.
Arka fon
Offseason içinde, Indianapolis Motor Speedway edildi öğütülmüş ve repaved asfalt . Dönüşlerdeki tümsekleri düzeltmek için seçmeli elmas taşlama yapıldı. 5 Nisan 2005'te, özel bir test oturumu Firestone için dört takımın ( AGR , Ganassi , Rahal ve Panther ) test edildiğini gördü . Ancak, virajlardaki tutarsız kaldırım, köşelerde uygun olmayan bir ikili kavrama seviyesi yarattığında seans iptal edildi. Bir hafta sonra, sorunu gidermek için tüm pist elmas zeminle döşendi.
Mayıs ayı programı 2005 için biraz yeniden düzenlendi. Yıllık çaylak oryantasyon programı açılış gününe ve resmi faaliyetin ikinci gününe taşındı. Daha önce, çoğu durumda, çaylak oryantasyonu, genellikle Nisan ayında geleneksel "açılış günü" öncesinde yapılıyordu. Veteran antrenmanı, genel olarak üçüncü gün Salı günü başlayacak.
Yarıştan önceki geleneksel son antrenman günü olan Carb Day, tanıdık Perşembe gününden yarış hafta sonunun Cuma gününe taşındı. Üç günlük zaman denemelerinin planlandığı dört yılın ardından (2001–2004), zaman denemeleri dört güne döndürüldü ve yeni bir format ( "11/11/11" olarak adlandırıldı ) tanıtıldı.
2004 yılında ilk kez izin verildikten sonra, tek noktadan yakıt ikmal kuleleri 2005 için zorunlu hale getirildi.
Geleneksel olarak yerel saatle ( EST ) 11: 00'da başlayan yarışın birkaç on yıldan sonra , başlangıç saati 12:00 EST'ye (13:00 EDT ) kaydırıldı .
Takım ve sürücü değişiklikleri
2005 için çok sayıda takım / sürücü değişikliği arasında Rahal Letterman Racing de vardı . Savunan Indy 500 kazanan Buddy Rice döndü ve çaylak katıldı Danica Patrick . Newman / Haas Racing , Sébastien Bourdais ve Bruno Junqueira'ya girerek Indy 500'e geri döndü .
İki kez kazanan Al Unser, Jr. , 2005 için sürüşten kısa bir süre emekli oldu ve yarışa girmedi. Onunla birlikte Michael Andretti ve Arie Luyendyk gibi diğerleriyle birlikte kenarda, 1980'lerden hiçbir katılımcı ilk kez sahaya katılmaya hak kazanamazdı.
Yarış programı
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uygulama (1. hafta)
8 Mayıs Pazar
Tatbikatın açılış günü çaylak oryantasyonuna odaklandı. Pistte gıpta ile bakılan ilk sürücü Danica Patrick'ti . Günün en iyi sürücüleri arasında Patrick (221.463 mil), Ryan Briscoe ve Patrick Carpentier vardı . Katılan dokuz sürücüden yedisi gerekli çaylak testini tamamladı.
9 Mayıs Pazartesi
Çaylak oryantasyonunun ikinci gününde, Danica Patrick'in hızı yeniden belirlediğini gördü . Ayın hızlı turunu şu ana kadar 222.741 mil / saat olarak belirledi. Sébastien Bourdais çaylak testini, Jeff Ward ise tazeleme testini tamamladı.
10 Mayıs Salı
Veteran antrenmanlarının ilk tam günü ağır bir aktivite gördü. Dan Wheldon hız çizelgesini 226.808 mil hızla yönetti ve herhangi bir olay bildirilmedi.
11 Mayıs Çarşamba
Indy 500 galibini savunan Buddy Rice , saat 12: 16'da önemli bir kaza geçirdi. Araba 2. dönüşte döndü ve arabanın arkasına ağır bir temas kurdu. Kosuke Matsuura çarpışmayı önlemek için döndü, ancak minimum hasar aldı. Rice, bir beyin sarsıntısı ile Methodist Hastanesine nakledildi .
Tony Kanaan günün en hızlısı ve ayın en hızlısı 227.453 mph ile yağmur günü yarım saat erken bitirdi.
12 Mayıs Perşembe
Darren Manning ve Paul Dana , seans sırasında tek araba kazası geçirdi, ancak ikisi de ciddi şekilde yaralandı. Tony Kanaan saatte 227 milin üzerinde hızda liderlik etti, ancak günün ilerleyen saatlerinde Danica Patrick hızı 227.633 mil / saate çıkardı. Bu, ay boyunca şimdiye kadarki en hızlı tur oldu ve ilk kez bir kadın sürücü, hız çizelgesini 1977'den beri tam bir antrenman gününde (yağmur gecikmesi olmaksızın) yönetti.
13 Mayıs Cuma
"Hızlı Cuma" antrenmanı bulutlu gökyüzü ve ılık sıcaklıklarla karşılaştı. Paul Dana , arka arkaya ikinci gün kaza yapan yedek arabasını mahvetti. İkinci virajdan çıktıktan sonra Dana döndü ve dış duvara çarptı ve arka tarafa kaydı. Sam Hornish, Jr. enkazın arka tarafındaki enkazdan bir parçaya çarptı ve tam ters çevirdi. Araba dik indi, ancak dönmeye devam etti ve devrilerek durdu. Hornish yaralanmamıştı, ancak Dana ileri değerlendirme için hastaneye kaldırıldı.
Tomas Scheckter 227.804 mil ile şimdiye kadarki en hızlı turu 13:00 civarında yaptı. Yağmur, öğleden sonra 2'den kısa bir süre sonra yağmaya başladı ve gün boyunca pisti kapattı.
Zaman denemeleri (hafta sonu 1)
14 Mayıs Cumartesi
Yağmur gece boyunca ve sabaha düştü ve herhangi bir parkur hareketini engelledi. 2005 için yeni bir eleme formatı yürürlüğe kondu, sadece ilk 11 arabanın pol gününde pozisyonları güvence altına alması ve ardından çarpma meydana gelmesi şartıyla. Pist görevlileri günün 12: 15'teki aktivitelerini iptal etme kararı aldı ve pole pozisyonunu Pazar gününe erteledi.
Resmi ertelemeden kısa bir süre sonra yağmur durdu ve mavi gökyüzü ortaya çıktı. Bazıları sıralama turunun yapılabileceğinden şikayet etti, ancak baş yetkili Brian Barnhart yine de sıralama sırasını bitirmek için yeterli zaman olmayacağını düşünüyordu.
15 Mayıs Pazar (Kutup Günü)
Sabah antrenmanı için 50'li yılların ortalarında soğuk sıcaklıklar gözlemlendi. Danica Patrick , sabah seansı boyunca 229.880 mil ile tüm ayın en hızlı turunu belirledi. Tur onu ön sıra için favori yaptı. Dario Franchitti ve Tony Kanaan hız çizelgesinde oldukça geride kaldı.
Cumartesi günkü yağış nedeniyle, Pazar günü 22 pozisyon doldurulacaktı. Alan 22 arabayı doldurduktan sonra çarpma başlayacaktı.
Öğlen, Scott Sharp sıralama turu yapan ilk otomobildi. Kendini 227.126 mil hızla sahaya yerleştirdi. Birkaç dakika sonra, Tony Kanaan 227.566 mil / saat hızla kendini geçici pole pozisyonuna koydu.
Saat 12.45'te Danica Patrick piste çıktı. İlk turunda, 1. virajın ortasında, arabanın arka tarafı biraz kıpırdandı ve dönüşten çıkışını yavaşlattı. İlk tur hayal kırıklığı yaratan bir 224.920 mil / saatti. İkinci tur ise 227.638 mph'ye çıktı. dördüncü ve son turu, günün en hızlı turu olan 227.860 mph ile yapıldı. Son dört turda ortalama 227.004 mil / saat, onu dördüncü başlama pozisyonuna getirdi. Birçoğu, ilk turdaki hata olmasaydı, hızının direk konumunu sağlamlaştırmak için yeterli olacağını düşünüyor.
Günün ilerleyen saatlerinde Sam Hornish, Jr. çarparak ön sıraya çıktı. Hélio Castroneves önceki hızını geri çekti, ancak yeniden kalifiye olunca pozisyonunu kaybetti. Alan 22 arabayı doldurdu ve gün Jaques Lazier'in " çarpması " ile sona erdi .
Uygulama (2. hafta)
18 Mayıs Çarşamba
Rahal Letterman Racing , yaralı Buddy Rice'ın yerine Kenny Bräck'ı seçti . Brack 1999'un galibi oldu , ancak 2004 sezonunu Ekim 2003'te Teksas'ta yaşanan büyük bir kazadan kurtararak oturdu .
Öğleden sonra yaklaşık 2.500 tur yapıldı ve Dan Wheldon en hızlı 227.320 mph ile yapıldı. Kalifiye olmayan en hızlı otomobil , halihazırda 225.774 mil / saate kadar çıkan Kenny Bräck'tı.
19 Mayıs Perşembe
Yağmur, gün boyunca tüm antrenmanları silip süpürdü.
20 Mayıs Cuma
Bir başka yoğun antrenman gününde 2.228 tur olaysız tamamlandı. Dan Wheldon , Tony Kanaan (226.490 mil / saat) son bir saatte ona çarpana kadar 226.399 mil hızla konuşma çizelgesinin tepesinde kaldı .
Çaylak testini tamamlamaya çalışan Arie Luyendyk Jr. vites kutusunda sorun yaşadı, ardından motoru patlattı.
Zaman denemeleri (hafta sonu 2)
21 Mayıs Cumartesi
Zaman denemelerinin üçüncü günü, alanın 32 arabaya kadar dolduğunu gördü. İlk saatte Ryan Briscoe , Marty Roth ve Kenny Bräck koşuları tamamladı. Brack'ın alanında, 227,598 mil hızlı eleme nitelikli. Polonyalı Tony Kanaan'dan daha hızlı kalifiye olmasına rağmen , üçüncü gün elemeleri olarak Bräck'ın 22'nci başlaması gerekecekti.
AJ Foyt IV daha önce bir motoru patlattıktan sonra sahaya bir araba koydu ve tarla günü bir ızgara konumu açık olarak bitirdi.
22 Mayıs Pazar (Bump day)
Bir pozisyon açıkken, garaj alanındaki çok az takım eleme girişimi yapmaya hazırdı. Çoğu takım pratik yapmak için sabah ve öğleden sonra seanslarını kullandı. Arie Luyendyk Jr. , kalifiye olma niyetini doğrulayan güne giren tek kişiydi .
Öğleden sonra 3: 10'da, Luyendyk Jr. saatte 215.039 mil hızla bir koşuyu tamamladı ve sahayı 33 araçla doldurdu. Luyendyk, Jr. sahadaki ve balonun üzerindeki en yavaş arabaydı. Ancak, Luyendyk'in güvende olacağı ve başka hiçbir takımın kalifiye olmaya hazırlanmadığı ortaya çıktı.
Koşudan kısa bir süre sonra, AJ Foyt Racing , kıdemli Felipe Giaffone ile sözleşme imzaladıklarını açıkladı ve kalifiye olmaya çalışacaktı. Giaffone , Speedway'e koşmak için bir telefon görüşmesi geldiğinde karısıyla Bebekler "Я" Bizde alışveriş yapıyordu . Giaffone, mağazada bulunduktan sonraki iki saat içinde giyindi ve sürmeye hazır hale geldi. 45 dakikadan daha kısa bir sürede, hızlanmaya ve hak kazanmaya hazır hale geldi.
Saat 17: 36'da, gün içinde 25 dakikadan az bir süre kala, Giaffone piste çıktı ve Luyendyk, Jr.'ı sahadan kolayca vurdu . Luyendyk'in ekibi son bir kez dışarı çıkmak için arabasını hızla karıştırdı. Saat 6 yönündeki topa bir dakika kala Luyendyk piste girdi. Hızı yavaştı ve sahaya çarpmaktan 7 mil / saatten fazla utangaç düştü.
Başlangıç ızgarası
| Kürek çekmek | İçeride | Orta | Dışarıda | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
 Tony Kanaan
|
6 |
 Sam Hornish, Jr.
|
8 |
Scott Sharp
|
| 2 | 16 |
Danica Patrick
R
|
3 |
Hélio Castroneves W
|
27 |
 Dario Franchitti
|
| 3 | 17 |
Victor Meira
|
55 |
 Kosuke Matsuura
|
95 |
Buddy Lazier W
|
| 4 | 2 |
 Tomáš Enge R
|
4 |
 Tomas Scheckter
|
36 |
Bruno Junqueira
|
| 5 | 9 |
 Scott Dixon
|
5 |
 Adrián Fernández
|
37 |
 Sébastien Bourdais R
|
| 6 | 26 |
Dan Wheldon
|
24 |
Roger Yasukawa
|
7 |
Bryan Herta
|
| 7 | 10 |
Darren Manning
|
70 |
Richie Hearn
|
44 |
Jeff Bucknum R
|
| 8 | 51 |
Alex Barron
|
15 |
 Kenny Bräck W
|
33 |
 Ryan Briscoe R
|
| 9 | 83 |
 Patrick Carpentier R
|
20 |
Ed Marangoz
|
21 |
Jaques Lazier
|
| 10 | 14 |
AJ Foyt IV
|
25 |
Marty Roth
|
41 |
Larry Foyt
|
| 11 | 22 |
Jeff Ward
|
91 |
Jimmy Uçurtma
|
48 |
Felipe Giaffone
|
| Resmi rapor | ||||||
W = eski Indianapolis 500 kazananı; R = Indianapolis 500 çaylak
Alternatif
- İlk alternatif: Arie Luyendyk Jr.
R (# 98) - çarptı
Nitelendirilemedi
-
Paul Dana R (# 91) - bir antrenman kazası sırasında yaralandı; Jimmy Kite ile değiştirildi
-
Buddy Rice W (# 15) - bir antrenman kazası sırasında yaralandı; yerine Kenny Bräck
-
Scott Mayer R (# 48) - çaylak oryantasyonunu tamamlayamadı; yerine Felipe Giaffone
Karbonhidrat günü
İlk kez modern zamanlama, Carb Day yarıştan önceki Cuma gününe taşındı (27 Mayıs). Daha önce Perşembe günü yapıldı. Son antrenman seansı da bir saate indirildi.
Nitelikli 33 otomobilin tamamı piste çıktı. Seansa dokuz dakika kala, Buddy Lazier dördüncü virajdan çıkarken, dış duvar boyunca ön tarafa doğru kayarak mahvoldu. Lazier ciddi şekilde yaralanmadı, ancak arabanın Pazar gününden önce tamir edilmesi gerekiyordu.
Danica Patrick hız grafiğini 225.597 mil / saat olarak yönetti ve başka hiçbir ciddi sorun bildirilmedi.
Öğleden sonra, sürücü Sam Hornish, Jr. ile birlikte Penske Racing , Chequer's / Rally's Pit Stop Challenge'ı kazandı . Final turunda Andretti Green Racing'i ( Bryan Herta ) yendiler .
Yarış özeti
Başlat
Yarışın şafak vakti sıcak ve güneşli, 70'lerin ortalarında (° F) sıcaklıklar ve yağmur ihtimali yok. Yarış pisti başkanı Mari Hulman George , motorları saat 11: 58'de (EST) çalıştırma emrini verdi. Saha , Colin Powell tarafından sürülen Chevrolet Corvette C6 hız arabasının arkasında iki geçit turu ve bir adım turu için toplandı .
Başlangıçta, çok iyi hizalanmış bir saha testere ustası Tony Kanaan 1. virajda liderliği ele geçirdi. Saha ilk turda güvenli bir şekilde dolaştı. Üçüncü turda, Sam Hornish, Jr. liderlik için Kanaan'ı geçti ve ilk turu yönetti. Kanaan 3. turda yeniden liderliği ele geçirdi. İkili, Larry Foyt 18. turda çarpışmadan önce bir kez daha liderliği takas ederek ilk uyarıyı aldı.
Liderlerin çoğu sarıların altına girdi ve Kanaan pit yolunda yarışı kazandı.
İlk yarı
Sam Hornish, Jr. 38. turda liderliği ele geçirdi ve yarış hızlanmaya başladı. 55. turda, bir dizi yeşil bayraklı pit stop sahayı anlık olarak karıştırdı. Hornish önce çukurlara girdi, ardından Kanaan. Karıştırma, Danica Patrick'i 56. turda liderliğe taşıdı. Indy 500 tarihinde ilk kez bir kadın sürücünün rekabette bir tur atması oldu. Bir dahaki sefere ortalıkta dolaştı ve Hornish bir kez daha lider olarak ortaya çıktı.
78. turda, Bruno Junqueira 2. sırayla AJ Foyt IV'ün tur arabasını geçmek için gitti . İki araba temas etti ve Junqueira dış duvara sert bir şekilde çarptı. Bir beyin sarsıntısı geçirdi ve omurları kırıldı .
Kenny Bräck , mekanik bir sorunla 82. turdaki pitlere yöneldi. Araba sonunda kırık bir salıncak süspansiyonu nedeniyle düştü.
Orta noktaya yaklaştıklarında, Hornish ve Kanaan liderlik için tekrar ileri geri mücadele ettiler.
İkinci yarı
114. turda, Richie Hearn ve Scott Dixon birinci virajda karıştı ve düştü. Yeniden başlatıldığında, Kanaan ve Dario Franchitti Hornish'i ön sahada geçti ve sahadan uzaklaştı.
147. turda, Sam Hornish Jr. birinci virajın dışından Sébastien Bourdais'i geçmeye gitti . Yükseldi ve dış duvara vurdu. Liderler 149. turda pit yapıyor, bu da her araba için sadece bir tane daha yakıt durması gerektiği anlamına geliyordu. Pitlerden çıkan Bryan Herta , pit yolunda hız yaptığı için cezalandırıldı ve yaklaşan yeniden başlatma için sahanın arkasına taşındı.
155'te tarla yeşile dönmeye hazırlandı. Kuzeyde kısa şutta hızlanarak 8. sırada koşan Danica Patrick yarım tur attı ve Tomáš Enge'i etiketledi . Tomas Scheckter çarpışmayı önlemek için döndü ve iç duvarın içine düştü. Jeff Bucknum , Patrick Carpentier ve Jaques Lazier de yakın dövüşe yakalandılar. Patrick burnuna zarar verdi ve hemen çukurlara daldı. Ekip arabanın burnunu değiştirdi, ardından ikinci bir pit stop (159 tur) onun lastiklerini değiştirdiğini ve yakıtı doldurduğunu gördü. Patrick turdaki son araba olan 11. sıraya düştü. 161. turdaki yeniden başlatmadan hemen önce, Bryan Herta çukurlara daldı ve yakıtı doldurdu. Ekip, başka bir pit stop yapmadan mesafeye gitmeyi amaçladı.
Bitiş
30 tur kala Dan Wheldon , Vitor Meira'ya liderlik etti . Roger Yasukawa , arabası ön taraftaki bir motoru patlattığında sarıyı çıkardı. Patrick ve Herta dışındaki tüm liderler çukurlara gitti. Dışarıda kalan Patrick ve Herta sahanın önüne doğru ilerledi. Patrick, günün ikinci kez 172. turda liderliği ele geçirdi ve Herta'yı 173 turda yeniden başlattı. Patrick, kalabalığın sevinciyle 1 saniyelik bir öne geçti. Mürettebatı ona yakıt karışımını azaltması talimatını verdi (sonuna kadar ulaşma çabasıyla) ve liderliği azalmaya başladı. Dan Wheldon onu 186. turda yakaladı ve liderliği ele geçirdi. Aynı anda Kosuke Matsuura dördüncü virajın çıkışında duvara çarptı.
On tur bittikten sonra yeşil bayrak geri geldi. Patrick, Wheldon'ın çevresinden dolandı ve liderliği 1. tura taşıdı. Üç tur boyunca liderliği elinde tuttu. Yedi tur kala Wheldon onu bir kez daha geçti ve öne geçti. Üç turdan az kala , Victor Meira ve Bryan Herta Patrick'i geçmeyi başardılar, Wheldon ise uzaklaşmaya devam etti. Geriye doğru 1½ turdan daha az bir süre kala Buddy Lazier , 5. sıra için Sébastien Bourdais'i dışarıda geçti . Bourdais 3. sırada gevşedi ve dış duvara çarptı. Sarı-beyaz bayrak gösterildi ve bir tur sonra Dan Wheldon yarışı ihtiyatla kazandı.
Bryan Herta'nın yakıt stratejisi işe yaradı ve eve üçüncü geldi. Danica Patrick , Janet Guthrie'nin Indy 500 rekorunu ( 1978'de 9. sırada ) bir kadın sürücünün en iyi finişi için geçerek 4. sırayı aldı. Buddy Lazier , Scott Sharp ile temas ettikten sonra kırık bir ön kanadına bakmasına rağmen güçlü bir 5. bitirdi .
Kutu puanı
| Bitiş | Başlat | Araba No. |
Sürücü | C * | E * | Nitelik | Sıra | Turlar | Durum | Takım |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 26 |
Dan Wheldon
|
D | H | 224.308 | 17 | 200 | Koşu | Andretti Yeşil Yarış |
| 2 | 7 | 17 |
Victor Meira
|
P | H | 226.848 | 8 | 200 | Koşu | Rahal Letterman Yarışı |
| 3 | 18 | 7 |
Bryan Herta
|
D | H | 223.972 | 20 | 200 | Koşu | Andretti Yeşil Yarış |
| 4 | 4 | 16 |
Danica Patrick R
|
P | H | 227.004 | 5 | 200 | Koşu | Rahal Letterman Yarışı |
| 5 | 9 | 95 |
Buddy Lazier W
|
D | C | 226.353 | 10 | 200 | Koşu | Panter Yarışı |
| 6 | 6 | 27 |
Dario Franchitti
|
D | H | 226.873 | 7 | 200 | Koşu | Andretti Yeşil Yarış |
| 7 | 3 | 8 |
Scott Sharp
|
P | H | 227.126 | 4 | 200 | Koşu | Fernandez Racing |
| 8 | 1 | 11 |
Tony Kanaan
|
D | H | 227.566 | 2 | 200 | Koşu | Andretti Yeşil Yarış |
| 9 | 5 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
D | T | 226.927 | 6 | 200 | Koşu | Takım Penske |
| 10 | 24 | 33 |
Ryan Briscoe R
|
P | T | 224.080 | 19 | 199 | Koşu | Chip Ganassi Yarışı |
| 11 | 26 | 20 |
Ed Marangoz
|
D | T | 221.439 | 25 | 199 | Koşu | Vision Racing |
| 12 | 15 | 37 |
Sébastien Bourdais R
|
P | H | 224.955 | 16 | 198 | Crash T3 | Newman / Haas Yarışı |
| 13 | 22 | 51 |
Alex Barron
|
D | T | 221.053 | 27 | 197 | Koşu | Cheever Takımı |
| 14 | 14 | 5 |
Adrián Fernández
|
P | H | 225.120 | 15 | 197 | Koşu | Fernandez Racing |
| 15 | 33 | 48 |
Felipe Giaffone
|
P | T | 217.645 | 36 | 194 | Koşu | AJ Foyt Şirketler |
| 16 | 27 | 21 |
Jaques Lazier
|
P | T | 221.228 | 26 | 189 | Koşu | Playa Del Racing |
| 17 | 8 | 55 |
Kosuke Matsuura
|
P | H | 226.397 | 9 | 186 | Crash T4 | Süper Aguri Fernandez Yarışı |
| 18 | 17 | 24 |
Roger Yasukawa
|
D | H | 224.131 | 18 | 167 | Mekanik | Dreyer ve Reinbold Yarışı |
| 19 | 10 | 2 |
Tomáš Enge R
|
D | C | 226.107 | 11 | 155 | Crash T4 | Panter Yarışı |
| 20 | 11 | 4 |
Tomas Scheckter
|
D | C | 226.031 | 12 | 154 | Crash T4 | Panter Yarışı |
| 21 | 25 | 83 |
Patrick Carpentier R
|
D | T | 222,803 | 22 | 153 | Mekanik | Cheever Takımı |
| 22 | 21 | 44 |
Jeff Bucknum R
|
D | H | 221.521 | 24 | 150 | Crash T4 | Dreyer ve Reinbold Yarışı |
| 23 | 2 | 6 |
Sam Hornish, Jr.
|
D | T | 227.273 | 3 | 146 | Crash T1 | Takım Penske |
| 24 | 13 | 9 |
Scott Dixon
|
P | T | 225.215 | 14 | 113 | Crash T1 | Chip Ganassi Yarışı |
| 25 | 20 | 70 |
Richie Hearn
|
P | C | 222,707 | 23 | 112 | Crash T1 | Sam Schmidt Motorsporları |
| 26 | 23 | 15 |
Kenny Bräck W
|
P | H | 227.598 | 1 | 92 | Mekanik | Rahal Letterman Yarışı |
| 27 | 31 | 22 |
Jeff Ward
|
D | T | 218.714 | 34 | 92 | Taşıma | Vision Racing |
| 28 | 28 | 14 |
AJ Foyt IV
|
D | T | 220.442 | 28 | 84 | Taşıma | AJ Foyt Şirketler |
| 29 | 19 | 10 |
Darren Manning
|
P | T | 223.943 | 21 | 82 | Mekanik | Chip Ganassi Yarışı |
| 30 | 12 | 36 |
Bruno Junqueira
|
P | H | 225.704 | 13 | 76 | Crash T2 | Newman / Haas Yarışı |
| 31 | 29 | 25 |
Marty Roth
|
D | C | 219.497 | 32 | 47 | Taşıma | Roth Yarışı |
| 32 | 32 | 91 |
Jimmy Uçurtma
|
D | T | 218.565 | 35 | 47 | Taşıma | Hemelgarn Yarışı |
| 33 | 30 | 41 |
Larry Foyt
|
D | T | 219.396 | 33 | 14 | Crash T2 | AJ Foyt Şirketler |
W = eski Indianapolis 500 kazananı; R = Indianapolis 500 çaylak
* C Şasi : D = Dallara ; P = Panoz .
* E Motor : C = Chevrolet ; H = Honda ; T = Toyota .
2005 Indianapolis 500'deki tüm otomobillerde Firestone lastikleri kullanıldı .
Yarış liderleri
Toplam yirmi yedi liderlik değişikliğiyle yarışı yedi sürücü yönetti.
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sonrası
Yarışa giren büyük medya ilgisi, yüksek bir televizyon puanı verdi ve IndyCar Serisini birkaç yıl sonra tekrar ilgi odağı haline getirdi. Dan Wheldon , başarı dalgasını 2005'te toplam altı zafere taşıdı ve 2005 IndyCar Serisi şampiyonasını perçinledi .
Ancak Danica Patrick , yarıştan en büyük yıldız olarak çıktı. Yarıştan sonraki sabah Good Morning America'da röportaj yaptı ve Sports Illustrated'ın kapağında yer aldı . Patrick, neredeyse bir gecede popüler bir isim haline geldi ve bir "su soğutucusu" konusu oldu.
Yarıştan iki hafta sonra serinin diğer pilotları kucaklaşmaya ve dikkatleri üzerine çekmeye başladı. Yarış galibi Dan Wheldon , "Indy 500'ü gerçekten 'kazandım' yazan bir tişört giymişti . 2004 Indy 500 galibi Buddy Rice , "Danica'nın takım arkadaşı" yazan bir forma giyerken, ikinci bitiren Vítor Meira "Danica'nın diğer takım arkadaşı" ile bir forma giydi.
Yayın
Radyo
Yarış Indianapolis Motor Speedway Radio Network üzerinden canlı olarak gerçekleştirildi . Mike King baş spiker olarak görev yaptı. Pancho Carter , 1988'de olduğu gibi katıldığı bir rol olan "sürücü uzmanı" olarak görev yaptı .
Dört turlu muhabirler bir önceki yıla göre aynı kaldı. Çukur alanında Kim Morris ve Jim Murphy ayrıldı. Ekibe Nicole Manske ve USAC Midget şampiyonu Kevin Olson katıldı . Yarış öncesi sırasında Olson , yayının sonraki yıllarda fikstür olacak bir bölümü olan David Letterman ile röportaj yaptı .
Standda görüşülen özel konuklar arasında eski Dışişleri Bakanı Colin Powell ve yakın zamanda seçilen Indiana Valisi Mitch Daniels da vardı . Standda röportaj yapılan sponsor konuklar arasında Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ), Al Spire ( Firestone ), John Middlebrook ( GM ) ve Keith Newman ( Jim Beam ) yer aldı.
| Indy Racing Radyo Ağı | ||
|---|---|---|
| Stand Spikerleri | Gazetecileri çevirin | Pit / garaj muhabirleri |
|
Baş Spiker : Mike King |
1. Sıra: Jerry Baker |
Dave Argabright (kuzey çukurları) Nicole Manske (orta çukurlar) Kevin Lee (güney çukurları) Kevin Olson (garajlar / hastane) |
Televizyon
2005 için ABC Sports , kıdemli spiker Paul Page'i Todd Harris ile değiştirdi . Harris daha önce Dünyanın En Güçlü Adamı yarışmalarında yer almıştı ve yan çukur muhabiri olarak çalışıyordu. Bununla birlikte, canlı sporları demirleme konusunda deneyimsizdi ve kişisel olarak bu rolü üstlenmedi. Harris standında analist Scott Goodyear'a katıldı . Yayından, 1974'e kadar uzanan televizyonda veya radyoda 500'ü dinleyen kıdemli Paul Page çıktı.
Ayrıca yayın için yeniydi Brent Musburger konak rolünü devralan.
"Wide World of Sports" yayını yarış öncesi "Firestone Yarış Günü" olarak faturalandırılarak açıldı. Earshot Audio Post'tan Brice Bowman tarafından oluşturulan "Speed City" başlıklı açılış teaserı, sonunda "Olağanüstü post-prodüksiyon ses / ses" için bir Spor Emmy'si kazanacaktı .
| ABC Televizyonu | |
|---|---|
| Stand Spikerleri | Pit / garaj muhabirleri |
|
Ev sahibi: Brent Musburger |
Jack Arute Vince Welch Dr.Jerry Punch Jamie Küçük Penn Holderness |
Tartışma
Yarış yayınına giren ayın en önemli hikayelerinden biri Danica Patrick'in 4. eleme ve yarışı kazanmak için meşru bir şansa sahip olmasıydı . ABC Sports, yarış öncesi ve yarış koşusu sırasında önemli ölçüde Patrick'e odaklanmayı planladı. Birçoğu, ABC'nin, direkçi Tony Kanaan ve nihai kazanan Dan Wheldon da dahil olmak üzere diğer sürücüleri görmezden geldiğini düşünüyordu . Yarıştan sonraki günlerde, özellikle ABC ve Harris, köşe yazarları ve blog yazarları tarafından zayıf haber ve Patrick'in önyargılı ve öznel içeriği nedeniyle büyük ölçüde eleştirildi.
Yakın ilgiye rağmen, ne Harris ne de Goodyear , Patrick'in 56. turdaki pit stopları sırasında liderliği ele geçirdiğini fark etmediği belirtildi. Dokuz tur sonra, ABC reklamdan döndüğünde Harris, Patrick'in liderliği ele geçirdiğini söyledi İlk kez. Yorumları, "... hile yaptı ..." (genellikle cinsel bir referans ) ve "Bundan 50 yıl sonra Danica Patrick sadece motor sporları tarihini değil, aynı zamanda o da nerede olduğunu hatırlayacaksın " dediği için eleştirildi. Amelia Earhart ve Sally Ride gibi engelleri aşan bir performansa katıldı ... " Orlando Sentinel'den Jerry Greene " Cidden şüpheliyim Todd "yazdı. Greene ayrıca Harris'in "Bayan Patrick'in çabaları nedeniyle Pazar günü birçok aptalca şey söylediğini" yazdı.
Richard Sandomir, Harris ve Goodyear'ın yarışın sonlarında üç farklı durumda bocaladığını yazdı. Kalan 13 tur kala , bir uyarı geldiğinde defalarca arabanın burnunun önünden Dan Wheldon'ı yakından incelediler . Tedbir için yarışıyorlarmış gibi tasvir edildi . Ancak Indy Racing League kurallarına göre buna izin verilmiyordu . Daha sonra, arabalar 1. viraj gelene kadar (Wheldon pası tamamladıktan çok sonra) uyarı ışığının yanmadığı ve başlangıç-bitiş çizgisine odaklanan dikkatin yanlış yönlendirilmiş, yanıltıcı ve ilgisiz olduğu gözlemlendi.
Üç tur sonra Harris beceriksizce on saniye bekledi ve Patrick'in yeniden başlatmada liderliği tekrar ele geçirdiğini fark etti. Ne zaman Wheldon kucağına 193 üzerinde iyiliği için öne sürdü Harris yine tereddüt ve hareket ve Patrick 4 yere düşmüştü rapora bir 30 saniye rapor etmek 20 saniye bekledi. Sandomir ayrıca tarafından Patrick bir algılanan "softbol" yarış sonrası röportaj eleştirdi Jerry Punch .
Houston Chronicle yazarı David Barron, yarış öncesi gösteri sırasında ve yarışın ilk 90 dakikasında "her beş dakikada bir ortalama bir Patrick referansı saydığını ve her referansın bir süre devam ettiğini" söyledi. Diğerleri, ABC'nin kasıtlı olarak Patrick'in bakışlarına dikkat çektiğini ve aynı zamanda onları küçümsemeye çalıştığını yazdı .
Danica Patrick'le ilgili tüm çemberlerle birlikte, yayının kapanış jeneriğinde çalınan şarkının Finn Brothers'ın "Luckiest Man Alive" adlı bir şarkısı olması da bazıları tarafından ilginç görüldü. Bazıları Danica yutturmaca her şeye değdiğini düşünürken, ABC'nin gerçekten kazanabileceği fikrini gerçekten ciddiye almadığına işaret etti. Elbette, kazanmış olsaydı, başka bir şarkıyla kapanış jeneriğinin başka bir versiyonu olabilirdi, ancak ABC'deki hiç kimse bu konuda yorum yapmadı.
2005 sezonunun sonunda Todd Harris stanttan çıkarıldı ve yerini usta Marty Reid aldı .
Fotoğraf Galerisi
2005 Chevrolet Corvette hız araba
Notlar
Referanslar
Çalışmalar alıntı
- Medya için 2005 Indianapolis 500 Günlük Trackside Raporu
- Indianapolis 500 Tarih: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
|
2004 Indianapolis 500 Buddy Pirinç |
2005 Indianapolis 500 Dan Wheldon |
2006 Indianapolis 500 Sam Hornish, Jr. |