Vitantonio Liuzzi - Vitantonio Liuzzi
Doğmak |
Locorotondo , İtalya |
6 Ağustos 1980
---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
Milliyet | İtalyan |
Etkin yıllar | 2005 – 2007 , 2009 – 2011 |
Takımlar | Red Bull , Toro Rosso , Force India , HRT |
Girdileri | 81 (80 başlangıç) |
Şampiyonalar | 0 |
Galibiyet | 0 |
podyumlar | 0 |
Kariyer puanları | 26 |
kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 0 |
İlk giriş | 2005 San Marino Grand Prix'si |
Son giriş | 2011 Brezilya Grand Prix'si |
Formula E kariyeri | |
İlk sezon | 2014–15 |
Şu anki takım | Trulli GP |
Araba numarası | 10 |
başlar | 5 |
En iyi bitiş | 23. 2014-15 |
Geçen sezon bitti | 23. |
Vitantonio "Tonio" Liuzzi (6 Ağustos 1980 doğumlu), daha önce Red Bull , Toro Rosso , Force India ve HRT takımları için Formula 1'de yarışan İtalyan profesyonel bir yarış pilotudur .
karting
Locorotondo , BA , Apulia, Liuzzi'de doğan Liuzzi, birçok otomobil yarışçısı gibi kariyerine kart yarışlarında başladı (9 yaşında). 1993 İtalya Karting Şampiyonası'nı kazandı ve 1995'te Karting Dünya Şampiyonası'nda ikinci oldu ve Avrupa Şampiyonası'nda beşinci oldu. 2001'de Karting Dünya Şampiyonası'nı kazandı. Schumacher'in 'ev' pisti Kerpen'de Formula 1 şampiyonu Michael Schumacher'i yendi .
Formula Renault, F3 ve F3000
Liuzzi daha sonra arabalara geçti ve 2001 Alman Formula Renault Şampiyonası'nı ikinci sırada tamamladı . Alman Formula Üç Şampiyonası'nda yarışırken, ancak dokuzuncu sırayı aldı. Aynı yıl San Marino Uluslararası F3 yarışını kazandı ve Coloni Formula 3000 takımı ve Formula 1'in kurucusu Williams için test sürüşleri yaptı . Red Bull, Liuzzi'yi 2003 F3000 sezonu için kiraladı ve o dördüncü oldu. Bir sonraki F3000 sezonu için Arden takımına geçti ve on yarışın yedisini kazandı ve bir yarış kala unvanını güvence altına aldı.
Formula 1 (2005–2012)
Kış 2004 Formula 1 spekülasyonları
Liuzzi'nin Formula 3000'deki performansı, Ferrari'nin onu ya Formula 1 takımlarında test pilotu olarak ya da Ferrari'nin uzun süredir motor tedarikçisi olarak yakın ilişki içinde olduğu Formula 1 takımı Sauber'de çalıştırabileceği yönünde spekülasyonlara yol açtı . Eylül 2004'te Sauber ile bir test sürüşü yaptı, ancak testten kısa bir süre önce eski Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve ile iki yıllık bir sözleşme imzaladıklarını açıkladılar . Kasım 2004'te, Liuzzi'yi Ocak ayında 2005 için işe alan Red Bull tarafından bir test sürüşü yapıldı.
Kırmızı Boğa (2005)
Başlangıçta David Coulthard ile birlikte koltuğun kendisine verilebileceği görülüyordu , ancak Red Bull Christian Klien'i seçti ve Liuzzi'yi test sürücüsü olarak bıraktı. Klien'in ilk üç yarışta gösterdiği iyi performansa rağmen Red Bull, sezondan önce hem kendisinin hem de Klien'in yarışabileceği konusunda yaptıkları anlaşmaya bağlı kaldı. Liuzzi, San Marino , İspanya ve Monaco Grand Prix'lerinde Klien'in yerini alacak . Liuzzi, ilk puanını San Marino'da iki BAR sürücüsü diskalifiye edildikten sonra kaydetti. İspanya Grand Prix ve Monaco'nun ardından, Kanada Grand Prix'si için koltuğu Klien'e geri verilmeden önce, Avrupa Grand Prix'sinde bir yarış daha verildi .
Toro Rosso (2006–2007)
Aşağıdaki Red Bull 's alımı Minardi sonra yeniden adlandırılmış - ekibinin Scuderia Toro Rosso Takım Red Bull İtalyan, - Liuzzi 'B-ekip' in tam sezon koltuk ile ödüllendirildi. At 2006 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'inde , o Coulthard ile yarış uzun savaştan sonra sekizinci yer kaplamasıyla, takımın ilk noktayı attı Nico Rosberg . Ancak bu, takımın 2006'da atabileceği tek puandı .
Liuzzi, 13 Şubat 2007'de STR2'nin lansmanında 2007 sezonu için takımla onaylandı . Ne yazık ki, sezonunun ilk yarısında, yarışları eski takım arkadaşının hatalarına benzer hatalarla boğuştu. Sezonun ilk puanlarını Kanada'da alması muhtemel görünüyordu , ancak bunun yerine son şikanın çıkışında kötü şöhretli "Wall of Champions"a çarptı. Ayrıca, takım hem Sebastian Vettel hem de Champcar serisi şampiyonu Sébastien Bourdais'e açıkça kur yaptığı için, koltuğunu korumak konusunda sürekli spekülasyonlarla karşı karşıya kaldı . Takım arkadaşı Scott Speed , Red Bull'un hem kendisinin hem de Liuzzi'nin yerine geçmek istediğini iddia etti. Bourdais'in 2008 sözleşmesi açıklandığında, Liuzzi'nin performansları arttı. Yarış sonrası zaman cezasıyla Japonya'da bir dünya şampiyonluğu puanı reddedildikten sonra , Çin'deki Formula 1 kariyerinin en iyi yarışı olarak kabul edilen birçok kişiyi sürdü . 11. sırayı alarak üçüncü çeyrekte kıl payı kaçırdı, başlangıçta üç sıra kazandı, ardından 'işler' Red Bull ekibinden Mark Webber'i ve Nick Heidfeld'in BMW'sini geride bıraktı . Irk boyunca o 5-yerleştirilen ayak uydurmuştur Jenson Button 'ın Honda ve toplamak üç puan bitiş 6th Heidfeld geç bir ücret kapalı tutulan ve.
Kuvvet Hindistan (2008–2010)
10 Ağustos 2007'de Toro Rosso, Sébastien Bourdais'in 2008'de onlar için süreceğini doğruladı ve Liuzzi'yi koltuksuz bıraktı. Liuzzi'nin menajeri, eski Lotus patronu Peter Collins, Liuzzi'nin F1'deki katılımını sürdürmek istediğini doğruladı. Williams ile bir test sürüşü rolüyle bağlantılıydı , ancak sonunda Nico Hülkenberg'e gitti . Daha sonra 10 Ocak 2008'de Force India F1 takımı için test pilotu rolünü üstlendi . Liuzzi, 2011 yılına kadar sözleşmesi olduğu için 2010 yılında bir yarış koltuğuna geçmeyi umduğunu , ancak takım arkadaşları Adrian Sutil ve Giancarlo Fisichella'nın sözleşmeleri olduğunu belirtti. 2009 yılı sonuna kadar süresi dolmayacak .
3 Eylül 2009'da Force India , yaralı sürücü Felipe Massa'nın yerine iki yarışı dolduran Ferrari'deki Luca Badoer'in yerini alabilmesi için Fisichella'yı serbest bıraktı . 7 Eylül 2009'da Force India, Liuzzi'nin 2009 Formula 1 sezonunun kalan beş yarışında kendileri için yarışacağını duyurdu . Force India ile ilk yarışına 2009 İtalya Grand Prix'sinde çıktı ve yarışa genç takım arkadaşı Sutil'den daha ağır bir yakıt yüküyle başlaması gerçeği göz önüne alındığında etkileyici bir yedinci oldu. 22 turdan sonra bir şanzıman sorunuyla emekli olmadan önce noktalarda sağlam bir şekilde koşuyordu.
27 Kasım 2009'da Force India , Adrian Sutil ve Liuzzi'yi 2010 için sürücüler olarak tuttuğunu açıkladı .
Liuzzi , sezon açılışında 2010 Bahreyn Grand Prix'sinde 2007 Çin Grand Prix'sinden bu yana ilk puan alan bitişini elde etti . 2010 yılında Formula 1'e yeni bir puan sisteminin getirilmesi nedeniyle iki puan toplayarak yarışı dokuzuncu sırada tamamladı. Bir sonraki turda Avustralya'da değişen hava koşullarında altı puan daha alarak yedinci oldu. In Monaco Liuzzi Force India için başka bir iki puan olarak puanlama, dokuzuncu sırada tamamladı. At Kanada Grand Prix'i , Liuzzi sonra beşinci geliştirilmiş kariyerinin en iyi altıncı, kalifiye Mark Webber 'in şanzıman değişim. Yarışta Liuzzi , ilk virajda Felipe Massa ile karşılaşarak dokuzuncu oldu . Spa-Francorchamps'ta Jaime Alguersuari'nin kapanış turlarında Otobüs Durağı şikanını kesme avantajı elde ettiği için yarış sonrası cezalandırılmasının ardından bir puan daha aldı . Kore Grand Prix'sinde kariyerinin en iyi altıncı finişini elde etti ve sonunda şampiyonayı 21 puanla 15. bitirdi ve kariyerinin en iyisi oldu.
2011 için Force India ile geçerli bir sözleşmesi olmasına rağmen , Liuzzi'nin yerine Paul di Resta geçti .
HRT (2011–2012)
Liuzzi için olası bir yedek olarak kabul edildi Robert Kubica de Lotus Renault GP Kubica 8 Şubat'ta İtalya'da bir ralli kazasında hayati tehlikesi yaralar sonra, 2011 sezonu için. Ancak Kubica'nın Liuzzi'nin yerine geçmesini istediği yönündeki söylentilere rağmen, ekip onun yerine Nick Heidfeld'i görevlendirmeyi seçti .
Daha sonra, Liuzzi o için test olacağını açıklandı Hispania Racing at Circuit de Catalunya İspanyol takımı yanında ikinci yarış koltuğu için onu değerlendirdi olarak, Narain Karthikeyan . Liuzzi, 9 Mart 2011'de bu rolde onaylandı. Avustralya Grand Prix'sine katılamadı ve takım güvenlik nedenleriyle onu geri çektikten sonra Malezya'da emekli oldu . Takımla ilk finişlerini Çin ve Türkiye'de 22. sıra ile kaydetti ancak İspanya'da vites kutusu sorunu nedeniyle emekli oldu . Monaco'da 16. sırada ve Kanada'da 13. sırada , Hispania'nın bugüne kadarki en iyi bitişi oldu. Valensiya'da 23. ve Britanya Grand Prix'sinde 18. bitirdikten sonra, Almanya'da elektrik sorunlarıyla bitiremedi . Liuzzi , Heikki Kovalainen ile temas kurduktan sonra İtalya'da ilk turda emekli olmadan önce Macaristan'da (20.) ve Belçika'da (19. sırada) son sınıflandırılmış bitirici olarak bitirdi . Temasın bir sonucu olarak, Liuzzi çimlerin üzerinden ve doğrudan Vitaly Petrov ve Nico Rosberg'e doğru kaydı . Singapur (20.), Japonya (23.) ve Kore'de (21.) son sınıflandırılmış bitirici olarak bitirdi .
İçin Hint Grand Prix , o yerini Narain Karthikeyan yanında evinin taraftarlar önünde bir yarış koltuğu aldı, Daniel Ricciardo . Ancak Liuzzi, Abu Dabi'deki yarış koltuğuna geri döndü ve tekrar sınıflandırılmış son bitirici olarak yirminci sırada tamamladı. Brezilya'daki son yarışta, takım arkadaşı Ricciardo'nun ve her iki Virgin aracının önünde 21. sırada yer aldı ve 61. turda alternatör arızası nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldığında yarışta Ricciardo'nun önünde koşuyordu.
Diye de takımla devam etmek için bir sözleşme sahipken Ocak 2012'de belirtilen Liuzzi yani 2012 , takım içinde yaptığı pozisyon belirsiz oldu. Şubat 2012'de son yarış koltuğunun Narain Karthikeyan'a verildiği açıklandı ; Liuzzi'yi arabasız bırakmak.
Süper Yıldızlar Serisi (2012–2013)
Formula 1'de bir sürüşü olmayan Liuzzi, başka yarış seçenekleri aradı. Sonunda 2012 sezonu için bir Mercedes C63 AMG ile CAAL Racing için Uluslararası Superstars Serisine katıldı . İlk podyum finişini Monza'daki ilk turda ilk yarışta aldı ve sezonun ilk galibiyetini o turun ikinci yarışında aldı.
Süper GT ve Süper Formül (2014)
2014 yılında Japonya'ya taşınan Liuzzi, Super GT (GT500 sınıfı) ve Super Formula'da yarıştı . Onun içinde ilk sezonunda Süper GT, o sürdü Autobacs Yarış Takımı Aguri ile birlikte (ARTA) ekibi Kosuke Matsuura .
Yarış rekoru
Kariyer özeti
† Liuzzi konuk sürücü olduğu için puan kazanamadı.
International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Red Bull Genç Takım F3000 |
IMO 4 |
CAT Ret |
A1R 4 |
Pzt Ret |
NÜR 2 |
MAG 4 |
SIL 3 |
HOC 4 |
HUN 9 |
MNZ 4 |
4. | 39 |
2004 | Arden Uluslararası |
IMO 1 |
KAT 1 |
AY 1 |
NÜR 11 |
MAG 1 |
SIL 1 |
HOC 1 |
HUN 2 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
1 inci | 86 |
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
† Sürücü Grand Prix'yi bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
A1 Grand Prix sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | İtalya |
NED SPR |
NED FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
MYS SPR'ım |
MYS ÜCRETİM |
NZL SPR |
NZL ÜCRET |
RSA SPR'si |
RSA FEA'sı |
POR SPR 4 |
POR FEA Ret |
GBR SPR 10 |
GBR SPR 9 |
16. | 17 |
Speedcar Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | konum | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | YUKARI |
ÇİFT 1 1 |
DUB 2 C |
BHR 1 Ret |
BHR 2 8 |
KAY 1 2 |
KAY 2 1 |
ÇİFT 1 12 |
DUB 2 Ret |
BHR 1 3 |
BHR 2 1 |
3 üncü | 45 |
V8 Supercar sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Son Poz | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Tony D'Alberto Yarış | Ford FG Şahin |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
ÇUBUK R8 |
BAR R9 |
R10 KAZAN |
R11 KAZAN |
HID R12 |
HID R13 |
ÇEKİCİ R14 |
ÇEKİCİ R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI Q |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 Ret |
SUR R22 19 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
78. | 48 | ||
2012 | Tony D'Alberto Yarış | Ford FG Şahin |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
ÇUBUK R8 |
BAR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HID R12 |
HID R13 |
ÇEKİCİ R14 |
ÇEKİCİ R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 Ret |
SUR R23 DNS |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
R27 KAZAN |
R28 KAZAN |
SYD R29 |
SYD R30 |
Kuzey Kore | 0 + |
+ Puan için uygun değil
International Superstars Series sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | CAAL Yarışı | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 3 |
MNZ 2 1 |
IMO 1 6 |
IMO 2 Ret |
DON 1 5 |
DON 2 3 |
kupa 1 5 |
kupa 2 5 |
HUN 1 1 |
HUN 2 2 |
SPA 1 3 |
SPA 2 2 |
DEĞER 1 4 |
DEĞER 2 7 |
1 3 BAŞINA |
BAŞINA 2 9 |
2. | 181 |
2013 | Mercedes-AMG Romeo Ferrariler | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 2 |
BRN 1 4 |
BRN 2 Ret |
SVK 1 1 |
SVK 2 Ret |
ZOL 1 5 |
ZOL 2 7 |
ALG 1 2 |
ALG 2 2 |
DON 1 DSQ |
DON 2 DSQ |
IMO 1 1 |
IMO 2 2 |
DEĞER 1 5 |
DEĞER 2 4 |
3 üncü | 181 |
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu renkli yarışlar pole pozisyonunu gösterir)
Yıl | katılımcı | Sınıf | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rütbe | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Lotus | LMP2 | Lola B12/80 | Lotus 3.6 L V8 | SEB | SPA | ÖYS |
SIL Ret |
SAO 13 |
BHR 9 |
FUJ 12 |
SHA | 59. | 3 |
2013 | Lotus | LMP2 | Lotus T128 | Praga Judd 3.6 L V8 |
SIL Ret |
SPA 6 |
ÖYS | SAO |
COA DNS |
FUJ 10 |
SHA Ret |
BHR Ret |
25. | 8 |
2015 | Takım ByKolles | LMP1 | CLM P1/01 | AER P60 Turbo V6 |
SIL Ret |
SPA ret |
ÖYS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Kuzey Kore | 0 |
Süper GT sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | Sınıf | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Autobacs Yarış Takımı Aguri | Honda NSX-GT | GT500 |
tamam 8 |
FUJ Ret |
AUT Ret |
SUG 15 |
FUJ 10 |
SUZ 4 |
BUR Ret |
MOT 12 |
16. | 14 |
Süper Formül sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | HP Gerçek Yarış |
SUZ 8 |
FUJ 8 |
FUJ 10 |
FUJ Ret |
MOT 14 |
AUT Ret |
SUG Ret |
SUZ 15 |
SUZ 11 |
16. | 1.5 |
Formül E sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | şasi | güç aktarma organı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | konum | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Trulli Formula E Takımı | Kıvılcım SRT01-e | SRT01-e | BEI | KOYMAK | PDE | BUE |
MİA 16 |
LBH 13 |
MCO NC |
BER 9 |
MSC 17 |
ATD | ATD | 23. | 2 |
2015-16 | Trulli Formula E Takımı | Kıvılcım SRT01-e | Motomatica JT-01 |
BEI DNP'si |
PUT DNP |
PDE | BUE | MEKSİ | LBH | PAR | BER | ATD | ATD | Kuzey Kore | 0 |
Kişiye özel
Liuzzi, anadili İtalyanca'nın yanı sıra İngilizce ve Fransızca bilmektedir. Daha önce sol üst kulağına, sol kaşına ve sol alt kulağına yaptığı piercinglerle biliniyordu. Liuzzi'yi Andrea Caldarelli'nin kayınbiraderi yapan Francesca Caldarelli ile evlidir .
2013'te Liuzzi ve Johnny Herbert , Gran Turismo video oyunlarının oyuncularını gerçek sürücüler olarak Dubai 24 Saat yarışına götürmek amacıyla bir primetime ITV4 gerçeklik serisinde 6 yarışmacıya rehberlik etti . Avrupa'daki diğer ülkeler, Sébastien Buemi'nin akıl hocalığı yaptığı elemelere sahipti .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- DriverDB.com'da Vitantonio Liuzzi kariyer özeti