Scuderia Ferrari'nin Grand Prix yarış geçmişi - Grand Prix racing history of Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari Grand Prix yarış geçmişi tarihleri takım tarihinin en başarılı takımı olan 1947 için geri Formula , yarış beri her Dünya Şampiyonası sezonu itiraz 1950 15 kazanarak Sürücüler Şampiyonluğunu ve 16 Üreticiler Şampiyonluğunu .
Tarih
1940'lar
Mayıs 1947'de Ferrari , Ferrari adını taşıyan ilk yarış arabası olan 12 silindirli 1.5 L Tipo 125'i üretti .
Bir Formula versiyonu Tipo 125 , Ferrari 125 F1 1948 yılında geliştirilen ve bir Dünya Şampiyonası henüz saptanmadığını birkaç Grand Prix'ine girilmiştir.
1950'ler
1950'de Formula 1 Dünya Şampiyonası kuruldu ve Scuderia Ferrari bu ilk sezona girdi. Dünya Şampiyonası'nın başlangıcından günümüze kadar her sezonunda yarışan tek takımdır.
Aslında Ferrari takım şampiyonasının ilk yarışı cevapsız, 1950 Britanya Grand Prix nedeniyle yaklaşık bir anlaşmazlık, girenler için ödenen ve yılında girmiştir takımı 'para başlatmak' 1950 Monako Grand Prix ile 125 F1 , spor a 125 V12'nin süper şarjlı versiyonu ve üç deneyimli ve başarılı sürücü, Alberto Ascari , Raymond Sommer ve Gigi Villoresi . Şirket daha sonra 275, 340 ve 375 F1 otomobilleri için büyük hacimli doğal emişli formüle geçti . Alfa Romeo takımı 1950'de girdiği on bir etkinliğin hepsini kazandı (altı Dünya Şampiyonası etkinliği ve beş şampiyonluk dışı yarış), ancak Ferrari 1951'de José Froilán González'in 1951 Britanya Grand Prix'sinde birinciliği almasıyla galibiyet serisini kırdı .
Sonra 1951 Formula sezonunun Alfa ekibi yetkililer benimsemeye neden F1 çekildi Formula İki nedeniyle uygun F1 araçlarının yetersizliği düzenlemeler. Ferrari , 1952 Formula 1 sezonunda pilotlar Ascari, Giuseppe Farina ve Piero Taruffi ile yarıştığı hemen hemen her yarışı kazanan 2.0 L 4 silindirli Ferrari Tipo 500'e girdi ; Ascari, art arda altı yarış kazandıktan sonra Dünya Şampiyonasını aldı. In 1953 Formula sezonu , Ascari sadece beş yarış ama başka bir dünya şampiyonluğunu kazandı; o sezonun sonunda, Juan Manuel Fangio ilk kez bir Maserati'de Ferrari'leri yendi .
1954 Formula sezon 2.5 L motorları için yeni kurallar getirdi; Ferrari'nin Ferrari Tipo 625 olarak adlandırılan yeni arabası, Maserati ve ardından Temmuz ayında ortaya çıkan Mercedes-Benz W196 ile Fangio ile zar zor rekabet edebildi . Ferrari de sadece iki galibiyet, Gonzalez vardı 1954 Britanya Grand Prix ve Mike Hawthorn de 1954 İspanya GP'de . In 1955 Formula sezonunda Ferrari sadece kazanan, daha iyi yaptım 1955 Monako Grand Prix sürücüsü ile Maurice Trintignant . Trajik 1955 sezonunun sonlarında, Ferrari takımı Ascari'nin ölümünün ardından emekli olduktan sonra Lancia takımının D50 şasisini satın aldı ; Fangio, Peter Collins ve Eugenio Castellotti , 1956 Formula 1 sezonunda D50'leri başarıyla yarıştı : Collins iki yarış, Fangio üç yarış ve şampiyonluk kazandı.
In 1957 Formula sezonunun Fangio Maserati döndü. Hala yaşlanan Lancia'larını kullanan Ferrari, bir yarış kazanamadı. Sürücüler Luigi Musso ve Marquis Alfonso de Portago Castellotti'ye katıldı; Castellotti test sırasında öldü ve Portago Mille Miglia'da bir kalabalığa çarparak on iki kişiyi öldürdü ve Ferrari'nin adam öldürmeyle suçlanmasına neden oldu.
In 1958 Formula sezonunda , bir Markalar Şampiyonası tanıtıldı ve kazandı Vanwall . Carlo Chiti , Ferrari için tamamen yeni bir araba tasarladı: Enzo Ferrari'nin yakın zamanda ölen oğlunun adını taşıyan V6 motorlu Ferrari 246 F1 . Takım Collins, Hawthorn ve Musso'yu elinde tuttu, ancak Musso 1958 Fransa Grand Prix'sinde öldü ve Collins 1958 Almanya Grand Prix'sinde öldü ; Alıç Dünya Şampiyonasını kazandı ve emekli olduğunu açıkladı ve aylar sonra bir trafik kazasında öldü.
Ferrari , 1959 Formula 1 sezonu için Tony Brooks , Jean Behra , Phil Hill , Dan Gurney ve ara sıra Cliff Allison olmak üzere beş yeni sürücü tuttu . Takım iyi anlaşamadı; Behra, takım yöneticisi Romolo Tavoni'yi yumrukladıktan sonra kovuldu. Brooks, sezonun sonuna kadar rekabetçiydi, ancak sonunda, arkadan motorlu Cooper ile şampiyonluğu Jack Brabham'a kıl payı kaybetti .
1960'lar
1960 Formula sezon Ferrari Tepesi, Allison ve sürücüleri tuttu iyi 1959'dan biraz daha kanıtladı Wolfgang von Gezileri ve katma Willy Mairesse tarihli ön motorlu 246s ve sürücü Richie Ginther Ferrari'nin ilk arkadan motorlu araba sürdüler. Allison testlerde ciddi şekilde yaralandı ve Hill, en iyi İngiliz takımlarının ardından Monza'da boş bir podyum taraması yaparak takıma tek galibiyetini verdi, şampiyona zaten kararlaştırıldı, İtalyan organizatörlerin yarışa yüksek hızlı bir pistte katılma kararını boykot etti. Monza'nın normal yol rotası ile yüksek eğimli ovali.
In 1961 Formula sezonunun 1500 cc için yeni kurallar, takım Hill, Von Gezileri ve Ginther tuttu ve başka Chiti tasarlanmış araba, giriş yaptı Ferrari 156 sezonu boyunca egemen olduğu 1960 Formula 2 araba dayalı . Ferrari sürücüleri Hill ve Von Trips şampiyonluk için yarıştı. Giancarlo Baghetti sezon ortasında katıldı ve ilk yarışını ( 1961 Fransa Grand Prix ) kazanan ilk sürücü oldu . Ancak sezonun sonunda, von Trips 1961 İtalya Grand Prix'sinde kaza yaptı ve bir düzineden fazla seyirciyle birlikte öldü. Tepe şampiyonluğu kazandı.
1961 sezonunun sonunda, araba tasarımcısı Carlo Chiti ve takım menajeri Romolo Tavoni, "kaçış" olarak adlandırılan kendi takımlarını kurmak için ayrıldılar, ATS . Ferrari, Mauro Forghieri'yi yarış direktörlüğüne ve Eugenio Dragoni'yi takım yöneticisine terfi ettirdi .
For 1962 Formula sezonunun Hill ve Baghetti çaylaklar ile kaldı Ricardo Rodríguez ve Lorenzo Bandini . Richie Ginther , yeni modellerin geliştirilmesinde büyük bir boşluk bırakarak BRM'ye gitmişti. Biraz değişken Willy Mairesse onun yerini aldı. Forghieri yeni bir tasarım üzerinde çalışırken, ekip ikinci bir yıl boyunca 1961 araçlarını kullandı; takım hiçbir yarış kazanmadı. İtalya'da metal işçilerinin uzun süreli grevinin ardından Ferrari iki yarışı kaçırdı. Bu durum, 1961'deki eleme ihaneti ve Enzo'nun takıma yarışlarda eşlik etmeyi reddetmesinden kaynaklanan çeşitli sıkıntılarla (karısının onun yerine geçmesi) birleşince Enzo yılın son iki yarışından çekilmesine neden oldu. Sürücüler, Dunlop , Shell , Marchal ve Ferodo ile olan mevcut sponsor sözleşmeleriyle çelişmediği sürece, herhangi biri için araç kullanmakta özgürdü .
1962'nin sonlarında bir Gilera-Ferrari'den söz edilmişti, teknik çizimleri yayınlandı ama şimdiye kadar hiçbir araba görülmedi, birleştirilmiş iki Gilera dört silindirli motosiklet bloğuna dayanan enine monte edilmiş sekiz silindirli bir motor kullanıyordu . Ancak bu işe yaramadı ve Ferrari, 1963 Formula 1 sezonu için daha küçük, daha hafif 156 araba kullandı . Takım bu sefer Bandini, John Surtees , Willy Mairesse ve Ludovico Scarfiotti sürücülerine bağlıydı . Surtees , Mairesse'nin ağır bir şekilde çarptığı ve bir daha araba süremez hale geldiği 1963 Almanya Grand Prix'sini kazandı .
Yeni 158 modeli en sonunda 1963'ün sonlarında tamamlandı ve Angelo Bellei tarafından tasarlanan sekiz silindirli bir motora sahip olan 1964 Formula 1 sezonu için yarışa elverişli hale geldi. Surtees ve Bandini'ye yeni arabaları sürmek için Ricardo'nun kardeşi (1962 sonunda öldürülen) genç Meksikalı Pedro Rodriguez katıldı . Surtees iki, Bandini bir yarış kazandı; Ferrari daha yavaş oldu Jim Clark 'ın Lotus ama onun çok üstün güvenilirlik Surtees şampiyonluk ve Bandini dördüncü yer verdi. Kuzey Amerika'daki son iki yarışta, Ferrari'ler özel NART takımı tarafından girildi ve Enzo, İtalyan spor otoritesini protesto ederken, ABD'nin mavi ve beyaz renk şemasına boyandı.
1965 Formula sezon Ferrari yeni bir düz-12 1964 sonunda giriş yaptı ile bir yıl birlikte aynı V8 motor kullanmak tercih yüzden, 1.5 L, formül geçen yıl; Clark artık daha güvenilir olan Lotus'una hakim olduğu için hiçbir yarış kazanamadılar. Surtees ve Bandini, Rodríguez, Vaccarella ve Bob Bondurant için garip yarışlarla sürücü olarak kaldılar .
For 1966 Formula sezonunun yeni kurallarla, Ferrari 312 Surtees'in arasında daha önce de kullanmıştı 3.3 L V12 bir 3.0 L sürümü oluşuyordu Ferrari P , spor araba yarışçıları oldukça ağır F1 kasasının arkasına monte. Bandini , sezonun başlarında bir Tasman Serisi 2.4 L V6 araba kullandı. Surtees bir yarış kazandı, 1966 Belçika Grand Prix'si , ancak teknik direktör Eugenio Dragoni ile bir kavga ettikten sonra ayrıldı; onun yerini Mike Parkes aldı . Scarfiotti ayrıca , geliştirilmiş 36 valfli bir motorla Monza'daki 1966 İtalya Grand Prix'sini kazandı .
In 1967 Formula sezonu , takım Dragoni ateş ve Franco Lini ile onun yerine; Chris Amon , 1966 otomobilinin biraz daha geliştirilmiş bir versiyonunu sürmek için Bandini ile ortak oldu. At 1967 Monako Grand Prix Bandini çöktü ve onun yanan arabanın altında tuzağa ağır yaralandı; birkaç gün sonra aldığı yaralara yenik düştü. Ferrari, Mike Parkes ve Scarfiotti'yi tuttu, ancak Parkes haftalar sonra 1967 Belçika Grand Prix'sinde kariyerini sonlandıran sakatlıklar yaşadı ve Scarfiotti kazasına tanık olduktan sonra yarıştan geçici olarak emekli oldu.
1968 Formula sezon daha iyiydi; Jacky Ickx , Fransa'da bir galibiyet ve birkaç iyi pozisyonla yarıştı, bu da ona Kanada'daki bir antrenman kazasına kadar Dünya Şampiyonasında bir şans verdi ve Amon birkaç yarışta liderlik etti, ancak hiçbirini kazanamadı. Sezon sonunda teknik direktör Franco Lini istifa etti ve Ickx Brabham takımına gitti . 1968 yazında Ferrari, yol otomobili işini 11 milyon dolara Fiat'a satmak için bir anlaşma yaptı ; işlem 1969'un başlarında gerçekleşti ve işin %50'si hala Ferrari'nin kontrolünde kaldı.
Sırasında 1969 Formula sezonunun Enzo Ferrari akıllıca mücadele ekibi canlandırmak için onun yeni keşfedilmiş zenginliği harcama koyuldu; Ferrari 1969'da Formula 1'de yarışmış olsa da, takım yeniden yapılandırılırken bu bir nevi savurgan bir sezondu. Amon daha eski bir model kullanmaya devam etti ve Ickx'in yerini Pedro Rodriguez aldı; yılın sonunda Amon takımdan ayrıldı.
1970'ler
In 1970 , yeni bir araba ve motor o sezonu için üretildi 312b . Takımın önümüzdeki 10 sezon boyunca kullanacağı motor olan tamamen yeni bir düz-12 motoru vardı. Jacky Ickx takıma yeniden katıldı ve Avusturya Grand Prix'sini , Kanada Grand Prix'sini ve Meksika Grand Prix'sini kazanarak Sürücüler Şampiyonasında ikinci oldu. Clay Regazzoni o sezon ilk çıkışını yaptı ve İtalya Grand Prix'sini kazandı ve sıralamada üçüncü oldu. Ferrari sürücüsü Pedro Rodriguez, 11 Temmuz 1971'de Almanya'nın Nürnberg kentindeki Norisring'de Interserie spor araba yarışında bir Ferrari 512M'nin direksiyonunda öldü.
Ferrari'nin , takımın Formula 1'de yarışmaya başlamasından bu yana ilk kez iki yarışa ( Hollanda ve Almanya Grands Prix'sine) katılmadığı 1973'teki feci bir sezon da dahil olmak üzere üç kötü yıldan sonra , Ferrari 1974'te Niki Lauda'yı imzaladı ve F1'e konsantre olmak için spor otomobil yarışlarından çekilmek için çok önemli bir karar. Aynı yıl Luca di Montezemolo Takım Şefi olarak atandı. Ferrari, İspanya Grand Prix'sini , Hollanda Grand Prix'sini ve Almanya Grand Prix'sini kazandı , ancak Regazzoni , sezonun son yarışı olan Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde Dünya Şampiyonasını Emerson Fittipaldi'ye kaybetti .
Tamamen Lauda ve Regazzoni ile geliştirilen ve Mauro Forghieri tarafından tasarlanan yeni Ferrari 312T , 1975'te tanıtıldı ve takımı tekrar kazanan yollara getirdi, Lauda beş yarış kazandı ve sürücülerin tacını aldı ve Ferrari Üreticiler Şampiyonasını kazandı.
1976'da Lauda, Almanya Grand Prix'sinde kaza yaptığında , kendini ciddi şekilde yaralayarak şampiyonayı rahatça yönetiyordu . Yerine Carlos Reutemann alındı ve Ferrari 1976 İtalya Grand Prix'sinde Lauda beklenmedik bir şekilde (kazasından sadece altı hafta sonra) geri döndüğünde üç arabayı sahaya sürdü . Lauda, şiddetli kazasının ardından yarışlarda iki kez puan aldı, ancak yoğun yağmur nedeniyle iki turun ardından Fuji'deki sezon sonu Grand Prix'sinden gönüllü olarak çekildi ve James Hunt sürücüler şampiyonluğunu bir puan kazandı, ancak Ferrari takımları kazandı. ' üst üste ikinci yıl için başlık.
1977'de Lauda, önceki yıl neredeyse ölümcül kazasından geri döndükten sonra, daha çok sevilen ve tercih edilen takım arkadaşı Reutemann'ı yenerek tekrar Ferrari unvanını aldı (ve takım Üreticiler Şampiyonasını kazandı). Takımla, özellikle Forghieri ile ilişkileri bozulmaya devam etti ve sonunda sezon sonunda Brabham'a gitmeye karar verdi .
In 1978 , Ferrari Reutemann ile yarıştığı Gilles Villeneuve ve bunlar beş yarış kazanan, sağlam araba üretmek başardı iken, bu tarafından outclassed edildi zemin etkisi Lotus 79 .
1979'da Lotus'a bağlı Arjantinli'nin yerini alan Jody Scheckter , Gilles Villeneuve'nin (Monza'daki Güney Afrika evini görev bilinciyle takip eden) desteğiyle ünvanı aldı ve 21 yıl sonra Michael Schumacher'e kadar son Dünya Sürücüler Şampiyonasını bir Ferrari ile kazandı . Araba, son derece başarılı Williams FW07 tarafından zamanla geçilen , ancak o yıl her iki unvanı da almak için gerekli puanları toplamadan önce , Ferrari geniş açılı düz-12'nin konfigürasyonu nedeniyle uzlaşmacı bir zemin etkisi tasarımıydı .
1980'ler
Ferrari ve Jody Scheckter 'ın 1980 takımın rakipleri hükümdarlık şampiyon pahasına zemin oluşur başlık savunma, başarısız oldu. Takım, tüm sezon boyunca toplam sekiz puanla yetersiz bir skor elde etti ve Scheckter, sonunda emekli olmayı seçti. İçin 1981 sezonunda Ferrari imzalı Didier Pironi ortağı için Gilles Villeneuve ve ayrıca kendi tanıttı turbo şarjlı önceki normal emişli, on iki silindirli düzenlemesi daha kompakt tasarımda daha fazla güç sağladı motorunu. Sezon, Monaco ve İspanya Grand Prix'sini kazanan Villeneuve'ye göre belirgin bir gelişmeydi , ancak aracın zor kullanımı ve son derece zayıf aerodinamiği, potansiyel bir şampiyonluk mücadelesini engelledi. Ancak takımın F1'de turbo otomobille yaptığı ilk yarış deneyiminden alınan dersler onu 1982'ye iyi hazırladı . Bu sezon boyunca Ferrari, hız ve güvenilirlik arasındaki denge açısından en iyi paketti.
Ancak yıl, her iki Ferrari sürücüsünün de kaybıyla gölgelendi. Takım lideri ve Enzo Ferrari'nin favori pilotu Villeneuve, Belçika Grand Prix'sinde sıralama turları sırasında bir kazada öldü , Pironi ise sezonun ilerleyen saatlerinde Almanya Grand Prix'sinden önce kariyerini sonlandıran yaralar aldı. Ferrari önce rahmetli Villeneuve'nin yerine Patrick Tambay'ı , daha sonra da Pironi'nin şampiyonadaki liderliğini korumak için Mario Andretti'yi çağırdı , ancak boşuna. Ancak Ferrari, Üreticiler Şampiyonasını kazandı. Aynı yıl, Formula 1 fabrikaları kısmen orijinal Maranello fabrikasından kendi özerk tesisine taşındı, hala Maranello'da ama doğrudan Fiorano test devresinin yanında .
René Arnoux ve Patrick Tambay'ın dört galibiyeti , takıma 1983'te başka bir takım kurucular ünvanı kazandırdı, ancak her iki sürücü de sürücüler şampiyonluğu için mücadele edecek kadar tutarlı değildi. Patrick Tambay, San Marino'da Tifosi'nin önünde özellikle duygusal bir zafer kazandı, ancak sezon sonunda Renault takımına katılmak için ayrıldı . Michele Alboreto , bir önceki yıl Cosworth motorlu bir Tyrrell kullandığı etkileyici performanslarının ardından 1984 için işe alındı . O kazandı Belçika Grand Prix , ancak takımın performansı meydan rekabetçi yetmedi TAG - Porsche Destekli McLarens ait Niki Lauda ve Alain Prost . Ancak ertesi yıl , Alboreto, Prost'un şampiyonluk için en yakın rakibi oldu ve takımın rekabet gücünün son yarışlarda düşmesinden önceki bir aşamada lider oldu. Bu arada Arnoux takımla arası bozuldu ve sezonun ilk yarışından sonra yerini Stefan Johansson aldı. 1986 , ne Alboreto ne de Johansson bir yarış kazanamadığı ve asla böyle görünmediği için önceki sezonun hayal kırıklığı yaratan trendini sürdürdü. İçin 1987 , Johansson McLaren'den taşındı ve yerini Gerhard Berger sezon ilerledikçe ve sezon sonuna doğru iyileşme aracın biçimi olarak şampiyonanın son iki yarışı kazanan olarak daha iyi Alboreto ait var. Takım 1988'e kadar rekabetçi kaldı ve Üreticiler Şampiyonasında ikinci oldu, ancak şimdi önceki iki Üretici Şampiyonasını kazanan Honda motorlarını kullanan McLaren'ın çok gerisinde kaldı.
1988 sezonu da sonunu tanık Enzo Ferrari ekibinin 'ın mülkiyeti. 14 Ağustos 1988'de Ferrari, 90 yaşında öldü. Fiat'ın şirketteki payı, Enzo'nun kalan tek oğlu Piero Ferrari'nin babasından kalan payı devralmasıyla %90'a yükseltildi . Enzo'nun ölümünden bir aydan kısa bir süre sonra, Berger ve Alboreto İtalya Grand Prix'sinde tarihi 1-2'lik bir galibiyet aldılar ve bu, 1988 sezonunda McLaren-Honda'dan başka bir takımın Grand Prix kazandığı tek seferdi . Berger galibiyeti merhum Enzo Ferrari'ye adadı.
1989 , Formula 1'de turbo şarjın sonunu gördü. Bu tarihten itibaren formül, 12 silindirden büyük olmayan 3.5 litrelik normal emişli motorlar içindi ve bu, Ferrari'nin önceki birkaç yıl boyunca yürüttüğü lobi çalışmalarının doğrudan bir sonucuydu. Ekip , FIA'ya bir tehdit olarak bir Indycar, Ferrari 637 inşa edecek kadar ileri gitti , eğer istediklerini, yani revize edilmiş formül altındaki V12 motorlarının izinlerini alamazlarsa, başka bir seride yer alabilirler. Yeni motorlardan beklenen aşırı yüksek devirler ve buna bağlı olarak dar güç bandı nedeniyle, teknik direktör John Barnard devrim niteliğinde yeni bir vites değiştirme düzeninin geliştirilmesinde ısrar etti - kürekle çalışan, yarı otomatik şanzıman. Sezon öncesi testlerde, deneysel sistem son derece zahmetli olduğunu kanıtladı, yeni gelen sürücü Nigel Mansell bir avuç turdan fazla rekabet edemedi, ancak yine de Brezilya'daki açılış turunda ilk galibiyetini almayı başardılar . Korkunç güvenilirlik, Berger'in Monza, Estoril ve Jerez'de Estoril'de bir galibiyet de dahil olmak üzere bir podyum koşusuna kadar puan alamamasına neden oldu. Mansell, Budapeşte'de on ikinci sırada kalifiye olduktan sonra dünya şampiyonu Ayrton Senna'yı geride bırakarak unutulmaz bir galibiyet elde etti . Daha sonra yarışı Enzo Ferrari'nin ölümünden bir yıl sonra kazanan Enzo Ferrari'nin anısına adadı.
1990'lar
Ardından üç kez dünya şampiyonu Alain Prost , 1990 Formula 1 sezonu için Ferrari'de Mansell'in ortağı olarak McLaren'dan ayrıldı . Hüküm süren dünya şampiyonu olarak Prost, Mansell'in takım arkadaşı için büyük bir üzüntü yaratacak şekilde baş pilot rolünü üstlendi. Otobiyografisinde Mansell, Ferrari'nin 1990 Britanya Grand Prix'sinde ön bilgisi olmadan aracını Prost'unkiyle değiştirdiğini iddia etti . Mansell, 1990 sezonunun sonunda Ferrari'den ayrıldı. Prost beş yarış kazandı ve sezonun sondan bir önceki yarışı olan tartışmalı 1990 Japonya Grand Prix'sine McLaren sürücüsü ve eski takım arkadaşı Ayrton Senna'ya dokuz puanlık bir farkla girdi . Senna ve Prost arasındaki tartışmalı bir ilk tur çarpışması, Senna'nın 1990 FIA Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonasını korumasını sağladı ve Prost ikinci sırada yer aldı.
Mansell'in yerini , 1991 Formula 1 sezonu için daha önce Tyrrell için yarışan Fransız Jean Alesi aldı . Ancak Ferrari, kısmen ünlü V12 motorunun rakiplerinin daha küçük, daha hafif ve daha yakıt tasarruflu V10'larına karşı rekabet edememesi nedeniyle 1991'de bir gerilemeye girmişti. Prost hiçbir yarış kazanamadı, sadece beş kez podyuma çıktı. Takımı eleştirdi, arabasını sürmenin "bir kamyondan" daha zor olduğunu söyledi ve sezon sonundan önce, Avustralya Grand Prix'sinden hemen önce kovuldu . Prost'un yerini İtalyan Gianni Morbidelli aldı . Takım 1991 ve 1993 yılları arasında hiçbir yarış kazanamadı.
Gerhard Berger 1993 yılında Ferrari'ye ortak Alesi'ye döndü. Jean Todt takım patronu olarak işe alındı. İle Ferrari 412T , Berger ve Alesi iki podyum yerleri ve dört kutuplu pozisyonları kazandı. Düşük güvenilirlik ve yakıt tüketimi, hem Berger (1994 Almanya Grand Prix) hem de Alesi (1995 Kanada Grand Prix), özellikle de 1995'te Monza ve Nürburgring'de kazanabilecek durumda olan Alesi'nin galibiyet sayısını bir ile sınırlandırdı, ancak araba sağlam ve rekabetçi bir teklifti. Berger'in üç sezon sonunda hiçbir yarışta zafer kazanmadan elde ettiği galibiyet, birbirini izleyen yirmi sezon boyunca bir sezonda en az bir zafer rekoru kırdı.
Ferrari, 1996 Formula 1 sezonu için sürücü kadrosunu tamamen değiştirdi, Berger ve Alesi'nin yerine eski Jordan sürücüsü Eddie Irvine ve iki kez son kez dünya şampiyonu (eski Benetton sürücüsü) Michael Schumacher'i yılda yaklaşık 30 milyon dolarlık bir maaşla değiştirdi. . Benetton ekibinin teknik ekibinin birçok üyesi, Ross Brawn (teknik direktör), Rory Byrne (baş tasarımcı), Nikolas Tombazis (aerodinamik başkanı) ve Tad Czapski (elektronik başkanı ) izledi . Motor kapasitesini 3500cc'den 3000cc'ye düşüren yeni motor kuralları, Ferrari'nin 1996 için (3.0L) V10 motoruna geçmesini gerektirdi .
Zayıf güvenilirliğe rağmen, Michael Schumacher 1996 sezonunda Ferrari F310 ile üç galibiyet almayı başardı . İspanya Grand Prix'sinde çok yağışlı koşullarda , ikinci sıradan başlamasına ve kötü bir başlangıç yapmasına rağmen, Schumacher yarışı şimdiki Benetton sürücüsü Jean Alesi'nin 45 saniye önünde kazanma sırasını tekrar tırmandı. Bu, bir Ferrari V10 motoru için ilk Formula 1 zaferiydi. Takvimde üç sonraki turlarda emekli Hem Ferrari sürücüleri, Kanada Grand Prix'si , Fransız Grand Prix Schumacher pole pozisyonunda sırada bitirmesine rağmen başarısız olmuştu, formasyon kucağında bir motor arızası sonrasında başlatın ve Britanya Grand Prix sırasıyla. At 1996 Belçika Grand Prix'inde , üstün çukur stratejisi öncesinde Williams sürücüsü arasında ortaya çıkmaya Schumacher etkin Jacques Villeneuve sezonun ikinci galibiyetini skor. Schumacher, Belçika'daki galibiyetini , Ferrari'nin 1988'den bu yana kendi sahasındaki ilk galibiyeti olan Monza'daki İtalya Grand Prix'sini kazanarak takip etti . Ferrari, Üreticiler Şampiyonasını ikinci, Schumacher sürücüler sıralamasında üçüncü ve Irvine onuncu oldu.
For 1997 Formula sezonu , artan güvenilirlik F310B sırasında sekiz defa 1979 Michael Schumacher de, 18 yıl önce başlık Jody Scheckter Ferrari'nin son sürücülerin kazanmıştı beri Şampiyonası'nda ilk Sürücüler için meydan Ferrari etkin podyuma çıktı Beş galibiyet de dahil olmak üzere sezonun gidişatını ve Williams sürücüsü Jacques Villeneuve'ü bir puan önde götüren final turuna girdi . 1997 sezonunun son turunun 48. Turunda , Jerez'deki 1997 Avrupa Grand Prix'sinde Michael Schumacher ve Jacques Villeneuve, Dry Sac virajının iç kısmındaki yarış liderliğini geçmeye çalışırken çarpıştı . Schumacher yarıştan emekli oldu ve Villeneuve 1997 Sürücüler Şampiyonasını üçüncü sırada tamamladı. Etkinliğin komiserleri, başlangıçta çarpışmayı bir yarış olayı olarak kabul etmişti. Ancak Schumacher, 11 Kasım 1997'de FIA Dünya Motor Sporları Konseyi'nin olağanüstü toplantısında sportmenlik dışı davranışı nedeniyle 1997 Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndan çağrıldı ve diskalifiye edildi. Ancak Ferrari'nin Üreticiler Şampiyonası puanları bozulmadan kaldı ve takım ikinci oldu. etraflı. Sezon boyunca beş podyuma çıkan Eddie Irvine, sürücüler sıralamasında yedinci sırada yer aldı.
Dramatik 1997 sezonunun ardından Ferrari, 1998 için yeni düzenlemelere uyacak tamamen yeni bir araba olan F300 ile çıktı . Rekabetçi bir paket olmasına rağmen, McLaren-Mercedes MP4/13 çoğu zaman daha güçlüydü. Schumacher o sezon Kanada, Fransa ve Büyük Britanya'da arka arkaya üç yarış olmak üzere altı yarış kazandı. Macaristan Grand Prix'si, Brawn'ın taktiksel bir usta vuruşuyla, aracı McLaren'ın 2'sinin aksine 3 duraklı bir strateji çalıştırmaya karar vermesinden sonra kazanıldı. Enzo Ferrari'nin ölümünden sonra 1988 yarışı. Schumacher , Suzuka'da ön sırada stop ettikten sonra yarışın ortasında patladıktan sonra McLaren'den Mika Häkkinen'e kemeri kaybetti . Irvine şampiyonada dördüncü, Ferrari ise markalar şampiyonasında ikinci oldu.
1999 Formula sezon Ferrari, sezonun ilk dört yarışta üç kazanan takımın iyi başladı. Eddie Irvine, kariyerindeki ilk galibiyetini sezonun açılış Avustralya Grand Prix'sinde elde etti . Michael Schumacher, San Marino Grand Prix ve Monaco Grand Prix'de arka arkaya zaferler elde etti . Takımın kaderi Kanada'da değişmeye başladı , ancak Michael Schumacher , o zamandan beri " Şampiyonlar Duvarı " olarak bilinen Circuit Gilles Villeneuve'nin son şikanının çıkışında duvara kaydıktan sonra yarışın liderliğinden emekli oldu . Lap 1 tarihinde Britanya Grand Prix'inde de Silverstone'da Schumacher de ağır çöktü Stowe Corner onun arka fren başarısız olduktan sonra yaklaşık 130 mph kilitli sonra devrenin kapalı onu gönderen. Sonuç olarak sağ alt bacağını kırdı ve onu sonraki altı yarışı kaçırmaya zorladı ve 1999 Sürücüler Şampiyonası teklifini sonlandırdı. Ferrari onun yerine Mika Salo'yu aldı . Irvine, Ferrari'nin pilotlar şampiyonluğu için ana rakibi oldu. Avusturya ve Almanya'da sonraki iki raundu kazandı . Schumacher, sezonun son iki yarışı için geri döndü ve Irvine'e yarış liderliğini ve sonunda Malezya Grand Prix'sinin ilk galibiyetini verdi . Her iki Ferrari sürücüsü de yarıştan sonra diskalifiye edilmişti, çünkü her iki araçtaki yan deflektör panelinin bir santimetre fazla uzun olduğu kabul edildi ve bu da Mika Häkkinen'i geçici Sürücüler Şampiyonu yaptı. Ancak, her iki Ferrari aracı da temyiz üzerine eski durumuna getirildi ve Irvine, sürücülerin sıralamasında Häkkinen'in son tura girmesine karşı dört puan öndeydi. Irvine, sezon sonu Japonya Grand Prix'sinde 1999 Sürücüler Şampiyonası'nın gerisinde kaldı ve burada üçüncü oldu ve son sıralamada Häkkinen'e iki puan kaybetti. Schumacher'in yarıştaki ikinciliği, Ferrari'nin 1983'ten bu yana ilk kez 1999 Üreticiler Şampiyonasını güvence altına almasına yardımcı oldu.
2000'ler
Ferrari , 2000 Formula 1 sezonu öncesinde Irvine'i Rubens Barrichello ile değiştirdi . Her iki McLaren sürücüsü de yarıştan çekildikten sonra Schumacher ve Barrichello Avustralya'da 1-2 puan alarak sezon iyi başladı . Schumacher, Avustralya galibiyetini Brezilya ve San Marino'da art arda kazandığı zaferlerle takip etti ve sadece üç yarıştan sonra sürücülerin sıralamasında 21 puan farkla liderliğini sürdürdü . Schumacher'in erken puan farkı en aza indirildi, ancak Fransa , Avusturya ve Almanya'da art arda bir dizi emekli olduktan sonra , onu hüküm süren dünya şampiyonu Mika Häkkinen'in sadece iki puan önünde bıraktı. Hockenheim'daki Almanya Grand Prix'sinde Barrichello, gridde 18. sıradan başladıktan sonra kariyerindeki ilk galibiyetini kaydetti. At 2000 İtalya Grand Prix'si , Schumacher zaferi çetelesini maç için yaptığı 41 kariyer zafer kazandı Ayrton Senna . Yarış sonrası basın toplantısında rekorun kendisi için "çok şey ifade edip etmediği" sorulduğunda gözyaşlarına boğuldu. Schumacher , Japonya Grand Prix'sinde F1-2000'de 2000 Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı ve 1979'da Jody Scheckter'den bu yana Ferrari'nin ilk Sürücüler Şampiyonu oldu. Barrichello son sıralamada dördüncü oldu ve Ferrari arka arkaya ikinci Üreticiler Şampiyonası'nı kazandı.
Michael Schumacher ve Ferrari iyi formlarını 2001 Formula 1 sezonunda da sürdürdüler ve Avustralya ve Malezya'daki ilk iki yarışı kazandılar . Schumacher, İspanya Grand Prix'sinin son turunda McLaren sürücüsü Mika Häkkinen'in mekanik arıza nedeniyle yarış liderliğinden emekli olmasıyla sezonun üçüncü zaferini elde etti . İçinde Kazanır Monaco , Avrupa ve Fransa'da Schumacher sürücülerin yaptığı öne temin etmesine yardımcı puan durumları ve onun dördüncü Pilotlar emniyete kazandıktan sonra Şampiyonası'nı Macaristan Grand Prix dört yarış kala,. At Belçika Grand Prix'inde Michael Schumacher en Grand Prix zaferlerinden Alain Prost rekorunu aşması onun 52 kariyer zafer kazandı. İtalyan Grand Prix sonra yapılan ilk Formula One yarış oldu 11 Eylül saldırılarından ABD'de. Ferrari, tüm reklamları kaldırdı ve kurbanlara saygının bir işareti olarak her iki arabasının da burunlarını siyaha boyadı. Barrichello, hiçbir galibiyet alamamasına rağmen sürücüler sıralamasında üçüncü sırada yer aldığı için Ferrari arka arkaya üçüncü Üreticiler Şampiyonasını kazandı.
In 2002 , Ferrari de, bir sezonda dizi kazanır McLaren'in rekor sayıda maç için 17 ırkların 15 out (Schumacher 11, Barrichello 4) kazandı 1988 . Ancak başarılı koşuları, Avusturya Grand Prix'sindeki bir takım emirleri tartışmasıyla lekelendi . 2001 yılının tekrarında Barrichello'dan Grand Prix'nin son turunda Schumacher'e yol vermesi istendi, ancak bu sefer galibiyet için. Utanmış bir Schumacher daha sonra Barrichello'yu podyumun en üst basamağına itti ve ardından Ferrari, podyum prosedürlerine müdahale ettiği için FIA tarafından 1 milyon dolar para cezasına çarptırıldı. Bu fiyasko sonunda 2003 sezonu öncesinde takım siparişlerinin yasaklanmasına yol açtı . Schumacher, 2002 Fransa Grand Prix'sinde Juan Manuel Fangio'nun 1950'lerde belirlenen beş dünya şampiyonluğu rekorunu yakaladı . Ferrari, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini 1-2 bitirdi , Barrichello, Schumacher'in son turda yavaşlayarak takım arkadaşıyla 0,011 saniyelik bir farkla en yakın bitişlerden birinde Schumacher'e liderlik etmesini sağladı. Formula 1 tarihi.
İlk yarış 2003 Formula sezonu , Avustralya Grand Prix'inde , beri ilk yarışı oldu 1999 Avrupa Grand Prix ne Ferrari pilotu podyumda bitirmişti. McLaren sıralamada erken bir liderliğe sahipti, ancak Ferrari Kanada Grand Prix'sinde puan farkını kapatmıştı . Her iki şampiyona da 2003 sezonunun son yarışı olan Japonya Grand Prix'sinde hala kararsızdı . 14. başladıktan sonra, Schumacher yarışta sekizinci oldu ve altıncı şampiyonluğunu McLaren sürücüsü Kimi Räikkönen karşısında iki puan farkla perçinledi ve Juan Manuel Fangio'nun rekorunu geçti; Ferrari , Rubens Barrichello'nun pole pozisyonundan başlayarak yarışı kazanmasıyla 13. Üreticiler Şampiyonasını kazanmayı başardı . 2003 yılında F1 dergisi, Ferrari'nin bütçesinin 443.800.000 dolar olduğunu bildirdi.
Ferrari 2004'te toparlandı , Schumacher 18 yarışın 13'ünü ve sezonun ilk 13'ünün 12'sini kazanarak her ikisi de F1 rekoru kırdı. Yedinci ve son Sürücüler Şampiyonasını Belçika Grand Prix'sini ikinci bitirerek kazandı ve dört yarış kaldı. Barrichello sıralamada ikinci sırada yer aldı ve Ferrari Üreticiler Şampiyonasını kolayca tamamladı. Barrichello, sırasıyla İtalya Grand Prix'sinde ve Çin Grand Prix'sinde olmak üzere iki kez kazandı .
2005 Formula sezon Ferrari için servetinin bir değişiklik gördük. Takım F2004M ile yıl başladı, yeni araba tam gelişmesini bekleyen önceki yılın arabası değiştirilmiş bir sürümü, F2005 planlandı, tanıştırılmak için İspanya GP'de . Araç, diğer takımlarla (özellikle de yıla yepyeni araçlarla başlayan McLaren ve Renault) karşılaştırıldığında yetersiz kaldı. Fakir performansları ile alarma geçen Avustralya Grand Prix'inde ve Malezya Grand Prix'inde , F2005 üçüncü turunda hizmete koştu, Bahreyn Grand Prix'si Schumacher beri, Hidrolik yetmezliği ilk mekanik arıza emekli, 2001 Alman Grand Prix , 58 Grand Prix serisini teknik arıza olmadan bitirmek.
Takımın Bridgestone lastiklerinin göreceli olarak zayıf performansı da Ferrari'nin 2005'teki performans eksikliğinin bir nedeni olarak gösterildi. Bridgestone lastikleri sıralama turlarında yeterli yol tutuşu sağlayamadı ve yarışlarda Michelin rakipleri kadar dayanıklı değildi . Ancak San Marino Grand Prix'si için sağlanan lastikler daha rekabetçiydi ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si için tedarik edilen Bridgestone lastikleri üç Bridgestone takımının yarışmasına izin verirken, yedi Michelin takımı çekilmek zorunda kaldı.
2005 yılının Ağustos ayında Rubens Barrichello, Honda takımına katılmak için yıl sonunda Ferrari'den ayrıldığını ve 'yenilenmiş bir motivasyona' ihtiyaç duyduğunu ve 'Schumacher'e göre ikinci olarak devam eden statüsünden memnun olmadığı' söylentileri olduğunu açıkladı. . Ferrari , 2006 Formula 1 sezonu için Barrichello'nun yerine Sauber pilotu Felipe Massa'yı atadı .
Ferrari'nin 2006 otomobili 248 F1 , Rory Byrne'nin ayrılmasından sonra tamamen Aldo Costa tarafından geliştirilen ilk otomobildi . Ferrari, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini 1-2 bitirdi . Massa ilk yarışını Türkiye Grand Prix'sinde kazandı ve Schumacher kazandığı İtalya Grand Prix'sinde emekliliğini açıkladı . Kimi Räikkönen , 2007 sezonu için Schumacher'in yerine geçeceği açıklandı. Hala şampiyonluk yarışında olan Schumacher, Çin Grand Prix'sindeki son yarışını kazandı , ancak sonuçta sekizinci sürücü unvanının gerisinde kaldı. At Brezilya Grand Prix Schumacher ponksiyondan hızlı tur ayarı, Ferrari için onun son yarışı dördüncü oldu, ırk Massa kazandı. Ferrari, Üreticiler Şampiyonası'nı Renault'nun beş puan gerisinde tamamladı.
In F2007 , Kimi Räikkönen açılış yarışı kazandı 2007 Formula sezonunun ilk Ferrari pilotu yana yaptığı Ferrari ilk yarışta kazanmak için Nigel Mansell , Räikkönen sonradan hem McLaren sürücüleri üzerinde bir puanla pilotlar şampiyonasını kazandı 1989 yılında, ve dokuz zaferle, Ferrari Üreticiler Şampiyonası'nı kazandı.
2007 Formula casusluk tartışmalara doğrudan Ferrari çalışanı ilgili Nigel Stepney sonucunda ekip tarafından görevden alındı. Dava, teknik bilgi hırsızlığı etrafında dönüyordu.
2007 sezonunun sona ermesinden sonra, Ferrari Başkanı Luca Cordero di Montezemolo takım için yeni bir yapı duyurdu, Jean Todt takım şefliği görevinden ayrıldı ve şirketin CEO'su olarak üst düzey rolüne geçti , Stefano Domenicali takım patronu olarak devraldı. olarak Ross Brawn yaptığı İnziva aşağıdaki bir dönüş reddedildi (o Takım Başkanı oldu Honda ,) Aldo Costa teknik direktör olarak ve Mario Almondo Operasyon Direktörü olarak. Bunun, eski yabancı liderliğin yerini çoğunlukla İtalyanlardan oluşan yeni bir yöneticiyle değiştirdiği Ferrari personelinde bir değişimi tamamladığı bildirildi.
F2008 için Ferrari'nin arabasıydı 2008 Formula sezonunun . Räikkönen, ilk turlardan iki galibiyet aldıktan sonra şampiyonayı erkenden yönetti, ancak onun için birden fazla olay, Massa'nın sezonun sonuna kadar McLaren'in Lewis Hamilton'ı ile Sürücüler Şampiyonası için mücadele ettiğini gördü . Massa, şampiyonluk yarışında sezonun son yarışı olan Brezilya Grand Prix'sine girdi. Massa yarışı kazandı, ancak Hamilton , yarışın son turunda Timo Glock'u geçerek beşinci sırayı almayı başardıktan sonra sürücü unvanını Hamilton'a kaptırdı . Ancak Ferrari, Üreticiler Dünya Şampiyonasını kazandı. Ekim 2008'de Ferrari , FIA'nın 2010'dan itibaren standartlaştırılmış motorlar getirme arzusu nedeniyle Formula 1'e katılımlarını 2009 Formula 1 sezonunun ötesinde yeniden gözden geçireceklerini belirten bir bildiri yayınladı . FIA'nın planı hiçbir zaman uygulanmadı.
Ferrari 2009 Formula 1 sezonuna F60 ile kötü başladı ve 1981'den beri bir sezona en kötü başlangıcını kaydetti . 2009 Macaristan Grand Prix'si elemeleri sırasında , Felipe Massa, Rubens Barrichello'nun Brawn BGP 001'inin arka süspansiyonundan ayrılan bir yay çarpması sonucu yaralandı . Avrupa Grand Prix'sinden itibaren eski Ferrari takım arkadaşı ve yedi kez Formula 1 şampiyonu olan Michael Schumacher'in yerini almaya hazırlanıyordu , ancak ikincisi, yılın başlarında geçirdiği bir motosiklet yaralanması nedeniyle sahadan çekildi. Massa sonunda 2009 sezonunun geri kalanında Luca Badoer ve daha sonra Giancarlo Fisichella ile değiştirildi . Ferrari, 2009 sezonunun tek galibiyetini Belçika Grand Prix'sinde kaydetti ve Kimi Räikkönen altıncı başladıktan sonra pole pozisyonundaki Giancarlo Fisichella'nın ( Force India ) önünde kazandı .
2000'lerin başında hakimiyet
| Mevsim | şasi | yarışlar | Galibiyet | kutup pozisyonları | 1-2 bitirir | podyumlar | En hızlı turlar | Ortalama kazanma marjı | Puan | Ulaşılabilir maksimum puan yüzdesi | WDC | tuvalet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | F1-2000 | 17 | 10 | 10 | 3 | 21 | 4 | 12.1 saniye | 170 | %63 | 1., 4. | 1 inci |
| 2001 | F2001 | 17 | 9 | 11 | 3 | 24 | 3 | 14.8 saniye | 179 | %66 | 1., 3. | 1 inci |
| 2002 | F2001 , F2002 | 17 | 15 | 10 | 9 | 27 | 10 | 19.9 saniye | 221 | %81 | 1. 2 | 1 inci |
| 2003 | F2002B , F2003-GA | 16 | 8 | 8 | 0 | 16 | 8 | 6.5 saniye | 158 | %62 | 1., 4. | 1 inci |
| 2004 | F2004 | 18 | 15 | 11 | 8 | 29 | 14 | 17.5 saniye | 262 | %81 | 1. 2 | 1 inci |
2010'lar
.jpg)
Sözleşmesinin bitmesine bir yıl daha olmasına rağmen, Räikkönen Ferrari'den ayrıldı ve yerini çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso aldı . Ferrari, Felipe Massa'nın en azından 2012 Formula 1 sezonunun sonuna kadar Fernando Alonso ile ortak olacağını duyurdu .
2010 Formula sezonu Fernando Alonso de ikinci Massa ile bir Ferrari 1-2, lider ile başladı 2010 Bahreyn Grand Prix . Ancak, ilk yedi yarıştan sonra Ferrari, bir dizi düşük puanlı bitişin ardından Üreticiler Şampiyonasında üçüncü sırada yer aldı. Ferrari , Ferrari'nin Felipe Massa'ya yarışın liderliğini Fernando Alonso'ya vermesi için bir emir vermiş olduğu düşünülen Almanya Grand Prix'sinde tartışmalı 1-2 finişin ardından Üreticiler Şampiyonasında üçüncü kaldı . Formula 1'de 2003'ten beri takım emirleri yasaklanmıştı. Hakemler Ferrari'ye 100.000 dolar para cezası verdi – yarış hakemlerinin verebileceği maksimum ceza. Olay, incelenmek üzere FIA Dünya Motor Sporları Konseyi'ne havale edildi ve başka bir işlem yapılmadı. Alonso, Monza , Singapur'da ve Kore'deki açılış yarışında , sezonu Sebastian Vettel'in ardından ikinci olarak tamamlarken, diğer yarışları da kazandı .
Ferrari, 2011 otomobili Ferrari 150º Italia'yı Ocak 2011'de piyasaya sürdü ve Ford , otomobilin piyasaya sürüldüğü F150 adının kullanımı konusunda dava açma niyetini ilan etti. Ferrari, otomobilden "F150th Italia" olarak bahsetmeye başladı. Mart 2011'de, otomobilin adı tekrar "150º Italia" olarak değiştirildi ve İngilizce -th yerine İtalyanca sıra göstergesi º kullanıldı. Ford ve Ferrari de yasal meselelerini çözerek davanın Detroit'teki bir mahkemede reddedilmesini istedi. 2011 yılında Alonso, Ferrari ile olan sözleşmesini en azından 2016 sezonunun sonuna kadar yeniledi. Massa, Alonso ile bir sezon daha sözleşme yeniledi.
2012 Formula 1 sezonu, Ferrari'nin önceki iki yıldaki Fernando Alonso ve Felipe Massa'nın sürücü eşleştirmesiyle devam ettiğini gördü ve Alonso bir kez daha sürücüler şampiyonluğunu kıl payı kaçırdı.
İçin Ferrari'nin araba 2013 Formula sezonu olan Ferrari F138 . Alonso kaldı ise Massa, 2014 için Kimi Räikkönen aldı . Böyle bir kadroya sahip olmasına rağmen, takım sezon boyunca mücadele etti, sadece iki podyum elde etti ve Üreticiler Şampiyonası'nda yeniden dirilen Williams'ın arkasında dördüncü oldu ve Ferrari'nin 1993'ten bu yana ilk galibiyetsiz sezonunu işaret etti . Stefano Domenicali'nin yerine Marco Mattiacci takım patronu oldu . Öncesinde 2014 İtalya Grand Prix'si , Luca Cordero di Montezemolo Ferrari başkanı olarak istifasını açıkladı. Alonso, McLaren'a yeniden katılmak için takımdan ayrılırken, Räikkönen 2015 sezonu için tutuldu . Yerine Red Bull Racing'den ayrılan Sebastian Vettel geldi . Ekim 2014'te ekip, eski simülatör yazılımını daha yetenekli rFpro ile değiştirdiğini duyurdu.
Sergio Marchionne ve Maurizio Arrivabene'nin sırasıyla Ferrari Başkanı ve Takım Patronu olarak di Montezemolo ve Mattiacci'nin yerine geçtiği büyük bir yönetim revizyonunun ardından , takım 2015 sezonuna daha iyi bir başlangıç yaptı ve Sebastian Vettel Avustralya'da üçüncü oldu . Ancak, Räikkönen gevşek bir tekerlek nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Takım, Malezya'daki 34 yarışlık galibiyet serisini Vettel'in geçen yılın sonunda Red Bull'dan ayrılmasından bu yana ilk zaferini elde etmek için her iki Mercedes aracını da geride bırakmasıyla sonlandırdı. Sebastian Vettel, 2015 Macaristan Grand Prix'sinde ve son olarak 2015 Singapur Grand Prix'sinde olmak üzere 2015 yılında Ferrari adına iki kez daha kazanmayı başardı . Vettel ve Räikkönen sürücüler sıralamasında sırasıyla üçüncü ve dördüncü oldular.
2016 sezonunda hiçbir galibiyet alamadıktan sonra , Ferrari , 2015 Singapur Grand Prix'sinden bu yana hiçbir yarış kazanamayan Sebastian Vettel'in izniyle 2017 Avustralya Grand Prix'sinde 225. Formula 1 zaferini elde etti . Vettel , 1.625 gün önce 2012 Japonya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez bir Ferrari pilotu gerçekleştiren Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralamasında liderliği ele geçirdi ve Vettel'in bunu yaptığı ilk Mercedes olmayan sürücü oldu. 2013 sezonunun sonu . Ayrıca 2014'ün başından bu yana Mercedes'ten başka bir takımın Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralamasında ilk kez liderliğini üstlendi . At Çin Grand Prix'inde Kimi Räikkönen beşinci olurken, Vettel, Mercedes pilotu Lewis Hamilton arkasında ikinci sırada tamamladı. Vettel 2017 Bahreyn Grand Prix'sinde sezonun ikinci zaferini aldı ve Sürücüler Şampiyonası sıralamasındaki liderliğini genişletmek için üçüncü oldu. Räikkönen'in yarıştaki dördüncülüğü, Ferrari'ye Üreticiler Şampiyonası sıralamasında üç puanlık bir liderlik kazandırdı.
Ferrari'nin 2010'dan bu yana ilk 1-2 finişi Monaco Grand Prix'sinde geldi ve burada Vettel, Michael Schumacher'in 16 yıl önce 2001'de kazanmasından bu yana Monaco'da kazanan ilk Ferrari sürücüsü oldu. Etkinlik ayrıca Kimi Räikkönen'in yarıştan bu yana ilk pole pozisyonu oldu. 2008 Fransa Grand Prix'si , neredeyse dokuz yıl önce, sıralama turlarında Vettel'i 0.043 saniye ile yendikten sonra. Tartışmayı 2017 Azerbaycan Grand Prix'sinde izledi . Grand Prix'nin 19. turunda, Safety Car'ın yeniden başlatılmasından hemen önce, Sebastian Vettel ve Lewis Hamilton, birincisinin ikincisine arkadan çarpmasının ardından çarpıştı. Vettel, lider Hamilton'u Bakü Şehir Pisti'nin 15. virajının çıkışında kendisine fren testi yaptırdığına karar verdi ve ardından onunla birlikte sürdü ve ona döndü. Vettel, davranışları nedeniyle 10 saniyelik dur-kalk cezası aldı ve Hamilton'ın kendi sorunlarının ardından galibiyetini kaybetti. Ancak Vettel, cezasını çektikten ve Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini genişlettikten sonra yine Hamilton'ın önünde yeniden ortaya çıktı. Sporun yönetim organı olan FIA, Vettel'i Azerbaycan Grand Prix'sindeki eylemleri nedeniyle FIA Dünya Motor Sporları Konseyi'nin olağanüstü toplantısına çağırdı , ancak Vettel'in tam bir özür açıklamasından sonra başka bir işlem yapılmasına gerek olmadığına karar verdi. Galibiyet olmadan dört yarıştan sonra Ferrari, Macaristan Grand Prix'sinde Sebastian Vettel'in galibiyeti ve sezonun ikinci 1-2'si ile başarıya döndü . Vettel , Ferrari'nin kendi sahasındaki İtalya Grand Prix'sinde Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Hamilton'a kaptırdı .
.jpg)
Bir sonraki pole pozisyonu aldıktan sonra yarışı sadece eleme beşinci Singapur ve Hamilton, Vettel onun arasında, ancak bir kilitlenme şampiyonluk kurşun yeniden kazanmak için ayarlanmış baktım, Raikkonen ve Red Bull 'ın Max Verstappen sağ yarışın başlamasından sonra her üç sürücüleri aldı ve Hamilton'ı liderliğe yükseltti. Hamilton Grand Prix'yi kazanmaya devam etti ve şampiyonluk farkını 28 puana çıkardı. Gelen Malezya Hamilton pole alırken, Vettel nedeniyle o serbest hekim 3'te acı bir motor sorununa niteleme zamanı ayarlamak için başarısız, birkaç saat önce ve bu nedenle, ızgarada son başladı. Raikkonen ikinci oldu ancak yine bir motor arızasından sonra yarışa başlayamadı. Vettel yarışta dördüncü sıraya yükseldi, ancak Hamilton ikinci bitirdikten sonra avantajını 34 puana çıkardı. In Japan Alman nedeniyle buji başarısızlığa kucağında 4 emekli sonra, Vettel ve Ferrari'nin şampiyonluk umutlarıyla henüz bir darbe daha aldı. Mercedes, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde Yapılar Şampiyonası'nı talep ederken, Hamilton , Meksika'daki bir sonraki yarışta Sürücüler Şampiyonası'nı talep etti . Vettel, Ferrari'nin Macaristan'dan bu yana ilk ve 2017'nin son galibiyetini Brezilya'da aldı .
22 Ağustos 2017'de Ferrari, Kimi Räikkönen'in 2018 sezonu için yeniden sözleşme imzaladığını duyurdu . 26 Ağustos 2017'de Ferrari, Sebastian Vettel'in de yeniden sözleşme imzaladığını duyurdu , bu da Ferrari'nin sürücü ikilisinin 2018'de art arda dördüncü yıl boyunca değişmeyeceği anlamına geliyordu . Eylül 2018 tarihinde 11 Ferrari Räikkönen bırakarak duyurdu Sauber (sonradan oldu Alfa Romeo ) ve Charles Leclerc'in 7 Ocak 2019 tarihinde 2019 için takımın yarış sürücüleri olacak ve Vettel, Ferrari açıkladı Maurizio Arrivabene ile değiştirildiğini Mattia 2019 sezonu için takım patronu olarak Binotto .
At 2019 Belçika Grand Prix'inde , Leclerc takım arkadaşı yanında sezonun üçüncü pol pozisyonunu aldı Sebastian Vettel sezonun 2 saniyelik Ferrari ön sırada lokavt. Yarış sırasında Leclerc , ilk Grand Prix galibiyetini kaydetmek için Lewis Hamilton'ın Mercedes'ini savuşturdu . At İtalyan Grand Prix'inde , Leclerc hem görevinden savunan sonra pole pozisyonundan yarışı kazandı Mercedes sürücüleri ve kazanmak için ilk Ferrari pilotu oldu Monza beri Fernando Alonso takımın orada kazanılan 2010 önündeki tifosi .
2020'ler
Sebastian Vettel ve Charles Leclerc için muhafaza edildi 2020 Formula Bir Dünya Şampiyonası , Leclerc 2024 kadar takımın götürmek için sözleşmeli ve Vettel katılmadan 2020 yılı sonunda takımdan ayrıldı Aston Martin F1 Ekibi için 2021 . Carlos Sainz Jr. , 2021 sezonundan itibaren McLaren'den gelen Vettel'in yerine takıma katıldı . Ağustos 2020'de Scuderia , 2021'den 2025'e kadar Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarışmak için yeni kural değişiklikleriyle aynı zamana denk gelen yeni Concorde Anlaşmasını imzaladı ve aynı zamanda sporla eşanlamlılığını ve bağlılığını ifade etti. 2020 Toskana Grand Prix'si Ferrari'nin 1000 Grand Prix yapıcı olarak başlar işaretlenmiş. Ferrari, 1980'den bu yana en kötü bitişi olan Üreticiler Şampiyonası'nda sezonu 6. sırada tamamladı . In Abu Dabi GP 2020 Ferrari takım patronu Mattia Binotto 2021 araba, ismini açıkladı Ferrari SF21 2020 ile Ferrari SF1000 az sürükle ve daha fazla beygir gücü için yeni bir güç aktarım kazanmak için yeni bir aerodinamik tasarımı ile şasi.