Formül İki - Formula Two

Jochen Rindt , 1970 yılında Nürburgring'de Formula 2 Lotus kullanıyor

Formül İki olarak kısaltılır, F2 olarak da bilinen, Formül 2 , bir tür açık teker formül yarış ilk 1948'de Bu tarafından 1985 yılında değiştirildi kodlanmış Formül 3000 , ama canlandırıldı FIA den 2009 - 2012 şeklinde FIA Formula 2 Şampiyonası . Adı, 2017 yılında eski GP2 Serisinin FIA Formula 2 Şampiyonası olarak bilinmesiyle geri döndü .

Tarih

İken Formula genellikle açık tekerlekli otomobil yarışlarının doruk noktası olarak kabul edilmiştir, otomobillerin yüksek performanslı doğası ve seri olarak dahil gider her zaman bu zirveye ulaşmak için bir yol için bir ihtiyaç anlamına gelmektedir. Formula 1 tarihinin büyük bölümünde Formula 2, motor sporları merdivenindeki sondan bir önceki adımı temsil etti.

savaş öncesi

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, genellikle Grand Prix yarışçılarından daha küçük ve daha az güçlü arabalar için bir yarış bölümü vardı. Bu kategoriye genellikle voiturette ("küçük araba") yarışı denir ve amatör veya daha az deneyimli sürücülere ve daha küçük markalara kendilerini kanıtlamaları için bir araç sağlar. Savaşın patlak vermesiyle, voiturette yarış kuralları 1.5 L'lik süper şarjlı motorlara izin verdi; Grand Prix arabalarına 3,0 L süperşarjlı veya 4,5 L doğal emişli izin verildi .

Resmi başlangıçlar (savaş sonrası-1953)

2.0 litre Veritas Meteor

1946'da 3.0 L'lik süper şarjlı kurallar terk edildi ve Formül A ve B (daha sonra 1 ve 2) tanıtıldı. Formula A, eski 4.5 L doğal emişli arabalara izin verdi, ancak 3.0 L süperşarjlı arabalar bunlarla eşleşmekten daha fazlası olduğundan (ve Savaş öncesi Alman ve İtalyan arabaları artık mevcut değildi), eski 1.5 L voiturette formülü 3.0 L'nin yerini aldı. performansı eşitlemek için süper şarjlı arabalar.

Bu, Formula A/Formula Bir'in altında hiçbir kategori bırakmadı, bu nedenle Formula 2 (başlangıçta Formula B olarak bilinir) ilk kez 1948'de FIA tarafından dönemin Grand Prix arabalarının daha küçük ve daha ucuz bir tamamlayıcısı olarak resmen kodlandı . Formula 2'nin bu ilk yılında yapılan yarışlar arasında 1948 Stockholm Grand Prix vardı .

Kurallar, motorları iki litre doğal emişli veya 750 cc süperşarjlı (çok nadiren kullanılan bir seçenek) ile sınırlandırdı. Sonuç olarak, arabalar Formula 1'de kullanılanlardan daha küçük, daha hafif ve daha ucuzdu. Bu, Cooper gibi yeni markaları Alfa Romeo ve Maserati'nin büyük üreticilerine karşı rekabet etmeden önce Formula 2'ye geçmeye teşvik etti .

Aslında, Formula 1 ilk yıllarında o kadar az katılımcı çekti ki, 1952 ve 1953'te benzersiz Indianapolis 500 hariç tüm Dünya Şampiyonası Grand Prix yarışları Formula 2'de yapıldı (ancak şampiyona dışı Formula 1 etkinlikleri vardı).

1.5 litrelik dönem (1957–1960)

1.5 litrelik Porsche 718

F2, 1954'te 2.5 L F1'in gelişiyle (küçük kapasiteli spor araba yarışlarının özellikle popüler hale gelmesiyle) düşüşe geçti, ancak 1957'de 1.5 L arabalar için yeni bir Formula 2 tanıtıldı. Bu, Formula 3 ve 'Bobtail' spor arabalarını kullanan arkadan motorlu Cooper'lar tarafından domine edildi ve Porsche'ler , RSK spor arabalarına dayalı bir başarı elde etti. Ferrari, orijinal olarak 'Sharknose' Dino 156'yı Formula İki arabası olarak geliştirdi, hala önden motorlu Grand Prix arabalarıyla yarışıyor. Bu formülün baskın motoru, Coventry Climax FPF dört silindirli motordu ve nadir Borgward on altı valfli ünite bir miktar başarı elde etti.

F2 Cooper'ın biraz büyütülmüş bir versiyonu 1958'de ilk iki Formula One Grands Prix'sini kazandı ve Formula 1'de arkadan motorlu çağın başlangıcı oldu. 1.5 L formülü kısa ömürlüydü ve Formula Junior , 1963'e kadar ilk Formula 3'ün ve ardından Formula 2'nin yerini aldı; ancak 1961'deki 1.5 L Formula 1, bu Formula 2'nin devamıydı. 1960 için, yeni Formula 1'e hazırlık olarak iki uluslararası şampiyona düzenlendi, Formula Two Üreticiler Şampiyonası ve Formula Two Sürücüler Şampiyonası . Sürücüler şampiyonluğu Jack Brabham tarafından kazanılırken , Üreticiler şampiyonası Porsche ve Cooper arasında bir beraberlikle sona erdi.

Formula Junior (1961–1963), 1 litre Formula İki (1964–1966)

Formula Junior , 1959'da, tüm insanlar için her şey olma girişimi olarak tanıtıldı (hem Formula 3'ün yerini alan bir eğitim formülü, hem de Formula 1'in altında Formula 2'nin yerini alan üst düzey bir uluslararası kategori) ve kısa süre sonra, buna ihtiyaç olduğu anlaşıldı. iki yeni formüle ayırın; Formula İki ve Formula Üç, 1964 sezonu için yeniden tanıtıldı; Formula Üç, Formula Junior'a çok benzer, çok kısıtlı ayara sahip bir litrelik üretim tabanlı motorlar gerektiriyordu ve Formula İki de 1.0 L motor boyutuna sahipti, ancak saf- yetiştirilmiş yarış motorları. Formula İki, büyük ölçüde Formula 1 yıldızlarının izin günlerinde etki alanıydı. Motorlar çoğunlukla Cosworth (Ford bloklarına dayalı) ve Honda idi , ancak çeşitli Fiat tabanlı birimler ve BMC ve BRM'den özel yarış motorları da dahil olmak üzere bazı başka birimler ortaya çıktı .

1,6 litrelik dönem ve sürücü sınıflandırması (1967–1971)

1967 için FIA maksimum motor kapasitesini 1600cc'ye çıkardı. Formula 1'in "gücüne dönüş" ile Formula 1 ve Formula 2 arasındaki farkın çok geniş olduğu hissedildi ve Formula 2 için yeni 1600cc üretime dayalı motor düzenlemelerinin getirilmesi, kategoriyi bir besleyici serisi olarak amaçlanan rolüne geri döndürdü. Formula 1 için. FIA ayrıca tanıtılan Avrupa Formula İki Şampiyonası itici, 1967. Ickx içinde Matra'ya , MS5 Avustralyalı, 11 puanlık açılış şampiyon Frank Gardner .

En popüler 1600cc motor, efsanevi DFV için etkin bir şekilde "konsept kanıtı" olan dört silindirli Cortina bloğu üzerindeki on altı valf kafası olan Cosworth FVA'ydı. 1967 FVA, 9000 rpm'de 220 bhp (160 kW; 220 PS) verdi. Dört silindirli bir BMW ve bir V6 Dino Ferrari de dahil olmak üzere diğer birimler de ortaya çıktı .

Bununla birlikte, birçok Formula 1 sürücüsü, şampiyona dışı hafta sonlarında daha küçük ve hafif arabaları sürmeye devam etti ve bazı Grand Prix ızgaraları (özellikle Nürburgring'deki uzun pistin büyük girişlerle başa çıkabileceği Almanya'da ) Formula 1'in bir karışımı olurdu. ve Formula 2 arabaları. Jacky Ickx , Grand Prix'deki ilk yarışına 1966'da Nürburgring'de bir Formula 2 aracıyla çıktı. Ertesi yıl Ickx, genel olarak üçüncü en hızlı zamanı elde etti, ancak daha yavaş Formula 1 araçlarının bile gerisinde başlamak zorunda kaldı. Ickx çabucak puan pozisyonuna geri dönmeye zorladı, ancak ceza indirimi nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. Tüm zamanların en büyük yarış sürücülerinden biri olarak kabul edilen Jim Clark , 1968'in başlarında Hockenheimring'de bir Formula 2 yarışında öldü . Bir yıl sonra Gerhard Mitter , Nürburgring'de bir Formula 2 aracıyla 1969 Almanya Grand Prix'si için antrenman yaparken öldürüldü .

Formula 1 sürücülerinin Formula 2 derecelerindeki "istilasına" ( günümüz NASCAR'ındaki buschwhacking'e benzer bir durum ), kullanılan benzersiz derecelendirme sistemi nedeniyle izin verildi. A notuna sahip herhangi bir sürücünün şampiyonluk puanı kazanmasına izin verilmedi. Bir sürücü , iki Grand Prix yarışında puanla bitirmek veya iki Dünya Spor Araba yarışında ilk üçe girmek gibi çeşitli yollarla (yıllar içinde biraz değişti) A derecesi aldı . Yıllık Formula İki şampiyon da verildi A bir yıl süreyle notunu ve Formula Bir Dünya Şampiyonu oldu bir beş dereceli. Bu sistem, daha az deneyimli sürücülerin şampiyonluk için çalışmasına ve kariyerlerini ilerletmesine izin verirken, kıdemli sürücülerin zamanın Grand Prix'leri arasındaki uzun molalarda ellerini tutmalarına izin verdi.

1600cc formülünün ilk yıllarında, Brabham ve Lotus en çok sayıda üreticiydi, ancak Ferrari, BMW gibi ( Lola ve Dornier yapımı şasi ile) aralıklı olarak bir fabrika ekibine girdi . Matra ve Tecno gibi birkaç küçük inşaatçı başarılı oldu. Chevron ayrıca araba sağladı. Fransız firması Matra, Avrupa şampiyonasının ilk üç baskısını kazandı ve Tecno dördüncü oldu.

2.0 litrelik dönem (1972–1984)

1972'de formül, 2.0 L üretim tabanlı motorlara izin verilerek gücü artırmak için değiştirildi - Cosworth BD'ler ve BMW dört silindirli motorlar ilk yıllara hakim oldu ve BMW ile çalışan Yürüyüşler yavaş yavaş hakimiyet kurdu. 1976 için, tamamen yarış için geliştirilen motorların rekabet etmesine izin verildi, Renault özellikle güçlü bir V6 geliştirdi; petrol şirketi Elf'in sponsorluk planına bağlı olarak formüle kısa süreliğine Fransız takımları ve sürücüleri hakim oldu; BMW, bir Mart ekibini desteklemeye başladı ve Yetmişlerin sonlarında riskleri artırdı. Ferrari motoru bile kısa bir süre için minimum başarı ile geri döndü. Hart (sonuçta Cosworth BDA türetilmiş) 420R Marches kısaca başarılı oldu ve Takım Surtees Hart motorları, sürücü Mike Hailwood ile 1972 yılında Avrupa F2 Şampiyonu oldu ... ama en önemlisi çalışır Toleman takımın arabalar. Bu dönemin baskın şasi genellikle edildi Mart ve RALT , Chevron ile, Fransız Elf ve Martini ve Alman Maurers kısaca başarılı olmak.

Honda , 1980'lerin başında güçlü bir V6 ile Formula 2'ye geri döndü, ancak bu daha çok çalışan bir motordu ve Ralt-Honda ekibiyle rekabet etmenin maliyeti fahiş hale geldi. Sonuç olarak, ızgaraların boyutu küçüldü ve diziye olan ilginin azalması onu yok olmakla tehdit etti.

yerini aldı

1984 sezonundan sonra FIA, Formula 2'nin yerini , rekabetin maliyetini azaltmak için tasarlanan yeni oluşturulan Formula 3000 kategorisiyle değiştirdi. İlk düzenlemeler , o zamana kadar tamamen turboşarjlı Formula 1'de kullanılmayan doğal emişli 3000 cc Cosworth DFV V8 motorlarla F2 tarzı şasiye katıldı . İlk seri FIA Formula 3000 Uluslararası Şampiyonasıydı , ancak bir dizi başka şampiyona da Formula 3000 yönetmeliklerine göre yürütüldü.

Canlanma (2009-2012)

Dean Stoneman 2010 yılında şampiyonluğu kazandı.

25 yıllık bir aradan sonra, bir Formula İki şampiyonluk önceki cisimleşmiş hali aksine 2009 yılında FIA tarafından yeniden kuruldu, FIA Formula İki Şampiyonası bir oldu bir marka rakipler aynı şasi ve motoru kullanarak tüm serisi. Jonathan Palmer 'ın MotorSport Vision şirketi şampiyonluk yönetilen ve aynı zamanda ameliyat ve sürücüler adına araba sürdürdü. Şampiyonada takım yoktu – diğer profesyonel motor sporları serilerinin aksine her sürücü bunun yerine MotorSport Vision tarafından sağlanan mühendislerle çalıştı. Otomobiller Williams Grand Prix Engineering tarafından tasarlandı ve 425 fren beygir gücü (317 kW; 431 PS) ile Mountune Racing tarafından geliştirilen 1.8 litrelik turboşarjlı bir Audi motoruyla güçlendirildi. Araçlar performans olarak Formula 1 ve Formula 3 arasında kaldı ve her sürücüye bir sezon için 195.000 £'a mal oldu.

2009 şampiyonası, Mayıs ve Kasım ayları arasında Avrupa'da sekiz etkinlikten oluşuyordu. Her hafta sonu iki yarış vardı - her biri 110 km uzunluğunda (yaklaşık 40 dakika). Her iki yarıştan önce iki adet 30 dakikalık antrenman seansı ve iki adet 30 dakikalık sıralama seansı yapıldı. İlk şampiyonluğu Andy Soucek kazandı, ancak Brands Hatch'teki dördüncü turda Henry Surtees'in ölümü gölgelendi .

Seri, 2012 sezonundan sonra FIA ve MSV tarafından durduruldu. Tek takım konseptinin daha geleneksel bir temelde yürütülen şampiyonalara kıyasla popüler olmadığını kanıtlayan şampiyona, son yılda yeterli sayıda sürücü çekmek için mücadele etmişti. Formula için bir besleyici serisi olarak pazarlanan rağmen rakip GP2 ve Formula Renault 3.5 serisi ölçüde daha güçlü arabalar vardı ve hiçbir Formula İki sürücü kadar bir Formula ekibine ilerleme başarmıştı Jolyon Palmer içinde 2016 ile Renault Sport F1 Takımı .

İkinci canlanma (2017)

2015 yılında FIA, Süper Lisans sistemini elden geçirme, kalifikasyon kriterlerini düzenleme ve sürücülere daha doğrusal bir ilerleme sistemi sağlamak için çeşitli besleyici serilerini ağırlıklandırma planlarını duyurdu . Buna, diğer tüm yarışma kategorilerine göre öncelik verilen Formula 2 kategorisinin yeniden canlandırılması için planlar da dahildi. Daha fazla ayrıntı, Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından yayınlandı ve yeni Formula 2 şampiyonasının yeniden canlanan Avrupa Formula 3 Şampiyonası ve yeni tanıtılan Formula 4 kategorisi ile aynı doğrultuda modellenmesi planlarını ortaya koydu . Seri, FIA Global Pathway'in bir parçası olacak .

FIA, seriyi daha önce hiç olmadığı yerde yeni bir seri oluşturarak canlandırmak yerine, 2017'nin başlarında GP2 Serisini FIA Formula 2 Şampiyonası olarak yeniden adlandırmayı seçti .

Diğer Formula Two serisi

Japon Formula İki

Formula Nippon'dan önce, 1.6 L 1967–1971 döneminde Japonya'da bir Formula 2 serisi şampiyonası vardı. Japon takımları kendi arabalarını ve motorlarını yapıyorlardı. Avrupa'da yapılan yarışlara gelince, seriye basitçe Formula 2 deniyordu. Markalar arasında en bilineni Mitsubishi Colt idi. Arabalar, 1967'den 1970'e kadar 1600 cc deplasmanlı motorlar kullanan paralel FIA kurallarıyla yarıştı.

Japonya, birkaç yıl boyunca iki litrelik F2'ye benzer kurallar için "Formula 2000" olarak bilinen bir dizi yayınladı. Üretime dayalı tek kamlı motorların 2,4 L'de çalışmasına izin verildi, ancak kısa süre sonra 1970'lerin ortalarında FIA kurallarına uygun hale geldiler. Avrupa F2 sonundan sonra iki yıl boyunca Japon F2 serisi koştu, Japonya da seri Japon Formula serisi şimdi olarak bilinen 1987 den 3000 olarak bilinen varlık ile F3000 kurallarına çok benzer düzenlemelerin bir dizi, benimsenen önce Süper Formula , 1996'dan 2012'ye kadar Formula Nippon adını kullandıktan sonra. Japonya, F2 otomobillerinin tam gövdeli versiyonları için Fuji Grand Champion Series adlı bir seri yayınladı - Can-Am'ın F5000 tabanlı canlanmasına biraz benziyor .

Avustralya Formula 2

Avustralya, 1964'ten beri kendi Avustralya Formula 2 kategorisine sahiptir. 1978'den itibaren formül, otomobillerin 1100 cc ile 1600 cc arasında kapasiteye sahip, üretime dayalı tek kamlı bir motorla çalıştırılacağını belirtti. İndüksiyon karbüratör/sn ile olmalı, motor doğal emişli olmalı ve 8500 rpm devir sınırı uygulanmış olmalıdır.

Avustralya Formula 2 Şampiyonası, 1964'ten 1965'e, 1969'dan 1977'ye ve 1979'dan 1988'e kadar Avustralya Motor Sporları Konfederasyonu tarafından onaylandı .

Meksika Formula İki

Meksika , 1990'ların başında 12 yıl boyunca kendi Formula 2 serisini (önceden Formula K olarak biliniyordu) yönetti. Arabalar, 2.2 L Chrysler motorlarıyla donatılmış Formula Atlantic araçlarına benziyordu .

İngiliz Formula İki

Formula 2 yarışları 1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında Birleşik Krallık'ta popülerdi. 2.0 litrelik motor çağında, HWM , Connaught ve Cooper , sınıf için genellikle Bristol tarafından desteklenen otomobiller yapan inşaatçılar arasındaydı . F2 1956'da 1.5 litrelik formda geri getirildiğinde, Cooper ve Lotus , Coventry Climax motorlarının kullanılabilirliğinden yararlanarak yeni spesifikasyona uygun otomobiller yapan ilk kişilerdi .

Şampiyonalar 1956'dan 1960'a, 1964'ten 1967'ye ve yine 1972'de yapıldı. Stirling Moss , Jack Brabham , Jim Clark ve Niki Lauda şampiyonluklar kazandı.

İngiliz Formula 3000 serisi, durumunu sıradan seyirciler için daha belirgin hale getirmek amacıyla kısaca "Formula Two" olarak biliniyordu. Ancak dizi son dönemde düşüşteydi ve isim değişikliği yardımcı olmadı. Bir noktada, F3000 şasisinde 4.2 L TVR motorlu arabaların kullanılması olası bir İngiliz F2'si olarak tartışıldı, ancak bu gerçekleşmedi.

Fransa Kupası

Avrupa Şampiyonası'nın oluşumundan önce, Fransa 1964 ve 1967 yılları arasında kendi çok popüler şampiyonasına sahipti. Sadece dört sezon sürmesine rağmen, Brabham markası üç şampiyonluk kazandı, sürücüler Jack Brabham (iki kez), Jim Clark ve Jochen Rindt'in fotoğrafı . Yarışlar Fransa'nın en efsanevi mekanlarından Pau , Clermont-Ferrand ve Reims'de gerçekleştirildi ve bunlardan sadece üçü.

Ancak Avrupa Şampiyonası bu ilk sezonu başarıyla tamamladıktan sonra, Fransız versiyonu terk edildi.

Formula 2 şampiyonları

Mevsim sürücü takım / araba kutup
pozisyonları
Galibiyet podyumlar En hızlı
turlar
Puan Marj (puan)
Avrupa Formula 2 Şampiyonası
1967 Belçika Jacky Ickx Tyrrell Yarış
MatrasıCosworth
2 2 4 3 45 11
1968 Fransa Jean-Pierre Beltoise Matra Spor
Matra - Cosworth
2 3 5 1 48 17
1969 Fransa Johnny Servoz-Gavin Matra Uluslararası
Matra - Cosworth
1 1 2 1 37 9
1970 İsviçre Kil Regazzoni Tecno Yarış Takımı
TecnoCosworth
2 3 5 1 44 9
1971 İsveç Ronnie Peterson Mart Mühendislik
MartCosworth
7 4 6 5 54 14
1972 Birleşik Krallık Mike Hailwood Ekip Surtees
SurteesCosworth
1 2 5 2 55 18
1973 Fransa Jean-Pierre Jarier Mart Mühendislik
MartBMW
4 7 8 5 78 37
1974 Fransa Patrick Dağıtıcı Mart Mühendislik
MartBMW
3 4 6 2 54 11
1975 Fransa Jacques Laffite Ecurie Elf
MartiniBMW
6 6 7 4 60 24
1976 Fransa Jean Pierre Jabouille Elf
Elf 2J DonanımıRenault
4 3 6 1 53 1
1977 Fransa Rene Arnoux Ecurie Renault Elf
MartiniRenault
1 3 6 1 52 12
1978 İtalya Bruno Giacomelli Polifac BMW Junior Team
MartBMW
8 8 10 6 82 31
1979 İsviçre Marc Sürer Polifac BMW Junior Team
MartBMW
2 2 6 1 38 2
1980 Birleşik Krallık Brian Henton Toleman Grubu
TolemanHart
2 3 9 7 61 19
1981 Birleşik Krallık Geoff Lees Ralt Yarış Ltd.
RaltHonda
1 3 6 5 51 14
1982 İtalya Corrado Fabi Mart Yarış Ltd.
MartBMW
2 5 7 3 57 1
1983 Birleşik Krallık Jonathan Palmer Ralt Yarış Ltd.
RaltHonda
4 6 10 3 68 17
1984 Yeni Zelanda Mike Thackwell Ralt Yarış Ltd.
RaltHonda
6 7 8 9 72 28
FIA Formula 2 Şampiyonası
2009 ispanya Andy Soucek MotorSport Vision
WilliamsAudi
2 7 11 3 115 51
2010 Birleşik Krallık Dean Taş Adam MotorSport Vision
WilliamsAudi
6 6 13 6 284 42
2011 İtalya Mirko Bortolotti MotorSport Vision
WilliamsAudi
7 7 14 7 316 121
2012 Birleşik Krallık Luciano Bacheta MotorSport Vision
WilliamsAudi
3 5 10 5 231.5 21.5
FIA Formula 2 Şampiyonası
2017 Monako Charles Leclerc Prema Yarış
Dallara - Mecachrome
8 7 10 4 282 72
2018 Birleşik Krallık George Russel SANAT Grand Prix
Dallara - Mecachrome
5 7 11 6 287 68
2019 Hollanda Nyck de Vries SANAT Grand Prix
Dallara - Mecachrome
5 4 12 3 266 52
2020 Almanya Mick Schumacher Prema Yarış
Dallara - Mecachrome
0 2 10 2 215 14

Referanslar

Dış bağlantılar