Didier Pironi - Didier Pironi

Didier Pironi

Pironi , Zandvoort'ta 1982 Hollanda Grand Prix'sini kazandıktan sonra
doğmuş	( 1952-03-26 )26 Mart 1952 Villecresnes , Val-de-Marne , Fransa
Öldü	23 Ağustos 1987 (1987-08-23)(yaş 35) kapalı Isle of Wight , İngiltere, İngiltere'de
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
milliyet	Fransızca
Etkin yıllar	1978 – 1982
Takımlar	Tyrrell , Ligier , Ferrari
Girdileri	72 (70 başlangıç)
Şampiyonalar	0
Galibiyet	3
podyumlar	13
Kariyer puanları	101
kutup pozisyonları	4
En hızlı turlar	5
İlk giriş	1978 Arjantin Grand Prix'si
İlk galibiyet	1980 Belçika Grand Prix'si
son galibiyet	1982 Hollanda Grand Prix'si
Son giriş	1982 Almanya Grand Prix'si

Didier Pironi'nin İmzası

Porsche 934 Turbo (Pironi, 1976 24 Hours of Le Mans'ta ortak sürüş yaptı)

Didier Joseph Louis Pironi (26 Mart 1952 - 23 Ağustos 1987), Fransız yarış pilotuydu . Kariyeri boyunca 72 Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinde yarıştı, Tyrrell (1978–1979), Ligier (1980) ve Ferrari (1981–1982) için yarıştı , F1 kariyeri 1982 Almanya Grand Prix'sinde bir antrenman kazasının ardından sona erdi. . O kazandı , Le Mans 24 Saat içinde 1978 itici Renault Alpine A442B .

Profesyonel sürüş kariyeri (1972–1982)

Pironi, Villecresnes , Val-de-Marne'de doğdu . José Dolhem'in üvey kardeşidir (babaları aynı ve anneleri kız kardeştir). Bir mühendis olarak çalışmaya başladı ve bilim alanında bir derece kazandı, ancak Paul Ricard sürücü kursuna kaydolmasının ardından aile inşaat işine girmek bir kenara bırakıldı .

1972'de genç Fransız motor sporları yeteneğini teşvik etmek için tasarlanmış bir program olan Pilot Elf sponsorluğu ile ödüllendirildi ve aynı zamanda Alain Prost , René Arnoux ve Patrick Tambay'ı Formula 1'e götürdü . 1974'te Fransa'da Formula Renault şampiyonu olduktan, 1976'da Süper Renault şampiyonluğu unvanını aldıktan ve 1977'de prestijli Monaco Grand Prix Formula 3 destek yarışını kazandıktan sonra , Pironi F1'deki ilk çıkışını 15 Ocak 1978'de Arjantin GP'sinde yaptı. Bu Ken ile oldu. İngiliz olmalarına rağmen Elf ile 1960'ların sonlarına dayanan güçlü bir çalışma ilişkisi olan Tyrrell'in ekibi . Aynı yıl, Pironi, 24 Saat Le Mans'ı kazanmakla görevlendirilen devasa Renault ekibinin bir parçasıydı . Ortaklık Jean-Pierre Jaussaud takımın ikinci arabada, olağandışı " kabarcık çatı " A442B , o rakip dört vatkalarla yarışını kazandı Porsche 936s .

Pironi ve Jaussaud'un Renault-Alpine A442B'si (1978 24 Saatlik Le Mans Genel Galibiyetleri)

Pironi, Monaco Formula 3 destek yarışının galibi (1977)

Didier Pironi, Tyrrell 008'i sürüyor, 1978 Britanya Grand Prix'si (Brands Hatch)

1980 Ligier JS 11/15

1980 Ligier JS11/15 (Paris Retromobile Fuarı, 2012)

1980 Ligier JS11/15 (Yan Panel)

Underfinanced İki mevsim Tyrell ekibi için yeterli umut vermiştir Guy Ligier içinde onun adını taşıyan Fransız ekibine Pironi imzalamak için 1980 , bir Pironi içinde, ilk zaferini kaydettiği sezon Belçika Grand Prix'inde de Zolder'de , yanı sıra çok sayıda podyum bitirir. Ligier JS11 / 15 mükemmel araba ama maksimum potansiyeline ulaşmasını edemedi. Takımın beceriksizliği ve Laffite'ın sıkı bir siyasi kontrol altında olması, Pironi'nin Ligier ile şampiyonluğu kazanamayacağı anlamına geliyordu. Pironi'nin performansı Enzo Ferrari'nin Fransız pilotun 1981'de güvence altına aldığı hizmetlerine olan ilgisini artırdı . Ferrari daha sonra, "Pironi Maranello'ya varır varmaz, sadece bir atlet olarak sahip olduğu hediyeler için değil, aynı zamanda bir şeyler yapma şekli için de herkesin hayranlığını ve sevgisini kazandı - aynı zamanda dışa dönükken çekingendi."

Fransız pilotu memnuniyetle karşılayan ve ona eşit davranan Gilles Villeneuve ile takım oluşturan ve onunla kıyaslanan Pironi, Ferrari ile ilk sezonunda sıralamalarda daha yavaş ama yarışlarda daha istikrarlıydı . Takımın kıdemli üyeleriyle iyi bir ilişki kuran Pironi, tartışmalı bir şekilde 1982 San Marino yarışının ardından bu iyi ilişkiyi istismar etti ; burada Pironi'nin, Villeneuve'yi kandırarak zaferi kabul etmesi için kendisinin geride bitireceği izlenimini verdiği yaygın bir şekilde düşünülüyordu. takım arkadaşı, her iki sürücüye de yavaşlama sinyali vermesine rağmen, beklenmedik bir şekilde onu Tosa firketesine soktu. Villeneuve, Pironi'ye çok kızdı ve ona bir daha tek kelime etmemeye yemin etti. Kanadalı pilot iki hafta sonra yapılan sıralama turlarında Zolder'de yapılan Belçika Grand Prix'sinde Pironi'nin tur süresini iyileştirmeye çalışırken hayatını kaybetti . Birçoğu, bunun Villeneuve'nin ölümcül kazası sırasında aklında en önemli şey olduğuna inanıyor.

Harvey Postlethwaite ( 126C2'nin ortak tasarımcısı ), San Marino'yu takip eden "dramın" basın tarafından orantısız şekilde şişirildiğine inanıyordu , "Villeneuve gerçekten üzüldü çünkü yarışı bir plaka üzerinde teslim etmesi gerektiğini hissetti ... Rekabetçiydiler ve ikisinden biri kazanabilirdi."

Ayrıca, San Marino yarışı sırasında iki Ferrari'nin neden bu kadar sık ​​yer değiştirdiğine dair teknik bir nedenden bahsetti. "(Ferrari 126C) turbo basıncını kontrol etmek çok, çok zordu. Birbirlerini bu kadar eşit bir şekilde geçebilmelerinin çoğu nedeni, birinin yapışkan bir yamadan geçmesi ve bir nevi sadece 4 barlık bir destek vermesiydi. veya 4.2 ve diğeri 4.5'lik bir patlama alacaktı, bu yüzden diğer adamın bacaklarına sahip olacaktı. O zaman göründüğü kadar muhteşem değildi."

Ferrari'nin baş makinisti Paolo Scaramelli'ye göre takım, yarıştan önce iki Renault'nun olmaması durumunda sürücülerin pozisyonunu korumaları gerektiği konusunda anlaşmıştı. Pironi bir anlaşma olduğunu söyledi ancak şartlar daha karmaşıktı, "Yarıştan önce bir toplantımız vardı; Arnoux, Prost, Gilles ve ben, karavanımda. Yarışın ilk yarısında bu kadar uzun bir süre boyunca bir gösteri yapmaya karar verdik. çünkü yarı mesafe sonra turdaki pozisyonlarımız griddeki ile aynıydı.Gerçek yarışa yarı mesafede başladık ve bu yüzden bol yakıt vardı.Takım (Ferrari) bunu bilmiyordu, Marco Piccinini ve Gérard Larrousse (Renault F1'in takım menajeri) bilmiyordu, sadece mekanikerler biliyordu ama Prost ve Arnoux, size de aynısını söyleyecekler." Pironi sözlerine şöyle devam etti: "Villeneuve'ü ilk kez geçtiğimde, bunun nedeni onun bir hata yapması ve pisti terk etmesiydi. Aldığımız ilk yavaşlama işareti bundan birkaç tur sonraydı ve o zamana kadar biliyorduk. Yarışın ilk yarısını kullanma şeklimiz nedeniyle çok fazla yakıt kaldı."

2002 yılında Motor Sport ile yaptığı bir röportajda Marco Piccinini , Pironi'nin görüşünü destekledi: "Gilles'in hata yapmasıyla tetiklenen gerçek bir yanlış anlaşılmaydı. Pistten hafifçe çıktı ve Didier geçti. İşaret asıldı çünkü biz 1-2 yaşındaydık. çünkü bir sürücüyü diğerine tercih ettik. Şampiyonanın erken bir aşamasında olduğu için ikisini de tercih etmedik. Sadece 1-2'yi korumak istedik."

2007'de, eski Marlboro pazarlama yöneticisi John Hogan (şirketi, Ferrari sürücüsü olduğu dönemde Pironi'ye sponsor oldu), Pironi'nin Villeneuve ile önceden bir anlaşmaya vardığı iddiasına itiraz etti. "Bence Gilles, birinin onu geride bırakmasına ve bunun onu çok şaşırtmasına şaşırmıştı" dedi.

Hızlı ve güvenilir bir araçla Pironi, 1982 Dünya Şampiyonu olma yolunda görünüyordu, ancak Fransız'ın kendi ruh hali, çeşitli faktörlerden dolayı ciddi strese maruz kaldı. Zolder trajedisinin ardından F1 kardeşliğindeki birçok kişi tarafından yaygın bir antipati ona yöneltildi. Törenin gerçekleşmesinden birkaç hafta sonra, uzun zamandır sevgilisi Catherine Beynie ile olan evliliğinin hızlı bir şekilde bozulması da vardı. O ilk elden ölümünü gözlenen Riccardo Paletti içinde 1982 Kanada Grand Prix'inde başlayan ızgarada Pironi durmuş durumdaki Ferrari içine, genç İtalyan çaylak çiftçilik.

Ferrari takım üyelerinin, Villeneuve'nin ölümünün ardından o yaz boyunca Pironi'nin davranışlarında değişiklikler gözlemlediği bildiriliyor. 1982 Britanya Grand Prix'sinden kısa bir süre önce Pironi, "Dünya Şampiyonası'na dokunmaya başladığımı hissediyorum" dedi.

Pironi 1982 Hollanda Grand Prix'sinde (Zandvoort) zafere giderken

Pironi, Ferrari 126C2'yi sürüyor, 1982

1982 Almanya Grand Prix'si

Almanya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu aldıktan sonra , Pironi aynı zamanda yeni bir Goodyear yağmur lastiğini ( Mauro Forghieri'nin rehberliğinde ) zamansız antrenmanlarda test etmekle meşguldü. "Yeni özellikli" Goodyear yağmur lastikleri, Pironi'nin yeni alınan takım arkadaşı Patrick Tambay'ın kardeş Ferrari'yi sürmesinden 2,5 saniyeye kadar daha hızlı tur atması ile çok başarılı olduğunu kanıtladı . (Pironi: 2 dk 10,9 sn, Tambay: 2 dk 13,4 sn)

Pistteki yarış gazetecileri, Pironi'nin "çılgın bir adam gibi" sürdüğünü söylemekte gecikmediler. Pironi'yi savunan Forghieri, iki Goodyears seti arasındaki tur sürelerindeki önemli farklılıkların takım için sürpriz olmadığını söyledi. O hafta sonu Hockenheim'daki hava koşulları oldukça belirsizdi: ıslak ve kuru arasında hızla ileri geri değişiyordu.

Yağmurda, " yer etkisi " F1 arabalarının neden olduğu birçok sorundan biri , spreyin yan bölmelerin altından ince bir sis olarak dışarı çıkması ve neredeyse bir sis oluşturmasıydı. Arkadakiler için bu, öndeki arabaları görünmez hale getirdi.

Pironi geçen çalıştığımızda Derek Daly 'nin Williams , Ferrari 126C2 Alain Prost görünmez arkasına çarptı Renault Villeneuve uğradığı buna bazı benzerlikler taşıyordu şiddetli bir kaza. Pironi hayatta kaldı, ancak iki bacağındaki birden fazla kırık, bir daha Formula 1'de yarışmadığı anlamına geliyordu. Kazanın hemen ardından, hiç acı hissetmediğini söyledi. "Tıpkı daha önceki kazalarım gibiydi, hiç yaralanmadım. Tek düşünebildiğim arabaydı, yedek olanın bu kadar iyi çalışmadığı ve onu (yedek) kullanmak zorunda kalacağım. yarış için.Sonra bacaklarımı gördüm ve belki de bu yarışı yapmayacağımı düşündüm.Helikopterde çok ciddi şekilde acımaya başladılar.Ama bu kazayı yapacaksam şanslıydım. Almanya'da olduğunu ve daha ilkel bir yerde olmadığını." Pironi'nin bacak kırıklarının boyutu ciddiydi; bununla birlikte, Pironi'nin kazayla ilgili anlatımının aksine, Profesör Sid Watkins'in rehberliğindeki sağlık görevlileri, onu arabadan çıkarmak için ampütasyon yapmayı düşünmediler .

Bu noktada, şampiyonada Watson (30) ve Keke Rosberg'in (27) önünde 39 puanla lider durumdaydı, ancak Rosberg onu geçerek Dünya Şampiyonu olurken Pironi ikinciliğe düştü. O yılki on dört yarışın dört yarışını kaçırmasına rağmen, Pironi unvanı Rosberg'e sadece 5 puan kaybetti.

Didier Pironi, Formula 1 kariyerinde üç yarış kazandı, 13 podyum elde etti ve toplam 101 şampiyonluk puanı kazandı. Ayrıca dört kutup pozisyonunu garantiledi .

Ölüm

O yardımsız her iki bacak ile yürümeyi başardı sonra 1986 yılında, o için test edildiğinde Pironi bir dönüş yapacak sanki görünüyordu Fransız AGS ekibi Devre Paul Ricard sonradan ve Ligier JS27 de Dijon-Prenois'deki . Hâlâ rekabetçi olmak için yeterince hızlı olduğunu kanıtladı, ancak sakatlıklarının boyutu nedeniyle F1'e geri dönmek gerçekten pratik değildi. F1'e dönüş, kariyerini sonlandıran sakatlıklara maruz kalma öncülüne dayanan sigorta ödemesi nedeniyle daha da karmaşıktı; Pironi, spora geri dönmüş olsaydı, parayı sigortacısına geri ödemek zorunda kalacaktı.

Pironi bunun yerine açık deniz sürat teknesi yarışlarına dönmeye karar verdi . 23 Ağustos 1987'de Pironi, Wight Adası yakınlarındaki Needles Trophy Yarışı'nda bir kazada öldü ve bu da iki mürettebat üyesinin hayatını aldı: gazeteci Bernard Giroux ve eski arkadaşı Jean-Claude Guénard. Colibri 4 adlı tekneleri, bir petrol tankerinin neden olduğu sert bir dalganın üzerinden geçerek teknenin ters dönmesine neden oldu.

Pironi'nin ölümünden sonra kız arkadaşı Catherine Goux ikiz doğurdu. Pironi ve Gilles Villeneuve'nin onuruna onlara Didier ve Gilles adını verdi. 2014 yılında ikizlerden biri olan Gilles Pironi, Mercedes AMG Petronas'a mühendis olarak katıldı . Gilles, 2020 Britanya Grand Prix'sinde podyuma çıkarak markanın kupasını aldı.

biyografiler

• Lettre à Didier – Catherine Goux
• Didier: Düşler ve Kabuslar – Lorie Coffey, Jan Moller
• Didier Pironi: La flèche brisée ( Kırık Ok ) – Martine Camus
• Pironi: Asla Olmayan Şampiyon - David Sedgwick (31 Ağustos 2017'de yayınlanan e-kitap, 1 Ocak 2018'de yayınlanan ciltsiz baskı)

Yarış rekoru

Kariyer özeti

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir)

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar

• Didier Pironi Anıtı Web sitesi
• Le site bir Didier Pironi'ye saygı gösteriyor(Fransızca)