Klaus Ludwig - Klaus Ludwig
| Klaus Ludwig | |
|---|---|
_(cropped).jpg) 2009 yılında Klaus Ludwig
| |
| Milliyet |
 Almanca |
| Doğmak |
5 Ekim 1949 Bonn , Batı Almanya |
| Deutsche Tourenwagen Ustaları | |
| aktif yıllar | 2000 |
| Eski takımlar | HWA 2 |
| başlar | 16 |
| Galibiyet | 2 |
| podyumlar | 7 |
| Polonyalılar | 2 |
| En hızlı turlar | 0 |
| En iyi bitiş | 2000 yılında 3. |
| FIA GT Şampiyonası | |
| aktif yıllar | 1997 – 1998 |
| Eski takımlar |
AMG Mercedes Kremer Yarış |
| başlar | 19 |
| Şampiyonalar | 1 ( 1998 ) |
| Galibiyet | 9 |
| podyumlar | 14 |
| Polonyalılar | 6 |
| En hızlı turlar | 5 |
| Uluslararası Binek Araç Şampiyonası | |
| aktif yıllar | 1995 – 1996 |
| Eski takımlar |
Zakspeed Opel Opel Team Rosberg |
| başlar | 33 |
| Galibiyet | 4 |
| podyumlar | 8 |
| Polonyalılar | 4 |
| En hızlı turlar | 0 |
| En iyi bitiş | 1996 yılında 7. |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
| aktif yıllar | 1985 – 1995 |
| Eski takımlar |
Opel Team Rosberg AMG-Mercedes Ford-Grab Motorsport ABR Ringhausen Rennsport |
| başlar | 173 |
| Şampiyonalar | 3 ( 1988 , 1992 , 1994 ) |
| Galibiyet | 32 |
| podyumlar | 67 |
| Polonyalılar | 23 |
| En hızlı turlar | 16 |
| 24 Saat Le Mans kariyeri | |
| yıllar | 1978 – 1979 , 1982 – 1986 , 1988 , 1998 |
| Takımlar |
AMG-Mercedes Porsche AG Joest Yarış Zakspeed Porsche Kremer Yarış Weisberg Gelo Takımı |
| En iyi bitiş | 1. ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
| sınıf kazanır | 3 ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
Klaus Karl Ludwig (5 Ekim 1949 doğumlu) bir Alman yarış sürücüsü.
biyografi
Ayrıca otomobil turları ve spor otomobil yarışlarındaki başarısı nedeniyle König Ludwig (" Kral Ludwig ") olarak da bilinir .
1970'lerde Ludwig , Deutsche Rennsport Meisterschaft'ta Ford için sürdü ve 1979'da Kremer Racing - Porsche 935 ile kazandı . O zamanlar 15 yaşındaki Porsche 911 yol otomobili tasarımına dayanan bu otomobille, ıslak zeminde genel olarak 24 Saat Le Mans'ı kazandı, daha hızlı saf spor otomobil yarışı prototiplerine karşı eşi görülmemiş bir galibiyet (ancak daha sonra 1995'te bir McLaren F1 GTR ilk denemesinde yarışı kazandığında).
1984 ve 1985 yılında kazanılan Le Mans 24 Saat için Joest Racing kendi # 7'de Porsche 956 . Ölümlerinden sonra çok tehlikeli Le Mans ve sportcars düşünüldüğünde Manfred Winkelhock ve Stefan Bellof , o için işe alındı 1987 Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası için Ford için tek bir noktadan sadece bitirmek ikincisi için BMW sürücüsü Roberto Ravaglia sonrası bir sezon diskalifiye sonra (Ludwig direğine iddia ettikten sonra, kendisinin ve meslektaşı Batı Alman Klaus Niedzwiedz takım arkadaşları arkasında bitmiş ikinci vardı Steve Soper ve Pierre Dieudonné de Bathurst 1000 yılında Avustralya'da , ancak her iki otomobil nedeniyle yasadışı tekerlek kemeri boyutuna diskalifiye edildi Ford Sierra RS500 'ler) . Daha sonra Deutsche Tourenwagen Meisterschaft'a (DTM) taşındı ve 1988'de Ford Sierra RS500'de şampiyon oldu . Ludwig ayrıca 1986 Uluslararası Şampiyonlar Yarışı'nda IMSA'yı temsil etti ve 8. olarak bitirdi.
O hiç başarısını tekrarladı Mercedes Benz onlar için yarışan spor arabalara geri geçmeden önce, 1992 ve 1994 yıllarında 1997 olmak üzere 1998 FIA GT Şampiyonu . 1999 sezonunda dizi devam etmeyince emekli oldu.
Yakında kazanmak için, Haziran 1999'da döndü Nürburgring 24 Saat üzerinde ordschleife itici üçüncü kez Zakspeed Viper .
DTM 2000 yılında Deutsche Tourenwagen Masters olarak yeniden başladığında, seriye geri döndü ve 50 yaşında Sachsenring pistini kazandı ve ancak bir kez daha emekli oldu.
Ludwig, kendisine yüksek güçlü bir araç kullanma fırsatı verildiğinde Nürburgring Nordschleife'e "hobi pilotu" olarak geri döndü. 2004 ve 2005 yılları, Uwe Alzen ile Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo ile 24 Saat Nürburgring'e girdiğini gördü . Alzen kardeşlerin normal emişli bir Porsche 997 GT3'ü ile Ludwig ve Christian Abt , 24 saatin 2006 baskısında eski mesafe rekorunu kırmayı başardı, ancak kazananların sadece ikinci, 1 tur gerisinde bitirdi.
Ludwig ayrıca DTM yarışlarında TV yorumcusu olarak çalıştı.
Yarış rekoru
Başarılar
- 24 Saat Le Mans Kazanan : 1979, 1984, 1985
- Deutsche Rennsport Meisterschaft şampiyonu 1979, 1981
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft şampiyonu 1988, 1992, 1994
- FIA GT Dünya Şampiyonu 1998
Avrupa Formula 2 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Willi Kauhsen Yarış Takımı | Mart 762 | hart |
HOC Ret |
THR |
DEĞER 13 |
SAL |
PAÜ 7 |
HOC 9 |
ROU |
kupa 9 |
BAŞINA | Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması |
NOG 6 |
HOC 10 |
12. | 4 | |
| 1977 | Willi Kauhsen Yarış Takımı | Jabouille 2J | Renault |
SIL Ret |
THR Ret |
HOC Ret |
NÜR 8 |
VAL DSQ |
PAÜ 7 |
KUPA | ROU | NOG | BAŞINA | YBS | Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması | Kuzey Kore | 0 | |
| KWS Autotechnik | Şerit B40 | Ford |
DON Ret |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 |
Weisberg Gelo Takımı
|
 John Fitzpatrick Toine Hezemans
|
Porsche 935/77 | Gr.5 +2.0 |
19 | DNF | DNF |
| 1979 |
Porsche Kremer Yarışı
|
 Don Whittington Bill Whittington
|
Porsche 935 K3 | Gr.5 +2.0 |
307 | 1 inci | 1 inci |
| 1982 |
Ford-Werke AG Zakspeed
|
 Marc Surer Manfred Winkelhock
|
Ford C100 | C | 67 | DNF | DNF |
| 1983 |
Sorga SA Joest Yarış
|
 Stefan Johansson Bob Wollek
|
Porsche 956 | C | 354 | 6. | 6. |
| 1984 |
New-Man Joest Yarış
|
Henri Pescarolo
|
Porsche 956 B | C1 | 360 | 1 inci | 1 inci |
| 1985 |
New-Man Joest Yarış
|
 Paolo Barilla Louis Krages
|
Porsche 956 B | C1 | 374 | 1 inci | 1 inci |
| 1986 |
Joest Yarış
|
Paolo Barilla Louis Krages
|
Porsche 956 B | C1 | 196 | DNF | DNF |
| 1988 |
Porsche AG
|
Hans-Joachim Sıkışmış Derek Bell
|
Porsche 962 C | C1 | 394 | 2. | 2. |
| 1998 |
AMG-Mercedes
|
Bernd Schneider Mark Webber
|
Mercedes-Benz CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
Dünya Binek Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Eggenberger Motor Sporları
|
Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR sayısı:4 cls:1 |
DIJ sayısı:4 cls:4 |
NÜR ovr:1 cls:1 |
SPA ret |
2. | 268 | ||||||
| Ford Sierra RS500 |
BRN süresi:1 cls:1 |
SIL sayısı:6 cls:1 |
BAT DSQ |
CLD ovr:12 cls:8 |
WEL ovr:1 cls:1 |
FUJ ovr: 1 cls: 1 |
* Gösterilen genel konumlar. WTCC puan ödeme pozisyonları farklı olabilir
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Uluslararası Binek Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Opel Takımı Rosberg | Opel Kalibra V6 4x4 |
kupa 1 8 |
MUG 2 Ret |
HEL 1 15 |
HEL 2 Ret |
DON 1 8 |
DON 2 Ret |
EST 1 17 |
EST 2 8 |
MAG 1 3 |
MAG 2 Ret |
14. | 21 | ||||||||||||||||
| 1996 | Zakspeed Opel | Opel Kalibra V6 4x4 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
EST 1 3 |
EST 2 11 |
HEL 1 3 |
HEL 2 Ret |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
KALIP 1 Ret |
KALIP 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 11 |
MAG 1 9 |
MAG 2 5 |
kupa 1 |
kupa 2 |
HOC 1 1 |
HOC 2 2 |
INT 1 Ret |
INT 2 18† |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 10 |
7. | 130 |
- † - Emekli oldu, ancak kazananın yarış mesafesinin %90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.