Eric van de Poele - Eric van de Poele
Doğmak |
Verviers , Liège , Belçika |
30 Eylül 1961
---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
Milliyet | Belçikalı |
Etkin yıllar | 1991 – 1992 |
Takımlar | Modena , Brabham , Fondmetal |
Girdileri | 29 (5 başlangıç) |
Şampiyonalar | 0 |
Galibiyet | 0 |
podyumlar | 0 |
Kariyer puanları | 0 |
kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 0 |
İlk giriş | 1991 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si |
Son giriş | 1992 İtalya Grand Prix'si |
24 Saat Le Mans kariyeri | |
---|---|
yıllar | 1992 , 1994 , 1996 – 1998 , 2000 – 2002 , 2008 – 2010 |
Takımlar | Clayton Cunninghman Racing, Belçika için Yarış/Scandia Takımı, Nissan Motorsports / TWR , Doyle- Risi Yarışı , Takım Cadillac , Takım Bentley , Krohn Yarışı |
En iyi bitiş | 3. ( 2001 ) |
sınıf kazanır | 3 ( 1998 , 2001 , 2002 ) |
Eric van de Poele (30 Eylül 1961'de Verviers'de doğdu ) Belçikalı bir yarış pilotu ve eski Formula 1 sürücüsü. 1991 ve 1992'de 29 Grand Prix'ye katıldı. 24 Hours of Le Mans'ta üç kez sınıf birincisi ve 1990'da üç Formula 3000 yarışı kazandı .
Fransız Formula 3'teki zorlu bir 1984 sezonunun ardından van de Poele, Belçika ve Benelüks Formula Ford şampiyonluklarını kazandı ve aynı zamanda Belçika Touring Otomobil Şampiyonası'nda da yarıştı . Daha sonra Alman Touring Otomobil Şampiyonasında yarıştı ve tüm sezon boyunca bir yarış kazanmamasına rağmen 1987 şampiyonluğunu kazandı. Ayrıca , Didier Theys ve Jean-Michel Martin ile aynı arabayı paylaşarak 1987 Spa 24 Saat yarışını kazandı . Ayrıca İngiliz Formula 3 ile de uğraştı. 1989 için Formula 3000'e yükseldi , dördüncü oldu ve 1990'da ikinci oldu.
Bundan sonra, 1991 için Modena Formula 1 takımına imza attı ve uzun süredir sponsor olan LeasePlan'ın desteği sayesinde Lamborghini arabalarını sürdü . 1991 San Marino Grand Prix'si için üçüncü denemesinde gridde yer aldı . Orada yağmurda etkileyiciydi, arabanın yakıtı bitmeden önceki son turda beşinci oldu ve onu dokuzuncu sıraya düşürdü. Takım, mali zorluklar içinde, bu başarının üzerine inşa edemedi ve van de Poele o yıl tekrar yarışmayacaktı.
Daha sonra 1992'de Brabham'a imza attı , ancak takımın parası düşüktü. Açılış Güney Afrika Grand Prix'sini 13. bitirerek katılmaya hak kazandı, ancak modası geçmiş aracı tekrar elemeyi başaramadı. Bununla birlikte, diğer Brabham'da sık sık takım arkadaşı Damon Hill ile eşleşti . İçin Macaristan Grand Prix'sinde o vaat geçti FONDMETAL ekibi. Arabayı ilk denemede kalifiye etti, sadece spin attı. Daha sonra Belçika Grand Prix'si için mükemmel bir 15. başladı , 10. bitirdi ve sadece debriyajın kırılması için İtalya Grand Prix'sine tekrar hak kazandı . Bundan sonra, Fondmetal de para sıkıntısı çekti ve geri çekildi ve van de Poele'yi arabasız bıraktı.
Van de Poele, 1993'te Tyrrell için test sürücüsü olarak büyük ölçüde kullanılmayan kapasitesinin yanı sıra, o zamandan beri Touring Cars ve spor otomobillerde önemli başarılar elde etti , 1995 ve 1996'da 12 Hours of Sebring ve 1998'de Petit Le Mans'ı kazandı. 1987 yılında Spa 24 Saat'teki galibiyetine 1998 , 2005 , 2006 ve 2008'de dört galibiyet daha ekleyerek etkinlikte beş galibiyet rekoru kırdı.
2008 yılında van de Poele, Rolex Spor Araba Serisinde yarıştı .
Yarış rekoru
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Zakspeed BMW Takımı | BMW M3 |
HOC 2 |
ZOL 10 |
NÜR 4 |
AVÜ 4 |
MFA 8 |
NOR 6 |
NÜR 8 |
WUN 3 |
öl 2 |
SAL 10 |
1 inci | 127 | ||||||||||||||
1988 | BMW M Takımı Linder | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
AVÜ 1 |
AVÜ 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
HOC 1 6 |
HOC 2 Ret |
34. | 13 |
1989 | BMW Faltz Essen | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
AVÜ 1 |
AVÜ 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 15 |
YOK 2 DNS |
HOC 1 |
HOC 2 |
öl 1 |
öl 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
39. | 4 | ||
1990 | BMW M Takımı Schnitzer | BMW M3 Spor Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
AVÜ 1 |
AVÜ 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
öl 1 |
öl 2 |
NUR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 15 |
HOC 2 10 |
32. | 1 |
International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Oyuncular/GA Motor Sporları/Colt Yarışı | Lola T89/50 | Çünkü değer |
SIL 6 |
DEĞER 3 |
PAÜ Ret |
JER 4 |
BAŞINA Ret |
BRH Ret |
BİR 14 |
SPA 4 |
HATA 2 |
DIJ 5 |
5. | 19 | |
1990 | GA Motor Sporları | 90D | Çünkü değer |
DON 6 |
SIL 5 |
PAÜ 1 |
JER 9 |
MNZ 9 |
BAŞINA Ret |
HOC Ret |
BRH Ret |
BİR 1 |
HATA 10 |
NOG 1 |
2. | 30 |
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 |
ABD DNPQ |
BRA DNPQ |
SMR 9 |
MON DNPQ |
CAN DNPQ'su |
MEX DNPQ |
FRA DNPQ |
GBR DNPQ |
GER DNQ'su |
HUN DNQ'su |
BEL DNQ |
ITA DNQ'su |
POR DNQ'su |
ESP DNQ'su |
JPN DNQ'su |
AUS DNQ'su |
Kuzey Kore | 0 |
1992 | Motor Yarışı Gelişmeleri | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 |
RSA 13 |
MEX DNQ |
SÜTYEN DNQ'su |
ESP DNQ'su |
SMR DNQ'su |
MON DNQ'su |
CAN DNQ'su |
FRA DNQ'su |
GBR DNQ'su |
GER DNQ'su |
Kuzey Kore | 0 | ||||||
fondöten | Fondmetal GR02 | Ford HBA5 3.5 V8 |
HUN Ret |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR | JPN | Avustralya |
İngiliz Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Eski Baharat Nissan Yarışı | Nissan Primera eGT |
THR 1 13 |
BRH 1 DNS |
BRH 2 DNS |
SNE 1 9 |
SIL 1 13 |
SIL 2 12 |
OUL 1 14 |
DON 1 17 |
DON 2 13 |
BRH 1 14 |
BRH 2 12 |
SIL 1 DNS |
BİN 1 |
BİN 2 |
OUL 1 |
GRİ 1 |
BRH 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
DON 1 |
DON 2 |
22. | 2 |
İspanya Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Repsol Nissan Takımı | Nissan Primera |
Jer 1 3 |
JER 2 Ret |
kavanoz 1 2 |
kavanoz 2 8 |
BAR 1 2 |
BAR 2 1 |
EST 1 4 |
EST 2 2 |
ALB 1 Ret |
ALB 2 5 |
KAL 1 1 |
KAL 2 4 |
ALB 1 3 |
ALB 2 10 |
Jer 1 4 |
JER 2 4 |
BAR 1 1 |
BAR 2 1 |
kavanoz 1 |
kavanoz 2 |
3 üncü | 204 |
1996 | Repsol Nissan Takımı | Nissan Primera |
kavanoz 1 5 |
kavanoz 2 1 |
ALB 1 4 |
ALB 2 2 |
BAR 1 4 |
ÇUBUK 2 Ret |
EST 1 9 |
EST 2 7 |
KAL 1 4 |
KAL 2 8 |
Jer 1 3 |
JER 2 2 |
JAR 1 Ret |
kavanoz 2 8 |
BAR 1 7 |
BAR 2 1 |
5. | 139 |
24 Saat Le Mans sonuçları
Grand Prix Masters sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar olarak) Yarışları kalın içinde ırklar, kutup konumunu belirtmek italik hızlı tur göstermektedir.
Yıl | Takım | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Takım Altın Saray | Delta Motor Sporları GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT 3 |
ITA C |
GBR 2 |
MAL C |
RSA C |