Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
| Kategori | Tur arabaları |
|---|---|
| Ülke | Almanya |
| Açılış sezonu | 1984 |
| Katlanmış | 1996 |
| İnşaatçılar |
Mercedes-Benz Audi Opel Alfa Romeo BMW |
| Lastik tedarikçileri | Michelin , Dunlop , Bridgestone |
| Son Sürücüler şampiyonu |
 Manuel Reuter
|
| Last Teams'in şampiyonu |
Opel
|
| Resmi internet sitesi | www |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ( Alman Binek Otomobiller Şampiyonası veya DTM ) bir oldu yarış touring otomobil 1984 den Başlangıçta merkezli 1996 için düzenlenen serisi Almanya'da , başka bir yerde ek mermi düzenlenen Avrupa ve sonra tüm dünyada.
Eski olarak vardı orijinal DTM, üretim esaslı arabalarla yarış devam Deutsche RennSport Meisterschaft alanına geçti Grup 5 pahalı hatta 1977 yılında ve C Grubu düşüşüne de neden, 1982 yılında sportscars. 2000 yılından bu yana , yine ITR tarafından düzenlenen Deutsche Tourenwagen Masters olarak yeni bir DTM işletilmektedir .
Tarih
Orijinal DTM'nin yükselişi
Orijinal DTM, 1984 yılında Deutschen Produktionswagen Meisterschaft (Alman Üretim Otomobil Şampiyonası) olarak, özel ekipler tarafından girilen ve FIA Grup A kuralları uyarınca otomobillerle başlatıldı , ancak yıllar içinde kapsamlı bir şekilde değiştirilerek daha fazla modifikasyona izin verdi. 1980'lerin sonunda, çalışma ekipleri DTM'ye katıldı ve bu , Avrupa'nın en popüler motor sporları şampiyonalarından biri haline geldi .
1990 sezonunun başında maliyet nedeniyle turboşarjlar yasaklandı.
1993 yılında, A Grubu kuralları , kapsamlı ABS , dört tekerlekten çekiş , elektronik sürücü yardımları ve karbon fiber şasi kullanımı ile FIA Class 1 Touring Cars adlı daha liberalleştirilmiş 2.5 L motor kategorisi lehine terk edildi , eski üçü teknolojilerdi. F1'den yasaklananlar . Opel , Mercedes-Benz ve Alfa Romeo, Audi ve BMW'nin daha önce terk etmesinden sonra tüm ekipler sahaya çıktı .
DTM'den ITC'ye ve ölüm
DTM, 1995 sezonu için ufkunu genişletti ve takımlar, geleneksel DTM'nin yanı sıra ilk FIA Uluslararası Binek Araç Serisine de itiraz ettiler. İlki, tümü Almanya dışında ve ikincisi Almanya içinde on dörtten fazla yarışta düzenlenen ondan fazla yarışta yarıştı. Daha sonra, ikisini tek bir yeni seride, 1996 için Uluslararası Binek Otomobili Şampiyonası'nda birleştirmek için planlar yapıldı. ITR yönetim organı daha sonra yeni seriye başlamak için FIA'dan onay ve destek istedi . FIA desteği karşılığında ITR, organizasyonun ITC'nin yönetilme şeklinin birçok yönünü kontrol etmesine izin verdi: en önemlisi, şampiyonanın mali tarafında devrim yarattı. Şampiyonadan elde edilen gelirin büyük bir kısmı FIA'ya gitti ve bunun sonucunda, yüksek teknoloji serisine gittikçe artan yatırımlarının geri dönüşünün çok az olmasından şikayet eden takımlara daha az şey gitti (bu, seyahat masrafları nedeniyle daha da kötüleşti) Suzuka , Japonya ve Interlagos , Brezilya'daki yeni uluslararası turlara . FIA ayrıca İtalya , Almanya ve Finlandiya dışındaki tüm Avrupa ülkelerinden dizinin televizyon yayınlarının ortadan kalkması, yarışlara bilet fiyatlarının neredeyse ikiye katlanması ve sürücülerle buluşmak için devre padokuna erişimin sağlanmasıyla televizyon haklarının fiyatını önemli ölçüde artırdı. (daha önce hayranlar arasında büyük bir hit olmuştu) büyük ölçüde azaldı. En mermi - şampiyonluk turu tutmak için hangi devrelerin seçimler de başarısız olduk Magny-Cours , Fransa ve özellikle ınterlagos çok kötü katılımı yaşadı. Üreticiler tarafından, arabalarının gerçekte satılmadığı ülkelerde neden yarıştıklarına dair sorular da gündeme getirildi (Alfa Romeo'lar Brezilya'da satılmıyordu). Opel ve Alfa Romeo 1996 sezonundan sonra şampiyonluktan ayrıldı ve geride sadece Mercedes kaldı; şampiyonluk sonuç olarak iptal edildi.
Yeni DTM
DTM, 2000 yılında farklı kurallarla ve yarı Uluslararası Şampiyona statüsüyle geri döndü. DTM'nin baş harfleri Deutsche Tourenwagen Masters'ın kısaltmasıdır .
Şampiyonlar
- 1995'te aynı sürücülerin ve takımların yarıştığı iki farklı seri vardı. DTM, yedi Alman (2x Hockenheim , Avus , Norisring , Diepholz, Nürburgring ve Singen) etkinliğinden ve ITC beş Alman dışı (Mugello, Helsinki, Donington , Estoril , Magny-Cours ) etkinlikten oluşuyordu .