Nürburgring 24 Saat - Nürburgring 24 Hours
mekan | Nürburgring |
---|---|
kurumsal sponsor | Toplam |
İlk yarış | 1970 |
son yarış | 2021 |
Süre | 24 saat |
Önceki isimler | Zürih ADAC 24 Saat Nürburgring |
Çoğu galibiyet (sürücü) |
Timo Bernhard (5) Pedro Lamy Marcel Tiemann |
Çoğu galibiyet (takım) | Manthey Yarışı (7) |
Çoğu galibiyet (üretici) | BMW (20) |
Nürburgring 24 Saat , 24 saat, yıllık olduğu touring otomobil ve GT dayanıklılık yarışı olay nordschleıfe ( "Kuzey döngü") bir kombinasyonu gerçekleşir ve GP-Strecke ( "Grand Prix pisti") olarak devreler Nürburgring içinde Rhineland'de -Pfalz , Almanya. 1970'den beri düzenlenen, 25.378 km'den (15.8 mil) fazla tur uzunluğu, 200'den fazla araba ve 700'den fazla sürücünün katılmasına izin veriyor.
Sevgiyle "Nürburgring'in 24 Saati" olarak bilinmesine rağmen, yarış genellikle resmi isimlendirme ortağından sonra adlandırılır. 2020 itibariyle Fransız petrol ve gaz şirketi Total resmi isimlendirme ortağıdır; şu anda etiketlenen etkinlikle, "ADAC Toplam 24 Saat Yarışı".
genel bakış
Resmi olarak Almanca'da "ADAC 24h Rennen Nürburgring" ('ADAC 24h Rennen Nürburgring') olarak adlandırılan bu yarış, 1970 yılında ADAC tarafından 12, 24'ü kapsayan (1961 ve 1967'de) daha önceki dayanıklılık yarışmalarının aksine resmi bir yarış olarak tanıtıldı. Marathon de la Route gibi 36, 84 ve hatta 96 saat . Liége-Rome-Liége ve Liége-Sofia-Liège mitinglerinin yerine geçen bu yarış, 1965'ten 1971'e kadar Nürburgring'de yapıldı.
24 Saat Le Mans'ın ardından 1924'te tanıtılan Spa 24 Hours'a benzer . ADAC, ilk 1000 km'lik Nürburgring spor araba yarışı etkinliğini 1953'te düzenlemişti. 1000 km Spa 1966'da tanıtıldığından, Ring'deki 24 saat, her iki devreye, en azından Spa'ya kadar çok uzun pistlerde bir çift dayanıklılık yarışı etkinliği verdi. 1979 yılında kısaltılmıştır.
4 saatlik yarışları olan VLN serisi gibi, 24 saat yarışı da yaklaşık 200 arabalık bir başlangıç alanını doldurmak için ağırlıklı olarak amatörlere yöneliktir. VLN yarışlarından farklı olarak, 24 saat resmi olarak iki dilli (Almanca ve İngilizce) organizasyon ve belgelerle uluslararası bir etkinliktir. Giriş ücretleri, 2010'da araba başına 7508 € idi ve bunun 3000 €'su yakıt için avans ödemesiydi. Tipik girişler, ikinci el standart yol arabalarından Avrupa Touring Araç Şampiyonası araçlarına ve Porsche 911 GT3 gibi GT3 spor arabalarına kadar uzanır . Üreticilerin ve profesyonel ekiplerin ve sürücülerin katılımı on yıllar boyunca değişiklik göstermiştir. 1990'larda sadece oldukça standart FIA Group N otomobillerinin yarıştığı sırada seyirci sayıları düştüğü için, 1999'dan beri, orijinal olarak Oreca tarafından FIA GT2 spesifik, turbo şarjlı Porsche'ye inşa edilen Zakspeed Chrysler Viper GTS-R gibi daha muhteşem araçlar kabul edildi. , Opel ve Abt Sportsline -Audi'den modifiye Deutsche Tourenwagen Masters arabaları ve Schnitzer Motorsport - 2001 Amerikan Le Mans Serisinde çalıştırılan BMW M3 GTR V8'e girdi .
Grand Prix Strecke'nin çeşitli değişiklikleri ve versiyonları nedeniyle , pistin toplam uzunluğu orijinal 22.835 km'den (14.189 mi) 2002 ve 2003'te kullanımda olan maksimum uzunluk konfigürasyonunun yaklaşık 26 km'sine (16,2 mi) kadar değişiyordu, GP pisti Mercedes Arena tarafından uzatıldıktan sonra . Bu bölüm ve geniş asfalt akış alanları, destek yarışlarının yarışmacıları için ekstra padok bölgesi olarak kullanışlı olduğundan, 25.3 km'lik (15,7 mil) bir pist uzunluğu için 2005'ten beri keskin bir Z-şekilli şikan ile baypas edilir .
Antrenman için 230 araca izin verilir, 210'u yarışa katılmaya hak kazanır, 800 veya daha fazla sürücünün kullandığı 2, 3 veya 4'ü bir arabayı paylaşabilir. Bir sürücünün durmadan 150 dakika sürmesine izin verilir ve iki araçla binebilir, ancak aynı sürücünün iki dönüşü arasında en az 2 saatlik dinlenme süresine uyulmalıdır.
2020 yarışı, COVID-19 pandemisi nedeniyle Grand Prix parkur alanıyla (başlangıçta kapalı kapılar ardında yapılması planlanan) sınırlı seyirciyle gerçekleştirildi .
Tarih
2006 yarışı
Mayıs ayında Yükseliş Günü hafta sonu yağmurlu ve çok soğuk havalarda düzenlenen önceki iki yarıştan farklı olarak, 2006 etkinliği 17-18 Haziran tarihlerinde Corpus Christi (bayram) hafta sonu sıcak, güneşli ve kuru koşullarda yapıldı. Genel galibiyet için mücadele eden saf fabrika ekipleri yoktu, ancak Aston Martin ve Maserati , ürünlerini tanıtmak için fabrika destekli arabalara girdiler ve on yıllar önce 1000 km'lik Nürburgring'de her biri üç genel galibiyeti hatırlattı . Aston CEO'su Ulrich Bez ile Aston Martin arabası sınıfta 4. ve genel olarak 24. sırada tamamladı.
İyi koşullar ve benzer otomobillerin sert rekabeti nedeniyle, Manthey Racing'in Porsche 996 GT3'ü , önceki üç yılda zaten en iyi özel takım olan Porsche 996 GT3 tarafından yeni bir toplam mesafe rekoru (151 turda 3.832 km (2.381 mi)) elde edildi. . Bu ekip, fabrika sürücüleri, 3.8L 500 PS (370 kW; 490 hp) motor ve sıralı vites kutusu ile kısmen Porsche tarafından destekleniyor. Jürgen Alzen Motorsport takımından ikinci olan Jürgen Alzen / Uwe Alzen / Klaus Ludwig / Christian Abt sadece bir tur geride kaldı ve eski rekoru da geçti. Geleneksel bir dişli kutusu ve özel olarak yapılmış bir 3.8L 500PS motor kullandılar. En hızlı üç Porsche'den üçüncüsü olan Wolfgang Land Motorsport 911, 21 saat sonra standart 3.6L Porsche 911 GT3-RSR yarış motorunda ateşli bir arıza yaşadı , ancak 133 tur ile 14. sırada yer aldı.
Genel olarak dikkate değer bir 5. sırayı , yendiği bazı otomobillerin kabaca yarısı kadar güce sahip bir BMW 1 20d aldı. Claudia Hürtgen (2005 VLN şampiyonu), Marc Hennerici (2005 privateer WTCC şampiyonu), Johannes Stuck ( Hans-Joachim Stuck'ın oğlu ) ve takım sahibi Torsten Schubert tarafından sürüldü .
2007 yarışı
7-10 Haziran tarihlerinde Corpus Christi haftasonunda düzenlenen 2007 etkinliği için, 220 yarış girişi için 260'tan fazla takım başvurdu. 15:00 için planlanan start öncesinde, yaklaşan bir fırtına organizatörleri yarışın başlangıcını geciktirdi. Şiddetli yağmur pisti çamurlu hale getirirken, taraftarların kampına yıldırım düştü, çok sayıda kişi yaralandı. Saat 16:51'de yarış, güvenlik aracının iki tur gerisinde kaldıktan sonra başladı. 007 numarası verilen Aston Martin DBRS9'un direksiyonunda bulunan kıdemli Klaus Ludwig, ıslak zeminde liderliği ele geçirdi, ancak kuru lastikleri değiştirmekte çok uzun süre tereddüt eden favori Manthey ekibi, yeni Porsche 997 GT3 ile liderliği aldı - RSR. Hava durumuyla ilgili daha fazla drama, sis nedeniyle yarışın altı saat kesintiye uğradığı gece meydana geldi ve yarışı 18 saat yaptı.
Yarış yeniden başladığında Land Porsche 996 GT3-RSR, Manthey arabasının arkasına çarptığında hafif hasar gördü ve Aston Martin motoru arızalandı. Böylece Manthey takımı 2006 zaferini kolayca koruyabildi. Güvenilir, ancak artık yeterince hızlı olmayan Zakspeed Dodge Viper GTS-R, Alzen kardeşler Porsche Cayman 4. ve BMW Z4 M-Coupe 5. ile ikinci oldu.
Bir VW Golf 5, bir Opel Astra GTC ve bir BMW 1 30i'nin ilk on finişi ve eski İngiliz Touring Car yarışçısı Peter Cate'in pilotluğunu yaptığı Hyundai Coupe V6'nın 13'üncülüğü, dikkate değer performanslardı .
2008 yarışı
2008 için 270'den fazla araba girildi ve bunlardan sadece 230'u kabul edilebildi. Yarış güneşli bir havada, Manthey ve Land'in favori Porsche takımları için dramla başladı, radyatör sızıntısı ve lastik arızasıyla zaman kaybetti ve yeni Alzen 997 Turbo ve Zakspeed Viper liderlik için mücadele etti. Viper dışarı sonra, sadece BMW Z4 (E85) arasında Claudia Hürtgen , kutup koyucu ve son kazanan VLN ırk, Porsche armada meydan ve bazı tur için yol, ama gece boyunca çöktü olabilir.
Manthey, 2006'nın kazanan otomobili (996 model) 2. bitirerek, yarışı yakalayıp üst üste üçüncü kez kazanabildiler. Zafer, takım teknisyenlerinin Olaf Manthey'in ünlü bıyık uçlarını kesmesine neden oldu. Sabine Schmitz yine bir Porsche 997 ile üçüncü oldu. Yüksek güçlü otomobiller arasında güçlü bir gösteri, üç yeni Volkswagen Scirocco'yu 9. ve 12. bitirerek, her iki otomobili de deneyimli Hans Joachim Stuck kullanıyordu.
2009 yarışı
2009 yılı için organizatörler, artık küçük kapasiteli arabaları kabul etmeyerek ve en hızlı sınıflar olan SP7 ve SP8'i yavaşlatarak hızlardaki farkı azaltmak istediklerini açıkladılar. Ayrıca, SP9 ve SP10 adı verilen yeni FIA GT3 ve FIA GT4 sınıfları da benimsendi. Yeni kuralların bazıları tartışmalı, özellikle de herhangi bir kamu istasyonunda kullanılan normal yakıt pompaları yerine, en iyi takımların yeniden doldurmak için gereken sürelere eşit olacak şekilde tasarlanmış pahalı ekipman kullanmaları gerektiği, yani ekonomik bir arabanın cezalandırıldığı anlamına geliyor. susuz bir arabaya. Çeşitli kural değişiklikleri nedeniyle, bazı takımlar, yani Viper'larıyla Zakspeed katılmayı reddetti .
Muhtemelen ekonomik kriz nedeniyle de, yarışa sadece 170 otomobilin başlamasıyla, giriş sayısı önceki yıllara göre çok daha düşük. Şaşırtıcı bir şekilde, direğe bir Ford GT yerleştirildi , onu yakından takip eden dört fabrika girişli Audi R8 LMS ve Manthey ekibinin iki Porsche GT3'ü. Temelde bir GT2 arabası olan, ancak şimdi yeni hava kısıtlayıcılar nedeniyle yaklaşık 70 hp daha az olan tanınmış RSR'lerine ve ayrıca Porsche'nin FIA GT3 için homologe ettiği 997 GT3 Cup S'ye girmeye karar verdiler . İlk 19 saat boyunca, Audi'lerden ikisi ve iki Manthey Porsche, bir tur içinde liderlik için mücadele etti, bu tempo muhtemelen yeni bir mesafe rekoru ile sonuçlanacaktı. Manthey #1, bir kaza yerine çok hızlı yaklaştığı için cezalandırıldı ve kutuda 3 dakika beklemek zorunda kaldı, ancak karar daha sonra veri kaydı kanıtlarına dayanarak geri alındı ve kayıp süre sonuçlardan düşüldü. Saat 11:30 civarında, az farkla önde olan 99 numaralı Audi, süspansiyon sorunları nedeniyle durduruldu. Onarımların ardından bu araba 5. sırada yer aldı. Bu, 97 numaralı Audi'yi ikinci sırada bıraktı ve sınıfındaki galibiyetle genel kazananın 5 dakika gerisinde kaldı.
2010 yarışı
13-16 Mayıs Yükseliş Günü haftasonundaki 2010 etkinliği, Raeder takımının bu projeyi durdurmasıyla Ford GT dışındaki en önemli girişlerin geri dönüşünü gördü. Takımlara yarıştan önce dinlenme veya onarım için zaman vermek için Perşembe akşamı gece antrenmanı planlandı. Soğuk ve yağışlı koşullarda, Farnbacher'lı Ferrari F430 GTC, sis nedeniyle kırmızı bayraklı seanstan önceki en iyi tur süresini belirledi. Cuma öğleden sonra, güzel havalarda yapılan sıralama turlarında kaza yaptı ve yarış için zamanında zar zor tamir edildi. Beş fabrika destekli Audi R8 LMS'den dördü (resmen "müşteriler" tarafından girildi, ki bunlar Audi-DTM takımları Phoenix Racing ve Abt Sportsline olur ) gridde ilk dört sırayı aldı, Marco Werner direği 8'e yerleştirdi. :24,753 yeni rekor ortalama hız 181 km/sa (112 mph). Tur zamanları 8:29 civarındayken, Porsche'nin yeni SP9/GT3 sınıfı otomobillerinden üçü 5 ila 7 arasındaki yerleri işgal etti, bunlardan ikisi, 1 numaralı aracın yalnızca tek bir tur atmasına izin vermeyi seçen, dört kez kazanan Team Manthey tarafından girdi. . BMW , Schnitzer Motorsport tarafından işletilen ALMS BMW M3 GT2'lerinden ikisine girmişti . Transaks dişli kutusunu içeren modifikasyonlar nedeniyle , SP sınıflarının standart kurallar kümesine ve "Performans Dengesi"ne uymazlar. Fabrikada girilen bir Porsche GT3 Hybrid ile birlikte, M3'ler E1-XP girişleri olarak sınıflandırıldı (E1-XP sınıfı aslında deneysel fabrika girişleri için tasarlandı). Daha iyi BMW ve Hybrid, sıralamalarda 8:32 ve 8:34 zamanlarını yayınladı. 16. sıradaki GT3 sınıfı Dodge Viper dışında, yalnızca birkaç Porsche, Audi R8 ve V8 motorlu BMW Z4 (E89)#BMW Z4 GT3 (2010-2015) 8:47'ye varan sürelerle ilk 20'ye girmeyi başardı. , bu da onlara yakl. 180 daha yavaş araba.
Porsche test sürücüsü Walter Röhrl , standart bir yol yasal Porsche 911 GT3 RS'ye girmeyi amaçlamıştı, ancak sağlık nedenleriyle yarışçılar Roland Asch ve Patrick Simon'dan ve gazeteciler Horst von Saurma ve Chris Harris'ten oluşan ekipten çekilmek zorunda kaldı . sport auto (Almanya) ile ortaklaşa girilen araba, S-GO 2400 olarak tescil edilmiş ve Weissach'tan Nürburg'a sürülmüştür. 17 SP7 sınıfı katılımcısı arasında 9:15, 42. ve 9. olarak kalifiye oldu ve sadece yarışa hazır Porsche 997 kardeşleri tarafından dövüldü.
Yarış, güneşli ama soğuk bir havada Cumartesi günü saat 15.00'te başladı. Zaten Grand Prix pistinde, beş kez kazanan Marcel Tiemann'ın kullandığı 1 numaralı Manthey Porsche , tüm Audi'leri geçerek liderliği ele geçirdi ve yaklaşık 100 m (330 ft) uzaklaştı ve ardından üçüncü turun en yavaş otomobilleriyle 2. turu yakaladı. hala ilk turlarında olan grup. 3. turdan sonra, üç Porsche, üç Audi, bir BMW M3 ve Hybrid-Porsche'yi geride bıraktı ve daha geniş menzili nedeniyle diğerleri pite girdikten sonra liderliği alabildi. 1 numaralı Manthey Porsche, yedi saat sonra bir çarpışmaya karışana kadar birkaç dakika öndeydi. İlk yarıda, yarış başka bir mesafe rekoruna doğru ilerliyor, Audi #99 küçük bir farkla önde, markasının ilk 8'de kalan tek temsilcisi ve son zamanlarda Porsche'nin hakimiyetinde olan Hybrid Porsche'nin önünde. yıllar. Üç ila sekiz arasındaki yerleri üç Audi R8, iki BMW ve oldukça şaşırtıcı bir şekilde, sayfa 21'de başlayan Ferrari tarafından işgal edildi. 15. sıraya kadar çoğu yeri işgal eden Porsche'leri, CNG ile çalışan Volkswagen Scirocco GT24 izledi. , yolda yasal Porsche GT3 RS ve bir Nissan Z33 . Pazar sabahı, #99 Audi'nin bir arka aks değişikliğine ihtiyacı vardı ve 5 saatten az bir süre kala 2. sıradaki Audi de başarısız oldu. Bu, Hybrid Porsche'yi vites kutusu sorunları olan 25 numaralı BMW GT2'nin ve Ferrari'nin bir tur önünde bıraktı, ta ki Porsche iki saatten az bir süre kala durana kadar. BMW, Pedro Lamy'ye Ferrari ve Audi'nin önünde rekor bir beşinci galibiyet vererek bitişe ulaştı . Alzen'in yarıştığı en iyi Porsche, Falken Nissan'ın ve yasal GT3'ün sadece altıncı, altı tur önünde bitirdi.
SP4 sınıfını BMW 325i E92 Coupe of Motorsport Team Sorg Rennsport'ta 4 Arjantinli sürücü kazandı . Bu, bir Arjantin takımının Nürburgring 24 Saat yarışındaki ilk zaferi ve Juan Manuel Fangio'dan bu yana Nürburgring'de yarışan ilk Arjantin takımıydı.
2011 yarışı
İle Corpus Christi hafta sonu haziran 23-26 üzerinde oldukça geç 2011 yılında olmak 2011 olay iki hafta sonra gerçekleştirildi Le Mans 2011 24 Saat . 2011'in ilk beş VLN yarışını fabrika çıkışlı bir BMW, GT3 sınıfı Mercedes SLS, yeni bir Ferrari 458, Hybrid Porsche GT3 ve son olarak bir Audi R8 LMS kazandı, bu yüzden en azından bu beş farklı markanın mücadele etmesi bekleniyordu. 24 saatteki genel galibiyet için. İlk sıralama seansında, Hankook sponsorluğundaki Farnbacher-Ferrari yumuşak lastikler kullandı ve rakiplerinden yaklaşık 7 saniye daha hızlıydı ve ortalama 181 km/s'lik bir hızla, 1983'ten beri en hızlısıydı. Bu, takıma pole pozisyonunu kazandırdı. , aynı zamanda 'Performans Dengesi'nin yarış öncesi güncellemesinde 25 kg ekstra ağırlık. Manthey Takımı, yarışın ilk aşamalarında, mevcut koşullar altında hangi sınıfın daha etkili olduğunu bulmaya karar verdi ve dört Porsche fabrikası sürücüsüne iki sarı ve yeşil Porsche 997 GT3 ile girdi: iki pilot #11 SP9/GT3-spec'i paylaştı. Daha fazla güce sahip olan ve sıralamada 8. olan R', diğer ikisi #18 SP7/GT2 sınıfı 'RSR', daha fazla yere basma kuvvetine sahipti, ancak gridde sadece 16. sıradaydı. Değişen hava koşullarında birkaç saat sonra takım, 2007'den bu yana üç kez kazanan 'RSR'ye odaklanmak için 'R'yi emekliye ayırdı. Herhangi bir sorun yaşamadan dördüncü Nürburgring 24 Saat'ini yeni bir galibiyetle kazanmaya devam etti. 156 turluk mesafe rekoru. İkinciliği, 2010'da kazanan 1 numaralı fabrika BMW M3 GT olan GT2 özellikli başka bir otomobil aldı. Bunu Audi ve Mercedes'in beş GT3 otomobili izledi. SP8/GT2 sınıfı #2 Ferrari erken sorunlarla karşılaşmıştı, ancak son saatlerde en hızlı yarış turunu elde ederek 8. sırada ve James Glickenhaus'un P4/5 Competizione'si E1-XP2'de 39. sırada ikinci oldu.
2010'dan sonra Sorg Rennsport , SP4 sınıfında tekrar zaferi elde etti. Gianvito Rossi, Diego Romanini , Alfredo Varini ve Alexander Rappold bu sınıftaki tek takım oldular.
2012 yarışı
40. ADAC Zürih 24-Saat Yarışı, 19 Mayıs Cumartesi, 14:00'den 20 Mayıs 2012 Pazar, 14:00'e kadar koştu.
2012 etkinliği, ilk 2 sıralama seansından sonra Cuma günü gerçekleşen, başlangıç gridindeki en hızlı 40 araba için "En İyi 40" eleme atışına sahip olan ilk etkinlikti.
#3 Phoenix Yarış Takımı yarışı bir Audi R8 LMS ile kazandı .
2013 yarışı
2013 yarış testere Aston Martin'in 'ın hidrojen enerjili araba ilk sıfır emisyonlu devrenin kucağına çalıştırın. Yarış aynı zamanda bir Mercedes'in ilk galibiyetini de gördü .
#9 Team Black Falcon, yarışı bir Mercedes-AMG GT3 ile kazandı .
2014 yarışı
2014 yarışı, Nürburgring 24 saatlik yarışta en iyi iki otomobil tarafından 4.035 km (159 tur) katedilen toplam mesafe için yeni bir rekor kırdı.
#4 Phoenix Yarış Takımı yarışı bir Audi R8 LMS ile kazandı .
2015 yarışı
28 numaralı Audi Sport Team WRT , yarışı bir Audi R8 LMS ile kazandı .
2016 yarışı
#4 AMG Takımı Black Falcon, bir Mercedes-AMG GT3 ile yarışı kazandı . Mercedes 1-2-3-4 bitirdi.
2017 yarışı
29. Audi Sport Team Land / Montaplast Land-Motorsport Team, yarışı Audi R8 LMS ile kazandı .
2018 yarışı
#912 Manthey Yarış Takımı, bir Porsche 911 GT3 R ile yarışı kazandı .
2019 yarışı
#4 Phoenix Yarış Takımı yarışı bir Audi R8 LMS Evo ile kazandı .
2020 yarışı
Geleneksel olarak Mayıs ayında düzenlenen yarışın COVID-19 pandemisi nedeniyle 24-27 Eylül tarihlerine erteleneceği Mart ayında duyurulmuştu . Etkinliğin başlangıçta kapalı kapılar ardında yapılması planlanıyordu , ancak daha sonra sınırlı sayıda seyirci kabul edildi. Yarış , sert hava koşulları nedeniyle gecenin büyük bir bölümünde yarıda kalmasına rağmen, BMW için 10 yıl aradan sonra bir ilk olan yarışı Rowe Racing (BMW M6 GT3) kazandı.
2021 yarışı
2021 yarışını, takım ekibini içeren COVID-19 endişeleri nedeniyle önceki yılki yarıştan ayrılmak zorunda kalan Porsche merkezli Manthey Racing kazandı . 58 turluk yeni bir rekor düşük (ve on saatten az süren gerçek yarış), sert hava koşulları nedeniyle yarış bir kez daha gecenin çoğunda kesintiye uğradığı için kaplandı.
kazananlar
Yıl | Sürücüler | Araba | Takım | tur | Notlar |
---|---|---|---|---|---|
2021 |
Matteo Kahireli Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 GT3 R | Manthey Yarışı | 59 | Şiddetli yağmur ve ardından gece boyunca süren sis nedeniyle 10 saatten az yarışla sonuçlanan yeni en kısa mesafe rekoru. Manthey için 7. genel zafer. Lars Kern girilen bir sürücüydü ancak gerekli 2 turu tamamlamadı. |
2020 |
Nick Catsburg Alexander Sims Nick Yelloly |
BMW M6 GT3 | kürek yarışı | 85 | Şiddetli yağmur ve sis nedeniyle 7 saat 4 dakika ve 39 turun ardından kırmızı bayraklı yarış, ardından 9 saat 45 dakika boyunca gece boyunca askıya alındı. Yarışa 7 saat 11 dakika kala yarış yeniden başladı. On yılın ilk BMW zaferi. Philipp Eng , girilen bir sürücüydü ancak gerekli 2 turu tamamlamadı. |
2019 |
Pierre Kaffer Frank Stippler Kurur Vanthoor Frédéric Vervisch |
Audi R8 LMS Evo | anka kuşu yarışı | 157 | |
2018 |
Nick Tandy Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Richard Lietz |
Porsche 911 GT3 R | Manthey Yarışı | 135 | Yarış, yoğun yağmur ve sis nedeniyle Pazar günü 2 saat kırmızı bayraklı. |
2017 |
Connor De Phillippi Christopher Mies Markus Winkelhock Kelvin van der Linde |
Audi R8 LMS | Kara Motor Sporları | 158 | Yarış için öncelikle kuru koşullar. Kelvin van der Linde, 24 saatlik Nürburgring genel galibiyetini kazanan ilk Güney Afrikalı oldu. |
2016 |
Maro Engel Bernd Schneider Adam Christodoulou Manuel Metzger
|
Mercedes-AMG GT3 | Kara Şahin | 134 | Şiddetli yağmur, sis ve dolu nedeniyle yarış 4 saat erkenden kırmızı bayraklı. |
2015 |
Nico Müller Edward Sandström Laurens Vanthoor Christopher Mies |
Audi R8 LMS |
Takım WRT'si | 156 | Hız sınırları bölgesi: Flugplatz, Schwedenkreuz ve Antoniusbuche 200 km/sa (120 mph) / Dottinger Hohe Düz 250 km/sa (155 mph) |
2014 |
Christopher Haase Christian Mamerow René Rast Markus Winkelhock |
Audi R8 LMS ultra | anka kuşu yarışı | 159 | Yeni mesafe rekoru. |
2013 |
Bernd Schneider Jeroen Bleekemolen Sean Edwards Nicki Thiim |
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | Kara Şahin | Yağmur nedeniyle 9 saat kırmızı bayraklı yarış. Mercedes-Benz için ilk galibiyet | |
2012 |
Marc Basseng Christopher Haase Frank Stippler Markus Winkelhock |
Audi R8 LMS ultra |
Audi Sport ( Phoenix Takımı ) |
155 | Bir Audi için ilk zafer. |
2011 |
Marc Lieb Timo Bernhard Lucas Luhr Romain Dumas |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Yarışı | 156 | Yeni mesafe rekoru. Bernhard'dan rekor 5. galibiyet |
2010 |
Jörg Müller Uwe Alzen Augusto Farfus Pedro Lamy |
BMW M3 GT2 |
BMW Motor Sporları ( Schnitzer Motor Sporları ) |
154 | Lamy'den rekor 5. galibiyet |
2009 |
Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Yarışı | 155 | Yeni mesafe rekoru, Tiemann için rekor 5., Manthey için arka arkaya 4. zafer |
2008 |
Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann Romain Dumas |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Yarışı | 148 | Kazanan, zafer için 1 tur aşağıdan neredeyse iki tur önde geldi. |
2007 |
Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Yarışı | 112 | Sis nedeniyle yarış yaklaşık 6 saat durdu |
2006 |
Lucas Luhr Timo Bernhard Mike Rockenfeller Marcel Tiemann |
Porsche 996 GT3 -MR | Manthey Yarışı | Resmi olarak, Porsche tarafından sürücülerle desteklenen özel bir giriş. | |
2005 |
Boris Said Duncan Huisman Andy Priaulx Pedro Lamy |
BMW M3 GTR |
BMW Motor Sporları ( Schnitzer Motor Sporları ) |
M3 GTR V8 için son yarış. | |
2004 |
Pedro Lamy Dirk Müller Jörg Müller Hans-Joachim Sıkışmış |
BMW M3 GTR |
BMW Motor Sporları ( Schnitzer Motor Sporları ) |
BMW, değişen hava koşullarında ABT-Audi'ye üstünlük sağlıyor. | |
2003 |
Manuel Reuter Timo Scheider Marcel Tiemann |
Opel Astra V8 Coupé |
Phoenix Yarış OPC Ekibi Phoenix |
Üç fabrika V8 ile çalışan yarış arabalarına giriyor: Audi, BMW, Opel. Manthey ve Alzen'den Turboşarjlı Porsche'ler. | |
2002 |
Peter Zakowski Robert Lechner Pedro Lamy |
Chrysler Viper GTS-R | Zakspeed | ||
2001 |
Pedro Lamy Peter Zakowski Michael Bartels |
Chrysler Viper GTS-R | Zakspeed | ||
2000 |
Bernd Mayländer Michael Bartels Uwe Alzen Altfrid Heger |
Porsche 911 GT3-R | Porsche Zentrum Koblenz | Fabrika destekli Porsche çabası, çok ağır bir Viper'ı ve 145 tur ile 1990'daki eski mesafe rekorunu yendi. | |
1999 |
Peter Zakowski Hans-Jürgen Tiemann Klaus Ludwig Marc Duez |
Chrysler Viper GTS-R | Zakspeed | Sezona hakim olan Viper ile güçlü arabaların dönüşü. Yeni su soğutmalı Porsche 996 GT3'ün hiçbiri henüz girilmedi. | |
1998 |
Marc Duez Andreas Bovensiepen Christian Menzel Hans-Joachim Sıkışmış |
BMW 320d | Schnitzer Motor Sporları | 24 saatlik büyük bir yarışta ilk Dizel zaferi. 28 yıl sonra, ilk kazanan Stuck için ikinci bir galibiyet. | |
1997 |
Johannes Scheid Sabine Reck Hans-Jürgen Tiemann Peter Zakowski |
BMW M3 E36 | Scheid Motor Sporları | ||
1996 |
Johannes Scheid Sabine Reck Hans Widmann
|
BMW M3 E36 | Scheid Motor Sporları | Bir kadın yarış pilotu için ilk zafer. | |
1995 |
Roberto Ravaglia Marc Duez Alexander Burgstaller
|
BMW 320i | Bigazzi Takımı | ||
1994 |
Karl-Heinz Wlazik Frank Katthöfer Fred Kadrosu |
BMW M3 | |||
1993 |
Frank Katthöfer "Tonico de Azevedo" Franz Konrad Örnulf Wirdheim |
Porsche 911 Carrera | Konrad Motor Sporları | ||
1992 |
Johnny Cecotto Christian Danner Jean-Michel Martin Marc Duez |
BMW M3 Evo. 2 | Bigazzi Takımı | Sis nedeniyle yarış saatlerce durdu. | |
1991 |
Kris Nissen Joachim Winkelhock Armin Hahne |
BMW M3 Evo. 2 | Schnitzer Motor Sporları | ||
1990 |
Altfrid Heger Joachim Winkelhock Frank Schmickler
|
BMW M3 Evo. 2 | Linder Motor Sporları | 144 | Yeni mesafe rekoru. |
1989 |
Emanuele Pirro Roberto Ravaglia Fabien Giroix |
BMW M3 | Bigazzi Takımı | ||
1988 |
Edgar Dören Gerhard Holup Peter Faubel |
Porsche 911 Carrera RSR | Dören | Privateer '74 Porsche, modern fabrika destekli turboşarjlı Ford'ları yendi | |
1987 |
Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz Steve Soper |
Ford Sierra RS Cosworth | Eggenberger | Turboşarjlı bir araba ile ilk galibiyet. | |
1986 |
Markus Oestreich Otto Rensing Winfried Vogt |
BMW 325i | Otomatik Budde Ekibi | ||
1985 |
Axel Felder Jürgen Hammelmann Robert Walterscheid-Müller |
BMW 635 CSi | Otomatik Budde Ekibi | ||
1984 |
Axel Felder Franz-Josef Bröhling Peter Oberndorfer |
BMW 635 CSi | Otomatik Budde Ekibi | ||
1983 | İnşaat çalışmaları nedeniyle yarış yapılmadı | ||||
1982 |
Dieter Gartmann Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz |
Ford Kapri | Eichberg Yarışı | ||
1981 |
Helmut Döring Dieter Gartmann Fritz Müller |
Ford Kapri | Gilden-Kölsch | ||
1980 |
Dieter Selzer Wolfgang Kurt Matthias Schneider |
Ford Escort RS 2000 | Berkenkamp Yarış | ||
1979 |
Herbert Kummle Karl Mauer Winfried Vogt |
Ford Eskort | Cavallo Matras | ||
1978 |
Fritz Müller Herbert Hechler Franz Geschwendtner |
Porsche 911 Carrera | Valvoline Almanya | ||
1977 |
Fritz Müller Herbert Hechler |
Porsche 911 Carrera | |||
1976 |
Fritz Müller Herbert Hechler Karl-Heinz Quirin |
Porsche 911 Carrera | |||
1975 | Petrol krizi nedeniyle yarış yapılmadı | ||||
1974 | |||||
1973 |
Niki Lauda Hans-Peter Joisten |
BMW 3.0 CSL |
Alp (3) |
Yarış, gece yarısı 8 saat ara ile her biri 8'er saatlik iki seride yapıldı. | |
1972 |
Helmut Kelleners Gerold Pankl |
BMW 2800 CS | Alpina | ||
1971 |
Ferfried Prinz von Hohenzollern Gerold Pankl |
BMW 2002 | Alpina | ||
1970 |
Hans-Joachim Sıkışmış Clemens Schickentanz |
BMW 2002 TI | Koepchen BMW Ayarlama |
Kayıtlar
Sürücü tarafından birden fazla genel galibiyet
Galibiyet | sürücü | yıllar |
---|---|---|
5 | Pedro Lamy | 2001, 2002, 2004, 2005, 2010 |
Marcel Tiemann | 2003, 2006, 2007, 2008, 2009 | |
Timo Bernhard | 2006, 2007, 2008, 2009, 2011 | |
4 | Fritz Müller | 1976, 1977, 1978, 1981 |
Marc Duez | 1992, 1995, 1998, 1999 | |
Peter Zakowski | 1997, 1999, 2001, 2002 | |
Marc Lieb | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
Romain Dumas'ı | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
3 | Herbert Hechler | 1976, 1977, 1978 |
Klaus Ludwig | 1982, 1987, 1999 | |
Hans-Joachim Sıkışmış | 1970, 1998, 2004 | |
Markus Winkelhock | 2012, 2014, 2017 | |
2 | Gerold Pankl | 1971, 1972 |
diyeter gartmann | 1981, 1982 | |
Axel Felder | 1984, 1985 | |
Winfried Vogt | 1979, 1986 | |
Klaus Niedzwiedz | 1982, 1987 | |
Joachim Winkelhock | 1990, 1991 | |
Frank Katthöfer | 1993, 1994 | |
Roberto Ravaglia | 1989, 1995 | |
Johannes Scheid | 1996, 1997 | |
Sabine Reck | 1996, 1997 | |
Hans-Jürgen Tiemann | 1997, 1999 | |
Altfrid Heger | 1990, 2000 | |
Michael Bartels | 2000, 2001 | |
Uwe Alzen | 2000, 2010 | |
Jörg Müller | 2004, 2010 | |
Lucas Luhr | 2006, 2011 | |
Christopher Haase | 2012, 2014 | |
Bernd Schneider | 2013, 2016 | |
Christopher Mies | 2015, 2017 | |
Frank Stippler | 2012, 2019 |
Üretici tarafından genel kazanç
Galibiyet | Üretici firma | yıllar |
---|---|---|
20 | BMW | 1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020 |
13 | Porsche | 1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021 |
5 | Ford | 1979, 1980, 1981, 1982, 1987 |
Audi | 2012, 2014, 2015, 2017, 2019 | |
3 | Chrysler | 1999, 2001, 2002 |
2 | Mercedes | 2013, 2016 |
1 | Opel | 2003 |