1969 Formula 1 sezonu - 1969 Formula One season
| 1969 Formula 1 sezonu | |||
|
Sürücüler Şampiyonu : Jackie Stewart Yapıcılar Şampiyonu : Matra - Ford | |||
| Öncesi: | 1968 | Sonraki: | 1970 |
1969 Formula sezon 23. sezon oldu FIA 'nın Formula motor yarışı. 1 Mart 1969'da başlayan ve on bir yarıştan sonra 19 Ekim'de sona eren 20. Dünya Sürücüler Şampiyonası ve F1 Üreticileri için 12. Uluslararası Kupası'nı içeriyordu. Sezon ayrıca dört şampiyona dışı yarış içeriyordu.
Şampiyona özeti
Geçen yıl Formula 1'e giren Matra , 1969 şampiyonasından takımlarını geri çekti ve Ken Tyrrell ile olan ortaklıklarına odaklandı . Stewart yeni kolayca 1969 şampiyonluğunu kazandı Matra MS80 ait zayıflıkların en düzeltilmiş, MS10 . Stewart'ın unvanı bir Fransız şasisinin kazandığı ilk ve Fransa'da inşa edilen bir şasinin kazandığı tek şampiyonluktu. Ayrıca bu, bir inşaat ekibi kurmadan bir inşaatçının Formula 1'de kazandığı tek zaman olacaktır.
Jacky Ickx , Brabham adına sezonun ikinci yarısını güçlü bir şekilde geçirdi ve Jack Brabham'ın bir test kazasıyla sahadan çekilmesinin ardından Almanya ve Kanada'da galibiyet aldı . Ickx, Sürücüler Şampiyonasında Jackie Stewart'ın 63'üne 37 puanla ikinci oldu .
Sezon, 1968 sezonunda bazı takımlar tarafından denenen ek aerodinamik cihazların kullanımını gören ikinci sezondu. Kanatların, payandaların veya (bağlı oldukları) süspansiyonun çöktüğü birkaç olaydan sonra, kanatlar Monaco 1969'da yasaklandı. Sezonun ilerleyen saatlerinde yeniden tanıtıldılar, ancak boyut ve yükseklik açısından kısıtlanmaları ve doğrudan kanatlara bağlanması gerekiyordu. şasi sabit bir konumda.
1969'da bir önceki yıl yapılan bir dizi ıslak yarışın ardından dört tekerlekten çekişe olan ilgi kısa bir süreliğine yeniden canlandı . Britanya Grand Prix'sine bu tür dört araba girdi ve Johnny Servoz-Gavin , Kanada Grand Prix'sini Matra MS84 ile altıncı bitirerek 4WD ile puan alan tek ve tek sürücü oldu . Aynı yarışta Al Pease , çok yavaş olduğu için bir Dünya Şampiyonası etkinliğinden diskalifiye edilen tek sürücü olarak tarihe geçti. Geniş lastikler ve yere basma kuvveti , tutuşu artırmanın üstün araçları olduğunu hızla kanıtladı ve Lotus, birkaç yıl daha bu fikri denemeye devam etmesine rağmen, teknoloji büyük ölçüde terk edildi. Bruce McLaren , M9'unun kullanımını, birisi dirseğini çalıştırırken bir imza imzalamaya çalışmak gibi tanımladı; Cosworth, arabalarının arka tekerleklere yönlendirilen daha fazla güçle daha iyi yol aldığını keşfetti.
1969, devrelerde gerçek güvenlik önlemlerinin uygulandığı ilk yıldı. Arabalar zamanla çok daha hızlı gidiyordu, özellikle 1966'dan itibaren motor kapasitesi kuralları sıkıştırılmamış 1.5 litreden sıkıştırılmamış 3 litreye veya 1.5 litre sıkıştırılmışa yükseltildi ve aerodinamiği manipüle eden rol arabaların performansında oynamaya başladı. Barselona'daki Montjuic pisti, Grand Prix yarışlarında bir ilkti - pist tamamen Armco kaplıydı. 1969'daki güvenlik önlemleri, günümüzün modern güvenlik standartlarına kıyasla hala neredeyse mevcut olmasa da, bu önlemler sürücüleri daha fazla zarardan korumak için yeni bir adımdı. Şu anda Formula 1'deki pistlerin yaklaşık yarısı, Silverstone, Mexico City'deki Magdalena Mixhuca ve (daha az) Monaco gibi bazı güvenlik standartlarına sahipti; Almanya'daki Nürburgring ve Fransa'daki Clermont-Ferrand pisti gibi diğer pistler önceki yıllara göre neredeyse değişmedi; her ikisi de her iki devrenin yanlarında her türlü korumasız iniş ve sağlam engeller bulunan virajlı dağ yolu devreleriydi. Diğer bir örnek, Belçika'daki korkulan Spa-Francorchamps pistiydi, benzer bir bölgede bulunan ve Nürburgring ve Clermont-Ferrand için benzer tehlikeleri olan son derece hızlı bir kamu yolu devresi. Başlangıçta 8 Haziran'da Monaco ve Hollanda Grand Prix'si arasında yapılacak olan Belçika Grand Prix'si , çoğu yarıştan sorumlu olan Jackie Stewart tarafından Spa'nın genel bir incelemesinin ardından pistin aşırı tehlikesi nedeniyle birçok sürücü tarafından boykot edildi. Formula 1'deki faaliyetleri daha güvenli hale getirmeye çalışmak. Pist sahiplerinin parasını ödemek istemediği pist değişiklikleri talep etti, bu yüzden yarış boykot edildi ve sonunda iptal edildi. Spa, 1970 yılında pistin bazı bölümlerine Armco eklendikten sonra dahil edildi.
Takvim
| Yuvarlak | Grand Prix | Devre | Tarih |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Güney Afrika Grand Prix'si
|
Kyalami Grand Prix Pisti , Midrand | 1 Mart |
| 2 |
 İspanya Grand Prix'si
|
Montjuïc devresi , Barselona | 4 Mayıs |
| 3 |
 Monako Grand Prix'si
|
Circuit de Monaco , Monte Carlo | 18 Mayıs |
| 4 |
 Hollanda Grand Prix'si
|
Devre Zandvoort , Zandvoort | 21 Haziran |
| 5 |
 Fransa Grand Prix'si
|
Charade Pisti , Clermont-Ferrand | 6 Temmuz |
| 6 |
 Britanya Grand Prix'si
|
Silverstone Devresi , Silverstone | 19 Temmuz |
| 7 |
 Almanya Grand Prix'si
|
Nürburgring , Nürburg | 3 Ağustos |
| 8 |
 İtalya Grand Prix'si
|
Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 7 Eylül |
| 9 |
 Kanada Grand Prix'si
|
Mosport Parkı , Bowmanville | 20 Eylül |
| 10 |
 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
|
Watkins Glen Uluslararası , New York | 5 Ekim |
| 11 |
 Meksika Grand Prix'si
|
Magdalena Mixhuca , Meksiko | 19 Ekim |
Takvim değişiklikleri
Güney Afrika Grand Prix'si 1969 için erken Mart 1968'de It takımından Ocak tarihinden itibaren taşındı.
İspanya Grand Prix taşındı Jarama için MontjuicTepesi'nin iki devre arasındaki olay paylaşım düzenlemesi ile tutmak.
Fransız Grand Prix'si taşındı Rouen-Les-Essarts için Charade sonra sebebiyle Rouen'de güvenlik kaygılarından Jo Schlesser öldürüldü 1968 Fransız Grand Prix .
Britanya Grand Prix taşındı Brands Hatch için Silverstone iki devre arasındaki olay paylaşım düzenlemesi ile tutmak.
Kanada Grand Prix taşındı Mont-Dağı için Mosport Park iki devre arasındaki olay paylaşım düzenlemesi ile tutmak.
Meksika Grand Prix 1969 için geri 's Ekim programa taşındı, 1968 yarış çatışmayı önlemek için iki hafta sonra normalden daha Kasım ayında düzenlenen 1968 Yaz Olimpiyatları'nda Mexico City Ekim ayında gerçekleştirildi.
Belçika Grand Prix'si aslen 8 Haziran'da yapılacak, ama sürücüler nedeniyle aşırı tehlikelerden Grand Prix boykot sonra iptal edildi Circuit de Spa-Francorchamps Spa genel bir muayene tarafından yapıldı sonra Jackie Stewart sorumluydu, Formula 1'deki aktivitelerin çoğu onu daha güvenli hale getirmeye çalışmak için. Pist sahiplerinin parasını ödemek istemediği pist değişiklikleri talep etti.
Girdileri
Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 1969 FIA Dünya Şampiyonasında yarıştı .
- Pembe arka plan, Almanya Grand Prix'sine F2 girenleri gösterir.
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prix
Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması
Puanlar, her Grand Prix'de ilk altı sırada bitirenlere 9-6-4-3-2-1 esasına göre verildi. Ancak ilk altı yarıştan sadece en iyi beş sonuç ve son beş yarıştan en iyi dört sonuç Dünya Şampiyonası'na sayıldı.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 1 – Formula 2 araçlarıyla gittikleri için Formula 1 puanları için uygun değiller .
Formula 2 arabaları Almanya GP'sinde beşinci ve onuncu sıraları işgal etti, ancak bu arabaları kullanan sürücüler şampiyonluk için puan kazanamadı. Beşinci ve altıncı puanlar, Siffert ve Beltoise yarışında onbirinci ve on ikinci oldu.
F1 Üreticileri için Uluslararası Kupa sıralaması
Puanlar, her turda ilk altı sırada tamamlayana 9-6-4-3-2-1 temelinde verildi, ancak her üreticiden yalnızca en iyi sıradaki otomobil puan almaya hak kazandı. İlk altı turdaki en iyi beş sonuç ve son beş turdaki en iyi dört sonuç korundu.
| konum | Üretici firma |
RSA
|
ESP
|
AY
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
YAPABİLMEK
|
Amerika Birleşik Devletleri
|
MEKSİKA
|
Puan. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Matra - Ford
|
1 | 1 | ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | Kuzey Kore | 4 | 66 |
| 2 |
Brabham - Ford
|
ret | 6 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | (5) | 1 | 2 | 2 | 49 (51) |
| 3 |
Lotus - Ford
|
2 | ret | 1 | 2 | 6 | 4 | 4 | 2 | 3 | 1 | 9 | 47 |
| 4 |
McLaren - Ford
|
3 | 2 | (5) | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | ret | 1 | 38 (40) |
| 5 |
BRM
|
7 | 5 | ret | 9 | ret | ret | Kuzey Kore | Kuzey Kore | 3 | 6 | 7 | |
| 6 |
Ferrari
|
ret | ret | ret | 3 | ret | ret | 6 | ret | 5 | 7 | 7 | |
| - |
Cooper - Maserati
|
7 | WD | 0 | |||||||||
| - |
Brabham - Repco
|
8 | 0 | ||||||||||
| - |
brabham - doruk
|
ret | 0 | ||||||||||
| - |
kartal - doruk
|
DSQ | 0 | ||||||||||
| konum | Üretici firma |
RSA
|
ESP
|
AY
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
YAPABİLMEK
|
Amerika Birleşik Devletleri
|
MEKSİKA
|
Puan. |
- Cesur sonuçlar şampiyonluk toplamlarına sayılır.
Şampiyona dışı yarışlar
Diğer Formula 1 yarışları 1969'da yapıldı ve bu yarışlar Dünya Şampiyonası'na dahil edilmedi. Madrid Grand Prix ve Gold Cup, Formula 5000 araçlarıyla eş zamanlı olarak düzenlendi .
| Yarış adı | Devre | Tarih | Kazanan sürücü | yapıcı | Rapor |
|---|---|---|---|---|---|
|
IV Şampiyonlar Yarışı
|
Markalar Hatch | 16 Mart |
Jackie Stewart
|
Matra - Cosworth
|
Rapor |
|
XXI BRDC Uluslararası Kupası
|
gümüştaşı | 30 Mart |
 Jack Brabham
|
Brabham - Cosworth
|
Rapor |
|
Madrid Grand Prix'si
|
Jarama | 13 Nisan |
Keith Hollanda
|
Lola - Chevrolet
|
Rapor |
|
XVI Uluslararası Altın Kupa
|
Oulton Parkı | 16 Ağustos |
 Jacky Ickx
|
Brabham - Cosworth
|
Rapor |