1969 İspanya Grand Prix'si - 1969 Spanish Grand Prix
| 1969 İspanya Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
 Montjuïc Devre (1966-1975)
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 4 Mayıs 1969 | ||
| Resmi ad | XV Gran Premio de España | ||
| Konum | Montjuïc devresi , Montjuïc , Barselona , Katalonya , İspanya | ||
| Kurs | Sokak Devresi | ||
| Kurs uzunluğu | 3.791 km (2.356 mi) | ||
| Mesafe | 90 tur, 341.190 km (212.06 mil) | ||
| Hava Durumu | Güneşli, ılık, kuru | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Lotus - Ford | ||
| Zaman | 1:25.7 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Jochen Rindt
|
Lotus - Ford | |
| Zaman | 1:28,3 15. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Matra - Ford | ||
| İkinci | McLaren - Ford | ||
| Üçüncü | Matra - Ford | ||
|
tur liderleri | |||
1969 İspanya Grand Prix bir oldu Formula motor yarışı düzenlenen Montjuïc devresinde Hem de 11 yarış 2 oldu Mayıs 1969. on 4 Sürücülerin 1969 Dünya Şampiyonası'nda ve Formula Üreticileri için 1969 Uluslararası Cup .
Bu, kazananın ikincinin iki tur önünde bitirdiği iki Grand Prix'den biri, diğer yarış ise 1995 Avustralya Grand Prix'si . Bu, Formula 1'deki yüksek kanat döneminin son yarışıydı. Her iki Lotus otomobili de süspansiyona monte edilmiş kanat destekleri başarısız olduğunda büyük kazalar yaşadı . Montjuïc pistinin dar sınırlarına rağmen, sürücüler Jochen Rindt ve Graham Hill hayatta kaldı. Chris Amon , Rindt'in kazasından sonra liderliği devraldı. Otuz saniyelik bir fark yaratan Yeni Zelandalı , 56. turda motoru ele geçirilene kadar ilk Grand Prix zaferine doğru ilerliyor gibiydi. Daha sonra liderliği Jackie Stewart'a hediye etti ve ardından iki farkla kazanmaya devam etti. turlar; nefret ettiği tehlike ve profesyonellik eksikliği ile eş anlamlı hale gelecek bir pistte en baskın performanslarından biri.
sınıflandırma
eleme
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | Zaman | Açıklık |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford | 1:25.7 | - |
| 2 | 15 |
 Chris Amon
|
Ferrari | 1:26.2 | +0.5 |
| 3 | 1 |
 Graham Tepesi
|
Lotus - Ford | 1:26.6 | +0.9 |
| 4 | 7 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 1:26.9 | +1.2 |
| 5 | 3 |
 Jack Brabham
|
Brabham - Ford | 1:27.8 | +2.1 |
| 6 | 10 |
 Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 1:28.2 | +2.5 |
| 7 | 4 |
 Jacky Ickx
|
Brabham - Ford | 1:28.4 | +2.7 |
| 8 | 5 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:28.6 | +2.9 |
| 9 | 14 |
John Surtees
|
BRM | 1:28.9 | +3.2 |
| 10 | 12 |
Jackie Oliver
|
BRM | 1:29.2 | +3.5 |
| 11 | 11 |
iskele cesaret
|
Brabham - Ford | 1:29.3 | +3.6 |
| 12 | 8 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford | 1:29.5 | +3.8 |
| 13 | 6 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 1:29.7 | +4.0 |
| 14 | 9 |
 Pedro Rodriguez
|
BRM | 1:34.1 | +8.4 |
| Kaynak: | |||||
Yarış
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 90 | 2:16:54.0 | 4 | 9 |
| 2 | 6 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 88 | + 2 Tur | 13 | 6 |
| 3 | 8 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford | 87 | + 3 Tur | 12 | 4 |
| 4 | 5 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 87 | + 3 Tur | 8 | 3 |
| 5 | 14 |
John Surtees
|
BRM | 84 | + 6 Tur | 9 | 2 |
| 6 | 4 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford | 83 | + 7 Tur | 7 | 1 |
| ret | 9 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | 73 | Motor | 14 | |
| ret | 15 |
Chris Amon
|
Ferrari | 56 | Motor | 2 | |
| ret | 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford | 51 | Motor | 5 | |
| ret | 10 |
Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 30 | Yağ sızıntısı | 6 | |
| ret | 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford | 19 | Kaza | 1 | |
| ret | 11 |
iskele cesaret
|
Brabham - Ford | 18 | Motor | 11 | |
| ret | 1 |
Graham Tepesi
|
Lotus - Ford | 8 | Kaza | 3 | |
| ret | 12 |
Jackie Oliver
|
BRM | 1 | Yağ borusu | 10 | |
|
Kaynak:
|
|||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
daha fazla okuma
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Cilt 2 . Haynes Yayın Grubu. s. 90–91. ISBN'si 0-85429-321-3.