Rolf Stommelen - Rolf Stommelen

Rolf Stommelen

1972'de Stommelen
Doğum	Rolf Johann Stommelen 11 Temmuz 1943 Siegen, Almanya ( 1943-07-11 )
Öldü	24 Nisan 1983 (1983-04-24) (39 yaşında) Riverside International Raceway , Riverside, California , ABD
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	Almanca
Etkin yıllar	1969 - 1976 , 1978
Takımlar	Surtees , Brabham , Eifelland , Hill , RAM , Hesketh , Arrows
Girdileri	63 (54 başlangıç)
Şampiyona	0
Galibiyet	0
Podyum	1
Kariyer puanları	14
Kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	1970 Güney Afrika Grand Prix
Son giriş	1978 Kanada Grand Prix'si

Rolf Johann Stommelen (1943 11 Temmuz - 1983 24 Nisan) bir oldu pilotudur dan Siegen , Almanya. 63 Formula 1 Dünya Şampiyonası Grands Prix'e katılarak bir podyum elde etti ve toplam 14 şampiyonluk puanı kazandı. Ayrıca birkaç Şampiyona dışı Formula 1 yarışına katıldı.

1960'ların, 1970'lerin ve 1980'lerin başlarının en iyi dayanıklılık spor otomobil yarış sürücülerinden biri olan Stommelen, 24 Saat Daytona'yı dört kez kazandı ; 1968, 1978, 1980 ve 1982'de ve Targa Florio 1967'de bir Porsche 910'da .

Kariyer

Stommelen , 1976 Almanya Grand Prix'sinde Brabham için sürüş yapıyor .

Stommelen , 1977'de Georg Loos için bir Porsche kullanıyor .

Stommelen için pol pozisyonunu kazandı Le Mans 1969 24 Saat Bir de Porsche 917 bir de üçte bittikten sonra bir yıl Porsche 908 . Bu yıl, o 350 km / s (217 mph) aşan ulaşmak hızları ilk insan oldu Le Mans devre 'ın Düz Mulsanne onun Porsche 917 LH. 1970 yılında , Alman dergisi Auto, Motor und Sport'tan aldığı sponsorluk ile Brabham ile Formula 1'e ilk çıkışını yaptı ve 1970'ler boyunca hem spor arabaları ( Toj ve Porsche iş takımları) hem de Formula 1'i yarıştı .

Ne yazık ki, yanlışlıkla sonunda bir rol oynamıştır İspanyol Grand Prix de bireyin görev Montjuich Park içinde Barcelona o orada kaza yapan 1975 ırkının yaptığı arka kanadı sonra Tepesi GH1 kalabalığa uçmak için arabasını neden olan başarısız, beş seyircinin ölümüne ve ağır yaralanmasına neden oldu.

İyileşmesinden sonra, Stommelen spor otomobil yarışlarına geri döndü, Alfa Romeo için yarışlar kazandı ve ayrıca 24 Saat Daytona'yı üç kez daha kazandı.

1976'da Stommelen, Porsche 936'nın ilk yarışını 300 km Nürburgring yarışında kullanma onuruna sahipti . Siyah gövdeli ve hava girişi olmayan bu ırkın 936'sı kara dul olarak tanındı. Patrick Depailler'in Renault Alpine A442 fabrikası ile Jean-Pierre Jabouille arasında birinci ve üçüncü sırada ikinci oldu. Renault ekibi, Porsche'nin kendi topraklarında kazanmaya hevesliydi. Şiddetli yağmurlu yarış gününde Stommelen, startın hemen ardından öndeki Renault'u geçmeyi başardı. Şimdi liderlikte, Nordkehre'ye doğru koştu, fren yaptı ve kasıtlı olarak Renault'ların sollama peşinde koşması için yer bıraktı. 2 300 km sonra liderliği geri almak isteyen Renaultlar, Stommelen'i geçerek su birikintilerine koştu ve arka arkaya çitlere çarptı ve Stommelen tekrar liderliği geri aldı. Bu, "Nordschleife'de asla Rolf Stommelen'den sonra fren yapamazsınız!" Sözüne yol açtı. Altıncı turdan sonra, 936'nın gaz kablosu "açık" pozisyonda kaldı. Stommelen pes etmek yerine virajlarda ana şalteri kapatıp fren yapmak için virajlardan sonra ana şalteri tekrar açarak yarışın geri kalanında hızlanarak yarışın sonunda ikinci sırayı alarak yarışa devam etti. .

In 1978 araba kullanamayacak Porsche fabrikasına tarafından görev verildi Porsche 935 Martini Renkler "Moby Dick". 78 "Moby Dick", 845 HP üreten 3.2 litrelik bir Turbo motora sahipti ve Stommelen, 235 mph (365 km / s) ile Mulsanne Straight'teki en hızlı adamdı, Porsche 936 ve Renault gibi prototiplerden daha hızlıydı. Yarışı kazanan Alp A442B . Motorun yüksek yakıt tüketimi nedeniyle, Stommelen galibiyet için savaşmak için çok sık pit yapmak zorunda kaldı.

Le Mans'ta Porsche 935 ile devam etti, 1979'da Dick Barbour ve aktör Paul Newman ile birlikte neredeyse 24 saatlik Le Mans yarışını kazandı , ancak bir takılma nedeniyle 23 dakikalık bir pit stop tarafından geri alındı. tekerlek somunu. Stommelen her turda takım arkadaşlarından birkaç saniye daha hızlı olmasaydı, takım bu kadar ileri gelemezdi.

Ayrıca Alfa ekibinin (Toj küçük bir Alman üreticisiydi) çalışmalarına karşı bazı başarılarla Toj SC320 prototip spor arabalarını sürdü .

Ayrıca , 1971'de Talladega Superspeedway'de , Mario Andretti'nin Robert Gee ( Dale Earnhardt, Jr.'ın büyükbabası) tarafından yeniden inşa edilen 1967 Daytona 500'ü kazanmak için kullandığı eski bir Holman-Moody Ford'da 1971'de bir NASCAR Grand National serisi etkinliğinde yarıştı. bir Merkür Cyclone ile, Elder Jake ekip şefi olarak. Bu araba nihayetinde bağımsız sürücü Darrell Waltrip'e satıldı ve bir yıl sonra 1972'deki Cup Series çıkışında kullanıldı, bugün ikincisinin müzesinde olduğu gibi.

Aynı zamanda Alman GT Şampiyonası Deutsche Rennsport Meisterschaft'ta da aktif olarak yer aldı ve 1977'de Gelo Yarış Takımı için Porsche 935 ile şampiyonluk kazandı. Nürburgring'de bir usta, orada düzenlenen yarışların sürekli galibi oldu.

1980'lerde hala aranan bir prototip pilotuydu ve Kremer CK5 , Lancia LC1 ve Porsche 956 otomobillerini sürerek başarıya ulaştı .

Ölüm

Stommelen, Los Angeles Times Grand Prix 6 saatlik Uluslararası Motor Sporları Birliği GT Şampiyonası etkinliği sırasında 24 Nisan 1983'te Riverside Uluslararası Yarış Pisti'nde bir çarpışmada öldü. John Fitzpatrick, Porsche 935'e yardımcı pilot Derek Bell ile girdi . Stommelen, arabayı Bell'den yeni devralmıştı ve arka kanat 190 mph'de (310 km / s) mekanik arıza nedeniyle kırıldığında ikinci sırada çalışıyordu. Araba kontrol edilemez hale geldi, beton bir duvara çarptı, takla attı ve tutuştu. Stommelen kafa travmasından öldü.

Yarış rekoru

24 Hours of Le Mans sonuçları

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	Turlar	Poz.	Sınıf Konumu
1965	Christian Poirot	Christian Poirot	Porsche 904	GT 2.0	13	DNF	DNF
1966	Porsche Sistem Mühendisliği	Günter Klass	Porsche 906 / 6L Carrera 6	S 2.0	330	7'si	1 inci
1967	Porsche Sistem Mühendisliği	Jochen Neerpasch	Porsche 910 / 6K	P 2.0	351	6	2.
1968	Porsche Sistem Mühendisliği	Jochen Neerpasch	Porsche 908	P 3.0	325	3 üncü	2.
1969	Porsche Sistem Mühendisliği	Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917	Ç 5.0	148	DNF	DNF
1970	Autodelta SPA	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / 3	P 3.0	213	DSQ	DSQ
1972	Autodelta SPA	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / TT / 3	Ç 3.0	263	DNF	DNF
1976	Martini Yarış Porsche Sistemi	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	331	4.	1 inci
1977	Martini Yarış Porsche Sistemi	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	52	DNF	DNF
1978	Martini Yarış Porsche Sistemi	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5 +2.0	326	8	3 üncü
1979	Dick Barbour Yarışı	Paul Newman Dick Barbour	Porsche 935	IMSA +2.5	299	2.	1 inci
1980	Gozzy Kremer Racing	Tetsu Ikuzawa Axel Plankenhorn	Porsche 935	Gr.5	167	DNF	DNF
1982	Martini Yarışı	Michele Alboreto Teo Fabi	Lancia LC1	Gr.6	92	DNF	DNF
Kaynak:

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Formula 1 şampiyona dışı sonuçlar

( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)

Avrupa Formula 2 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Kalın harflerle yazılan yarışlar pol pozisyonunu gösterir; italik yarışlar en hızlı turu gösterir)

^‡ Dereceli sürücüler Avrupa Formula 2 Şampiyonası puanları için uygun değildir

NASCAR

( anahtar ) ( Kalın  - Sıralama süresi tarafından verilen direk pozisyonu. İtalik  - Puan sıralaması veya antrenman süresi ile kazanılan direk pozisyonu. * - Çoğu tur önde. )

Winston Kupası Serisi

Referanslar