Martini Yarışı - Martini Racing
Martini Racing adı olan çeşitli altında motor yarışı sponsorluğunda ekipleri yarış İtalyan şirketi Martini & Rossi , bir içki üreten vermut Martini de Turin . Martini'nin sponsorluk programı 1958'de Martini & Rossi'den Kont Metello Rossi di Montelera tarafından kurulan Martini Uluslararası Kulübü olarak başladı. Yarış arabaları, beyaz, kırmızı veya gümüş arka plan gövdeli arabalar üzerinde belirgin lacivert, açık mavi ve kırmızı çizgilerle işaretlenmiştir. Martini Racing için en çok şampiyonluk kazanan otomobil modeli Lancia Delta HF Integrale'dir .
Spor araba yarışı
.jpg)
Martini'nin ilk sponsorluk programı 1962'de Daytona'da 3 saat iki Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas ile gerçekleşti, ancak üzerlerinde Martini çıkartmaları veya logoları yoktu, sadece ön çeyrek panellerde "Martini & Rossi Yarış Takımı" yazılıydı.
Martini Racing'in büyük macerasının başlangıcındaki iki kilit kişi, Martini Almanya'nın tanıtım ve halkla ilişkiler müdürü Paul Goppert ve onun yakın arkadaşı, dayanıklılık yarışlarında uzmanlaşmış ve Almanya'nın Saarbrücken kentinde bir Opel bayisi işleten yarış pilotu Hans Dieter Dechent'ti. .
1968'in başında, yarış arabalarının kaportasında ilk kez yarışla ilgisi olmayan reklamlara izin verildi. Paul, Hans Dieter'den tulum ve benzeri ekipman karşılığında arabasına birkaç çıkartma yapıştırmasını istedi.
Martini çıkartmaları daha sonra, Nisan 1968'de , Alman havayolunun üst düzey yöneticisi Robert Huhn tarafından kurulan Scuderia Lufthansa Yarış Takımı tarafından yarışan Porsche 910'da ortaya çıktı .
Dechent yeni otomobiliyle daha erken yarışmak istediğinden, otomobilin gümüş rengi renginde, Lufthansa renkleri ve Martini çıkartmalarıyla ilk kez 910-023'ü, 28 Nisan'da 174 numarayla Eberbach tepe tırmanışındaydı. Ardından aynı otomobil ortaya çıktı. 5 Mayıs'ta Dijon-Longvic GP'de (Nr 10) Matra-Ford 630'un hemen arkasında 2.lik elde etti, ardından 12 Mayıs'ta Paris GP'de (Nr 26) 2. sırasını yeniledi ve çoğunlukla 1000 km'de tanındı. Nürburgring 19 Mayıs'ta (Nr 24). Daha sonra , 21 Temmuz 1968'de Hockenheimring'deki küçük bir etkinlikte yarış bitmedi (Nr 13).
Martini Racing daha sonra fabrika çabalarını desteklemek için 1969'da çeşitli spor araba yarışlarında iki Porsche 907'ye girmek için kuruldu .
1970'lerde Martini , motor sporlarında Porsche ile bağlantılı olarak ünlendi ve 1971 24 Saat Le Mans'ı kazanan Porsche 917'nin çalışmalarına sponsor oldu . Martini Porsche otomobilleri, 1976 ve 1977'de Porsche 936 ile Le Mans'ı bir kez daha kazandı ve 1970'lerde fabrika Porsche ekibi için RSR Turbo , 935 ve 936 ile diğer birçok etkinlikte. 1978'de Martini, çalışmalara yalnızca sponsor oldu. 1980'de Joest Racing ile anılırken , bir kez daha sadece Le Mans'ta.
1981'de Martini Racing , Grup 5 Lancia Monte Carlo , Grup 6 Lancia LC1 ve Grup C Lancia LC2 ile İtalyan Lancia'nın spor araba yarışlarındaki çabasını destekledi . Lancia Martini sürücüleri dizisi , Michele Alboreto , Teo Fabi ve Riccardo Patrese dahil olmak üzere birçok çağdaş Formula 1 yarışçısını içeriyordu . İlişki 1986 24 Saat Le Mans'a kadar sürdü , ancak o zamana kadar Lancia ralli ile daha fazla ilgilendi. Bundan sonra, Martini Racing içinde üç sezon dahil spor araba yarışlarında sadece kısa girdileri yapmış FIA Sportscar Şampiyonası ile Gianni Giudici 'ın Picchio .
Formula 1
.JPG)
Martini Racing'in Formula 1 ile ilişkisi 1972'de İtalyan takımı Tecno ile başladı . Ancak, Rossi ve takım sahipleri arasındaki teknik ve sportif yönler konusundaki anlaşmazlıklar, rekabetçi olmayan bir araçla sonuçlandı ve Martini, 1972 ve 1973'teki başarısız bir sezonun ardından programa olan desteğini geri çekti .
Martini tam zamanlı olarak döndü 1975 sponsor, Bernie Ecclestone 'ın Brabham takımı. İlk renk şeması , 1975'te Cosworth motorlu Brabham BT44B'de beyaz bir arka plan üzerinde Martini renklerini içeriyordu . Alfa Romeo düz V12 motorlu Brabham BT45 ve Brabham BT45 B 1976 ve 1977 sezonları için kullanıldı ve Martini renkleri kırmızı bir arka planda göründü. rosso corsa arka planı. Carlos Reutemann , Carlos Pace , Hans-Joachim Stuck ve John Watson gibi sürücüler bu süre boyunca takım için sürdü.
İçin 1979 sezonunda , Martini sponsorluk taşındı Team Lotus . 1978 şampiyonasını Lotus 79 ve Mario Andretti ve Carlos Reutemann'ı sürücü olarak kazanmasına rağmen , Martini Lotus birliği tek bir galibiyet elde edemedi ve yıl sonunda Martini bir kez daha F1'den çekildi.
Kategoriden uzun bir aradan sonra İtalyan şirket , 2006 yılında küçük bir varlıkla Scuderia Ferrari'ye sponsor olmaya başladı .
Williams Grand Prix Engineering , 2014 sezonundan başlayarak Martini ile bir ortaklık duyurdu ve Martini tarafından 2015 , 2016 , 2017 ve 2018 sezonlarında sponsorluklarını sürdürdü . Mart 2018'de Martini, 2018 sezonunun sonunda Williams ile olan ortaklıklarına son vereceklerini açıkladı.
toplanma
Martini'nin ilk ralli mücadelesini her zamanki cesur Porsche üstlendi. In 1978 , Porsche için bir dönüş yaptı Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir çalışan, bir eser takım olarak 911 SC için Björn Waldegård ve Vic Preston Jr içinde Safari Rallisi . Proje, Preston'ın 2. ve Waldegård'ın 4. olduğu bu tek seferlik girişten sonra devam etmedi.
Martini Racing'in ikinci kez bir ralli takımına sponsor olduğu 1980'de Luigi Racing (Belçika) bir BMW 323i E21 Group 2 ile başladı. Luigi Racing daha önce BMW 3.0 Coupé CSL ile Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası'nda başarılıydı . 323i'nin sürücüsü Hermes Delbar ve Timo Mäkinen olmuştur .
In 1982 yepyeni sponsor Lancia takımı çalışır ile onlar spor arabalarla bir yıl önce yaptığı gibi, Martini Racing imzalı B Grubu Lancia 037 ile, Attilio Bettega ve Markku Alen sürücüleri olarak. Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki Lancia Martini ortaklığı, şirketin en uzun ortaklıklarından biriydi ve 1992 sezonunun sonuna kadar devam etti ve B Grubu Delta S4 ve A Grubu Delta Integrale dahil olmak üzere Juha Kankkunen gibi sürücülerle etkinlikler ve unvanlar kazandı. , Bruno Saby , Massimo Biasion ve Didier Auriol . Martini Lancia otomobilleri 1987 ve 1991'de Kankkunen ile WRC Sürücüleri ünvanını , Biasion ile 1988 ve 1989'da , 1983'te 037 ile Yapıcılar ünvanını ve ardından 1987'den 1992'ye kadar Grup A Delta ile kazandı.
Sonraki yıllarda Martini, Martini Racing sürücüsü Gianfranco Cunico'nun 1994'ten 1996'ya kadar Jolly Club Ford Escort Cosworth ile kazandığı İtalyan Ralli Şampiyonası ile sınırlı olan daha küçük bir sponsorluk programıyla geri döndü .
Martini için WRC tam zamanlı döndü 1999 sezonunda birlikte itibaren Ford Motor Company 'nin M-Sport -işlemeli Dünya Ralli Takımı . Carlos Sainz , Colin McRae ve Markko Märtin gibi sürücülerle Martini-liveried Fords birkaç ralli kazandı, ancak asla şampiyon olmadı. Bu düzenleme 2002 yılı sonunda sona ermiştir .
Gezici araba yarışı
Martini Racing'in araba yarışları ile ciddi bir şekilde ilgilenmesi 1992 yılına kadar olmayacaktı . İtalyan şirket , takımın hakim olduğu İtalya Touring Araç Şampiyonası'nda Alfa Romeo 155'in çalışmalarına sponsor olurken, Nicola Larini şampiyonluk unvanını aldı.
Bu, daha büyük bir ödüle, özellikle de Alman merkezli touring otomobil serisi DTM'ye meze olarak hizmet etti . Martini Alfa Romeo bağlantısı sadece 1995'te gerçekleşmesine ve o zamana kadar Alfas ( her ikisi de eski F1 sürücüleri olan Larini ve Alessandro Nannini tarafından yönlendirildi ) kadar rekabetçi değildi.
Targa Florio
1973'te Martini, Targa Florio'yu kazanan 911 Carrera RSR'ye sponsor oldu .
sürat tekneleri
1973 ve 1975 yılları arasında, Martini Racing sponsor Carlo Bonomi ve Cesare Fiorio 'ın Dry Martini tekneleri Powerboat Dünya Şampiyonası zamanda 1973 ve 1974 yılında arka arkaya, kazanan başlıklar Martini tekne 66.9 ortalama hıza çarptı mil. Martini, 1978'de , 1979 ve 1981'de Avrupa şampiyonluklarını alan Guido Niccolai'nin teknelerine sponsor olarak açık deniz yarışlarına geri döndü .
1982'de Martini Racing, son şampiyon Renato Molinari'yi destekleyerek Formula 1 Motorlu Tekne Dünya Şampiyonası'na girdi : unvanı bir puanla kaçırdı, ancak sonraki iki sezonu kazandı.
1987'de Martini, Lancia - Ferrari motorlarıyla donatılmış Molinari tasarımı bir sürat teknesiyle tekrar açık deniz yarışlarına geri döndü . Kötü sonuçlarla geçen iki sezonun ardından Molinari , Lamborghini motorlarıyla çalışan yeni bir katamaran tasarımına geçti . 1989'un sonunda hem Molinari hem de Martini sürat teknesi yarışlarından emekli oldu.
2014'te Peter Dredge ve Simon Powell'dan oluşan Vector-Martini ekibi, Cowes Offshore Classic'te bitiş çizgisini en yakın rakiplerinin dört deniz milinden fazla önünde geçti. Ertesi yıl, Dredge ve Powell takımı (yeni üyeler Malcolm Crease ve David Gandy ile birlikte ) yarışı ikinci sıradaki takımın 19 dakika önünde kazandı.