1971 İtalya Grand Prix'si - 1971 Italian Grand Prix
1971 İtalya Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
Yarış detayları | |||
Tarih | 5 Eylül 1971 | ||
Resmi ad | 42 o Gran Premio d'Italia | ||
yer |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardiya , İtalya |
||
kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 5.750 km (3.573 mil) | ||
Mesafe | 55 tur, 316,25 km (196.515 mil) | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | matra | ||
Zaman | 1:22.4 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Henri Pescarolo | Mart - Ford | |
Zaman | 1:23.8 9. turda | ||
Podyum | |||
İlk | BRM | ||
İkinci | Mart - Ford | ||
Üçüncü | Tyrrell - Ford | ||
tur liderleri |
1971 İtalyan Grand Prix'si bir oldu Formula düzenlenen motor yarışı Monza Hem de 11 yarış 9 yaşına Eylül 1971, 5 Sürücülerin 1971 Dünya Şampiyonası'nda ve Formula Üreticileri için 1971 Uluslararası Cup .
Bu yarış, Peter Gethin'in Ronnie Peterson'ı 0,01 saniye farkla yenmesiyle Formula 1 tarihindeki en yakın bitişi içeriyordu . İlk beş sadece 0.61 saniye ile kapatılırken , François Cevert üçüncü, Mike Hailwood dördüncü ve Howden Ganley beşinci oldu. Ortalama 242.615 km/sa (150.754 mph) hız ile bu yarış , Monza'daki 2003 İtalya Grand Prix'sine kadar 32 yıl boyunca şimdiye kadarki en hızlı Formula 1 yarışı olarak kaldı .
Yarış raporu
İtalya'nın kuzeyindeki Milano kentinin hemen kuzeyinde yer alan tarihi Monza Ulusal Autodrome, 1971 yılında Belçika Spa-Francorchamps pistinin takvimden kaldırılmasının ardından Formula 1'in kullandığı en hızlı pist oldu. Ancak bu, pistin bu konfigürasyonla kullanıldığı son yıldı: Bu sürümde otomobillerin ulaştığı muazzam hız göz önüne alındığında, ertesi yıl pistin en tehlikeli iki virajında iki şikan tanıtıldı.
Emerson Fittipaldi , bir gaz türbini ile çalışan dört tekerlekten çekişli Lotus 56B kullanıyordu ; bu, bir Ford Cosworth DFV motoruyla çalıştırılmayan bir arabada Formula 1 Dünya Şampiyonası yarışında yarıştığı tek seferdi . Jochen Rindt'in geçen yılki ölümünün ardından Team Lotus ile İtalyan makamları arasında devam eden yasal sorunlar nedeniyle , araç "World Wide Racing" adı altında girildi.
Şampiyona sona erdiğinde, bu yeni sürücülerin kendilerini kanıtlamaları için bir fırsattı. Chris Amon içinde Matra , ikinci satırda BRMS ile, 156 mph (252 km / s) alıştırma, bir Formula şampiyonluk yarışında tüm zamanların en hızlı kucağında ile evlerine pistinde kutup ele geçirilerek Ferrari'ye bir utanç olduğunu kanıtladı Şampiyon Stewart ise vites kutusu sorunları nedeniyle 6. sıradaydı. Mike Hailwood , Monza için hem Formula 5000 hem de motosiklet tur rekorlarını elinde tuttuğu için ilham verici bir seçim olan Surtees için ilk çıkışını yapıyordu . Clay Regazzoni'nin Ferrari'si, dördüncü sıradan Jo Siffert ve Stewart'tan Ronnie Peterson'ın liderliği aldığı 3. tura kadar öne geçerek kalabalığı heyecanlandırdı . 7. turda, Stewart liderliği aldı. 16. turda, Stewart ve Jacky Ickx motor sorunlarıyla yarış dışı kaldılar , bunu iki tur sonra Clay Regazzoni izledi. Yarış, Hailwood (ilk çıkışında lider), François Cevert , Peterson, Siffert, Howden Ganley , Chris Amon , Peter Gethin ve Jackie Oliver'ı içeren yüksek hızlı paketlere ayrılmaya başladı . Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood ve Ganley (biraz geriye düştüler) çizgiye kadar savaştılar ve hepsi birbirinin onda iki saniyesinde bitirdi. Siffert, yalnızca dördüncü vitesi seçebilecek bir vites kutusuyla ilgili sorunlardan sonra geri çekildi. Tyrrell-Ford, ilk Üreticiler Şampiyonasını iki yarış kala kazandı.
sınıflandırma
eleme
konum | Hayır. | sürücü | yapıcı | tur | boşluk |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Chris Amon | matra | 1:22.40 | - |
2 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:22.82 | +0.42 |
3 | 20 | Jo Siffert | BRM | 1:23.03 | +0.63 |
4 | 19 | Howden Ganley | BRM | 1:23.15 | +0.75 |
5 | 2 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 1:23.41 | +1.01 |
6 | 25 | Ronnie Peterson | Mart - Ford | 1:23.46 | +1.06 |
7 | 30 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 1:23.49 | +1.09 |
8 | 4 | Kil Regazzoni | Ferrari | 1:23.69 | +1.29 |
9 | 11 | Tim Schenken | Brabham - Ford | 1:23.73 | +1.33 |
10 | 16 | Henri Pescarolo | Mart - Ford | 1:23.77 | +1.37 |
11 | 18 | Peter Gethin | BRM | 1:23.88 | +1.48 |
12 | 21 | Helmut Marko | BRM | 1:23.96 | +1.56 |
13 | 14 | Jackie Oliver | McLaren - Ford | 1:24.09 | +1.69 |
14 | 10 | Graham Tepesi | Brabham - Ford | 1:24.27 | +1.87 |
15 | 7 | John Surtees | Surtees - Ford | 1:24.45 | +2.05 |
16 | 24 | Mike Beuttler | Mart - Ford | 1:25.01 | +2.61 |
17 | 9 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 1:25.17 | +2.77 |
18 | 5 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Pratt & Whitney | 1:25.18 | +2.78 |
19 | 22 | Nanni Galli | Mart - Ford | 1:25.19 | +2.79 |
20 | 23 | Andrea de Adamich | Mart - Alfa Romeo | 1:25.73 | +3.33 |
21 | 28 | Jo Bonnier | McLaren - Ford | 1:26.14 | +3.74 |
22 | 27 | Silvio Moser | Bellasi - Ford | 1:26.54 | +4.14 |
23 | 8 | Rolf Stommelen | Surtees - Ford | 1:27.92 | +5.52 |
24 | 26 | Jean-Pierre Jarier | Mart - Ford | 1:28.19 | +5.89 |
Kaynak: |
Yarış
konum | Hayır | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Peter Gethin | BRM | 55 | 1:18:12.60 | 11 | 9 |
2 | 25 | Ronnie Peterson | Mart - Ford | 55 | + 0.01 | 6 | 6 |
3 | 2 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 55 | + 0.09 | 5 | 4 |
4 | 9 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 55 | + 0.18 | 17 | 3 |
5 | 19 | Howden Ganley | BRM | 55 | + 0.61 | 4 | 2 |
6 | 12 | Chris Amon | matra | 55 | + 32.36 | 1 | 1 |
7 | 14 | Jackie Oliver | McLaren - Ford | 55 | + 1:24.83 | 13 | |
8 | 5 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Pratt & Whitney | 54 | + 1 Tur | 18 | |
9 | 20 | Jo Siffert | BRM | 53 | + 2 Tur | 3 | |
10 | 28 | Jo Bonnier | McLaren - Ford | 51 | + 4 Tur | 21 | |
ret | 10 | Graham Tepesi | Brabham - Ford | 47 | Vites kutusu | 14 | |
Kuzey Kore | 26 | Jean-Pierre Jarier | Mart - Ford | 47 | + 8 Tur | 24 | |
ret | 24 | Mike Beuttler | Mart - Ford | 41 | Motor | 16 | |
ret | 16 | Henri Pescarolo | Mart - Ford | 40 | Süspansiyon | 10 | |
ret | 23 | Andrea de Adamich | Mart - Alfa Romeo | 33 | Motor | 20 | |
ret | 4 | Kil Regazzoni | Ferrari | 17 | Motor | 8 | |
ret | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 15 | Motor | 2 | |
ret | 30 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 15 | Motor | 7 | |
ret | 22 | Nanni Galli | Mart - Ford | 11 | Elektriksel | 19 | |
ret | 11 | Tim Schenken | Brabham - Ford | 5 | Süspansiyon | 9 | |
ret | 27 | Silvio Moser | Bellasi - Ford | 5 | Süspansiyon | 22 | |
ret | 21 | Helmut Marko | BRM | 3 | Motor | 12 | |
ret | 7 | John Surtees | Surtees - Ford | 3 | Motor | 15 | |
DNS | 8 | Rolf Stommelen | Surtees - Ford | 0 | Kaza | 23 | |
WD | 6 | Herbert Müller | Lotus - Ford | ||||
WD | 15 | Carlos Hızı | Mart - Ford | ||||
WD | 29 | François Mazet | Mart - Ford | ||||
Kaynak:
|
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Dış bağlantılar
- "1971 İtalya Grand Prix'si (tam yarış)" . 27 Ağustos 2015 alındı .
Önceki yarış: 1971 Avusturya Grand Prix'si |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1971 sezonu |
Sonraki yarış: 1971 Kanada Grand Prix'si |
Önceki yarış: 1970 İtalya Grand Prix'si |
İtalya Grand Prix'si | Sonraki yarış: 1972 İtalya Grand Prix'si |