1975 Hollanda Grand Prix'si - 1975 Dutch Grand Prix
| 1975 Hollanda Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 22 Haziran 1975 | ||
| Resmi ad | XXII Grand Prix Zandvoort | ||
| Konum | Zandvoort | ||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 4.252 km (2.642 mi) | ||
| Mesafe | 75 tur, 318,9 km (198,15 mil) | ||
| Hava Durumu | Islak, daha sonra kurur | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Ferrari | ||
| Zaman | 1:20.29 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Niki Lauda
|
Ferrari | |
| Zaman | 1:21.54 55. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Hesketh - Ford | ||
| İkinci | Ferrari | ||
| Üçüncü | Ferrari | ||
|
tur liderleri
| |||
1975 Hollanda Grand Prix'si bir oldu Formula motor yarışı düzenlenen Devre Zandvoort Hem de 14 yarış 8 oldu Haziran 1975 22 Sürücülerin 1975 Dünya Şampiyonası'nda ve Formula Üreticileri için 1975 Uluslararası Cup . Bu 24. Hollanda Grand Prix'siydi . 318 kilometrelik bir yarış mesafesi için dört kilometrelik pistte 75 tur yapıldı.
Yarış, Formula 1'deki en büyük mazlum zaferlerden biri için unutulmaz. İngiliz sürücü ve geleceğin dünya şampiyonu James Hunt , ilk Formula 1 Grand Prix'sini kazanarak, küçük özel operasyon Hesketh Racing'e ilk ve tek Grand Prix galibiyetiyle altı yıllık tarihinin en önemli olayını yaşattı . Hunt, Hesketh 308'ini Dünya Şampiyonası puan lideri Avusturyalı sürücü Niki Lauda'nın Ferrari 312T'si karşısında bir saniyelik galibiyete taşıdı . Üçüncüsü, Lauda'nın Ferrari takım arkadaşı İsviçreli sürücü Clay Regazzoni tarafından çekildi .
Yarış özeti
Niki Lauda , takım arkadaşı Clay Regazzoni ile ön sırada ona katıldı. Jean-Pierre Jarier bir kaza geçirdi ve Maki ekibinin hafta sonu motor problemlerinden kaynaklanan bir duman bulutu içinde aniden sona erdi. James Hunt , gridde üçüncü sırayı almak için fırtınalı bir antrenman yaptı. Cumartesi öğleden sonra, hava koşulları antrenman sürelerinin düzelmeyeceği anlamına geliyordu, bu yüzden Hunt, ölçüm ünitesinde bir şeyin kırıldığı bazı ekstra testler almak için gönderildi. Bu, Hollanda Grand Prix'sinde Pazar sabahı antrenmanı olmadığı için şanslıydı, bu yüzden bu ekstra turlar olmasaydı, mekanik sorunlar yarış sırasında ortaya çıkacaktı.
Takımlar organizatörleri ıslak lastiklerle koşmalarına izin vermeye ikna ettiğinden yarış yağmur fırtınaları nedeniyle ertelendi. Lauda liderliği Jody Scheckter'den alırken, Vittorio Brambilla ve Patrick Depailler çarpıştı. Jochen Mass , ölçüm birimi sorunları yaşıyordu ve Jacky Ickx motorunu patlattı. Bu arada Hunt kuru lastiklere geçmişti ve 15. turda Jarier ve Lauda'nın liderliğini almak için kuruyan yüzeyde hızla zaman kazanıyordu. Avusturya şampiyona lideri gerçekten de geçişi çok zor bir ihtimal olarak görüyordu. Emerson Fittipaldi iken motor sorunları olan bıraktı John Watson kanat desteğini kırdı ve Carlos Reutemann geçmiş var Tom Pryce fren sorunları bulunduğunu.
43. turda Jarier, bir lastik patladığında spin attı. Lauda, Hunt'ı 20 tur boyunca umutsuzca takip ederek onu büyük bir baskı altına aldı. Hunt, Buenos Aires'te benzer bir baskı altında ezilmişti, ama bu sefer direndi. Ferrari yavaş köşelerinde kazanmayı başardı, ancak Hunt hızlı köşelerinde ve düz aşağı önde çekti. TV yönetmenlerinin kafası o kadar karışmıştı ki, tribünlerden gelen büyük bir kükreme her şeyin bittiğine işaret ettiğinde, başlıklar üç tur kaldığını gösteriyordu. Hunt, Peter Gethin'den bu yana Grand Prix kazanan ilk İngiliz oldu .
Lauda'nın ikinciliği, Brabham sürücüsü Carlos Reutemann karşısında 13 puana ulaşan şampiyona liderliğini pekiştirdi .
sınıflandırma
eleme
| konum | sürücü | yapıcı | Zaman boşluğu |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 1:20.29 |
| 2 |
 Kil Regazzoni
|
Ferrari | +0.28 |
| 3 |
 James Hunt
|
Hesketh - Ford | +0.41 |
| 4 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | +0.45 |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | +0.58 |
| 6 |
 Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | +0.62 |
| 7 |
Tony Brise
|
Tepe – Ford | +0.65 |
| 8 |
 Jochen Kütlesi
|
McLaren - Ford | +0.72 |
| 9 |
Carlos Hızı
|
Brabham - Ford | +0.77 |
| 10 |
 Jean-Pierre Jarier
|
Gölge – Ford | +0.81 |
| 11 |
 Vittorio Brambilla
|
Mart – Ford | +0.85 |
| 12 |
 Tom Pryce
|
Gölge – Ford | +0.87 |
| 13 |
Patrick Dağıtıcı
|
Tyrrell - Ford | +0.91 |
| 14 |
 John Watson
|
Surtees – Ford | +0.94 |
| 15 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | +1.03 |
| 16 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | +1.17 |
| 17 |
 Alan Jones
|
Tepe – Ford | +1.72 |
| 18 |
 Mark Donohue
|
Penske – Ford | +2.04 |
| 19 |
Ian Scheckter
|
Williams - Ford | +2.53 |
| 20 |
Bob Evans
|
BRM | +2.68 |
| 21 |
 Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | +2.91 |
| 22 |
 Gijs van Lennep
|
Teğmen - Ford | +3.01 |
| 23 |
Lella Lombardi
|
Mart – Ford | +3.70 |
| 24 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi – Ford | +3.86 |
| 25 |
 Hiroşi Fushida
|
Maki – Ford | +13.08 |
| Kaynak: | |||
Yarış
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 |
 James Hunt
|
Hesketh - Ford | 75 | 1:46:57.40 | 3 | 9 |
| 2 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 75 | + 1.06 | 1 | 6 |
| 3 | 11 |
Kil Regazzoni
|
Ferrari | 75 | + 55.06 | 2 | 4 |
| 4 | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 74 | + 1 Tur | 5 | 3 |
| 5 | 8 |
Carlos Hızı
|
Brabham - Ford | 74 | + 1 Tur | 9 | 2 |
| 6 | 16 |
Tom Pryce
|
Gölge - Ford | 74 | + 1 Tur | 12 | 1 |
| 7 | 23 |
Tony Brise
|
Tepe - Ford | 74 | + 1 Tur | 7 | |
| 8 | 28 |
Mark Donohue
|
Penske - Ford | 74 | + 1 Tur | 18 | |
| 9 | 4 |
Patrick Dağıtıcı
|
Tyrrell - Ford | 73 | + 2 Tur | 13 | |
| 10 | 31 |
Gijs van Lennep
|
Teğmen - Ford | 71 | + 4 Tur | 22 | |
| 11 | 30 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 71 | + 4 Tur | 24 | |
| 12 | 20 |
Ian Scheckter
|
Williams - Ford | 70 | + 5 Tur | 19 | |
| 13 | 22 |
Alan Jones
|
Tepe - Ford | 70 | + 5 Tur | 17 | |
| 14 | 10 |
Lella Lombardi
|
Mart - Ford | 70 | + 5 Tur | 23 | |
| 15 | 5 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 69 | Benzin bitti | 16 | |
| 16 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 67 | Motor | 4 | |
| ret | 21 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | 64 | Motor | 15 | |
| ret | 2 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren - Ford | 61 | Kaza | 8 | |
| ret | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge - Ford | 44 | Yorulmak | 10 | |
| ret | 18 |
John Watson
|
Surtees - Ford | 43 | Titreşimler | 14 | |
| ret | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 40 | Motor | 6 | |
| ret | 14 |
Bob Evans
|
BRM | 23 | Diferansiyel | 20 | |
| ret | 6 |
Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | 6 | Motor | 21 | |
| ret | 9 |
Vittorio Brambilla
|
Mart - Ford | 0 | Süspansiyon | 11 | |
| DNS | 35 |
Hiroşi Fushida
|
Maki - Ford | ||||
|
Kaynak:
|
|||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir. Sadece ilk 7 yarışın en iyi 6 sonucu ve son 7 yarışın en iyi 6 sonucu Şampiyona için sayılır. Parantezsiz sayılar Şampiyona puanlarıdır; parantez içindeki sayılar alınan toplam puanlardır.
Referanslar
Dış bağlantılar