Çifte görev - Double Duty

Indy-Charlotte Double veya Memorial Day Double olarak da anılan Double Duty , çoğu yıl Anma Günü hafta sonu düzenlenen iki etkinliğe odaklanan bir otomobil yarışı terimidir . İki etkinlik, Indiana'daki Indianapolis Motor Speedway'de düzenlenen en önemli Indycar Series yarışı olan yıllık Indianapolis 500 ve Charlotte Motor Speedway'de düzenlenen bir NASCAR Cup Series yarışı olan yıllık Coca-Cola 600.Kuzey Carolina'da. Indianapolis 500, Indycar için en prestijli yarış iken, Coca-Cola 600 yıllardır NASCAR'ın en önemli yarışlarından biri olarak kabul edildiğinden, bu iki etkinlik kendi serileri için önemli etkinlikler olarak kabul ediliyor .

Indianapolis 500'ün öğleden sonra, Coca-Cola 600'ün ise akşam saatlerinde yapılması planlanıyor. Bir sürücünün “Double”ı çıkarabilmesi için önce Indianapolis'te yarışmalı, ardından yarışın ardından bir uçağa binmeli ve başarıyı tamamlamak için Charlotte'a uçmalıdır. Geleneğe göre, Indianapolis 500 şampiyonu Coca Cola 600'de rekabet etmeyecek.

Başarı ilk olarak 29 Mayıs 1994'te John Andretti tarafından denendi . 2001'de Tony Stewart , aynı gün içinde her iki yarışın 1.100 milini başarıyla tamamlayan bugüne kadarki ilk ve tek sürücü oldu.

Bir sürücünün günün çoğunda bir yarış arabasında olması, deneme sırasında bin milin üzerinde yol kat etmesi ve eğer varsa çok az dinlenme ile bunu yapması gerektiğinden, bu başarı fiziksel olarak zorlu ve zihinsel olarak yorucu olarak kabul edilir. Konsept olarak yerleşik dayanıklılık yarışı disiplinine benzer , ancak bir yardım sürücüsünün yardımı olmadan ve sürücü , açık bir kokpitle çalıştırılan bir Indycar'ın ve bir stok arabanın çok farklı fiziksel taleplerine karşı koyar. sürücü kapalı.

Dört sürücü ( John Andretti , Robby Gordon x 5, Tony Stewart x 2 ve Kurt Busch ) denedi. Bunlardan Tony Stewart'ın 2001'deki çabası, Indianapolis'te 6. ve Charlotte'ta 3. bitirerek en iyi kombine sonuç olarak duruyor . En son girişim 2014 yılında Busch tarafından yapıldı. Indianapolis 500'de 6. sırada bitirdi ve en hızlı çaylaktı. Ancak, Coca-Cola 600'den yarışın ortasında şişmiş bir motorla ayrıldı. 906 kilometreyi tamamladı.

1960'larda ve 1970'lerde bazı sürücüler, Donnie Allison'ın aynı yıl içinde her iki yarışta da yarıştığı , "geçişler" yapmaya veya her iki etkinliği ardı ardına planlanan günlerde koşmaya çalıştı .

Lojistik

Indianapolis 500 bir parçası olan NTT IndyCar Serisi ve Coca-Cola 600 parçası olan NASCAR Cup Serisi . Her iki yarış da, hava müsait olduğunda, Anma Günü hafta sonu Pazar günü yapılır . Indianapolis Motor Speedway'deki Indy 500 geleneksel olarak öğleden sonra planlanırken, Charlotte Motor Speedway'deki Coca-Cola 600 gece yarışı olarak düzenleniyor. Etkinlikler çakışacak şekilde programlanmadığından, bu, sürücünün mekanlar arasında seyahat etmesi için küçük bir pencere sağlar.

Böyle bir başarı yorucu ve fiziksel olarak yorucu olabilir. Bir sürücünün, tamamen farklı iki yarış arabası disiplininde yedi saatten fazla yarışmasını gerektirir. 430 millik bir uçak uçuşu ve ciddi zaman kısıtlamaları ile birlikte, sürücünün normalde IV sıvıları aldıkları ve bir doktor tarafından kontrol edildiği uçakta sadece kısa bir dinlenme için zamanı vardır .

Hava durumu, "Çifte Görev" lojistiğinde önemli bir faktör oynar. Hava durumu işbirliği yaparsa ve her iki mekanda da yağmur yoksa, gecikmeler genellikle minimum düzeydedir. Ancak, yağmur yarışlardan birini (özellikle Indianapolis) geciktirirse, deneme fırsatını önemli ölçüde bozabilir veya tamamen iptal edebilir.

NASCAR kurallarına göre, istisnasız tüm sürücülerin yarış öncesi sürücüler toplantısına şahsen katılmaları veya grid cezası almaları gerekmektedir. Bir sürücü herhangi bir nedenle toplantıyı kaçırırsa, griddeki son pozisyondan başlamak zorunda kalır. Toplantı normalde yarışın başlamasından yaklaşık iki saat önce (Coca-Cola 600) yapılır ve "Çifte Görev" koşulları altında, sürücünün şahsen katılma fırsatı çok az olur veya hiç olmaz. Garaj alanı dilekçeleri ve bir video konferans cihazının kullanımı da dahil olmak üzere yıllarca yetkililerle lobi yapma girişimlerine rağmen, "Çifte Görev" girişiminde bulunan sürücülerin hepsinin Coca-Cola 600 için şebekenin gerisinden başlaması istendi.

Mayıs ayı etkinlikleri

Bir sürücü "Çifte Görev" yapmaya çalıştığında, programları sadece yarış günü ile sınırlı değildir. Antrenmanlara katılmak ve ilgili etkinliklere katılmak için yarışlardan önceki iki hafta içinde mekanlar arasında ek uçuşlar yapılması gerekiyor. Indy 500 için zaman denemeleri , yarıştan bir hafta önce Cumartesi ve Pazar günleri yapılır. Bu potansiyel olarak NASCAR All-Star Yarışı ile çatışmalar yaratır . Coca-Cola 600 elemeleri Perşembe gecesi yapılırken, Indy'deki son antrenman seansı olan Carb Day Cuma günü yapılır. Tipik olarak sürücüler, yarışlara giden günlerde sponsorlar ve etkinlik pazarlaması yapmakla yükümlüdür ve bu da seyahat yüklerini artırabilir.

güzergah

"Çifte Görev" yapmaya çalışan bir sürücünün, özellikle yarış günü için son derece yoğun ve sıkı bir programı vardır. Sabah Indianapolis'te başlar ve Indy 500'ün sonunda (veya sürücüler yarıştan çıktığında), hemen Speedway'den ( helikopter veya polis eskortu ile ) yakındaki bir havaalanına gider - Eagle Creek , Indianapolis Uluslararası , veya yakındaki başka biri. Indianapolis'ten uçuş Concord Bölgesel Havaalanı bir gemiye özel jet yaklaşık 55 dakika sürer. Sürücü oradan Charlotte Motor Yarış Pisti'ne bir helikoptere binecek ve iç sahaya inecek. Coca-Cola 600'e vardığında sürücüye arabasına kadar eşlik edilir.

Program ve lojistik önceden planlanmıştır ve en ufak bir sapma bile önemli gecikmelere neden olabilir ve sürücüyü ikinci yarışı kaçırmaya zorlayabilir. Hava durumu beklenmedik gecikmelere neden olabilir ve hatta çabayı yarıda bırakmaya zorlayabilir. Programlamanın karmaşık yapısı nedeniyle, programın tehlikeye girmesi durumunda, sürücünün ilgili ekiplerinin her iki etkinlikte de hazırda bekleyen yedek sürücülere sahip olması standart bir uygulamadır.

İki olaydan hangisinin birinci öncelik olarak kabul edildiğine bağlı olarak, Indy'de bir "ölüm bırakma" kalkış saati atanabilir. NASCAR kurallarına göre , arabada yarışa başlayan sürücü o giriş için tam şampiyonluk puanları alır. Sürücü, Kupa Serisi pistinde tam zamanlı bir yarışmacıysa (ve IndyCar'da yalnızca yarı zamanlı), takım, Charlotte'a zamanında varmak ve tam puan almak için sürücünün o yarış bitmeden Indy'den ayrılmasını isteyebilir. . Tersine, Indy 500 birinci öncelikse ve bu yarış uzun sürüyorsa, sürücü Charlotte yolculuğunu bırakmayı veya ertelemeyi seçebilir ve bunun yerine yedek sürücüyü 600'ü başlatmak için atayabilir.

2001'de Tony Stewart'ın "Çifte Görev" çabası aşağıdaki yayınlanmış güzergaha sahipti:

• 09:25 EST (10:25 EDT): Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde Stewart.
• 09:50 EST (10:50 EDT): Stewart yangın kıyafetini giyiyor. Sürücü Richie Hearn gerekirse yardım için hazır bekliyor.
• 10:15 EST (11:15 EDT): Indy 500'de sürücü tanıtımları.
• 11:00 EST (12:00 pm EDT): Indianapolis 500'ün başlangıcı.
• 14:30 EST (3:30 pm EDT): Indianapolis 500 tamamlandı, Stewart 6. oldu.
• 14:35 EST (3:35 EDT): Stewart, çukur alanından bakım merkezine bir golf arabası sürüyor.
• 14:45 EST (3:45 EDT): Stewart, Signature/Combs Uçuş Merkezine giden bir helikoptere biner.
• 15:08 EST (4:08 EDT): Stewart bir Citation Ten özel jetiyle Concord Bölge Havaalanına gidiyor . Stewart'a iki litre IV sıvı verilir.
• 17:03 EDT: Uçak Concord Bölge Havaalanına indi .
• 17:10 EDT: Stewart, Charlotte Motor Yarış Pisti'ne gitmek için kıyafetlerini değiştirir ve helikoptere biner .
• 17:20 EDT: Helikopter, başlangıç/bitiş çizgisinin önünde, Charlotte Motor Yarış Pisti iç sahasına iner. Stewart hayranlarına el sallıyor ve arabasına biniyor. ( Stewart zamanında gelmezse ekip Mike McLaughlin'i hazırlamıştı.)
• 17:37 EDT: Coca-Cola 600 için çalıştırma komutu verildi, Stewart'ın arabası yarış öncesi pilotlar toplantısını kaçırmanın cezası olarak 43. (son) başlangıç ​​pozisyonuna taşındı.
• 17:45 EDT: Coca-Cola 600'ün başlangıcı.
• 22:00 EDT: Coca-Cola 600 tamamlandı, Stewart üçüncü oldu.

"Çapraz" geçmişi (1960-1993)

Indianapolis 500 yılında girmiştir 1911 , ve başlangıcından ile bağlantılı olarak planlandı şirin bir . 1960 yılında Charlotte Motor Yarış Pisti tamamlandı ve World 600'ün açılışı da Anma Günü hafta sonu için planlandı. Ancak 1960 yılı için tesisin hazır hale getirilmesi için 19 Haziran'a ertelendi.

1961'den başlayarak, hem Indy hem de Charlotte, Anma Günü civarında planlandı. 1960'lar boyunca, Indy 500 normalde haftanın gününden bağımsız olarak Anma Günü (30 Mayıs) için planlandı. 30 Mayıs Pazar günü düştüğünde, Indy 500 31 Mayıs Pazartesi gününe taşındı. Charlotte'ta World 600, Anma Günü'ne en yakın Pazar gününe programlanacaktı. Böylece on yıldan fazla bir süredir iki yarış haftanın farklı günlerinde yapıldı. Bu, bir avuç NASCAR müdaviminin Indy 500'de yarışmaya çalışmasına neden oldu. Birkaç durumda, sürücüler "geçiş" yapabildi ve her iki etkinlikte de rekabet edebildi veya Charlotte'taki yarışı Indy lehine atladı.

O sırada kullanılan NASCAR puan sistemi ve programın kendisinin yapısı, modern zamanlardan önemli ölçüde farklıydı. Sistem, tek bir yarışı kaçıran sürücüleri çok daha fazla affediyordu, bu yüzden bazı sürücüler Charlotte'u tamamen atlamayı seçti.

1971'de Üniforma Pazartesi Tatili Yasası yürürlüğe girdi ve yarışlar için ilgili programları değiştirmeye başladı. 1974'ten başlayarak, Indy 500 kalıcı olarak Anma Günü hafta sonu Pazar gününe taşındı. Böylece 1974'ten 1992'ye kadar yarışlar aynı gün ve kabaca aynı başlangıç ​​saatinde planlandı. Bu nedenle sürücüler her iki yarışta da yarışamadı. Ayrıca, 1975'te NASCAR puan sistemi elden geçirildi ve bireysel yarışları kaçıran sürücüler için çok daha affedilmez hale geldi. Çok az NASCAR müdavimi , Winston Cup takviminin en önemli mücevherlerinden biri olarak ortaya çıkan Charlotte'u atlamayı tercih ederdi .

1985'ten itibaren World 600, The Coca-Cola Company'nin sponsorluğunu üstlendi ve bundan böyle Coca-Cola 600 olarak tanındı.

1963

NASCAR düzenli Junior Johnson , Indy'ye girdi, ancak kalifiye olmadı. Curtis Turner bir çaylak testini geçti, ancak daha sonra pratikte düştü.

1965

World 600 23 Mayıs Pazar günü, Indy 500 ise 31 Mayıs Pazartesi günü düzenleniyor. NASCAR Wood Brothers pit ekibi, Jim Clark ve Bobby Johns'un Lotus-Ford girişlerine hizmet vermek üzere Indy'ye davet edildi . Bobby Johns yarı düzenli bir NASCAR'dı ve Indy'ye konsantre olmak için Charlotte'u atladı.

1966

NASCAR sürücüsü Cale Yarborough, Charlotte'u atlıyor ve Indy'de yarışıyor. 28. sırada bitiriyor. Wood Brothers pit ekibi ikinci yılda geri döndü, ancak hizmet (vardı araba Dan Gurney ), ilk turda çöktü.

1967

Dünya 600, 28 Mayıs Pazar günü düzenleniyor ve Indy 500'ün 30 Mayıs Salı günü yapılması planlanıyor. NASCAR sürücüsü LeeRoy Yarbrough, Charlotte'u atlıyor ve Indy'de yarışıyor. Üç ayrı spinde yer alarak 27. oldu. Cale Yarborough , aynı yıl her iki yarışta da yarışan ilk sürücü oldu. Kırık direksiyonla ayrıldı ve Charlotte'ta 41. oldu. Indy'de 17. sıraya yerleşti, bir kez spin attı ve yarışın sonlarında kaza yaptı.

Bir yağmur gecikmesi, Indy 500'ün 30-31 Mayıs tarihlerinde iki gün boyunca düzenlenmesine neden oldu.

1968

Dünya 600, 26 Mayıs Pazar günü, Indy 500 ise 30 Mayıs Perşembe günü düzenleniyor. Jerry Grant , aynı yıl her iki yarışta da yarışan ikinci sürücü oldu. Charlotte'ta 12. ve Indy'de 23. oldu.

1969

World 600, 25 Mayıs Pazar günü düzenleniyor ve Indy 500, 30 Mayıs Cuma günü düzenleniyor. NASCAR sürücüsü Lee Roy Yarbrough , Charlotte'ta yarışı kazandı ve Indy'de 23. oldu. NASCAR'ın müdavimlerinden Charlie Glotzbach , Indy'ye girdi ancak kalifiye olamadı.

1970

Dünya 600, 24 Mayıs Pazar günü yapılır ve Indy 500, 30 Mayıs Cumartesi yapılır. NASCAR sürücüsü Donnie Allison , Charlotte'ta yarışı kazandı ve Indy'de 4. oldu. Bugüne kadar, her iki yarış için de en iyi kombine performans. Lee Roy Yarbrough da her iki etkinlikte de yarıştı. Charlotte'ta 29. ve Indy'de 19. oldu.

Indy'den sonraki gün (31 Mayıs Pazar), Yarbrough , Virginia 500'de yarışmak için Martinsville'e uçtu . O bıraktı ve 26. sırada tamamladı. Arka arkaya ikinci yıl için, Charlie Glotzbach (Charlotte'da 25. bitirdi) girdi, ancak Indy'de kalifiye olamadı.

1971

Anma Günü Pazartesi'ye taşındı ve Indy 500 29 Mayıs Cumartesi düzenleniyor. Dünya 600, ertesi gün, 30 Mayıs Pazar günü düzenleniyor. NASCAR sürücüsü Donnie Allison , Cumartesi günü Indy'de 6. ve Charlotte'ta yarışta 2. oldu. . Cale Yarborough , Charlotte'u geçerek Indy'de 16. oldu. Pazar gecesi, Donnie Allison 500 Zafer Ziyafetine katılmak için zamanında Indianapolis'e uçtu.

1972

Yarışlar yine birbirini izleyen günlerde yapılır, ancak hiçbir sürücü her ikisinde de yarışmaya çalışmaz. Cale Yarborough , Charlotte'u bir kez daha geride bıraktı ve Indy'de 10. oldu.

1973

Charlotte 27 Mayıs Pazar, Indy ise 28 Mayıs Pazartesi olarak planlandı. Yağmur nedeniyle Indy 500, 30 Mayıs Çarşamba gününe kadar yapılmadı. Bobby Allison, Charlotte'u atladı ve ilk kez Indy'de yarıştı.

1974

İki etkinlik, ilk kez aynı gün, kabaca aynı başlangıç ​​saati ile yapılıyor. Hiçbir sürücü "geçiş" girişiminde bulunmaz.

1975

Bobby Allison, Charlotte'u atladı ve Indy'de yarıştı. Bu, bu dönemde kayda değer bir NASCAR müdaviminin Indy 500'e "geçiş" yaptığı son zaman olacaktı.

1976

Çaylak Janet Guthrie , Indy 500'de kalifiye olmak için çokça duyurulan bir girişimde bulundu. Ancak, arabasını hızlandıramadı ve bir sıralama girişiminde bulunmadı. Bir medya heyecanı yarattıktan sonra ve spot ışıkları hala üzerindeyken, kendine çabucak bir alternatif buldu. Organizatör Humpy Wheeler , Guthrie'nin NASCAR sahibi Ralph Moody'den bir araba alması için bir anlaşma yaptı ve 48 saat içinde onu Charlotte'a uçarak Dünya 600'e katılmaya hak kazandı . Guthrie 27. başladı ve 15. bitirdi. Bu onun ilk NASCAR Winston Cup Serisi başlangıcıydı.

1979

NASCAR düzenli Neil Bonnett , kalifiye olmak için Indy'ye girdi. Hızlandı, ancak pole eleme sabahı motor patladı. Ertesi hafta sonu, yağmur programını karmaşıklaştırdı ve Indy'den çekilmeye karar verdi.

1980

Gelecek NASCAR yıldızı Tim Richmond yaptığı profesyonel sürüş kariyerine başladı Indy otomobil kazandı Yılın Çaylağı Indianapolis at.

1983

Geleceğin NASCAR sürücüsü Ken Schrader Indy'ye girdi. Antrenman sırasında düştü ve kalifiye olamadı.

Çift Görev geçmişi (1994-2015)

1992'de Musco Lighting Company, Charlotte Motor Speedway'e ışıklar yerleştirdi ve gece yarışlarına izin veren ilk "hızlı yol" oldu. 1992'de Winston ışıkların altında tutuldu, ancak Coca-Cola 600 öğleden sonraları hala tutuldu. 1993 yılında, Coca-Cola 600'ün başlangıç ​​zamanı doğuya 16:30'a taşındı, bu da Indy 500 ile çakışmayı ortadan kaldırdı ve yarış bir akşam/gece yarışına dönüştü. 16:30 başlangıç ​​saati henüz bir yarışmacının her ikisini de tamamlaması için yeterli zamana izin vermedi, ancak fikir dikildi ve sonraki yıllarda 600'ün başlangıç ​​zamanı daha sonraya taşındı ve bir seyahat penceresi açılacaktı.

1994

IndyCar emektarı John Andretti , 1994'ten başlayarak tam zamanlı olarak NASCAR Winston Cup Series'e geçti, ancak Indy 500'de de yarışmak istedi. Andretti, hem Indy 500'de hem de Coca- Kola 600 aynı gün. Andretti her iki etkinliğe de başarıyla katıldı ve ayrıntılı bir seyahat programı planladı. Yarış gününde Andretti erkenden iyi bir başlangıç ​​yaptı. Yarışın ilk yarısında Indianapolis'te üçüncü sıraya kadar koşuyordu. Damalı bayrakta Andretti, Indy'de 10. oldu. Daha sonra hemen havaalanına bir helikoptere bindi. Charlotte'a uçtu ve Coca-Cola 600'ün startını vermek için yeterli zamanda geldi. Andretti yarış öncesi pilotlar toplantısını kaçırdığından, Charlotte'ta sahanın gerisinden başlamak zorunda kaldı. 220. turda motor arızası ile ayrıldı ve 36. oldu.

Yılın ilerleyen saatlerinde Andretti, Açılış Brickyard 400'de yarıştı . Indy 500 gazileri Danny Sullivan , AJ Foyt ve Geoff Brabham da etkinliğe katılmaya hak kazandı. Ancak Andretti, aynı sezonda her iki yarışta da yarışan ilk sürücü oldu.

1995

IndyCar emektarı Davy Jones , "Çifte Görev" denemeyi planladığını duyurdu. Indy'de kalifiye oldu, ancak Charlotte'da kalamadı.

1996

Hiçbir sürücü veya takım 1996'da duble denemeye ilgi göstermedi. Bu arada, Indy'de açık tekerlek "bölünmesi" ayın odak noktasıydı.

1997

IndyCar emektarı Robby Gordon 1997 için tam zamanlı olarak NASCAR'a geçti. Felix Sabates SABCO Racing takımı için sürüş , her iki yarışa da katıldı, yüksek oranda finanse edilen ve yüksek oranda duyurulan bir çaba. Ancak yarış gününde Indy 500 yağmur yağdı ve gerçek "Çifte Görev" fırsatı ortadan kaldırıldı. Gordon sahadan ayrıldı ve erteleme duyurulduğunda doğrudan Charlotte'a gitti. Gordon bir kazanın ardından Charlotte'ta 41. oldu. Pazartesi günü, Gordon Indy'ye geri döndü ve yarışa başladı. Yarış 15. turda yağmur nedeniyle durduruldu ve sonuç Salı gününe ertelendi. Salı günü, Gordon bir yangınla erken ayrıldı ve 29. oldu.

1998

Hiçbir sürücü "Çifte Görev" girişiminde bulunmadı, ancak bir ekip üyesi her iki yarışta da çalıştı. Dale Earnhardt 'ın gasman Danny "Çikolata" Myers da için fueler görevine davet edildi Billy Tekne s at arabası' AJ Foyt Yarışı .

1999

1996'dan 1998'e kadar düzenli bir IRL olan Tony Stewart , 1999 için NASCAR Winston Cup Serisine geçti. İlk kez "Double Duty" girişiminde bulunmayı planladı. Pol gününde, Stewart Indy'de kalifiye olmak zorundaydı, ardından Winston Open'a katılmak için hızla Charlotte'a uçtu . Zaman denemelerinde yavaş bir hız almaya zorlandı ve Indy'de 24. sırada yer aldı. O akşam, Stewart Winston Open'ı kazandı ve ana etkinlik The Winston'da ikinci oldu. Yarış gününde, Stewart Indy 500'de 9. oldu ve bir faktör değildi. Charlotte'ta, Stewart turları önde tamamladı ve 4. oldu.

Robby Gordon ve Roberto Moreno , art arda bir CART etkinliğinde ve Indianapolis 500'de yarışan ilk iki sürücü oldular . Motorola 300 at Geçidi Mayıs Cumartesi 29. Moreno bitmiş 4th tarihinde yapılan, ve Gordon çöktü ve bitmiş 27 oldu. Gordon ve Moreno, Pazar günkü yarış için zamanında Indy'ye döndüler.

2000

Robby Gordon , "Çifte Görev"i ikinci kez denedi. Yarış gününde yağmur Indy 500'ün başlamasını üç saat geciktirdi. Gordon Indianapolis'te kaldı ve yarışa planlandığı gibi başladı. 6. bitirdi ve yedek sürücü PJ Jones arabasını Charlotte'ta çalıştırdı. Indy 500 bittikten sonra Gordon Charlotte'a uçtu ve bir pit stop sırasında arabayı Jones'tan devraldı. Arabayı 35. sıraya kadar sürdü.

Diğer üç sürücü hafta sonu boyunca birden fazla etkinlikte yarıştı. Montoya ve Jimmy Vasser katıldı CART Bosch Spark Plug Grand Prix de Nazareth Speedway Cumartesi Indy 500. Montoya bitmiş önce 4 gün ve Vasser 7th. Yine Cumartesi günü, Jason Leffler , NASCAR Busch Series Carquest Auto Parts 300'e katılmak için Charlotte'a gitti . Leffler, Charlotte'ta 21. oldu. Üçü de Pazar günü Indy'ye döndü.

2001

Tony Stewart ikinci kez "Çifte Görev" girişiminde bulunmaya karar verdi. Hâlâ NASCAR'daki Joe Gibbs Racing'in bir parçası olarak , Indy için Chip Ganassi Racing ile anlaştı . Yarış gününde, Stewart tüm gün bir faktördü ve 13 tur öndeydi. Kısa süreli sağanak yağışa rağmen yarışta önemli bir gecikme yaşanmadı. Stewart, Indy'de lider turda 6. sırada tamamladı. Hemen Charlotte'a gitti ve piste yeterli sürede ulaştı. Sürücüler toplantısını kaçırdığı için en son başlayan Stewart, 2. turda yarış dışı kaldı, ancak bunun yorgunluktan kaynaklanmadığını iddia etti. Yarış devam ederken, Stewart sıralamayı tırmandı ve lider turda üçüncü oldu. Her iki yarışın da 1.100 milini aynı gün içinde tamamlayan ilk ve bugüne kadarki tek sürücü oldu.

2002

Robby Gordon üçüncü kez "Double Duty" girişiminde bulundu ve ilk kez yağmur çabalarına engel olmadı. Indy'de lider turda 8. oldu. Charlotte'ta en son başladı (sürücüler toplantısını kaçırdığı için), ancak ilk beşe kadar yükseldi. Yol tutuş sorunları ve bacağında kramplar yaşamaya başladı ve iki tur yere düştü. Bir tur attı ve 16. oldu. Günün sonunda, 1.100 milin tamamını tamamlamasına bir tur kalmıştı.

2003

Robby Gordon dördüncü kez "Double Duty" girişiminde bulundu. Indy'de ön sırada yer aldı, ancak vites kutusu sorunu nedeniyle okulu bıraktı (22. sıra). Erken emekliliği ve yeterli zamanı nedeniyle Gordon, helikopter yerine arabayla havaalanına bir polis eskortu aldı. Charlotte'ta Gordon, yarış 400'ün 276 (414 mil) turunda yağmur için çağrıldığında 17. sıradaydı. Yarış gününden bir hafta sonra ESPN , çabayı gösteren bir saatlik bir belgesel yayınladı.

2004

Robby Gordon , üst üste üçüncü ve genel olarak beşinci kez "Çifte Görev" girişiminde bulundu. Yarış gününde yağmur Indy 500'ün başlamasını iki saat geciktirdi. Gordon yarışa planlandığı gibi başladı. 27. turda yağmur nedeniyle kırmızı bayrak çıktı ve yarış durduruldu. Günün geri kalanının muhtemelen bir arınma olacağı ortaya çıktı, bu yüzden Gordon Charlotte'a gitti. İki saat sonra pist kurudu ve yarış yeniden başladı. Jaques Lazier beklemedeydi ve Gordon'un arabasına bindi. Sıralamada yükselmeye çalıştı, ancak 88. turda aksı kırık olarak düştü. Bu arada, Charlotte'ta Robby Gordon üç tur geride 20. oldu.

Açık Bump Günü (23 Mayıs), Tony Stewart diye Speedway beklenmedik bir ziyarette bulundu ne zaman heyecan yarattı. Önceki gece NEXTEL All-Star Challenge'ı üçüncü bitirdikten sonra Stewart, Foyt garajlarında bir arabaya tırmanırken görüldü ve bir noktada bir sürücü kıyafeti bile giydi. Araba pite götürüldü ve görünüşe göre Stewart antrenman turlarına çıkmaya hazırlanıyordu. Medya mensupları bir araya geldi ve pistte olası bir "Double Duty" girişimi hakkında söylentiler dolaşmaya başladı. Stewart, sponsorlarından arabayı sürmek için izin bekledi, ancak anlaşma sağlanamadı. AJ Foyt ve Stewart'a, aksi takdirde sorunsuz bir güne hayat pompaladıkları için şüpheli "Jigger Ödülü" verildi .

2005–2012

2005 yılında, Indy 500'ün başlangıç ​​saati, etkinlikler arasında seyahat için mevcut süreyi önemli ölçüde azaltan 12:00 EST'ye (1:00 EDT) taşındı. 2005'ten 2010'a kadar süre yetersiz görüldü ve yıllar içinde olası girişimlerin çeşitli söylentilerine rağmen, "Çifte Görev" gerçekleştirme fırsatı etkin bir şekilde ara verildi.

Bu dönemde hiçbir sürücü her iki yarışta da yarışmaya çalışmazken, bazı sürücü ve sahipleri her iki yarışa da kısmen veya tamamen katıldı. 2006'da Penske Racing'den Kurt Busch yarış sabahı Indianapolis'teydi ve Team Penske'nin konuğu olarak 500'ün başlangıcını izledi. Kısa bir süre sonra, sürücüler toplantısına zamanında varmak için Charlotte'a uçtu ve 600'de yarıştı. 2007'de Richard Petty, Robbie Loomis ve Dale Inman ile birlikte Indy 500'ün başlangıcını izledi. Daha sonra 600'e katılmak için Charlotte'a uçtular. Araç sahibi Chip Ganassi'nin de her iki yarışa da katılması planlandı, ancak yarış ortasındaki yağmur gecikmesi nedeniyle Indy'de kaldı. 2010'da Ganassi, sürücüsü Dario Franchitti ile Indy'de kazandı , daha sonra 600'ün ikinci yarısını almak için Charlotte'a uçtu. Sürücüsü Jamie McMurray , 600'ü ikinci sırada tamamladı.

2011 için, Indy 500'ün başlangıç ​​zamanı, seyahat penceresini etkin bir şekilde yeniden açan ve bir kez daha "Çifte Görev" denemesini mümkün kılan 12 öğlen EDT'ye geri alındı. Sürücülerin (yani Robby Gordon ) bu girişimi yapmakla ilgilendiklerine dair söylentiler su yüzüne çıkmaya başladı . NASCAR düzenli Jimmie Johnson ve Kasey Kahne da bildirildi ilgi gösteren ve bir söylenti $ her iki yarışı kazanmak için 20 milyon ödül dağıttı. Hiçbir plan gerçekleşmedi. Bir yıl sonra, 2012'de muhtemelen duble yapacağına dair bazı söylentilere rağmen, Danica Patrick her iki yarışta da yarışma planlarını karıştırdı.

2013

Mayıs 2013'ün başlarında , 2004 NASCAR Nextel Cup Serisi şampiyonu Kurt Busch , Indianapolis'te Andretti Autosport için test yaptı ve 2014'te "Çifte Görev" girişimi olasılığını ortaya çıkardı. Özel test sırasında, Busch 218 mil / saat'lik bir üst tura ulaştı. Busch, Indianapolis 500 için ilk çaylak testini başarıyla geçti.

2014

4 Mart 2014 tarihinde Kurt Busch'un Andretti Autosport ile "Double Duty" girişiminde bulunacağı açıklandı . Bu çaba, kısmen PTSD ve TBI'lı askeri gaziler için farkındalık yaratmaya yardımcı olmak için yapıldı . Busch, 29 Nisan'da bir tazeleme testine katıldı ve bir hafta sonra yıllık Çaylak Oryantasyon Programına katıldı. Busch, Çaylak Oryantasyon gününde hız tablosunun lideriydi, ardından 13 Mayıs'ta en yüksek ikinci hızı yayınladı.

17 Mayıs'ta, zaman denemelerinin ilk günü, Busch iki eleme denemesi yaptı ve Hızlı Dokuz Atış'ı kaçırarak en yüksek 10. hıza ulaştı. İkinci denemesinden sadece birkaç dakika sonra bir helikoptere bindi ve ardından NASCAR Sprint All-Star Yarışında yarışmak için Charlotte'a uçtu . Busch, All-Star Yarışı'nı 11. bitirdi , ardından ikinci gün denemeleri için Indianapolis'e uçtu. 18 Mayıs'ta Busch, Indy 500'de 12. başlangıç ​​pozisyonuna katılmaya hak kazandı. Pazartesi günü Busch, Indy'deki eleme sonrası antrenman seansına katıldı. Seansın yaklaşık bir buçuk saatinde, ikinci virajın çıkışında sert bir kaza geçirdi. Yaralanmadı ama Carb Day ve yarış günü için yedek bir arabaya geçmek zorunda kaldı.

Indianapolis'teki yarış gününde Busch 12. sıradan başladı ve 20. sıraya kadar geriledi. Galibiyet için bir faktör olmamasına rağmen, 6. turu önde bitirdi ve en yüksek bitiren çaylak oldu. Double Duty sürücüleri için en iyi Indianapolis finişi olan Robby Gordon ve Tony Stewart'ı 6. sırada tamamlayan üç sürücü olarak bağladı. Busch, Charlotte'a boş vaktiyle geldi , ancak yarış öncesi zorunlu sürücü toplantısını kaçırdığı için yine de alanın arkasından başlaması gerekiyordu. İlk 15'e kadar yükseldi, ancak sonuçta yarışın ortasında bir motor arızası ile bitiremedi. Toplam 906 mil (1.458 km) yarış tamamladı. Busch, Indy 500 Yılın Çaylağı seçildi . Busch'un çabası NBCSN 36 serisinde belgelenmiştir .

2015–günümüz

Indiana yerlisi Jeff Gordon , son Kupa Serisi sezonunda, Coca-Cola 600 için Charlotte'a uçmadan önce 2015 Indianapolis 500'ün başlangıcında tempolu arabayı sürdü . Brickyard 400'ü beş kez kazanmasına rağmen, Indy 500'de hiç yarışmadı .

2015 yılında, Performance Racing Network'ün sunucusu ve aynı zamanda IMS Radio Network'teki Brickyard 400'ün çapası olan Doug Rice, Indy 500 için bir çukur muhabiri olarak yayın ekibine katıldı. Rice, "çifte görev" yayın yaptı, Indy 500 için çukurlarda çalışıyor, ardından o akşam Coca-Cola 600'ü aramak için Charlotte Motor Speedway'e uçuyor . Aynı gün her iki yarışı da bizzat kapsayan ilk yayıncı olduğuna inanılıyor.

İçin 2016 , 2017 , 2018 ve 2019 , bazı çok erken söylentilere rağmen sürücüler Indy ve Charlotte de çifte görev girişiminde bulundu.

2020'de COVID-19 salgını , Indianapolis 500'ün Mayıs'tan Ağustos'a taşınmasına neden olurken Coca-Cola 600 planlanan tarihte kaldı. Sonuç olarak bir sürücünün her iki yarışta da rekabet etmesi mümkün olsa da, yeniden planlanan Indy 500 tarihi, Dover International Speedway'deki bir Kupa yarışıyla aynı güne denk geldi ve her iki yarışı da yürütmeyi imkansız hale getirdi. James Davison , Daytona Road Course'da o günkü Go Bowling 235 Cup yarışında yarışmak için Fast 9 Shootout'un ardından Indy'deki antrenman seansını atladı . Indianapolis 500 elemeleri Cup Series'in Texas Grand Prix'si ile çatıştığından pandeminin komplikasyonları 2021'e kadar uzandı . Hem COTA'da hem de Indy 500'de rekabet edebilmek için NASCAR sürücülerinin her iki etkinlikte de antrenman süresinden fedakarlık etmesi gerekiyordu. Buna ek olarak, COTA'daki yarış Indy'deki Fast 9 Shootout'tan hemen sonra başladı ve bir pole koşusu ihtimalini ortadan kaldırdı. Davison ve Kupa takım arkadaşı Cody Ware başlangıçta Indy 500'e girdi, ancak NASCAR'da kalmayı ve 600'ü yönetmeyi seçti, ancak ikincisi sponsorluk eksikliğinden kaynaklanıyordu.

Yarış sonuçları

Indianapolis 500'ün 200 tur (500 mil) olması planlanıyor. Coca-Cola 600'ün 400 tur (600 mil) olması planlanıyor. Sırasıyla, her yarış için tipik başlangıç ​​sayısı 33 (Indianapolis) ve 40'tır (Charlotte). Bu dönemde, tek sapma 1997'de, Indianapolis 500'ün kapanış zaman denemelerini izleyen hafifletici koşullar nedeniyle 35 marş aldığı zamandı.

Yıl	sürücü		Indianapolis 500 Sonuçlar					Coca-Cola 600 Sonuçlar
			Takım	tur	Bitiş	Rapor		Takım	tur	Bitiş	Rapor
1994	John Andretti		AJ Foyt İşletmeleri	196	10.	Rapor		Hagan Yarışı	220	36.	Rapor
1995	Davy Jones		Dick Simon Yarış	161	23.	Rapor		DK Ulrich	-	DNQ	Rapor
1997	Robby Gordon		SABCO Yarış	19	29.	Rapor		SABCO Yarış	186 (333'ten)	41.	Rapor
1999	Tony Stewart		TriStar Motor Sporları	196	9.	Rapor		Joe Gibbs Yarış	400	4.	Rapor
2000	Robby Gordon		Takım Menard	200	6.	Rapor		Takım Menard	389	35.*	Rapor
2001	Tony Stewart		Chip Ganassi Yarış	200	6.	Rapor		Joe Gibbs Yarış	400	3 üncü	Rapor
2002	Robby Gordon		Takım Menard / RCR	200	8.	Rapor		Richard Childress Yarışı	399	16.	Rapor
2003	Robby Gordon		Andretti Yeşil Yarış	169	22.	Rapor		Richard Childress Yarışı	275 (276 arasında)	17.	Rapor
2004	Robby Gordon		Robby Gordon Motor Sporları	88 (180 arasında)	29.*	Rapor		Richard Childress Yarışı	397	20.	Rapor
2014	Kurt Busch		Andretti Otomobil Sporları	200	6.	Rapor		Stewart-Haas Yarışı	271	40.	Rapor

• 2000: PJ Jones yarışa başladı ve resmen yarış puanlarıyla ödüllendirildi
• 2004: Jaques Lazier bir yağmur gecikmesi sırasında devraldı ve son 61 turu sürdü

Kaynak: RacingReference.info & IndianapolisMotorSpeedway.com

İstatistikler / Kayıtlar

• Her iki yarış için en iyi kombine sonuçlar
  • Indianapolis'te 6. ve Charlotte'ta 3., Tony Stewart (2001)
• Her iki yarış için tamamlanan en fazla toplam tur/mil: 600 tur / 1.100 mil (Tony Stewart, 2001)
• En iyi bireysel Indianapolis 500 sonucu
  • 6.: Robby Gordon (2000)
  • 6.: Tony Stewart (2001)
  • 6.: Kurt Busch (2014)
• En iyi bireysel Coca-Cola 600 sonucu
  • 3.: Tony Stewart (2001)

Terimin diğer kullanımları

Indianapolis 500 ve Monako Grand Prix'si

1960'larda ve 1970'lerde, bir avuç sürücü, Formula 1'de tam zamanlı bir program sürdürürken Indianapolis 500'de yarıştı . Bu genellikle Indy arasında, Mayıs ayı boyunca Indianapolis ve Avrupa arasında seyahat etmelerini gerektirecektir Monako Grand Prix'inde de Monte Carlo , üç bileşenden ikisi Motorsport Triple Crown . Uzun yıllar Indy ve Monaco aynı gün yapılmadı. Ayrıca, 1971'den önce, Indy 500 haftanın gününden bağımsız olarak 30 Mayıs'ta yapıldı (Pazar gününe denk gelmedikçe, bu durumda 31 Mayıs Pazartesi olarak planlandı). Indy 500 genellikle bir hafta içi düşerken ve Monaco genellikle bir veya iki hafta önce Pazar günü yapılırken, seyahat yükleri nispeten uygulanabilirdi.

Aynı yıl Indy ve Monaco'da yarışmak, Indy'nin 1974'te Pazar günü yarışa taşınmasından sonra büyük ölçüde imkansız hale geldi ve Monaco da aynı şekilde sonunda Mayıs ayının son Pazar gününe taşındı (Indy ile aynı gün) ve sadece birkaç saat önce sona erdi. Indianapolis'e yeşil bayrak düştü.

2021'de Monaco, hafta sonunu Indianapolis 500'den önce koştu. Bazıları , son dört koşunun üçünde Indy'ye katılmaya çalışan Fernando Alonso'nun çifte görev deneyip denemeyeceğini sorguladı . Bununla birlikte, Monaco ve Indy 500 sıralama turları ile zamanlama çakışmalarına ek olarak, Alonso'nun Renault ile yeni sözleşmesi ( imzalanmasından sonra Alpine F1 Takımı'nı yeniden markalaştırdı ) güvenlik endişeleri nedeniyle özellikle bir Indianapolis 500 girişimini yasaklıyor.

Aynı hafta sonu yarışları

Motor sporları bağlamında "Çifte Görev" teriminin daha küçük, gayri resmi kullanımları vardır. Yani bir sürücünün aynı gün veya birbirini takip eden günlerde iki büyük yarışta yarıştığı durumlar. Bu , bir sürücünün (genellikle çok sayıda sürücünün) Xfinity Serisi ve Cup Serisi etkinliklerinde ve hatta Gander Outdoors Truck Series yarışlarında yarıştığı NASCAR'da oldukça düzenli bir şekilde gerçekleşir ; bu uygulama yaygın olarak " Buschwhacking " olarak bilinir (Xfinity Series'in o zamanki isim sponsoru Busch birasına atıfta bulunularak ). Bununla birlikte, çoğu durumda, birden fazla olay aynı mekanda gerçekleşir ve bu da işin karmaşıklığını azaltır. Bazen, bazı sürücüler tüm NASCAR Kupası'nı ve iki serinin farklı mekanlarda olduğu birkaç hafta sonu için şehirler arasında bazı seyahatleri içeren tüm Xfinity programını bile yarıştı.

Nadir durumlarda, bir Xfinity Serisi yarışının yağmur yağdığı ve NASCAR Cup yarışı günü için yeniden planlandığı durumlar olmuştur. Bu , Daytona'da 2007 Winn-Dixie 250 ve Pepsi 400'ün hafta sonu ve Aaron's 312'nin Aaron's 499'dan sonra gerçekleştiği 2010 bahar hafta sonu Talladega'da gerçekleşti . Daha sonraki durumda, ortaya çıkan mesafe, her iki yarış da yeşil-beyaz kareli bitişlerle uzatıldığından, seyahat edilen 851 milden fazlaydı. İronik olarak, ikinci yarışta Kevin Harvick ve Jamie McMurray her iki yarışta da beyaz bayraktaki en iyi iki otomobildi; Harvick McMurray üzerinde tampon tarafından Cup yarış kazandı ve McMurray başladı büyüğünü olarak Brad Keselowski Nationwide Series yarış sırasında kazanmak için Süperbahis canlı tarafından gizlice.

Benzer şekilde, bir NASCAR sürücüsünün de bir destek yarışına (yani Grand Am ) katıldığı, ancak yarışlar farklı pistlerdeyken nadiren denendiği durumlarda çifte görev meydana geldi . Bu, Watkins Glen veya Sonoma gibi yol kurslarında daha yaygındır . Bunun bir başka örneği, Paul Revere 250'nin Firecracker 400 ile aynı gün birçok kez düzenlendiği ve birkaç sürücünün her ikisinde de yarıştığı Daytona'da .

Indianapolis 500 ve IMSA arasında kısa ömürlü bir "çifte görev" daha yaşandı . Birkaç sürücü, Geoff Brabham , Kevin Cogan ve Rocky Moran , Pazar günü Indy'de ve Pazartesi günü Lime Rock'ta yarıştı .

2020'de, COVID-19 pandemisinden kaynaklanan program değişiklikleri nedeniyle IndyCar Serisi, GMR Grand Prix yol parkuru yarışını Xfinity Serisi Pennzoil 150 (ki bu, 2020 sezonu için oval parkurdan yol parkuruna da taşınacak), Cup Series Brickyard 400 için bir destek yarışı . Driven2SaveLives BC39 olarak bilinen bir USAC toprak pist etkinliği de Brickyard 400 haftasında düzenleniyor ve Tony Stewart'ın (ara sıra toprak pist etkinliklerine katılmış olan) dört etkinliğin tümünün teorik olarak yarışma olasılığını tasavvur etmesine yol açtı. Stewart, pandemi nedeniyle finansal zorluklar ve taraftar katılımı eksikliğini öne sürerek herhangi bir yarışa teşebbüs etmedi. Kir olay da sonradan iptal edildi.

Dipnotlar

Atıfta bulunulan eserler

• Indianapolis 500 Tarihi: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
• 1970 Indianapolis 500 Radyo Yayını : Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı

Referanslar