2003 Indianapolis 500 - 2003 Indianapolis 500

87 Indianapolis 500

Indianapolis Motor Yarış Pisti
Indianapolis 500
Yaptırım organı	Indy Yarış Ligi
Mevsim	2003 IndyCar sezonu
Tarih	25 Mayıs 2003
kazanan	Gil de Ferran
Kazanan takım	Penske Racing
Ortalama sürat	156.291 mil / saat
Kutup pozisyonu	Hélio Castroneves
Kutup hızı	231.725 mil / saat
En hızlı niteleyici	Hélio Castroneves
Yılın Çaylağı	Tora Takagi
Çoğu tur önde gitti	Tomas Scheckter (63)
Yarış öncesi törenler
Milli marş	Daniel Rodriguez
" Indiana'da Eve Dönüş "	Jim Nabors
Başlatma komutu	Mari Hulman George
Araba temposu	Chevrolet SSR
Araç sürücüsü hızı	Herb Fishel
Başlangıç	Bryan Howard
Tahmini katılım	300.000 (tahmini)
Amerika Birleşik Devletleri'nde TV
Ağ	ABC
Spikerler	Paul Page , Scott Goodyear
Nielsen derecelendirmeleri	4.6 / 14
Kronoloji
Önceki Sonraki 2002 2004

87 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana 2003. İki kez şampiyon 25 Mayıs Pazar, üzerinde Hélio Castroneves kazandı pole pozisyonunu ve kazanmak için Indy tarihinde ilk sürücüyü olmaya çalışıyordu a üçünü satır . 31 tur kala Castroneves, Penske takım arkadaşı Gil de Ferran tarafından geçildi ve ikili, de Ferran ilk Indy 500'ü kazanarak 1. ve 2. oldu. Yarış , Indy Racing League tarafından onaylandı ve yarışmanın bir parçasıydı. 2003 IndyCar Serisi sezonu .

2003 sezonu için seri yeni bir şasi paketi benimsedi ve Toyota ve Honda'nın sahaya girişini gördü . Bu, Honda'nın Indy'deki üçüncü katılım dönemiydi. 1987 yarışında Judd programıyla ortaklık kurdular ve 1990'larda CART'ta motor sağlayıcısı oldular , 1994-1995'te Indy'ye girdiler. Daha önce CART'ta bir motor tedarikçisi olan Toyota, Indy'ye ilk seyahatini yapıyordu.

Maliyet sorunları ve motor ve sürücü sıkıntısı nedeniyle, sahanın geleneksel 33 yol vericinin gerisinde kalabileceği olayına ilişkin ciddi endişeler vardı . Elemenin son gününde, PR "siyah göz" den kaçınarak alan dolduruldu .

Eski başkanlar George HW Bush ve Bill Clinton , Indy tarihinde ilk kez iki eski cumhurbaşkanının yarıştaydı. Bu, yaşlı Bush'un Speedway'e ikinci ziyaretiydi; daha önce pistte düzenlenen 1987 Pan American Games'in açılış törenlerine başkanlık etti . 19. yaş gününde yarışan çaylak AJ Foyt IV , yarışta yarışan en genç sürücü oldu.

1970'lerden bu yana ilk kez yarış, satış dışı ilan edilmedi. 1985'ten beri, yarış genellikle bir önceki yılın Temmuz ayında satıldı.

2020 yılı itibariyle, 2003 yarışı Toyota için ilk ve tek Indy 500 zaferiydi . Ayrıca bir Japon ve / veya Asyalı motor üreticisi için ilk Indy 500 galibiyetini de işaret etti .

Arka fon

Yarışa giren en büyük ilgi öyküsü, popüler kıdemli Michael Andretti'nin yaklaşan emekliliğiydi . Andretti, 2003 Indy 500'ün son yarışı olacağını ve takım sahipliğine odaklanmak için hemen ardından araç kullanmaktan çekileceğini duyurdu. (Not bu Andretti emeklilik çıktı ve Indy sürücü döndü 2006 - 2007 ).

Şimdi sekizinci sezonunda devam eden açık tekerlek "bölünmesine" rağmen, CART tabanlı takımların neredeyse tamamı 2003 için Indy'ye katıldı. CART tabanlı takımların Indy 500'e girdiği art arda dördüncü yıldı ve her biri art arda yıl "geçiş yapan" katılımcı sayısının arttığını gördü. 2003 sezonu, Penske , Andretti-Green , Ganassi ve Rahal dahil olmak üzere birkaç takımın CART'tan çekilip Indy Racing League'e tam zamanlı olarak kalıcı olarak ayrıldığı için "bölünmede" bir dönüm noktasıydı . 2003 yılındaki birkaç beklemeden biri Newman / Haas Racing'ti . Tartışmalı 2002 yarışının kilit noktalarından Paul Tracy de katılmadı.

İlkbaharda , Andretti-Green Racing'den Dario Franchitti , sezonun büyük bir bölümünde onu kenara atan bir motosiklet kazasında yaralandı . Robby Gordon , Indy'deki arabada onun yerini aldı ve Gordon, Indy-Charlotte "Double Duty" yi denemeyi planladı .

Kurallarda yapılan değişikliklerden sonra, Greg Ray 13 numarayı taşıyan bir araca girdi ve hak kazandı . O zamandan bu yana Indy 500'de bir araba belirdi ilk kez # 13 oldu George Mason içinde 1914 . 1926'dan 2002'ye kadar 13 numaranın kullanımına izin verilmedi ve yarışın tüm tarihi boyunca, batıl inançlar nedeniyle yarışmacılar tarafından genellikle önlendi .

Indy'de ilk kez Mayıs ayı için bir destek yarışı planlandı. Rihanna Infiniti Pro Serisi açılış için Speedway geldi Freedom 100 . Yarış Bump Day Cumartesi hafta sonu için planlandı.

Mario Andretti kazası

Andretti-Green Racing pilotu Tony Kanaan , 15 Nisan'da Motegi'deki bir kazada kolunda radyal bir kırılma yaşadı . 23 Nisan'da, 1969 Indianapolis 500 galibi Mario Andretti , bir test seansı için Kanaan'ın arabasını devraldı. Andretti, 1994'te emekli oldu ve bu, dokuz yıl içinde ilk kez büyük bir açık tekerlekli araba kullanıyordu . Kanaan'ın yeterince zaman sürmesine izin verilmemişse, Andretti'nin arabayı onun için uygun hale getirmesi için geçici planlar hazırlanıyordu. Daha sonra yarış gününde arabayı Kanaan'a devredecekti. Yine de Andretti'nin yarışta araba kullanması için henüz kesin bir plan yapılmamıştı.

Andretti'nin test seansı sırasında, birçok gözlemci, modern Indy arabalarında ( 1994'te emekli olmasından bu yana önemli ölçüde değişmiş olan) deneyimsizliğine ve ileri yaşına (63) rağmen, hızlı bir şekilde rekabetçi hıza ulaştığını belirtti. Sabah seansı sırasında, saatte 212.509 mil hızla döndü ve "hiç gitmemiş gibi" baktı. Günün ilerleyen saatlerinde hızını 223 milin üzerine çıkardı. Testin başarısı heyecan yarattı ve öğleden sonra Andretti'nin yarışa katılmaya bile çalışabileceği spekülasyonları büyüdü.

Seansa sadece iki dakika kala Kenny Bräck birinci virajda düştü ve sarı ışık yandı . Andretti birinci virajda tam hızda girdi ve Bräck'in kazasından sonra pistte enkazı vurdu. Bazıları tarafından arka kanat olarak tanımlanan nesne veya muhtemelen çarpan SAFER Bariyerinden gelen bir köpük parçası , Andretti'nin arabasının burnunu yukarı kaldırdı ve araba havaya uçtu. Araba daha sonra saatte 200 mili aşan hızlarda hızlı bir çift ters takla takla attı. WTHR helikopter kamerasından alınan televizyon görüntüleri , arabanın enkaz çitinin tepesini kırptığını ve neredeyse üstünden geçecek kadar yüksek olduğunu gösterdi. Araba yarış yüzeyine geri düştü, havada takla atmasıyla yavaşladı ve dik bir şekilde durdu. Andretti çok küçük yaralanmalarla kazadan uzaklaştı.

Andretti başlangıçta kazayı omuz silkti ve yine de Mayıs ayında arabaya hak kazanmak için geri dönmeyi düşünüyordu. Ancak bir gün sonra yeniden düşündü. Daha sonra kaza sırasında aklından neler geçtiği sorulduğunda, "'Burada ne işim var?"

Yarış programı

Yarış programı - Nisan / Mayıs, 2003 Güneş Pzt Salı evlenmek Per Cum Oturdu 20   21 ROP 22 Test 23 Test 24   25   26   27   28   29   30   1   2   3 Mini Maraton 4 Açılış Günü 5 Uygulama 6 Uygulama 7 Uygulama 8 Uygulama 9 Uygulama 10 Kutup Günü 11 Kutup Günü 12   13   14 Uygulama 15 Uygulama 16 Uygulama 17 Uygulama 18 Zaman Denemesi 19   20   21   22 Karbonhidrat Günü 23   24 Geçit Töreni 25 Indy 500 26 Anma Günü 27   28   29   20   31

Renk Notlar Yeşil Uygulama Koyu mavi Zaman denemeleri Gümüş Yarış Günü Kırmızı Yağmur yağdı * Boş Parça etkinliği yok * Yağmur nedeniyle parkur etkinliğinin önemli ölçüde sınırlı olduğu günleri içerir ROP - Çaylak Oryantasyon Programını ifade eder

Uygulama ve zaman denemeleri

Pratik - 1. hafta

Tatbikat 4 Mayıs Pazar günü, sahaya yaklaşık 29 araba / sürücü kombinasyonu ile başladı. Bu, yarış için geleneksel 33 başlangıçtan eksikti ve garaj alanı etrafında potansiyel olarak dört açık noktayı kimin dolduracağına dair devam eden spekülasyonlar vardı. Başlangıçta, sürücüler 230 mil / saat bariyeriyle flört ediyorlardı.

6 Mayıs Salı günü, çaylak Dan Wheldon (231.108 mil / saat), 230 mil / saat bariyerini aşan ilk sürücü oldu. Bir gün sonra, Kenny Brack (231.039 mph) da 231 mph kırdı. Dan Wheldon , 1996'dan beri Speedway'de yapılan en hızlı tur koşusu olan 8 Mayıs Perşembe günü 232.202 mph ile ayın en hızlı turunu yaptı .

9 Mayıs "Hızlı Cuma" günü, Arie Luyendyk dönerek birinci virajdan çıktı ve arabanın arka ucuyla dış duvara çarptı. Araba raydan aşağı kaydı ve 2. sırada da dış duvara çarptı. Luyendyk sırtından yaralandı ve boynunda ve omuzlarında ağrı oldu. Sonunda, Luyendyk yarışı terk etmeye karar verdi ve kalıcı olarak araba kullanmaktan çekildi.

Zaman denemeleri - Pole Day

Kutup Günü 10 Mayıs Cumartesi için planlandı. Sabah antrenman seansında Billy Boat dördüncü virajdan döndü ve çukur duvarının kuzey ucundaki güvenlik zayıflatıcıyla yoğun bir temas kurdu. Araba arka ucuyla çarptı, bir an için havaya uçtu ve ana dirsek üzerindeki dış duvara yaslandı. Enerji emici bariyer yıkıldı, ancak yetkililer bariyerin darbeye dayandığını ve etkili bir şekilde çalıştığını belirtti. Tekne, gözlem için Methodist Hastanesine transfer edildi , ancak sonunda serbest bırakıldı ve sürmek üzere serbest bırakıldı. Pist ekipleri bariyerin yerini alabildiğinde yağmur yağmaya başladı. Şiddetli bir fırtına bölgeyi silip süpürdü ve öğleden sonra için sıralama turunu tamamladı.

Pole elemeleri 11 Mayıs Pazar gününe taşındı. Hava serin ve rüzgarlıydı. Robbie Buhl , girişimde bulunan ilk otomobildi ve arabasını saatte 224.369 mil güvenli bir şekilde sahaya koydu. Saat 12: 30'da çaylak Scott Dixon (230.099 mph), saatte 230 milin üzerindeki ilk otomobildi. Saat 12.45'te Robby Gordon (230.205 mph) geçici kutup pozisyonunu devraldı.

Saat 12: 55'te çaylak AJ Foyt IV , Indy 500'e katılmaya hak kazanan en genç sürücü olmaya çalışıyordu. İlk turunda 2. virajdan çıkarak döndü, duvara çarpmadı ve neredeyse tüm uzunluğu boyunca geriye doğru kaydı. gerdirmenin. Yaralanmamıştı.

Eleme hattındaki ilk yolculuk saat 13:45 civarında tamamlandı. Birkaç sürücü daha iyi koşullar bekleyerek hattan çekildi. Saat 14: 41'de, Tony Kanaan 231.006 mil hızla en üst sırayı aldı.

Saat 16: 36'da, iki kez savunan yarış galibi Hélio Castroneves (231.725 mil / saat) pole pozisyonunu sağladı. Tony Kanaan ön sıranın ortasına çarptı ve Robby Gordon ön sıranın dış tarafını tuttu. Gün, AJ Foyt IV'ün bir koşuyu tamamlaması ve ön sırada gerçekçi bir atış yapan son otomobil olan Gil de Ferran ile sona erdi ve 228.633 mil hızla hayal kırıklığına uğratan, sadece 10. başlangıç ​​pozisyonu için yeterince iyi.

Pratik - 2. hafta

Tatbikat 14 Mayıs Çarşamba günü kaldığı yerden devam etti. Sahada dokuz yer açılmış olan kalifiye olmayan takımlar, son eleme gününe hazırlanmaya başladı. Alex Barron yerine seçildi Arie Luyendyk içinde Mo Nunn girişi. Perşembe günü 32 otomobil / sürücü kombinasyonu gerçekleştirildi.

Henüz katılamayan en hızlı sürücüler arasında Jimmy Vasser (228.275 mil) ve Alex Barron (227.714 mil) vardı. Vasser, Champ Car German 500'e katılımı nedeniyle zaman denemelerinin ilk hafta sonunu kaçırdı .

Zaman denemeleri - Bump Day

Zaman denemelerinin son günü olan 18 Mayıs Pazar, sahada dokuz yer açılarak açıldı. Hafta boyunca, sahayı geleneksel 33 yeni başlayanlara doldurma olasılığı hakkında önemli endişeler vardı . Airton Daré ve Vítor Meira , sabahları binmek için seçildiler, yani daha sonra hak kazanmaya hazırlanan dokuz araba vardı.

Zaman denemeleri, Jimmy Kite ilk arabanın çıktığı saat 12: 30'da açıldı . Ancak iki hızlı turdan sonra, araba bir elektrik sorunu ile durdu. İlk yarım saatte, Jimmy Vasser liderliğindeki üç araba kalifiye oldu ve saha 27 arabaya kadar çıktı.

Jimmy Kite piste döndü, bu sefer olaysız eleme. Airton Daré , çukurlardan çıkmaya çalışırken birkaç kez durdu, ancak onarımdan sonra sahayı 29 araçla doldurmaya hak kazandı. Saat 14: 00'den hemen önce, Alex Barron ve Richie Hearn koşuları tamamladı ve sahada 31 araba vardı. Hearn'ün ekibi bir Penske yedek arabası aldı ve o güvenli bir şekilde sahadaydı.

Öğleden sonra saat 3'te sahada iki nokta kaldı. Kenarda sadece iki araba kaldı: Robby McGehee ve Vítor Meira . Ganassi'nin Jeff Ward için yedek bir araba kullanmayı düşündüğü garaj alanında bir söylenti dolaşsa da , başka hiçbir takım sıralama turunu planlamıyordu . McGehee (224.493 mil / saat) sıralama denemesini öğleden sonra 3: 30'da tamamladı ve ızgarada yalnızca bir yer açık kaldı. Saat 16: 05'te Meira (227.158 mil) sahayı 33 arabaya doldurdu. Bu noktada pist antrenman için açıldı ve parkur resmi olarak saat 6'da başka herhangi bir elemeye gerek kalmadan kapatıldı.

Seri, geleneksel 33 arabaya alanı doldurmamanın utancından kaçındı. Yarış , ASPAR'ın (Amerikan Profesyonel Otomobil Yarışları Derneği) üyesi olan birkaç sürücünün yarışı çanta boyutuna göre boykot etmekle tehdit ettiği 1947'den beri başarısız olmamıştı. Bununla birlikte, medyanın bazı üyeleri bu çabayı azarladı ve daha sonra geleneksel Bump Day yerine öğleden sonra "Doldurma Günü" adını verdi . Televizyon yayını sırasında Bob Jenkins ve Jack Arute , olayı kendi hakaretlerine karşı tutkuyla savundu. Robin Miller , zaman denemelerinin son gününde dram eksikliğine işaret etmesine rağmen , 2003 sahasının açık tekerlek "bölünmesinden" bu yana en derin yetenekli alan olduğunu öne sürenler arasındaydı .

Başlangıç ​​ızgarası

Kürek çekmek	İçeride	Orta	Dışarıda
1	Hélio Castroneves (W)	Tony Kanaan	Robby Gordon
2	Scott Dixon (R)	Dan Wheldon (Sağ)	Kenny Bräck (K)
3	Tora Takagi (Sağ)	Tony Renna (Sağ)	Scott Sharp
4	Gil de Ferran	Roger Yasukawa (Sağ)	Tomas Scheckter
5	Michael Andretti	Greg Ray	Shinji Nakano (R)
6	Felipe Giaffone	Al Unser, Jr. (W)	Sam Hornish, Jr.
7	Buddy Pirinç (R)	Jaques Lazier	Buddy Lazier (W)
8	Robbie Buhl	AJ Foyt IV (Sağ)	Sarah Fisher
9	Alex Barron	Vítor Meira (R)	Jimmy Vasser
10	Richie Hearn	Billy Tekne	Shigeaki Hattori
11	Robby McGehee	Jimmy Uçurtma	Airton Daré

Nitelendirilemedi

• Scott Mayer (Sağ) (# 18) - Başarısız çaylak oryantasyonu (yerine Jimmy Kite geldi)
• Arie Luyendyk (W) (# 20) - Antrenman kazasında yaralandı (Yerini Alex Barron)

Yarış özeti

Başlat

Yarış günü geldiğinde önceki hafta sonu sahayı doldurma konusundaki tartışmalar boşa çıktı. Mari Hulman George , motorları saat 10: 47'de EST'de çalıştırma emrini verdi ve 33 arabanın tümü başlangıç ​​ızgarasından çekildi. Bu, yarışın geleneksel 11:00 EST başlangıç ​​saatinde başlayacağı son zaman olacaktır.

Polesitter Hélio Castroneves başlangıçta liderliği ele geçirdi ve ilk 16 turu yönetti. İlk sarı, Billy Boat ikinci sırada durduğunda 9. turda çıktı . 15. turdaki yeniden başlatmanın ardından, Sarah Fisher üçüncü sırayla dönerek dış duvara çarptı. Pit stoplarının ardından Scott Dixon 17. turda liderliği ele geçirdi.

İlk yarı

Michael Andretti ilk yarıda 28 tur önde gitti, ancak 98. turdaki pit stop sırasında, araba gaz kelebeği bağlantısı koptu.

61. turda, Richie Hearn ikinci sırayla "misketler" e binerek dış duvara çarptı. Jaques Lazier çarpışmayı önlemek için döndü ve parkurun içinde dinlendi. Her iki sürücü de yaralanmamıştı.

İlk yarıda liderlik birkaç kez değişti, Tomas Scheckter , Tony Kanaan ve Jimmy Vasser her biri sırayla öne geçti. Hélio Castroneves ve Gil de Ferran en çok ilk 5'te koşuyorlardı.

İkinci yarı

Tomas Scheckter 101-128. Turlarda önde, Hélio Castroneves ikinci sırada. 127. turda, Airton Dare 2. sırada düştü ve ihtiyatı ortaya çıkardı ve liderlerin hepsi pit stop yaptı. Castroneves, Scheckter'ı çukurların dışında yendi ve liderliği ele geçirdi. Gil de Ferran üçüncü oldu. 135. tur yeniden başlatıldığında, de Ferran Scheckter'i ikinci sıraya kadar geçti.

150. turda, Penske takım arkadaşları Castroneves ve Gil de Ferran hala 1.-2. Castroneves, üst üste üçüncü "500" ününü kazanacak pozisyona geçmek istiyordu. Liderler son pit stoplarını 165-168. Turlarda yaptı. Yeşil bayrak durduktan sonra, Castroneves ve de Ferran tekrar 1-2.

169. turda lider Castroneves, AJ Foyt IV'ün üst üste binmiş arabasının arkasına asıldı . TV kameraları tarafından yakalanmamış olsa da, AJ Foyt IV yarışın başlarında aşağı inmiş ve 2. Turda tur atılırken Castroneves ile temas kurmuştu. Bu belki de Castroneves'in AJ Foyt IV'ün ardından 2. turdan sonra de Ferran'ın 3. viraja giren liderliği geç.

Robby Gordon 172. turda vites kutusu kırılarak pistte durdu. Sarı çıktı, ancak liderlerin hiçbiri karışma yapmadı. Gordon hemen araziden ayrıldı ve Coca-Cola 600 için Charlotte'a uçtu .

Kalan 25 tur kala yeşil, de Ferran önde, Castroneves ikinci sırada çıktı.

Bitiş

182. turda, Scott Sharp 4. sırada duvarı fırçaladı, sonra 1. sırayla düştü. Temizlikten sonra 186. turda yeşil geri döndü. Ancak bir tur sonra, Dan Wheldon üçüncü sırada döndü, dış duvara çarptı, sonra araba takla attı ve baş aşağı indi. Wheldon yaralanmadı.

Wheldon kazası için uyarı sırasında, ilk onda koşan Scott Dixon , lastiklerini ısıtmak için ana gergi üzerinde ileri geri dokuma yapıyordu. Bunu çok şiddetle yapmaya başladı ve iç duvarı fırçaladı. Araba devam edemeyecek kadar hasar gördü.

Yeşil, altı tur kala çıktı. Gil de Ferran kapalı tutulan Hélio Castroneves yarıştan sonra yaptığı ilk Indianapolis 500 kazanmak için 0,2290 saniye Castroneves kendi geleneksel yarış sonrası zafer kutlamasını taklit mainstretch üzerinde yakalamak çit tırmanmaya Ferran de sürülmesi. De Ferran sezon sonunda emekli oldu ve son "500" şampiyonu olarak emekli olan dördüncü Indy 500 kazananı oldu.

Castroneves zafere ulaşamadığı için "Indy üç turbasının laneti" yeniden galip geldi. Bununla birlikte, 1 - 1 - 2 arasındaki üç yarışlık kariyer rekoru, bir sürücünün ilk üç startı için bir Indy rekoru kırdı. Castroneves'in ikincisi, Al Unser'ın 1970-1971-1972 arasındaki 1.-1.-2.

Kutu puanı

Bitiş	Başlat	Hayır	İsim	Kalite	Sıra	C	E	Turlar	Led	Durum	Katılımcı
1	10	6	Gil de Ferran	228.633	10	P	T	200	31	Koşu	Takım Penske
2	1	3	Hélio Castroneves (W)	231.725	1	D	T	200	58	Koşu	Takım Penske
3	2	11	Tony Kanaan	231.006	2	D	H	200	2	Koşu	Andretti Yeşil Yarış
4	12	10	Tomas Scheckter	227.768	12	P	T	200	63	Koşu	Chip Ganassi Yarışı
5	7	12	Tora Takagi (Sağ)	229.358	7	P	T	200	2	Koşu	Mo Nunn Yarışı
6	25	20	Alex Barron	227.274	15	P	T	200	0	Koşu	Mo Nunn Yarışı
7	8	32	Tony Renna (Sağ)	228.765	8	D	T	200	0	Koşu	Kelley Racing
8	14	13	Greg Ray	227.288	14	P	H	200	0	Koşu	Motor Sporlarına Erişim
9	17	31	Al Unser, Jr. (W)	226.285	20	D	T	200	0	Koşu	Kelley Racing
10	11	55	Roger Yasukawa (Sağ)	228.577	11	D	H	199	0	Koşu	Süper Aguri Fernandez Yarışı
11	19	52	Buddy Pirinç (R)	226.213	22	D	C	199	0	Koşu	Cheever Takımı
12	26	22	Vítor Meira (R)	227.158	18	D	C	199	0	Koşu	Menard Takımı
13	32	18	Jimmy Uçurtma	224.195	30	D	C	197	0	Koşu	PDM Yarışı
14	15	54	Shinji Nakano (R)	227.222	16	D	H	196	0	Koşu	Beck Motorsports
15	18	4	Sam Hornish, Jr.	226.225	21	D	C	195	0	Motor	Panter Yarışı
16	6	15	Kenny Bräck (K)	229.509	6	D	H	195	0	Koşu	Rahal Takımı
17	4	9	Scott Dixon (R)	230.099	4	P	T	191	15	Kaza	Chip Ganassi Yarışı
18	23	14	AJ Foyt IV (Sağ)	224.177	31	D	T	189	0	Koşu	AJ Foyt Şirketler
19	5	26	Dan Wheldon (Sağ)	229.958	5	D	H	186	0	Kaza	Andretti Yeşil Yarış
20	9	8	Scott Sharp	228.756	9	D	T	181	0	Kaza	Kelley Racing
21	21	91	Buddy Lazier (W)	224.910	26	D	C	171	0	Motor	Hemelgarn Yarışı
22	3	27	Robby Gordon	230.205	3	D	H	169	0	Vites kutusu	Andretti Yeşil Yarış
23	22	24	Robbie Buhl	224.369	29	D	C	147	0	Motor	Dreyer ve Reinbold Yarışı
24	33	41	Airton Daré	223.609	33	P	T	125	0	Kaza	AJ Foyt Şirketler
25	31	44	Robby McGehee	224.493	28	D	C	125	0	Direksiyon	Panter Yarışı
26	27	19	Jimmy Vasser	226.872	19	D	H	102	1	Vites kutusu	Rahal Takımı
27	13	7	Michael Andretti	227.739	13	D	H	94	28	Gaz Kelebeği Bağlantısı	Andretti Yeşil Yarış
28	28	99	Richie Hearn	225.864	24	P	T	61	0	Kaza	Sam Schmidt Motorsporları
29	20	2	Jaques Lazier	225.975	23	D	C	61	0	Kaza	Menard Takımı
30	30	5	Shigeaki Hattori	224.589	27	D	T	19	0	Yakıt sistemi	AJ Foyt Şirketler
31	24	23	Sarah Fisher	224.170	32	D	C	14	0	Motor	Dreyer ve Reinbold Yarışı
32	29	98	Billy Tekne	225.598	25	D	C	7	0	Motor	Panter Yarışı
33	16	21	Felipe Giaffone	227.210	17	P	T	6	0	Elektriksel	Mo Nunn Yarışı

 W  = Eski Indianapolis 500 kazananı;  R  = Indianapolis 500 çaylak

* C Şasi : D = Dallara , P = Panoz

* E Motor : C = Chevrolet , H = Honda , T = Toyota

• 2003 Indianapolis 500'deki tüm otomobillerde Firestone lastikleri kullanıldı .
• Bu, Toyota için üç Indianapolis 500'den ilkiydi ve yarıştaki tek galibiyetiydi.

Yayın

Radyo

Yarış , Indy Racing Radio Network üzerinden canlı olarak gerçekleştirildi . Mike King baş spiker olarak görev yaptı. Kabin mürettebatı, 2003 için yeni bir görünüme kavuştu. Uzun süreli sürücü uzmanı Johnny Rutherford , dikkatli dönemlerde hız aracı sürücüsü pozisyonunu devralmak için ekipten ayrıldı. King'e standda iki yeni katılan, renk yorumcusu olarak görev yapan Dave Wilson ve yeni "sürücü uzmanı" Davey Hamilton vardı . Hamilton, 2001 yılında Teksas'ta yaşadığı ciddi kazadan sonra araba kullanmaktan dolayı ara verdi. Yayın 555 üye kuruluşta duyuldu.

2003 yarışı, dört tur muhabirlerinin bir önceki yıldan atanmış görevlerine geri döndüğünü gördü. Üç pit muhabiri, yerlerini pit yolu boyunca değiştirmelerine rağmen aynı kaldı. 2003 yarışı, uzun süredir üyeler olan Howdy Bell ve Chuck Marlowe için radyodaki son 500 yarış olacaktı. Bell bir kez daha pist hastanesinden sınırlı raporlama rolüne sahipken, Marlowe 1989'dan beri olduğu gibi garaj alanını ele aldı.

Standda röportaj yapılan sponsor konuklar arasında Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ) ve Chevrolet hız aracı sürücüsü Herb Fishel vardı. Pitlerde görüşülen diğer konuklar arasında Jim Campbell ( Chevrolet ) ve Wynonna Judd vardı .

Indy Racing Radyo Ağı
Stand Spikerleri	Gazetecileri çevirin	Pit / garaj muhabirleri
Baş Spiker : Mike King Driver uzmanı: Davey Hamilton Renk yorumcu: Dave Wilson Tarihçi : Donald Davidson Yorum: Chris Economaki	1. Sıra: Jerry Baker 2. Sıra: Kevin Lee 3. Sıra: Mark Jaynes 4. Sıra : Chris Denari	Jim Murphy (kuzey çukurları) Kim Morris (ortadaki çukurlar) Adam Alexander (güney çukurları)
		Chuck Marlowe (garajlar) Howdy Bell (hastane)

Televizyon

Yarış, Amerika Birleşik Devletleri'nde ABC Sports üzerinden bayraktan bayrağa canlı yayınlandı . Canlı yayın ekibi, Bob Jenkins'in sunucu olarak geri dönmesi ve oyun bazında görevlerini Paul Page'in üstlenmesiyle önceki yıla göre aynı kaldı . Nihayetinde Bob Jenkins için televizyondaki son 500 olacak .

Yarış yayınında ilk kez bir sunum sponsoru yer aldı. Yarış, "Indianapolis 500 Sunulan 7-Eleven" olarak ilan edildi. Mürettebat, Paddock tribününün tepesindeki stanttan yarışı son kez çağırdı, çünkü 2004'te başlayacaklar, Pagoda içindeki yeni televizyon stüdyosuna taşınacaklardı.

ABC Televizyonu
Stand Spikerleri	Pit / garaj muhabirleri
Sunucu: Bob Jenkins Sunucu : Paul Sayfa Rengi : Scott Goodyear	Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Punch Gary Gerould

Tartışma

Zaman denemelerinin son günü olan 18 Mayıs Pazar günü, alanın geleneksel 33 otomobille doldurulup doldurulmayacağına dair bazı soruların olduğu zaman, televizyon muhabirleri Bob Jenkins ve Jack Arute , olayı havadaki hakaretlerinden tutkuyla savundu. Daha sonra Jenkins, çoğunlukla gazetecilik profesyonelliği ve tarafsızlık eksikliği nedeniyle eleştiri aldı . İfadeleri IRL / IMS lehine önyargılı kabul edildi ve kişisel görüşlerinin raporuna girmesine izin verdi.

ABC'nin zaman denemeleri kapsamı sırasında , Victor Meira sahayı 33 arabaya doldurdu. Arute, Meira ile röportajını EDT saat 17: 17'de açarak şunları söyledi:

Ve bu yılki Indy 500 alanında 33 araba OLMAYACAĞINI tahmin eden tüm muhaliflere , sizi Vítor Meira ile tanıştırmama izin verin .

Bir dakika sonra Jenkins şu cevabı verdi:

Muhaliflerin yanlış olduğu kanıtlandı, 500 için 33 arabalık bir saha var.

Gün kapanırken televizyon yayını son bir saat için ESPN'e geçti . Jenkins yayını saat 18: 56'da EDT'de aşağıdaki yorumla kapattı:

Bu şehirdeki ve bu yıl 33 arabalık başlangıç ​​serisini sorgulayan diğer şehirlerdeki gazetecilerden bazılarında ne kadar hayal kırıklığına uğradığımı bir kez daha söylemek istiyorum . Sanırım bir şeyi unuttular. Ve bu gerçekten bunca zamandır bastırmaya çalıştıkları şey. Bu ise bugün olduğu, Indianapolis 500. 50 yıl önce oldu ve gelecek yıl ve yıllarda gelmek.

Bir dakika sonra Arute takip etti:

Bob Jenkins'in söylediğini tekrarlamak istiyorum. Mayıs ayının başından itibaren burada Indianapolis'te yanlış yola sapan insanlar bu yarışın 33 alan olmayacağını söylediler. Merhaba! Sadece 33'ün alanı dolu değil, aynı zamanda en son hafızadaki en rekabetçi Indy 500 olacak. Bir zamanlar medyaya yanlış yönlendirilmiş bir Jim Mora'nın (yerel NFL koçu) düşüncelerine geri dönmek istiyorum , bildiğini sanıyorsun, ama bilmiyorsun .

Jenkins, 2003 sezonunun sonunda ABC / ESPN'den piyasaya sürüldü. Kapsayan çok kısa bir süre çalıştıktan sonra CART üzerinde Spike TV 2004 yılında ve 2008 yılında ESPN tek bir yarıştan sonra, o (şimdi olarak bilinen Karşı katıldı NBC Sports Ağı ) canlı yayın yorumları, olsaydı 2009 yılında bu açıkladı asla serbest bırakılmasındaki faktör ve Jenkins durum buysa kendisine asla haber verilmediğini iddia ediyor. 2012 sezonunun ardından Jenkins, programını Carb Day kapsamını içeren yedek bir role indirdi.

Notlar

Referanslar

Çalışmalar alıntı

• Medya için 2003 Indianapolis 500 Günlük Trackside Raporu
• Indianapolis 500 Tarih: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site

2002 Indianapolis 500 Hélio Castroneves

2003 Indianapolis 500 Gil de Ferran

2004 Indianapolis 500 Buddy Pirinç