Tuğlahane 400 - Brickyard 400
.jpg) | |
 | |
| NASCAR Kupası Serisi | |
|---|---|
| mekan | Indianapolis Motor Yarış Pisti |
| Konum | Speedway, Indiana , Amerika Birleşik Devletleri |
| Kurumsal sponsor | verizon |
| İlk yarış | 1994 |
| Mesafe | 200 mil (321.869 km) |
| tur | 82 Aşama 1: 15 Aşama 2: 20 Son aşama: 47 |
| Önceki isimler |
Brickyard 400 (1994–2004, 2010) Brickyard'da Allstate 400 (2005–2009) BigMachineRecords.com tarafından sunulan Brickyard 400 (2011) Crown Royal, BigMachineRecords.com tarafından desteklenen Brickyard'da Kahramanınızın Adını Burada 400 sunar (2012–2014) ) Crown Royal, Kahramanınızın Adını Burada Brickyard'da sunar (2015–2016) Brantley Gilbert Big Machine Brickyard 400 (2017) Big Machine Vodka 400 (2018–2019) Big Machine El Dezenfektanı 400 Powered by Big Machine Records (2020) |
| Çoğu galibiyet (sürücü) | Jeff Gordon (5) |
| Çoğu galibiyet (takım) | Hendrick Motor Sporları (10) |
| Çoğu galibiyet (üretici) | Chevrolet (18) |
| Devre bilgisi | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.439 mil (3.925 km) |
| dönüşler | 14 |
Tuğla Fırını 400 yıllık olduğu NASCAR Cup Serisi düzenlenen noktaları yarış Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana . Açılış yarışı 1994'te yapıldı ve Indianapolis 500 dışında 1916'dan beri Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde düzenlenen ilk yarıştı . Açılış yarışında Brickyard 400, NASCAR'ın en fazla katılımlı etkinliği oldu ve tahmini olarak 100 binden fazla seyirci çekti. 250.000 seyirci. Yarış ayrıca NASCAR'ın en yüksek cüzdanlarından birini ödüyor. 1994'ten 2020'ye kadar yarış, 400 millik bir mesafe için 2.5 millik ovalde yapıldı. 2021'den itibaren yarış, kombine yol parkurunda gerçekleşecek ve 200 millik (321.869 km) bir mesafe kat edecek.
"Brickyard" terimi, Indianapolis Motor Yarış Pisti için tarihsel olarak kullanılan takma isme bir referanstır . Yarış pisti Ağustos 1909'da açıldığında, pist yüzeyi kırma taş ve katranla kaplıydı. Bu zayıf yüzey, sayısız ve bazen ölümcül kazaların nedeniydi, bu nedenle pist daha sonra 3,2 milyon tuğla ile yeniden kaplandı . Zamanla tuğlaların üzeri asfaltla kaplandı ve şimdi başlangıç/bitiş çizgisinde sadece bir yarda tuğla şeridi açıkta kaldı.
1994'ten 2017'ye kadar, etkinlik Ağustos ayının ilk hafta sonu veya Temmuz ayının son hafta sonu gerçekleştirildi. 2018 ve 2019 için, programın yeniden düzenlenmesinden sonra , NASCAR yarışı geleneksel yaz tarihinden İşçi Bayramı'ndan sonraki hafta sonu normal sezonun son yarışı olacak şekilde değiştirdi . 2020 yılında Bağımsızlık Günü hafta sonu düzenlendi . Başlayarak 2021 , ırk ağustos geri taşınır ve Grand Prix yol kursu yerine tam oval korudu. Kullanılan düzen, daha önce Formula 1 ABD Grand Prix'si için kullanılan ve şu anda IndyCar GMR Grand Prix için kullanılan pistin daha yeni, değiştirilmiş düzenidir .
2005 yılından 2009 yılına kadar, ırk olarak biliniyordu Brickyard Allstate 400 bir alt adlandırma hakları ile düzenleme Allstate . 2012'den 2016'ya kadar Crown Royal , yarışın isim sponsoruydu; sponsorluğunda, yarış , etkinliğe VIP bilet alan taraftarlar tarafından seçilen bir askeri üyeyi veya ilk müdahaleciyi onurlandırdı ve isimleri yarışın başlığında yer aldı. 2011'den 2014'e kadar country müzik plak şirketi Big Machine Records sunum sponsoruydu ve 2017'den itibaren isim sponsoru oldu. Etkinliğin 2017'de Big Machine imzalı sanatçı Brantley Gilbert ile ortak markalaşmasından sonra , sonraki yarışlar Big Machine oldu. Machine's Big Machine Vodka, sponsor olarak. 2020 yarışı, Brickyard'daki Big Machine El Dezenfektanı 400 olarak biliniyordu . Yarış 2021 için yol parkuruna taşındığında, Verizon isimlendirme haklarını üstlendi.
Brickyard 400'ü kazananların isimleri , kalıcı olarak Indianapolis Motor Yarış Pisti Müzesi'nde bulunan PPG Trophy'de yazılıdır . Jeff Gordon , 6 Ağustos 1994'te Brickyard 400'ün açılışını kazandı. Beş zafer ve üç pole pozisyonu ile yarış tarihinin en başarılı sürücüsü. Gordon ayrıca yarışta en çok tur tamamlanan, en çok tur önde olan ve en fazla kazancı elinde tutan kişidir. Hendrick Motorsports toplam on galibiyet ve beş pole ile en başarılı takım oldu.
Irk kökenleri
İlk yıllar
Indianapolis Motor Speedway 1909 yılında açılan ve ilk Indianapolis 500 düzenlendi 1911 . Başlangıçta 1909-1910'da birden fazla yarış buluşmasına ev sahipliği yaptıktan sonra , Indianapolis 500'ün her yıl pistte düzenlenen tek yarış olması bir gelenek haline geldi. 1916'da İşçi Bayramı'ndan sonraki hafta sonu bir yarış buluşması dışında, 1993'e kadar pistte başka hiçbir yarış yapılmadı. NASCAR Winston Cup Serisinin itibarı ve popülaritesi artmaya başladıkça, 1980'lerde ve 1990'ların başında spekülasyonlar artmaya başladı. Indy'de bir yarış düzenleme olasılığı hakkında. 1971 ile 1980 NASCAR düzenlenen yarışları at Ontario motoru yarış Indianapolis bir kopyası olarak inşa edildi. Ontario'daki deneyimleriyle, genellikle stok arabaların Indy'nin neredeyse aynı düzenini eşit derecede rekabetçi bulacağı varsayıldı. 1960'ların ortalarından sonlarına doğru, stok araba yarışları , Indianapolis Raceway Park'ta USAC Stock Car Yankee 300'ün ve Fairgrounds'da State Fair Century'nin tanıtımıyla, Indiana'da yavaş yavaş aşağıdakileri geliştirmeye başladı . Daha sonra Kroger 200 de IRP oval popüler bir durak haline NASCAR Busch Series .
Speedway başkanları Tony Hulman (1946–1977), John Cooper (1980–1981) ve Joe Cloutier (1978–1979, 1983–1989) dönemlerinde, Speedway'de ikinci bir yarışa ev sahipliği yapma fikri zaman zaman düşünüldü. , ancak yönetim kurulu tarafından asla ciddiye alınmadı. Özellikle Cloutier, en dirençli görünüyordu. Sadece gelenek ve hayran ilgisi bir sorun değildi, aynı zamanda lojistik zamanlama sorunları da engellerdi. Sıkışık ve eskiyen Benzin Yolu garaj alanı, dar çukur şeridi, mevcut istinat duvarları ve yakalama çitleri, büyük, ağır stok arabalar için yetersiz kabul edildi, bu nedenle NASCAR'ı uygun şekilde ağırlamak için önemli sermaye iyileştirmeleri gerekli olacaktı. Cloutier, Speedway'deki ikinci bir yarışın Indianapolis 500 zaman denemelerini geride bırakacağından emin olmak istedi, aksi takdirde finansal bir anlam ifade etmeyecekti.
1968 civarında, USAC , USAC Stok Araba bölümü için Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde bir yarış önerdi . "Tony Hulman Classic" olarak adlandırılacaktı, ancak Hulman ve Speedway yönetimi teklifi kibarca reddetti. 1980 yılında, bir vergi anlaşmazlığı nedeniyle Daytona Beach City ve Volusia County , Bill Fransa açıkça hareket etmekle tehdit NASCAR fişek 400 Indianapolis Motor Speedway. Ancak birkaç hafta sonra taraflar uzlaştı ve yarışı taşıma planı geri çekildi.
1979 yazında, ilk USAC/CART Split sırasında, Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde ikinci bir yarış düzenlenmesi için bir teklif yapıldı. Sonra Ontario 500 bir olmaya ittifaklar orta sezon anahtarlamalı CART serisi yarış, USAC önerilen bir İşçi Bayramı bir oluşacak haftasonu yarış karşılamak USAC Stok Araba / Şampiyonası Araba iki karşılaşma. Cumartesi günü 250 millik bir stok araba yarışını, Pazar günü 250 millik bir Indycar yarışı takip edecek. Ancak plan bir türlü gerçekleşmedi. Belirtilen sorunlardan biri , yakındaki IRP'deki NHRA ABD Vatandaşları ile olası bir çatışmaydı . Yine de, yaz sonu stok araba yarışı söylentileri bir yıl kadar devam etti, ancak fikir sonunda boşa çıktı.
Hiçbir stok araba yarışı yapılmamış olmasına rağmen, Speedway ara sıra stok araba testleri ve dayanıklılık koşuları gördü. 1956'da Ford , 500 millik bir stok araba rekoru kırdı ve 1956'da Nichels Engineering Endurance Run yapıldı. AJ Foyt'un Indy'deki garajını yaz aylarında yarış arabalarını depolamak için kullandığı biliniyordu ve 1979'da NASCAR stok arabasını test turları için aldığı söyleniyordu.
Joe Cloutier Aralık 1989'da öldüğünde, Tony George Speedway'in başkanı seçildi. George, atanması üzerine hemen Speedway'i yeni iş yönlerine doğru kullanmaya başladı. Ancak, ilk başta, Speedway'de bir NASCAR yarışı fikri konusunda temkinli ve kararsızdı.
1990'lar
24 Eylül 1991'de AJ Foyt , Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde Craftsman araçları için bir reklam filmi çekti . Garaj alanında çekim yaparken, Foyt ve Speedway başkanı Tony George, parkurda birkaç tur için Foyt'un NASCAR Winston Cup Serisi stok arabasını almaya karar verdi. Foyt bunu yapan ilk sürücüydü ve daha sonra George birkaç tur attı. Olay planlanmamıştı ve hiçbir etkisi yoktu, ancak olağandışı bir manzaraydı ve geleceğe yönelik hafif bir ilgi ve spekülasyon yarattı.
Aralık 1991'de Tony George , yönetim kuruluna Speedway'de ikinci bir büyük etkinlik düzenleme planı önerdi. Kurul tedbiri onayladı ve Yarış Pisti ikinci bir yarışa, tercihen bir NASCAR Winston Kupası etkinliğine ev sahipliği yapmak için adımlar atmaya başladı, ancak IROC'yi de dikkate aldı .
Mart 1992'de NASCAR sürücüleri Dave Marcis , Jim Sauter ve Dick Trickle (hepsi IROC test pilotuydu) Speedway'de IROC arabalarını test etmeye davet edildi . Trickle'ın 153 mil (246 km / s) hızla elle zamanlanmış bir tur koştuğu bildirildi. O zaman, Speedway, Indianapolis 500'e giden pist etkinliklerinin bir parçası olarak Mayıs ayında bir IROC etkinliğine ev sahipliği yapmayı düşünüyordu . Indy 500 elemelerinin ikinci hafta sonu taraftarlar arasında daha az popüler hale geliyordu ve katılımı artırmak için ek bir etkinlik bir fikirdi. Test başarılı kabul edildi, ancak IROC arabalarının orada yarışması güvenli olmadan önce pistte birkaç iyileştirme yapılması gerekecekti. Uzun süre düşündükten sonra, IROC yarışını düzenlemenin ekonomik olarak mümkün olmayacağına karar verildi. Bu etkinlik için planlar askıya alındı. Bunun yerine, en iyi dokuz NASCAR ekibi teste davet edildi (aşağıya bakın).
22-23 Haziran 1992'de, NASCAR Winston Cup serisinin en iyi dokuz takımı Goodyear lastik testine katılmak üzere Indianapolis'e davet edildi . Hafta sonu, takımlar yarıştı Miller Genuine Draft 400 at Michigan International Speedway . Resmi bir duyuru yapılmamasına rağmen, aslında bu, stok arabaların pistte rekabetçi olup olmayacağını görmek için resmi olmayan bir uyumluluk testiydi. Tahminen 10.000 seyirci yapımda iki günlük tarihi izledi. AJ Foyt , ikinci gün Dale Earnhardt'ın arabasıyla pistte birkaç tur attı .
Testin ardından Indianapolis Motor Speedway kapsamlı bir iyileştirme projesi başlattı. Dış istinat duvarı ve yakalama çiti değiştirildi. Yeni duvar ve çit kesinlikle daha güçlüydü ve 3.500 pound NASCAR stok arabalarını destekleyebilirdi. Çukur alanı genişletildi ve bireysel çukur tezgahları betonla değiştirildi. Bu, Indy arabaları tarafından kullanılan pnömatik krikoları daha iyi desteklemek ve NASCAR makinelerinden yakıt ikmali dökülen benzinle başa çıkmak için yapıldı. Bununla birlikte, en büyük proje, 1987'de Nazareth Speedway'de inşa edilene benzer şekilde, pist önlüğünün kaldırılması ve yeni ısınma şeridinin inşasını içeriyordu . Benzinli Alley garaj alanı 1986'da yeniden inşa edilmişti ve bir yarışın gerçekleşmesi durumunda ve ne zaman olursa olsun, stok arabaları barındıracak şekilde tasarlandığı söyleniyor.
14 Nisan 1993'te Speedway Başkanı Tony George ve NASCAR başkanı Bill France, Jr. birlikte 6 Ağustos 1994 Cumartesi günü Brickyard 400'ün düzenleneceğini duyurdular. Yeni bir yarış logosu da açıklandı. İlk sözleşme iki sezonluktu, ancak yarışın kalıcı olarak geri dönmesi bekleniyordu.
Aynı yıl 16-17 Ağustos'ta otuz beş NASCAR ekibi Speedway'de açık bir teste katıldı. Michigan'daki ikinci yarış olan Champion Spark Plug 400'den dönen takımlar olarak yapıldı . NASCAR puanlarında ilk 35 takım davetiye aldı. Ağustos ayındaki teste ev sahipliği yapmak, 1994'teki yarış için beklenen hava koşullarını taklit etti. Birkaç bin seyirci katıldı ve birçok duyuru yapıldı. Geçtiğimiz Kasım ayında yarışmadan emekli olan NASCAR efsanesi Richard Petty , kendisi dört tur attıktan sonra arabasını Speedway müzesine bağışladı.
Yarış detayları
1994'teki ilk koşusu için yarış, 6 Ağustos'ta Cumartesi öğleden sonra 12:15 EST'de (1:15 EDT) planlandı. O sırada NASCAR programında Ağustos ayının ilk hafta sonu açıktı. Yarış bir tatil haftasonunda yapılmadığı için, pist yetkilileri Cumartesi günü yağmur yağması ihtimaline karşı Pazar gününü bir makyaj tarihi olarak gözlemlemeye karar verdiler. 1994 yılında perşembe günü antrenman ve direk elemeleri yapıldı. Antrenman, ikinci tur eleme ve "Happy Hour" final antrenmanı Cuma günü planlandı. Ayrıca, ilk yıl boyunca, pit yol hızını ölçmek için sahanın tempolu arabanın arkasından takip edildiği özel bir "pacing" uygulaması yapıldı.
1995'ten başlayarak, Çarşamba öğleden sonra için ek bir uygulama oturumu planlandı. Pole elemeleri Perşembe günü yapıldı ve ikinci tur elemeleri Cuma günü yapıldı. Bu program 2000 yılına kadar devam etti.
1998'den 2003'e kadar, programda bir IROC etkinliği yer aldı. IROC yarışı Brickyard 400'den bir gün önce yapılacaktı.
2001 yılından itibaren yarış Pazar gününe taşındı. Ayrıca, NASCAR ikinci tur kalifikasyonunu ortadan kaldırdı. Program sıkıştırılmış, bu yüzden antrenman Cuma günü yapıldı ve tek kutuplu eleme turu Cumartesi günü yapıldı. Cumartesi günü de "Happy hour" final çalışması yapıldı. Bu program, normalde Cuma günleri antrenman ve pole kalifikasyonu gören tipik NASCAR hafta sonu programlarından farklıydı. Direk kalifikasyonunun Cumartesi gününe kaydırılması, potansiyel olarak daha geniş bir izleyici kitlesine izin verdi ve ayrıca yakındaki Indianapolis Yarış Pisti Parkı'nda düzenlenen Kroger 200 için programı açtı .
2007'de, ESPN'in NASCAR televizyon haklarını devralmasıyla aynı zamana denk gelen yarış, Pocono ile tarih değiştirdi . Brickyard 400, Temmuz ayının son hafta sonuna, Pocono ise Ağustos ayının ilk hafta sonuna taşındı.
katılım
Başlangıçta, Brickyard 400, NASCAR tarihindeki en büyük kalabalıklardan bazılarını gördü. 1994'teki ilk koşu, 250.000'den fazla seyircinin satıldığı rekor bir kalabalık gördü. Pist yetkilileri, yerine getirebileceklerinin üç ila dört katı talep aldıklarını ve biletleri dağıtmak için bir piyango sistemine başvurmak zorunda kaldıklarını iddia etti. Brickyard 400'ün kapı katılımında Indianapolis 500'ü geride bırakmasını önlemek için, 400 için bazı tribün koltukları kaldırıldı ve ilk birkaç yıl saha içi genel kabul teklif edilmedi. Ek olarak, bazı saha içi tribünler söküldü ve güvenlik nedenleriyle ilk birkaç yıl saha içi çim höyük koltukları seyircilere kapatıldı. O dönemde var olan iç çitler ve korkulukların 3.500 kiloluk stok arabalar için yeterince sağlam olmadığı belirlendi. 1996'da, arka tarafın iç kısmına yeni bir beton duvar ve yakalama çiti inşa edildi ve çim höyükleri izleyicilere yeniden açıldı.
2008 yarışındaki bir lastik tartışmasından sonra, 400'de sonraki katılım keskin bir şekilde düşmeye başladı. Belirtilen diğer faktörler arasında, diğer NASCAR pistlerine kıyasla zayıf görüş hatları, genel rekabet eksikliği ve Temmuz/Ağustos aylarında rahatsız edici derecede sıcak yaz sıcaklıkları yer alıyor. Buna ek olarak, bir pist-organize televizyon sözleşmesinden (1994-2000) merkezi bir NASCAR televizyon paketine (2001'den beri) geçişin ardından, Speedway'in dayattığı yerel televizyon kesintisi kaldırıldı. Pist uzun zamandır bazı hayranların diğer pistleri seçmesine neden olan stok arabalar için uygun olmadığı için eleştirildi. Daha sonra Chicagoland ve Kentucky'de sadece birkaç hafta arayla 160 millik bir yarıçap içinde yeni yarışların eklenmesi, hayranlara başka seçenekler verdi. 2016 yarışına 50.000'den az kişi katıldı ve yaklaşık 200.000 boş koltuk kaldı. 2020 yılında COVID-19 pandemisi nedeniyle yarış seyircisiz gerçekleştirildi.
Süper Hafta Sonu
2012'de Brickyard 400 , hem oval hem de yol parkurunda dört günlük yarıştan oluşan Brickyard'da Süper Hafta Sonu'nun bir parçası oldu . WeatherTech SportsCar Şampiyonası (eski Büyük Am ) Cuma günü yol kursu kullanılan Tuğla Fırını Grand Prix ile birlikte Brickyard Spor Araba Yarışması için Continental Lastik SportsCar Mücadelesi serisi. NASCAR Xfinity Serisi , IRP'den ayrıldı ve Indiana 250 için Indy'ye taşındı . Brickyard 400 Pazar günü manşet olmaya devam etti.
Düşük katılımdan sonra, yol parkuru yarışları 2014'ten sonra programdan çıkarıldı. 2016'ya gelindiğinde, Xfinity ve Cup Serisi için sadece oval yarışlarda "Süper Hafta Sonu" lakabı kaldırıldı.
yeniden hizalama
NASCAR, 2018 programı için üç Ortabatı yarışını yeniden düzenledi , böylece Chicagoland ve Kentucky Temmuz ayında iki hafta arayla yapılacaktı, Indianapolis ise tarihsel olarak 1916'da Harvest Auto Racing Classic için bilinen bir tarihte Eylül'e taşındı. diğer yakın yarışlar ve NASCAR playoff'larından önceki önemli son yarış olarak hizmet veren yarış organizatörleri, katılımda bir artış aradı. Beklentiler, yarışın daha serin havalarda gerçekleştirileceği ve normal sezon şampiyonunun taçlandırılması ve muhtemel sürücülerin 16 sürücülü playoff sahasına girmeleri için son şansları ile etkinliğe ilginin yeniden artması bekleniyor. Ancak 2018'de yağmur bölgeden geçerek antrenmanları ve sıralamaları tamamen ortadan kaldırdı ve yarışı Pazartesi'ye erteledi. Pazartesi günü kabaca 15.000-20.000 seyirci katıldı. 400 ayrıca yepyeni bir yarış olan Bryan Clauson Classic'i, bir Birleşik Devletler Otomobil Kulübü Cüce Araba Şampiyonası etkinliği ile 3. virajın yakınında iç sahada inşa edilmiş yeni bir toprak pistte getirdi .
Etkinlikler, 400'ü beş günlük bir etkinliğe genişletti ve Cüceler, NASCAR serisinin Cuma-Pazar etkinliklerinden önce Çarşamba ve Perşembe günleri yarıştı. Bryan Clauson'a Klasik iki etkinlik, 25 turluk Stoops Pursuit ve 39 turluk Driven2SaveLives BC39 sahiptir. 2018 yarışında 118 araçlık bir alan yer aldı. Pursuit, sürücülerin diğer arabaları geçmesi veya ilk dört bölümün her birinin sonunda elenmesi gereken 25 turluk bir yarışta, tüm sıcak yarış kazananlarını ve kazanan olmayanlar arasında en çok geçiş puanına sahip sürücüleri içeriyor. Dört beş turluk segmentten sonra, kalan sürücüler kazanmak için beş turluk bir yarışa katılacak. Adını Clauson'un anısına bir organ bağışçısı derneğinden alan 39 turluk Clauson etkinliği, formatında Chili Bowl'a benzer sıcak yarışları ve son şans yarışlarını içeriyor . En çok geçiş puanına sahip olanlar bu özelliğe ilerlerken, diğerleri ön gece yarışlarında kendi yollarını bulmak zorundalar.
In 2020 , Tuğla Fırını 400 planlandı Bağımsızlık Günü hafta sonu, NASCAR takvime önemli değişikliklerin bir parçası. NASCAR normal sezonunun son yarışı olarak sadece iki sezonun ardından, yarış yaz ortasına geri dönecek. Coca-Cola Zero 400 de daytona'da önceki son ırk olarak yuvayı aldı NASCAR playoff . Tuğla Fırını 400 başlangıçta olduğu tasarlanmıştır Coca-Cola Zero 400 geleneksel olarak 1959 yılından bu yana kullanılan 4 Temmuz haftasonu yuvası aldı USAC Daytona'da Indycar yarışı ancak ölümünden sonra iptal edildi George Amick bir de 100 mil Indycar önceki Daytona'da ırk yılda.
Nedeniyle için zamanlama değişikliklere sezon kaynaklanan coronavirüs salgın , IndyCar dizisi onun hareket duyurdu GMR Grand Prix - Bir yol ders yarış normalde 500 öncesinde düzenlenen - Tuğla Fırını 400 hafta sonu. 4 Temmuz'da nadir görülen bir çift başlığın parçası olarak Xfinity Serisi yarışına ( 2020 sezonu için yol parkuruna da taşınacak) katılacak . Tony Stewart , Clauson Classic, IndyCar için dörtlü görev almanın teorik olasılığını öngördü. ve aynı hafta sonu NASCAR etkinlikleri. Ancak pandemi Clauson Classic'in iptal edilmesine neden oldu.
2021'den itibaren IMS, NASCAR etkinlikleri için otomobil yarış pistinin yol rotası yapılandırmasını kullanacak. Sonuç olarak, 4 Temmuz'da düzenlenen hafta sonu yeri Road America tarafından işgal edildi ve yarış Ağustos ortasına ertelendi.
Yarış özetleri
1994–1999
1994 : Brickyard 400'ün 1994'teki ilk çalışması, bugüne kadar bir NASCAR etkinliğine tanık olan en büyük kalabalığı ve bugüne kadarki en büyük yarış çantasını gördü. Rick Mast pole pozisyonunu kazandı ve Indy'de bir tura çıkan ilk stok otomobil sürücüsü oldu. İkinci sınıf genç sürücü Jeff Gordon , Ernie Irvan'ın lastiğinin patlamasınınardından yarışın sonlarında liderliği elegeçirdi. Gordon, NASCAR'ın Indy'deki ilk maçında tarihi bir galibiyet elde etti. Daha fazla katılımcı çekmek amacıyla, etkinlik aynı anda NASCAR Winston West programınadahil edildi. Hiçbir Winston West rakibi hız konusunda kalifiye olmadı, ancak puan lideri Mike Chase , bir Winston West geçici ile sahaya çıktı. Gordon'un açılış töreninde Brickyard 400 kazanan arabası ("Booger" lakaplı) Hendrick Motorsports müzesinde sergileniyor.
1995 : Cuma günü ikinci tur elemeleri yağdı ve bunu sadece kısa bir "mutlu saatler" uygulaması izledi. Cumartesi günü yağmur, yarışın başlamasını öğleden sonra geç saatlere kadar erteledi. Dale Earnhardt , sarı altında dört tur boyunca sadece bir kez yavaşlanan bir yarışta zafere ulaştı. Rusty Wallace ve Dale Jarrett , son 20 turda ikincilik için yakın bir mücadele verdi ve Wallace meydan okumayı erteledi.
1996 : Dale Jarrett ve Robert Yates Racing ekibi, kazanan sürücü ve ekibin, Indianapolis 500'e taşınan başlangıç-bitiş çizgisinde bir sıra tuğlaları öpme geleneğini başlattı . Yarış pisti, virajların apronundaki bazı sarsma şeritlerini çıkardıktan sonra, yarışta birkaç lastiğin patladığı görüldü; Kyle Petty bir lastiği patladığında yaralandı, dördüncü virajda dış ve iç duvara çarptı ve Sterling Marlin tarafından T-kemiklendi . Johnny Benson en fazla turu önde götürdü (70), ancak bitişte 8. sıraya geriledi. Jarrett , aynı yıl hem Daytona 500 hem de Brickyard 400'ü kazanan ilk sürücü oldu . Talladega'da aldığı yaralardan sonra, yarış galibi Dale Earnhardt , 7. turda Mike Skinner tarafından rahatladı ve 15. sırada yer aldı.
1997 : Son yirmi turda, Dale Jarrett , Jeff Gordon ve Mark Martin ilk üç sırayı aldılar, ancak üçünden hiçbiri yakıt için son bir pit stop olmadan bitişe ulaşamayacaktı. Jeff Burton ve Ricky Rudd da yakıt konusunda yakındı. 145. turda, Robby Gordon duvarı fırçaladı ve Burton enkazın üzerinden geçti. Burton yeşilin altında pite girmek zorunda kaldı, ancak durağını bitirirken uyarı geldi. Burton liderleri yenmek için pitlerden uçtu ve bir an için dört yeni lastikle kedi kuşunun koltuğunda olduğu ve diğer tüm sürücülerin duraklarından geçtikten sonra lider olacağı anlaşıldı. Ancak pit alanından çıkarken hız yaptığı için ceza aldı ve 15. sıraya düştü. Ricky Rudd , dışarıda kalan birkaç sürücüden biriydi ve kumarı onu öne geçirdi. Rudd, son 46 turu pit stop yapmadan geçerek zafere ulaştı ve bugüne kadar Brickyard 400'ü kazanan tek araç sahibi/sürücüsü oldu.
1998 : Jeff Gordon , galibiyet için Mark Martin'i geride bırakarak ilk tekrar kazanan oldu . Dale Jarrett yarışın ikinci 100 milini domine etti ancak yarı yolda yakıtı bittiğinde şansını kaybetti ve pite geri döndü; dört tur kaybetti, ancak çok sayıda uyarı nedeniyle onları telafi etti. Gordon'un zaferi Winston No Bull 5 programında bir ilkti .
1999 : Yarışın sonlarında Dale Jarrett önde gidiyor, ancak dördüncü sıradaki Bobby Labonte , ilk beşte yakıt sıkıntısı çekmeden mesafeyi kat edebilen tek otomobil. 17 tur kala bir uyarı geliyor ve liderlerin pite girmesine izin vererek Labonte'nin galibiyeti çalma şansını engelliyor. Liderler pite girerken, beklenmedik bir hamleyle Dale Jarrett sadece iki lastik aldı. Jeff Burton bunu gördü ve sadece iki lastik aldıktan sonra uzaklaştı. Ancak pit ekibi zaten sol taraftaki bijon somunlarını gevşetmeye çalışmıştı. Jarrett yolun geri kalanını yönetti, ikinci iki kez kazanan oldu ve 1998'deki kalp kırıklığını sildi.
2000–2009
2000 : Rusty Wallace 114 tur öndeydi ve yarışın sonlarında Bobby Labonte sırt üstü uzandığında önde gidiyordu. Labonte şeritte öne geçti ve galibiyet için kenara çekildi. Yarış 7 tur için sadece 2 ihtarla yavaşladı.
2001 : 25 tur kala Jeff Gordon , yeniden başlatmada Sterling Marlin'i geçti ve kazanmak için kenara çekildi. Gordon, Brickyard 400'ün ilk 3 kez kazananı oldu.
2002 : Kurt Busch ve Jimmy Spencer , Bristol'e kadar uzanan bir kan davası içinde kilitlendi , 36. turda çarpıştı . Busch 3. viraj duvarına çarptı . Kıdemli Bill Elliott uzun özgeçmişine Brickyard'ı ekledi ve Rusty Wallace üçüncü kez ikinci oldu.
2003 : 16 tur kala Kevin Harvick , Matt Kenseth'i yeniden başlatmak için tur trafiğini kullandı . Üçüncü virajda büyük bir yığılma meydana geldi ve Harvick, yarışı pol pozisyonundan kazanan ilk sürücü olmak için son on turu geride bıraktı.
2004 : NASCAR Cup Serisi tarihinde ilk kez, Yeşil-beyaz kareli bitiş kuralı, bir yarışın uzatılmasına neden oldu, bu durumda bir tur daha. Ekstra turda Casey Mears bir lastiği patlattı, Ricky Rudd duvara çarptı, ardından Mark Martin ve Dale Earnhardt, Jr. lastik arızaları yaşadı. Jeff Gordon liderliği koruyarak Brickyard'ın ilk dört kez kazananı oldu. Gordon ayrıca AJ Foyt , Al Unser, Sr. ve Rick Mears'a Indianapolis tarihinde 4 kez kazanan tek isim olarak katıldı .
2005 : Memleketin favorisi Tony Stewart Indianapolis Motor Speedway'deki ilk yarışını kazandı ve Hélio Castroneves ile aynı şekilde kutlama yapmak için çitlere tırmandı .
2006 : Yarışın başlarında çamurluk hasarına neden olan ön sol lastiği patlak verdikten sonra, Jimmie Johnson, Indy'de ilk kez kazanmak için altı tur kala Dale Earnhardt Jr.'ı geçti ve hem Daytona'yı kazanan ikinci sürücü oldu hem de sadece ikinci sürücü oldu. 500 ve Brickyard 400 aynı yıl içinde. Diğeri 1996'da (10 yıl önce) Dale Jarrett'ti.
2007 : Juan Pablo Montoya , Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin ( Indy 500 , Brickyard 400 ve USGP ) ev sahipliği yaptığı üç büyük etkinliğin hepsinde yarışan ilk (ve bugüne kadar tek) sürücü oldu . NASCAR Cup Serisinde çaylak olan Montoya, Tony Stewart'ın ardından ikinci oldu . Stewart'ın 2007 kazanan arabasının sahibi ve Speedway müzesinde dönen sergileniyor .
2008 : Yarının Arabası ilk kez Indy'de kullanıldı. Goodyear lastikleri yeşil bayraklı yarış sadece on tur sonra bazı durumlarda blowouts neden kötü aşınma desenleri yaşadı. Takımların lastiklerini değiştirmeleri için yaklaşık 10 tur aralıklarla uzun rekabet uyarıları verildi, bu da tartışmalara ve taraftarları ve medyayı kızdırdı. Jimmie Johnson, Indy'deki kariyerinde ikinci kez kazanarak lastik sorunlarını çözmeyi başardı ve Carl Edwards'ın hafif bir meydan okumasını geride bıraktı.
2009 : Eski Indy 500 galibi Juan Pablo Montoya , 116 tur önde geçerek yarışın çoğunu domine etti. Ancak, bitmesine 35 tur kala Montoya, pitlerde hız yaptığı için cezalandırıldı (protesto ve ateşli bir rant olmadan değil). İhlal, Jimmie Johnson'ı zafer için pole bakıcısı Mark Martin'i geride bıraktı . Johnson, ikinci üç kez kazanan ve Brickyard 400'ün ilk arka arkaya kazananı oldu.
2010–2019
2010 : 2000 Indianapolis 500 galibi Juan Pablo Montoya , üst üste ikinci yıl yarışın çoğuna hakim oldu ve toplam 86 tur önde gitti. Ancak geç bir pit stopta 4 lastik aldığında liderliği bıraktı. 18 tur kala 7. sıraya yeniden başlayacaktı ve toparlanamadı. Montoya 16 puanla kaza yaptı ve uyarı çıkmadan önce Kevin Harvick , Jamie McMurray'i önde geçti. Son yeniden başlatmada McMurray, 400'ü kazanmak için Harvick'i geçti. Bu onu , 1996'da Dale Jarrett ve 2006'da Jimmie Johnson'ın ardından aynı sezonda Daytona 500 ve Brickyard 400'ü kazanan üçüncü sürücü yaptı . McMurray'in galibiyeti Ayrıca takım sahibi Chip Ganassi'ye aynı sezonda Daytona 500 , Indianapolis 500 ve Brickyard 400'de galibiyetler vererek onu bunu başaran ilk takım sahibi yaptı.
2011 : Son uyarı, Brad Keselowski'nin önde olduğu 121. turda geldi . Önüne 39 tur kala, liderler sarıların altına düşerlerse yakıtla bitişe ulaşmaları zor olacak. Indy'deki yarış turları 51 saniye aralığında olduğundan ve pit stop (pit şeridine giriş ve çıkış dahil) 40-45 saniye kadar sürdüğü için, diğer pistlerin aksine yeşil bayraklı pit stoplar kesinlikle önerilmez. 123. turda pite giren pilotlar arasında Paul Menard da vardı . Green geri döndükten sonra, Jeff Gordon 134. turda pite girdi. Liderler son pit stoplarından geçerken Menard 145. turda liderliği devraldı. Bu arada Gordon, iki yeni lastikle sahada çarpıcı bir şekilde hücum etmeye başladı ve 158. turda 2. sıraya yükselmeden önce hızlı bir şekilde ilk 10'a girdi. Artık iki turdan az bir süre kala Menard yakıtını uzattı ve kariyerindeki ilk Kupa zaferini elde etmek için son turda Gordon'u geride bıraktı. Menard, bugüne kadar Brickyard'da kariyerindeki ilk Kupa Serisi galibiyetini alan tek sürücü.
2012 : Son uyarı, Jimmie Johnson'ın önde olduğu 130. turda geldi . Son 20 turda Johnson, Jeff Gordon'u dört Brickyard 400 zaferine bağlamak için Kyle Busch ve Greg Biffle'ı geride bıraktı . Johnson, NASCAR'da Gordon ile birlikte Indianapolis tarihinde 4 kez kazanan tek isim olarak AJ Foyt, Al Unser, Sr. ve Rick Mears'a katıldı.
2013 : Son pit stopunda Jimmie Johnson , bijon somunu kırıldığında dört lastik aldı. Duruşu 17.4 saniye sürdü. Ryan Newman bir tur sonra pite girdi. Johnson'ın mücadelelerinin farkında olan Newman iki lastik aldı. Newman, 16 tur kala Johnson'ın 7 saniye önünde öne geçti. Johnson 2 saniye içinde kapandı, ancak Newman zafer için tutunca yetersiz kaldı.
2014 : Yarış ESPN ile son havası olarak servis edildi, 17 tur kala Jeff Gordon , Kasey Kahne'yi birinci virgülün dışında yeniden başlatarak geçerek son kez liderliği ele geçirdi. İlk Brickyard 400'ü kazandıktan yirmi yıl sonra , Gordon yarışı rekor bir 5. kez kazandı.
2015 : Yarış ilk olarak NBCSN'de yayınlandı. Kyle Busch , Joey Logano'yu yeşil-beyaz kareli bir bitişle geride bırakarak ilk Brickyard 400'ü kazandı . Busch hafta sonunu süpürdü ve Cumartesi günü Xfinity yarışını da kazandı . Hafta sonu için dikkat, rekabeti artırmak için uygulanan yeni bir "yüksek sürüklenme" aerodinamik kurallar paketine odaklandı. Brickyard'da son kez yarışan Jeff Gordon , 50. turda bir spin yaptı, duvarı fırçaladı ve 42. oldu. Logano'nun ikinciliği ile Team Penske – Brickyard 400'de hâlâ galibiyeti yok – dördüncü kez 2. oldu.
2016 : Jeff Gordon , bir sarsıntıdan iyileşen Dale Earnhardt Jr.'ın yerine geçmek için emekliliğinden geldi , Kyle Busch ikinci Brickyard 400'ü kazandı, uzatmalarda sahadan uzak durdu ve aynı zamanda üst üste ikinci yıl Xfinity yarışını kazandı. .
2017 : Etap yarışlarını içeren ilk Brickyard 400'de, ilk iki etap Kyle Busch tarafından domine edildi . Ancak, 111. turda Martin Truex, Jr. ile her iki aracı da devre dışı bırakan bir yeniden çalıştırmanın ardından bir kazaya karıştı . Son aşamada, karanlık, yarışın başlarında yağmur için kırmızı bayrak ve birden fazla enkazın ardından temizlik için iki ek kırmızı bayraktan sonra bir faktör olmaya başladı. Ortaya çıktı Trevor Bayne yakıt kilometre üzerinde kumar, kariyerinde ikinci kez Kupa Serisi kazanmak için gitmekte olduğu; ancak 150. turda planını bozan bir uyarı geldi. Kasey Kahne , uyarı gelmeden birkaç dakika önce yeni lastikler ve yakıt için pite girmişti ve herkes pite girdikten sonra bunu liderliği ele geçirmek için kullandı. Kahne, yeniden başlatma bitişinde ilk denemede önde kalmayı başardı, ancak bu yeniden başlatmaların ikincisinde Brad Keselowski tarafından geçildi . Bayne ve diğerlerinin ön kısımda çarpışması için uyarı tekrar geldi. Bu, başka bir yeniden başlatma getirdi, ancak Keselowski kontrol aracı ve Kahne ikinci oldu. Kahne, Keselowski'yi inanılmaz bir şekilde ilk köşeye ve geriye doğru atmayı başardı ve temkinliliğin bir kez daha ortaya çıktığı 2014'ten bu yana ilk galibiyeti için uzatmalarda zaferi aldı, bu sefer Denny Hamlin duvara döndü, ancak geçtikleri gibi düzlük sonunda uzatma çizgisinde, yarış sarı altında tamamlandı. Bu, Hendrick Motorsports'un Brickyard 400'deki onuncu zaferiydi . Yarış, yağmur gecikmeleri, kırmızı bayraklar ve yarışın uzamasına neden olan kazalar nedeniyle 1913 Indianapolis 500'den bu yana Indianapolis Motor Speedway'deki en uzun süren etkinlikti .
2018 : Yağmur, tüm antrenmanları ve sıralamaları sildi ve yarışı Pazartesi'ye erteledi. Puan lideri Kyle Busch direğe başladı ve kırk arabalık alan, tek bir antrenman turu yapmadan yeşil bayrağı aldı. Daha taze lastiklerde, Brad Keselowski , üç tur kala yeniden startta ikinci sıradaki Clint Bowyer'ı geçti . Bitime iki turdan kısa bir süre kala Keselowski, Denny Hamlin'i yakaladı ve arka sıralarda yan yana gidip üçüncü virajı aldı . Keselowski dördüncü virajda liderliği aldı ve Penske Racing için ilk Brickyard 400'ü kazandı .
2019 : Pazar öğleden sonra yapılan yarışla Pazar sabahı yeni bir formatta sıralama turları yapıldı ve Kevin Harvick direği kazandı. Bir önceki hafta Darlington'da normal sezon şampiyonluğunu perçinlemiş olan Kyle Busch , erkenden güçlü görünüyordu, ancak orta noktanın hemen ötesinde motorunu kaybetti. Brad Keselowski ilk on içinde koşuyordu, Erik Jones sert bir dalış yaparak her ikisinin de duvara çarpmasına neden oldu ve Keselowski ikinci virajda bir lastik bariyere çarparak neredeyse yolcu tarafına indi. Jimmie Johnson , yarışın sonlarında kaza yaptıktan sonra kariyerinde ilk kez Playofflara kalamadı. Harvick 160 turun 118'ini galibiyete taşıdı. Darrell Wallace, Jr. Petty için araba sürerken üçüncü, kariyerini ikinci ilk beşte bitirdi. Yarışın başlarında pit yolunda meydana gelen çarpışmalar nedeniyle sahanın büyük bir kısmı önemli ölçüde hasar gördü. Yarıştan sonra Harvick ve sahibi Tony Stewart çite tırmandı. Bu, Harvick'in ikinci galibiyeti ve Stewart'ın etkinlikteki dördüncü zaferiydi (iki kez sürücü ve iki kez araç sahibi olarak).
2020'ler
2020 : 2020 için yarış 4 Temmuz haftasonuna kaydırıldı. COVID-19 pandemisi nedeniyle yarış seyircisiz gerçekleştirildi. Ayrıca, etkinlik çift başlı bir hafta sonu oldu. IndyCar dizisi GMR Grand Prix'si ve Pennzoil 150 için Xfinity Serisi Pazar günü oval üzerinde Brickyard 400 ile Cumartesi günü kombine yol kursunda yapıldı. Yarışın başlangıcı, bölgedeki yıldırım nedeniyle yaklaşık bir saat ertelendi, ardından pitlerdeki bir çarpışma 17. turda kırmızı bayrak getirdi. Son etapta Denny Hamlin , Kevin Harvick ve Matt Kenseth'i yönetti . Kapanış turlarında Hamlin'in lastikleri gitmeye başladı. Altı tur kala, Hamlin'in sağ ön lastiği birinci viraja girerken indi ve onu sert bir şekilde dış duvara fırlattı. Bu, Harvick ve Kenseth arasında fazla mesai bitirdi. Harvick yeniden startta atlamayı başardı ve 400'deki üçüncü genel galibiyetiyle zafere gitti. Harvick ayrıca arka arkaya 400'ü kazanan üçüncü sürücü oldu. Bryan Clauson Classic, pandemi kısıtlamaları nedeniyle iptal edildi.
2021 : Geçen yıl olduğu gibi INDYCAR geri döndü ve bu kez Cup Serisi de yol parkuruna geçti. Kerbing, tüm hafta sonu boyunca bir sorun haline geldi. Arabaların pist sınırlarını aşmamasını sağlamak için tasarlanan bordür, Xfinity yarışı sırasında erken yarış olaylarına neden oldu ve NASCAR, Pazar sabahı Kupa elemelerinden önce bunu kaldırdı. NBC Sports'un ABD Amatör golf finalini yayınlaması için erken (1:15 pm) başlama saatiyle William Byron, Pazar sabahı 100 MPH'nin üzerinde bir NASCAR yarış arabasında yol parkurunu turlayan ilk sürücü olarak pole kazandı. direk eleme Eyalet sürücüsü Chase Briscoe, Byron'la erken mücadele etti ve 15. Tur etap molasından önce üç duraklı bir stratejide ilk pit stopu yapmadan önce ilk etabı yönetti. Indianapolis'te NASCAR klasiği kazanan ilk baba-oğul ikilisi olmayı umut eden Chase Elliott , etabın sonunda pit stopunu yapmadan önce ikinci etabın çoğunu yönetti. Tyler Reddick iki etabı da kazandı. Pistte SCCA İkinci Tur parkurunun 5-7. Virajlarını atlayan bir şikan kullanmasına izin veren bordürler sorun olmaya başladı ve NASCAR her iki etap molasında da bunu temizledi. Puan lideri Kyle Larson, son pit stopunu erken yapana kadar baskındı. Bir eşitlik bozmada Larson'ı geride bırakan Denny Hamlin , daha sonra daha yeni lastiklerin daha önce pit stop yapan arabaları geçmesine izin vereceğini umarak son pit stopunu yapmadan önce liderliği aldı. Bordürdeki enkazdan gelen bir Lap 73 uyarısı, NASCAR'ı bordürleri onarmaya teşebbüs etmeye zorladı. Lap 77 yeniden başlatıldığında, Martin Truex, Jr. kaldırım kenarının üzerinden geçtikten sonra kaza yaptı ve ondan şarapnel, NASCAR'ın hiçbir şey olmayacağını umarak yarış yüzeyinden fırlatıldı. Sonraki turda, Byron kırık kaldırımın üzerinden geçti ve Şikan'da dokuz arabalı bir çarpışma olan The Big One'a neden oldu . 19:14'lük bir kırmızı bayrak kaldırımın kaldırılmasına ve James Davison'ın arabasının yağ sızdırdığı uzun bir dikkat süresine yol açtı. Ardından gelen 89. Tur yeniden başlatmasında, aynı şikanda bordürsüz başka bir çoklu araç kazası meydana geldi. 4:08'lik bir kırmızı bayrak, Golf Kanalı düzenlemeleri nedeniyle NBC'yi kapsama alanını başka bir kanala kaydırmaya zorladı. 94. Tur yeniden başlatıldığında, Hamlin Briscoe'yu pist sınırlarının ötesine koştu ve bu da Briscoe'nun 10. Dönüş ceza alanında dur-kalk cezası almasına neden oldu. Arabalar 10. viraja ulaştığında, Briscoe, Hamlin'in taktiklerine hala kızgın, Hamlin'i döndürdü. Penaltı geçişe çevrildi, ancak zaman kalmadı, NASCAR Briscoe'yu puanlamayı bıraktı. AJ Allmendinger, 2022'de tam zamanlı bir takım olarak belirlenen yarı zamanlı Kaulig Racing takımında 95 turun ardından üzücü galibiyeti aldı. Ryan Blaney ve Kyle Larson podyumu doldurdu.
Geçmiş kazananlar
| Yıl | Tarih | Numara. | sürücü | Takım | Üretici firma | Yarış Mesafesi | Yarış Zamanı | Ortalama Hız (mph) |
Rapor | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tur | Mil (km) | ||||||||||
| Oval, 2,5 mil (4,0 km) | |||||||||||
| 1994 | 6 Ağustos | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:01:51 | 131.932 | Rapor | |
| 1995 | 5 Ağustos | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:34:38 | 155.218 | Rapor | |
| 1996 | 3 Ağustos | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:52:02 | 139.508 | Rapor | |
| 1997 | 2 Ağustos | 10 | Ricky Rudd | Rudd Performans Motor Sporları | Ford | 160 | 400 (643.737) | 3:03:28 | 130.828 | Rapor | |
| 1998 | 1 Ağustos | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:09:19 | 126.77 | Rapor | |
| 1999 | 7 Ağustos | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:41:57 | 148.288 | Rapor | |
| 2000 | 5 Ağustos | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Yarış | Pontiac | 160 | 400 (643.737) | 2:33:56 | 155.918 | Rapor | |
| 2001 | 5 Ağustos | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:03:30 | 130.79 | Rapor | |
| 2002 | 4 Ağustos | 9 | Bill Elliott | Evernham Motor Sporları | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 3:11:57 | 125.033 | Rapor | |
| 2003 | 3 Ağustos | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:58:22 | 134.548 | Rapor | |
| 2004 | 8 Ağustos | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 161* | 402.5 (647.76) | 3:29:56 | 115.037 | Rapor | |
| 2005 | 7 Ağustos | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Yarış | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:22:03 | 118.782 | Rapor | |
| 2006 | 6 Ağustos | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:54:57 | 137.182 | Rapor | |
| 2007 | 29 Temmuz | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Yarış | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:24:28 | 117.379 | Rapor | |
| 2008 | 27 Temmuz | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:28:29 | 115.117 | Rapor | |
| 2009 | 26 Temmuz | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:44:31 | 145.882 | Rapor | |
| 2010 | 25 Temmuz | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Yarış | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:56:24 | 136.054 | Rapor | |
| 2011 | 31 Temmuz | 27 | Paul Menard | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:52:18 | 140.766 | Rapor | |
| 2012 | 29 Temmuz | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:54:19 | 137.68 | Rapor | |
| 2013 | 28 Temmuz | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:36:22 | 153.485 | Rapor | |
| 2014 | 27 Temmuz | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:39:41 | 150.297 | Rapor | |
| 2015 | 26 Temmuz | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Yarış | toyota | 164* | 410 (659.831) | 3:06:51 | 131.656 | Rapor | |
| 2016 | 24 Temmuz | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Yarış | toyota | 170* | 425 (683.971) | 3:17:46 | 128.94 | Rapor | |
| 2017 | 23 Temmuz | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 167* | 417.5 (671.901) | 3:39:00 | 114.384 | Rapor | |
| 2018 | 10 Eylül* | 2 | Brad Keselowski | Takım Penske | Ford | 160 | 400 (643.737) | 3:06:35 | 128.629 | Rapor | |
| 2019 | 8 Eylül | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Yarışı | Ford | 160 | 400 (643.737) | 3:20:06 | 119.443 | Rapor | |
| 2020 | 5 Temmuz | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Yarışı | Ford | 161* | 402.5 (647.760) | 3:16:05 | 123.162 | Rapor | |
| Yol Kursu, 2.439 mil (3.925 km) | |||||||||||
| 2021 | Ağustos 15 | 16 | AJ Allmendinger | Kaulig Yarışı | Chevrolet | 95* | 231.705 (372.875) | 3:20:59 | 69.171 | Rapor | |
Notlar
- 2004, 2015–2017, 2020-2021: Yarış, NASCAR Uzatma bitişi nedeniyle uzatıldı . 2016, 2017 ve 2021 yarışlarında iki deneme yapıldı.
- 2017: Yarış, önce hava koşulları ve ardından çarpışmalar nedeniyle üç kez kırmızı bayrakla işaretlendi ve ayrıca uyarılar için bir rekor kırdı ve yarışı toplu olarak gün batımından sadece birkaç dakika sonra doğu saatiyle 9:00'a kadar uzattı.
- 2018: Yarış, yağmur nedeniyle Pazar'dan Pazartesi'ye ertelendi.
- 2021: İlk kez yol parkurunda yapılan ve 199,9998 mil (321,866 km)'ye kısaltılan yarış.
Çoklu kazananlar (sürücüler)
| # Galibiyet | sürücü | Kazanılan Yıllar |
|---|---|---|
| 5 | Jeff Gordon | 1994, 1998, 2001, 2004, 2014 |
| 4 | Jimmie Johnson | 2006, 2008, 2009, 2012 |
| 3 | Kevin Harvick | 2003, 2019, 2020 |
| 2 | Dale Jarrett | 1996, 1999 |
| Tony Stewart | 2005, 2007 | |
| Kyle Busch | 2015, 2016 |
Çoklu kazananlar (ekipler)
| # Galibiyet | Takım | Kazanılan Yıllar |
|---|---|---|
| 10 | Hendrick Motor Sporları | 1994, 1998, 2001, 2004, 2006, 2008, 2009, 2012, 2014, 2017 |
| 5 | Joe Gibbs Yarış | 2000, 2005, 2007, 2015, 2016 |
| 3 | Richard Childress Yarışı | 1995, 2003, 2011 |
| Stewart-Haas Yarışı | 2013, 2019, 2020 | |
| 2 | Robert Yates Yarış | 1996, 1999 |
Üretici kazanır
| # Galibiyet | Üretici firma | Kazanılan Yıllar |
|---|---|---|
| 18 | Chevrolet | 1994, 1995, 1998, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017, 2021 |
| 6 | Ford | 1996, 1997, 1999, 2018, 2019, 2020 |
| 2 | toyota | 2015, 2016 |
| 1 | Pontiac | 2000 |
| Atlatmak | 2002 |
Crown Royal Adınız Burada 400 çekiliş kazananı
2011'den 2016'ya kadar Crown Royal , yarışın isim sponsoruydu; Crown Royal sponsorluğunda, yarış, bir silahlı kuvvetler mensubunun veya taraftarlar tarafından aday gösterilen ilk müdahalecinin adının verildiği Crown Royal "Buradaki Kahramanınızın Adı" programının bir parçasıydı . Aday gösterilen kahraman ayrıca yarış için bir VIP deneyimi aldı ve kazananın kupasını sundu. 2016 yarışı için emekli Navy SEAL Jason Redman adaylığı kazandı. Redman, yarışın adını hayır kurumu Combat Wounded Coalition'dan almayı seçti, bunun yerine yarışın adı Crown Royal, Brickyard'da Combat Wounded Coalition 400'ü Sunuyor .
| Yıl | kazanan |
|---|---|
| 2012 | Curtiss Tıraş Makinesi |
| 2013 | samuel tapuları |
| 2014 | John Wayne Walding |
| 2015 | Jeff Kyle |
| 2016 | Jason Redman* |
Pole pozisyonu kazananlar
- (FQ) – En hızlı niteleyiciyi belirtir; ikinci tur elemelerinde başarılı oldu
- (TR-O/RC) – Oval veya yol parkurunda tek turlu stok araba sicil kaydını belirtir
- 2018 – Elemeler yağdı ve başlangıç sırası şampiyonluk puanlarına göre belirlendi.
- 2020 – Elemeler, koronavirüs pandemisi nedeniyle rastgele kura ile belirlendi.
İstatistik
NASCAR Kupası Serisi kayıtları
(2019'a kadar)
| Çoğu başlar | 23 | Jeff Gordon |
| Çoğu galibiyet | 5 | Jeff Gordon |
| En İyi Beşler | 12 | Jeff Gordon |
| En İyi Onlarca | 17 | Jeff Gordon |
| Çoğu kutup | 3 | Jeff Gordon Kyle Busch ** Kevin Harvick |
| Çoğu tur tamamlandı | 3519 | Jeff Gordon |
| Çoğu tur önde | 528 | Jeff Gordon |
| Ortalama Başlangıç* | 6.6 | Juan Pablo Montoya |
| Ortalama Bitiş* | 9.4 | Kevin Harvick |
| Çoğu tur tek yarışta önde gitti | 149 | Kyle Busch |
* minimum 5 başlangıç.
** Kazanılan iki direk; 2018'de elemeler yağdı ve saha şampiyonluk puanına göre belirlendi
Pole pozisyonundan kazananlar
Pole pozisyonundan dört sürücü beş yarış kazandı.
- 2003: Kevin Harvick
- 2008: Jimmie Johnson
- 2013: Ryan Newman
- 2016: Kyle Busch
- 2019: Kevin Harvick
Daytona 500 ve Brickyard 400
Aynı sezonda Daytona 500 ve Brickyard 400'ü üç sürücü kazandı :
- 1996: Dale Jarrett
- 2006: Jimmie Johnson
- 2010: Jamie McMurray
Diğer beş sürücü ( Jeff Gordon , Dale Earnhardt , Bill Elliott , Kevin Harvick ve Ryan Newman ) aynı sezonda olmasa da kendi kariyerlerinde hem Daytona 500 hem de Brickyard 400'ü kazandılar.
Brickyard 400 ve NASCAR Cup Serisi şampiyonları
Brickyard 400'ün galibi , aynı sezonda 1994'ten 2016'ya kadar olan 23 koşunun dokuzunda NASCAR Cup Serisi şampiyonluğunu kazanmaya devam etti . 1998'den 2009'a 12 yıl. Jeff Gordon (2) ve Jimmie Johnson (3), bunu birden fazla kez başaran iki sürücü.
- 1998: Jeff Gordon
- 1999: Dale Jarrett
- 2000: Bobby Labonte
- 2001: Jeff Gordon
- 2005: Tony Stewart
- 2006: Jimmie Johnson
- 2008: Jimmie Johnson
- 2009: Jimmie Johnson
- 2015: Kyle Busch
Brickyard 400 ve Indianapolis 500
2020 boyunca, hem Brickyard 400 hem de Indianapolis 500'de toplam 18 sürücü yarıştı . Ek on iki sürücü, her ikisine de katılmaya çalıştı, ancak bir veya diğerinde veya her iki yarışta da başarısız oldu. Juan Pablo Montoya ve Jacques Villeneuve , Indy 500, Brickyard 400 ve Indy'de ABD Grand Prix'sinde yarışan tek iki sürücü . Montoya, 500'de iki galibiyet ve 400'de bir ikincilik ile iki yarış arasındaki en yüksek finişe sahip. Larry Foyt , AJ Allmendinger ve Kurt Busch , birinci 400'de yarıştı ; diğer tüm katılımcılar 400'de yarışmadan önce 500'de yarıştı.
Juan Pablo Montoya ayrıca Brickyard Grand Prix ve IndyCar Grand Prix'de yarıştı . İki kez Indy 500 pole kazanan Scott Brayton ilk olarak 1995 Brickyard 400'e girdi, ancak özel bir test seansı sırasında arabasını mahvetti. Kırık bir ayak bileği ve bir sarsıntı yaşadı ve olaydan çekildi. Geoff Brabham , Larry Foyt , Max Papis ve Bill Elliott da Indy Legends Charity Pro–Am yarışında yarıştı . Bu dört sürücüden 2002 Brickyard 400 kazananı Elliott, kariyerinde Indy 500'de hiç sürmemiş tek kişi.
İki araba sahibi aynı yıl hem Indianapolis 500 hem de Brickyard 400'ü süpürdü. Chip Ganassi ( Ganassi Racing ) 2010'da her iki yarışı da kazandı ve Roger Penske ( Team Penske ) 2018'de her ikisini de kazandı.
Aynı yıl hem 500 hem de 400'de yarışan sürücüler belirtilmiştir (**).
Kalifiye edilemedi:
- 500'de yarıştı ama 400'e kalamadı: Gary Bettenhausen , Pancho Carter , Stan Fox , Andy Hillenburg , Davy Jones , PJ Jones , Christian Fittipaldi
- 400'de yarıştı ama 500'e kalamadı: Casey Mears , Ken Schrader , Scott Speed
- Hem 500 hem de 400'de kalifiye olamadı : Charlie Glotzbach , Stanton Barrett
1979 Indianapolis 500'e giren ancak kalifiye olmayan Neil Bonnett , 1994 Brickyard 400'e girme planlarını açıkladı. Ancak Bonnett, Brickyard 400'ün düzenlenmesinden beş ay önce, Şubat 1994'te Daytona'da bir kazada ölümcül şekilde yaralandı . Genç Johnson bir sürücü olarak girdiği ancak hak etmedi, 1963 Indianapolis 500 , bir oldu araç sahibinin 1994-1995 yılları arasında 400'e.
Yarış öncesi törenler
1994 yılında Brickyard 400 başlangıcında, parça yetkilileri değil uzaklaştıran belirlendi geleneksel doğa arasında Indianapolis 500 ve, "400 Şenliği", yerel bir sivil kurulduğu günden az Brickyard 400. için "yeni gelenekler" kurmak organizasyon (Mayıs ayındaki 500 Festivaline benzer şekilde), etkinliği tanıtmak ve yarıştan önceki günlerde topluluk çevresinde çeşitli etkinlikler düzenlemek için kuruldu. Birkaç yıl sonra 400 Festivali dağıldı. 2000'lerden bu yana, yıllık Hauler Geçit Töreni şimdi yarış hafta sonunu başlatıyor. Takım taşıyıcıları Speedway Kasabası'nda geçit töreni yapar ve katılımcılar seyircilerle etkileşimli bir hayran şenliğine katılır.
Indy 500 yarış öncesi geleneklerinin bazı önemli özellikleri düşürüldü veya düzeltildi. Purdue bant durumundan diğer okulların (lehine, ihmal edilmiş Indiana Eyalet ve Indiana Üniversitesi ). " Back Home Again in Indiana " şarkısı kesinlikle dahil edilmedi, ancak Jim Nabors 1994'te milli marşı söylemesi için davet edildi. Indy 500'ün aksine, NASCAR'da ünlü bir tempolu araba sürücüsü nadiren kullanılır ve bir tanesi Brickyard 400'ün ilk yıllarında kullanılmaz. Daha yakın yıllarda törensel bir tempolu araba sürücüsü eklendi. Chevrolet , 1994'ten 2020'ye kadar tüm sürümler için hız arabasının (veya hız kamyonunun) özel sağlayıcısı olmuştur.
Indy 500 hafif aksine, davet milli marşı sanatçılar birçoğundan olmuştur country müzik için NASCAR bağları bir jest olarak, güneyde . Aynı zamanda etkinliğin uzun süredir sponsorlarından biri olan Big Machine Records'a da yansıyor . Çağdaş Hıristiyan şarkıcılar da birkaç kez davet edildi. Tutulan gelenekler arasında bir balon bırakma , bir uçuş ve bir çağrı bulunur (Son ikisi çoğu NASCAR etkinliğinin parçasıdır). Traders Point Hıristiyan Kilisesi'nin Rev. Howard Brammer Indy 500, farklılaşan, 2019 1994 arasında her Brickyard 400 çağırmayı yürütülen Başpiskopos ait Indianapolis Roma Katolik Başpiskoposluğu normalde davet edilir. 2020 yılında, College Park Kilisesi'nden Mark Schuitema görevi devraldı.
1998'de, 1954'ten beri ilk kez, pistte Hulman-George ailesinin bir üyesi olmayan bir kişi start komutunu verdi. NASCAR başkanı Bill France, Jr. , NASCAR'ın 50. yıldönümünü kutlayarak emri verdi.
- 2016'da Tony Stewart sahayı dışarı çıkardı, ancak yeşil bayrak dalgalanmadan önce sahadaki yerini aldı.
- 2018'de Carly Pearce'ın milli marşı söylemesi planlandı, ancak yarış yağmur yağdı ve ertesi güne ertelendi. Big Machine Records sanatçısı Payton Smith onun yerine şarkı söyledi.
Televizyon ve radyo
ABC
Dan 1994 2000 yılına kadar yarış naklen yayınlandı ABC Sports televizyonda vardı Indianapolis 500 1965 yılından bu yana ESPN / ESPN2 uygulama ve eleme canlı yayın gerçekleştirdiler. Yarışın Ağustos ayının ilk Cumartesi günü saat 12:15 EST'de (1:15 EDT) yapılması planlandı. Cumartesi günü yağmur tarihi olarak Pazar gününe izin vermek için yarışın yürütülmesi için seçildi. In Indianapolis pazarında , ırk edildi karartılmış ve yayınlanan aynı gün teyp gecikme akşam üzeri.
İlk çalıştırmadan önce ESPN , SpeedWeek programı aracılığıyla hem 1992 hem de 1993'teki fizibilite testlerini gerçekleştirdi . 1992 testi sırasında ESPN, Kyle Petty'nin arabasının içinden, Petty'nin kişisel video kamerasından alınan araç içi görüntüleri kullandı . 1994 yarışına giden yaz boyunca ESPN, Road to the Brickyard adlı bir dizi ön izleme programı yayınladı .
1995'te yağmur, başlangıcı 4:25 EST'ye (5:25 EDT) kadar erteledi. ABC zaten imzalamıştı ve ertesi gün ESPN'de bant gecikmesi yoluyla yarışı yayınlama kararı aldı. Daha büyük Indianapolis bölgesinde, yarış planlandığı gibi o gece saat 19:00'da WRTV'de bant gecikmesi olarak gösterildi . 1995 yarışı, günün otomobillerin şimdiye kadar pistte sürdüğü en son ikinci zaman olduğuna inanılan 19:03 EST'ye (8:03 EDT) kadar sürdü.
| Yıl | Ağ | her turlu | Renk yorumcuları | Çukur muhabirleri | Derecelendirmeler |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | ABC | Bob Jenkins | Benny Parsons |
Jack Arute Jerry Yumruk Gary Gerould |
5.7 |
| 1995 |
ABC ESPN |
4.3 (ABC) | |||
| 1996 | ABC |
Benny Parsons Danny Sullivan (2. sıra) |
4.3 | ||
| 1997 | Benny Parsons |
Jack Arute Jerry Punch Bill Weber |
5.3/18 | ||
| 1998 | 4.1/14 | ||||
| 1999 |
Jerry Punch Bill Weber Ray Dunlap |
4.6/15 | |||
| 2000 |
Benny Parsons Ray Evernham |
3.7/10 |
- Not: Paul Page , 1994-1996'da yarış öncesi ev sahibi olarak görev yaptı.
NBC/TNT
2001 yılından 2006 yılına kadar, yarış yayınlandı NBC yeni bir sekiz yıl bir parçası olarak, $ kapsayan 2.4 milyar merkezi televizyon anlaşma FOX / FX ve NBC / TNT . Yarış Cumartesi'den Pazar'a kaydırıldı ve başlangıç saati 13:45 EST'ye (14:45 EDT) taşındı. 2006'da Indiana, Yaz Saati Uygulaması'nı gözlemlemeye başladı ve yarış 14:45 EDT için planlandı.
NBC'ye geçiş ve merkezi televizyon sözleşmesinin ardından yerel elektrik kesintisi politikası kaldırıldı. Bu sözleşme sırasında TNT , pole elemelerini canlı olarak gerçekleştirdi. Nihai "Happy Hour" uygulaması canlı gerçekleştirildi CNN / SI 2001 yılında ve üzerinde Speed 2002 ile 2006.
| Yıl | Ağ | Ev sahibi | her turlu | Renk yorumcuları | Çukur muhabirleri | Derecelendirmeler | izleyiciler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | NBC | Bill Weber | Allen Bestwick |
Benny Parsons Wally Dallenbach |
Bill Weber Dave Burns Marty Snider Matt Yocum |
6.2/16 | |
| 2002 | 6.3/16 | 10,2 milyon | |||||
| 2003 | 6.0/15 | 9,7 milyon | |||||
| 2004 | 6.1/15 | 9,3 milyon | |||||
| 2005 | Bill Weber |
Allen Bestwick Dave Burns Marty Snider Matt Yocum |
6.2/15 | 9,5 milyon | |||
| 2006 | 5.5/13 | 8.645 milyon |
- Notlar: Bill Weber , 2001'den 2004'e kadar NBC "War Wagon"da ve 2005-2006'da kabinde yarış öncesi ev sahibi olarak görev yaptı.
ESPN
2007'den 2014'e kadar, 4,48 milyar dolarlık yeni bir sözleşme uyarınca, televizyon hakları ESPN'deydi. Yarış, Pennsylvania 500 ile tarih değiştirdi ve bir hafta sonu etkili bir şekilde yükseldi. Değişiklik, ESPN/ABC'nin NASCAR kapsamını daha çekici yayınla başlatabilmesi için yapıldı. Kabloya geçiş, ağ televizyonunda on üç yıl geçirdikten sonra hafif tartışmalara yol açtı. Başlangıç saati, geçmişte olduğundan biraz daha erken, öğleden sonra 2:30 EDT'deydi. Antrenman ve kalifikasyon ESPN , ESPN2 ve Speed tarafından yürütülür .
2009-2014'te yarış, ESPN'de Golden Corral tarafından sunulan Brickyard 400 olarak ilan edildi . Farklı isim, ağa bir reklam primi ödenmedikçe, NASCAR'ın yarışın isim sponsorundan saatte iki kez gerekli olandan daha fazla bahsetmeme politikasından kaynaklanmaktadır.
| Yıl | Ağ |
NASCAR Geri Sayım |
her turlu | Renk yorumcuları | Çukur muhabirleri |
Derecelendirmeler |
izleyiciler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ESPN |
Brent Musburger Suzy Kolber Brad Daugherty |
Jerry Yumruk |
Paslı Wallace Andy Petree |
Allen Bestwick Dave Burns Jamie Küçük Mike Massaro |
4.2 (4.9 kablo) | 6.574 milyon |
| 2008 |
Allen Bestwick Rusty Wallace Brad Daugherty |
Dale Jarrett Andy Petree |
Dave Burns Jamie Küçük Mike Massaro Shannon Konuştu |
4.3 (5.1 kablo) | 6.668 milyon | ||
| 2009 |
Allen Bestwick Rusty Wallace Brad Daugherty Ray Evernham |
Dave Burns Jamie Little Shannon Vince Welch'i Konuştu |
4.1 (4.8 kablo) | 6.487 milyon | |||
| 2010 | Marty Reid |
Jerry Punch Dave Burns Jamie Küçük Vince Welch |
3.6 (4.2 kablo) | 5.709 milyon | |||
| 2011 |
Nicole Briscoe Rusty Wallace Brad Daugherty |
Allen Bestwick | 4.0 (4.6 kablo) | 6.337 milyon | |||
| 2012 |
Nicole Briscoe Rusty Wallace Brad Daugherty Ray Evernham |
3.3 | 5,1 milyon | ||||
| 2013 | 3.6 | 5.5 milyon | |||||
| 2014 |
Nicole Briscoe Rusty Wallace Brad Daugherty |
3.4 | 5.2 milyon |
NBCSN/NBC
2015'ten 2024'e kadar 2,7 milyar dolarlık yeni bir televizyon anlaşmasının şartlarına göre, yarış NASCAR'ın NBC paketinin bir parçası . 2015 ve 2016'da yarış NBCSN'de canlı olarak yayınlandı . 2017'de, yayın değişiklikleriyle ilgili bir anlaşma olarak, yarış NBC'de yayınlanacak.
Ayrıca 2015'te ve yine 2016'da, NBCSN'de NASCAR Sprint Cup Series Racing from the Brickyard'dan Golden Corral tarafından tanıtılan yarış, Golden Corral sponsorluğu ESPN'den transfer edildi. Crown Royal, yarışın isim sponsoru olarak anılmak için yarışı yayınlayan ağın gerektirdiği reklam primlerini ne ESPN/ABC'ye ne de NBC'ye ödemedi. 2017'de yarış NBC'de yayınlandı ve 2006'dan beri ilk kez bir yayın ağına geri döndü. Yarış 2018'de NBCSN'ye geri dönecek .
| Yıl | Ağ | Ev sahibi | her turlu | Renk yorumcuları | Çukur muhabir(ler)i | Derecelendirmeler | izleyiciler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | NBCSN |
Krista Voda Kyle Küçük Dale Jarrett |
Rick Allen |
Jeff Burton Steve Letarte |
Dave Burns Marty Snider Mike Massaro Kelli Stavast |
3.0 | 4,7 milyon |
| 2016 | 3.1 | 5.2 milyon | |||||
| 2017 | NBC |
Dave Burns Marty Snider Kelli Stavast Parker Kligerman |
3.3 | 5.6 milyon | |||
| 2018 | NBCSN |
Steve Letarte Mike Bagley (2. dönüş) Dale Earnhardt Jr. (3. dönüş) Jeff Burton (4. dönüş) |
1.2 | 5.6 milyon | |||
| 2019 | NBC |
Dave Burns Marty Snider Kelli Stavast |
1.9 | 3.0 milyon | |||
| 2020 |
Mike Tirico Dale Jarrett |
Jeff Burton Steve Letarte Dale Earnhardt Jr. |
Marty Snider Kelli Stavast |
2.7 | 4,3 milyon | ||
| 2021 |
Steve Letarte Kyle Küçük Dale Jarrett |
Steve Letarte Mike Bagley (1. dönüş) Dale Earnhardt Jr. (7. dönüş) Jeff Burton (12. dönüş) |
Dave Burns Marty Snider Kelli Stavast |
Radyo
Tüm yarışlar IMS Radyo Ağı üzerinden radyoda yayınlanmıştır . 2004'ten beri Performance Racing Network , yarışın ortak yapımcılığını yapıyor. PRN'nin baş spikeri olan Doug Rice, şu anda PRN personelinin yarış yayını sırasında IMS'ye katılmasıyla yayını demirliyor.
1994'ten 1999'a kadar Mike Joy yayını tuttu. 2000'den 2003'e kadar Mike King baş spiker olarak görev yaptı. 2004 yılında Doug Rice, King'e yardımcı sunucu olarak katıldı. 2007-2008'de, ortak sunucular Doug Rice ve Bob Jenkins idi . 2009'da Jenkins , IndyCar için Versus'a taşındı ve sonuç olarak, Chris Denari, Doug Rice ile ortak çapa olarak devraldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- Yarış Referansında Indianapolis Motor Speedway yarışı sonuçları