1998 Indianapolis 500 - 1998 Indianapolis 500

82 Indianapolis 500

Indianapolis Motor Yarış Pisti
Indianapolis 500
Yaptırım organı	Indy Yarış Ligi
Mevsim	1998 IRL sezonu
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir)	24 Mayıs 1998
kazanan	Eddie Cheever
Kazanan takım	Cheever Takımı
Ortalama sürat	145,155 mil (234 km / saat)
Kutup pozisyonu	Billy Boat
Kutup hızı	223.503 mph (360 km / saat)
En hızlı niteleyici	Tekne
Yılın Çaylağı	Steve Knapp
Çoğu tur önde gitti	Eddie Cheever (76)
Yarış öncesi törenler
Milli marş	Elizabeth Burch
" Indiana'da Eve Dönüş "	Jim Nabors
Başlatma komutu	Mari Hulman George
Araba temposu	Chevrolet Corvette
Araç sürücüsü hızı	Parnelli Jones
Başlangıç	Bryan Howard
Onursal başlangıç	Mark Sayfası ( Pep Boys )
Tahmini katılım	250.000
Amerika Birleşik Devletleri'nde TV
Ağ	ABC
Spikerler	(ABC spikerleri): Paul Page , Tom Sneva
Nielsen derecelendirmeleri	6.0 / 19
Kronoloji
Önceki Sonraki 1997 1999

82 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana Pazar 24 Mayıs 1998 tarihinde bu ilk oldu Indianapolis 500 tam tarafından onaylanmış Indy Racing League IRL dayanıyordu sonra USAC yaptırım 1996-1997 yarışları. Yarış, 1998 Pep Boys Indy Racing League sezonunun bir parçasıydı .

Eski bir Formula 1 yarışmacısı ve 1990 yılında Indy çaylak olan Eddie Cheever, Jr. , bu yalnız Indianapolis galibiyetiyle yarış kariyerinin altını çizdi. Cheever , 1996 galibi Buddy Lazier'in üç saniye önünde bitirdi . 1998 yarışı, Indy 500 için sıkıştırılmış, iki haftalık bir program başlattı, tüm bir haftalık antrenmanı atladı ve dört günden ikiye indirildi.

Zaman denemeleri sırasında Billy Boat , 1975'ten beri Foyt ekibi için Indy'de ilk pol pozisyonunu elde etti .

Bu, Dallara şasisinin ilk Indianapolis zaferiydi . 4,0 L , normalde emişli , 32 valf üretim tabanlı motorları ( Aurora L47 ve Infiniti VH ) kullanan ikinci yılda , uygun hızlar yükseldi ve 1997'den yaklaşık 10 mil daha hızlı yükseldi.

Program

Yarış programı - Nisan 1998 Güneş Pzt Salı evlenmek Per Cum Oturdu 12   13   14 ROP 15 ROP 16 Açık Test 17 Açık Test 18   Yarış programı - Mayıs 1998           1   2 Mini Maraton 3   4   5   6   7   8   9   10 Açılış Günü 11 Uygulama 12 Uygulama 13 Uygulama 14 Uygulama 15 Uygulama 16 Kutup Günü 17 Bump Günü 18   19   20   21 Karbonhidrat Günü 22   23 Geçit Töreni 24 Indy 500 25 Anma Günü 26   27   28   29   30   31

Renk Notlar Yeşil Uygulama Koyu mavi Zaman denemeleri Gümüş Yarış Günü Kırmızı Yağmur yağdı * Boş Parça etkinliği yok * Yağmur nedeniyle parkur etkinliğinin önemli ölçüde sınırlı olduğu günleri içerir ROP - Çaylak Oryantasyon Programını ifade eder

Arka fon

CART'tan ayrılmaya devam ediliyor

Devam eden IRL / CART bölünmesi üçüncü yılına devam etti. İki seri birbirinden uzaklaşmaya başladı ve ikinci kez Indianapolis'e CART saflarından hiçbir büyük takım girmedi. CART ekipleri Cumartesi günü Motorola 300'de yarıştı .

Kural değişiklikleri

• 1997'deki tartışmalardan sonra, başlangıç ​​sahasına girişleri puan sıralamalarına göre kilitleyen "25/8 Kuralı" 1998 için hurdaya çıkarıldı. 33 araçlık saha, geleneksel 33 en hızlı elemeye geri dönecekti .

• 1998 için, maliyetleri düşürmek amacıyla Mayıs ayının takvimi kısaltıldı. Bir tam haftalık uygulama ve iki günlük zaman denemelerinden oluşan deneysel bir "iki haftalık" program önerildi. Çaylak oryantasyonunu da içeren bir açık test Nisan ayında planlandı.

• Sıralama sırasında, alan 33'e kadar dolduğunda, zaman denemelerinin ikinci gününde (Bump Day) sahaya çarpan otomobiller, o anda (geçici olarak) 33. başlangıç ​​pozisyonunda, genel durumlarına bakılmaksızın, yuvaya yerleştirilecekler. ikinci gün hız sıralaması. Daha önce sahaya giren otomobiller, kalifiye oldukları günün hız sıralamasına göre sıraya diziliyorlardı. Değişiklik, kutup gününde daha fazla otomobilin yarışmaya katılmasını teşvik etmek için yapıldı. Sonuç olarak, saha şu sırayla sıralandı: ilk gün (kutup günü) elemeleri, ardından ikinci gün elemeleri (saha 33'e dolmadan önce kalifiye olanlar), ardından sahaya çarpan arabalar. İkinci gün.

• 1998 için yeni bir kural değişikliği, arabaların onarım yapmak için garaj alanına dönmesine ve ardından yarışa yeniden girmesine izin verdi. Önceden, tüm onarımların (büyük veya küçük) yalnızca çukur alanında yapılması gerekiyordu. 1998'den önce, Benzin Yolu'nun girişini geçen herhangi bir araba, durumu ne olursa olsun yarış dışı bırakıldı. Benzer şekilde, sorun yakıtı bitmek kadar zararsız olsa bile (pistin kendisi yerine) iç sahadaki kaçış yollarından garaj alanına geri çekilen durmuş herhangi bir araba yarış dışı bırakıldı. Jim Hurtubise ile 1972 yarışında tartışmanın kaynağı kuraldı ). Onarım kuralı değişikliği, bunu bir güvenlik önlemi ve daha fazla arabanın yarışı bitirmesine izin vermenin adil bir yolu olarak gören ekiplerin talebi üzerine yapıldı. Gerçek pit şeridinde uzun süre çalışan pit ekibi üyeleri, kelimenin tam anlamıyla birkaç santim ötedeki pitlere giren ve çıkan diğer araçlardan kaynaklanan yaralanmalara / kazalara maruz kaldıklarını hissettiler. Ayrıca gerekli araçlara erişmelerine ve büyük onarımlar yapmalarına izin verdi. Bu yeni kural, uygulamada NASCAR'ın sahip olduğu politikaya benziyordu , burada arabaların onarım yapmak ve rekabete yeniden girmek için "duvarın arkasına gitmesine" izin verildi. Bununla birlikte, liderler 190 turu tamamladıktan sonra hiçbir otomobilin onarım yapamayacağı ve yarışa yeniden giremeyeceği bir sınırlama getirildi.

Uygulama

10 Mayıs Pazar

Açılış günü Mike Groff'un "pistteki ilk araba" ödülünü aldığını gördü . Gün içinde meydana gelen kazalar Jack Hewitt ve Jimmy Kite tarafından yaşandı , ikisi de ciddi değildi. Robbie Buhl , saatte 219.325 mil ile günün en hızlı otomobili oldu.

11 Mayıs Pazartesi

Tony Stewart hız çizelgesinde 223.703 millik bir turla liderlik etti. Normalde aspire edilen motor formülünün 1997'de kabul edilmesinden bu yana en hızlı tur oldu. Toplamda sekiz sürücü 200 mil / saat bariyerini aştı.

Danny Ongais , ayın şimdiye kadarki en ciddi kazasını yaşadı ve bir sarsıntı geçirdi. Arie Luyendyk , Mike Groff , Raul Boesel ve Tony Stewart mekanik sorunlar yaşadı ve garaj alanına geri çekilmeleri gerekiyordu.

Pist dışında, Eddie Cheever , Rachel'ın Gurme Patates Cipsi ile bir sponsorluk anlaşması yaptığını duyurdu .

12 Mayıs Salı

Tony Stewart , bir önceki günkü hızını 223.691 mil / saat hızla yakaladı. İkinci en iyi Kenny Bräck, 221.593 mil hızla 2 mil daha yavaştı.

70'lerde sıcaklıkların hakim olduğu güneşli gökyüzü arka arkaya üçüncü gün Speedway'i karşıladı.

13 Mayıs Çarşamba

Bir gecelik duştan gelen nem, antrenmanın başlamasını yaklaşık yarım saat geciktirdi. Billy Stewart günün en hızlısı 221.691 mph ile onur alırken, Tony Stewart gün içinde oturdu. Günün ilerleyen saatlerinde sıcaklıklar 80 dereceye ulaştı.

14 Mayıs Perşembe

Jimmy Kite , haftanın ikinci duvar temasını yaşadı ve 4. sırayla arabayı duvara dayadı. 83 derecelik bir başka sıcak öğleden sonra, Tony Stewart'ı bir kez daha hız çizelgesinin (223.430 mph) tepesinde gördü.

15 Mayıs Cuma

Kutup gününden önceki son antrenman günü 81 derece ile sıcaktı. Tony Stewart , ayın en hızlı turu (223.797 mil / saat) ile hız çizelgesinde zirveye ulaştı. Kenny Bräck ve Billy Boat da saatte 221 milin üzerindeydi.

Ancak tekne, saat 11'den kısa bir süre sonra 3. sırayla birincil arabasını mahvetti. Ayrıca ayrı bir olayda dönen (ancak temas kurmayan ) Jack Hewitt'di .

Antrenmanın bitiminde Tony Stewart , kutup pozisyonu için favori olarak zaman denemelerine girdi. Stewart hız çizelgesini altı günlük antrenmanın dördünde (bir gün oturarak) yönetti. Foyt sürücüleri Kenny Bräck ve Billy Boat da ön sıralarda favorilerdi, ancak Boat'un Cuma günü kazası şansını azaltıyor gibiydi.

Zaman denemeleri

Kutup Günü - 16 Mayıs Cumartesi

Kutup günü, 70'lerin yüksek sıcaklıklarıyla birlikte güneşli ve berraktı. Elemeler saat 11'de hemen başladı, ancak iki erken dalgalanma gördü. İlk iki kayda değer koşu Robbie Buhl (220.236 mph) ve Tony Stewart (220.386 mph) tarafından yapıldı, ancak hızlar beklentilerinin altında kaldı.

Öğlen saatlerinde Kenny Bräck, 220.982 mil hızla geçici direği devraldı. Dakikalar sonra, Jimmy Kite haftanın üçüncü kez düştü. 12:45 pm, Billy Tekne onun çalışması için parçaya sürdü. İlk turu, ayın en hızlı turu olan 224.573 mph idi. Diğer üç tur düştü, ancak dört tur ortalaması 223.503 mil / saat direk pozisyonunu garantilemek için yeterince hızlıydı.

Öğleden sonra aksama süresinden önce on altı araba çalışmaları tamamladı. Öğleden sonra 4:15 civarında sıralama turları devam etti, pilotlar Scott Sharp ve Eddie Cheever sahaya çıkanlar arasında. 17: 15'te, Greg Ray ikinci en hızlı eleme (221,125 mil / saat) olarak ön sıraya girdi.

Günün sonunda, rekor 42 eleme denemesinin ardından saha 26 araca dolduruldu. Henüz sahada olmayan ileri gelenler arasında Arie Luyendyk , Lyn St. James ve Jeff Ward vardı . Luyendyk, günün çoğunda motor arızası yaşadı.

Billy Boat'un sıralama turlarındaki beklenmedik hızı, günün sıcağında meydana geldiği ve tüm hafta koştuğundan saatte 3,2 mil daha hızlı olduğu göz önüne alındığında yarışmacıların dikkatini çekti. Menard Takımı protesto etmekle tehdit etti ve Foyt Racing'i nitro kullanarak yasadışı bir şekilde hile yapmakla suçladı . Indy Racing League hiçbir harekete geçti ve Tekne cezalandırılmış değildi.

Bump Day - 17 Mayıs Pazar

Sahada kalan yedi pozisyonla, ikinci ve son gün denemelerinde ağır aktivite görüldü. İlk saatte, eski oyunculardan Raul Boesel , Arie Luyendyk ve Jeff Ward gazileri vardı. Ancak Scott Harrington , bir motoru patlattı ve ikinci turunda kaza yaptı ve bu da yaklaşık 45 dakika boyunca sıralama turunu durdurdu.

Günün sıcağında (öğleden sonra 1:52) Eliseo Salazar , sahadaki ikinci en yavaş koşuyu 216.259 mil hızla tamamladı. Takımlar optimum koşulları beklerken, koşusunu uzun bir mola süresi izledi.

Saat 16: 30'da sıralama devam etti ve birkaç araba piste çıktı. Sonraki saat içinde 13 deneme yapıldı, ancak tamamlanana kadar sadece 5 tanesi çalıştırıldı. Haftada üç enkazın ardından, Jimmy Kite gerekli hızı buldu ve sahayı saat 16: 55'te 33 arabaya kadar doldurmayı başardı. Balondaki ilk sürücü Billy Roe (215.781 mil / saat) ile Mike Groff onu 5'te çarptı: 23:00 Bu Eliseo Salazar'ı (216.259 mph) baloncuğa soktu. Dakikalar sonra, Roe geri döndü ve sahaya geri döndü. Hareket Johnny Unser'ı (216.316 mph) şimdi balonun üzerine yerleştirdi.

Claude Bourbonnais , Dan Drinan ve Lyn St. James , Johnny Unser'ın hızından mahrum kaldı ve onu engelleyemedi . Dört dakika kala Eliseo Salazar , Stan Wattles'ın yedek arabasına hızla girdi, ancak ilk iki turda yalnızca 211 mil başardı. Araba sigara içmeye başladı ve el salladı. Saat 6 yönündeki top, Hideshi Matsuda'nın sırada beklemesiyle ateşlendi .

Lyn St. James kalifiye olamayınca, 500 1991'den beri ilk kez tamamen erkek bir sahaya sahipti .

Karbonhidrat Günü - 21 Mayıs Perşembe

Son antrenman seansı, Kenny Bräck ve Billy Boat'un Foyt kayıtlarını hız çizelgesinin zirvesine taşıdı . Bräck (220.994 mph), 220 milin üzerindeki tek sürücüydü. Olay bildirilmedi, ancak Stan Wattles mekanik problemlerle pistte iki kez durdu.

Sürücü Scott Goodyear ile Panther Racing , Coors Indy Pit Stop Challenge'ı kazandı.

Başlangıç ​​ızgarası

Kürek çekmek	İçeride		Orta		Dışarıda
1	11	Billy Boat	97	Greg Ray	14	Kenny Bräck
2	1	Tony Stewart	3	Robbie Buhl	99	Sam Schmidt
3	8	Scott Sharp	6	Davey Hamilton	21	Roberto Guerrero
4	4	Scott Goodyear	91	Buddy Lazier  W	28	Mark Dismore
5	44	JJ Yeley  R	16	Marco Greco	40	Dr. Jack Miller
6	81	John Paul, Jr.	51	Eddie Cheever	12	Buzz Calkins
7	17	Andy Michner  R	53	Jim Guthrie	52	Robby Unser  R
8	18	Jack Hewitt  R	55	Steve Knapp  R	98	Donnie Beechler  R
9	9	Johnny Unser	7	Jimmy Uçurtma  R	35	Jeff Ward
10	5	Arie Luyendyk  W	19	Stan Wattles  R	30	Raul Boesel
11	77	Stéphan Grégoire	10	Mike Groff	33	Billy Roe

Alternatifler

• İlk alternatif: Eliseo Salazar (# 15) - Darbe
• İkinci alternatif: Lyn St. James (# 90) - Çok yavaş

Nitelendirilemedi

• # 20 Tyce Carlson - antrenman kazası
• 27 Claude Bourbonnais
• 29 Joe Gosek
• # 54 Hideshi Matsuda
• # 66 Scott Harrington
• # 24 Dan Drinan  R 
• # 23 Paul Durant

Yarış özeti

Yarış öncesi

Yarış sabahı yağmur yağdı ve yarışın başlamasını yaklaşık 35 dakika geciktirdi. Kurutma çalışmaları devam ederken, bir köpek dördüncü virajda piste gizlice girdi ve pit şeridinde koşmaya başladı. Yetkilileri atlattı ve yakalanmadan önce ikiye dönmek için sonuna kadar koştu. Mari Hulman George , motorları EST saat 11: 32'de çalıştırma emrini verdi ve alan, geçit töreni turları için çekildi.

Başlat

Başlangıçta, Eddie Cheever birinci sırada gevşedi ve JJ Yeley'i içeriye doğru fırlattı . Yeley birinci sırayla yarım tur attı ve Cheever ile hafif bir temas kurdu. Cheever zarar görmeden devam ederken, Yeley duvara çarpmadan arabayı kontrol etmeyi ve durdurmayı başardı. Yeley'nin motoru durdu ve daha önce güvenlik ekiplerinin yeniden çalıştırmasını beklerken bir tur kaybetti.

Paketin önünde, Billy Boat ilk düzine turu yönetti. 13. turda Greg Ray liderliği devralırken Tony Stewart üçüncü sırada yer aldı. 21. turda Robbie Buhl trafiğe takıldı ve Stewart ana sahada öne geçti. Ancak bir tur sonra Stewart'ın motoru patladı ve araba bir turda durdu. Üçüncüsü "500" de talihsizlik çeken moruk bir Stewart, canlı televizyonda "Bu benim bir numaralı hedefimdi; her yıl işe yaramaz hale geliyorum."

İlk yarı

Robbie Buhl (Stewart'ın takım arkadaşı) da 45. turda düşerek bir motoru patlattı. 49. turda green çıktığında, 3. turda büyük bir çarpışma meydana geldi. Üçüncü dönüşe yaklaşırken birkaç araba iki genişlikte koşuyordu. Davey Hamilton'un içinde koşan Sam Schmidt , çimlere girdi, kontrolü kaybetti ve dönüş üç duvara geri döndü. Hemen arkasındaki Eddie Cheever , altından kaydı ve olaydan kaçtı. Stan Wattles , Mark Dismore'un arkasına koştu ve Roberto Guerrero'yu topladılar . Billy Roe , gidecek hiçbir yeri kalmamıştı ve olaya yakalandı. Jim Guthrie daha sonra olay yerine yaklaştı ve enkazın üzerinden geçti, bu da arabanın çimleri kıstırıp kesmesine neden oldu. Hatalı bir arka kanada çarptı ve araba dış duvara çarptı. Guthrie, dirseği kırılmış, bacağı kırılmış ve kaburgaları çatlamış Metodist Hastanesine nakledildi .

Uzun bir sarı bayrak ve bir dizi pit stoptan sonra , Kenny Bräck ve Eddie Cheever , Arie Luyendyk ve Buddy Lazier ile birlikte ilk beşe girdi .

İkinci yarı

John Paul, Jr. orta noktada liderliği ele geçirdi ve sonraki 50 turda Eddie Cheever ile liderliği değiş tokuş etti. Daha önceki vites kutusu sorunlarından sonra, Billy Boat nihayet 132. turda tamamen bıraktı, ardından Arie Luyendyk 153. turda debriyajı kaybetti.

160. turda Eddie Cheever , Buddy Lazier'i çaylak Steve Knapp ile lider turdaki diğer tek araba ile yönetti . John Paul, Jr.'ın galibiyet şansı, 177. turda pitlerden çıkmaya çalışırken dört kez durduğunda öldü. Üç tur kaybetti ve neredeyse dört dakika pitlerde kaldı.

Bitiş

Ve 17 tur kala, bir yeniden başlatma gördü Cheever lider lazier 1.1 saniye. Cheever farkı 3 saniyenin üzerine çıkardı, ancak Marco Greco'nun sigara içen arabası 191'inci turda bir başka sarı çıktı .

Beş tur kala, yeşil tekrar çıktı ve Lazier, Cheever'le burun burunaydı. Cheever meydan okumayı bir kenara bıraktı ve galibiyete kadar 3,19 saniyelik bir marjla uzandı. İlk turda bitiren diğer tek pilot Steve Knapp , yılın çaylağı seçildi .

Kutu puanı

Bitiş	Başlat	Hayır	İsim Soyisim	Nitelik	Sıra	C	E	T	Turlar	Led	Durum	Katılımcı
1	17	51	Eddie Cheever	217.334	22	D	Ö	G	200	76	Koşu	Cheever Takımı
2	11	91	Buddy Lazier  W	218.287	14	D	Ö	G	200	20	Koşu	Hemelgarn Yarışı
3	23	55	Steve Knapp  R	216.445	31	G	Ö	G	200	0	Koşu	ISM Yarışı
4	8	6	Davey Hamilton	219.748	8	G	Ö	G	199	3	Koşu	Nienhouse Motorsporları
5	21	52	Robby Unser  R	216.533	29	D	Ö	G	198	0	Koşu	Cheever Takımı
6	3	14	Kenny Bräck	220.982	3	D	Ö	G	198	23	Koşu	AJ Foyt Şirketler
7	16	81	John Paul, Jr.	217.351	21	D	Ö	F	197	39	Koşu	Takım Pelfrey
8	19	17	Andy Michner  R	216.922	26	D	Ö	G	197	0	Koşu	Chitwood Motor Sporları
9	13	44	JJ Yeley  R	218.045	16	D	Ö	F	197	0	Koşu	Sinden Yarış Hizmetleri
10	18	12	Buzz Calkins	217.197	24	G	Ö	G	195	4	Koşu	Bradley Motorsporları
11	26	7	Jimmy Uçurtma  R	219.290	9	D	Ö	G	195	0	Koşu	Takım Scandia
12	22	18	Jack Hewitt  R	216.450	30	G	Ö	G	195	0	Koşu	PDM Yarışı
13	27	35	Jeff Ward	219.086	10	G	Ö	G	194	0	Koşu	ISM Yarışı
14	14	16	Marco Greco	217.953	17	G	Ö	F	183	0	Motor	Phoenix Yarışı
15	32	10	Mike Groff	216.704	27	G	Ö	F	183	0	Koşu	Jonathan Byrd / Cunningham Yarışı
16	7	8	Scott Sharp	219.911	7	D	Ö	G	181	0	Vites kutusu	Kelley Racing
17	31	77	Stéphan Grégoire	217.036	25	G	Ö	G	172	0	Koşu	Chastain Motor Sporları
18	2	97	Greg Ray	221.125	2	D	Ö	F	167	18	Vites kutusu	Knapp Motorsporları
19	30	30	Raul Boesel	217.303	23	G	Ö	G	164	0	Koşu	McCormack Motor Sporları
20	28	5	Arie Luyendyk  W	218.935	11	G	Ö	F	151	4	Vites kutusu	Treadway Yarışı
21	15	40	Dr. Jack Miller	217.800	19	D	ben	F	128	0	Koşu	Sinden Yarış Hizmetleri
22	9	21	Roberto Guerrero	218.900	12	D	Ö	G	125	0	Koşu	Pagan Yarışı
23	1	11	Billy Boat	223.503	1	D	Ö	G	111	12	Sürücü Hattı	AJ Foyt Şirketler
24	10	4	Scott Goodyear	218.357	13	G	Ö	G	100	0	El çantası	Panter Yarışı
25	25	9	Johnny Unser	216.316	33	D	Ö	G	98	0	Motor	Hemelgarn Yarışı
26	6	99	Sam Schmidt	219.981	6	D	Ö	F	48	0	Kaza	LP Yarışı
27	12	28	Mark Dismore	218.096	15	D	Ö	G	48	0	Kaza	Kelley Racing
28	29	19	Stan Wattles  R	217.477	20	R	Ö	G	48	0	Kaza	Metro Yarışı
29	20	53	Jim Guthrie	216.604	28	G	Ö	G	48	0	Kaza	ISM Yarışı
30	33	33	Billy Roe	217.834	18	D	Ö	G	48	0	Kaza	Takım Scandia
31	5	3	Robbie Buhl	220.236	5	D	Ö	F	44	0	Motor	Menard Takımı
32	24	98	Donnie Beechler  R	216.357	32	G	Ö	F	34	0	Motor	Cahill Yarışı
33	4	1	Tony Stewart	220.386	4	D	Ö	F	22	1	Motor	Menard Takımı

 W  - eski Indianapolis 500 kazananı;  R  - Çaylak Adayı Gösterir

* C Şasi : D = Dallara , G = G-Force , R = Riley & Scott

* E Motoru : I = Infiniti , O = Oldsmobile

* T Lastik : F = Ateş Taşı , G = Goodyear

Lastik katılım tablosu
Tedarikçi	Başlangıç ​​sayısı
İyi yıl	22 *
ateş taşı	11
* - Yarış kazananını belirtir

Yayın

Radyo

Yarış , Indy Racing Radio Network üzerinden canlı olarak gerçekleştirildi . Daha önce Indianapolis Motor Speedway Radyo Ağı olarak bilinen ağ, 1998 yılında adını tüm Indy Racing League sezonunu kapsayacak şekilde değiştirmişti. En az 541 üye, yayını Amerika Birleşik Devletleri'nde taşıdı.

Bob Jenkins dokuzuncu ve son yıl baş spiker olarak görev yaptı. Radyo ağı mürettebatında Jenkins 20. ve son yıl olacaktı (2007-2008'deki kısa dönüşüne kadar). Ayrıca Jerry Baker, yayındaki dönüm noktasının 25. yılını kutladı.

Johnny Rutherford , "sürücü uzmanı" olarak görev yaptı. WTHR spor direktörü ve Speedway genel seslendirme spikeri Dave Calabro, tek başına radyo ağı görünümü olan bir pit muhabiri olarak ekibe katıldı. Bu aynı zamanda Gary Lee'nin radyo ağındaki son senesiydi.

Indy Racing Radyo Ağı
Stand Spikerleri	Gazetecileri çevirin	Pit / garaj muhabirleri
Baş Spiker : Bob Jenkins Sürücü uzmanı: Johnny Rutherford İstatistikçi : Howdy Bell Tarihçi : Donald Davidson Yorum: Chris Economaki	1. Sıra: Jerry Baker 2. Sıra: Ken Çift Sıra 3: Gary Lee 4. Sıra : Bob Lamey	Mark Jaynes (kuzey çukurları) Dave Calabro (orta çukurlar) Vince Welch (güney çukurları) Chuck Marlowe (garajlar)

Televizyon

Yarış, Amerika Birleşik Devletleri'nde ABC Sports üzerinden bayraktan bayrağa canlı yayın yapıldı . Paul Page , analist olarak Tom Sneva ile sunucu ve oyun bazında spiker olarak görev yaptı. Uzun süredir renk yorumcusu Bobby Unser ABC'den ayrıldı, Danny Sullivan ise yalnızca CART yarışlarını kapsayacak şekilde yeniden atandı ve artık yayında olmayacaktı. Bu, önümüzdeki üç yıl için Page'in son 500'ü olacak. 1998 sezonundan sonra Page yalnızca CART serisi yayınlara geçerken, 1999'da yerini kısa süre sonra 500 Bob Jenkins'in eski sesi olacak.

1980'lerin başından bu yana ilk kez, pit muhabirlerinden biri ( Gary Gerould ) hız arabasına bindi ve yarışın başlangıcını canlı olarak bildirdi. Yayın sırasında Brent Musburger , Wide World of Sports stüdyosu sunucusu olarak küçük bir rol oynadı .

Pistte, Speedway yarışı, sahanın yarıçapı içindeki televizyon setleri tarafından alınması amaçlanan özel bir hedefli sinyal üzerinden canlı olarak yayınlar. Bu, bu özel sinyalin kullanıldığı ilk ve tek zamandı.

ABC Televizyonu
Stand Spikerleri	Pit / garaj muhabirleri
Host / Sunucu : Paul Sayfa Renk : Tom Sneva	Jack Arute Gary Gerould Dr. Jerry Punch

Uygulama ve zaman denemeleri üç ağ üzerinden gerçekleştirildi: ABC , ESPN ve ESPN2 .

• Canlı Günlük Raporlar (ESPN2): Paul Page, Jon Beekhuis, Jerry Punch, Jack Arute, Gary Gerould
• Zaman denemeleri ( ABC ): Paul Page, Tom Sneva, Jack Arute, Gary Gerould, Brent Musberger (stüdyo sunucusu)
• Zaman denemeleri ( ESPN / ESPN2 ): Paul Page, Jon Beekhuis, Jerry Punch, Gary Gerould

Fotoğraf Galerisi

• 

  1998 Chevrolet Corvette hız aracı

Notlar

Referanslar

Çalışmalar alıntı

• Medya için 1998 Indianapolis 500 Günlük Trackside Raporu
• Indianapolis 500 Tarih: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
• 1998 Indianapolis 500 Radyo Yayını, Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı

Önceki yarış: 1998 Dura Lube 200	Indy Racing League 1998 sezonu	Sonraki yarış: 1998 True Value 500
Önceki yarış: 1997 Indianapolis 500	Indianapolis 500	Sonraki yarış: 1999 Indianapolis 500