2010 Indianapolis 500 - 2010 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Yarış Pisti | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| yaptırım organı | Bağımsız Yarış Ligi | ||||
| Mevsim | 2010 IndyCar sezonu | ||||
| Tarih | 30 Mayıs 2010 | ||||
| kazanan |
 Dario Franchitti
|
||||
| Kazanan takım | Hedef Çip Ganassi Yarışı | ||||
| Ortalama sürat | 161.623 mil (260.107 km/s) | ||||
| Kutup pozisyonu |
 Hélio Castroneves
|
||||
| kutup hızı | 227.970 mil (366.882 km/sa) | ||||
| En hızlı eleme |
Hélio Castroneves
|
||||
| Yılın Çaylağı |
 Simona de Silvestro
|
||||
| Çoğu tur önde |
Dario Franchitti (155) |
||||
| Yarış öncesi törenler | |||||
| Milli marş | Mücevher | ||||
| " Indiana'da Tekrar Eve Döndüm " | Jim Nabors | ||||
| Başlatma komutu | Mari Hulman George | ||||
| Hız arabası | Chevrolet Camaro SS | ||||
| Hız araba sürücüsü | Robin Roberts | ||||
| marş | Paul Blevin | ||||
| fahri marş | Jack Nicholson | ||||
| Tahmini katılım | 300.000 + (tah.) | ||||
| Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon | |||||
| Ağ | ABC | ||||
| spikerler |
Marty Reid Scott Goodyear Eddie Cheever, Jr. |
||||
| Nielsen derecelendirmeleri | 3.6, 4.0 gecelik / 10 | ||||
| kronoloji | |||||
| |||||
94 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana Pazar 30 Mayıs 2010 tarihinde bu tarafından onaylanmış 15 Indy 500 oldu Indy Racing League ve önde olaydı 2010 IZOD IndyCar dizisi sezon . Yarışı Dan Wheldon ve Marco Andretti'nin önünde Dario Franchitti kazandı . Yarışa son sırada başlayan Tony Kanaan , yarışı on birinci bitirmeden önce ikinci sıraya kadar yükseldi.
Yarış, Indianapolis Motor Speedway'in açılışının 100. yıldönümünü ve ilk Indianapolis 500'ün 100. yıldönümünü kutlayan üç yıllık Centennial döneminin ikincisiydi . Bu, 30 Mayıs'ta yapılan 53. yarıştı. Bu yıl, dört kadın sürücünün katıldığı ilk yarış oldu ( 2011'de tekrarlandı ) ve Simona de Silvestro , Yılın Çaylağı ödülünü kazandı .
Etkinlik haberleri
- Etkinliğe katılma hakkı, 1998 ve 2000 yılları arasında kullanılan ve gridin iki yerine tek bir hafta sonu boyunca ayarlandığı bir programa geri döndü .
- Pol pozisyonunu IndyCar dizisi karayolu ders olaylar sırasında kullanılan eleme biçimi dayalı gevşek, yeni bir "çatışmada" biçimi altında karar verildi. Pozisyonlarında 1-24 için İlk eleme gerçekleşti 11:00 ile 04:00 saatleri , son 90 dakika süresince dokuz araba (satır 1-3) özel oturuma gelişmiş top. "Hızlı Dokuz" otomobiller önceki zamanlarını sildi ve özel oturum sırasında pole pozisyonunu kimin kazanacağını belirlemek için iki deneme yaptı. Ön sıra için nakit ödüller önceki yıllara göre artırıldı: birincilik (175.000 $), ikincilik (75.000 $) ve üçüncülük (50.000 $). Katılımcılara ayrıca sıralamadaki konumlarına göre IndyCar Serisi puanları verildi. Puanlar, tüm başlangıç pozisyonları için özel bir azalan skalaya göre verildi, pole şampiyonu 15 puan, ikincilik 13 ve üçüncülük 12'yi aldı.
- Yarışın başlamasından önce Michael Andretti , Mark Wahlberg'i " Sporda Izod En Hızlı Koltuğu " olarak faturalandırılan özel yapım, iki kişilik bir Indy arabasıyla sürdü . 1969 Indianapolis 500 kazanan Mario Andretti IZOD Performans Pit gelen radyo ikişer çalıştırdı. Andretti ve Wahlberg dört geçit arabasını takip ettiler ve resmi tempo arabasını ve 33 arabalık başlangıç alanını üç geçit töreni turunda yönettiler. Geçit töreni arabaları devreden çıktıktan sonra, iki koltuklu yarış arabası, saha yeşil bayrağı alırken arkadan yakalamak için pistin etrafında yaklaşık 200 mil hızla koştu. Bu, modern tarihte ilk kez bir sürücü ve yolcunun Indianapolis 500 alanına katılmasıydı . 1937'den sonra binicilik teknisyeninin sona erdiği günlerden bu yana pistteki ilk iki kişilik yarış arabasıydı .
- Beş kadın Indy 500'ü denedi; dördü etkinliğe katılmaya hak kazandı.
Kural değişiklikleri
- İlk kez, Honda sollama destek sistemi ("Push-to-pass") kullanıldı. Her arabaya, 10 saniyelik bir yeniden şarj süresiyle 15 kez basılmasına (süre 18 saniye) izin verildi.
Takvim
2010 programı, iki haftalık yoğun bir programdı, ancak 2009'a kıyasla yalnızca bir gün daha az pist içi aktivite içeriyordu.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
giriş listesi
- Daha fazla bilgi için Ekip ve sürücü tablosuna bakın .
Uygulama
15 Mayıs Cumartesi
- Hava : Parçalı bulutlu, 66 °F (19 °C), aralıklı yağmurlu
- Pratik özeti : Açılış günü uygulama öğle arası usta uygulama özellikli 2 pm ve çaylak oryantasyon 2 ila 06:00 Hélio Castroneves ay için pistte birinci arabayı oldu ve 226,603 mil günün en hızlı hızını ayarlamak. Çaylak oryantasyonuna yedi çaylak katıldı ve tazeleme testlerine beş gazi katıldı. Jay Howard (215.039 mph) günün en hızlı çaylağıydı.
| 15 Mayıs 2010 – En İyi Uygulama Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 3T |
Hélio Castroneves
|
Takım Penske | 226.603 mil (365 km/s) |
| 2 | 10T |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Yarış | 226.535 mil (365 km/s) |
| 3 | 9T |
 Scott Dixon
|
Chip Ganassi Yarış | 226.237 mil (364 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
16 Mayıs Pazar
- Hava : Bulutlu, 60 °F (16 °C), aralıklı yağmurlu
- Pratik özeti : Uygulamada ikinci günü gelen çaylak yönünü özellikli 11'de için 3 saat ve tecrübeli uygulama 3 ila 06:00 Altı çaylak onların dört aşamalı çaylak testlerini geçti. Kıdemli tatbikat sırasında iki olay bildirildi. Ryan Hunter-Reay birinci virajda ısınma şeridinde döndü, ancak temas kurmadı. Saat 16: 25'te Dan Wheldon dördüncü virajda kontrolünü kaybetti ve dördüncü virajın çıkışında dış duvara çarptı. yaralanmamıştı. Hélio Castroneves , üst üste ikinci gün için hız tablosunun lideri oldu.
| 16 Mayıs 2010 – En İyi Antrenman Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Takım Penske | 227.046 mil (365 km/s) |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Yarış | 226.202 mil (364 km/sa) |
| 3 | 10 |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Yarış | 226.044 mil (364 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
17 Mayıs Pazartesi
- Hava : Yağmur, 54 °F (12 °C)
- Antrenman özeti : Yağmur nedeniyle antrenman iptal edildi.
18 Mayıs Salı
- Hava : Bulutlu, 14 °C, aralıklı yağmurlu
- Alıştırma özeti : Hız tablosundaki ilk beş pozisyondan beş farklı takım oluştu. Günün ilerleyen saatlerinde EJ Viso birinci virajda kaza yaptı ve sırt ağrısıyla hastaneye kaldırıldı.
| 18 Mayıs 2010 – En İyi Antrenman Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Yarış | 226.549 mil (365 km/s) |
| 2 | 32 |
Mario Moraes
|
KV Yarış Teknolojisi | 225.913 mil (364 km/sa) |
| 3 | 26 |
 marco andretti
|
Andretti Otomobil Sporları | 225.751 mil (363 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
19 Mayıs Çarşamba
- Hava : Bulutlu, 63 °F (17 °C)
- Antrenman özeti : Otuz dört sürücü antrenman turu yaptı ve birçoğu yarış ayarları üzerinde çalıştı. Sahada 2.282 tur tamamlandı ve önemli bir olay rapor edilmedi.
| 19 Mayıs 2010 – En İyi Antrenman Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Yarış | 226.971 mil (365 km/s) |
| 2 | 6 |
 ryan briscoe
|
Takım Penske | 226.633 mil (365 km/s) |
| 3 | 77 |
 Alex Tagliani
|
FAZZT Yarış Takımı | 226.002 mil (364 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
20 Mayıs Perşembe
- Hava : Parçalı bulutlu, 68 °F (20 °C)
- Alıştırma özeti : Şu anda Speedway'de toplam 44 araba var ve 44'ü teknik muayeneden geçti. Otuz yedi sürücü bugüne kadar pistte ve bugün 1.445 tur ve bu ay 7.289 tur attı. Alex Lloyd bugün 81 tur attı, diğer tüm sürücülerden daha fazla. Toplam iki saat, 35 dakikalık iki ihtar vardı.
| 20 Mayıs 2010 – En İyi Uygulama Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 11 |
Tony Kanaan
|
Andretti Otomobil Sporları | 226.775 mil (365 km/s) |
| 2 | 15 |
Paul Tracy
|
KV Yarış Teknolojisi | 226.322 mil (364 km/sa) |
| 3 | 06 |
 Hideki Mutoh
|
Newman/Haas Yarışı | 226.230 mil (364 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
21 Mayıs Cuma – Hızlı Cuma
- Hava : Bulutlu, 70 °F (21 °C)
- Alıştırma özeti : Bugün 36 sürücünün tamamı 0,7745 saniye ile ayrıldı. On beş sürücü bugün turları 225 mil veya daha hızlı çevirdi.
| 21 Mayıs 2010 – En İyi Uygulama Hızları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | En İyi Hız |
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Takım Penske | 226.558 mil (365 km/s) |
| 2 | 12 |
irade gücü
|
Takım Penske | 226.429 mil (364 km/sa) |
| 3 | 77 |
Alex Tagliani
|
FAZZT Yarış Takımı | 226.153 mil (364 km/sa) |
| RESMİ RAPOR | ||||
eleme
22 Mayıs Cumartesi – Kutup Günü
- Hava : Parçalı bulutlu, 77 °F (25 °C)
- Pole Day özeti : Pole Day 2010 , günün erken saatlerinde AJ Foyt IV ve diğer pek çok kişiyle açıldı . Andretti Autosport , günün büyük bir bölümünde Marco Andretti'nin elemelerin ortasında bitirmesi ve 24 sürücüden 23'ünü tamamlayan Danica Patrick ile mücadele etti. John Andretti sıralama turlarında başarısız olurken, Tony Kanaan sıralama turları sırasında motorunu ikiye bölerek kaza yaptı. Yeni sistem, o yıl 24 sürücü kalifiyeli olarak devreye alındı, ancak yine de çarpmaya karşı savunmasızdı. En iyi dokuz sürücü, bu durumda Hélio Castroneves , Will Power , Dario Franchitti , Ryan Briscoe , Alex Tagliani , Scott Dixon , Graham Rahal , Ed Carpenter , Hideki Mutoh , pole pozisyonu için bir çatışmaya girdiler . Sürücülerin zamanları silindi ve her biri bir veya daha fazla dört tur eleme denemesi yaptı. Atışları sürdü 4:30 ile 6:00 onlar mevcut sürede istediği gibi sürücüler birçok yeterlilik girişimi olarak yapmasını sağlar. Sıralamanın ana bölümünden farklı olarak, çatışma segmenti sırasında sürücülerin başka bir girişimde bulunmak için önceki kalifikasyon sürelerini geri çekmeleri gerekmedi; Çatışma segmenti sırasında her sürücü için en hızlı süre, sürücüleri sıralamak için kullanıldı. Hélio Castroneves sadece ilk sıralama turunu değil, aynı zamanda şutları ve 2010 Indianapolis 500 pole pozisyonunu da kazandı.
| Kutup Günü – 22 Mayıs 2010 Cumartesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | Nitelikli Hız |
Puan |
| "Shootout" yarışmacıları (1-9. sıralar) | |||||
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Takım Penske | 227.970 mil (367 km/sa) | 15 |
| 2 | 12 |
irade gücü
|
Takım Penske | 227.578 mil (366 km/sa) | 13 |
| 3 | 10 |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Yarış | 226.990 mil (365 km/sa) | 12 |
| 4 | 6 |
ryan briscoe
|
Takım Penske | 226.554 mil (365 km/s) | 11 |
| 5 | 77 |
Alex Tagliani
|
FAZZT Yarış Takımı | 226.390 mil (364 km/sa) | 10 |
| 6 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Yarış | 226.233 mil (364 km/sa) | 9 |
| 7 | 30 |
Graham Rahal'ın fotoğrafı.
|
Rahal Letterman Yarış | 225.519 mil (363 km/sa) | 8 |
| 8 | 20 |
ed marangoz
|
panter yarışı | 224.507 mil (361 km/sa) | 7 |
| 9 | 06 |
Hideki Mutoh
|
Newman/Haas Yarışı | 223.487 mil (360 km/s) | 6 |
| Pozisyonlar 10-24 | |||||
| 10 | 99 |
Townsend Çanı
|
Sam Schmidt Motor Sporları | 225.097 mil (362 km/sa) | 4 |
| 11 | 22 |
Justin Wilson
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 225.050 mil (362 km/sa) | 4 |
| 12 | 2 |
Raphael Matos
|
De Ferran Ejderha Yarışı | 225.028 mil (362 km/sa) | 4 |
| 13 | 32 |
Mario Moraes
|
KV Yarış Teknolojisi | 224.888 mil (362 km/sa) | 4 |
| 14 | 21 |
Davey Hamilton
|
De Ferran Ejderha Yarışı | 224.852 mil (362 km/sa) | 4 |
| 15 | 24 |
Mike Conway
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 224.583 mil (361 km/sa) | 4 |
| 16 | 26 |
marco andretti
|
Andretti Otomobil Sporları | 224.575 mil (361 km/sa) | 4 |
| 17 | 37 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Otomobil Sporları | 224.547 mil (361 km/sa) | 4 |
| 18 | 4 |
Dan Wheldon
|
panter yarışı | 224.464 mil (361 km/sa) | 4 |
| 19 | 8 |
 EJ Vizosu
|
KV Yarış Teknolojisi | 224.380 mil (361 km/sa) | 4 |
| 20 | 23 |
 tomas scheckter
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 224.261 mil (361 km/s) | 4 |
| 21 | 25 |
Ana Beatriz
r
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 224.243 mil (361 km/sa) | 4 |
| 22 | 78 |
Simona de Silvestro r
|
HVM Yarışı | 224.228 mil (361 km/sa) | 4 |
| 23 | 7 |
Danica Patrick
|
Andretti Otomobil Sporları | 224.217 mil (361 km/s) | 4 |
| 24 | 36 |
 Bertrand Baget r
|
Fetih Yarışı | 224.189 mil (361 km/sa) | 4 |
| RESMİ RAPOR | |||||
23 Mayıs Pazar – Çarpışma Günü
- Hava : Güneşli, 87 °F (31 °C)
- Bump Day özeti : Bir önceki gün kalifiye olan 24 sürücü ile saha, güne sekiz nokta açık olarak başladı. Sabah antrenmanında Tony Kanaan iki gün içinde ikinci kazasını yaşadı. Birinci virajda Cumartesi ile neredeyse aynı bir kaza geçirdi, bu sefer yedek arabasını mahvetti. Kanaan yaralanmamıştı ve takım yedek arabayı tamir etmek zorunda kaldı, yoksa Kanaan muhtemelen yarışı kaçırabilirdi.
Zaman denemeleri 12:00'de başladı ve birkaç araba sıralamada hazırdı. İlk saatte, erken koşular sahayı 33 araca doldurdu. John Andretti , Sarah Fisher , Vítor Meira , Alex Lloyd , Bruno Junqueira dahil olmak üzere birçok sürücü güvenli hızlar koydu . AJ Foyt IV , büyükbabasının takımıyla yollarını ayırdı ve onun yerine Jaques Lazier draft edildi.
13:00 itibariyle, alanın arkası aşağıdaki sürücülerden oluşuyordu:
- 30. Paul Tracy - 223.892 mil
- 31. Jay Howard - 223.824 mil/saat
- 32. Mario Romancini - 223.805 mil/saat
- 33. Sebastián Saavedra - 223.634 mil ("balon" üzerinde)
- Çarpışan : Takuma Sato - 221.622 mil
- Henüz kalifiye değil: Tony Kanaan , Milka Duno ( dava ), Jaques Lazier
Saat 13.10 sıralarında sıralama turlarında bir kırılma yaşandı ve parkur genel antrenmana açıldı. Sıcaklık 90'lı yılların en düşük derecesine yükseliyordu ve bu da pistte hız bulmayı zorlaştırıyordu. Çoğu sürücü, öğleden sonranın en sıcak döneminde pist dışında kaldı ve daha iyi koşullar bekledi. Saat 17: 23'te Tony Kanaan , onarılan yedek arabasıyla piste çıktı ve 224.072 mil/saat güvenli bir hızla tarlaya girdi. Kanaan yayınlanma çarptı Sebastián Saavedra ait Bryan Herta Autosport alanından. Saavedra, Pazar öğleden sonra yapılan bir antrenman sırasında arabasını harap ederken kendi başına sorun yaşadı. Saavedra hastaneye gönderildi ve yeniden kalifiye olamayacaktı. 17:30 itibariyle Romancini artık balonun üzerindeydi.
Yaklaşık 17:30 itibariyle, alanın arkası aşağıdaki sürücülerden oluşuyordu:
- 30. Tony Kanaan - 224.075 mil
- 31. Paul Tracy - 223.892 mil
- 32. Jay Howard - 223.824 mil
- 33. Mario Romancini - 223.805 mil ("kabarcık" üzerinde)
- Çarpışan : Sebastián Saavedra - 223.634 mil
- Çok yavaş: Jaques Lazier - 223.360 mil/saat
- Çarpışan : Takuma Sato - 221.622 mil
- Henüz kalifiye değil: Milka Duno (dalga geçme)
Mario Romancini hızını geri çekti ve bu sefer çok daha hızlı bir şekilde yeniden sıralamaya girdi . Jay Howard artık balonun üzerindeydi. Yirmi dakika kala Takuma Sato , Howard'ı sahadan indirdi . Paul Tracy şimdi kendini balonun üzerinde buldu. Güne sadece on beş dakika kala, sahanın arka tarafı şu sürücülerden oluşuyordu:
- 31. Takuma Sato - 224.178 mil
- 32. Tony Kanaan - 224.075 mil
- 33. Paul Tracy - 223.892 mil ("kabarcık" üzerinde)
- Çarpışan : Jay Howard - 223.824 mil / saat
- Çarpışan : Sebastián Saavedra - 223.634 mil
- Çok yavaş: Jaques Lazier - 223.360 mil/saat
- Henüz kalifiye değil: Milka Duno (dalga geçme)
Jay Howard sahaya geri dönmeye çalıştı, ancak 223.610 mil koşusu çok yavaştı. Paul Tracy hala 33. sıraya tutundu. Şaşırtıcı bir hareketle, saat 17:50'de hızını geri çekti Tracy, daha güvenli bir hız koymayı ve Howard'ın kalifiye olmak için bir şans daha elde etmesini engellemeyi umdu. Tracy'nin geri çekilmesi, eski Sebastián Saavedra'yı 33. sıraya getirdi . Ancak Tracy, sıcak koşullarda çok gevşedi ve hızı yavaşladı. Sadece iki tur sonra el salladı ve aceleyle sıralama çizgisine geri döndü. Jaques Lazier ve Milka Duno'nun çabucak el sallamalarından sonra, zaman azalıyordu. Sonunda güvende olduklarını hisseden Tony Kanaan'ın ekibi arabalarını hattın dışına çıkardı. Howard, ikinci sırada Tracy ile sıralama çizgisinin önüne geri döndü.
Sıralamanın bitmesine dakikalar kala, sahanın geri kalanı aşağıdaki sürücülerden oluşuyordu:
- 31. Takuma Sato - 224.178 mil
- 32. Tony Kanaan - 224.075 mil
- 33. Sebastián Saavedra - 223.634 mil ("balon" üzerinde)
- Çok yavaş: Jay Howard - 223.610 mil/saat
- Geri çekildi: Paul Tracy
- Hak kazanamadı: Jaques Lazier , Milka Duno
Güne iki dakika kala Jay Howard , Tracy'yi pist dışında tutmak için üçüncü ve son denemesini yaptı. Ancak Howard'ın çabası baloncuk hızından daha yavaştı. Tracy hala sırada beklerken saat 6'daki silah ateşlendi. Tracy önceki denemesini (223.892 mil/saat) geri çektiğinde, Sebastián Saavedra'nın arabası tekrar 33. sıraya getirildi ve o bir hastane yatağında yatarken sahaya çıkmaya devam etti. Son derece düşük bütçeli Bryan Herta Autosport ekibi için gün, "Bump Day Mucizesi" olarak hatırlandı.
Milka Duno gün içinde üç deneme yaptı ve hiçbiri tamamlanmadı. Foyt takımında görevi devralan Jaques Lazier , yaptığı üç denemede çok az sürat bulurken bir yandan da sahayı kaçırdı. Ancak Howard ve Tracy, günün kalp kırıklığı hikayeleriydi. Sıralamaları kapattıktan sonra Andretti Autosport , Tony Kanaan'ın nitelikli yedek arabasını birincil makineyle değiştirmeye karar verdi . Karar, Kanaan'ı 33. sıraya geçmeye zorladı, ancak 32. sıraya yükseldiği için gridde sadece bir puanlık bir düşüş oldu.
| Bump Day – 23 Mayıs 2010 Pazar | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası |
sürücü | Takım | Nitelikli Hız |
Puan |
| 25 | 33 |
Bruno Junqueira
|
FAZZT Yarış Takımı | 225.662 mil (363 km/sa) | 3 |
| 26 | 19 |
Alex Lloyd
|
Dale Coyne Yarış | 224.783 mil (362 km/s) | 3 |
| 27 | 34 |
Mario Romancini r
|
Fetih Yarışı | 224.641 mil (362 km/sa) | 3 |
| 28 | 43 |
John Andretti
|
Andretti Otomobil Sporları | 224.518 mil (361 km/sa) | 3 |
| 29 | 67 |
Sarah Fisher
|
Sarah Fisher Yarış | 224.434 mil (361 km/sa) | 3 |
| 30 | 14 |
Victor Meira
|
AJ Foyt İşletmeleri | 224.388 mil (361 km/sa) | 3 |
| 31 | 5 |
Takuma Sato r
|
KV Yarış Teknolojisi | 224.178 mil (361 km/sa) | 3 |
| 32 | 11 |
Tony Kanaan
|
Andretti Otomobil Sporları | 224.072 mil (361 km/sa) | 3 |
| 33 | 29 |
 Sebastian Saavedra
|
Bryan Herta Otomobil Sporları | 223.634 mil (360 km/s) | 3 |
| RESMİ RAPOR | |||||
karbonhidrat günü
Indianapolis 500 Final Antrenmanı – 28 Mayıs Cuma
- Hava : Güneşli, 82 °F (28 °C)
- Uygulama özeti : 11:00 - 12:00 saatleri arasında bir saat süren uygulama . Bu uygulama, Indianapolis 500'ün Pazar günü yapılacak olana kadar sonuncusuydu. Kalifiye olan 33 aracın tamamı bu antrenman seansında koştu.
Pit Stop Mücadelesi
| İlk tur | Çeyrek finaller | yarı finaller | Finaller | ||||||||||||||||
| Danica Patrick | 8.855 | ||||||||||||||||||
| irade gücü | 9.517 | ||||||||||||||||||
| Scott Dixon | 9.462 | ||||||||||||||||||
| irade gücü | 7.968 | ||||||||||||||||||
| Danica Patrick | |||||||||||||||||||
| Helio Castroneves | |||||||||||||||||||
| Helio Castroneves | 8.558 | ||||||||||||||||||
| Tony Kanaan | 9.296 | ||||||||||||||||||
| Ryan Hunter-Reay | DNF | ||||||||||||||||||
| Tony Kanaan | |||||||||||||||||||
| Helio Castroneves | 8.001 | ||||||||||||||||||
| Hideki Mutoh | 9.547 | ||||||||||||||||||
| ryan briscoe | 9.628 | ||||||||||||||||||
| Hideki Mutoh | 8.858 | ||||||||||||||||||
| Hideki Mutoh | 8.875 | ||||||||||||||||||
| Dan Wheldon | 9.622 | ||||||||||||||||||
| Hideki Mutoh | 8.296 | ||||||||||||||||||
| Justin Wilson | 9.255 | ||||||||||||||||||
| Justin Wilson | 8.097 | ||||||||||||||||||
| marco andretti | 9.210 | ||||||||||||||||||
| Justin Wilson | 8.408 | ||||||||||||||||||
| Dario Franchitti | 8.801 | ||||||||||||||||||
Başlangıç ızgarası
| Sıra | İçeri | Orta | Dışarıda | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
12 |
irade gücü
|
10 |
Dario Franchitti W
|
| 2 | 6 |
ryan briscoe
|
77 |
Alex Tagliani
|
9 |
Scott Dixon W
|
| 3 | 30 |
Graham Rahal'ın fotoğrafı.
|
20 |
ed marangoz
|
06 |
Hideki Mutoh
|
| 4 | 99 |
Townsend Çanı
|
22 |
Justin Wilson
|
2 |
Raphael Matos
|
| 5 | 32 |
Mario Moraes
|
21 |
Davey Hamilton
|
24 |
Mike Conway
|
| 6 | 26 |
marco andretti
|
37 |
Ryan Hunter-Reay
|
4 |
Dan Wheldon W
|
| 7 | 8 |
EJ Vizosu
|
23 |
tomas scheckter
|
25 |
Ana Beatriz r
|
| 8 | 78 |
Simona de Silvestro r
|
7 |
Danica Patrick
|
36 |
Bertrand Baget r
|
| 9 | 33 |
Bruno Junqueira
|
19 |
Alex Lloyd
|
34 |
Mario Romancini r
|
| 10 | 43 |
John Andretti
|
67 |
Sarah Fisher
|
14 |
Victor Meira
|
| 11 | 5 |
Takuma Sato r
|
29 |
Sebastian Saavedra r
|
11 |
Tony Kenan *
|
- W = Eski Indianapolis 500 kazananı
- r = Indianapolis 500 çaylak
- (*) Tony Kanaan, araçtaki değişiklikler nedeniyle son başlangıç pozisyonuna geçti.
Kalifiye olunamadı
| Numara. | sürücü | Takım | Sebep |
|---|---|---|---|
| 15 |
Paul Tracy
|
KV Yarış Teknolojisi | Hız çekildi. Sahaya geri dönmek için çok yavaş. |
| 18 |
Milka Duno
|
Dale Coyne Yarış | Üç eleme denemesi. Hiçbiri tamamlanmaya çalışmıyor. |
| 41 |
AJ Foyt IV Jaques Tembel
|
AJ Foyt İşletmeleri | AJ Foyt IV, büyükbabasıyla aracın kurulumuyla ilgili bir tartışmanın sonucu olarak takımdan ayrıldı. Hemen ardından, Jaques Lazier, tümsek gününde aracı umutsuzca yeniden sıralamaya çalıştı, ancak çok yavaştı. |
| 66 |
Jay Howard r
|
Sarah Fisher Yarış | Hız çekildi. Sahaya geri dönmek için çok yavaş. |
Yarış özeti
- Yarış Havası : Güneşli ve açık, 87 °F (31 °C)
- Yarış Başlangıç Saati : 1:00 EDT
Başlangıç
Mari Hulman George'un geleneksel start komutundan sonra, Robin Roberts'ın kullandığı hız arabası, arabaları tempo turlarında yönetti, ardından Michael Andretti tarafından sürülen ve Mark Wahlberg'i taşıyan iki kişilik özel bir araba geldi . Tempo aracı sahadan çıkınca, iki kişilik araba sahanın arkasına katılmak için hızla etrafta dolandı ve fahri starter Jack Nicholson yarışa başlamak için yeşil bayrağı salladı . (Nicholson bayrak direğinden ayrılmayı reddetti ve ilk iki yeniden çalıştırmada, 5. ve 12. turlarda yeşil bayrağı salladı.)
İlk turda Davey Hamilton ikinci virajda dönerek sarı bayrağı ortaya çıkardı . Hamilton , Hamilton'ı dışarıda kıl payı geçen Tomas Scheckter'ı suçladı ve Hamilton'ı düzeltmeye zorladı. Hamilton, "Tomas Scheckter bir aptal... Bilirsiniz, bunu her yıl yapıyor. Demek istediğim, bu onun için bir sürpriz değil ve bundan paçayı sıyırıyor," dedi. Ancak yeşil bayrak yarışının sadece yarım turunda Dario Franchitti liderliği ele geçirirken Tony Kanaan 33., son başlangıç pozisyonundan 25. sıraya yükseldi.
Yarış 5. turda yeşil bayrak yarışına döndü, ancak Bruno Junqueira'nın bir dönüşü, 8-11 turlar için başka bir uyarı verdi. Bu zamana kadar, Kanaan 17. sıraya yükseldi.
İlk yarı
Franchitti, yeşil bayraklı yarışta uzun bir süre liderliği elinde tuttu, ta ki Will Power 31. turda liderlik için onu geçene kadar . Ancak, bir pit stopta, Power, yakıt hortumu tamamen ayrılmadan önce, gövdesinden sarkan bir bobin bırakarak ayrıldı. araba. Bu, Güç için bir pitten geçme cezasına, Gücü 25. sıraya düşürmeye ve bobinin bir parçası piste düştüğü için enkaz için bir uyarı süresine yol açacaktır. Power tekrar tekrar sahanın önüne doğru ilerlerken, yarışta daha sonra ek çukur sorunları sadece 8. sırada bitirmeye yol açacaktı.
Franchitti yarışın orta noktasının ötesinde liderliğini koruyacaktı. Bu arada, John Andretti kucağına 65 üzerinde duvara döndü ve sarı-bayrak pit stop ardından gelen turda, hem Scott Dixon ve Raphael Matos çekerken tekerlekleri kaybetti ve onların çukurlar dönmek zorunda kaldı. Kanaan, aynı pit stop turunda 12. sıradan 4. sıraya çıkarak sekiz sıra yükseldi. Matos'un yarışı 73. turda duvara çarptığı için fazla uzun sürmedi.
İkinci yarı
Vítor Meira , 106. turda dönüşün iki duvarına çarptı ve yarışın bir sonraki uyarısını ortaya çıkardı. İyi koşan Ed Carpenter , yakıtın bitmesini önlemek için resmi olarak açılmadan önce pitlere girmek zorunda kaldı, ancak daha sonra kurallar, pitler açıldıktan sonra tekrar girmesini gerektirdi ve ona birkaç puan kaybettirdi. Sürücülerin çoğu pite sarıyla girerken, Tomas Scheckter dışarıda kaldı ve kısa bir süre liderliği ele geçirdi, ancak yarış yeşil bayrak statüsüne geri döndükten sonra Franchitti çabucak geri aldı.
Bunu uzun bir yeşil bayrak yarışı izledi. Kanaan , ikinci sırayı almak için Hélio Castroneves ve Scheckter'i geçti , ancak Franchitti liderliğini korudu ve 142. turda Kanaan'ın 9.7 saniye önünde öne geçti. 143-147. turlardaki bir dizi yeşil bayraklı pit, Marco Andretti ve Ryan Briscoe'nun kısa bir süre üstünlüğü ele geçirmesine neden oldu. liderliği, pite girmeden önce ve Franchitti, Andretti Autosport takım arkadaşları Andretti ve Kanaan ile sırasıyla ikinci ve üçüncü olarak lider olarak yeniden ortaya çıktı . Aynı pit turunda Castroneves, arabasını pitten çıkarak durdurdu ve onu üçüncülükten on altıncılığa düşürdü. Penske Racing'in sorunlarına devam eden Briscoe, 148. turda dördüncü virajda duvara çarptı. Çoğu sürücü bu uyarı sırasında dışarıda kaldı, ancak Castroneves, yakıt kilometresini uzatmak ve bitirmesine izin vermek için dikkatli olunan yeterli ek tur olacağını umarak pite girdi. tekrar pite girmeden yarış. Kanaan, ikinci sırayı tekrar almak için Andretti'yi aşağıdaki yeşil bayrak altında geçti.
Sona ermek
Çaylak Sebastián Saavedra'nın 161. turda yaptığı bir spin başka bir uyarı verdi ve sürücülerin çoğu pite girdi, ancak Mike Conway , Justin Wilson , Castroneves ve Graham Rahal , sırasıyla ilk dört sırayı alarak dışarıda kaldılar. Sonunda, dördünden hiçbiri yarışı tamamlamak için yeterli yakıta sahip değildi ve hepsi yarış bitmeden yeşil bir bayrak altında pite girmek zorunda kaldı ve Franchitti 192. turda tekrar liderliği aldı ve Kanaan yine ikinci oldu. Kanaan'ın "ilk en kötü" yarış umutları 196. turda ek yakıt almak zorunda kalmasıyla sona erdi.
Franchitti, yakıt tasarrufu yapmak için son turlarda yavaşladı, ancak yine de yakıt tasarrufu yapmaya çalışan ikinci sıradaki Dan Wheldon'ın önünde kalmayı başardı . Son turda Ryan Hunter-Reay'in yakıtı bitip yavaşladığında dramatik bir kaza meydana geldi ve Mike Conway , Hunter-Reay'in arabasına çarparak Conway'in arabasını havaya kaldırıp koruyucu çitin içine göndererek arabayı paramparça etti. Conway'in takım arkadaşı Ana Beatriz , önündeki çarpışmadan kaçınırken iç duvara döndü. Bu son bir uyarıyı getirdi ve Franchitti , ikinci Indianapolis 500'ünü kazanarak sahayı damalı bayrağa götürdü .
Conway, sol alt bacağı kırılmış olarak yakındaki Metodist Hastanesine hava yoluyla kaldırıldı. Hunter-Reay kazayla ilgili olarak, "Üzgünüm Mike yaralandı... Bu tamamen gereksizdi. Zaten başaramayacaktık. Bu arabalarda yakıt bittiğinde, bu arabaya çarpmak gibi bir şey. frenler. Geriye dönüp baktığımızda, yakıt için durmalıydık." Yarışın tek çoklu araba kazasıydı. Kazada hafif yaralanan iki seyirci tedavi altına alındı. ESPN SportsCenter ve ESPN'S NASCAR Now programının 31 Mayıs 2010'da bildirdiği üzere Conway'in belinin alt kısmında sıkışma ve boynundaki omurlarından birinde kötü bir kırık meydana geldi.
Franchitti, kazanan için geleneksel süt şişesini kestikten sonra, 2007 yarışındaki zaferine atıfta bulunarak "bunun tadı ikinci seferki kadar güzel" dedi . Franchitti, yarışın 200 turunun 155'ini önde götürdü. Son 36 turu pit stop yapmadan atlattı.
Yarış sonrası özeti
Franchitti'nin takımının sahibi Chip Ganassi , Jamie McMurray ile Daytona 500'ü çoktan kazanmıştı . McMurray Indianapolis'te Brickyard 400'ü kazandığında Ganassi, aynı sezonda Daytona 500, Indy 500 ve Brickyard 400'ü kazanan ilk takım sahibi oldu. Harley J. Earl Trophy her zamankinden uzak olmuştu Indianapolis Motor Speedway-ilk defa getirilen olmuştu Daytona-ve omuz omuza durdu Borg-Warner Trophy .
Dan Wheldon ikinci oldu. Yarış sonrası bir röportajda, yakıt konusunda olduğu kadar muhafazakar olmanın da bir hata olduğunu öne sürdü: "Sonunda [Franchitti]'yi görebiliyordum... Maalesef devam etmeliydim çünkü yakıtım vardı." araba pite girdiğinde." Bununla birlikte, Franchitti'nin ek yakıtı da vardı ve bir soğuma turu attıktan sonra bile yarışın sonunda tankında 1,6 galon kaldı. Indianapolis 500'de Wheldon için arka arkaya ikinci ikincilik ve Vítor Meira'nın 2008'deki bitişiyle birlikte Panther Racing için üçüncü oldu .
Marco Andretti'nin başlangıçta altıncı bitirdiği bildirildi, ancak yarış sonrası bir inceleme, son uyarı döneminde üç sürücünün onu geçtiğini ve resmi yarış sonuçlarında üçüncü sıraya geri getirilerek üçüncü ilk üç sırasını aldığını ortaya koydu. Indianapolis 500'de beş start aldı. Aynı inceleme, Simona de Silvestro'nun ihtar çıktıktan sonra Mario Romancini'yi geçerek 13. sırada en yüksek bitirici çaylak olan de Silvestro değil Romancini yaptığını ortaya koydu . Marco Andretti, Andretti sürücülerinden hiçbiri on altıncıdan daha yüksek kalifiye olmamasına rağmen (takımın beş girişinden) ilk onbirde bitiren üç Andretti Autosport sürücüsünden biriydi. 191. turda Andretti pilotlarından dördü ilk dokuzdaydı. Andretti sürücüleri arasında Danica Patrick de vardı ; yirmi üçüncü başlayıp altıncı bitirerek, yarıştaki dört kadın sürücünün en yüksek sıralamasını yaptı.
Yarışa pole pozisyonundan başlayan ve yarış öncesi favori olarak kabul edilen Hélio Castroneves, sorunlu pit stopunun ardından dokuzuncu oldu ve geç yarış yakıt stratejisi başarısız oldu. Castroneves, Franchitti'yi övdü ve kendi bitişinin sorumluluğunu üstlendi, "Söylemeliyim, Dario baskındı. Ama ilk defa adamlarımı hayal kırıklığına uğrattığımı hissettim. En iyi araca sahip değildik ama daha iyiydik." kesinlikle dokuzuncu."
Yarışa sonuncu sıradan başlayan ve ikinciliğe kadar yükselen Tony Kanaan, son bir yakıt sıçraması için pite girmesi gerektikten sonra on birinci oldu, ancak yarıştan sonra arabasından inerken yine de yakınlardaki hayranlardan büyük alkış topladı. Kanaan eski takım arkadaşı Franchitti'yi övdü: "Bugünün en iyi arabası ve en iyi sürücüsü yarışı kazandı."
Yarış sonuçları
Kutu Puanı
Tüm otomobillerde Dallara şasisi, Honda motorları ve Firestone Firehawk lastikleri kullanıldı.
| 94. Indianapolis 500 – Yarış Sonuçları | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rütbe | araba numarası | Sürücü adı | Takım adı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Tur Led | Puan | |
| 1 | 10 |
Dario Franchitti W
|
Chip Ganassi Yarış | 200 | 3:05:37.0131 | 3 | 155 | 52 | |
| 2 | 4 |
Dan Wheldon W
|
panter yarışı | 200 | +0.1536 | 18 | 0 | 40 | |
| 3 | 26 |
marco andretti
|
Andretti Otomobil Sporları | 200 | +23.5251 | 16 | 1 | 35 | |
| 4 | 19 |
Alex Lloyd
|
Dale Coyne Yarış | 200 | +20.9876* | 26 | 0 | 32 | |
| 5 | 9 |
Scott Dixon W
|
Chip Ganassi Yarış | 200 | +21.4922* | 6 | 0 | 30 | |
| 6 | 7 |
Danica Patrick
|
Andretti Otomobil Sporları | 200 | +21.7560* | 23 | 0 | 28 | |
| 7 | 22 |
Justin Wilson
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 200 | +25.9761 | 11 | 11 | 26 | |
| 8 | 12 |
irade gücü
|
Takım Penske | 200 | +30.2474 | 2 | 5 | 24 | |
| 9 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
Takım Penske | 200 | +33.0137 | 1 | 3 | 22 | |
| 10 | 77 |
Alex Tagliani
|
FAZZT Yarış Takımı | 200 | +34.2482 | 5 | 0 | 20 | |
| 11 | 11 |
Tony Kanaan
|
Andretti Otomobil Sporları | 200 | +59.5957 | 33 | 0 | 19 | |
| 12 | 30 |
Graham Rahal'ın fotoğrafı.
|
Rahal Letterman Yarış | 200 | +59.9739 | 7 | 0 | 18 | |
| 13 | 34 |
Mario Romancini r
|
Fetih Yarışı | 200 | +1:05.0219 | 27 | 0 | 17 | |
| 14 | 78 |
Simona de Silvestro r
|
HVM Yarışı | 200 | +1:01.6745* | 22 | 0 | 16 | |
| 15 | 23 |
tomas scheckter
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 199 | +1 tur | 20 | 5 | 15 | |
| 16 | 99 |
Townsend Çanı
|
Sam Schmidt Motor Sporları | 199 | +1 tur | 10 | 0 | 14 | |
| 17 | 20 |
ed marangoz
|
panter yarışı | 199 | +1 tur | 8 | 0 | 13 | |
| 18 | 37 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Otomobil Sporları | 198 | Temas etmek | 17 | 0 | 12 | |
| 19 | 24 |
Mike Conway
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 198 | Temas etmek | 15 | 15 | 12 | |
| 20 | 5 |
Takuma Sato r
|
KV Yarış Teknolojisi | 198 | +2 tur | 31 | 0 | 12 | |
| 21 | 25 |
Ana Beatriz r
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 196 | Temas etmek | 21 | 0 | 12 | |
| 22 | 36 |
Bertrand Baget r
|
Fetih Yarışı | 183 | +17 tur | 24 | 0 | 12 | |
| 23 | 29 |
Sebastian Saavedra r
|
Bryan Herta Otomobil Sporları | 159 | Temas etmek | 32 | 0 | 12 | |
| 24 | 6 |
ryan briscoe
|
Takım Penske | 147 | Temas etmek | 4 | 5 | 12 | |
| 25 | 8 |
EJ Vizosu
|
KV Yarış Teknolojisi | 139 | Temas etmek | 19 | 0 | 10 | |
| 26 | 67 |
Sarah Fisher
|
Sarah Fisher Yarış | 125 | Temas etmek | 29 | 0 | 10 | |
| 27 | 14 |
Victor Meira
|
AJ Foyt İşletmeleri | 105 | Temas etmek | 30 | 0 | 10 | |
| 28 | 06 |
Hideki Mutoh
|
Newman/Haas Yarışı | 76 | Taşıma | 9 | 0 | 10 | |
| 29 | 2 |
Raphael Matos
|
De Ferran Ejderha Yarışı | 72 | Temas etmek | 12 | 0 | 10 | |
| 30 | 43 |
John Andretti
|
Andretti Otomobil Sporları | 62 | Temas etmek | 28 | 0 | 10 | |
| 31 | 32 |
Mario Moraes
|
KV Yarış Teknolojisi | 17 | Temas etmek | 13 | 0 | 10 | |
| 32 | 33 |
Bruno Junqueira
|
FAZZT Yarış Takımı | 7 | Temas etmek | 25 | 0 | 10 | |
| 33 | 21 |
Davey Hamilton
|
De Ferran Ejderha Yarışı | 0 | Temas etmek | 14 | 0 | 10 | |
| Yarış ortalama hızı: 161.623 mil (260.107 km/s) | |||||||||
| Dikkat: 44 tur için 9 | |||||||||
| Referanslar: | |||||||||
(*) Lloyd, Dixon, Patrick ve de Silvestro'nun bitiş pozisyonları yarıştan sonra sarı altından geçmek için aşağı doğru ayarlandı.
Yarış Liderleri
Toplam 13 lider değişikliği ile 8 sürücü yarışı yönetti.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yayın
Televizyon
Yarış içinde televizyondan yüksek çözünürlükle içinde ABD'de üzerinde ABC , ağ üzerindeki 46 yıldır üst üste. Marty Reid çapa olarak görev yaptı. Yayın , ticari aralar için Yan Yana biçimini kullandı.
"Hızlı Cuma" Pratik, Zaman denemeleri ve Carb Günü yüksek çözünürlükle canlı gösterildi Karşı . Bob Jenkins , analist olarak Robbie Buhl ve Jon Beekhuis ile birlikte çapa olarak görev yaptı . Jack Arute , Robbie Floyd ve Lindy Thackston çukurları kapladı.
Yarış, Kanada'da TSN ve RDS'de ve ESPN Latin Amerika'da canlı olarak gerçekleştirildi . In Brezilya , ırk canlı gerçekleştirildi Bant TV / BandSports .
| ABC Televizyonu | |
|---|---|
| Stand Anonsçuları | Çukur / garaj muhabirleri |
|
Sunucu: Brent Musburger |
Vince Welch Brienne Pedigo Jamie Küçük Rick DeBruhl |
Radyo
Yarış, IMS Radyo Ağı tarafından radyoda yayınlandı . Mike King çapa olarak görev yaptı. Paul Page ve Bob Jenkins ikinci kez standa katılarak yorum ve gözlemlerini sundular. İlk kez, birinci sıradaki raporlama yeri elendi. Jerry Baker bunun yerine standa analist olarak katıldı. Stand anonsörlerinin pistin o kısmını net bir şekilde görebilmesi ve daha iyi bir devamlılık sağlaması nedeniyle ilk dönüş noktası ortadan kaldırıldı.
Sürücü uzmanı, mürettebata ilk kez katılan Indy Lights yarışmacısı James Hinchcliffe oldu . Davey Hamilton , üst üste dördüncü yıl canlı araç içi muhabir olarak hizmet veren ekibin bir parçasıydı. Ancak, yarışın başında bir kazaya karıştı ve herhangi bir rapor veremedi. Bunun yerine yarış sırasında kabini ziyaret etti.
Chris Denari, televizyon sesi Indiana Fever , kapalı Ateş maçıyla Şok içinde yarıştan önce Cumartesi gecesi Tulsa, Oklahoma . Daha sonra yarışa zamanında varmak için on saat boyunca Indianapolis'e geri döndü.
2010 için, ünlü çıkış işareti "Yarıştaki en büyük gösteri için bizi izlemeye devam edin" için özel bir değişiklik yapıldı . Baş spiker satırı okutmak yerine, başlangıç alanından çok sayıda sürücünün kendilerini tanıttığı ve ipucunu okuduğu kaydedildi. Her reklam arası farklı bir sürücüye yer vermeye çalıştı.
| Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı | ||
|---|---|---|
| Stand Anonsçuları | Muhabirleri Dönüştür | Çukur / garaj muhabirleri |
|
Baş Spiker : Mike King |
1. viraj : kullanılmadı |
Nick Yeoman (kuzeydeki çukurlar) Dave Argabright (ortadaki çukurlar) Kevin Lee (güneydeki çukurlar) Dave Wilson (garajlar) |
Ayrıca bakınız
- Indianapolis 500 kazananları listesi
- yıllara göre Indianapolis 500
- Bağımsız Yarış Ligi
- IndyCar Serisi
Referanslar