Justin Wilson (yarış sürücüsü) - Justin Wilson (racing driver)

Justin Wilson
2013 Long Beach Grand Prix'sinde Wilson
Milliyet	ingiliz
Doğmak	Justin Boyd Wilson 31 Temmuz 1978 Moorgate, Rotherham , Güney Yorkshire , İngiltere ( 1978-07-31 )
Öldü	24 Ağustos 2015 (2015-08-24)(37 yaşında) Allentown, Pensilvanya , Amerika Birleşik Devletleri
İle ilgili	Stefan Wilson (kardeşi)
IndyCar Serisi kariyeri
aktif yıllar	2008 – 2015
Eski takımlar	Newman/Haas/Lanigan Racing (2008) Dreyer & Reinbold Racing (2010–2011) Dale Coyne Racing (2009, 2012–2014) Andretti Autosport (2015)
başlar	120
Galibiyet	3
Polonyalılar	2
En hızlı turlar	2
En iyi bitiş	2013 yılında 6.
Şampiyon Araba Dünya Serisi
aktif yıllar	2004–2007
Takımlar	Conquest Racing (2004) RuSport (2005–2006) RSPORTS (2007)
başlar	54
Galibiyet	4
Polonyalılar	6
En iyi bitiş	2006'da 2., 2007
Ödüller
2006, 2007	Greg Moore Eski Ödülü
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Etkin yıllar	2003
Takımlar	Minardi , Jaguar
Girdileri	16
Şampiyonalar	0
Galibiyet	0
podyumlar	0
Kariyer puanları	1
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	2003 Avustralya Grand Prix'si
Son giriş	2003 Japonya Grand Prix'si

Justin Boyd Wilson (1978 31 Temmuz - 24 Ağustos 2015) bir İngiliz profesyonel açık birlik yarış yarıştı sürücü Formula yılında 2003 , şampiyon arabası Serisi dan (CCWS) 2004 ile 2007 ve IndyCar dizisi den 2008 kadar 2015 . O ilk kazandı Formula Palmer Audi 1998 yılında (FPA), Uluslararası Formula 3000 Şampiyonası ile (IF3000) Nordic Yarış içinde 2001 ve eş kazandı Daytona 2012 24 Saat boyunca Michael Shank Yarışı .

Wilson sekiz yaşında karting yapmaya başladı ve Formula Vauxhall Şampiyonasında araba yarışlarına geçmeden önce tutarlı sonuçlar elde etti. FPA unvanını kazandı ve IF3000'de tamamen finanse edilen bir koltuk kazandı ve 2001'de seri şampiyonluğunu kazanan ilk İngiliz sürücü oldu . Yarış Mühendisliği ekibi için Nissan tarafından 2002 Dünya Serisine geçti ve dördüncü oldu. Halkın Wilson hisselerini satın alabileceği bir yatırım planıyla , 2003 Formula 1 sezonunda Minardi ve Jaguar takımları için yarıştı .

O sürdü Fetih Yarışı ve RuSPORT dört yarış kazanan ve koşucu-bitirmek üzere, 2004 ve 2007 CCWS ekipleri 2006 ve 2007 sürücülerin şampiyonasında. Wilson , 2008 IndyCar Serisi için Newman/Haas/Lanigan Racing'e gitti ve Detroit Indy Grand Prix'sini kazandı . 2009 yılı için düşük bütçeli Dale Coyne Racing (DCR) takımına geçiş , takımın Glen'deki Grand Prix'deki ilk açık tekerlek zaferiyle sonuçlandı . Wilson , 2010 ve 2011 yıllarında Dreyer & Reinbold Racing takımına geçti ancak bir yarış kazanamadı. O için DCR döndü 2012 için 2014 kazanan, 2012 Firestone 550 ve altıncı bitirme 2013 Sürücüler klasmanı.

2015 sezonunun sonlarında , Pocono Yarış Pisti'ndeki ABC Supply 500'de Wilson, kaza yapan bir arabanın enkazının kaskına çarpmasından sonra öldü. 2011 yılında Dan Wheldon'dan bu yana bir IndyCar yarışında aldığı yaralardan ölen ilk sürücü oldu . Organları beş kişinin hayatını kurtarmak için bağışlandı . Bir saç tokası köşe de Snetterton Circuit ondan sonra değiştirildi ve bir anma fon evlatlarını desteklemek için kurulmuştur.

Erken ve kişisel yaşam

Wilson, 31 Temmuz 1978'de Rotherham , Güney Yorkshire'ın bir banliyösü olan Moorgate'de Keith ve Lynne Wilson'ın çocuğu olarak doğdu . Babasının bir solvent şirketi, bir benzin istasyonu var ve 1960'lardan 1975'te Oulton Park'taki büyük bir kaza kariyerini sonlandırana kadar Formula Ford arabalarıyla yarıştı . Wilson'ın küçük kardeşi Stefan da bir yarış pilotu. Woodall , Güney Yorkshire'da büyüdü . 1989'dan Temmuz 1994'te General Certificate of Secondary Education (GCSE) sınavlarının tamamlanmasına kadar Wilson, Sheffield'ın özel Birkdale Okulu'nda eğitim gördü .

11 yaşında, bir kişinin kelimeleri nasıl okuduğunu ve yazdığını etkileyen bir öğrenme güçlüğü olan disleksi için test edildi ; test negatif çıktı. Wilson'ın annesi iki yıl sonra onu ikinci bir test için bir kliniğe götürdü ve ona 13 yaşında resmen bu hastalık teşhisi kondu. O okulda engellilikle mücadele etti ve ek özel ders aldı; Wilson'ın yaşıtları onu beceriksiz ve akılsız olarak algıladı. 2006 yılında ortağı Julia ile evlendi ve iki çocukları var, Jane ve Jessica. Wilson, Uluslararası Disleksi Derneği ve Teen Cancer America'nın resmi elçisiydi .

genç kariyer

1987'de 8 yaşında olan Wilson, bir hobi aradı ve karting'e başladı ve yeteneğini Wombwell , Barnsley'deki South Yorkshire Kart Club'da geliştirdi . Babası baş makinist, kurye ve akıl hocasıydı. 1989'da Wilson, Cadet Ulusal Britanya Karting Şampiyonası'nda 7., 1991 RACMSA Gençler Britanya Şampiyonası'nda 12. oldu ve 1992'de 4. oldu. Babası , 1993'te karting uzmanı Terry Fullerton ile temasa geçti ve ikisi, Worksop otoyol hizmetlerinde bir araya geldi. Fullerton, Wilson'a kilosu nedeniyle kendi kategorisinde karting yapmayı bırakması gerektiğini söyledi ve 1994'te ona akıl hocalığı yaptı. Wilson , Birleşik Krallık'ın en üst düzey kart yarışı olan 1994 Formula A Britanya Şampiyonası'nda beşinci oldu . Buckmore Park Kart Circuit'in Renault GP yarışında üçüncü oldu .

1995 Formula Vaxuhall Gençler Şampiyonasına hazırlık olarak, Team JLR ile Formula Vauxhall Junior Kış Serisinde yarışarak 16 yaşında araba yarışlarına adım attı. Wilson , Güney Galler'deki Pembrey Pisti'nde ilk serisini 16 yaş ve 2 aylıkken kazandı ve Birleşik Krallık'ta resmi bir motor yarışını kazanan ilk 16 yaşındaki kişi oldu. 1995'te JLR Takımı'nda kaldı. Wilson, Brands Hatch'te yarış okulu arabasının frenleri bozulunca iki bacağını da kırdıktan sonra sezonun ilk turunu kaçırdı . Sezon öncesi şampiyonluk favorisi, dört zafer elde etti ve sürücü Ben Collins ile üçüncü sırada puanları bağladı . 16 yaşındakilerle sınırlı Formula Vauxhall Junior Challenge Cup kategorisini kazandı. Wilson, İngiliz Yarış Sürücüleri Kulübü (BRDC) Chris Bristow Trophy'yi " Silverstone'da yarışacak en umut verici sürücü " olarak kazandı ve Autosport BRDC Ödülü için finalist oldu .

Paul Stewart Racing (PSR) yöneticisi Andy Pycock , sürüş yeteneğini geliştirmek için onu 1996 şampiyonasında takım için yarışmak üzere seçti. PSR'nin pedallarını geri hareket ettirmesine ve Wilson'ın 1,93 m (1,93 m) çerçevesine uyum sağlamak için daha iyi konfor için şeklini değiştirmesine izin verildi. Brands Hatch'te sezon açılış turunu kazandı, her yarışta ilk beşte bitirdi ve şampiyonada ikinci olmak için iki pole pozisyonu aldı . Ertesi yıl, Wilson üç zafer ve yedi podyum finişi ile genel klasmanda dördüncü sıraya düştü. İçin 1997 EFDA Nations Cup at Donington Park , Ekim ayında, o adam şoför katıldı Warren Carway dördüncü bitirerek Elmas Yarış işletilen Avrupa Birliği Ekibi.

Jonathan Palmer (fotoğrafta 2011) , sürücü 1998'de Formula Palmer Audi unvanını kazandıktan sonra Wilson'ın menajeri oldu .

Performansları üç kez dünya şampiyonu Jackie Stewart ve oğlu Paul'u etkiledi . Jackie Stewart, Wilson'ın boyunun onu tek kişilik arabalarda engelleyebileceği sonucuna vardı ve ya spor arabaya ya da tur araba yarışına geçmesini tavsiye etti . Fon eksikliği , yüksek giriş ücreti nedeniyle Formula 3'e geçişi engelledi . Ailesi , tavsiye için eski sürücü ve yorumcu Jonathan Palmer'a yazdı . Palmer bir kurduklarını cevap tek marka için mütevazı bir mali rota arayan sürücüler için seri yarış Formula . Wilson , 1998'de Formula Palmer Audi'ye girdi ve Bedford Autodrome'da sürüş eğitmeni olarak çalıştı . Dokuz zafer ve dört pole pozisyonu ile Darren Turner karşısında açılış şampiyonluğunu kazandı ve yine Autosport BRDC Ödülü için kısa listeye alındı.

Wilson'ın şampiyonluk zaferi , 1999 sezonu için Team Astromega ile Uluslararası Formula 3000 Şampiyonası'nda (IF3000) —Formula One'ın besleyici serisi— tam olarak finanse edilen bir koltuk kazandı ve Palmer onun menajeri oldu. Mühendislik becerilerini ve medya ile olan ilişkisini geliştirmek için çalıştı. Palmer'ın Wilson için Benetton Formula'dan sponsorluk aldığı sezon boyunca, her yarışa katılma hakkı kazandı ve birkaç kez en üst sıradaki çaylak oldu. İki puan aldı ve sürücüler sıralamasında 20. oldu.

Sürüş yeteneği Nordic Racing'in dikkatini çekti ve onu 2000 sezonu için imzaladılar . Takım sahipleri Chris ve Derek Mower ile bir ilişki kurdu ve sonuçlar 1999'dan itibaren iyileşti, iki podyum ve beş puanla genel beşinci bitirdi. 2000 yılının sonlarında Arden International ile yaptığı görüşmelerin yüksekliği nedeniyle başarısız olmasının ardından 2001 sezonu için Nordic Racing'e geri döndü . Wilson, Autódromo José Carlos Pace , A1-Ring ve Hungaroring'de üç kez kazandı ve 10 podyum bitirip 71 puan alarak şampiyonluğu kazanan ilk İngiliz sürücü oldu. Wilson, Mark Webber ve BRDC Altın Madalyası, ERA Club Trophy ve Graham Hill Trophy'yi geçerek seri rekoru kırarak 32 puan kazandı.

İlk başta Formula 1 takımları Wilson ile ilgilenmedi, ancak Eylül 2001'de Silverstone'da Jordan takımı için test edildi ve McLaren'da bir koltuk takımı vardı . Jordan, mali sorunlar nedeniyle 2002 sezonunda Wilson'u yarışmak için işe almadı ve 2001 Britanya Formula 3 şampiyonu Takuma Sato'yu imzaladı . Wilson, Championship Auto Racing Teams'e (CART) gitmeyi düşündü ve Webber'i seçmeden önce Minardi ekibiyle konuştu ; IF3000'e geri dönmedi. İçin 2002 , o açılış sürdü Nissan tarafından World Series . Yarış Mühendislik ekibi Wilson seçti, o da kabul. Autódromo José Carlos Pace ve Circuit Ricardo Tormo'da yarışlar kazandı ve puan sıralamasında dördüncü olarak altı podyum finişi daha elde etti.

Formula 1 kariyeri

Minardi sürücüsü Alex Yoong , kötü performans nedeniyle iki yarış için dinlendirildiğinde, Wilson onun yerine takımın tercihiydi. Ancak, içinde Minardi genel merkezinde bir koltuk montajı sırasında Faenza , İtalya, o içine sığacak edemedi PS02'yi yüzünden uzun bacakları ve böylece arabanın Anthony Davidson yerine araba sürdü. Wilson ve menajeri Jonathan Palmer, Eylül 2002'de Newman/Haas Racing CART ekibiyle bir test düzenlemeye hevesliydi ve ikincisi , Chicago atölyesinde bir Lola - Toyota otomobiline koltuk taktırdı ve ekibiyle tanıştı. Wilson, oval pist testindeki ilk çıkışını 8 Ekim'de Homestead-Miami Speedway'de yaptı . Newman/Haas'ın Aralık ayında Sebring Uluslararası Yarış Pisti'nde ikinci bir test için davetini reddetti .

Wilson, 2003 Britanya Grand Prix'sinde Minardi için sürüş

Wilson , giden Mark Webber'in yerine geçmesini isteyen sahibi Paul Stoddart ile 2003 yılında Minardi için araba kullanmayı tartıştı . Minardi için yarışmak için 2 milyon sterlinlik sponsorluk fonu toplaması söylendi. Sermaye, Palmer'ın finansal ortaklar aramasıyla büyütülürken, Wilson'ın babası ailenin evini ipotek etti. Minardi, üzerinde anlaşmaya varılan finansal anlaşmayı getirmesi şartıyla, PS03 arabasını Wilson'un geniş gövdesine uyacak şekilde tasarladı ; koltuk, dizlerini çenesinden uzak tutmak için alçaltıldı ve pedallarını ileri doğru hareket ettirdi. Faenza'yı Kasım ayı sonlarında ziyaret etti ve arabanın sahte versiyonuna girip çıkmakta hiç zorluk çekmedi. Wilson, bir ay sonra Minardi için üç yıllık bir sözleşme imzaladı.

Wilson'ın Minardi'deki koltuğunu ödemek için gerekli sponsorluk parasını almadığı ve babasının benzin istasyonunu satmaya yakın olduğu ortaya çıktı. Palmer, Ocak ve Şubat 2003'ün çoğunu, yatırımcıların Wilson'ın hisselerini satın alarak kariyerini desteklemelerine olanak tanıyan bir program geliştirmek için avukatlarla toplantılar yaparak geçirdi. Bu, Wilson'ın sezonun ilk iki turunda Minardi için sürmesi için gereken 1,2 milyon sterlin toplamalarına izin verecek. Yatırım, 5 Mart - 31 Mayıs tarihleri ​​arasında Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda halka arz edildi ve Wilson'ı borsaya kote olan ilk yarış pilotu yaptı. Toplam 900 kişi minimum 500 £ yatırım yaptı ve 31 Aralık 2012 tarihine kadar Wilson'un kazancının yüzde 10'u kendilerine ödendi.

Wilson , 2003 Macaristan Grand Prix'sinde Jaguar için sürüş

Daha deneyimli takım arkadaşı Jos Verstappen'in hızına eşitti ; Wilson genellikle düşük ızgaralı bir yarıkta kalifiye olur ve bir pit stoptan önce tempolu bir şekilde pist pozisyonu kazanmaya başlar . Önce Alman Grand Prix'inde , Jaguar altında performans gösteren yerine onu seçmişlerdi Antônio Pizzonia sezonun geri kalanı için. Jaguar'ın genel müdürü David Pitchforth ve takım patronu Tony Purnell , Wilson'ın performansından ve sürüşünden etkilendiler; Nordic Racing'deki Stoddart ve Wilson mekaniklerinden geri bildirim aldılar. Palmer, Wilson'a İngiliz Grand Prix'sinden bir gün sonra yazılan bir sözleşmeyle gece yarısı oturması için Jaguar'ın Milton Keynes'deki merkezini ziyaret etmesini söyledi . Jaguar'ı 2004'te Webber'in yanında tutmaya ikna etmek için son beş yarışa hak kazanan Wilson, Jaguar'ı Minardi'sinden farklı buldu ve onu kullanmak için gereken sürüş tarzındaki değişikliği öngörmedi. Takım arkadaşı, araca aşina olmaması nedeniyle takımla ilk dört yarışında ortalama olarak yarım saniye daha iyi performans gösterdi, ancak sezon sonunda Webber'in hızının sürekli olarak saniyenin üç ila onda dördü arasındaydı. Wilson, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini sekizinci sırada tamamladı ve sürücüler sıralamasında bir puanla 20. oldu .

2004 sezonu için üç takımla bağlantılıydı. Jaguar, Wilson'a, takımı onu tutmaya ikna etmek için Aralık ayında sona eren sezon sonrası testler bitene kadar bir sözleşme uzatması verdi. Jaguar, sahibi Ford , Formula 1'e sınırsız para yatırmaya hazır olmadığı için Wilson'u bıraktı ve takıma ücretli bir sürücü imzalamasını tavsiye etti. İçki şirketi Red Bull tarafından finanse edilen Formula 3 sürücüsü Christian Klien , Wilson'ın yerini aldı. Formula 1'in yönetim organı Fédération Internationale de l'Automobile'in (FIA) 2004 yılında altı veya daha fazla Formula 1 etkinliğinde yarışan sürücülerin katılımını yasaklayan bir düzenlemeyi sürdürmesinden sonra, yarış hafta sonlarında Jaguar'a test sürücüsü olarak dönüş mümkün değildi. Cuma test oturumlarında.

Amerikan açık tekerlekli yarış kariyeri

Şampiyon Araba Dünya Serisi (2004–2007)

Formula 1'deki istihdam kaybıyla, Wilson kariyeriyle ilgili hayal kırıklığına uğradı ve ABD merkezli Champ Car World Series'de (CCWS) paritesi nedeniyle rakip Indy Racing League (IRL) üzerinde bir sürüş aradı : "Aynı arabalar, aynı motorlar, yani ekiple yarı makul bir bütçeyle çalışarak yarı iyi bir iş yapabilirsiniz." Wilson , 2004 sezonu için küçük bütçeli Conquest Racing takımıyla anlaştı . Lola aracının yerleşimi, zeminde neredeyse düz durmasına izin verdi ve sezon öncesi testlerinde iyi bir performans sergiledi. Wilson, 34 numaralı arabayı sürerken karışık bir sezon geçirdi ; Sezon sonu Gran Premio Telmex/Tecate'de yılın en iyisi dördüncülükle sekiz ilk on bitirme aldı . Portland'daki Champ Car Grand Prix'de sezonun en yüksek ikinci derecesini alarak genellikle bitirdiğinden daha yüksek kalifiye oldu . Wilson, sürücüler sıralamasında 188 puanla 11. oldu ve yılın çaylağı sıralamasında AJ Allmendinger'den sonra ikinci oldu .

Wilson için yarışan RuSPORT de Long Beach 2005 Toyota Grand Prix

Sezondan sonra Wilson, 2005 sezonu için CCWS'de kalma isteğini açıkladı ve birkaç takıma istihdam hakkında sorular sordu. Araç sahibi Carl Russo yerine onu imzalanan Michel Jourdain Jr de RuSPORT Wilson sürücü koçu Barry Waddell'in ile çalıştı Kasım 2004'te ekibi ve bağlı başka araba ve şoför gelişimine diye yarışları kazanmak için hazırdı rakiplerini uyardı. 9 numaralı Lola-Ford otomobilinde Wilson , Portland Champ Car Grand Prix'sinde serideki ilk pole pozisyonunu kazanmadan önce ilk üç turda üç dördüncü sırayı aldı . İlk seri zaferini elde etmek için Molson Indy Toronto'nun son on turunu yönetti . Wilson bu zaferi ilk on içinde dört kez daha bitirerek takip etti ve sezonu Gran Premio Telmex/Tecate'de pole pozisyonundan ikinci bir kariyer galibiyeti ile bitirdi . 265 puan topladı ve sürücüler şampiyonasında üçüncü oldu; eleme sonuçları dokuz ilk beş ile iyileşti.

Wilson, 2006 sezonu için RuSPORT'ta kaldı . Birkaç uzman, pilotlar şampiyonası için mücadele edeceğini tahmin etti ve amacının tutarlı olmak ve iki veya üç yarış kazanmak olduğunu söyledi. İlk beş turda dört ikinci sırada yer aldı. Sezonun altıncı yarışı olan Toronto Molson Grand Prix'sinde Wilson o yılki tek pole pozisyonunu kazandı. Bir sonraki West Edmonton Mall Grand Prix of Edmonton'da üçüncü sırada yer aldı ve 2006'daki tek zaferini elde etti. Wilson ilk sekizde üç kez daha bitirdi. Lexmark Indy 300 için antrenman yaparken bir kazada sağ bileğindeki skafoid kemiğini kırdı ve yarıştan çekilmesini gerektirdi; CCWS tıbbi delegesi Chris Pinderski tarafından sezon sonu Gran Premio Telmex'e girmeye uygun görüldü . Pole pozisyonunda kalifiye oldu ve son turda Sébastien Bourdais onu geçene kadar liderliğini sürdürdü . Wilson 298 puanla şampiyonada ikinci oldu ve o yılki Greg Moore Legacy Ödülü'nü kazandı.

Wilson, 2007 Champ Car sezonu için sezon öncesi testleri sırasında

Newman/Haas, Forsythe ve RuSPORT takımları 2007 sezonu için Wilson ile ilgilendi . Ocak 2007'de RuSPORT ile "çok yıllı" bir sözleşme imzaladı. Wilson, yarış mühendisi Todd Malloy'un ayrılmasından ve takımın bütçesindeki kısıtlamalar nedeniyle asistanı Mike Talbott'un terfi ettirilmesinden sonra orada kalmaya ikna edildi . 9 No'lu Panoz DP01 - Cosworth XFE'yi sürerken, on raunddan sonra Portland Champ Car Grand Prix'de ve San Jose Grand Prix'de ilk onda sekiz finiş ve iki pole pozisyonu elde etti . Wilson , sezonun tek zaferi için Bavyera Champ Car Grand Prix'sinin çoğunu yönetti . CCWS kariyerini son iki turda arka arkaya ilk on içinde bitirerek sürücüler şampiyonasında 281 puanla ikinci oldu. Wilson, iki yıl üst üste Greg Moore Legacy Ödülü'nü kazandı.

IndyCar Serisi (2008–2015)

Wilson, 2008 Indianapolis 500 için antrenman yapıyor

Sezon sonunda RuSPORT kapandığını duyurdu ve Wilson ile meslektaşlarını bilgilendirdi. 2008 sezonu için giden Bourdais'in yerini almak üzere Newman/Haas'ın kısa listesine alındı ve Andretti Green Racing için yarışacağı ve Amerikan Le Mans Serisine geçmek istemediği söylendi . Wilson ve Palmer, IndyCar Serisini oluşturmak için IRL ile birleşmeden önce CCWS'de Newman/Haas'a katılma şartlarını kabul ettiler. Wilson, sezon için hedefinin elinden gelenin en iyisini yapmak olduğunu ve oval pistlerde yerleşik IndyCar takımlarına karşı Newman/Haas'ın dezavantajlı olacağını kabul etti: "Yarışmayı ancak oraya vardığımızda değerlendirebiliriz, ancak buna mecburuz." gerçekçi ol. Fazla tahmin etmek istemiyorum ve küçümsemek istemiyorum."

Wilson, çaylak sezonunda 2 No'lu Dallara - Honda aracını sürerken mücadele ederken , Toyota Grand Prix of Long Beach'te pole pozisyonunu aldı ve kendisini hızla bir yol parkuru uzmanı olarak kabul ettirdi. İlk Indianapolis 500'ü için 16. oldu . Yarışın ortasında Wilson, arabasının arkasındaki kontrolü kaybetmesi nedeniyle bir kaza geçirdi ve bu da onu 27. sırada bıraktı. Indy Edmonton'da üçüncü oldu ve üç yarış sonra Detroit Indy Grand Prix'de ilk seri zaferini elde etti . Wilson 340 puanla sürücüler şampiyonasında 11. oldu ve yılın çaylak sıralamasında Hideki Mutoh'un arkasında ama Will Power'ın önünde ikinci oldu .

Wilson, 2009 ABC Tedarik Şirketi AJ Foyt 225'te yarışıyor

2009 sezonundan önce Newman/Haas'ın ortak sahibi ve aktörü Paul Newman öldü ve Büyük Durgunluk takımın finansmanının büyük bir kısmına mal oldu. Ocak 2009'da Wilson, ek sponsorluk almadan iki ücretli sürücüyü destekleyemeyecekleri konusunda bilgilendirildikten sonra takımdan serbest bırakıldı. Finanse edilen Robert Doornbos onun yerini aldı. Bir gazetecinin kendisine DCR'nin mühendis Bill Pappas'ı işe aldığını söylemesinin ardından, Şubat ayında özel olarak yetersiz finanse edilen Dale Coyne Racing (DCR) ekibinin ortak sahibi Dale Coyne ile temasa geçti . Wilson koltuk montajı için atölyelerini ziyaret etti ve Pappas ile tanıştı. Bir ay sonra DCR için bir sözleşme imzaladı. St. Petersburg'un sezonun açılış Grand Prix'sinde Wilson ikinci sıradan başladı ve üçüncü oldu. Indianapolis 500'de 15. oldu ; yarışın sonlarında Wilson, 160 turdan sonra bir bariyerle çarpışmasının ardından emekli oldu ve 23. oldu. Wilson , Glen'deki Grand Prix'de ikinci olarak başladı ve DCR'nin ilk açık tekerlek zaferinde ve serideki ikinci yarışında 60 turun 49'unu önde götürdü. Yılın geri kalanında beş tane daha ilk on bitirerek, 354 ile puan sıralamasında dokuzuncu oldu.

Wilson , 2010 São Paulo Indy 300'de Dreyer & Reinbold Racing için sürüş

Wilson , 2010 sezonunda Dreyer & Reinbold Racing'in (DRR) 22 numaralı arabasını kullandı . DCR ile olan sözleşmesinin uzunluğu, kilit ekip personelinin ayrılması ve başka bir deneyim arzusu üzerine bir anlaşmazlık, onu başka bir yerde sürüşü değerlendirmeye yöneltti. Wilson, Dreyer & Reinbold'un ortak sahipleri Robbie Buhl ve Dennis Reinbold'dan bir telefon aldı ve Ocak 2010'da atölyelerini ziyaret etti. Gözlemlerinden çok etkilendi ve kısa süre sonra ekibe imza attı. Wilson, takım arkadaşı Mike Conway'e oval pist yarışlarında akıl hocalığı yaptı ve DRR'ye yol kurslarında tavsiyelerde bulundu. İlk dört yarışında da ikinci olarak bitirdi St. Petersburg Grand Prix ve Long Beach Grand Prix . Indianapolis 500'de 11. sırada yer aldıktan sonra Wilson, on bir tur önde ve yedinci oldu. Dört yarış sonra, Honda Indy Toronto için ilk IndyCar pole pozisyonunu aldı . Wilson'ın sezonunun geri kalanı, Indy Grand Prix of Sonoma'da altıncılığın en iyisine ulaştığını gördü . Sürücüler sıralamasında 361 puanla 11. oldu.

2011 sezonu için Andretti Autosport, KV Racing Technology ve Panther Racing takımlarıyla bağlantılı olmasına rağmen , Wilson DRR'de kaldı. Kararında önemli bir faktör, takımın 2010'da kaydettiğine inandığı ilerlemeydi. Wilson , sezonun açılışı St. Petersburg Grand Prix'sinde Alex Tagliani ile geçirdiği bir kazada sol bileğinde küçük bir kırık yaşadı ve karbon fiber bir korse taktı. . Indianapolis 500'e 19. sıradan başladı . Yol tutuş ve denge zorlukları Wilson'ı 16. sırada bıraktı. 2011'deki en iyi derecesi Edmonton Indy'de beşinci oldu . İçin uygulama sırasında Honda Indy 200 kaza bir ile onu terk istikrarlı patlama kırığı ait T5 omurları sırtına. Wilson, üç ay boyunca uygun olmadığına karar verildi ve sırt desteği taktı. Sezonun geri kalanı için, onun yerine vardı Simon Pagenaud Orta Ohio, Tomas Scheckter at New Hampshire Motor Speedway , Giorgio Pantano yol ve cadde kursları ve Townsend Bell içinde Kentucky ve Las Vegas . Wilson 183 puanla 24. oldu.

Wilson, 2012 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix'sinde Dale Coyne Racing için yarışıyor

İçin 2012 sezonunda , o No'lu 18'de DCR için sürücü döndü Dallara DW12 -honda araba. Wilson, ilk dört yarışta iki onuncu sırada yer aldı. At Indianapolis 500 , o 21 ve bitmiş 7. kalifiye. At Firestone 550 Wilson kariyerinin üçüncü serisi zafer ve oval pistte ilk için, gitmek için iki tur kala çöktü Graham Rahal, geçti. Sezonunun geri kalanında, son sekiz yarışta 278 puanla sürücüler şampiyonasında 15. sırada iki ilk on sonuç elde ettiğini gördü.

Wilson, uzun vadeli bir sözleşme imzaladıktan sonra 2013 sezonu için DCR'de kaldı ; araba numarasını 19 olarak değiştirdi. Yıla art arda üç kez ilk dokuzda bitirerek başladı. Wilson, Indianapolis 500'e 14. sırada katılmaya hak kazandı ve kariyer rekorunu beşinci sırada tamamladı. 2013'ün geri kalanındaki performansı üç podyum finişini içeriyordu - ilk Detroit Belle Isle Grand Prix ve Grand Prix of Houston'da iki üçüncülük ve Sonoma Indy Grand Prix'sinde sezonun en yüksek ikinciliği . Sezon sonu At IndyCar Dünya Şampiyonasında en Auto Club Speedway Wilson sürücü ile yüksek hızda yanal darbe karıştığını Tristan Vautier küçük sürdürülmesi, pulmoner kontüzyon ve onun pelvis üç çalışır olmayan bir kırılmaları. Rehabilitasyona başlamadan önce sağ bacağına ağırlık vermekten kaçınması söylendi. Wilson, sezonu 472 puanla sürücüler sıralamasında altıncı sırada tamamladı.

Wilson , 2015 Indianapolis 500 elemelerinde Andretti Autosport için yarışıyor

DCR sahibi Dale Coyne , sakatlıktan kurtulduktan ve yeniden antrenmana başladıktan sonra Wilson'ı 2014 sezonu için tutma seçeneği aldı . Bill Pappas Rahal Letterman Lanigan Racing'e taşındıktan sonra Michael Cannon onun yarış mühendisi oldu . Coyne, Wilson'a ilk onda yer almaya devam etmesi için daha iyi kaynaklar sözü verdi. 2014'ün ilk on birinciliği Alabama'daki Indy Grand Prix'sinde altıncı oldu . Wilson, Indianapolis 500'de 14. başladı ve yarışın sonlarında enkazın ön kanadına zarar vermesinin ardından sekiz sıra daha aşağıda ve iki tur geride 22. sırada bitirdi. Bir yarış sonra, Wilson Detroit Belle Isle Grand Prix'sinde sezonun en iyi dördüncülüğünü elde etti ve son 12 turda 395 puanla 15. sırada dört ilk on bitirdi.

Tam zamanlı bir kampanya için sınırlı bütçeleri nedeniyle sezon sona erdikten sonra DCR'den ayrıldı ve 2015 sezonu için başka bir takımda iş aradı ve şunları söyledi: "Yarın öğrenebileceğim şeylerden biri, ya da olabilir bir veya iki ay sonra." Wilson ile ilgilenen Andretti Autosport sahibi Michael Andretti ile tam zamanlı bir kampanya için yapılan görüşmeler, sponsorluk sorunları nedeniyle Mart 2015'te sona erdi. Aynı ay Wilson, Andretti Autosport'un 25 No'lu aracını Mayıs ayında Indianapolis Grand Prix'sinde ve Indianapolis 500'de kullanmak için iki yarışlık bir sözleşme imzaladı . Son Indianapolis 500'üne altıncı sıradan başladı. Yarış sırasında bir lastik titreşimi ve pit stop stratejisi hatası onu 21. sırada bıraktı. Daha sonra Wilson, Andretti adına sezonun son beş yarışını sürmek için sponsorluk aldı ve Mid-Ohio'da Honda Indy 200'de aerodinamik açıdan verimsiz bir otomobille yılın en yüksek ikinci yarışı oldu.

Diğer yarış girişimleri

Wilson, spor otomobil yarışındaki ilk çıkışını FIA GT Şampiyonası'nın bir parçası olan 2001 FIA GT Magny-Cours 500km'de yaptı . Coca-Cola Yarış Takımı'nın 65 No'lu Porsche 911 GT3 -RS'sini Tomáš Enge ile paylaştı ve N-GT kategorisini üçüncü bitirdi. İngiliz pilotlar Ben Collins ve Christian Vann'a Team Ascari'de katıldı - 2002 12 Hours of Sebring'de (Amerikan Le Mans Serisinin bir parçası) LMP900 sınıfında Ascari KZR-1 aracına girdi ve altıncı oldu. İki yıl sonra, bu sefer Milka Duno ve Phil Andrews'un katıldığı sezon açılışı 12 Hours of Sebring'e tekrar girdi . Taurus Racing'li bir Lola B2K/10'u sürerek sınıfta 9. ve genel olarak 22. oldular. Haziran ayında Wilson, 24 Hours of Le Mans'ta Tom Coronel ve Ralph Firman ile yarıştı, 16 No'lu Racing for Holland Dome S101- Judd otomobilinde, 313 turdan sonra ateşleme arızası nedeniyle emekli oldu.

At Daytona 2006 24 Saat (parçası Rolex Spor Otomobil Serisi ), Wilson için sürdü Michael Shank Yarış AJ Allmendinger yanında (MSR), Oswaldo Negri Jr. ve Mark Patterson sayılı 60 Riley Mk.X1 - Lexus araba içinde DaytonaPrototype (DP) kategorisi, 733 tur tamamlayarak ve ikinci bitirme. O bir sezon sonu yuvarlak girilen 2007 Rolex Spor Otomobil Serisi , sunchaser 1000 MSR'de Negri ve Patterson katılma ve onda bitirerek. O için MSR döndü Daytona 2008 24 Saat Riley Mk.XX-Ford DP araç ve pole pozisyonundan başlayan sonra altıncı bitirme, Negri, Patterson ve Graham Rahal ile.

Wilson'ın AJ Allmendinger , Oswaldo Negri Jr. ve John Pew ile paylaştığı 60 No'lu Michael Shank Racing Riley Mk.XXVI- Ford , 2012 24 Saat Daytona'yı doğrudan kazandı

In 2010 , o girilen Daytona 24 Saat , üçüncü kez bu sefer Chip Ganassi Racing ile Felix Sabates DP sınıfında. Max Papis , Scott Pruett ve Memo Rojas ile paylaştığı 01 No'lu Riley Mk.XX- BMW otomobili beşinci başladıktan sonra ikinci oldu. Wilson , 2011 24 Hours of Daytona için MSR'ye Curb/Agajanian ile döndü , Allmendinger ve Michael McDowell ile ortak oldu ve 6 No'lu Dallara DP01-Ford otomobilinde sekizinci başlayıp yedinci sırada bitirdi. 2012 24 Saat Daytona'yı Allmendinger, Negri ve John Pew ile MSR'de kazandı ve 60 numaralı Riley-Ford DP otomobilinde 761 turu tamamladı. Kelly Racing'e Ekim 2012'de V8 Supercars Şampiyonası'nın Gold Coast 600 çift ​​başlık turu için 51 No'lu Holden Commodore'unda Greg Murphy'nin uluslararası yardımcı pilotu olarak katıldı . Wilson, yarışa hazırlık olarak ekibin koltuk montajı için atölyesini ziyaret etti. yuvarlak. O ve Murphy, her iki yarışta da ilk 10'un dışında yer aldı.

Wilson , 2013 yılında MSR'de Allmendinger, Marcos Ambrose , Negri ve Pew ile birlikte 24 Saat Daytona'ya girdi ve üçüncü oldu. Düzenli sürücü Antônio Pizzonia sponsorluk sorunları yaşadığında, MSR'nin 6 numaralı Riley-Ford otomobilinde , Glen'deki Six Hours'ta Gustavo Yacamán'a ortak oldu ve altıncı oldu. IndyCar Serisi ve Rolex Spor Araba Serisi arasında tarih çakışması olmadan Wilson, 2013 Rolex Spor Araba Serisinin son dört turuna ortak ve akıl hocası Yacamán'a girdi. İkili, Lime Rock'ta sezonun en iyi ikinciliğini elde etti. At Daytona 2014 24 Saat (şimdi parçası İMSA SportsCar Şampiyonası ), Wilson, Allmendinger, Negri ve Pew nedeniyle sayılı 60 Riley-Ford Ecoboost arabada vites kutusu arızası için prototip sınıfı ve genel 47th 12'nci idi. Sonraki 12 Saatlik Sebring için MSR'de Negri ve Pew'e yeniden katıldı ve dokuzuncu oldu.

In 2015 , Wilson yerini Matt McMurry MSR numaralı 60 Negri ve Pew için yardımcı sürücü olarak Ligier JS P2 de -honda araba Sebring 12 Saat onlar 42'nci geldi. Wilson yeni IndyCar dizisi sözleşmesi için bekledi, o tamamen elektrikli girildi Formülü E yılında turda Moskova'da Haziran ayında Andretti Autosport tarafından. X Games taahhüdü olan Scott Speed'in yerini aldı . Wilson 10. bitirdi ve 25. sürücü ayakta bitirmek için 1 şampiyonluk puanı kazandı. Bir A planlanan sürücü HPD ARX-04B de Pikes Peak Uluslararası Hill tırmanışı nedeniyle Haziran ayında iptal edildi turbo arızaları aracın motor hasar verdi.

Ölüm

Ait 179 turda 2015 ABC Supply 500 at Pocono Raceway , yarış lideri Adaçayı Karam asfalt zeminde bir yumru geçtikten sonra ilk sırayla arabasının kontrolünü kaybetti. Arabasının önü ile pistin sağındaki duvara sert bir şekilde çarptı. Otomobilin burun konisi, diğer sürücüler yanından manevra yaparken yarış yüzeyi boyunca sekecek kadar güçle çıkarıldı. James Jakes , arabasıyla temastan kaçınmak için sağa dönen Wilson'dan daha hızlı yavaşladı. Aynı zamanda, Karam'ın arabasının burun konisi, kaza mahallinden geçerken Wilson'ın kaskına çarptı. Wilson bayıldı ve arabası neredeyse anında kontrolden çıkarak iç duvara doğru savruldu. Pistten ayrıldı, ilk dönüşten sonra GÜVENLİ bir bariyerle birleştiğinde sol yan duvara çarptı ve durmadan önce kaymaya devam etti.

Pocono Yarış Pisti , Wilson'ın Sage Karam'ın arabasından havadaki enkazın çarpması sonucu ölümcül yaralanmalara maruz kaldığı yer

Ray güvenlik ekibi aracına ulaştığında Wilson tepkisiz kaldı ve araçtan çıkarılması gerekti. Bir medivac helikopteri çağrıldı ve Wilson , yakındaki Allentown, Pensilvanya'daki Lehigh Valley Hastanesine nakledildi . Ağır kafa travması ile komada olduğu ve durumunun kritik olduğu bildirildi. Wilson, 24 Ağustos'ta yerel saatle 17:37'de aldığı yaralardan dolayı öldüğü açıklandı. Indianapolis Motor Speedway Başkanı J. Douglas Boles ve CEO'su Hulman & Company Mark Miles 21:00 Aynı gün saat haber kamuoyuna açıkladım. Dan Wheldon'ın Las Vegas Motor Speedway'deki 2011 IZOD IndyCar Dünya Şampiyonası sırasında öldürülmesinden bu yana IndyCar'da bir yarış kazasında aldığı yaralardan ölen ilk sürücü oldu . 26 Ağustos'ta Lehigh County Adli Tıp Kurumu Baş Savcı Yardımcısı Andrew Kehm tarafından yapılan otopsi, Wilson'ın kafasına aldığı künt bir darbe sonucu hayatını kaybettiğini belirledi . 10 Eylül'de, Paulerspury , Northamptonshire, İngiltere'deki St James The Great Kilisesi'nde , motor yarışları topluluğunun üyelerinin de dahil olduğu yaklaşık 500 yaslı kişinin katıldığı bir cenaze töreni yapıldı . Wilson daha sonra yakıldı ve Silverstone Pisti'nde onun için bir uyandırma düzenlendi.

Ölümüne ilişkin soruşturma 9 Mart 2016 sabahı Northampton General Hospital'da yapıldı. Adli tabip ölümünün "kazayla" olduğu sonucuna vardı. Wilson'ın babasının, kazayı "ucube bir kaza" olarak nitelendiren ve şunları belirten bir açıklaması okundu:

"Yarışı önde götüren araç kaza yaptı ve saatte 200 mil (320 km/s) hızın üzerinde gidiyordu. Sürücü yara almadan kurtuldu ancak arabasındaki enkaz havaya uçtu ve Justin'e yaklaşırken kafasına büyük, ağır bir parça çarptı. kaza mahallinde Justin baygındı, arabadan çıkarıldı ve hastaneye kaldırıldı.Ameliyat oldu ve ertesi güne kadar bir yaşam destek cihazında tutuldu.Daha sonra makinenin kapatılmasına karar verildi ve Justin'in telaffuz edildiği açıklandı. merhum."

Kişilik ve miras

The Independent'tan David Tremayne , Wilson'ı başkalarıyla ilişki kurabilen "uyumlu ve alçakgönüllü" bir birey olarak tanımladı. The Herald'dan Alasdair Steven'a göre : "neşeli, sessizce mütevazı tavrı ve gerçek coşkusu" onu motor yarışı hayranları arasında popüler yaptı. Dario Franchitti ve Tony Kanaan ile birlikte IndyCar güvenlik ve promosyon derneğinin lideri olan Wilson, 2011'de Dan Wheldon'ın ölümünden sonra güvenliğin artırılması için lobi çalışmalarını artırdı. Havadaki çarpışmalarla daha iyi başa çıkmak için tutma duvarlarının değiştirilmesini istedi ve çevrimiçi bir mektup yazdı. İzleyicileri enkazdan korumanın bir yolu olarak pist kenarındaki tribünlerin iç yarış pistlerine kaydırılmasını savunan makale.

1999'da PalmerSport'taki sürüş eğitmeni meslektaşları tarafından "hiç bulamayacağınız kadar korkunç bir rakip" olduğu için "Kötü Göt" lakaplı Wilson, arkadaş canlısı, utangaç, sevecen, yumuşak sözlü ve son derece analitikti. Teknik kurnazlığı, takımlara bir yarış arabasını geliştirmek için kapsamlı performans değişiklikleri sağladı. Göre Racer ' ın Mark Glendenning bu Wilson adam rakiplerinden 'evrensel saygısınıkazanmış' Bir sürücü yaptı. DailySportsCar editörü Graham Goodwin için Wilson'ın "gerçekten çok nadir bir tür, modern çağda birden fazla motor sporu disiplininde en üst düzeyde yarışan bir adam" ve "son teknolojiye sahip" bir sürücü olarak bir imajı yarattı. Wilson hızlı zekalıydı ve bunu mizahında kullandı.

Wilson'ın ölümünden sonra organlarının bağışlanması beş kişinin hayatını kurtarmaya yardımcı oldu. 27 Ağustos IndyCar sürücüleri üzerinde Marco Andretti , James Hinchcliffe , Josef Newgarden Will Güç ve Graham Rahal de Sonoma sezon sonu Grand Prix için önceden planlanmış tanıtım olmuştu ne dönüştürülmüş Sonoma Raceway genelinde otomobillerini sürerek Golden Gate Bridge San Francisco, Wilson için bir haraç haline geldi. Andretti, Wilson'ın 25 numaralı arabasını sürdü. Honda ve Andretti Autosport , arabasını Sonoma'da sürmek için Wilson'ın yakın arkadaşı ve diğer sürücü Oriol Servià'yı işe aldı.

NASCAR Xfinity Series sürücüsü Joey Gase , göz, organ ve doku bağışı konusunda farkındalığı artırmak için arabasının arkasında Wilson'un görüntüsüyle koştu.

NASCAR Xfinity Serisi sürücüsü Joey Gase , göz, ​​organ ve doku bağışı konusunda farkındalığı artırmak için 52 numaralı arabasının arkasında Wilson'un bir fotoğrafını taşıdı. AJ Allmendinger, 2015 NASCAR Sprint Cup Serisinin son 12 turu için aracının camının üzerinde eski takım arkadaşı Wilson'ın adını yazdı . At 2016 Indianapolis 500 , Stefan onun yaşlı kardeş onuruna sayılı 25 KV Racing Technology araba sürdü. Bir ismi saç tokası dönüş üzerine Snetterton Devre 'ın 300 düzen parçanın sahipleri tarafından Wilson Köşe Montreal Corner değiştirildi MotorSport Vizyon Temmuz 2016 yılında; köşedeki bir pano, Wilson'un çok renkli gökkuşağı yarış kaskının tasarımını ve soyadını içeriyor .

Wilson Çocuk Fonu, dul eşi Julia'nın desteğiyle, iki kızının ölümünün ardından uzun vadede finansal olarak güvende olmalarını sağlamak için başlatıldı. Katkılar, motor yarışları hatıralarının internette açık artırmayla satılması ve halkın bağışlarıyla artırılıyor.

Motor sporları kariyer sonuçları

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir; küçük sayılar bitiş konumunu belirtir)

Amerikan Le Mans Serisi sonuçlarını tamamlayın

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Amerikan açık tekerlekli yarış sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Şampiyon Araba Dünya Serisi

IndyCar Serisi

¹ Aynı gün çalıştırın.

² Puan ödemeyen, sergi yarışı.

Indianapolis 500

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

IMSA SportsCar Şampiyonasını tamamlayın

24 Saatlik Daytona sonuçlarını tamamlayın

Formül E sonuçlarını tamamlayın

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• DriverDB.com'da Justin Wilson kariyer özeti
• Justin Wilson at IMDb
• Yarış Referansında Justin Wilson sürücü istatistikleri
• Justin Wilson Yatırımcılar Kulübü