1996 Indy Yarış Ligi - 1996 Indy Racing League
1996 Indy Yarış Ligi sezonu | |
---|---|
Bağımsız Yarış Ligi | |
Mevsim | |
yarışlar | 3 |
Başlangıç tarihi | 27 Ocak |
Bitiş tarihi | 26 Mayıs |
Ödüller | |
Sürücüler şampiyonu |
Buzz Calkins Scott Sharp |
Indianapolis 500 kazanan | arkadaş tembel |
1996 Indy Racing League tarafından 11 Mart 1994 tarihinde oluşturulan ve açıklandı serisi, tarihinde ilk sezon oldu Indianapolis Motor Speedway kurulmuş bir ek Indy arabası serisi olarak, Indy Car World Series tarafından onaylanmış Şampiyonası Auto 1979'dan beri Yarış Takımları (CART). Sezon , Mayıs ayında 80. Indianapolis 500 ile sona erdiği için sadece üç yarıştan oluşuyordu . Walt Disney World Speedway , Indy Racing League'in (IRL) ilk etkinliğine ev sahipliği yapmak için zamanında tamamlandı ve Phoenix International Raceway , sezonun ikinci etkinliğine ev sahipliği yapmak için ittifakları CART'tan IRL'ye değiştirdi. Üç yarışlık programın sonunda, Scott Sharp ve Buzz Calkins sezon şampiyonasında birincilik için berabere kaldılar . Hiçbir eşitlik bozma kuralı uygulanmadan, iki sürücü eş şampiyon ilan edildi. Onun yaratma ve Indy Car takımların ve sürücülerin muhalefet işaretlenmiş, içinde 'Split', en üst düzeyinde rakip dizi arasındaki rekabetin 12 yıllık dönemin başlangıcı katılmak için Amerikan Açık Tekerlek yarış süren negatif vardı sporda etkileri.
dizi haberleri
Seri, Indy otomobil yarışlarının yönü ve bunun Indianapolis 500 üzerindeki potansiyel etkisi konusundaki uyuşmazlıklardan sonra Ocak 1994'te CART Yönetim Kurulu'ndan ayrılan IMS başkanı Tony George'un girişimiydi . Yeni şampiyona, seçim çerçevesi yarışını içerecek, onu Indy Car programından etkin bir şekilde kaldıracak ve son Indy Car sezonlarında algılanan düşüşe yanıt olarak yalnızca oval pistlerde yarışan Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü tarafından onaylanacaktı . Indy Racing League adı 8 Temmuz 1994'te açıklandı ve ilk kurallar dizisi o yılın ilerleyen saatlerinde yayınlandı, ancak CART'ı oluşturan yerleşik takım sahiplerinin ve konsepti "bir" olarak alay eden sürücülerinden eleştiri ve direnişle karşılaştı. George'dan güç kapma girişimi.
23 Ocak 1995 tarihinde, IRL açıkladı Indy 200 at Walt Disney World Speedway yeni bir geçici oval pistte 27 Ocak 1996 tarihinde serisinin ilk etkinliği ev sahipliği yapacağını Magic Kingdom at Walt Disney World Resort içinde , Orlando Florida'da . 3 Nisan'da IRL, Phoenix Uluslararası Yarış Pisti'nin ve daha sonra yapım aşamasında olan Las Vegas Motor Yarış Pisti'nin 1996 programında olacağını ve tarihlerinin 10 gün sonra kesinleştiğini duyurdu. 30 Mayıs 1995'te New Hampshire Motor Speedway de ittifakları CART'tan IRL'ye değiştirerek 1996'da yapılacak beş yarışı tamamladı. Başlangıçta, IRL yetkilileri rakip CART serisinden yarışmacıların bazı veya tüm yarışlarda yarışmayı seçeceklerini umuyordu. IRL olayları, ilgili programlarında öngörülen herhangi bir çakışma olmadığı için.
1995'in başlarındaki her iki seri arasındaki görüşmeler, eski serinin 1997 için yeni kurallarını geciktirmesine, bunun yerine 1995 ve daha eski CART şasisi ile bir takımın kombinasyonuna ne kadar harcayabileceğine dair sabit bir sınırla donmuş düzenlemeleri benimsemesine neden oldu. Bununla birlikte, CART daha sonra yeni 1996 şasileri için gecikmeli IRL kurallarına benzer (başlangıçta planlanan motor küçültme hariç) daha düşük bir yere basma felsefesi benimseyecek ve daha önce duyurulan IRL tarihleriyle birden fazla çakışma olan bir 1996 programını duyurdu. Yarış yol Amerika IRL etkinlikle aynı gün için planlanan Loudon de yarışları ise, Rio ve Avustralya'da imkânsız bir seyahat durum yaratarak, Phoenix IRL yarışı etrafında bookended bulundu.
Tartışmalı bir hareketle, 3 Temmuz 1995'te, IRL puanlarındaki en iyi 25 sürücünün 1996 Indianapolis 500 için garantili başlangıç pozisyonlarını güvence altına alacağı açıklandı. Orlando ve Phoenix'e katılımı teşvik etmeyi amaçlayan '25/8 kuralı', çoğu Indy Car ekibi tarafından 26 araçlık saha için fiili bir 'lokavt' olarak yorumlanan, büyük rakipler için sadece sekiz pozisyon açık bıraktı . Sonuç olarak, CART daha sonra Indianapolis 500 ile doğrudan rekabet halinde Michigan International Speedway'de ikinci bir 500 millik yarış planlayacak ve bir IRL etkinliğinde yarışırlarsa takımların Yönetim Kurulu'ndaki oy haklarından mahrum bırakılacağını belirledi. Bu nedenle, Indy Car'ın yerleşik sürücülerinin ve ekiplerinin neredeyse tamamı yeni başlayan serilerden uzak durdu, Galles ve Walker , Indy 500'de sponsorlarına saygı duyarak normal sürücüleri olmadan ek araçlara yer verdi.
Bununla birlikte, IRL, Indy Car'ın artan yol yarışı odağının çektiği yabancı sürücülerin akınına ve sporu çok pahalı bulan kısa yollu açık tekerlekli yıldızlara karşı Amerikalı sürücüler için düşük maliyetli bir alternatif olma hedefine sahipti. önceki sezonlarda rekabet etmiş veya stok araba yarışında daha uygun bir seçenek aramıştı. Bir Indy 500 şampiyonu ( Arie Luyendyk ), iki eski yarış galibi ve 1995 sezonundan sadece iki tam zamanlı takım ve sürücünün olduğu 1996 etkinliğinde 1995 Indianapolis 500'deki 33 starterden sadece 11'i yer aldı . IRL alanının geri kalanı, Indianapolis 500'de yeni başlayanların yarısını (33'te 17) oluşturan yeni girenler, yarı zamanlı sürücüler ve büyük bir çaylak birliğinden oluşuyordu. olayı 'sulandırılmış' bir olay olarak tanımlayın.
28 Ağustos 1995'te, ilk 1996 sezonunun Indianapolis 500'de sona ereceği, planın sonraki sezonları iki takvim yılına yaymak ve her Indy 500'ün sonunda IRL şampiyonalarını ödüllendirmek olduğu açıklandı. New Hampshire ve Las Vegas'ta duyurulan yarışlar aslında 1996-97 sezonunu yaz sonunda açacaktı . Bu zamanlama formatı geleneksel motor sporları tahılına aykırıydı ve fikir sonunda Ekim 1996'da rafa kaldırıldı ve 1996-97 sezonu, programı 1998 için motor sporları dünyasının geri kalanıyla senkronize hale getirmek için genişletildi.
IRL puan sistemi, her sürücünün girdiği yarış sayısına göre ayarlanacak şekilde kademelendirilecekti. Yarış başına verilen puanların sayısı, sürücünün katıldığı yarışların sayısıyla çarpılacaktır. Bir sürücü üç yarışa da girdiyse, o üçüncü yarış için verilen puanlar üç ile çarpılırdı. Kısa sezona rağmen, her üç etkinlikte de sadece on beş sürücü yarıştı, ancak daha önce Indy 500 deneyimine sahip bazı takımların sunduğu eski şasi havuzu ve yedek makinelerin olması nedeniyle hepsine yeterli sayıda katılımcı vardı. bazı CART ekiplerinden alınmıştır. Ford Cosworth , alanın çoğunu V8 motorlarıyla sağladı, geri kalanı ise Buick veya Menard markalı stok blok V6 ünitelerine güveniyordu.
Takımlar ve sürücüler
Takım duyuruları/değişiklikleri
- AJ Foyt Enterprises , 1996 açılış sezonunda Indy Racing League saflarına katılan tek Indy Car tam zamanlı takımı oldu. Roger McCluskey , 1969 USAC Champ Car sezonunda Foyt'a takım arkadaşı olarak katıldığından beri ilk kez takım her yarışta birden fazla araba dolduracaktı .
- Indianapolis'li iş adamı Fred Treadway , iki yılda 15 Indy Car yarışı koşan Project Indy takımının sahibi Andreas Leberle ve 1985'ten beri Indy 500'de birçok takıma destek veren Jonathan Byrd ile ittifak kurdu . Başlangıçta Byrd / Leberle – Treadway Racing olarak bilinen tek araçlı ekip, Walker Racing'den alınan bir Reynard 95I ve Team Green tarafından Jacques Villeneuve için yedek araç olarak kullanılan ve sonunda kutup olacak olan bir 94I'yi satın aldı. - Indianapolis'te oturan, rekor kıran araba.
- Indy Car'da yarı zamanlı olarak, özellikle Indianapolis 500'de yarışan dört takım da yarışmaya katıldı :
- On yıldır stok bloklu motorlarla Indy 500 tek seferlik bir program yürüten Team Menard , Indy Racing League'de iki araba programıyla yarışmayı planlıyordu. 1985'ten beri Indianapolis dışındaki tek Indy Car yarışı, Jim Crawford ile Phoenix Uluslararası Yarış Pisti'ndeki 1990 Autoworks 200 idi . Ekip, çabalarını tamamlamak için iki adet yepyeni Lola T95 satın aldı.
- Hemelgarn Racing , 1990'dan beri ilk kez Indianapolis dışında yarışan Indy Racing League'e de girdi. Ekip, yalnızca Ford Cosworth motorlarını kullandı, 10 yıl sonra Buick motorlarının kullanımını tamamen durdurdu ve Chip Ganassi Racing'den iki Reynard şasisi satın aldı .
- 1995 yılında Indy Car'da 3 yarış programı yürüten bir takım olan Pagan Racing seriye girdi. Takım , Forsythe Racing'den bir Reynard 95I şasisi satın aldı ve Mercedes, Ilmor motorlarını Indy 500 dışında kiralamayı reddettiği için Ford Cosworth motorlarına geçti .
- Dört yıl boyunca diğer takımlar için giriş yaptıktan sonra 1995 Indianapolis 500'de ilk kez sahneye çıkan Beck Motorsports , IRL sezonunda yarışmak için San Antonio'yu bir yarış merkezi olarak tanıtmaya çalışan bir şirket olan The Zunne Group ile ortaklık kurdu .
- Junior serisinden IRL'ye iki takım katıldı: Bradley Petroleum'un sahibi tarafından oluşturulan bir aile işletmesi Indy Lights takımı olan Bradley Motorsports ve aynı zamanda kısmi bir Indy Car programına itiraz eden 1995 Atlantik Şampiyonası'nı kazanan Della Penna Motorsports . Her iki takım da Reynard 95I makinelerini satın aldı ; Della Penna Arciero / Wells ve Forsythe , Bradley satın ederken Christian Fittipaldi dan önceki yılın Indy 500 'nin 2. sıra makinesini Walker .
- Team Scandia , IRL'ye Indy Car ekibi Dick Simon Racing ile ortaklaşa giren ve her iki tarafın da tam zamanlı bir araba sağlayacağı sürücü Andy Evans liderliğindeki bir IMSA GT takımıydı . Bu birlik Ocak ayında Evans'ın takımın tam kontrolünü ele geçirmesiyle dağıldı, ancak Simon takım yöneticisi olarak kaldı. Takım, orijinal ismine geçmeden önce ilk yarışta Scandia/Simon Racing olarak yarıştı.
- IMSA GT yarışmasından iki takım daha geldi: Le Mans'ta deneyime sahip bir takım olan Cunningham Racing ve iki yıllık deneyime sahip nispeten yeni bir takım olan Leigh Miller Racing . Cunningham, sezon boyunca 1995 yılında yepyeni bir araba kullanan birkaç takımdan biriydi.
- Eski drag yarışçısı Ed Rachanski'nin sahibi olduğu bağımsız bir motor üreticisi olan Blueprint Aircraft Engines, seriye Team Blueprint olarak girdi ve daha sonra Blueprint Racing olarak yeniden adlandırıldı.
- İlk IRL yarışından üç hafta önce, uzun süredir baş makinistler Paul Diatlovich ve Chuck Buckman, PDM Racing olarak bilinecek yeni bir yarış takımının oluşumuna öncülük etti . Ekip, Diatlovich'in son üç yıldır Takım Yöneticisi olduğu, feshedilmiş Lider Kart ekibinin varlıklarını satın almıştı.
- Bir vinç şirketinin sahipleri ve geçmişte Indy destekçileri olan Frank ve Dominic Giuffre'nin desteğiyle, deneyimli sürücü Bill Tempero kendi takımı Tempero–Giuffre Racing'i kurmayı başardı. American Indycar Series'den gelen tüm sürücü sahibi takımlardan Tempero-Giuffre, IRL yarışına başlayabilen tek kişiydi.
- Şubat ayında Beck Motorsports ve Zunne Group ortaklıklarını sonlandırdı. Zunne Group, Beck tarafından kullanılan arabaların yasal sahibi olduğundan, ekip , operasyonu yürütmek için McCormack Motorsports ile ortaklık kurarak kendi başlarına rekabet etmeleri için onları elinde tuttu ve Beck, yeni makineler ararken Phoenix yarışında oturmak zorunda kaldı.
- 13 Şubat'ta Andreas Leberle, Indy Car World Series'de seçilen etkinliklerde yarışmak istediği için Jonathan Byrd ve Fred Treadway ile olan ortaklığından ayrılırken, Treadway ve Byrd yalnızca IRL'ye odaklanmak istedi. O andan itibaren, takım Byrd - Treadway Racing olarak bilinirken, Project Indy IRL'de bağımsız olarak yarıştı.
- 26 Şubat'ta ABF Motorsports, eski bir süper modifiyeli sürücü olan Kanadalı sahibi Art Boulianne liderliğinde yeni bir takım olarak tescil edildi.
- Phoenix ve Indianapolis yarışları arasında bir noktada, Leigh Miller Racing'in varlıkları Indy 500'de yarışmak için Beck Motorsports tarafından satın alındı .
- Nisan ayında Indy Car'da yarışan iki takım Galles Racing ve Walker Racing sponsorluk taahhütleri nedeniyle Indianapolis 500'e girdi . Walker'ın ana sponsoru Valvoline , ABC'deki yarış yayınının da sponsoruydu, Galles'in ana sponsoru Delco Electronics ise Indiana'da bulunuyordu. Galles , sahadaki tek Mercedes - Ilmor motoruna sahip olacaktı .
- Dan Drinan'ın Phoenix'teki girişini destekledikten sonra, Loop Hole Racing yalnızca Indy 500'e özel bir çaba için IRL'ye girdi. David & Bud Hoffpauir'in sahibi olduğu takım daha önce Pikes Peak Hill Climb ve American Indycar Series'de yarış için girdikleri aynı makineyle yarışmıştı, 1994'te eski Lider Kart ekibinden satın alınan eski Alfa Romeo destekli Lola T91.
Sürücü duyuruları/değişiklikleri
- 21 Eylül 1995'te Team Menard , arabalarından biri için Eddie Cheever'ı seçerek IRL için bir sürücü ilan eden ilk takım oldu . Cheever, bir ay önce AJ Foyt Racing'deki tam zamanlı koltuğunu kaybettiğinden beri arabada değildi .
- 3 Ekim 1995'te Scandia/Simon Racing , Eliseo Salazar'ın 1996 programında pilot olarak takımla devam edeceğini duyurdu. Salazar, ilk Indy Car sezonunu 21. bitirdiği 7 numaralı Simon otomobilinin direksiyonunda kaldı. Salazar ve Cheever, 1995'te tam zamanlı Indy Car statüsünden gelen tek yarışmacılardı.
- 9 Kasım 1995'te Byrd / Leberle – Treadway Racing , 1990 Indianapolis 500 kazananı Arie Luyendyk'in 5. sırayı alacağını duyurdu . Luyendyk, 1995 yılında sadece birkaç oval yarış yapmış olmasına rağmen, IRL kadrosundaki en popüler sürücüydü.
- 28 Kasım 1995'te, Walt Disney World Speedway'deki testlerin açılış gününden sonra , AJ Foyt Enterprises Davey Hamilton'ı 14 numaralı arabanın sürücüsü olarak duyurdu . Kuzeybatıda birden fazla süper modifiye şampiyonu olan Hamilton, geçtiğimiz yıllarda iki çizik girişten sonra o yılki Indianapolis 500'e katılmaya hak kazanamadı .
- 29 Kasım 1995'te Team Menard , 2 numaralı arabayı kullanacak olan Scott Brayton'ın duyurusu ile iki arabalık serilerini doldurdu . Brayton, Indianapolis 500'de pole pozisyonunda liderdi ve 148 startla sahadaki en deneyimli Indy Car sürücüsü olacaktı.
- 2 Aralık 1995'te Della Penna Motorsports , takımla birlikte 1995 Atlantik Şampiyonasını kazanan 25 yaşındaki Richie Hearn için 4 numaraya çıkma planlarını açıkladı . Hearn, aynı takımla seçilen Indy Car World Series yarışlarında da yarışacaktı.
- Testler, 28 Kasım - 8 Aralık 1995 tarihleri arasında Walt Disney World Speedway'de , olası ve henüz duyurulmamış sürücülerle devam etti ve 18 sürücüden oluşan geçici bir giriş listesine yol açtı:
- Hemelgarn Racing , Stéphan Grégoire'ın 9 numaralı girişi kullanacağını duyurdu . Grégoire'ın tek Indy otomobil deneyimi, 1993 Indianapolis 500'de 19. sırada yer aldı .
- Pagan Racing , Indianapolis 500'de 2 kez pole pozisyonu sahibi olan Roberto Guerrero'nun , tam zamanlı statüsünü kaybettikten sonra 1994 ve 1995'te Indianapolis'te sürdüğü gibi 21 numaralı girişi yapacağını duyurdu.
- Bradley Motorsports , Indy Lights'ı 6. bitiren Buzz Calkins için 12. sırayı aldı. Takım, yarış kariyerine yardımcı olmak için babası tarafından onun etrafında kurulmuştu.
- Scandia Ekibi , Scandia/Simon ortaklığının kendi adına, ikili bir IRL/IMSA programı için 33. sırada deneyimli sürücü Michele Alboreto'nun imzalanmasını ayarladı . Eski Ferrari 15 mevsimlere sürücü Formula tecrübesi, geçen tahrik vardı DTM için Alfa Romeo . Indianapolis'te kullandığı Lola T95'in IMS Radio tarafından Team Green ve Jacques Villeneuve'ye ait olduğu bildirildi .
- Leigh Miller Racing , SCCA ve IMSA'da bir yol yarışçısı olan ve 1995 Atlantik Şampiyonası'nda 12. olan ve 1996'da da yarışacak olan Stan Wattles için 17. sıraya girdi .
- Cunningham Racing , 1991'den beri takım için yarışan Johnny O'Connell için 75. sırayı doldurdu . 1987'de Formula Atlantik Pasifik bölümünün şampiyonu olan O'Connell, 24 saat Le Mans'ı kazanmış olan mükemmel bir GT sürücüsüydü. kendi sınıfında yarıştı ve 1995 yılında IMSA GTS-1 sınıfını 5. bitirdi.
- Blueprint Racing , kemerinin altında 11 Indianapolis 500 start ile 51 yaşındaki Johnny Parsons için 16. sırayı sundu . Parsons, 1986'dan beri yarışa katılmayı başaramadı ve o zamandan beri tek Indy araba yarışı 1991'de olmuştu.
- Tempero/Giuffre Racing'in sahibi olarak, 1980'lerin başında kendi takımıyla 25 Indy Car yarışı koşan 52 yaşındaki Bill Tempero , 15 numaralı arabayı sürmek için kendi kendine girdi. Tempero, sahibi olduğu ve 4 kez rekor kazandığı Amerikan Indycar Serisi şampiyonuydu, ancak 13 yıldır bir Indy araba yarışı yapmamıştı.
- Butch Brickell , yol yarışı deneyimi olmamasına rağmen seriye Brickell Racing'in sürücü sahibi olarak 77 numara ile girdi. Brickell, off-road yarışları ve açık deniz sürat teknesi yarışlarında daha yetkindi ve tam zamanlı bir Hollywood dublörü olarak çalıştı. 13 Ocak'taki bir test kazasında iki omurunu kırdı ve seride hiç yarışmadı.
- Çeşitli amatör serilerde yarış pilotu olarak ikiye katlanan ticari bir havayolu pilotu olan Jim Buick , Amerikan Indycar Serisinden kendi Buick Racing takımıyla Walt Disney World Speedway'de yarışa girdi . 55 yaşındaki Buick, 1981'de dört oval CART yarışı koştu. Orlando'da olmasına rağmen, asla piste çıkmadı.
- Rick DeLorto , Orlando etkinliğine sürücü sahibi olarak giren American Indycar Series , cüce ve amatör yarış deneyimine sahip bir başka sürücüydü. 46 yaşındaki DeLorto, 1982'de iki CART yarışına katılmayı başaramamıştı. Orlando antrenmanındaki çaylak testlerinde ve Phoenix testlerinde çok yavaş olduğu için başarısız olacaktı.
- Yine American Indycar Series geçmişine sahip olan Tony Turco , Orlando yarışına kendi takımıyla girdi ancak arabasını sahaya çıkaracak sponsoru olmadığı için yarıştan iki hafta önce yarıştan çekildi.
- 8 Ocak'ta, PDM Racing , o zamana kadar geçici bir adla John Paul Jr.'ı 18 numaranın sürücüsü olarak duyurdu . 1983 Michigan 500 kazananı Paul Jr., yarış sırasında esas olarak bir Indy 500 tek seferlik bir sürücüydü. on yıl, uyuşturucuyla ilgili suçlamalar için hapis yattıktan yıllar sonra.
- 10 Ocak'ta Team Scandia , Lyn St. James'in 1996 sezonunda 90. sırayı alacağını duyurdu . St. James 1992'den beri 11 Indy Car yarışına girdi, bunlardan dördü Indianapolis 500'de yarıştı ve 1994'te 6. oldu.
- 12 Ocak'ta Hemelgarn Racing , Buddy Lazier'in sezon için 91. sırada yer alacağını duyurdu . Lazier, 1990'daki ilk çıkışından bu yana Indy Car'da her zaman arka planda kaldı ve 55 startta sadece 3 ilk 10'u bitirdi.
- 12 Ocak'ta Beck Motorsports , Robbie Buhl'un 54. sırayı alacağını duyurdu . Indy Lights yarışmasında 1992 şampiyonu ve 1995 ikincisi olan Buhl, 1993 ve 1994 yılları arasında 12 Indy Car raundunda yarışmıştı. Beck ve The Zunne Group'un ayrılmasından sonra, Buhl'ın Phoenix'te Zunne ile 45 numaralı arabada koşmasına izin verildi, Indianapolis'teki Beck Motorsports'a dönmeden önce.
- 15 Ocak'ta AJ Foyt Enterprises , Scott Sharp'ın 41. sırayı (daha sonra 11 numara) alacağını duyurdu . Sharp, 1995 Indianapolis 500'ü takımla birlikte koşan eski bir SCCA şampiyonuydu ve aynı zamanda 1994 Indy Car sezonunun tamamında 2 ilk 10 finişle yarışmıştı .
- 19 Ocak'ta Team Menard , Tony Stewart'ın sezon için 20. sıraya gireceğini duyurdu . Stewart, USAC Triple Crown'u elde eden ilk sürücü oldu ve IRL sezonunu NASCAR Busch Serisinde kısmi bir programla birleştirdi .
- 24 Ocak'ta Tempero / Giuffre Racing , David Kudrave'nin takım için ikinci bir araba kullanacağını duyurdu . Kudrave, 1993 Indy Car sezonunda 7 yarışa başlayarak Phoenix ve Michigan 500'de puan kazanmıştı. Orlando'da 25. sırayı koştuktan sonra, Kudrave Phoenix'te 15. aracı koştu ve Indianapolis'te bunu yapması planlandı.
- 25 Ocak'ta AJ Foyt Enterprises , Mike Groff'un Walt Disney World Speedway'deki antrenmanların başlamasından hemen önce ve Indianapolis 500'e kadar 41 numaralı arabayı kullanacağını duyurdu . Groff, 1990'dan beri IndyCar'da ilk 10'da 11 finişle 53 start aldı, ancak 1994'ün sonunda Rahal-Hogan Racing'deki tam zamanlı sürüşünü kaybettiğinden beri yarışa katılmamıştı .
- 19 Şubat'ta Blueprint Racing, Jim Guthrie'nin Phoenix'ten sonra 27 numaralı girişi kullanacağını duyurdu . Guthrie , önceki yıl Indy Lights sıralamasında 11. sırada yer almıştı .
- 26 Şubat'ta Team Scandia , Michel Jourdain Jr.'ın Indy Car World Series'de yarı zamanlı bir program boyunca Phoenix ve Indianapolis'te 22 numaralı otomobili kullanacağını ve 19 yaşındaki en genç Indy otomobil sürücülerinden biri olacağını duyurdu. . Jourdain Jr., Meksika Formula 2 serisini üçüncü bitiren eski Indy Car sürücüsü Bernard Jourdain'in oğluydu .
- 8 Mart'ta Team Scandia , Walt Disney World Speedway'de yaralanan Eliseo Salazar'ın yerine Fermín Vélez'in Phoenix'te 7. sırayı alacağını duyurdu . Vélez daha sonra Indianapolis 500 için ek bir giriş olarak , başlangıçta 43 numaralı arabada girilecekti . Vélez, Scandia ile hüküm süren IMSA GT şampiyonuydu ve en son 1988 Formula 3000 sezonunda açık tekerlekli bir arabada yarıştı .
- 8 Mart'ta Blueprint Racing, Dan Drinan'ın Phoenix'te 36. sırayı kullanacağını doğruladı . Onun girişi ve Guthrie'nin girişi, daha sonra Indianapolis 500 için kendi başlarına Drinan'a girecek olan Loop Hole Racing'in sahiplerine aitti. 80'lerde CART'ta eski bir tamirci olan Drinan , önceki yıllarda bir cüce yarışçısı olarak 1995 yılında USAC Silver Crown serisini yönetmişti .
- 15 Mart'ta ABF Motorsports, 36 yaşındaki Paul Durant'i 96. girişin sürücüsü olarak duyurdu . Durant, süper modifiyelerde üç kez SMRA şampiyonu oldu ve USAC Silver Crown serisinde yarışmıştı.
- 22 Mart'ta Project Indy , Johnny Unser'ın Phoenix ve Indianapolis'teki 64 numaralı girişi kullanacağını duyurdu . Unser, 1993 ve 1994'te beş Indy Car yarışı koştu ve 1995 24 Hours of Le Mans'ın GT2 sınıfını 2. bitirdi .
- 22 Mart'ta Tempero/Giuffre Racing , Bill Tempero'nun Orlando'daki çaylak testini geçememesinden sonra boşalan Racin Gardner'a 25. sıradan girdi . Gardner, American Indycar Series'de yarışmıştı ve 1995 yılında Project Indy için test pilotu olmuştu . Ancak motor arızaları nedeniyle çaylak testini geçemedi ve ertesi gün yerini eski bir yarışçı olan Billy Roe aldı. Super Vee, Indy Lights ve Formula Atlantic'te ara sıra sürüş yapan tamirci .
- 7 Nisan'da Walker Racing , Mike Groff'un Indianapolis'te 60. sırayı, Groff'un AJ Foyt Enterprises'tan geçişiyle süreceğini duyurdu .
- 7 Nisan'da Galles Racing , direksiyon başında 11 Indy otomobil yarışıyla tanınan bir spor otomobil sürücüsü olan test pilotu Davy Jones'un Indianapolis'te 70. sırayı alacağını duyurdu.
- Indianapolis 500'ün giriş listesi 15 Nisan'da açıklandığından, bir dizi anlaşma kamuoyuna açıklandı:
- Menard Takımı , 30 numaralı girişte Mark Dismore'u sahaya sürdü . Dört Indy Car yarışıyla 1991'de Indy 500'e katılmayı başaramamıştı, bir kazada birden fazla yaralanmıştı ve 1992'de o zamandan beri Atlantik Şampiyonası'nda ara sıra koşmuştu . Dismore da 1993 kazanmıştı Daytona 24 Saat için Dan Gurney 'in All American Racers .
- Hemelgarn Yarışı yarıştığı Brad Murphey No. 10 girişinde. Murphey 1984'te iki kez bir CART yarışına katılmayı başaramamıştı ve 1988'de, aynı zamanda American Racing Series -Indy Lights- yarışmasının üçüncü yılı olan bir SCCA Corvette Challenge kazasında beyin sarsıntısı geçirdiğinden beri yarışmamıştı.
- Beck Motorsporları yarıştığı Hideshi Matsuda No.52 girişinde. Zamanda, Matsuda için gidiyordum Porsche içinde tüm Japonya GT Şampiyonası'nın ve 1995 yılında 15. bitirerek Indy 500 kez kaçmıştı.
- McCormack Motorsporları yarıştığı Randy Tolsma onun girişi sonradan Zunne Grubu yarış bayrağı altında entegre edilebilir olsa da, No. 24 arabada. Tolsma 1993'ten beri USAC Midget ve Silver Crown devrelerinde düzenli bir oyuncuydu ve 1994'te üçüncü oldu.
- Scott Harrington , Larry Nash'in LP Yarışı tarafından yürütülen bir çabayla yarışa 39. sıranın sürücü sahibi olarak girdi. Eski motokros yarışçısı 1989'da Road America'da bir Indy Car start aldı ve en son 1994'te SCCA Can-Am serisinde yarışmıştı . Lola T92'si aynı makineydi AJ Foyt son Indy 500 startında 9. sırayı aldı 1992 yılında.
- Antrenmanın başlangıcında, Indy 500'de sürmek için üç ek sürücü daha imzalamıştı.
- AJ Foyt Enterprises , 41 numaralı boş arabada Brezilyalı sürücü Marco Greco'ya girdi . Greco, son üç yıldır Indy Car'ın alt sıralarının müdavimleri arasındaydı ve en iyi 10'u bitirmemişti.
- Team Scandia , koltuğunu korumak için yeterli sponsor bulamayan Lyn St. James'in yerine Racin Gardner'ı imzaladı .
- Tempero-Giuffrè yarış girilen Joe Gosek No.25 girişini sürmek için. 'Double-O Joe', Oswego Speedway'de Süper modifiye edilmiş bir şampiyon ve iki kez pist şampiyonu olarak tabandan gelen bir külttü.
- 5 Mayıs uygulamanın ilk gününde, Tempero-Giuffrè yarış koymak Justin Bell yerine 15 numara girişinde David Kudrave . Bell, birçok General Motors markası için GT sürücüsüydü ve daha önce Indy Lights'ın öncüsü olan American Racing Series'de yarışmıştı. 16 Mayıs'ta şasisi hız için mücadele etmeye devam ederken sürüşten çıktı.
- 6 Mayıs'ta Team Scandia , Alessandro Zampedri ile 8. sırayı almak için bir anlaşma yaptığını duyurdu . Zampedri, iki yıl boyunca Indy Car'da yarıştı ve 28 startta ilk 10'da beş finiş elde etti.
- 7 Mayıs'ta Zunne Group Racing, Lyn St. James'in Indianapolis'teki 45 numaralı girişi kullanacağını duyurdu . Önceki yarıştaki Robbie Buhl ve Randy Tolsma'nın aksine Goodyear lastikleriyle yarıştı.
- 14 Mayıs'ta Pagan Racing , Billy Boat'ın takımın yedek arabası olan 99 numaralı girişte Indianapolis 500'e katılmaya çalışacağını duyurdu . Boat, USAC Western Midget Serisinin son şampiyonuydu ve prestijli Türkiye Gecesi Grand Prix'sini kazanmıştı . Bump Day'de Boat, olası bir çarpmayı önlemek için AJ Foyt Enterprises'ın 84 numaralı girişini denedi, ancak gridden çarpmadan önce kaza yaptı.
- 16 Mayıs'ta Brickell Racing , Butch Brickell'in yarış için tıbbi olarak onaylanmadığı için Danny Ongais'in Indianapolis'te 77. sırayı alacağını duyurdu . 21 Mayıs'ta 54 yaşına giren Ongais, 6 Indy otomobil galibiyetiyle sahadaki en kazanan sürücü oldu, ancak Tamiami Park sokak pistinde 1987 Nissan Indy Challenge'dan beri yarışmamıştı.
- 16 Mayıs'ta Project Indy , Indianapolis'teki 46 numaralı girişi Rob Wilson'ın süreceğini duyurdu . 1970'lerin ortalarından beri Avrupa'da koşan Wilson, 1990 Barber Saab Pro Series şampiyonuydu ve 1994 Indy Lights sezonunu 12. bitirmişti .
- 17 Mayıs'ta Scott Brayton , Indianapolis 500 için antrenman sırasında baziler kafatası kırığı geçirdikten sonra bir kazada öldü . İki gün sonra Team Menard , Danny Ongais'in Brayton'ın yarış için yerini alacağını duyurdu . Brickell Racing, Ongais'in yerine geçen yıl üç USAC ulusal serisinde koşmuş bir toprak yarışçısı olan Tyce Carlson'ı getirdi .
- 19 Mayıs'ta Team Scandia , iki gün önce çaylak testini geçtikten sonra Tempero / Giuffre Racing'den ayrılan Joe Gosek için yedinci Indy 500 girişini gerçekleştirdi . Fermín Vélez 34 numaralı araca taşınırken 43 numaralı girişi o sürdü .
- 19 Mayıs'ta Scott Harrington , 16 Mayıs'ta bir antrenman kazasında şasisine zarar verdikten sonra Della Penna Motorsports için 44 numaralı yedek araca geçmek için son dakika anlaşması imzaladı .
Sezon özeti
Takvim
Tüm yarışlar Oval/Speedway'de yapıldı. ABC Sports, üç yarışı da televizyonda yayınladı. IMS Radyo Ağı , radyodaki tüm ırkların yayıncısıydı.
Yol | Tarih | Yarış Adı | İzlemek | Şehir |
---|---|---|---|---|
1 | 27 Ocak | Indy 200, Walt Disney World'de | Walt Disney Dünya Yarış Pisti | Körfez Gölü, Florida |
2 | 24 Mart | Dura Yağlama 200 | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti | Phoenix, Arizona |
3 | 26 Mayıs | 80. Indianapolis 500 | Indianapolis Motor Yarış Pisti | Yarış Pisti, Indiana |
Yarış sonuçları
Yol | Yarış | Kutup pozisyonu | En hızlı tur | Çoğu tur önde | Yarış Kazananı | Rapor | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
sürücü | Takım | ||||||
1 | Walt Disney Dünyası | arkadaş tembel | Buzz Calkins | Buzz Calkins | Buzz Calkins | Bradley Motor Sporları | Rapor |
2 | Anka kuşu | Arie Luyendik | Arie Luyendik | Arie Luyendik | Arie Luyendik | Byrd-Treadway Yarışı | Rapor |
3 | Indianapolis | Tony Stewart | Eddie Cheever | Roberto Guerrero | arkadaş tembel | Hemelgarn Yarışı | Rapor |
- ^A Scott Brayton1996 Indianapolis 500 için en hızlı eleme oldu, ancak antrenman sırasında öldürüldü. Bu nedenle, ikinci en hızlı elemeoyuncusu Tony Stewartdireğe başladı.
Sürücü sıralaması
|
|
Not: † Scott Brayton , 37, 1996 Indianapolis 500'de direği kazandı, ancak sıralama turlarından sonra antrenman sırasında bir kazada öldü.
Ayrıca bakınız
- 1996 Indianapolis 500
- 1996 Indy Lights sezonu
- 1996 IndyCar sezonu
- 1996 Toyota Atlantik Şampiyonası sezonu