Formül Atlantik - Formula Atlantic
Formula Atlantic , 1970'lerde geliştirilen açık tekerlekli yarış arabasının bir özelliğidir . 2009 yılına kadar IMSA Atlantik Şampiyonası aracılığıyla profesyonel yarışlarda kullanıldı ve şu anda esas olarak Sports Car Club of America Formula Atlantic aracılığıyla amatör yarışlarda kullanılıyor .
Tarih
Formula Atlantic'in tarihi, 1965 yılında 1600cc'yi aşmayan motorlara sahip tek kişilik formüllü arabalar için oluşturulan SCCA Formula B sınıfı ile başlar . Formula Atlantik öncesinde, profesyonel Formül B yarışları sonra bir parçası olarak, öncelikle SCCA en az desteklenen Formül A ile, 1965 den 1972 kadar ABD'de yapıldı SCCA Grand Prix Şampiyonası'nın içinde 1967 ve 1968 ve o andan itibaren kendi bağımsız seride 1969'dan 1972'ye.
Bir sınıf olarak Formula Atlantic, 1971'de Birleşik Krallık'ta ABD Formula B kurallarından, 1600cc üretime dayalı çift kamlı motorlarla (başlangıçta Lotus-Ford Twin Cam'e ve ardından Cosworth BDD'ye dayanan Cosworth Mk.XIII , ancak diğer motorlar gibi) gelişti. Alfa Romeo da uygundu). Brands Hatch'ten (daha sonra Sports 2000 sınıfını da geliştirecek olan ) John Webb tarafından bir Formula 2 aracına yakın performansa sahip ancak işletme maliyetleri çağdaş bir Formula 3 aracınınki kadar veya altında olan ulusal yarışmacılar için bir kategori olarak tasarlandı. Tek bir Yellow Pages şampiyonası 1971-2'de gerçekleşti ve rakip BP destekli bir seri 1973'te yayınlandı. 1974'te BP serisi sponsoru John Player'a değiştirdi ve Yellow Pages serisi John Webb'in MCD organizasyonu ve Southern Organs tarafından desteklendi; pratikte en iyi sürücülerin çoğu her iki seride de yarıştı ve tarih çakışması olmadı. Sadece bir seri 1975-6'da koştu, son yılda Indylantic unvanını aldı ve Indianapolis tarzı tek araba elemelerini benimsedi. Ancak formül Formula 3'ün tehdidi altındaydı ve 1977-78'de hiçbir seri yayınlanmadı. Bir BRSCC gelen ilk desteğiyle 1979 yılında döndü kulüp yarış serisi -organized Hitachi ve azalan ızgaraları ve görünen birkaç yeni arabalarla, 1983 sürdürdü.
Şasi düzenlemeleri açısından Formula 2 ve Formula 3'e benzerliğinin bir sonucu olarak , Formula Atlantic tipik olarak bu arabalarla yakından ilişkili şasiler kullandı - performans ikisi arasında bir yerdeydi - bu nedenle üreticilerin çoğu bu sınıflardan, özellikle de Brabham , Lotus , March , Chevron'u erkenden seviyor, Ralt ve daha sonra Reynard ile . ABD'li üretici Swift , İngiliz ithalatının yerini almaya ve Kuzey Amerika'ya hakim olmaya geldi. Birkaç küçük marka da ortaya çıktı.
Kuzey Amerika'da Formula Atlantik kuralları altında yürütülen ilk profesyonel yarışlar, 1974'te Kanada'da (şimdi ASN Kanada) CASC tarafından yapıldı ve ulusal CTV televizyon kapsama alanı nedeniyle büyük ilgi gördü ve geniş alanlar çekti . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IMSA , çok sayıda takımdan yararlandı ve 1976'da kendi serilerini düzenledi.
Bu yıllarda, seri, özellikle Quebec, Kanada'daki Trois-Rivières sokak yarışında Formula 1 de dahil olmak üzere Avrupa'dan konuk sürücüleri çekti . Konuk sürücüler arasında James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi ve Vittorio Brambilla vardı .
1977'de SCCA ABD etkinliklerini onayladı ve 1978'de CASC ve SCCA serileri birleşti ve seriyi 1983'te Formula Mondial Kuzey Amerika Kupası olarak koştuğu ve Michael Andretti tarafından kazanıldığı zamana kadar birlikte yürüttü . Dizi önceki mevsim başarısını devam ettiremedi ve 1984 için iptal edildi Mondial Formula tarafından tanıtılan uluslararası kategori oldu FIA hem Formula Atlantik ve değiştirme niyetiyle 1983 yılında Formula Pasifik , ikincisi Formül Atlantik'in bir varyantı vardı ediliyor o 1970'lerin sonlarında bir dizi Pasifik Havzası ülkesinde tanıtıldı .
Güncel FA SCCA Kulüp Yarışları
SCCA Formula Atlantic arabalarına kanatlara ve yer etkilerine izin verilir. Ya kullanmak Toyota 4AGE motorunu veya Cosworth BDD . Super Vee spesifikasyonlarını karşılayan arabalara da izin verildi, ancak artık nadiren görülüyor. 2006'dan önce bu kurallar, tüm arabaların Fuel Injected 4AGE kullanması dışında profesyonel serilerde de büyük ölçüde kullanılıyordu. Bu, rekabetçi amatör takımların da profesyonel yarışlara katılabileceği ve eski pro serisi ekipmanların amatör düzeyde yarışabileceği anlamına geliyordu. Ancak, 2006'da profesyonel seri, özel bir şasi, Swift Engineering 016.a ve yeni bir özel motor olan Mazda-Cosworth MZR'yi tanıttı . Sonuç, pro seride kullanılan arabaların amatör arabalardan önemli ölçüde farklı olmasıydı. 2009'da, küçük yarış alanlarını desteklemek için pro serisi, amatör seviyedeki otomobiller için bir "C2 sınıfı", özellikle de o zamanlar amatör rekabette baskın şasi olan Swift 014.a'yı tanıttı. Ancak C2 sınıfı birkaç giriş gördü ve sezonun ortasında terk edildi.
2011'den beri SCCA Club Racing, Swift 016.a ve Mazda-Cosworth MZR'ye, eski Toyota motorlu arabalarla pariteyi korumak için bir giriş kısıtlayıcısı olmasına rağmen izin verdi. 2017 itibariyle çoğu ulusal yarışmacı 016.a-Mazda kombinasyonunu kullanıyordu. Pro Mazda Şampiyonası için üretilmiş Mazda döner motorlu arabalar da sınıf için uygundur . 2018'de profesyonel seriler yeni bir arabaya geçecek ve tüm döner arabalar, kulüp yarışlarında kullanım için mevcut olacak, ancak FA spesifikasyonuna göre yapılmış arabalarla, hatta daha eski arabalarla rekabet edecek gibi görünmüyorlar. Ek olarak, 2019'da SCCA, Toyota motorları için parça bulunabilirliği bir sorun haline geldiğinden, Swift 014.a gibi daha eski şasilerde mühürlü Mazda MZR motorlarının kullanılmasına izin verecek.
Toyota veya BDD ile çalışan bir Atlantik arabasının minimum ağırlığı 1230 libredir. (558 kg) sürücülü. SCCA, onu en hızlı kulüp yarış sınıfı olarak görüyor. Kendi sınıfını kazanmadan önce, Formula SCCA arabası, rekabetçi olmadığı Formula Atlantik'te yarıştı.
Yeniden canlanan Atlantik Şampiyonası
2009 sezonundan sonra IMSA ve Champ Car onaylı profesyonel Atlantik Şampiyonası'nın sona ermesiyle birlikte, F2000 Şampiyonası Serisinin organizatörleri Formula Race Productions, 2012'de SCCA kurallarını kullanarak ve SCCA tarafından onaylanan yeni bir profesyonel seriyi tanıttı. Dizi birkaç giriş gördü ve bir sezon sonra kapandı. Ancak amatör düzeyde artan ilgi nedeniyle 1 Ekim 2013 tarihinde dizinin 2014 yılında on iki yarış, altı hafta sonu yarış takvimi ile geri döneceği duyuruldu. Yaptırım, 2017'de Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü'ne geçecek.
Takdir
2012 ve 2014'te Kaliforniya , Monterey'deki Mazda Raceway Laguna Seca'da düzenlenen Rolex Monterey Motorsports Reunion tarihi otomobil yarışı etkinliği , planlanmış gruplarının bir parçası olarak Formula Atlantic'e bir övgüde bulundu.
