Tony George ... Tony George

Tony George, Mayıs 2007

Anton Hulman "Tony" George (30 Aralık 1959 doğumlu), Indianapolis Motor Yarış Pisti ve Hulman & Company'nin eski Başkanı, Başkanı ve CEO'sudur ve 1989'dan 2009'a kadar hizmet vermiştir. Kendisi daha önce her iki kuruluşun da Yönetim Kurulu üyesidir. . Indy Racing League'i kurdu ve Vision Racing'e ortak oldu .

Tony George'un büyükbabası Tony Hulman , 2. Dünya Savaşı'nın sonunda Indianapolis Motor Yarış Pisti'ni satın aldı . George, 1989 Indy Lights şampiyonasında yarışan , puan olarak 12'nci bitiren ve 5 ilk onluk yakalayan eski bir sürücüdür . Annesi (Tony Hulman'ın kızı) Mari Hulman George (1934-2018), eskiden otoyolun Başkanı olarak görev yaptı ve 1997-2015'teki her Indianapolis 500'den ve Brickyard 400'den önce ünlü "bayanlar ve baylar, motorlarınızı çalıştırın" genel konuşmasını yapıyor. 1997, 1999-2015 arası. 2017-2019 Indy 500'lerin komutasını verdi.

Indianapolis Motor Yarış Pisti Liderliği

Tony George , 1989'da Joe Cloutier'in ölümünden sonra Indianapolis Motor Speedway Corporation'ın başkanı ve CEO'su oldu .

Speedway başkanı olarak ilk birkaç yılında, bir saha içi yol devresi, Tower Terrace Suites, pit şeridi yeniden inşası (birçok etkili Speedway mezunu tarafından talep edilen bir ısınma şeridinin eklenmesi dahil) ve bir kontrol kulesi gibi yeni projeleri denetledi. .

George'un gelişinden önce, Indianapolis Motor Yarış Pisti (veya "Yarış Pisti") geleneksel olarak yalnızca bir yarışa sahipti: Indianapolis 500 . Speedway'de bir NASCAR yarışının düzenleneceğini duyurarak bunu değiştirdi . Tuğla Fırını 400 ile, 6 Ağustos 1994 tarihinde ilk yapılan Jeff Gordon damalı bayrağı alarak. Pek çok Indianapolis püristi , Kuzey Amerika açık tekerlek bilimindeki en ünlü pistteki stok araba yarışını küçümser. Bazı taraftarlar, Indianapolis Motor Yarış Pisti konfigürasyonunun yanı sıra pist yüzeyinin elmas kesiminin, geleneksel olarak yüksek banklı ovallerde sergilenen stok araba yarışları için kötü bir tesis haline getirdiğini düşünüyor.

1998'de, IROC serisi biraz tantana ve daha az başarıya ulaştı.

Daha sonra George , 2000 yılında Speedway'de düzenlenen Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'iyle Formula 1'in ABD'ye geri getirilmesine yardımcı oldu . Bu proje ovalin içinde bir yol parkuru inşa etmeyi içeriyordu. 2000'deki açılış etkinliği bir F1 katılım rekoru kırdı. Tartışmalar , Michelin lastiklerindeki sorunlar nedeniyle 20 arabadan sadece 6'sının yeşile döndüğü 2005 Birleşik Devletler Grand Prix'sini çevreledi , bu da büyük olasılıkla etkinliğin ve genel olarak Amerikan pazarındaki F1'in itibarına zarar verdi. Michael Schumacher , 2 Temmuz'da 2006 yarışını kazanarak Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde beş yarış kazanan ilk sürücü oldu. Lewis Hamilton , son koşu olan 2007 yarışını kazandı. George ve Formula 1 patronu Bernie Ecclestone , 2008 ve sonrasında Brickyard'daki ABD Grand Prix'sine devam etmek için bir anlaşmaya varamadı.

Speedway , 2008 yılında ilk MotoGP etkinliğine ev sahipliği yaptı . Motosikletler, yatık dönüşlerde yüksek hızda güvenli bir şekilde yarışamadı, bu nedenle, orijinal yol parkurunun 13. Virajına bir geçiş sağlamak için iç sahanın bir kısmı sürüldü ve asfaltlandı.

George, 30 Haziran 2009'da IMS ve Hulman & Company'nin Başkanı ve CEO'su olarak Indy Racing League'e daha fazla zaman odaklayabilmek için istifa etti . George'un annesi Mari Hulman George (aynı zamanda yönetim kurulu başkanı) ona destek olurken, diğer yöneticiler olan kız kardeşlerinin onu dışarıda bırakmak istediği bildirildi. Yönetim kurulu ayrıca George'un Vision Racing'i finanse etmeye devam etme talebini de reddetti. George, IRL ekipleri, sürücüler, giriş ücretleri, pazarlama planları, uçaklar, personel ve kendi ekibine yüz milyonlarca dolar harcamıştı. Bununla birlikte, IRL'nin sürekli olarak para kaybettiği söyleniyor ve 2000 yılında Formula 1'e uyum sağlamak için Speedway'in tahmini 60 milyon $ 'lık revizyonundan sonra, George'un kız kardeşleri Nancy George, Josie George ve Kathi Conforti-George, annelerine endişelerini dile getirdiler. Kardeşlerinin harcama alışkanlıkları, nihayet Mari Hulman George'u Haziran 2009'da kontrolsüz gücü ondan almaya ikna etti.

Ocak 2010'da George, yönetim kurulundan istifa etti. Şubat 2011'de George, yönetim kurulu genişletildiğinde yeniden Hulman & Company'nin müdürü oldu. Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde Temmuz 2016'da düzenlenen bir NASCAR etkinliğinde Tony George, IMS ve IndyCar Serisinin sahibi olan Hulman & Company'nin Yönetim Kurulu Başkanı olarak tanımlandı.

"Bölünmüş"

George , CART Yönetim Kurulu'ndan çıkarıldıktan kısa bir süre sonra , 1996'da yarışmaya başlayan Indy Racing League'in kurulduğunu duyurdu . Halihazırda kurulmuş olan CART serisine meydan okumak ve daha eşit bir oyun alanını teşvik etmek için IRL'yi yarattığını iddia etti. açık tekerlek yarışı. Bir serinin tamamen oval pistlerde koşmasını istediğini iddia etti, bu da onu kısa ovallere ve süper hızlı yollara ek olarak yol ve sokak parkurlarında yarışan CART'tan farklı kıldı. George, Indianapolis 500'deki 33 noktadan 25'inin IRL pistinde sürücüler tarafından işgal edilmesini zorunlu kılarak birçok CART katılımcısını kızdırdı. Bu, CART'ın Indianapolis 500'ü takvimlerinde puanlama etkinliği olarak tutamayacağı anlamına geliyordu, çünkü yeterli takımın rekabet etmesine ve puan kazanmasına izin verilmeyecekti. CART aynı gün kendi ırkını, sahnelemeye karar verdi ABD 500 de Michigan International Speedway . Yerleşik CART ekiplerinin katılım eksikliği nedeniyle, en büyük isimlerin çoğu birkaç yıldır Indianapolis 500'e girmedi. Tony George, bazı yarış hayranları arasında alay konusu oldu ve açık tekerlek yarışlarının hayranlarını, sponsorlarını ve sürücülerini NASCAR'a kaybetmesinden sorumlu tutuldu.

George, Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin görünürlüğünü artırmada başarılı oldu. Indy 500, IRL yarış sezonunun en önemli özelliklerinden biri olmaya devam ediyor ve güçlü bir katılım sağladı. George ayrıca NASCAR ve Formula One'ı (2000'den 2007'ye kadar) Indianapolis'e çekti. 2008 yılında MotoGP serisi oval devreyi programına ekledi. Ancak IndyCar serisi hayranları çekmekte sorun yaşadı, ayrıca IndyCar sürücülerini Sam Hornish , Dario Franchitti ve Danica Patrick gibi NASCAR'a kaptırdı . Champ Car World Series'in (CART'ın halefi) IndyCar serisine absorbe edilmesine rağmen, birleştirilmiş seri hiçbir yerde 1990'ların başında CART kadar popüler veya ticari olarak başarılı olamadı.

IRL

(bkz. Indy Racing League ) IRL, 1994'te kuruldu ve PPG CART Indycar World Series'e uygun maliyetli, tamamen oval bir alternatif sunduğunu iddia ederek 1996'da yarışmaya başladı. Dizinin yaratılmasının arkasındaki temel inançlar şunlardı:

  • Maliyet kontrollü yarış
  • Sürücü Güvenliği
  • Tamamen oval program
  • Amerikan sürücülerine motor sporlarında başarılı olmaları ve Indianapolis 500'de rekabet etmeleri için daha iyi bir fırsat verin, özellikle 500'de sayısal gösterimleri azalan USAC sürücüleri.

Bununla birlikte, seri geliştikçe, daha fazla yabancı sürücü, artan maliyetler ve nihayetinde yol parkurlarında ve sokak pistlerinde yarışarak bu ilkelerden uzaklaştı.

IRL ("Lig") başlangıçta CART finansal kargaşayla yüzleşene ve CART ekipleri 2000 yılında Indianapolis 500'e dönmeye başlayana kadar mücadele etti. CART'ın geleceği, finansal istikrar ve Indy 500'ün sponsorluk çekilişine olan çekicilik görüldü. ekipler, 2001'den 2003'e kadar IRL'ye yavaşça geçti.

CART, 2003 sezonunda iflas ilan etti. George, şirketin belirli varlıkları için bir teklif verirken , Dan Pettit ile birlikte CART sahiplerinden oluşan üçlü bir grup ( Gerald Forsythe , Paul Gentilozzi ve Kevin Kalkhoven ) da gruplarını Açık Tekerlek Yarış Serisi (OWRS) olarak adlandırarak bir teklifte bulundu. . George'un teklifi, Indy Racing League'e rakip olabilecek tüm serileri ortadan kaldırmak için yalnızca belirli şirket varlıklarını satın almaktı. Ancak, George'un teklifi (aslında OWRS teklifinden daha yüksekti) başarılı olsaydı, CART tarafından hala borçlu olan birçok satıcıya ödeme yapılmazdı. Bu nedenle, bir yargıç, OWRS grubunun, 2004'te 25. yıl dönümü sezonunu Champ Car olarak koşmasını sağlayan CART'ın satın alıcısı olması gerektiğine karar verdi . Açık Tekerlek Yarış Serisi . (OWRS) daha sonra adını Champ Car World Series (CCWS) LLC olarak değiştirecekti .

2003'ten önce IRL, CART'a lisans verildiği için "IndyCar" terimini kullanamıyordu. 1992'de The Speedway, CART tarafından şampiyona markalaması ve promosyonunda yaygın olarak kullanılan "IndyCar" terimini ticari markalaştırdı. Speedway daha sonra 1997 yılına kadar süreyi CART'a kiraladı. IRL'nin başlamasıyla, bir dava ve altı yıllık bir kullanım dışı anlaşma, terimin resmi kullanımı ortadan kalktı. CART'ın Kanada ve Avustralya'daki "Indy" markalı etkinliklerde hala yarışması ve hem CART / Champ Car hem de IRL arabalarının popüler olarak "IndyCars" olarak anılmasıyla yaygın bir kafa karışıklığı ortaya çıktı. 2003 yılında kullanım dışı sözleşmenin süresi doldu ve IRL, tanınan IndyCar adını bir kez daha benimsedi ve daha sonra IRL IndyCar Serisi oldu.

Yol kursları 2005 yılında IRL programına girmiştir. Yol kurslarının eklenmesi, gittikçe pahalı hale gelen lige önemli maliyetler kattı, çünkü şasi ve motorlarda (başlangıçta sadece oval yarışların gerilimleri için tasarlanmış olan) modifikasyonlar gerekecekti. Bu, George'un çok eleştirilmesine ve hayranları arasında tartışmaya neden oldu, bazıları IRL'nin kurulduğu şeye aykırı olduğunu öne sürdü. Taraftarlar, oval yarışın yol ve sokak yarışlarından daha heyecan verici olduğunu, açık tekerlek mirasını daha iyi temsil ettiğini, Indianapolis 500'e saygılarını sunduğunu, daha uygun maliyetli olduğunu ve açık tekerlek yarışlarında başarı fırsatı ile daha iyi tahsis edilmiş Amerikan sürücülerine daha iyi tahsis edildiğini belirtti. . Tartışmanın diğer tarafı, IRL'nin daha fazla yol yarışını benimsemesinin ve Amerikan açık tekerlek yarışının farklı bir programla zirveye (popülerlik, üretici ve sponsor ilgisi) ulaştığı CART'a benzemesinin en iyisi olduğunu savundu. teknik paket, üretici katılımı ve büyük maliyetler. Buna ek olarak, CART'ın halefi olan Champ Car, CART döneminde olduğu gibi çok çeşitli bir program sunmakta başarısız olmuştu. Sezon programında CART benzeri hale gelmesi, IRL hayran kitlesini büyütmeye yardımcı olmanın bir yolu olarak önerildi.

2005 yılında George , eşi Laura George ve aktör Patrick Dempsey ile kendi takımı Vision Racing'i kurmak için IRL'deki operasyonel görevlerinden istifa etti . Takım, 2004 sezonundan sonra dağılan Kelley Racing'in kalıntılarından oluşturuldu . George'un üvey oğlu Ed Carpenter 2005 yılında takım için araba kullanmaya başladı. Vision Racing sponsorluk eksikliği nedeniyle 28 Ocak 2009'da operasyonları durdurdu.

22 Şubat 2008'de IRL ve Champ Car World Series , iki açık tekerlekli Amerikan devresini birleştirmek için bir anlaşma imzaladı ve onları IRL IndyCar Serisi çatısı altına aldı. İki taraf tarafından "Champ Car ve Indy Racing League sahipleri, 2008 için sporu birleştirecek bir anlaşmayı prensipte Cuma günü tamamladılar" şeklinde bir açıklama yaptı.

Champ Car varlıklarını tasfiye etti ve IRL neredeyse hepsini satın aldı, böylece IndyCar ve Champ Car'ın 2008 için yolda birleşmesine ve Amerikan Şampiyonası Araba Yarışı tarihini resmi olarak birleştirmesine izin verdi .

Gordon Kirby gibi birçok yorumcu, George'un Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin başındaki eylemlerinin ve o zamanlar hakim olan CART'a rakip olacak IRL'yi yaratmadaki eylemlerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde açık tekerlek yarışlarının popülaritesinde keskin bir düşüşe yol açtığını öne sürüyor. hayran kitlesini böldü ve NASCAR'ın ulusal popülaritesini önemli ölçüde artırdı .

Notlar

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya" . Arşivlenmiş orijinal 2009-07-03 tarihinde . Erişim tarihi: 2009-07-02 . CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya ( bağlantı )
  2. ^ "Analiz: Tony George'un istifası ne anlama geliyor?" . autoweek.com . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017 .
  3. ^ "IndyStar - Indianapolis Yıldızı" . indy.com . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017 .
  4. ^ a b "INDYCAR: Tony George H&C; Board'a Geri Döndü" . 2012-06-10 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 2011-10-17 .
  5. ^ "Tony George yeni IMS Yönetim Kurulu Başkanıdır" . indystar.com . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017 .
  6. ^ "Oreovicz: Tony George dönemi tarihtir" . espn.com . 23 Ocak 2010 . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017 .
  7. ^ a b Chang, Richard S. (1 Temmuz 2009). "IndyCar Başkanı Tony George İstifa Etti" . The New York Times .
  8. ^ "George Vision Racing'i kapatıyor - FOX Sports" . foxsports.com . 28 Ocak 2010 . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017 .
  9. ^ "Modern sporun kendine zarar veren en büyük eylemini açıklıyor" . Gordon Kirby 2004-04 . Erişim tarihi: 2010-03-21 .

Dış bağlantılar