HMS Öncü (23) -HMS Vanguard (23)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. HMS Vanguard .

İngiliz zırhlısı HMS Vanguard (23) yolda c1947.jpg
Vanguard'ın profil görünümü devam ediyor
Sınıfa genel bakış
operatörler  Kraliyet donanması
Öncesinde
tarafından başarıldı Hiçbiri
İnşa edilmiş 1940–1946
komisyonda 1946–1960
Tamamlanmış 1
hurdaya 1
Tarih
Birleşik Krallık
İsim Öncü
sipariş edildi 14 Mart 1941
inşaatçı John Brown ve Şirketi , Clydebank , İskoçya
Maliyet 11.530.503 £
bahçe numarası 567
yatırıldı 2 Ekim 1941
başlatıldı 30 Kasım 1944
görevlendirildi 12 Mayıs 1946
hizmet dışı 7 Haziran 1960
Kimlik Flama numarası : 23
sloganı Yol gösteririz
Kader hurdaya ayrılmıştır , 1960
rozet Dört beyaz ve yeşil barry'den bir mızrağı destekleyen bir yarı aslan altınını çıkaran mavi bir tarlada
Genel özellikler (tamamlandığı gibi)
Tip hızlı savaş gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk 814 ft 4 inç (248,2 m) ( o/a )
Kiriş 108 fit (32,9 m)
Taslak 36 ft (11 m) (derin yük)
Kurulu güç
tahrik 4 mil; 4 buhar türbini seti
Hız 30 knot (56 km/sa; 35 mph)
Menzil 15 deniz milinde (28 km/sa; 17 mph) 8.250 deniz mili (15.280 km; 9.490 mi)
Tamamlayıcı 1.975
Sensörler ve
işleme sistemleri
silahlanma
Zırh

HMS Vanguard bir İngiliz oldu hızlı savaş gemisi sırasında inşa İkinci Dünya Savaşı ve devreye savaş bittikten sonra. O büyük ve en hızlı olduğu Kraliyet Donanması 'nın savaş gemilerinin , onun tek gemi sınıfına ve son savaş gemisi Kraliyet Donanması (RN) tarafından inşa edilecek.

RN, 1940'ların başlarında birleşik Alman ve Japon zırhlılarından sayıca üstün olmayı bekliyordu ve bu nedenle Aslan sınıfı zırhlıları inşa etmeye başlamıştı . Ancak, Lion-sınıfı için üçlü 16 inçlik taretlerin zaman alıcı inşası, tamamlanmalarını en erken 1943'e kadar erteleyecekti. İngilizler, depoda , dört adet ikiz-15 inç taretli, değiştirilmiş bir Lion sınıfı tasarımlı bir geminin, halihazırda döşenen Lion sınıfı gemilerden daha hızlı tamamlanmasına izin verecek kadar 15 inç (381 mm) top ve taretlere sahipti. aşağı .

Üzerindeki çalışmalar Vanguard başladı ve savaş sırasında birkaç kez durdu ve onun tasarım savaş deneyimi yansıtmak için onun inşaat sırasında birkaç kez revize edilmiştir. Bu duraklamalar ve değişiklikler, onun savaş bitmeden tamamlanmasını engelledi.

Vanguard ' onu tamamladıktan sonra ilk görev deneme seferini 1946 yılı sonunda iletmek için, gelecek yılın başlarında, oldu King George VI ve ilk Kraliyet Tour ailesini Güney Afrika bir hüküm süren kral tarafından. Döndükten sonra yeniden donatırken , 1948'de başka bir Avustralya ve Yeni Zelanda Kraliyet Turu için seçildi . Bu, Kral George'un azalan sağlığı nedeniyle iptal edildi ve Vanguard , 1949'un başlarında kısa bir süre için Akdeniz Filosunun amiral gemisi oldu . 1949'da Ana Filo Eğitim Filosu'nun amiral gemisi oldu . Kariyeri boyunca, zırhlı genellikle atandığı herhangi bir birimin amiral gemisi olarak hizmet etti. 1950'lerin başında Vanguard , NATO kuvvetleriyle bir dizi eğitim tatbikatı yaptı . 1953 yılında Kraliçe katılan Elizabeth 'in Coronation Review . 1955'te yeniden donatılırken, Amirallik , işlerin tamamlanmasının ardından geminin yedekte tutulacağını duyurdu . Vanguard hurda olarak satıldı ve 1960'tan itibaren dağıldı.

Tasarım ve açıklama

1939'un başlarında, ilk iki Lion sınıfı zırhlının en erken 1943'ten önce teslim edilemeyeceği ve halihazırda yapım aşamasında olan Alman ve Japon zırhlılarına uyması için daha fazla zırhlı yapımının gerekli olacağı açıktı . Herhangi bir yeni zırhlının inşasındaki ana kısıtlama, sınırlı kapasite ve büyük kalibreli topları ve top kulelerini inşa etmek için gereken süreydi. Mevcut dört adet 15 inçlik ikiz montajın kullanılması, bu darboğazın aşılması olanağını sundu ve daha fazla Lion sınıfı gemi inşa etmekten daha hızlı tek bir hızlı savaş gemisinin inşasına izin verdi . Kuleler ilk olarak Birinci Dünya Savaşı sırasında Cesur ve Şanlı muharebe kruvazörleri için inşa edilmişti ve 1920'lerde bu gemilerin uçak gemilerine dönüştürülmesi sırasında kaldırıldı . Zaman kazanmak için, Aslan tasarım dört kuleleri yerleştirmek için modifiye edildi ve ön tasarım çalışması kare veya Temmuz 1939'da başlayan aynalık o 0,33 ile tam güçte hızını artırmak için tahmin edildiği gibi kıç korunmuştur knot (0.61 km / saat; 0.38 mil). Bu yapılan Vanguard gibi bir ayna kıçlı inşa yalnızca İngiliz savaş gemisi Lion ler bitiremedi bulundu.

Tasarım çalışmaları başladıktan sonra, 11 Eylül 1939 tarihinde askıya alınmıştır İkinci Dünya Savaşı , fakat sonra Şubat 1940'da yeniden başladı Bahriye Birinci Rab , Winston Churchill , geminin bir ilgi dile getirdi. Tasarım, gemi gövdesinin korumasız taraflarındaki mermi kıymıklarına karşı korumayı artırmak için değiştirildi, ikincil silahın zırhı, 500 librelik (230 kg) yarı zırh delici bombalara dayanacak şekilde arttırıldı ve kıymık kuşağının ön ve arka kalınlığı ana zırh kuşağının kıç tarafı, tazminat olarak 0,5 inç (12,7 mm) azaltıldı. Arkaya küçük bir kumanda kulesi eklendi ve halihazırda planlanan altı adet sekizli namlulu 2 librelik uçaksavar montajını desteklemek için dört Döndürülmemiş Mermi yuvası eklendi .

Daha acil taahhütler, ön tasarım çalışmasının Haziran ayında yeniden askıya alınmasını zorunlu kıldı ve Ekim ayında yeniden başladığında tasarım, son savaş deneyimlerinin ışığında yeniden değiştirildi. Daha fazla yakıt kapasitesi eklendi ve zırh koruması geliştirildi, ancak bu değişiklikler tasarımın taslağını derinleştirdi, böylece Süveyş Kanalı'nın 34 fit (10,4 m) sınırını aştı . Ağırlıktan tasarruf etmek için ana bandın kalınlığı 1 inç (25 mm) azaltıldı, ancak çekişi azaltmak için seçilen birincil yöntem kirişi 2,5 fit (0,76 m) artırmaktı . Bu , Rosyth ve Plymouth'taki rıhtımların genişliğini aştı ve bu da gemiyi elleçleyebilecek rıhtım sayısını ciddi şekilde sınırladı, ancak bu değişiklikler 17 Nisan 1941'de Amirallik Kurulu tarafından onaylandı . 1940 Acil Savaş Programı, çizimler on gün sonrasına kadar John Brown & Company'ye teslim edilmemesine rağmen .

Vanguard'ın havai görünümü

Vanguard ' gemisi öğrenilen dersler yansıtmak için, 1942 yılında yapım aşamasında iken ın tasarımı, yeniden revize edilmiştir kaybı ait King George V -sınıf savaş gemisi Galler Prensi diğer savaş gemileri olan ve operasyonlar. Tek bir torpidonun her iki pervane şaftını bir tarafta mahvetme olasılığını azaltmak için iç ve dış pervaneler arasındaki uzunlamasına mesafe 33,5'ten 51,5 fit'e (10,2 ila 15,7 m) yükseltildi ve derin su hattının altındaki tüm alanlara su geçirmez erişim gövdeleri eklendi Galler Prensi'nde olduğu gibi açık su geçirmez kapılar ve kapaklardan aşamalı su baskını önlemek için . Bu değişiklik ve bazı 5.25 inç (133 mm) mühimmat işleme odalarının alt güverteden orta güverteye taşınması, geminin tamamlanmasını ciddi şekilde geciktirdi. 'A' taretinin toplarının 0° yükseklikte dümdüz ateş edebilmesine yönelik tasarım gereksinimi, ileri fribordunun arttırılmasına izin vermek için feda edildi ve pruva, nakliye suyuna ve deniz spreyi fırlatmaya daha az eğilimli olması için yeniden şekillendirildi. içinde kafa denizler . King George V ve Rodney'in Alman zırhlısı  Bismarck'ı takip ederken yaşadıkları yakıt sıkıntısı sorunlarını önlemek için geminin yakıt ikmali 4.400 uzun tondan (4.500 ton) 4.850 uzun tona (4.930 ton) çıkarıldı . Döndürülmemiş Mermi yuvaları tasarımdan silindi ve hafif uçaksavar silahları bir dörtlü ve dokuz sekizli yuvada toplam 76 adet iki libreye yükseltildi ve ayrıca 12 adet ikiz yuvaya 24 adet Oerlikon 20 mm top eklendi. Bunlar için yer, iki yüzer uçak , mancınık ve ilgili tesislerin kaldırılmasıyla sağlandı .

1942'de Vanguard'ı bir uçak gemisine dönüştürmek için bir teklif yapıldı . Donanma İnşaat Müdürü çizgisinde bunu yaparken belirtti Audacious'un sınıfın hiçbir önemli bir zorluk çekmeyecektir ama gemiyi yeniden tasarlamak altı ay gerektirecektir. Öneri resmen 17 Temmuz'da reddedildi.

Genel özellikleri

NATO Mainbrace Operasyonu sırasında Öncü , 1952

Öncü bir vardı toplam uzunluğu 814 fit 4 inç (248.2 m), 107 fit 6 inç (32.8 m) ve bir ışın ve 36 feet (11 m) içindeki bir taslak derin yük . Standart yükte 44.500 uzun ton (45.200 t) ve derin yükte 51.420 uzun ton (52.250 t) yer değiştirdi. Gemi, sınıfının öncüllerinden önemli ölçüde daha büyüktü, neredeyse 50 fit (15.2 m) daha uzundu ve derin yükteki eski gemilerden yaklaşık 6.000 uzun ton (6.100 t) daha fazla yer değiştirdi. Vanguard , farkı büyüten yaklaşık 2.200 uzun ton (2.200 ton) fazla kiloluydu. Gemi, 5 fit (1.5 m) derinliğinde tam bir çift ​​dipli idi ve su geçirmez perdelerle 27 ana bölmeye ayrıldı .

King George V -sınıf gemileri neredeyse hiç inşa edilmişti katıksız ileri ıslak ileri gittiğim bu gemilerde sonuçlanan 'A' taret sıfır yükseklikte yalındır ateş izin vermek için ana güverteye. Vanguard , bu deneyimin bir sonucu olarak yeniden tasarlandı , pruvaya önemli ölçüde şeffaflık ve parıltı eklendi. Gemi denize elverişliydi , dalgalı denizlerde bile omurgasını koruyabiliyordu . Tam yükte Vanguard , 8.2 fit (2.5 m) bir metasantrik yüksekliğe sahipti .

Bir filo amiral gemisi olarak , 1947'de tamamlayıcısı 115 subay ve 1.860 adamdı. Geminin kontrol alanlarının çoğu için klima sağlandı ve geminin yan, güverte ve perdelerinin açık alanlarında asbest yalıtımı sağlandı. Vanguard'ı Kuzey Kutbu'ndaki operasyonlara uygun hale getirmek için silahları, aletleri, gözetleme pozisyonları ve diğer teçhizatı için buharlı ısıtma sağlandı . Ana zırh güvertesinin altına, Vanguard çevresindeki uçakları ve gemileri takip etme imkanları olan bir Eylem Bilgi Merkezi yerleştirildi .

tahrik

Tasarım süresinden tasarruf etmek için, Lion -sınıfı zırhlının dört şaftlı ünite makineleri, dönüşümlü kazan ve makine daireleriyle çoğaltıldı. Vanguard , ayrı makine dairelerine yerleştirilmiş dört set tek redüksiyon dişli Parsons buhar türbinine sahipti . Her set bir yüksek basınçlı ve bir düşük basınçlı türbinden oluşuyordu ve çapı 14 fit 9 inç (4,5 m) olan bir pervaneyi çalıştırıyordu . Türbinler sekiz by edildi Admiralty 3-tambur kazanı 350 bir çalışma basıncında dört kazan dairelerinde  psi (2.413  kPa ; 25  kgf / cm 2 ) ve ısı 700 ° F (371 ° C). Motorlar, toplam 130.000 mil beygir gücü (97.000 kW) ve 30 knot (56 km/sa; 35 mph) hız üretecek şekilde tasarlanmıştı, ancak geminin Temmuz 1946'daki deniz denemeleri sırasında 136.000 shp'den (101.000 kW) fazla güç elde etti , 31.57 knot (58.47 km/sa; 36.33 mph) hıza ulaştığında. Denemelerden sonra, içten takmalı şaftlardaki titreşimleri azaltmak için başarısız bir girişimde, iç şaftlardaki üç kanatlı pervaneler, beş kanatlı pervaneler ile değiştirildi.

Vanguard , 4.850 uzun ton fuel oil ve 427 uzun ton (434 t) dizel yakıt taşımak üzere tasarlandı . Temiz bir tabanla , 8.250 deniz mili (15.280 km; 9.490 mi) boyunca 15 deniz mili (28 km/sa; 17 mil/sa) hızla buharlaşabilirdi . Gemide dört adet 480 kilovat (640 hp) turbo jeneratör ve 220 voltta ortak halkayı besleyen dört adet 450 kilovat (600 hp) dizel jeneratör vardı . Toplam 3.720 kilovatlık (4.990 hp) güç, herhangi bir İngiliz zırhlısının en büyüğüydü.

silahlanma

Geminin ana silahlanma sekiz 42- oluşuyordu kalibrelik BL 15 inç Mk Ben silahlarla dört ikiz hidrolik güç de silah kuleleri , 'A', 'B' pruvadan itibaren, 'X' ve 'Y'. Kuleler Mk I(N) RP12 tasarımına modernize edildiğinde, topların +5°'de yüklenmesine rağmen maksimum yükseklikleri 20°'den +30°'ye çıkarıldı. 2.458 ft/s (749 m/s) namlu çıkış hızında 1.938 pound (879 kg) mermi ateşlediler ; bu 33.550 yarda (30.680 m) maksimum aralığı sağladı. Bu silahlar aynı zamanda, maksimum 37.870 yard (34.630 m) menzil sağlayan süper şarjları kullanırken aynı mermileri ateşleyebiliyordu. Ateş hızları dakikada iki mermiydi. Vanguard , silah başına 100 mermi taşıdı.

BL 15 inç Mark I için Mark I taretinin yükleme döngüsünü temsil eden animasyon.

15 inçlik taretler, geleneksel uygulama, şarjörü mermi odasının üzerine yerleştirmek olduğunda tasarlanmıştı ve Jutland Savaşı'nın tehlikeleri gösterdikten sonra kabul edilen zıt düzenlemeye uyum sağlamak için mühimmat vinçlerini değiştirmek uygun maliyetli değildi. dergileri uzun menzilli silah ateşine maruz bırakmaktan. Gemiye, taretin vinçlerinin taşımak üzere tasarlandığı düzenlemeyi taklit etmek için kabuk odasının üzerinde bir barut işleme odası sağlandı ve başka bir vinç grubu, sevk maddelerini şarjörlerden barut işleme odasına taşıdı. Suçlamalar, yangına maruz kalmalarını azaltmak için vakalarda istiflendi.

İkincil silah , sekiz adet ikiz silah yuvasında on altı adet 50 kalibrelik QF 5.25 inç Mk I* çift ​​amaçlı silahtan oluşuyordu. Maksimum -5°'lik bir çöküntüye ve maksimum 70°'lik bir yüksekliğe sahiptiler. 2.672 ft/s (814 m/s) namlu çıkış hızında 80 kiloluk (36.3 kg) yüksek patlayıcı bir mermi ateşlediler. Vanguard'daki geliştirilmiş RP10 spec 5.25 taretlerinin tam otomatik olduğu iddia edildi, güçle sıkıştırılmış bir kama ve otomatik izleme ve radar kontrolü altında yükseltme, dakikada yaklaşık 18 mermi atış hızı sağlıyor. Maksimum yükseklikte, topların maksimum menzili 24.070 yard (22.010 m) idi. Her silah için 391 mermi sağlandı.

Kısa menzilli hava savunması, çeşitli montajlarda 73 Bofors 40 mm uçaksavar topuyla sağlandı . Vanguard , üst yapıda ve kıçta yoğunlaşan on adet altı namlulu güçle çalışan binek, 'B' taretinde çift namlulu bir düzenek ve üst güverte ve arka üst yapıda 11 güçle çalışan tekli bineğe sahipti. Tüm bağlar -10°'ye kadar alçalabilir ve maksimum +90°'ye yükselebilir. 40 milimetre (1,6 inç) top, 10,750 yarda (9,830 m) mesafeye 2,890 ft/s (880 m/s) namlu çıkış hızında 1,97 pound (0,89 kg) bir mermi ateşledi. Silahların atış hızı dakikada yaklaşık 120 mermi idi. Silah başına 1.564 mermi standart ödeneği istiflemek için alan mevcut değildi ve Vanguard silah başına sadece 1.269 mermi taşıdı. Güvertedeki tekli silahlardan ikisi 1949'da ve diğer beşi 1954'teki büyük bir tamir sırasında çıkarıldı. Aynı anda birden fazla Bofors bineğinin tümü çıkarıldı.

Yangın kontrolü

Vanguard , ana, ikincil ve üçüncül topları için uzaktan güç kontrolüne (RPC) ve ana silahın yüzey atış kontrolü için Admiralty Fire Control Table Mk X'e sahip olmasıyla İngiliz zırhlıları arasında benzersizdi . 15 inçlik silahlar için, her biri menzil bulma ve atış düşüşünü tespit etmek için "çift peynirli" Tip 274 ateş kontrol radarı taşıyan iki yönetmen kontrol kulesi (DCT) vardı . Her DCT, dört taretin tümünü kontrol edebilirken, 'B' taret, 'A' ve 'X' taretlerini kontrol edebilir. 'X' taret sadece 'Y' taretini kontrol edebilirdi. 5.25 inçlik silahlar için her biri Tip 275 topçu radarının ikiz kubbelerini taşıyan dört adet American Mark 37 DCT vardı . Her bir Mark VI altılı 40 mm Bofors montajı, Tip 262 radarı ile donatılmış ayrı bir CRBF ("yakın menzilli kör ateş") direktörü ile sağlandı , ancak gemi hiçbir zaman bu direktörlerin tam teçhizatını monte etmedi. STAAG Mk II 40 mm Bofors montajı, montajın üzerinde kendi Tip 262'sini taşıyordu. Taşınan diğer radar setleri, Tip 960 hava ve yüzey arama, Tip 293 hedef göstergesi ve Tip 277 radar yükseklik bulma idi.

15 inçlik top taretleri modernize edildiğinde, bunların 15 fit (4,6 m) telemetreleri , 'A' hariç tüm taretlerde 30 fit (9,1 m) ile değiştirildi ve yalnızca azimutta RPC için takıldılar. Kulelere, yaşanabilirliklerini artırmak için nem giderici ekipman ve yalıtım da sağlandı.

Koruma

Vanguard'ın kıç kıç tarafını gösteren arkadan görünüşü

Geminin zırh düzeni, daha ince bir su hattı kemeri ve ek kıymık koruması ile King George V sınıfınınkine dayanıyordu . Başlangıçta kemer zırhı eski gemilerinkine eşitti, ancak tasarım savaş zamanı deneyimini yansıtacak şekilde değiştirildiğinde ağırlık artışlarını dengelemek için azaltılması gerekiyordu. Su hattı 460 fit (140.2 m) ana kayış, 13 inç (330 mm) kalınlığında Krupp çimentolu zırhtan (KCA) oluşuyordu, ancak şarjörlerin yanında 14 inç (356 mm)'ye yükseltildi. 24 fit (7,3 m) yüksekliğindeydi ve kayışın alt kenarında 4,5 inç (114 mm) kalınlığa kadar inceliyordu. Merkez kaleyi kapatan 12 inçlik (305 mm) enine perdelerin baş ve kıçlarında, kemer neredeyse geminin uçlarına kadar devam etti. İleri, 2 inç (51 mm) kalınlığa ve 8 fit (2.4 m) yüksekliğe ve aynı kalınlığa ancak 11 fit (3.4 m) yüksekliğe kadar sivrildi. Direksiyon dişlisi bölmesinin arka ucunda 4 inçlik (102 mm) bir enine bölme vardı. 1941'deki Danimarka Boğazı Muharebesi'nden sonra, şarjörlerin yanlarına, geminin altından girmiş olabilecek, daldırılan mermilerin herhangi bir darbesinden kıymıklardan korumak için, 1.5 inç (38 mm) çimentosuz zırh bölmeleri eklendi. onun kemeri.

Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma muharebe kruvazörlerinin top taretleri modernize edildiğinde, KCA ön yüzleri 13 inç kalınlığında yenileri ile değiştirildi ve çatıları 6 inç (152 mm) çimentosuz zırh plakaları ile değiştirildi. Kenarları 7-9 inç (180-230 mm) kalınlıkta kaldı. Barbettes 15 inç silahlar için tarafta 13 inç kalınlığında ama daha yakın geminin merkez çizgisine 11-12 inç (279-305 mm) konik. 5.25 inç taretlerin yan ve çatı zırhı 2.5 inç (64 mm) kalınlığındaydı. Mühimmat vinçleri, 2-6 inç (51-152 mm) kalınlığında zırhla korunuyordu.

Zırh delici bomba 14.000 fit (4300 m) arasında bir yükseklikten düşürülen 1000 pound (450 kg) direnç göstermek için amaçlanmıştır, Vanguard ' güvertesi koruması edilene denk olmuştur King George V sınıfı. Makine daireleri üzerinde 5 inç'e (127 mm) düşen şarjörler üzerinde altı inçlik çimentosuz zırhtan oluşuyordu. Zırh, alt güverte seviyesinde kalenin ileri ve geri devam etti. İleriye doğru, yay yakınında beş inçten 2,5 inç'e kadar olan adımlarla sivrildi. Kıç tarafında 2,5 inç kalınlığa kadar sivrilmeden önce, direksiyon dişlisini ve pervane şaftlarını 4,5 inç zırhla korudu. Almanlar, Fransızlar ve Amerikalıların aksine, İngilizler artık kumanda kulesi için ağır zırhın, vurma şansının çok küçük olması nedeniyle gerçek bir amaca hizmet ettiğine inanmıyorlardı; Öncü ' in kumanda kulesi nedenle yüzünde zırh her 3 inç (76 mm) ve kenar ve arka 2.5 inç ile korundu. İkincil kumanda kulesinin kıç tarafında 2 inç (51 mm) zırh vardı.

Vanguard ' diye zaman ve Alınan Dersler yansıtmak için 1942 yılında yeniden dizayn edildiği ler sualtı koruma iyileştirildi Galler Prensi Japon tarafından batırılan torpido bombardıman . Hala üç katmanlı bir boşluk sisteminden ve bir su altı patlamasının enerjisini emmesi amaçlanan sıvı dolu bölmelerden oluşuyordu. İçeriden 1,75-1,5 inç (44-38 mm) torpido bölmesiyle sınırlandırılmıştı . Onun petrol tankları sel ve gemiyi neden olabilecek boş alanlar azalmış genişlemiş listeye ve daha hüküm bu boşluk dışarı pompalamak için yapıldı. Yan koruma sisteminin uzunlamasına perdeleri, su hattı zırh kuşağının arkasındaki boşlukları daha da alt bölümlere ayırmak için bir güverte yükseltildi. Yan koruma sistemi maksimum 15 fit (4,6 m) derinliğe sahipti, ancak gemi uçlarında daraldıkça bu önemli ölçüde azaldı. Kalenin uzunluğu boyunca, bu sistemin tam ölçekli denemeler sırasında 1000 pound (450 kg) TNT'ye karşı kanıt olduğu bulundu .

İnşaat ve kariyer

Vanguard , 2 Ekim 1941'de John Brown ve Company of Clydebank , İskoçya tarafından 567 tersane numarasıyla atıldı. Aralık ayında Japonların Malaya'yı işgalinden sonra , gemiye onu sonuna kadar bitirme umuduyla A1 önceliği verildi. 1944 ve hafif kruvazör HMS Bellerophon'un inşası ve bazı ticari gemilerin yapımı, geminin tamamlanmasını hızlandırmak için durduruldu. Ancak kalifiye işgücü eksikliği nedeniyle bu başarısız oldu. Sonuç olarak, gemi 30 Kasım 1944'e kadar denize indirilemedi. Prenses Elizabeth , denize indirdiği ilk gemi olan bu törene başkanlık etti ve etkinliğin anısına elmas güllü bir broş hediye edildi. 16 Eylül 1945'te Clydebank'taki bir montaj havuzunda gemiyi "kör edici bir patlamayla parçaladığında" iki tersane işçisi öldü ve altı kişi de yaralandı. Kaptan William Gladstone Agnew 15 Ekim 1945'te komutasını devraldı. Japonya'nın teslim olmasını takiben düşmanlıkların sonu azaldı. yeni savaş gemilerine duyulan ihtiyaç ve dolayısıyla gemi 12 Mayıs 1946'ya kadar hizmete alınmadı. Bu zamana kadar, ana silahlanmanın modernizasyonu için 3.186.868 £ dahil olmak üzere toplam 11.530.503 £, Vanguard'ın üretimi için harcanmıştı .

Bir Westland WS-51 Dragonfly geminin odak noktasına inmek için geliyor

Hizmete girdikten sonra, gemi birkaç ay boyunca deniz denemeleri ve eğitimlerini yürüttü ve Ağustos ayına kadar , Güney Afrika'nın yaklaşan kraliyet turu için bir kraliyet yatı olarak hizmet etmek için gerekli değişiklikleri başlattı . Amiral'in süiti, Kraliyet Ailesi ve personeli için konaklama yeri olarak elden geçirilirken, 'B' taretinin tepesindeki uçaksavar montajının yerini bir selamlama platformu aldı. Agnew, 8 Ocak 1947'den itibaren tümamiralliğe terfi etti. Değişiklikler Aralık ayına kadar tamamlandı ve Vanguard , Orta Atlantik'e doğru bir sefer düzenledi ve dönüş yolculuğunda Cebelitarık'a bir liman ziyareti yaptı . Başlangıçta Orwell , Obedient , Offa , Opportune ve Rotherham muhripleri tarafından eşlik edilen gemi , Nelson ve Duke of York savaş gemileri ve uçak gemisi Implacable tarafından yönetilen 21 silahlı bir selamı almak için 1 Şubat 1947'de Ana Filo ile buluştu . O sabahın ilerleyen saatlerinde, bir Sikorsky R-4 helikopteri , posta ve fotoğraf filmi almak için gemiye indi.

Vanguard , yolculuğunun son ayağında Güney Afrika firkateynleri Good Hope , Transvaal ve Natal eşliğinde 17 Şubat'ta Cape Town'a ulaştı . Kraliyet Ailesi, hüküm süren bir hükümdarın Güney Afrika'ya ilk ziyaretinde ülkeyi gezerken, gemi Güney Afrika ve Kraliyet Donanması gemileriyle tatbikat yaptı ve bir dizi Güney Afrika şehrine liman ziyaretleri yaptı. 22 Nisan'da evine gitmek üzere yola çıktı ve yolda Saint Helena ve Ascension Adası'na kısa ziyaretler yaptı . Vanguard , 11 Mayıs'ta Portsmouth'a geldi ve Kaptan FR Parham, 29 Mayıs'ta yeni terfi eden Agnew'i rahatlattı. Temmuz ayında, gemi Devonport'ta bir revizyona başladı ve Ağustos 1948'e kadar sürdü. O yeniden takarken, Vanguard Kraliyet Ailesini Ocak 1949 için planlanan Avustralya ve Yeni Zelanda turuna taşımakla görevlendirildi. Akdeniz'e bir shakedown gezisi ve 12 Kasım'da Devonport'a döndü. Bu süre zarfında, Vanguard , bir dizi başka büyük savaş gemisiyle birlikte, uçaksavar füzeleri taşımak için dönüştürülmek üzere kabul edildi , ancak bu hatlar boyunca daha fazla hiçbir şey yapılmadı.

George VI artık seyahat için çok hastaydı ve Kraliyet Turu o ayın sonunda süresiz olarak ertelendi. Vanguard , 1 Mart 1949'da Akdeniz Filosu Başkomutanı Amiral Sir Arthur Power'ın amiral gemisi oldu ve gemi gelmeden önce Cezayir, Fransa, İtalya, Kıbrıs, Libya, Lübnan, Yunanistan ve Mısır'a liman ziyaretleri yaptı. 21 Temmuz'da Devonport'ta. Yeni terfi eden Tuğamiral Parham, bir hafta sonra Yüzbaşı GV Gladstone tarafından görevden alındı. Gemi daha sonra 12 Kasım'da Tuğamiral Edward Evans-Lombe yönetimindeki Ana Filo Eğitim Filosu'nun amiral gemisi oldu . Vanguard , kısa bir eğitim sortisinden Cebelitarık'a dönerken , 13 Şubat 1950'de şiddetli bir fırtınada yükü değişen küçük bir Fransız tüccarın yardımına gitti. Tüccar SS  Boffa yedekte alındı ​​ve kargo yeniden dağıtıldı. Fırtına dindikten sonra, Boffa yolculuğuna kendi gücüyle devam edebildi. Vanguard ertesi gün Weymouth Körfezi'ne ulaştı. Daha sonra Mart ayında, o kadar selam ateş Vincent Auriol , Fransa Cumhurbaşkanı yaptığı sırasında, devlet ziyareti İngiltere'ye.

demir atmış öncü

13 Eylül 1950'de Amiral Sir Philip Vian , Vanguard'da Ana Filo Başkomutanı olarak bayrağını kaldırdı ve gemi, Kanada Kraliyet Donanması ve Akdeniz Filosu ile tatbikatlarda Ana Filo'nun geri kalanına katıldı . 19 Aralık'ta Vian bayrağını Indomitable'a devretti . Yaklaşık iki ay sonra, 10 Şubat 1951'de uçak gemisi Cebelitarık'a yanaşırken Vanguard ile çarpıştı . Savaş gemisinin kıç tarafındaki delik ciddi değildi ve Vian kısa bir süre sonra Vanguard'da bayrağını yeniden kaldırdı . Indomitable ile yaptığı ve uçağının savaş gemisini "battığı" manevralardan sonra gemi , 14 Mart'ta Devonport'ta kısa bir onarım için dönmeden önce Cenova ve Villefranche-sur-Mer'de liman ziyaretleri yaptı . Mayıs ayında onarımını tamamladıktan sonra , Portland Adası'ndaki Tümamiral RM Dick yönetimindeki Ana Filo Eğitim Filosu'nun amiral gemisi oldu . Dört ay sonra amiral taşıyıcıya bayrağını transfer Indefatigable olarak Vanguard tekrar Ana Filo amiral gemisi olmaya hazırlanırken başka yenilemeye başladı.

Vanguard ve USS Midway , Egzersiz Mainbrace sırasında Clyde Firth'de , Eylül 1952

Buckingham Sarayı Kral George VI gemiye onun sağlığı için kısa yolcu almaya planladığına dair Kasım ayında açıklanacak Vanguard onun Admiral'in paketi tekrar onu ve personel karşılayacak şekilde değiştirilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Kaptan John Litchfield , 21 Aralık'ta gemi hala tamir edilirken komutasını devraldı, ancak Kral, 6 Şubat 1952'de yolculuğuna çıkamadan öldü. Gemiden bir müfreze, 22 Şubat'ta tamir sonrası sallanma gezisi için ayrılmadan önce cenaze törenine katıldı. İle egzersiz sonrasında amansız , yılmaz ve hızlı mayın gemisi Apollo , Vanguard 29 Mart'ta eve döndü. Amiral Sir George Creasy'nin bayrağını çektiği 13 Mayıs'ta tekrar Ana Filo'nun amiral gemisi oldu . Personel ve ağırlık sorunları nedeniyle, Vanguard taretlerinin birçoğunu insansız ve 15 inçlik taretlerden yalnızca ikisi için taşınan mühimmat ve 5.25 inçlik toplar için yalnızca yıldız kabuğu mühimmatı ile çalıştı. Tatil için Portsmouth'a dönmeden önce Hollanda ve Amerikan donanmalarıyla tatbikatlara katıldı . Litchfield, 19 Ocak 1953'te Kaptan RA Ewing tarafından rahatladı; gemi ertesi gün Cebelitarık'ta kısa bir tamir için yola çıktı. 2 Mart'ta tamamlanmasının ardından gemi, 25 Mart'ta Portsmouth'a geri dönmeden önce Kraliyet Donanması'nın birkaç gemisinde eğitim gördü. Vanguard Kraliçe Elizabeth'in taç giyme katıldı Filo Review at Spithead Haziran 1953. Aşağıdaki 15 Eylül'de o NATO'nun katıldı Egzersiz Mariner içinde Danimarka Boğazı .

Vanguard ve Howe , Devonport'ta rezervde, 1956

Amiral Sir Michael Denny , 5 Ocak 1954'te Ana Filo Başkomutanı olarak Creasy'nin yerini aldı ve Vanguard , Mart ayında Hollanda ve Fransız gemileriyle Medflex A Egzersizine katıldı. Yılın geri kalanında denizaltı ve uçaksavar tatbikatlarına katıldı ve Norveç'te Oslo ve Kristiansand'a ve İsveç'te Helsingborg'a liman ziyaretleri yaptı . O ay sonra eve dönmeden önce 11 Temmuz'da İsveç Kralı VI. Gustaf Adolf tarafından denetlendi . Denny, 15 Eylül'de bayrağını vurdu ve Vanguard , 10 gün sonra 220.000 sterlinlik bir tamir için Devonport'a gitti. Şubat 1955 Savunma Tahminleri, onu Sverdlov sınıfı bir kruvazör katili rolüne sahip Ana Filo amiral gemisi olarak tasarlamıştı , ancak Nisan 1955'te Earl Mountbatten'in atanmasından ve Churchill'in yerine Antony Eden'in başbakan olarak seçilmesinden sonra, hükümet bunun yerine onu korumaya karar verdi. Filoda iki ekstra kruvazör vardı ve Vanguard , 1955'teki onarımını tamamladığında yedekte yer aldı. Daha sonra Koramiral Richard Onslow 28 Kasım'da bayrağını çektiğinde Yedek Filo'nun amiral gemisi oldu . Fareham Creek'te demirliyken , yedek filoda bulunduğu süre boyunca , Portsmouth Limanı'ndaki Vanguard'ın su hattı çekimleri , 1957 komedi filmi Carry on Admiral'in başlık dizisi için çekildi . Hizmetten çıkarmadan hemen önce, 1960 filmi Bismarck'ı Sink! ile, gemiye çekildi Vanguard için tasvir köprülerin iç, Admiral'in Quarters ve silah kuleleri için kullanılan Hood , Bismarck ve Kral V. George .

Hizmetten çıkarma ve kader

9 Ekim 1959'da Amirallik, Vanguard'ın eski ve bakımı çok pahalı olduğu için hurdaya ayrılacağını duyurdu . O edildi görevden Haziran 1960, 7 ve satılan Bisco £ 560,000 için. 4 Ağustos 1960'ta, geminin Portsmouth'tan Faslane , İskoçya'daki kırıcının tersanesine çekilmesi planlandığında , tüm Southsea denizi onu uğurlamaya gelen insanlarla doluydu. As Vanguard liman girişine doğru çekili edildiğini, o liman boyunca slewed ve Still ve Batı yakınında karaya oturmuş pub . Bir saat sonra beş römorkör tarafından çekildi ve Portsmouth'tan son çıkışını yaptı. Beş gün sonra Faslane'e ulaştı ve 1962'nin ortalarında yıkım süreci tamamlandı; hurdaya ayrılan son İngiliz zırhlısıydı.

Hurdaya çıkarma işleminin bir parçası olarak, radyonüklidlerle kontamine olmayan 150 milimetre kalınlığında (5.9 inç) atom öncesi çelik levha bölümleri Vanguard'dan alındı ve Radyobiyolojik Araştırma Laboratuvarı'nda (şimdi DSTL ) tüm vücut monitörünün korunması için kullanıldı. en Alverstoke , Gosport içinde Hampshire , İngiltere.

Notlar ve referanslar

bibliyografya

  • Topçu Cep Kitabı
  • Associated Press (17 Eylül 1945). "Patlama Rips Gemisi" . San Bernardino Günlük Güneş . 52 . San Bernardino, Kaliforniya . 12 Temmuz 2020 alındı .
  • Brown, David K.; Moore, George (2003). Kraliyet Donanmasının Yeniden İnşası: 1945'ten Beri Savaş Gemisi Tasarımı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-705-0.
  • Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
  • Çakelyan, Anoosh (15 Mayıs 2012). "Kraliçe II . Elizabeth Hakkında 86 Şaşırtıcı Gerçek" . Zaman Dergisi. Arşivlenmiş orijinal 24 Mayıs 2012 tarihinde . Erişim tarihi: 24 Mayıs 2012 .
  • Kaporta, Giles. "Karadan, Denizden ve Havadan" . Savunma Yönetimi Dergisi . 31 . Arşivlenmiş orijinal 25 Şubat 2012 tarihinde.
  • Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1980). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz, Sovyet, Fransız ve Hollandalı Zırhlıları . Londra: Jane'in. ISBN'si 0-7106-0078-X.
  • Grove, Eric J. (2005). 1815'ten beri Kraliyet Donanması: Yeni Bir Kısa Tarih . Basingstoke, Birleşik Krallık: Palgrave MacMillan. ISBN'si 0-333-72125-X.
  • Lenton, HT (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-048-7.
  • McCart, Neil (2001). HMS Vanguard 1944–1960: İngiltere'nin Son Savaş Gemisi . Liskeard, Cornwall: Denizcilik Kitapları. ISBN'si 0-907771-83-1.
  • İhtişam Nişanı (14 Mart 2013). "Öncü Gül Broş" . Majestelerinin Mücevher Kasasından.
  • Parkes, Oscar (1990). İngiliz Zırhlıları (1957 baskısının yeni baskısı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-075-4.
  • Pigott, Peter (2005). Kraliyet Taşımacılığı: Kraliyet Seyahatinin Tarihine İçeriden Bir Bakış . Toronto: Dundurn Basın. ISBN'si 978-1-55002-572-9.
  • Raven, Alan; Roberts, John (1976). İkinci Dünya Savaşı İngiliz Zırhlıları: 1911'den 1946'ya kadar Kraliyet Donanmasının Zırhlıları ve Muharebe Kruvazörlerinin Gelişimi ve Teknik Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-817-4.
  • Greenwich Kraliyet Müzesi. "Taç Giyme İnceleme, 15 Haziran 1953" . collections.rmg.co.uk . 12 Temmuz 2020 alındı .

daha fazla okuma

  • Houghton, Michael A. (1998). "HMS Öncü ". Savaş Gemisi Uluslararası . XXXV (3): 225–47. ISSN  0043-0374 .

Dış bağlantılar