Galler Prensi'nin Batan ve Repulse -Sinking of Prince of Wales and Repulse

Galler Prensi'nin Batan ve Repulse
Bölüm Pasifik Savaşı , İkinci Dünya Savaşı
10 Aralık 1941'de torpidolar tarafından vurulduktan sonra Galler Prensi (solda, önde) ve Repulse (solda, arkada). Bir muhrip, HMS Express ön planda manevra yapıyor.
Tarih 10 Aralık 1941 Konum Güney Çin Denizi Sonuç Japon zaferi
kavgacılar
Birleşik Krallık Kraliyet donanması Avustralya Kraliyet Donanması	Japonya Donanma Hava Servisi
Komutanlar ve liderler
Sir Tom Phillips  † John Leach  † William Tennant	Niichi Nakanishi Shichizo Miyauchi Hachiro Shoji
İlgili birimler
Z kuvveti	Genzan Hava Grubu Kanoya Hava Grubu Mihoro Hava Grubu
Kuvvet
1 zırhlı 1 muharebe kruvazörü 4 muhrip	88 uçak (34 torpido uçağı, 51 seviye bombardıman uçağı, 3 keşif uçağı)
Yaralılar ve kayıplar
1 savaş gemisi battı 1 savaş kruvazörü battı 840 kişi öldü	4 uçak imha edildi 28 hasar gördü 2 deniz uçağı kayboldu 18 kişi öldü

Arasında batan Prince of Wales ve Repulse bir edildi deniz nişan içinde Dünya Savaşı kapsamında, Pasifik savaşı içinde Aralık 1941 10 tarihinde gerçekleşti, Güney Çin Denizi'nde İngiliz kolonisi doğu kıyıları Malaya (şimdiki -gün Malezya ), Kuantan , Pahang'ın 70 mil (61 deniz mili; 110 kilometre) doğusunda . Kraliyet Donanması savaş gemisi HMS  Galler Prensi ve Battlecruiser HMS  Repulse karadan tarafından batırılan edildi bombardıman ve torpido bombardıman arasında Japon İmparatorluk Donanması . Japonca'da, angajman Malaya Deniz Savaşı (マレー沖海戦, Marē-oki kaisen ) olarak anılırdı .

Amacı Kuvvet Z bir savaş gemisi, bir savaş gemisi olarak ve dört oluşuyordu, destroyer , yolunu kesmek için oldu Japon işgali filo Malaya Güney Çin Denizi kuzeyde. Görev gücü hava desteği olmadan yola çıktı. İngilizler, Japon ağır su üstü birimleri ile yakın bir karşılaşmaya sahip olsalar da, kuvvet ana konvoyu bulup imha edemedi. Singapur'a döndüklerinde açık sularda saldırıya uğradılar ve uzun menzilli torpido bombardıman uçakları tarafından batırıldılar. Kuvvet Z'nin komutanı Amiral Sir Tom Phillips , telsizin sessizliğini korumayı seçti ve ilk Japon saldırısından yalnızca bir saat sonra ( Repulse tarafından ) bir uyarı gönderildi .

Sadece üç gün önce Pearl Harbor'a yapılan saldırı ile Malaya çatışması, hava koruması olmadan en ağır deniz varlıklarına bile hava saldırılarının etkinliğini gösterdi . Bu , Pasifik'teki üç USN uçak gemisinin Müttefikler için önemini artırdı : USS  Enterprise , Lexington ve Saratoga . İki geminin batması, Singapur'daki İngiliz Doğu Filosunu ciddi şekilde zayıflattı ve Japon filosu, 27 Ocak 1942'de Endau Savaşı'na kadar yalnızca denizaltılarla meşguldü .

Arka plan

17 ve 20 Ekim'deki toplantılarda, İngiliz Savunma Komitesi , 16 Ekim'de ılımlı Konoe hükümetinin düşüşüne yanıt olarak Uzak Doğu deniz takviyesini resmen tartıştı . Japon niyetlerinin Ağustos-Eylül aylarındaki değerlendirmesiyle uyumlu olarak, Churchill ve kabinesi caydırıcı etki için modern bir savaş gemisinin konuşlandırılmasından yanaydı. Kraliyet Donanması, taarruz stratejisinin bir parçası olarak Nelson ve Revenge sınıfı zırhlıları Singapur'a göndermeyi planladı , ancak Nelson'lar konuşlandıramadı. HMS  Nelson , Eylül ayı sonlarında Akdeniz'de hasar gördü. Mürettebatın izni , HMS  Rodney'in Aralık ortasına kadar konuşlanmasını engelledi ve daha fazla operasyon yapabilmesi için Şubat ile Mayıs 1942 arasında planlanan bir silah onarımı gerekliydi. Çalışmayla, her ikisinin de Uzak Doğu'ya en erken ulaşabilecekleri Ağustos 1942'ydi. King George V -sınıfı HMS  Prince of Wales , Revenge'nin yanı sıra, 1942 Baharından önce doğuya yelken açabilen tek hazır savaş gemisiydi. Ekim, Komite göndermeye karar Prince of Wales için Cape town , Güney Afrika . Cape Town'da bir kez, geminin Singapur'a gönderilip gönderilmeyeceğine bir inceleme karar verecek; bu , Galler Prensi'ni ev sularında bir acil duruma müdahale etmek için hazır tutacaktır .

Aralık 1941'de, yakın zamanda Fransız Çinhindi'nin işgali ile gösterilen Japon toprak genişlemesine caydırıcı olarak , İngiltere'nin oradaki mallarını takviye sağlamak amacıyla Kraliyet Donanması savaş gemilerinden bir kuvvetin Uzak Doğu'ya gönderilmesi önerildi. özellikle Singapur. Birinci Deniz Lordu Sir Dudley Pound , Singapur'un ancak Kraliyet Donanması'nın ana gemilerinin çoğunu oraya göndermesi durumunda yeterince savunulabileceğini ve tahmini dokuz Japon zırhlısı kuvveti ile denkliği sağlamak için temsil etti. Bununla birlikte, İngilizler Nazi Almanyası ve Faşist İtalya ile savaş halindeyken, bu kadar büyük bir İngiliz kuvveti göndermek pratik değildi . Yine de, Başbakan Winston Churchill , Kuzey Atlantik ve Akdeniz'deki durumun iyileşmesi konusunda iyimser görünüyordu; Malaya, Borneo ve Boğazlar Yerleşimlerini savunmak için bir uçak gemisiyle birlikte iki ana gemi gönderilmesini savundu .

Churchill, "önemli ölçüde cehalet" gösterdiği ve "savaş gemisinin gücüne abartılı bir inanca" sahip olduğu ve "denizcilik meselelerine müdahale etme eğilimi" olduğu için eleştirildi. Bu, üç modern gemiden oluşan bir filo önermesine yol açmış olabilir: bir savaş gemisi, bir savaş kruvazörü ve bir taşıyıcı. Onun görünümü kullanarak olmasıydı Ultra onlar ardından "oluşturmak üzere kendi gemilerini kullanabilirsiniz, İngiliz Japon gemi yerleri verecek çözer olmaktan filosu " Alman savaş gemisi gibi, Japon eylemi caydırmak için Tirpitz yitirmiş, kardeş Bismarck , Kuzey Denizi'ndeydi. Ancak, böyle bir görev için kesin bir plan yoktu. Revize İngiliz önerisi yeni tahsis King George V -sınıf savaş HMS  Prince of Wales , emektar tanınmış -sınıf Battlecruiser HMS  Repulse ve şanlı -sınıf uçak gemisi HMS  Indomitable planı revize edilmesi gerekiyordu olsa hava kapağı için zaman yılmaz koştu Karayip Denizi'nde karaya oturdu.

Deniz üssü 1920'lerin başlarından itibaren genişletilip güçlendirildiğinden , Singapur'a sermaye gemilerinin gönderilmesi, Amirallik'in stratejik planlamasının bir parçasıydı . Almanya ve İtalya, Atlantik ve Akdeniz'deki İngiliz çıkarlarına yeni tehditler sunduğundan, bu planlı konuşlandırmanın ölçeği 1930'larda azaltılmıştı. Bununla birlikte, hala önemli bir sermaye gemi kuvvetinin Japon genişlemesini caydıracağı varsayıldı. Churchill'in planı, Amerika Birleşik Devletleri'nin Japonya ile bir düşmanlık olması durumunda sekiz savaş gemisi de dahil olmak üzere Pasifik Filosunu Singapur'a göndermeyi kabul edeceğini veya Pearl'de kalması durumunda İngiliz gücünün ABD filosunun caydırıcı değerine katkıda bulunacağını varsayıyordu. Liman . Ana Filo Amirali Sir John Tovey , tropik sularda çalışmaya uygun olmadıklarına inandığı için yeni King George V zırhlılarından herhangi birinin gönderilmesine karşı çıktı . Gerçekten de Malaya'nın nemli iklimi, Galler Prensi'nin yüzey arama radarlarının bozulması, uçaksavar mühimmatının bozulması ve klima eksikliğinden dolayı artan mürettebat yorgunluğu gibi yeteneklerini olumsuz yönde etkileyecektir .

dağıtım

Amiral Sir Tom Phillips (sağda), Kuvvet Z komutanı ve yardımcısı Tuğamiral Arthur Palliser , Singapur deniz üssünde rıhtım kenarında, 2 Aralık 1941.

Modern zırhlı Prince of Wales , Birinci Dünya Savaşı dönemi muharebe kruvazörü Repulse ve dört muhrip HMS Electra , Express , Encounter ve Jupiter'den oluşan Force G, 2 Aralık 1941'de Singapur'a vardı. Daha sonra yeniden Force Z olarak adlandırıldılar.

Yeni uçak gemisi HMS Indomitable , Force G'ye tahsis edildi, ancak Jamaika açıklarında çalışırken , 3 Kasım 1941'de Kingston limanının girişinde karaya oturdu . Indomitable , Norfolk, Virginia'da 12 gün kuru havuz onarımı gerektirdi ve eyleme katılabilir. Indomitable , Fairey Fulmars ve Hawker Sea Hurricanes'in her birinden birer filo taşıdı . Başka uçak gemisi HMS  Hermes (birlikteydi Prince of Wales at Cape Town ), Kuvvet Z katılmak için Singapur'a geçit üzerinde, ama hız eksikliği nedeniyle dağıtılan değildi.

1 Aralık'ta, Sir Tom Phillips'in amiralliğe terfi ettiği ve Doğu Filosu Başkomutanlığına atandığı açıklandı . Birkaç gün sonra, Repulse , HMAS  Vampire ve HMS  Tenedos ile Avustralya'ya gitti , ancak kuvvet, Japonlara karşı olası operasyonlar için toplanmak üzere Singapur'a geri çağrıldı.

Ayrıca Singapur'da HMS Durban , Danae , Dragon ve Mauritius hafif kruvazörleri ve HMS  Stronghold , Encounter ve Jupiter muhripleri vardı . Ağır kruvazör HMS  Exeter , Hollandalı hafif kruvazör HNLMS  Java , iki İngiliz destroyer ( İzci ve Thanet ) ve dört Birleşik Devletler Donanması destroyer ( Whipple , John D. Edwards , Edsall ve Alden ) üç gün içinde olmazdı.

Durban ve Stronghold müsait olsa da , Amiral Phillips diğer birimler kadar hızlı olmadıkları için onları Singapur'da bırakmaya karar verdi. Ayrıca Danae , Dragon , Mauritius , Encounter ve Jupiter de Singapur'daydı, ancak onarımdaydı ve yelken açmaya hazır değildi.

Japon müstahzarları

Churchill , Galler Prensi ve Repulse'un Japonları caydırmak için Singapur'a gönderildiğini kamuoyuna duyurdu . Buna karşılık, Amiral Isoroku Yamamoto , pilotları iki ana gemiye bir saldırı için eğitime başlayan mevcut Mitsubishi G3M donanımlı Kanoya Air Group ve Genzan Air Group'u güçlendirmek için 36 Mitsubishi G4M bombardıman uçağı gönderdi . Kanoya Kōkūtai'nin Kanoya Hava Grubu (751 Ku), Genzan Kōkūtai'nin Genzan Hava Grubu (753 Ku) ve Mihoro Kōkūtai'nin Mihoro Hava Grubu (701 Ku) bombardıman ekipleri, daha az irtifada torpido saldırıları konusunda eğitim aldı. 10 metreden (30 ft) daha uzun mesafelerde ve uzun menzilli okyanus üstü navigasyonda, böylece denizde hızla hareket eden deniz hedeflerine saldırabilirler. Genzan Hava Grubuna Yarbay Niichi Nakanishi, Kanoya Hava Grubuna Yarbay Shichizo Miyauchi ve Mihoro Hava Grubuna Yarbay Hachiro Shoji tarafından komuta edildi. Bu, savaşta ilk kez bir bombardıman kuvvetinin “gemi öldürme” için özel olarak eğitilmiş ve donatılmış olmasıydı, bu eşi görülmemiş bir kapasiteydi, çünkü o sıralarda sıradan kara konuşlu bombardıman uçakları (özellikle Akdeniz harekâtı) denizdeki gemilere sınırlı sayıda saldırı düzenlemişti. başarı.

düşmanlıklar başlar

Kanoya Air Group'un Mitsubishi G4M Betty / "葉巻" Hamaki (Puro) bombardıman uçakları

Mitsubishi G3M Nell ait Genzan Hava Grubu . Tip ayrıca Mihoro Air Group tarafından işletildi.

8 Aralık 1941'de sabahın erken saatlerinde Mihoro Hava Grubu bombardıman uçakları Singapur'a saldırdı . Galler Prensi ve Repulse uçaksavar ateşiyle karşılık verdi ; hiçbir uçak düşürülmedi ve gemiler hasar görmedi. Japonlar , 8 Aralık'ta (yerel saat) Malaya'daki Kota Bharu'ya çıkarma yaptı ve Japonların Malaya'yı işgalini başlattı .

Pearl Harbor'ın saldırıya uğradığı ve sekiz ABD savaş gemisinin batırıldığı veya devre dışı bırakıldığı haberi geldi . Savaş öncesi planlama , Birleşik Devletler Pasifik Filosu'nun savaş patlak verdiğinde İngilizleri desteklemek için Singapur'a büyük birimler gönderme olasılığını araştırmıştı . Bu artık imkansızdı. Philips, ABD'li General Douglas MacArthur ve Amiral Thomas C. Hart ile daha önce yaptığı bir tartışmada , iki ana gemisinin Japonlarla yüzleşmek için yetersiz olduğu sonucuna varmıştı . Ancak, Japonların Malaya'yı istila etmekle tehdit etmesiyle, Philips gemilerini saldırgan bir rolde kullanmak zorunda kaldı; Güney Çin Denizi'ndeki Japon işgal konvoylarını engellemek ve yok etmek için filosunu topladı .

Amiral Philips, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin gemileri için hava korumasını garanti edemeyeceğine inanıyordu , çünkü gemileri sınırlı sayıda yaşlanan savaşçılarla donatıldı . RAF Sembawang'da hazır bekleyen on Brewster F2A Buffalosu ile bir filo, No. 453 Filosu RAAF , yakın koruma sağlamak için hazırdı . Force Z tarafından kullanılan telsiz prosedürleri verilen Uçuş Teğmen Tim Vigors ile bu görev için Filo Savunma Filosu olarak belirlendiler .

Ne olursa olsun, Phillips devam etmeyi seçti. Kararında dört faktörün rol oynadığına inanılıyor: Japon uçaklarının karadan bu kadar uzakta çalışamayacağını düşündü, gemilerinin hava saldırısından kaynaklanan ölümcül hasarlardan nispeten bağışık olduğuna inanıyordu, Japon uçaklarının ve torpidolarının kalitesinden habersizdi. ve birçok Kraliyet Donanması subayı gibi, Phillips de Japonların savaşma yeteneklerini hafife aldı. O zamana kadar, denizde hiçbir ana gemi hava saldırısıyla batırılmamıştı. İtalyan ağır kruvazör Pola bir Fleet Air Arm dan bir torpido tarafından devre dışı edilmişti Fairey Swordfish de matapan Burnu Savaşı 29 Mart 1941 tarihinde ve daha sonra muhrip gelen bir torpido tarafından batırılan HMS Jervis . Akdeniz tiyatroda Bunlar ve diğer Kraliyet Donanması işlemleri (Eylül 1939 - Aralık 1941) o Almanca ve hasarlı İtalyan uçakları olarak, düşman karadan havaya kapsadığı sularda faaliyet riskli ama mümkündü ama duramadım gösterdi Malta konvoyları ederken, hiçbir İngiliz savaş gemisi kaybolmamıştı. Phillips, saldırının ölçeğini büyük ölçüde hafife aldı ve düşman saldırı uçaklarının çoğunun karada konuşlanmış deniz torpido bombardıman uçaklarından ziyade seviye bombardıman uçakları olacağına inanıyordu. Ancak gemilerine saldırması planlanan Japon bombardıman uçakları, İngilizlerin istihbarat başarısızlıkları nedeniyle fark edemediği “gemi öldürme” için özel olarak eğitilmiş ve donatılmıştı.

Amiral gemisi Prince of Wales , zamanın en gelişmiş deniz uçaksavar sistemlerinden birine sahipti , Ağustos ayında Halberd Operasyonu sırasında hassas uzun menzilli radar yönlendirmeli uçaksavar ateşi gösteren Yüksek Açı Kontrol Sistemi (HACS) ve Eylül 1941. Ancak Malaya sularındaki aşırı sıcaklık ve nem, uçaksavar atış kontrol radarlarını kullanılamaz hale getirdi ve 2 librelik mühimmatı da bozuldu. Kraliyet Hava Kuvvetleri teknisyenleri Prens'in radarlarını incelemeleri için çağrıldı, ancak onarımları gerçekleştirmek için bir haftaya ihtiyaçları vardı ve Kuvvet Z birkaç gün içinde yola çıkacaktı.

Kuvvet Z için hava koruması sağlayacak olan 453 No'lu Filo RAAF, gemilerin konumu hakkında bilgilendirilmedi. Japon saldırısı başladıktan bir saat sonra Repulse komutanı tarafından gönderilene kadar hava koruması için hiçbir telsiz talebi gönderilmedi . Uçuş Teğmen Vigors, gün ışığında Force Z üzerinde altı uçağı tutmak için bir plan önerdi, ancak bu Phillips tarafından reddedildi. Savaştan sonra, Vigors, hava desteğini zamanında çağırmadığı için ona karşı kızgındı. Daha sonra, "Sanırım bu, Donanmanın RAF olmadan da geçinebileceklerini düşündüğü son savaş olmalı. Oldukça pahalı bir öğrenme yolu olmalı. Phillips bir gece önce gölgelendiğini biliyordu ve ayrıca O gün şafak söktü. Hava desteği çağırmadı. Saldırıya uğradı ve yine de yardım çağırmadı." Kıyıları Gündüz hava kapağı da Kanat Komutanı tarafından teklif edildi Wilfred Clouston ait sayılı 488 Filosu RNZAF ama onun planı, "Operation Mobil", ayrıca reddedilmiştir.

Phillips'in hava koruması olmadan devam etme kararıyla ilgili olarak, deniz tarihçisi Samuel Eliot Morison şunları yazdı:

Savaşta kararlar verenler, olası kazançlara karşı belirli riskleri sürekli olarak tartıyorlar. Düşmanlıkların başlangıcında [ABD] Amiral Hart , Japon iletişimine meydan okumak için küçük vurucu kuvvetini Luzon'un kuzeyine göndermeyi düşündü, ancak düşman havanın kontrolünü ele geçirdiği için gemilerine yönelik riskin olası kazançtan daha ağır bastığına karar verdi. Amiral Phillips, Malaya'da tam olarak aynı sorunu yaşadı. Düşmanın iniş kuvvetleriyle iletişimini kırma umuduyla Siam Körfezi'ne girip gemilerini Çinhindi'den gelen hava saldırısına maruz bırakmalı mı? Şansı denemeye karar verdi. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve İngiliz Ordusu hayatları için savaşırken, Kraliyet Donanması demir atarak kendi geleneğine sadık kalamadı.

Kalkış

Galler Prensi (solda) ve Repulse (sağda) 8 Aralık 1941'de Singapur'dan ayrılıyor

Malaya'ya giden bir Japon konvoyunun haberini aldıktan sonra, Prince of Wales , Repulse , Electra , Express , Vampire ve Tenedos'tan oluşan Force Z, 8 Aralık'ta 1710'da Singapur'dan yola çıktı. Phillips , 10 Aralık'ta Singora açıklarında saldırmayı umuyordu ; bir gün önce yola çıkmış olsaydı, Japon filoları henüz gelmediği için hava saldırısına uğramadan amacına ulaşabilirdi.

9 Aralık 0713'te Force Z, Anambas Adaları'nı doğuya doğru geçti ve 330 derecelik yeni bir rotaya döndü, daha sonra 345 dereceye değişti. Force Z, iki Japon keşif uçağı tarafından uçtu, ancak bildirilmedi, ancak 9 Aralık'ta 1400'de Japon denizaltısı I-65 tarafından tespit edilmeden önce , İngiliz gemilerini beş saat boyunca gölgeleyerek konumlarını telsizle bildirdi. Phillips izlendiğinden habersizdi. Bu temas raporundan sonra , işgal kuvvetlerinin komutanı Koramiral Jisaburō Ozawa , savaş gemilerinin çoğuna boş nakliyelere güney Vietnam'daki Cam Ranh Körfezi'ne kadar eşlik etmelerini emretti .

I-65'in İngiliz zırhlılarının varlığını doğrulayan güçlü raporu, iki saat sonra 22. Hava Filosu karargahına ulaştı. O sırada uçakları Singapur Limanı'na yapılacak bir saldırı için bomba yükleme sürecindeydi, ancak hemen torpidolara geçtiler. Bombardıman uçakları 1800 saate kadar hazır değildi. Rapor ayrıca , Güney (Malay) Kuvvetleri'nin Ana Gövdesi olan Japon 2. Filosu'nun , Kuvvet Z'yi engellemek için Çinhindi'nden güneye doğru sıraya girmesine neden oldu. Filo, Kongō , Haruna savaş gemileri , üç Takao sınıfı kruvazör ve sekiz muhripten oluşuyordu . Onlara , Cruiser Division 7'nin dört Mogami sınıfı kruvazör ve bir hafif kruvazör , Destroyer Squadron 3'ün dört muhripi katıldı . Koramiral Ozawa'nın amiral gemisi Chōkai kruvazörü de Kuvvet Z'yi bulmak için güneye gönderildi.

1730, gün batımından önce sadece yarım saat Hakkında, Kuvvet Z üç tarafından fark edildi Aichi E13A Japon kruvazör kapalı mancınık olmuştu seaplanes, Yura , Kinu ve Kumano taşımaları eskortluk edildi. Bu uçaklar gölgelemeye devam etti. Yaklaşık 1830'da Tenedos , Singapur'a dönmek için ayrıldı, çünkü yakıtı azalıyordu ve Malaya'daki RAF ile irtibat görevi yapmak üzere ayrıntılı olarak açıklanan Arka Amiral Arthur Palliser ile iletişime geçme talimatlarıyla birlikte , Phillips'in niyeti artık Singora'ya saldırmak değildi. Phillips, gölgedeki uçağı aldatmak için 1900'de Singora'ya doğru yön değiştirdi, ardından 2015'te karanlık onu kapladığında güneye Singapur'a doğru gitti. Bozcaada görev bilinciyle 2000 yılında rapor verdi, böylece Phillips'in pozisyonunun gizliliğini korudu.

Japonlar, İngilizlerin konvoyu bulacağından korktukları için bir gece hava saldırısı girişiminde bulundular, ancak kötü hava gemileri bulmalarını engelledi ve gece yarısı civarında Thủ Dầu Một ve Saygon'daki hava limanlarına döndüler .

Singapur'a dönüş

O gece, Japon deniz uçaklarından biri, onu Galler Prensi ile karıştırarak Japon ağır kruvazörü Chōkai'nin üzerine işaret fişeği attı . Bundan sonra, altı kruvazör ve birkaç muhripten oluşan Japon kuvveti kuzeydoğuya döndü. Parlama, kimliklerinin tespit edilmesinden korkan ve ardından güneydoğuya dönen İngiliz kuvvetleri tarafından da görüldü. Bu noktada, kuvvetler yaklaşık 9 km uzaktaydı, ancak birbirlerini görmediler ve Japon kuvveti Galler Prensi'nin radarına yakalanmadı . 2055'te Amiral Philips, sürpriz unsurunu kaybettiklerini söyleyerek operasyonu iptal etti ve kuvvetin Singapur'a dönmesini emretti.

Yollu arka, onlar görülmüşler ve Japon denizaltısı tarafından rapor I-58 0340. en I-58 o beş torpidoları attı ve cevapsız ve sonra üç saat sonra kuvvet gözden kaybettiğini bildirdi. İngiliz kuvveti torpidoları görmedi ve saldırıya uğradıklarını asla bilmiyordu. I-58'den gelen rapor, 22. Hava Filosu Karargahına 0315'te ulaştı ve Genzan Hava Grubu'nun on bombardıman uçağı, gemiler için bir sektör araştırması yapmak üzere 0600'de gönderildi. Çok geçmeden, kimisi bombalı, kimisi torpidolu çok sayıda uçak onu takip etti. Genzan Hava Grubu 0755'te, Kanoya Hava Grubu 0814'te ve Mihoro Hava Grubu 0820'de havalandı. Gemilerin en iyi tahmin edilen pozisyonuna geçmeleri emredildi.

Japon hava saldırısı

Galler Prensi (üstte) ve Repulse'a yapılan ilk saldırının Japon hava fotoğrafı . Az önce bir bombanın isabet ettiği ve en az altı ramak kala ile çevrili Repulse'den kısa, kalın bir siyah duman bulutunun yayıldığı görülüyor . Galler Prensi'nin manevra yaptığı görülüyor. Beyaz duman, gemiler hızı artırmaya çalışırken hunilerden çıkıyor.

Aynı sabah, 10 Aralık sabahı 0050'de Phillips Palliser'den, Singapur ile Kota Bharu arasında, Malaya'nın doğu kıyısında, Kuantan'da Japon çıkarmalarına ilişkin bir rapor almıştı; Phillips, Palliser'e niyetlerini bildirmeden (ki bu onun konumunu ortaya çıkaracaktı) genel yöne yöneldi. Palliser bunu tahmin edemedi ve Sembawang'ın Buffalo savaşçılarından Kuantan üzerinde hava koruması talep etti. Görünüşe göre , ilk Japon saldırısından bir saat sonra Repulse tarafından bir radyo mesajı gönderilinceye kadar RAF uçakları gönderildi. 0515'te ufukta nesneler görüldü; onların işgal gücü olduğunu düşünen Z Gücü onlara doğru döndü. Mavnaları çeken bir trol olduğu ortaya çıktı. 0630'da Repulse , gemileri gölgeleyen bir uçak gördüğünü bildirdi. 0718'de Galler Prensi bir Supermarine Walrus keşif uçağından fırladı ; Kuantan'a uçtu, hiçbir şey görmedi , Galler Prensi'ne rapor verdi ve Singapur'a uçtu. Bölgeyi araştırmak için ekspres gönderildi, ancak hiçbir şey bulunamadı. Phillips, büyük bir Japon kara üslü bombardıman uçağı gücünün gemilerini aradığından habersizdi, ancak Kuantan'a sapmasını beklemediği için çok daha güneyi arıyordu. Yaklaşık 1000 Bozcaada , önceki gün ana kuvvetten ayrılmış ve şimdi Kuvvet Z'nin yaklaşık 140 mil güneydoğusunda, Japon uçakları tarafından saldırıya uğradığının sinyallerini vermeye başladı. Saldırı , her biri birer 500 kg (1.100 lb) zırh delici bomba ile donanmış , Saygon merkezli 22 . Yok ediciyi bir savaş gemisi zannettiler ve mühimmatlarını isabet alamadan boşa harcadılar. 1015'te, Teğmen Masato Hoashi tarafından yönetilen Japon uçaklarının çoğunun kuzeyindeki bir keşif uçağı, Kuvvet Z'yi tespit etti ve tam konumlarını detaylandıran bir mesaj gönderdi.

Kalan Japon uçakları, geri çekilen İngiliz görev kuvvetine yaklaştı. Uçaklar İngiliz savaş gemilerini aramak için dağıldılar, bu yüzden küçük gruplar halinde hedefe ulaştılar. Yakıt tükenirken, Japonlar eşgüdümlü bir saldırı için büyük bir güç oluşturmak yerine geldiklerinde saldırdı. Mihoro Hava Kuvvetleri sekiz Nell bombardıman içeren Japon uçakları ilk dalgası, üzerinde sadece konsantre 1113 saldırıya Repulse . 250 kg (550 lb) bomba ile yedi ramak kalanın yanı sıra, hangarı ve üst güverteyi delip deniz pislik alanında patlayan sadece bir isabet kaydettiler. Bomba ciddi bir hasara ve nispeten az zayiata yol açmadı ve Repulse 25 kts'de (46 km/sa, 29 mph) devam etti ve hala savaş düzenindeydi. Sekiz bombardıman uçağından beşi uçaksavar ateşiyle hasar gördü ve ikisi üsse geri dönmek zorunda kaldı.

1140 civarında, 17 Nell torpido bombardıman uçağı (Genzan Hava Grubundan iki filo) iki ana gemiye yaklaştı. Sekizi Repulse üzerinde yoğunlaştı, dokuzu Galler Prensi'ne saldırdı ve amiral gemisine doğru hızlanan sekiz torpido gönderdi (bir uçak Prince of Wales'teki uçuşunu durdurdu ve sıyrılıp Repulse'a saldırdı ). Bu saldırı sırasında bir Nell vuruldu ve üç kişi daha Galler Prensi uçaksavar ateşi tarafından hasar gördü . Torpido saldırganların Bu ilk dalga üzerinde hiçbir hit yapılan Repulse ama üzerinde bir sonuçta ölümcül isabet yönetilen Galler Prensi'nin onu dış sağ, liman pervane şaftı gövde (bazı tarihsel hesapları, bu saldırıda iki isabet vardı devlet ama geniş bir 2007 anketi çıkıldı dalgıçlar tarafından enkazın gövdesinin sadece bir tane olduğunu kanıtladı). Maksimum devirde dönen şaft , geniş şaft tünelinin iç perdelerinden deniz suyunun gemiye girmesini engelleyen rakorları burktu ve yırttı. Amiral gemisi hemen 2.400 ton su aldı ve hızı 16 kts'ye (30 km/sa, 18 mph) düştü. 'B' Makine Dairesi'nin komutasındaki Teğmen Wildish'in ifadesi, şaftın başarıyla durdurulduğunu gösterdi, ancak şaft yeniden başlatıldığında, su hasarlı şaft geçidinden içeri girdi, B Makine Dairesi'ni su bastı ve tahliyeye zorladı. Ayrıca uzun şaft geçidinin kendisi, 'Y' Eylem Makine Odası, liman Dizel Dinamo Odası, 'Y' Kazan Dairesi, Merkezi Yardımcı Makine Dairesi ve bir dizi başka bölme de bu çarpışmadan sular altında kaldı.

Batan Galler Prensi'nin mürettebatı, gemiyi destroyer Express'e terk ediyor . Dakikalar sonra, Galler Prensi'ndeki liste aniden arttı ve Express geri çekilmek zorunda kaldı. Liste nedeniyle saldırganları meşgul etmek için yeterince alçalamayan silahlardaki 5.25'in namlularını gözlemleyin.

Tek torpido vuruşunun başka yıkıcı etkileri oldu. İlk olarak, 11,5 derecelik bir listenin iskeleye yanaşmasına neden oldu ve bu da sancak tarafındaki 5,25 inç uçaksavar taretlerinin düşük seviyeli saldırganlara saldırmak için yeterince alçalamamasına neden oldu. Ayrıca, Galler Prensi'nin kıç 5,25 inçlik çift amaçlı taretlerinin gücü kesildi, bu da onu daha fazla saldırılara etkili bir şekilde karşı koyamaz hale getirdi. Pompalarındaki güç kaybı, akan sel suyunun, gedikli tekneye girdiğinden daha hızlı pompalayamaması anlamına geliyordu. Torpido hasarı ayrıca, dahili iletişim, havalandırma, direksiyon dişlisi ve pompalar ile 5,25 inç ve 2 librelik top mesnetlerinin eğitimi ve yükseltilmesi için hayati önem taşıyan yardımcı elektrik gücünün çoğunu da engelledi. S1 ve S2 5,25 inç taret hariç tümü, neredeyse yönetilemezdi; bu, listenin bir araya getirdiği bir faktördü ve ekiplerinin, zincirleri kullanarak manuel olarak onları sürükleyememesine neden oluyordu. Ekipler ayrıca ağır 2 librelik montaj parçalarını manuel olarak çalıştırmada zorluk yaşadı. Kapsamlı iç su baskını ve şaft hasarı, gemiyi sadece sancak motorlarının gücü altında bırakarak ve en iyi ihtimalle sadece 15 deniz mili yapabilecek durumda bırakarak, iç iskele pervane şaftının kapanmasına neden oldu. Elektrikli direksiyon tepkisiz kaldığından gemi neredeyse yönetilemezdi.

HMS Prince of Wales, 10 Aralık 1941'in kıç tarafındaki torpido hasarının şematik bir şeması, gemi dik duruyormuş gibi gösterilir (yani, enkaz baş aşağıdır ve bu görüntü bazen 'ters çevrilmiş' olarak görülür).

Başka bir torpido saldırısı, Kanoya Hava Grubu'nun 26 Betty bombardıman uçağı tarafından yaklaşık 1220'de gerçekleştirildi ve Galler Prensi, sancak tarafında üç torpido tarafından vuruldu (bazı tarihsel hesaplar dört isabet belirtiyor, ancak gövdenin 2007 araştırması orada gösterdi. sadece üç yaşındaydı); biri en pruvada, diğeri B ana top taretinin karşısında ve sadece gövdeyi delmekle kalmayıp aynı zamanda dış sancak pervane şaftını içeride ve iç şaft üzerinde bükerek anında durduran bir kıç Y kulesi.

Galler Prensi'ne yapılan bu son torpido saldırısı ile aynı anda Kanoya Hava Grubu'na ait uçaklar da Repulse'a hem sancaktan hem de iskeleden saldırdı . Şimdiye kadar 19 torpido atlatan Repulse , örs saldırısına yakalandı ve iskele tarafında bir torpido ile vuruldu. Birkaç dakika içinde, daha başka saldırılar çarpıcı en az üç torpido sonuçlanan geri püskürtmek . O ciddi bir şekilde vurulmuştu ve Kaptan William Tennant kısa süre sonra mürettebata denize düşmesini emretti; Repulse , yaklaşık altı dakikalık bir süre boyunca ağır bir şekilde limana girdi ve sonunda devrildi, kafasına yerleşti ve 1233'te ağır kayıplarla battı.

Galler Prensi artık sadece bir pervane şaftı ile güç altındaydı, ancak 1241 saatte başlayan yüksek seviyeli bir bombalı saldırıda ateş edebildi, ancak sadece S1 ve S2 5.25 inç taretlerle. Bombaların çoğu onu desteklese de, bir bomba güvertesinin ortasında güvertesine girdi. Bu bomba üst güverteyi deldi ve aşağıdaki Sinema Dairesi'nde toplanan yaralıların arasında patlayarak büyük kayıplara neden oldu. Kısa süre sonra Galler Prensi iskeleye doğru alabora olmaya başladı (sancak tarafına daha fazla torpido isabeti almasına rağmen) ve HMS Express yaralı ve savaşmayan mürettebatı çıkarmak için yanaştı. Gemiyi terk amacıyla verilmiş ve ardından kısa bir süre sonra yapıldı Galler Prensi diye kazınmış, kafa yerleşmiş, limana takla ve o takla gibi 1318. batmıştır Express onun ile, hayatta kalanlara kalktıktan yanında yakın yalan, sintine salma , ve neredeyse muhripi de onunla birlikte alaşağı edecekti. Saldırıların gürleyen sesi Singapur'da duyuldu.

Galler Prensi'nden hayatta kalanlar ve bir muhrip olarak suda Repulse kurtarma için hareket ediyor.

Japonlar , saldırı sırasında sadece üç uçak kaybederken (Genzan Air Group'tan bir Nell torpido bombacısı ve Kanoya Air'den iki Betty torpido bombacısı) 49 torpidodan dördü Galler Prensi ve Repulse'de olmak üzere sekiz torpido isabeti elde etmişti. Grup) ve dördüncü bir uçak o kadar ağır hasar gördü ki iniş sırasında düştü. İki enkazın 2007 araştırması, Prince of Wales'e sadece dört torpido isabeti olduğunu doğruladı ; ve diğer iki isabetin rapor edildiği geminin orta bölgesi deniz tabanının altına gömülü olduğundan , Repulse'da sadece iki isabet olduğunu doğrulayabildi .

Force Z'ye atanan hava koruması, 453 Nolu Filo RAAF'ın on Buffalo savaşçısı, 1318'de Galler Prensi batarken savaş alanına ulaştı . Kuvvet Z'yi daha önce keşfeden Teğmen Masato Hoashi tarafından yönetilen bir keşif uçağıyla karşılaştılar, ancak uçak Buffalo'lardan kaçmayı başardı ve batmaları doğrulamak için geri döndü. Eğer vurulmuş olsaydı, Japonlar iki geminin saldırıdan sağ kurtulduğunu ve tekrar saldırdığını varsayabilirdi.

eylemden sonra

Muhripler Electra ve Vampire , Repulse'den kurtulanları kurtarmak için harekete geçti , Express ise Galler Prensi'nden kurtulanları kurtardı . 840 denizci kaybedildi: 513'ü Repulse'de ve 327'si Galler Prensi'nde . Kurtarıldıktan sonra, Repulse'den hayatta kalanlardan bazıları, daha fazla kurtulan kurtarmak için Electra denizcilerini serbest bırakmak için insanlı eylem istasyonları kurdu . Özellikle, Repulse topçuları 'X' ve 'Y' 4,7 inç (120 mm) bineklere sahipti ve Repulse'ün diş hekimi Electra'nın sağlık ekiplerine yaralılarla yardım etti. Toplamda, Repulse'den kurtulan yaklaşık 1000 kişi, 571'i Electra tarafından kurtarıldı . Vampir dokuz subay, 213 derecelendirme ve itibaren bir sivil savaş muhabirine aldı Repulse gelen ve iki denizci Prince of Wales .

Galler Prensi'ndeki yüksek rütbeli subaylardan Amiral Phillips ve Kaptan John Leach , gemileriyle birlikte batmayı seçti ve kıdemli kurtulanlar, geminin Üsteğmeni Lt Cdr AG Skipwith ve Cdr. (E) Express tarafından kurtarılan baş mühendis L.J Goudy . Repulse Kaptanı William Tennant , Vampir tarafından kurtarıldı .

Göre Londra Gazete'de Fit Lt Vigors tarafından rapora:

Üç muhripin, enkaz parçalarına yapışan ve kirli, yağlı suda yüzen yüzlerce adamı toplamasının saatler alacağı açıktı. Bütün bunların ötesinde, yeni bir bombalama ve makineli tüfek saldırısı tehdidi çok yakındı. O adamların her biri bunun farkına varmış olmalı. Yine de etrafta uçarken, her adam el salladı ve ben onun üzerinden uçarken baş parmağını kaldırdı. Bir saat sonra, benzin yokluğu beni ayrılmaya zorladı, ama o saat boyunca, Brighton'da alçaktan uçan bir uçağa el sallayan tatilciler gibi, el sallayan, tezahürat yapan ve şaka yapan çok tehlikeli bir adam görmüştüm . Beni sarstı, çünkü burada insan doğasının üzerinde bir şey vardı.

Hayatta kalanlarla Singapur'a dönüş yolunda, Express Stronghold'u ve kuzeye giden dört Amerikan muhripini geçti . Ekspres , eylemin sona erdiğinin sinyalini verdi, ancak gemiler, daha fazla hayatta kalan için bölgeyi aramaya başladı. Hiçbiri bulunamadı. Edsall , bu aramadan Singapur'a dönerken, o sabah Force Z'nin gördüğü balıkçı teknesine bindi. Trol teknesinin Japon gemisi Kofuku Maru olduğu belirlendi ve Japon mürettebatın gözaltında tutulduğu Singapur'a götürüldü.

Japon bombardıman uçakları Fransız Çinhindi'ndeki hava limanlarına dönerken , Kuvvet Z'ye ikinci bir saldırı için ikinci bir dalga hazırlanıyordu. Onlara savaşın ilerleyişi hakkında doğru bilgi verilmemişti. Teğmen Hoashi'den batmalarla ilgili teyitli raporlar alır almaz saldırı iptal edildi.

Ertesi gün, Teğmen Haruki Iki savaş alanına uçtu ve her iki taraftan da savaşta ölen savaşçıları onurlandırmak için denize iki çelenk çiçek bıraktı. Biri Kanoya Hava Grubunun diğer üyeleri içindi, diğeri ise gemileri savunmadaki cesaret gösterileri, filosundaki tüm pilotların en büyük hayranlığını kazanmış olan İngiliz denizcileri içindi.

batmanın etkileri

Galler Prensi'nden yükselen çan

Savaştan sonraki sabah, Başbakan Winston Churchill , Birinci Deniz Lordu Sir Dudley Pound'dan yatağının yanında bir telefon aldı .

Pound: Başbakan, size Galler Prensi ve Repulse'un Japonlar tarafından batırıldığını bildirmek zorundayım - bizce uçakla. Tom Phillips boğuldu.
Churchill: Bunun doğru olduğundan emin misin?
Pound: Hiç şüphe yok.
Churchill telefonu kapatıyor Bunca savaşta, daha önce hiç bu kadar doğrudan bir şok almamıştım... Yatakta dönüp dururken, haberin tüm dehşeti içime çöktü. Hint Okyanusu ya da Pasifik'te, Pearl Harbor'dan sağ kurtulan ve California'ya hızla dönen Amerikalılar dışında hiçbir İngiliz ya da Amerikan gemisi yoktu. Bu uçsuz bucaksız sular boyunca Japonya üstündü ve biz her yerde zayıf ve çıplaktık.

Churchill , 11 Aralık'ta öğleden önce Avam Kamarası'na batma haberini verdi, ardından ertesi gün Malaya'daki durumun tam bir incelemesi yapıldı. Her iki ana gemi de kaybedildikten sonra, Singapur esasen bir kara üssüne indirgenmişti, bir kara kalesine dönüştürüldü, ki bu, deniz gücünün projelendirileceği bir üs olmaktan çok, asla amaçlanmayan bir şeydi. Doğu Filosu işgalin geri kalanını gemilerini Seylan ve Hollanda Doğu Hint Adaları'na çekerek geçirdi . HMS  Warspite ve dört Revenge sınıfı zırhlının gelişiyle Mart 1942'ye kadar zırhlılar tarafından takviye edilmediler . Beş zırhlının tümü Hint Okyanusu baskınından sağ çıkmalarına rağmen, Pasifik'teki hizmetleri olaysız geçti ve daha sonra Doğu Afrika ve Akdeniz'e çekildiler .

Galler Prensi ve Repulse aktif açık denizde buhar banyosu sırasında kendilerini hava gücüyle yalnızca battı edilecek savunan ilk sermaye gemi vardı. Her ikisi de daha yavaş karşılaştırıldığında nispeten hızlı gemi vardı ABD savaş gemilerinin edildi demirlemiş yakalandı Pearl Harbor. Ayrıca, Galler Prensi, savaş sırasında büyük ölçüde çalışamaz olmasına rağmen, gelişmiş HACS ile donatılmış, çağdaş uçaklara karşı pasif ve aktif uçaksavar savunmasına sahip yeni bir savaş gemisiydi.

Pearl Harbor'a yapılan önceki baskınla birleştiğinde, bu, Müttefiklere Pasifik Tiyatrosu'nda yalnızca üç operasyonel sermaye gemisi bıraktı: üç uçak gemisi USS  Enterprise , USS  Lexington ve USS  Saratoga . Bununla birlikte, bu olaylar Müttefikleri ve ABD Donanmasını özellikle uçakların gücünü fark etmeye sevk etti ve uçak gemileri karşı saldırıda etkili oldu.

bugün gemiler

İki geminin enkazları savaştan sonra bulundu, Repulse 183 fit (56 m) suda ve Galler Prensi 223 fit (68 m) derinlikte bulundu. İkisi de neredeyse baş aşağı konumda. Şamandıralar pervane şaftlarına bağlanmıştır ve Kraliyet Donanması bayrakları halatlara bağlanmıştır ve dalgıçlar tarafından düzenli olarak değiştirilmektedir. Bu Kraliyet Donanması enkazları Kraliyet malı. Galler Prensi'nin çanı, 2002 yılında yetkili bir Kraliyet Donanması ekibi ve İngiliz sivil dalgıçlar tarafından yetkisiz dalgıçlar tarafından çalınacağı korkusuyla enkazdan çıkarıldı. Zil şu anda Liverpool'daki Merseyside Denizcilik Müzesi'nde sergileniyor . Şu anda, geçen her Kraliyet Donanması gemisinin, enkazların bulunduğu yer üzerinde bir anma hizmeti gerçekleştirmesi gelenekseldir.

Mayıs 2007'de, Galler Prensi ve Repulse'un dış gövdesinin bir araştırması yapıldı. Keşif gezisinin bulguları, dünya çapındaki denizcilik mimarları ve deniz mühendisleri arasında büyük ilgi uyandırdı; Galler Prensi'ne verilen hasarın tam niteliğini ve ilk kez torpido vuruşlarının tam yerini ve sayısını ayrıntılı olarak açıkladılar. Sonuç olarak, ilk keşif raporunda ve daha sonraki ek raporlarda yer alan bulgular, SNAME (Naval Architects and Marine Engineers Derneği) Deniz Adli Tıp Komitesi tarafından analiz edildi ve sonuçta "Bir Savaş Gemisinin Ölümü: Trajikliğin Yeniden Analizi" başlıklı bir makale hazırlandı. Loss of HMS Prince of Wales Bu makale daha sonra Londra'da RINA (Royal Institution of Naval Architects) ve IMarEST (Institute of Marine Engineering, Science & Technology) üyelerinin bir toplantısında Bay William Garzke tarafından sunuldu.

Ekim 2014'te The Daily Telegraph , Galler Prensi ve Repulse'un hurda metal satıcıları tarafından patlayıcılarla "büyük ölçüde hasar gördüğünü" bildirdi .

anıt

Alrewas'taki gemiler anıtı

10 Aralık 2011'de İngiltere'nin Lichfield , Staffordshire , Birleşik Krallık yakınlarındaki Alrewas'taki ulusal anma yeri olan The National Memorial Arboretum'da bir anma töreni düzenlendi . Anıt, gemilerin hayatta kalan birkaç eski mürettebat üyesinin huzurunda yapıldı.

notlar

notlar

Referanslar

• Burton, John (2006). Infamy'nin On Beş Günü: Pearl Harbor'ın batısındaki Müttefik Hava Kuvvetlerinin Çöküşü . ABD Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-59114-096-X.
• Jack Greene, Denizde Savaş, Pearl Harbor'dan Midway'e , 1988. (Malayan Kampanyası). Birleşik Kitaplar. ISBN  0-8317-1257-0 .
• Horodyski, Joseph M. "Asya Sularında İngiliz Kumarı." Askeri Miras . Aralık 2001. Cilt 3, No. 3: 68-77 (İngiliz Prince of Wales zırhlısı ve Repulse muharebe gemisinin 10 Aralık 1941'de ABD'nin II. Dünya Savaşı'na girmesiyle Japonlar tarafından batırılması).
• Richard Hough, The Hunting of Force Z: Modern zırhlının kısa, tartışmalı hayatı ve "Galler Prensi" ve "Repulse"un yok edilmesiyle trajik yakınlığı .
• Stephen, Martin. Yakın Planda Deniz Savaşları , s. 99-114. Shepperton, Surrey: Ian Allan, 1988.
• Alan Matthews, Denizcilerin Masalları: Teknede Yaşam İkinci Dünya Savaşı Sırasında HMS Repulse ISBN  0-9531217-0-4 .
• Martin Middlebrook ve Patrick Mahoney, Battleship: Galler Prensi'nin Batan ve Repulse . New York: Charles Scribner's Sons, 1979. Saldırı ve verilen hasarın ayrıntılarını ve hayatta kalanların ve kayıpların tablolarını içerir.
• Samuel Eliot Morison , İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Deniz Harekâtlarının Tarihi , Cilt III, "Pasifikte Yükselen Güneş".
• VE Tarrant, King George V sınıfı Zırhlılar , Arms and Armor Press, 1991, ISBN  1-85409-524-2 .
• William Garzke ve Robert Dulin, Savaş Gemileri. İkinci Dünya Savaşında Müttefik Savaş Gemileri . Amerika Birleşik Devletleri Deniz Enstitüsü. 1980. ISBN  0-87021-100-5 . O sırada mevcut olan verileri kullanarak batmanın ayrıntılı analizi.
• Arthur Nicholas. Fortune'a Rehineler . Sutton Yayıncılık. 2005 ISBN  0-7509-3948-6 .
• 'İş 74' Seferi'nden sonra derlenen anket raporu, Mayıs 2007.
• Paul S. Dull, Japon İmparatorluk Donanmasının savaş tarihi, 1941–1945 , Naval Institute Press, 2007. ISBN  978-1-59114-219-5 .
• Frank Owen, Singapur'un Düşüşü , Penguin Books, 2001, ISBN  0-14-139133-2 .
• Boyd, Andrew (2017). Doğu Sularında Kraliyet Donanması . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-4738-9248-4.
• Hein, David. "Hassas: 1941'de HMS Galler Prensi ." Askeri Tarih Dergisi 77, no. 3 (Temmuz 2013), s. 955-989. ISSN 0899-3718. http://www.smh-hq.org/jmh/jmhvols/773.html
• L, Klemen (2000). "Unutulmuş Kampanya: Hollanda Doğu Hint Adaları Kampanyası 1941-1942" .
• Womack, Tom (2015). Malay Bariyerinin Müttefik Savunması, 1941-1942 . Jefferson NC: McFarland & Company. ISBN'si 978-1-47666-293-0.

Dış bağlantılar

• savaş düzeni
• Zorla Z Hayatta Kalanlar Derneği
• Mürettebatın Kişisel Raporları
• Londra Gazete Memurları raporları
• Expedition 'Job 74', Mayıs 2007'den sonra derlenen bir anket raporuna bağlantı
• HMS Prince of Wales'in enkazındaki alt gövde girintisi hasarının açıklaması
• http://www.pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/pow-stern-damage.pdf
• Garzke, Dulin ve Denlay tarafından HMS Prince of Wales'in kaybının 2012 güncelleme analizi

Koordinatlar : 3°34′K 104°26′D / 3.567°K 104.433°D / 3.567; 104.433