Kiriş (denizcilik) - Beam (nautical)

Bir gemiyi tanımlamak için kullanılan boyutların grafiksel gösterimi. "b" boyutu su hattındaki kiriştir .

Kiriş , bir geminin en geniş noktasında kendi genişliğidir. Azami ışın (B MAX ) geminin dış uçları boyunca geçen düzlemler arasındaki mesafe, gövdenin ışını (B lH ) yalnızca sürekli sabit bölümlerini içeren gövde ve su hattı ışını (B WL ), maksimum genişliği gövdenin su yüzeyiyle kesiştiği yer.

Genel olarak konuşursak, bir geminin (veya teknenin) eni ne kadar genişse, gemiyi ters konumundan düzeltmek için daha fazla enerjinin gerekli olduğu bir alabora olması durumunda ikincil stabilite pahasına, ilk stabilitesi o kadar fazla olur. Bir gemi topuklar onu üzerinde kiriş uçlarında onu güverte bulunuyor neredeyse dikey kirişler.

Tipik değerler

Küçük yelkenli tekneler için tipik uzunluk-profil oranları ( en - boy oranları ) 2:1'den (botlardan treylerlere 20 ft veya 6 m civarında) 5:1'e (30 ft veya 10 m'den büyük yelkenli yarış tekneleri) kadardır.

Büyük gemiler, bazıları 20:1 kadar büyük olmak üzere çok çeşitli ışın oranlarına sahiptir.

Düz su yarışları için tasarlanmış kürek mermileri , 30:1 kadar yüksek uzunluk-kiriş oranlarına sahip olabilirken, bir kürek neredeyse 1:1'lik bir orana sahiptir - neredeyse daireseldir.

Temel kural - formül

Birçok tek gövdeli geminin kirişi aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:

LOA'nın Toplam Uzunluk olduğu ve tüm uzunlukların fit cinsinden olduğu yerde.

Bazı örnekler:

  • Standart 27 ft (8,2 m) bir yat için: 27'nin küp kökü 3'tür, 3'ün karesi 9 artı 1 = 10'dur. 27 ft'lik birçok tek gövdeli teknenin kirişi 10 ft'tir (3,05 m).
  • Bir için Volvo Open 70 yat: 2/3 = 17 + 1 = 18 ışın gücüne 70.5 genellikle yaklaşık 18 ft (5.5 m).
  • 741 ft (226 m) uzunluğunda bir gemi için: küp kökü 9'dur ve 9'un karesi 81 artı 1'dir. Kiriş genellikle 82 ft (25 m) civarında olacaktır, örneğin Seawaymax .

Katamaranların birden fazla gövdesi olduğu için bu tür tekneler için farklı bir kiriş hesabı vardır.

BOC

BOC, Merkez Çizgisinde Işın anlamına gelir. Bu terim tipik olarak LOA (genel uzunluk) ile birlikte kullanılır. LOA/BOC oranı, çok gövdeli gemilerin stabilitesini tahmin etmek için kullanılır. Oran ne kadar düşükse, teknenin dengesi o kadar yüksek olur.

Gemiler için BOC aşağıdaki şekilde ölçülür: Bir katamaran için: bir teknenin merkez hattından diğer teknenin merkez hattına dikey mesafe, güverte seviyesinde ölçülür. Bir trimaran için: güverte seviyesinde ölçülen, ana gövdenin merkez hattı ile her iki ama'nın merkez hattı arasındaki dikey mesafe

Diğer kirişler

Deniz bağlamında 'ışın' diğer anlamları şunlardır:

  • Kiriş - gövdenin bir tarafından diğer gemilere yatay olarak uzanan bir zemin kirişine benzer bir ahşap.
  • Carlin – ileri ve geri yönde koşmak dışında bir kirişe benzer.

Referanslar

Notlar

  • Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). Amerikan Tüccar Denizci El Kitabı . Cornell Denizcilik Pr. ISBN'si 0-87033-549-9.
  • Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Deniz Ticaret Subaylarının El Kitabı (4. baskı). Centreville, MD: Cornell Denizcilik Basını. ISBN'si 0-87033-056-X.